Adam Opel AG është një prodhues gjerman i automjeteve të njohura me çmim të mesëm. Së bashku me motrën e saj Vauxhall, Korean Daewoo (GM Korea), Australian Holden, SAAB suedeze dhe kompanitë amerikane Chevrolet, Cadillac, GMC dhe Buick, prodhuesi gjerman është pjesë e shqetësimit të mirënjohur General Motors. Shumica e makinave të këtyre prodhuesve janë mjaft të unifikuar dhe përdorin përbërës dhe kuvende të përbashkëta, platforma dhe zhvillime të tjera.

Motorët Opel dhe ndryshimet e tyre nuk bëjnë përjashtim dhe në një formë ose në një tjetër përdoren në makina të ndryshme të shqetësimit.
Gama e motorëve të Opel përbëhet kryesisht nga motorë me 4 cilindra në linjë, dhe së fundmi katër motorë turbocharged. Motorë të tillë me një vëllim të vogël, 1.4, 1.6 turbo, prodhojnë mjaft fuqi dhe çift rrotullues. Gjithashtu u prodhuan motorë më të mëdhenj, me një vëllim prej 1.7, 1.8, 2.0, dhe një 2.0 turbo u instalua në versionet sportive si Astra OPC.
Së bashku me një gamë të gjerë të katër modeleve inline, motorët Opel u prodhuan gjithashtu në variacione në linjë dhe V6, si turbo ashtu edhe të aspiruar natyrshëm. Ekziston një familje motorësh me naftë, kryesisht 4 cilindra.
Për të kuptuar të gjithë këtë larmi, tani nuk keni nevojë të kërkoni ndonjë rishikim, Vikimotors ka të gjitha rishikimet e nevojshme, si motorët e rinj Opel ashtu edhe ata të vjetër, me turbocharged, atmosferik dhe të tjerë.
Për më tepër, mund të zbuloni karakteristikat teknike, burimet, keqfunksionimet (troit, trokitja, zhurma, dridhjet, etj.), Riparimi i motorëve Opel, pesha e tyre, ku është numri i motorit, temperatura, akordimi, dhe më shumë. Një nga pikat më të rëndësishme në funksionimin e një makine është zgjedhja e vajit, WikiMotors ka informacion në lidhje me atë vaj që rekomandohet të derdhni në një motor Opel, sa shpesh kërkohet një ndryshim vaji dhe sa të mbushni.
Pas leximit të artikujve, do të zbuloni se cili motor është më i miri për makinën tuaj, dhe ata që duan të zëvendësojnë motorin e tyre ose të blejnë një motor Opel me kontratë do të kuptojnë lehtësisht se çfarë të zgjedhin dhe të mos llogaritin gabim.

Motori dhe kutia e shpejtësisë Opel Meriva

Një nga avantazhet kryesore të motorit Opel Meriva është funksionimi i tij pothuajse i heshtur.

Duke qenë në kabinën me motorin që punon me shpejtësi boshe, në përgjithësi është e pamundur të përcaktohet me vesh nëse ai punon apo jo. Supozoni se makina është ende duke punuar, ju mund të shikoni vetëm treguesin e ngarkimit të baterisë të ndezur.

Dhe jashtë, me shpejtësi të ulët të motorit, është e lehtë të bësh një gabim dhe të vendosësh që makina ka ngecur. Dhe vetëm pas rreth 3000 rpm zhurma e motorit bëhet qartë e dëgjueshme.

Në të njëjtën kohë, motori siguron një dinamikë të shkëlqyeshme.

Edhe me një ngarkesë të plotë të ndarjes dhe bagazhit të pasagjerëve, përshpejtimi është shumë i lehtë. Për më tepër, edhe me një kapacitet motori prej 1.6 litra.

Dhe për një litër dy nuk ka as për të folur. Në të njëjtën kohë, edhe kondicioneri i ndezur nuk ka shumë efekt në dinamikë - makina shpejton lehtësisht në 160 km / orë. Faktori i vetëm që ndikon negativisht në dinamikën është lartësia mjaft e mirë e makinës, e cila është 1.6 m. Nga rruga, është pikërisht për shkak të lartësisë që jep rritje të erës që makina, kur fiton një shpejtësi të caktuar, fillon të ndiejë era anësore. Sidoqoftë, makina nuk është menduar për gara me shpejtësi të lartë, kështu që ky minus mund të falet për zhvilluesit e saj.

Ekonomia e motorit, i cili konsumon një sasi të vogël të karburantit, gjithashtu mund t'i atribuohet një pike pozitive.

Në ciklin urban, konsumi është rreth 9 litra për 100 kilometra.... në autostradë mesatarisht 7 - 7.5 litra.

Kutia e shpejtësisë funksionon, mund të thuhet, pa të meta.

Nëse përjashtojmë momentin që ndonjëherë, për shembull, pas shpejtësisë së tretë është e vështirë të ndizni të parën - gjë që nuk është për t'u habitur - atëherë në përgjithësi është ideale.

Shpejtësia e kundërt zbatohet saktë. Thjesht nuk mund ta ndizni. Së pari ju duhet të ngrini unazën speciale të sigurisë. Kjo eliminon përfshirjen e pavullnetshme të shpejtësisë së kundërt.

Për të gjithë këtë, ju gjithashtu mund të shtoni izolim të shkëlqyeshëm të zhurmës në pjesën e brendshme të makinës. Zhurma e rrotave bëhet e dëgjueshme vetëm me një shpejtësi prej më shumë se 100 km / orë.

Riparimi i motorëve të markave të ndryshme Opel

Riparimi i motorëve të markave të ndryshme të Opel... duke përfshirë transmision automatik opel dhe raftet e drejtimit opel... kryhet në bazë të ndërmarrjeve të pajisura në mënyrë moderne. të cilat ndodhen në rrethe të ndryshme të qytetit të Moskës, duke lejuar ofrimin e shërbimeve për riparimi i motorit opel. transmision automatik opel dhe raftet opel në vendin më të afërt për pronarin e makinës. E gjithë lista e punimeve që lidhen me restaurimin e pjesëve të lartpërmendura kryhet në përputhje të rreptë me rekomandimet dhe sekuencën e operacioneve teknologjike, të pasqyruara në skemat e riparimit të zhvilluara nga prodhuesit e automjeteve dhe pjesëve rezervë të furnizuara me transportuesin.

Në rast dështimi motorët. transmetim automatik dhe raftet e drejtimit opel vlerësoni paraprakisht gjendjen e nyjës së dështuar, përfshirë motor opel... dhe formohet taktika pasuese e ruajtjes dhe zgjidhjes së çështjes së zëvendësimit ose riparimit. Në riparimi i transmisionit automatik opel Para së gjithash, bëhet një zbulim i plotë i defektit me specifikimin e pjesëve që kërkojnë zëvendësim.

Gjatë riparimi i motorit opel përcaktohet edhe shkalla e konsumimit motor opel dhe një listë të pjesëve rezervë që do të zëvendësohen. E njëjta qasje përdoret kur vlerësohet gjendja raftet opel... e cila në shumicën e rasteve mund të restaurohet në një mjedis departamenti të specializuar. Në fund të punës që lidhet me korrigjimin e mosfunksionimit, kryhen teste kontrolli, me ndihmën e të cilave vlerësohet cilësia e punës dhe, në përputhje me rrethanat, zgjidhet çështja e një garancie për listën e shërbimeve të ofruara. Të gjitha punimet kryhen duke përdorur pjesë rezervë të certifikuara.

Lista e punimeve:

• Transmision automatik Opel
• Motori Opel
• Raftet e drejtimit të Opel
• Prerja elektronike shembet Opel

C20NE

Opel Vectra A në periudhën nga 1988 deri në 1995

Shenjat e motorit Opel

2 dhe 3 pozicione (ose 1 dhe 2 - në mungesë të shkronjës së parë):

numra që tregojnë zhvendosjen e motorit (për shembull 20 - 2 litra, 25 - 2.5 litra)

Shkronja tjetër tregon raportin e ngjeshjes (nuk tregohet për motorët me naftë):

G - jo më shumë se 8.5

Y - më shumë se 11.5

Letra tjetër është lloji i sistemit të karburantit:

Injeksion i shpërndarë E

Z - injeksion me një pikë

V - karburator

D - naftë

T - gaz natyror

Shkronja tjetër është versioni i motorit:

J - fuqi e zvogëluar

R - fuqi e rritur

H - fuqi e lartë

T - turbocharging

K - kompresor

Shënimi i motorit AUTO OPEL

(Dekodimi dhe përcaktimi i karakteristikave të tij sipas të dhënave të motorit).

Llojet e motorëve

Benzinë:

OHC - bosht me gumë sipër.

OHV - pozicioni i poshtëm i boshtit të gumës.

DOHC - dy boshte me gumga, pozicioni i sipërm.

Shembulli 1:

C 25 S E H 01 00016

| | | | | | | __ Numri i motorit

| | | | | | _____ Prodhuesi i uzinës

| | | | | _______ Ekzekutimi

| | | | _________ Sistemi i formimit të përzierjes

| | | __________ Sistemi i kompresimit (raporti)

| | _____________ Zhvendosja e motorit

| _______________ Disponueshmëria e katalizatorit

Prania e katalizatorit (pajtueshmëria me vlerat kufitare të emetimit)

C - EG 91/441 / EW G, SHBA "83

E - EURONORM EG 88/436 / EW G

H - GM Holden "ADR 37"

S - Schweden "A 10"

X - EG 91/441/EW G, SHBA "93/94

Asnjë shkronjë - Pajtueshmëria me ECE R

Zhvendosja e motorit (litra x 0.1)

Në këtë shembull, 2 l (20 x 0.1)

Sistemi i kompresimit (raporti):

L -> 8.5 ... 9.0: 1

N -> 9.0 ... 9.5: 1

ose S -> 9.5 ... 10.0: 1

X -> 10.0 ... 11.5: 1

Sistemi i formimit të përzierjes:

E - injeksion me hundë të veçanta për secilin cilindër

V - karburator

Z - injeksion qendror

D - naftë

T - turbodiesel

Ekzekutimi (nëse specifikohet):

A - egjiptian

C - sistemi i ndezjes së korporatës

H - fuqi e rritur

L - fuqi e zvogëluar

P - fuqi e rritur

U - uruguajane

W - venezueliane

Prodhuesi:

00 - Daewoo

01 - Russelsheim

02 - Bochum

08 - Porti Ellesmere

14 - Kaiserslautern

19 - Aspern

20 - Szenzgotthard

25 - GM Holden

31 - GM do Brazil

Shembulli 2:

kategoria 123 4567 89 10 11 12-17

Numri WOL 0000 36 G 2 519451

Në këtë shembull:

36 - deshifrimi do të jetë më vonë

G - viti i prodhimit 1986

2 - Vendi i prodhimit në Bochum

519451 është numri serik i makinës.

Dekriptimi sipas kategorisë:

1-3 është një shkurtim për WOL (Identifikuesi i Prodhuesit Botëror). Kodi alfanumerik që ju lejon të identifikoni pjesët e makinave gjatë përzgjedhjes.

4-7 - nuk përdoret (0000).

8.9 - lloji i trupit të makinës.

10 - viti i lëshimit:

6 - 1976 K - 1989

7 - 1977 L - 1990

8 - 1978 M - 1991

9 - 1979 N - 1992

0 - 1980 P - 1993

1 - 1981 R - 1994

C - 1982 S - 1995

D - 1983 T - 1996

E - 1984 V - 1997

F - 1985 W - 1998

G - 1986 X - 1999

H - 1987 Y - 2000

J - 1988 Z - 2001

11 - vendi i prodhimit (qyteti):

3 - Azambuja (1993-)

8 - Porti Ellesmere (1993-)

9 - Uusikaupunki

A - Azambuja (1992)

E - Ellesmere Port (1992)

12-17 - numri serik i makinës

Shenjat e motorit Opel Vectra A

Në lidhje me pyetjet e shpeshta - çfarë është motori im dhe çfarë rreze? Vendosa të sqarohem pak për të gjithë pronarët e Opel Vectra A. Dhe kështu, le të fillojmë me ku të gjejmë shënimin në vetë motorin, si mund të duket dhe si ta deshifroj atë në mënyrë korrekte. Në thelb, shënimi i motorit është i stampuar në një nga prizat e vogla të bllokut, më shpesh pranë kandela e 4 -të e shkëndijës. Për ata që nuk e dinë rendin e saktë të shënimit të qirinjve, unë do t'ju them se numërimi shkon nga e majta në të djathtë.

Dua gjithashtu të vërej se disa motorë me të njëjtën shenjë janë si DORESTYLOVE ashtu edhe RESTYLOVE, ndryshimet e të cilave janë në një dizajn të përmirësuar dhe më të besueshëm. Për shembull, nëse merrni një motor të shënuar C20NE... në një motor dorestaylovy, gjeneratori, pompa GURA dhe rrotulla kalojnë nën rripin V, dhe në motorin e rivendosur nën rrymën. Siç tregon praktika dhe përvoja, një motor i rivendosur është më i besueshëm në atë që pjesët rezervë për një rrip me shirita janë më të besueshme dhe të qëndrueshme, dhe për këtë arsye zgjasin shumë më gjatë.

Tani do të jap më poshtë një diagram të përafërt të motorëve të benzinës dhe naftës që ishin instaluar Opel Vectra A në periudhën nga 1988 deri në 1995

Shenjat e motorit me benzinë:

• Duke shënuar (14NVH)- vëllimi (1389 cm kub) - kf (75) viti i prodhimit (9 / 1993-10 / 1995)
• Duke shënuar (16SV)- vëllimi (1598 cc) - kf (82) viti i prodhimit (9 / 1988-5 / 1993
• Duke shënuar (C16NZ)- vëllimi (1598 cc) - kf (75) viti i prodhimit (9 / 1988-10 / 1995
• Duke shënuar (E16NZ)- vëllimi (1598 cc) - kf (75) viti i prodhimit (9 / 1988-10 / 1990
• Duke shënuar (X16SZ)- vëllimi (1598 cc) - kf (71) viti i prodhimit (9 / 1993-10 / 1995
• Duke shënuar (18SV)- vëllimi (1796 cc) - kf (90) viti i lëshimit (9 / 1989-10 / 1990
• Duke shënuar (C18NZ)- vëllimi (1796 cc) - kf (90) viti i prodhimit (3 / 1990-10 / 1995
• Duke shënuar (E18NVR)- vëllimi (1796 cc) - kf (88) viti i prodhimit (9 / 1988-7 / 1989
• Duke shënuar (20NE)- vëllimi (1998 cm kub) - kf (115) viti i prodhimit (9 / 1988-10 / 1990
• Duke shënuar (20SEH)- vëllimi (1998 cm kub) - kf (129) viti i prodhimit (10 / 1988-9 / 1992
• Duke shënuar (C20NE)- vëllimi (1998 cm kub) - kf (115) viti i prodhimit (9 / 1988-10 / 1995
• Duke shënuar (20XEJ)- vëllimi (1998 cm kub) - kf (150) viti i prodhimit (1 / 1989-6 / 1994 4V
• Duke shënuar (C20XE)- vëllimi (1998 cm kub) - kf (150) viti i prodhimit (2 / 1990-10 / 1995 4V
• Duke shënuar (X20XEV)- vëllimi (1998 cm kub) - kf (136) viti i prodhimit (6 / 1994-10 / 1995 4V
• Duke shënuar (C20LET)- vëllimi (1998 cm kub) - kf (204) viti i prodhimit (6 / 1994-10 / 1995 4V
• Duke shënuar (X25XE)- vëllimi (2498 cc) - kf (170) viti i prodhimit (2 / 1993-11 / 1995 4V

Shenjat e motorit me naftë:

• Duke shënuar (17D)- vëllimi (1699 cc) - kf (57) viti i prodhimit (10 / 1988-9 / 1992
• Duke shënuar (17DR)- vëllimi (1699 cc) - kf (60) viti i prodhimit (7 / 1992-10 / 1995
• Duke shënuar (17DT)- vëllimi (1686 cc) - kf (82) viti i prodhimit (3 / 1990-11 / 1995 (Isuzu)
• Duke shënuar (X17DT)- vëllimi (1686 cc) - kf (82) viti i prodhimit (3 / 1990-10 / 1995 (Isuzu TC4EE1)

Si të deshifroni saktë indeksin e motorit:

Për shembull, le të marrim motorin më të fortë sipas indikacioneve, kjo është C 2 0 L E T... Shkronja e parë (C) nënkupton praninë e një katalizatori, pastaj numrat (20) pasojnë - kjo tregon vëllimin e motorit, d.m.th. 2.0 Shkronja tjetër (L) menjëherë pas numrave nënkupton raportin e ngjeshjes, në rastin tonë është 8.5. Shkronja (E) nënkupton llojin e sistemit të furnizimit me energji, në rastin tonë është një sistem furnizimi me energji me shumë pika, me fjalë të tjera, një injektor i plotë. Epo, shkronja e fundit (T) nënkupton praninë e Turbinës.

Skema e mëposhtme rezulton:

Epo, në fund, vetë çelësat për deshifrimin e motorit.

1 - pajtueshmëria me standardet mjedisore (për makinat me një neutralizues)

• C - Katalizator (shkarkimi përputhet me 83 vjeç (ECE R83A)
• X - Katalizator (shkarkimi përputhet me 94 standarde (94/12 / EC)
• X (për naftë) - Asnjë katalizator (shkarkimi përputhet me 94 standarde
• Z - Shkalla e shkarkimit është më e lartë se X

2 dhe 3 - vëllimi i punës (20 - 2.0 l, etj.)

4 - përcaktimi i raportit të kompresimit:

• G - jo më shumë se 8.5
• L - brenda 8.5 - 9.0
• N - brenda 9.0 - 9.5
• S - brenda 9.5 - 10.0
• X - brenda 10.0 - 11.5
• Y - më shumë se 11.5

5 - pamje e sistemit të furnizimit me energji elektrike:

• E - injeksion me shumë pika (të shpërndara);
• Z - injeksion mono;
• V - karburator;
• D - naftë

6 - opsionet e motorit

• T - turbinë
• L - e zvogëluar
• V- mesatare-nominale-optimale
• R - u rrit
• H- e lartë
• J - maksimale

Motori është "zemra" e makinës. Puna e të gjitha nyjeve të tjera varet nga cilësia dhe gjendja e tij. Për të zgjidhur problemet, mund të keni nevojë për pjesë këmbimi për motorin - rripa të kohës, pistoni, ngritës hidraulikë. Nëse keni nevojë për pjesë cilësore tani, kontaktoni sallonin Avtomagia.

Në këtë seksion mund të hidhni një sy të gjitha pjesëve të disponueshme për makina të markave të huaja dhe vendase. Shitja e pjesëve të këmbimit për motorin në ekspozitën tonë kryhet me çmime konkuruese. Ne mund të sigurojmë pjesë si nga magazina ashtu edhe me porosi, nëse për ndonjë arsye nuk kemi atë që ju nevojitet.

Koha Zinxhiri i trenit të valvulave

Roli më i rëndësishëm në funksionimin e motorit luhet nga disku i shpërndarjes së gazit, i cili është përgjegjës për furnizimin e saktë dhe në kohë të lubrifikantit dhe karburantit, pajtueshmërinë me fazat e funksionimit të motorit. Njësia e shpërndarjes së gazit drejtohet nga një zinxhir ose një rrip kohor, në varësi të zgjidhjes së projektimit në një model të veçantë.

Kompensatorët hidraulikë

Zëvendësimi i kompensuesve hidraulikë të pastrimit të valvulave kryhet, si rregull, pas 100 mijë km vrapim. Tolerancat për ngritësit janë shumë të ngushta; në largësinë e specifikuar, veshja e ngritësve hidraulikë, si rregull, arrihet ose tejkalohet.

Grupi i pistonit

Zëvendësimi i grupit të pistonit, si rregull, kërkohet pas një vrapimi prej 90-100 mijë km. Ajo kryhet gjatë rishikimit të motorit dhe konsiston në zëvendësimin e pistoneve, kunjave të pistonit, unazave të pistonit, shufrave lidhës. Përveç kësaj, mund të jetë e nevojshme të riparoni boshtin e gungës, cilindrat - me një fjalë, kryerjen e operacioneve që janë tradicionale për rishikim.

Inxhinierët e Opel kanë krijuar një seri të veçantë të motorëve ECOTEC. Qëllimi i programit ECOTEC është të krijojë motorë modernë me djegie të brendshme që kanë vetitë dhe karakteristikat e mëposhtme:

1. Fuqi e lartë.
2. Çift rrotullues i shkëlqyeshëm.
3. Fitueshmëria (konsum i ulët i karburantit dhe vajit të motorit).
4. Toksicitet i ulët i gazrave të shkarkimit.

Efikasiteti i Twinport

Këto karakteristika të motorit kombinohen me sukses kur pajiset me një shpërndarje gazi me 4 valvula. Motorët Opel ECOTES janë të pajisur me teknologjinë Twinport. Kur e përdorni, ajri hyn në cilindra përmes një valvule hyrëse në ngarkesa të ulëta të motorit.

Në këtë rast, valvula e dytë mbyllet nga valvula e mbytjes. Kur ajri hyn në cilindra, ai formon vorbulla spirale, duke çuar në përmirësimin e formimit të përzierjes, ftohjen e cilindrave dhe djegien e plotë të përzierjes karburant-ajër.

Hapja e prishësit shtesë ndodh me rritjen e ngarkesave. Në të njëjtën kohë, motori Opel ECOTES merr mbushje efektive të cilindrave me pjesë shtesë të ajrit.

Falë përdorimit të teknologjive Twinport, motori 1.6 litra Opel ESOTES zvogëlon konsumin e naftës ose benzinës me 6%.

Përfitimet e motorëve me naftë kur përdorni Twinport

Në njësitë e energjisë me naftë, valvulat e marrjes janë me kënd. Në këtë rast, ajri rrjedh kur rrotullohet formon përzierjet më homogjene të karburantit-ajrit.

Pompë e karburantit të një motori dizel ka injeksion të drejtpërdrejtë. Në të njëjtën kohë, zhvillohet një presion i lartë, i barabartë me 1300 - 1500 atmosfera, hunda atomizon karburantin në një formë super të shpërndarë imët. Si rezultat, motori me naftë merr një formacion të përzierjes me cilësi të lartë.

Motori me naftë është i pajisur me një bosht me gumga për të kontrolluar të katër valvulat sipas sistemit të kohës së valvulave SONC.

Karakteristikat teknike të motorit Opel Omega A 2.0 i

Motori 1998 cm3 ndodhet nën kapuçin në pjesën e përparme në një pamje gjatësore. Katër cilindra janë rregulluar në një rresht. Diametri i secilit cilindër është 86 mm, numri i valvulave është 2. Fuqia furnizohet nga sistemi i injektimit me shumë pika. Fuqia e zhvilluar - 115 kf. me karburant i konsumuar - benzinë ​​AI 95.

Rezervuari i karburantit mban 75 litra, konsumi i karburantit varet nga kushtet e funksionimit:

• në qytet, në prani të bllokimeve të trafikut, është 11.9 - 12.1 litra për 100 km.
• jashtë qytetit në një autostradë të hapur - 6.3 l / 100 km.

Çdo motor i familjes Opel dallohet nga besueshmëria dhe lehtësia e përdorimit. Ekziston një sistem EGR - riciklimi i gazrave të shkarkimit të kontrolluar elektronikisht. Në këtë rast, gazrat e shkarkimit futen përsëri në kolektorin e marrjes dhe digjen përsëri në cilindra. Sistemi i qarkullimit ndihmon në zvogëlimin e konsumit të karburantit dhe emetimet e shkarkimit.

Shënimi i motorit Opel

Shënimi i motorit është i vendosur në bllokun e cilindrave në zonën e numrit të prizës 4. Shenjat ndryshojnë sipas llojit të motorit - benzinë, naftë.

Për shembull, një njësi energjie me simbole të stampuara C 20LET:

1. C - katalizator.
2. 20 - zhvendosja e motorit 2.0.
3. L është raporti i ngjeshjes.
4. E - sistemi i furnizimit me energji elektrike (injeksion).
5. T - turbinë.

Katalizatorët karakterizohen nga shkronjat C, X, Z.

Raporti i kompresimit - G, L, N, S, X, Y.

Sistemi i energjisë - E, Z, V, D.

Mirëmbajtja e motorit Opel ESOTES

Gjatë kryerjes së masave teknike të planifikuara, është e nevojshme të ndryshoni rripin e kohës dhe rrotullat e tensionit. Nëse zbulohen shenja të hershme të veshjes së rripit, ai duhet të zëvendësohet urgjentisht pa pritur për punë të planifikuar.

Kjo shkaktohet nga dëmtimi serioz që merr motori kur prishet kjo njësi.

Vëmendje serioze i kushtohet valvulës EGR. Nëse nuk funksionon, fillimi i motorit përkeqësohet ndjeshëm, boshti bëhet i paqëndrueshëm.

Riparimi i motorit Opel

Megjithë besueshmërinë e linjës së njësive të energjisë OPEL, motori ka nevojë për diagnostifikim të rregullt, rregullim dhe riparim të sistemeve, montimeve dhe pjesëve.

Problemet më të zakonshme përfshijnë defektet e mëposhtme:

1. Dëmtimi dhe konsumimi i rripit të vozitjes.
2. Prishja e reostatit.
3. Depresioni i sistemit të ftohjes.
4. Dështimi i pompës së vajit.
5. Rritja e pastrimit nga kunja në shufër, duke rezultuar në humbjen e ngjeshjes.
6. Shpërthimi i cilindrave.
7. Deformimi i shpërndarësit të rrotullës, shufrës lidhëse.
8. Valvula e mbërthyer.
9. Thyerja e sensorit të presionit.

Defektet në funksionimin e grupit cilindër-pistoni çojnë në një rritje të mprehtë të konsumit të karburanteve dhe lubrifikantëve, humbje të fuqisë dhe kompresimit, probleme gjatë fillimit të motorit.

Ownershtë përgjegjësi e pronarit të makinës që të respektojë orarin. Në përputhje me të, riparimi i planifikuar i motorit Opel kryhet, përndryshe motori me djegie të brendshme mund të marrë defekte të pakthyeshme, pas së cilës do të duhet të ndryshohet plotësisht.

Puna e restaurimit duhet të kryhet në qendrat e specializuara të shërbimit. Vetëm atje mund të blini pjesë këmbimi origjinale të certifikuara për motorin tuaj.

Motorë Opel X30XE / Chevrolet L81 3.0 l.

Specifikimet e motorit Opel X30XE

Besueshmëria, problemet dhe riparimi i motorit Opel X30XE

Në 1994, bazuar në një 2.5 litër X25XE 3.0-litra X30XE u krijua dhe zëvendësoi C30SE, C30SEJ dhe C30NE.Lartësia e bllokut të cilindrave X30XE është e njëjtë me atë të X25XE, por diametri i cilindrit u rrit nga 81.6 mm në 86 mm, një bosht me gunga me një goditje të shtuar pistoni deri në 85 mm u vendos brenda bllokut, dhe 148 mm shufra të gjatë lidhës u instaluan për të përshtatur gjithçka. Lartësia e ngjeshjes së pistonëve mbeti e njëjtë - 30.4 mm, raporti i ngjeshjes gjithashtu nuk ndryshoi - 10.8.

Në krye janë dy koka cilindrash DOHC, 4 valvola për cilindër, ato janë të ngjashme me X25XE, por të përshtatura për një bllok të modifikuar. Diametri i valvulave të hyrjes është 32 mm, valvulat e daljes janë 29 mm, rrjedha e valvulës është e trashë 6 mm.Karakteristikat e boshteve me gumga X30XE: faza 252/252, ngritës 10.0 / 10.0 mm.

Boshtet me gumga drejtohen këtu me anë të një rripi të dhëmbëzuar. Jeta e shërbimit të rripit të kohës - 60 mijë km. Rripi duhet të zëvendësohet me kohë, përndryshe mund të ndodhë gjëja më e pakëndshme - X30XE e përkul valvulën.
Shumëllojshmëria me gjeometri të ndryshueshme Multi Ram përdoret në hyrje. Grykat kanë një kapacitet 204 cc.
Njësia e kontrollit këtu është Bosch Motronic M 2.8.3, por Omega B ka Motronic M 2.8.1.

Në 1998, portat e marrjes së kokës së cilindrit dhe shumëfishtë të marrjes u finalizuan, dhe ECU u akordua gjithashtu. Kjo bëri të mundur marrjen e një fuqie prej 211 kf. në 6000 rpm, dhe një çift rrotullues prej 270 Nm në 3400 rpm.
Në të njëjtin vit, u prodhua motori X30XEI, i cili ndryshonte nga X30XE në boshte me gumga, shter dhe firmware ECU. Si rezultat i këtyre modifikimeve, fuqia u rrit në 220 kf. në 6200 rpm, dhe një çift rrotullues deri në 300 Nm në 3600 rpm. Ky motor gjendet në një Vectra i30 shumë të rrallë.

Në Amerikën e Veriut, ky motor njihet si Chevrolet L81 dhe qëndronte në Omega B të përshtatur për Shtetet e Bashkuara, e cila mbante emrin Cadillac Catera. L81 gjendet gjithashtu nën kapakun e Saturn Vue dhe Saturn L.
Makinat SAAB 9000 ishin të pajisura me motorin B308I, i cili është analog me L81 dhe X30XE.

Në 2001, Opel ndaloi instalimin e X30XE në makinat e tij dhe i zëvendësoi ato me 3.32-litra Y32SE. Motori Chevrolet L81 vazhdoi të instalohej në Saturn.

Problemet dhe keqfunksionimet e motorit Opel X30XE

Sëmundjet dhe dobësitë e një motori 3 litra janë të ngjashme me ato të X25XE dhe mund të mësoni rreth tyre.

Akordimi i motorit Opel X30XE

Në natyrë, ka shumë pak opsione në dispozicion për të rritur fuqinë e këtij motori; gjithçka që mbetet është të hiqni katalizatorët dhe të bëni akordimin e çipit. Kjo do të shtojë 10-15 kf, e cila do të jetë pothuajse e padukshme.