Rregulli i rrugës kur ngasni një motor. Rregulloret e trafikut për motoçikletat

Me ardhjen e motit të ngrohtë, shoferët e motoçikletave fillojnë të shfaqen në rrugë. Vlen të sqarohet menjëherë fakti që një motoçikletë është i njëjti skuter, siç thonë rregullat e rrugës. Janë pikërisht këto rregulla që shpesh shoferët e automjeteve të tilla nuk e dinë se cili është shkaku i drejtimit të pasigurt dhe aksidenteve të mundshme. Për të mbrojtur veten dhe pjesëmarrësit e tjerë në trafik, duhet të mbani mend të paktën rregullat kryesore dhe mos harroni t'i respektoni ato. Forca kryesore rregullatore janë rregullat e trafikut të Federatës Ruse për motoçikletat (Rregullat).

Dokumentet bazë që shoferi duhet të ketë gjithmonë me vete

Ekziston një listë e dokumenteve të kërkuara për secilin shofer biçikletë. Ato janë të nevojshme për situata të ndryshme. Ato kryesore përfshijnë sa vijon:

1. E para dhe kryesore është patentë shoferi i kategorisë ose nënkategorisë përkatëse. Pa të, është plotësisht e ndaluar të filloni të vozisni në këtë automjet. Gjithashtu, shoferi është i detyruar t'ia japë për inspektim punonjësve të policisë nëse është e nevojshme.
2. Ligji i Federatës Ruse "Për Sigurinë Rrugore" thotë se janë krijuar kategoritë e mëposhtme dhe nënkategoritë përkatëse, të cilat japin të drejtën për të drejtuar këto automjete:

• për drejtimin e katër biçikletave ose motoçikletave të lehta, nevojitet kategoria "M";
• për drejtimin e motoçikletave, vëllimi i motorit me djegie të brendshme të të cilit nuk i kalon 125 cc. shih dhe kufiri i fuqisë maksimale deri në 11 kilovat - nënkategoria "A1".

Gjithashtu, në raste të rralla, dokumentet e nevojshme mund të përfshijnë kontratën për marrjen me qira të automjetit tuaj, certifikatën e regjistrimit ().

Dritë e ulët në një motoçikletë

Sipas pikës 19.5 të SDA të Federatës Ruse, shoferi është i detyruar të lëvizë në automjet, si gjatë ditës ashtu edhe gjatë natës, të paktën me fenerët e zhytur të ndezur. Për shembull, është mirë ta bëni këtë para fillimit të lëvizjes, në mënyrë që të mos harroni dhe të mos thyejnë këtë rregull. Falë dritave të ndezura, përdoruesit e tjerë të rrugës do të jenë në gjendje të shohin paraprakisht motoçikletën lëvizëse, e cila do të shmangë një situatë të mundshme emergjente.

Lexoni gjithashtu: Nga cila moshë mund të ngasni një motoçikletë (skuter)?

Si duhet të gjendet një motoçikletë në rrugë

1. Sipas Rregullores 9.9, shoferëve që drejtojnë një motoçikletë u ndalohet të ngasin në shtigjet e këmbësorëve, duke ndarë korsi ose trotuare. Gjithashtu, lëvizja në shtigjet e biçikletave përjashtohet për të gjitha automjetet, përveç motoçikletave.
2. Sipas Rregullit 24.7, drejtuesve të skuterëve u kërkohet të lëvizin përgjatë skajit maksimal të djathtë të karrexhatës ose, nëse është e mundur, një shteg biçikletash. Kjo gjithashtu përfshin anën e rrugës, nëse nuk do të krijojë shqetësim dhe pengesë për lëvizjen e këmbësorëve. Duhet të kihet parasysh se shoferi nuk i ndjek gjithmonë këto kërkesa, pasi ka situata kur është e nevojshme të anashkaloni autobusët e ndaluar ose karrocat. Gjithashtu, lejohet të rindërtohet në korsinë e dytë nëse shenjat në rrugë e ndalojnë atë të ngasë në anën e djathtë.
3. Sipas Rregullit 24.4, shoferi duhet t'u japë rrugë të gjitha automjeteve nëse është në një situatë kur po ngasin në një shteg biçikletash që përshkohet nga një kryqëzim dhe kjo pjesë e rrugës nuk është e rregulluar.

Kufizimet kryesore për drejtuesit e motoçikletave

Si rregull, ka shumë kufizime dhe ndalime në rregullat e trafikut. Në shumicën e rasteve, ato ekzistojnë për të rregulluar lëvizjen.

Sipas pikës 24.8 të Rregullave, shoferëve u ndalohet të:

• drejtoni një automjet me njërën dorë;
• të kryejë transportin e fëmijëve nën moshën 7 vjeç, pa vendet e nevojshme të pajisura për këtë;
• transportoni pasagjerë pa vende të pajisura për këtë;
• kryeni transportin e ngarkesave që ndërhyjnë në kontrollin normal ose që spikat më shumë se 0.5 m në anët.

Gjithashtu, për drejtuesit e motoçikletave ekziston gjithmonë mundësia të ndalojnë trafikun, të zënë vendin e këmbësorëve, të kalojnë rrugën në vendin e destinuar për këtë, në mënyrë që të vazhdojnë vozitjen më vonë si shofer.

• skuterëve u ndalohet kalimi i rrugës në vendkalimet e këmbësorëve (përjashtimi është kur shoferi rrotullon automjetin e tij pranë tij, pasi kjo mund të jetë mënyra e vetme e mundshme për të mos shkelur rregullat e trafikut);
• për të kryer lëvizje pa një përkrenare motorike të nevojshme për këtë (ndonjëherë, kjo mund të jetë pikërisht ajo që do të shpëtojë jetë, prandaj konsiderohet kritikisht e nevojshme);
• skuterëve u ndalohet të tërheqin motoçikletat e tyre ose t'i tërheqin ato (përveç nëse rimorkio është projektuar për këtë);
• është e ndaluar të vozisni në autostrada ose rrugë ekskluzivisht për vetura nëse shpejtësia maksimale e automjetit nuk është më shumë se 40 km / orë;
• kufizimet e pranuara përgjithësisht përfshijnë faktin se është e ndaluar të drejtosh një motoçikletë në gjendje dehjeje (narkotike ose alkoolike), të jesh nën ndikimin e ilaçeve që përkeqësojnë reagimin, të vozisësh në një gjendje të lodhur, e cila mund të çojë në një situatë emergjente;
• është e ndaluar transferimi nën kontroll tek personat që janë të dehur (narkotikë ose alkoolikë), të cilët janë nën ndikimin e ilaçeve që përkeqësojnë reagimin ose gjendja shëndetësore mund të shkaktojë një situatë emergjente.

Lexoni gjithashtu: Nevoja për regjistrimin e motoçikletave (skuterëve) deri në 50 metra kub në policinë e trafikut

Çdo shkelje rregullohet në mënyrën e vet dhe ka ndëshkime të ndryshme - nga një gjobë deri në heqjen e patentës së shoferit.

1. Lejohet të filloni të drejtoni një motor (motoçikletë) nga mosha 16 vjeç, sipas Rregullave të Trafikut.
2. Kryeni vazhdimisht lëvizje në përkrenare. Kjo është një mbrojtje e shkëlqyer gjatë ngasjes nga gurët, insektet, si dhe mbrojtja e vetme dhe sigurimi shëndetësor në rast të situatave të mundshme emergjente.
3. Bestshtë mirë që të praktikoni dhe të mësoheni me automjetin tuaj për një kohë para se të vozisni, sepse do të jetë praktikë e shkëlqyeshme para se të vozisni në rrugë. Ju duhet të përqendroheni në aftësitë e kthimit, fillimit dhe frenimit në situata të ndryshme.
4. Rekomandohet që lëvizja të kryhet në pajisjet e nevojshme, për shembull, në rroba me mëngë të gjata dhe pantallona, ​​sesa në pantallona të shkurtra. Kjo do të ndihmojë në parandalimin e djegies nga dielli.
5. Duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur vozitni në një pjesë të lagësht të rrugës ose në rrugë me rërë. Kjo mund të çojë në aksidente që kërcënojnë shëndetin e skuterit. Alsoshtë gjithashtu e këshillueshme që të jeni të kujdesshëm kur kaloni binarët ose thjesht shënimet e rrugëve.
6. Kur drejtoni një bllokim trafiku midis rreshtave, duhet të jeni të kujdesshëm, pasi shoferi i makinës mund të hapë papritur derën, dhe kjo më pas mund të dëmtojë shëndetin e të dy pjesëmarrësve në aksident.
7. Kur vozisni në një trafik të dendur makinash, duhet të jeni sa më të kujdesshëm që të jetë e mundur, pasi çdo situatë e papritur në rrugë mund të bëhet e rrezikshme për të gjithë përdoruesit e rrugës.
8. Imshtë e domosdoshme të mbani distancën (të paktën 10-15 metra). Kjo do t'ju lejojë të anashkaloni një çelës të hapur në kohë ose të kryeni frenim emergjent.
9. Imshtë e domosdoshme të vozisni mbi çdo përplasje në rrugë (shinat e tramvajit ose bordurat) me shpejtësinë minimale (për shembull, 10 km / orë) dhe ekskluzivisht në kënde të drejta.

Që nga prilli i këtij viti, ndryshimet kanë hyrë në fuqi në lidhje me këmbësorët, çiklistët dhe ata që preferojnë motoçikletat dhe skuterët. Kujtojmë që çiklistët, si skuterët, tani barazohen me drejtuesit e vërtetë. Për më tepër, kjo e fundit do të duhet të kalojë trajnim për vozitje në një shkollë ngarje, jepni provime në policinë e trafikut dhe, si të gjithë të tjerët, merrni patentë shoferin.

Kërkesa të reja për drejtimin e një motoçikletë dhe licenca për çiklistët!

Siç e dinë të gjithë, kohët e fundit, qeveria ruse ka vënë gjërat në rregull në rrugë. Në veçanti, rregullat për marrjen e dokumenteve mbi aftësinë për të drejtuar automjete janë bërë më të rrepta.

Më në fund arritëm te skuterët me motoçikleta. Por ata nuk ndryshuan traditat burokratike ruse edhe këtë herë, dhe kjo është ajo që ndodhi.

Nëse më herët, siç ju kujtohet, adoleshentët mund të drejtonin motoçikleta që në moshën 14 -vjeçare, pa pasur nevojë

Tani, që nga 5 nëntori 2013, një ndryshim në ligjin për sigurinë në rrugë ka qenë në fuqi në Federatën Ruse, i cili lejon drejtimin e motoçikletave vetëm për ata që kanë mbushur gjashtëmbëdhjetë vjeç dhe që kanë të drejtat e kategorisë "M" "motoçikleta" ( të paktën këtë kategori).

Problemi i të mësuarit për të drejtuar një motoçikletë

Gjithçka duket e drejtë dhe korrekte, por këtu është fati i keq - për disa arsye deputetët harruan të miratojnë akte dhe programe që u lejojnë atyre të japin mësim dhe të marrin provime për drejtimin e një motoçikletë.

Rezulton se autoshkollat ​​nuk mund të mësojnë shoferët për kategorinë M, dhe policia e trafikut merr provime, sepse nuk ka trajnim pas autoshkolla, dhe është e ndaluar me ligj të marrësh një provim të jashtëm.

Tani është e pamundur të përgatitësh dhe të kalosh provimin në mënyrë të pavarur - ligji e ndalon. Kushdo që dëshiron të marrë një licencë duhet të studiojë, edhe nëse ka qenë prej kohësh një master autodidakt.

Mund të duket e çuditshme, por për disa arsye nuk ka as programe trajnimi. Prandaj, autoshkollat ​​nuk mund të kenë licencë për mësimin e motoçikletave.

Kërkesat për drejtimin e motoçikletave dhe skuterëve. Licencë për motoçikleta

Në një situatë të tillë, vetëm ata që kanë të drejtat e çdo kategorie tjetër mund të ngasin ligjërisht një motoçikletë.

Dhe meqenëse ju mund të merrni një licencë vetëm nga mosha 18 vjeç, rezulton se për të hipur në një motoçikletë do të duhet të prisni 18 vjet dhe me kategorinë A. Përndryshe, do të duhet të njiheni me atë shkelje të kësaj ligji kërcënon.

Kështu, nga 08 Prill 2014, për të drejtuar një motoçikletë ose skuter deri në 50 metra kub, duhet të përmbushen 2 kushte:

• Mosha 18 vjeç e lart.
• Disponueshmëria e VU të çdo kategorie.

Kjo pyetje shqetëson shumë - si vetë shoferët ashtu edhe prindërit e tyre dhe, natyrisht, oficerët e policisë së trafikut - si të ndëshkohen shkelësit e trafikut në motoçikleta? Ndërsa shkelësit e tillë i nënshtrohen klauzolave ​​përkatëse të Kodit të kundërvajtjeve administrative, i cili gjithashtu përfshin çiklistët dhe këmbësorët:

Epo, në të ardhmen, për shkeljet e trafikut, është planifikuar të barazohen shoferët e motoçikletave me drejtuesit e kategorive të tjera. Në fund të fundit, ka vetëm një rrugë.

Termat dhe shenjat e reja

Instruktorët e vozitjes u thanë studentëve të tyre se kushtet e mëposhtme të rregullave të trafikut janë sqaruar:

• trotuar,
• automjet (po flasim për mekanik),
• motoçikletë dhe biçikletë.

Për më tepër, u vendos që të korrigjohen disa nga përgjegjësitë e këmbësorëve dhe të futen koncepte të reja:

• shteg biçikletash (vetëm për çiklistët),
• shteg biçikletash (domethënë një zonë për këmbësorët dhe çiklistët),
• korsi për çiklistët (në rrugë),
• Zone kalimtaresh,
• shteg këmbësorësh.

Në lidhje me shfaqjen e termave të rinj, disa rregulla për drejtuesit e automjeteve "të mëdhenj" kanë ndryshuar, veçanërisht kur kthehen, në kryqëzimet ku rruga kryqëzohet me një seksion për çiklistët.

Fillimi dhe fundi i këtyre gjurmëve do të tregohet me shenja rrugore.

Çiklistët dhe risitë e tyre

Një risi tjetër: një shenjë do të shfaqet në rrugë, ku lëvizja e çiklistëve do të kalojë në një korsi të caktuar posaçërisht. Lëvizja këtu do të kryhet kundër rrjedhës. U vendos që të futet një rregull i tillë në mënyrë që çiklistët të mund të ngasin në të dy drejtimet ku organizohet trafiku i njëanshëm.

Sipas rregullave të reja, shoferët, kur kthehen, duhet t'u japin rrugë çiklistëve që kalojnë kryqëzimin.

Një numër kufizimesh janë futur për tifozët e automjeteve verore me dy rrota. Tani ata mund të ngasin vetëm në shtigje dhe trotuare si mjeti i fundit. Për shembull, nëse nuk ka asnjë mënyrë për të lëvizur përgjatë anës së rrugës, dhe nuk ka zona të veçanta për lëvizje.

Shfaqja e korsive të biçikletave dhe futja e rregullave të reja do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit të aksidenteve që përfshijnë çiklistë dhe shoferë. Në fund të fundit, telashe të tilla ndodhin kryesisht për shkak të shkeljeve të trafikut, dhe nga të dyja palët.

Çfarë po pret për skuterët?

Tani të gjithë drejtuesit e skuterëve dhe motoçikletave duhet të marrin patentë shoferin me një kategori të re M. Kështu, ai që drejton një motoçikletë barazohet me një shofer të një makine, domethënë, ai është gjithashtu i detyruar të paraqesë VU -në e tij në policinë e trafikut oficer në rast të kontrollit të dokumenteve.

Sipas policisë së trafikut, atyre u janë dhënë udhëzime të rrepta për të kontrolluar praninë e VU -ve në menaxherët e skuterëve. Nga rruga, nëse një person nuk ka ndonjë të drejtë fare, por ai drejton një motoçikletë, atëherë tani është e ndaluar ta bëni këtë pa një VU. Për të marrë kategorinë M, do të duhet të marrësh një kurs trajnimi në një shkollë ngarje, të kalosh të gjitha provimet e nevojshme në policinë e trafikut dhe vetëm atëherë një person mund të marrë një licencë. Dhe mosha është e kufizuar këtu: nga 16 vjeç.

Skuterët janë të kufizuar në zgjedhjen e zonave për lëvizje: ato duhet të lëvizin në korsinë e duhur ose brenda një zone të veçantë.

Ekspertët besojnë se ndryshimet në rregullat do ta bëjnë trafikun rrugor më të mirë, më të sigurt, do të zvogëlojnë numrin e situatave të diskutueshme në rrugë dhe do të zhvillojnë sjellje racionale për të gjithë përdoruesit e rrugës, përfshirë të rinjtë.

Video në lidhje me ato risi që presin tifozët e automjeteve me dy rrota:

Vëzhgoni rregullat e trafikut dhe lëshojini rrugën këmbësorëve!

Artikulli përdor një imazh nga faqja m.chelny-izvest.ru

Ky artikull është një përmbledhje e këshillave për motoçiklistët që aspirojnë. Këto këshilla nuk grupohen sipas temës ose grupit, ato janë shkruar me radhë nga fjalët e motoçiklistëve me përvojë të madhe pilotimi, të redaktuara dhe të plotësuara nga instruktorët profesionistë të motoçikletave.

1. Ju nuk duhet të shkoni për një kamion - gurët fluturojnë nga nën rrotat e mbyllura me shpejtësi të madhe dhe në një lartësi të mirë. Goditja e një "predhe" të tillë në një motor është e mbushur me dëmtime të bojës, dhe goditjen e pilotit - me mavijosje dhe dëmtime të indeve të buta. Nëse motoçiklisti nuk ka pajisje mbrojtëse, goditja e trupit ose kokës së një guri të tillë mund të çojë lehtësisht në humbjen e kontrollit dhe, rrjedhimisht, në rënie.
2. Asnjëherë mos u përpiqni të ikni nga punonjësit e policisë rrugore, veçanërisht nga një batalion motoçikletash. Siç tregon praktika, në 90% të rasteve, shkelësi kapet ose ai vetë merr një aksident gjatë ndjekjes.
   Gjithashtu, mos u përfshini në garat e motoçikletave në rrugë ose mos u përpiqni të konkurroni me dikë në rrugët publike, rreziku për të hyrë në një aksident është shumë i madh. Nëse doni të konkurroni, shkoni në një pistë motorësh të pajisur posaçërisht. Si rregull, ka këngë të tilla në çdo qytet të madh.
   
3. Shkaku kryesor i aksidenteve fatale me motor është alkooli. Sipas statistikave, rreth 50% e motoçiklistëve që vdiqën në aksidente rrugore pinin alkool. Për më tepër, edhe një sasi e vogël e alkoolit të konsumuar mund të ngadalësojë në mënyrë kritike reagimin e pilotit të motorit.
4. Kur blini një motor me makinë zinxhiri, blini menjëherë lubrifikant zinxhir. Mos e kurseni atë, yndyrat duhet të ngjiten mirë dhe mundësisht të kenë një ngjyrë në mënyrë që të përcaktoni me saktësi shkallën e mbulimit.
   Zinxhiri duhet të lubrifikohet çdo 500 km dhe pas çdo vozitje në shi (larje). Me një kujdes të tillë, një zinxhir me yje mund të zgjasë një kohë shumë të gjatë.
5. Pasi të blini një motor, shqetësohuni menjëherë për sigurinë e tij - kyçi standard i timonit është mjaft i lehtë për t'u thyer. Vlen të blini një bllokues të diskut me alarm dhe një fener GPS për të gjetur vendndodhjen e motorit.
6. Merrni parasysh një veçori kur frenoni me frenën e përparme në një motor - sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më e madhe është mundësia e mbylljes së rrotës së përparme me dozim të pasaktë të forcës në levën e frenave të përparme. Kjo është një arsye tjetër pse nuk duhet të përpiqeni të frenoni me shpejtësi të ulët vetëm me frenën e përparme - nuk duhet të përbëjë më shumë se 75% të forcës totale të frenimit. Në shumicën e rasteve, trajtimi i dobët do të bëjë që biçikleta të rrokulliset anash nëse rrota e përparme është e bllokuar. Mos harroni gjithashtu se kur frenoni fort, pesha tenton të zhvendoset përpara, dhe rrota e pasme është kryesisht e shkarkuar, dhe do të tentojë të mbyllet shumë më shpejt, kështu që pas një shtypjeje të mprehtë të pedalit të frenave të pasme, jini gati ta lëshoni atë në kohë. Në kushtet moderne të trafikut dhe me shpejtësinë aktuale, raporti i forcës së frenimit tashmë është më afër 65% të frenave të përparme dhe 35% të pasme, ndërsa frenimi me shpejtësi të lartë duhet të jetë sa më i ndërprerë.
7. Nëse është e mundur, mos jini kurrë në vendin e verbër të shoferëve të tjerë. Rritni shpejtësinë ose ngadalësoni. Mos lejoni që dikush tjetër të jetë në vendin tuaj të verbër.
   
8. Nuk ia vlen të dilni edhe një herë me motor pas orës 20:00, veçanërisht të Premten dhe të Shtunën. Ka disa arsye për këtë:
   - ka më shumë të dehur në rrugë
   - në rrugët e vendit, rritet mundësia e shfaqjes së kafshëve
   - gjatë natës, sasia e informacionit vizual të marrë zvogëlohet shumë
   - për arsye natyrore, për shkak të lodhjes, reagimi ngadalësohet
9. Kur parkoni në një shpat, rrota e përparme duhet të jetë e drejtuar lart pasi do të jetë më e lehtë të rrokullisni motorin prapa kur të niseni sesa ta shtyni atë përpjetë. Alsoshtë gjithashtu e përshtatshme të vendosni motorin në ingranazhe.
10. Frenimi i këndit gjithmonë e drejton rrugën. Mundohuni ta mbani mbytjen edhe kur jeni në kthesë, dhe në mënyrë ideale hapni mbytjen nga fillimi deri në fund të qoshes.
11. Nëse duhet të ndaleni në një qoshe, një sekondë para se të ndaloni, drejtoni timonin, kjo do të drejtojë drejtpërdrejt forcën inerciale dhe pezullimi i përparmë mund ta shuajë atë në mënyrë të barabartë. Përndryshe, forca inerciale në drejtim të kthesës do të pushtojë motorin kur bëhet fjalë për një ndalesë të papritur.
12. Prizat e veshit (si ato që mbajnë ndërtuesit ose u jepen udhëtarëve kur fluturojnë me helikopterë) zvogëlojnë lodhjen gjatë udhëtimeve të gjata, por zvogëlojnë shumë rrjedhën e informacionit audio, gjë që është shumë e rëndësishme kur pilotoni në qytet.
13. Kur lidhni bagazhin me shirita elastikë, përpiquni t'i lidhni ato përmes bagazheve dhe mos i hidhni sipër, kjo do të përmirësojë shumë fiksimin e ngarkesës.
14. Nëse duhet të udhëtoni në mot shumë të nxehtë, një fashë ose një shall i njomur në ujë mund t'ju ndihmojë.
15. Futni kthesën në një hark të gjerë, kjo rrit fushën e shikimit në kthesë - kjo është shumë domethënëse!
16. Këshillohet që të keni fragmente të veçanta reflektuese në anën e pasme të veshjes. Ata do të lejojnë drejtuesit që vozisin pas jush të vlerësojnë saktë distancën me ju.
17. Shikoni vetëm aty ku dëshironi të shkoni, me radhë, përqendrohuni në pikën e daljes me sytë tuaj. Nëse mendoni se rënia është e pashmangshme, vazhdoni të shikoni zonën e rrugës në të cilën dëshironi të jeni. Asnjëherë mos u përqëndroni në pengesat, gjurmoni ato me vizionin tuaj periferik.
18. Ngrihuni në mbështetëset e këmbëve para gropave, gungave dhe pengesave të tjera të pashmangshme. Duke zbutur ndikimin me këmbët tuaja, ju do të zvogëloni ngarkesën në pezullim dhe do të mbroheni nga dëmtimet e mundshme. Pengesat lineare (kalimet hekurudhore, goditjet e shpejtësisë, etj.) Përpiqen të kalojnë në një kënd të drejtë me një nxitim të lehtë për të shkarkuar pezullimin e përparmë.
19. Kur parkoni, sigurohuni që mbështetësja (mbështetësja e këmbëve) të jetë në një sipërfaqe të fortë. Mbani në mend se asfalti mund të jetë gjithashtu një sipërfaqe e dobët për instalimin e një mbështetëse në mot të nxehtë ose nëse është ekspozuar ndaj karburanteve dhe lubrifikantëve. Nëse nuk është e mundur të parkoni motorin në një sipërfaqe të fortë, vendosni çdo objekt të fortë nën mbështetës që rrit zonën e presionit në të paktën 10 cm2.
    
    
20. Kujdesuni për baterinë, kontrolloni gjendjen e saj rregullisht. Nëse është e mundur, kryeni një proces të rimbushjes së plotë 2-3 herë në sezon. Nëse bateria është në shërbim, kontrolloni nivelin e elektrolitit në qeliza, mbushni nëse është e nevojshme. Kur parkoni për një kohë të gjatë, hiqni baterinë dhe ruajeni në një dhomë të ngrohtë dhe të thatë. Bateria mund të zgjasë mbi 7 vjet me mirëmbajtjen e duhur.
21. Nëse është e mundur, zëvendësoni sinjalin standard të zërit me një më të fuqishëm; për një motoçiklist, kjo është një nga pajisjet kryesore për të tërhequr vëmendjen e shoferëve të pavëmendshëm gjatë vozitjes.
22. Merrni zakonin për të mbajtur 2 gishta në frenat e përparme dhe levat e tufës gjatë gjithë kohës! Transferimi i gishtërinjve nga doreza në levën e frenave zgjat rreth 0.1 sekonda, që është pothuajse 3 metra nga distanca e ndalimit të motorit.
    
    
23. Merrni kurse për të përmirësuar aftësitë drejtuese, për të fituar aftësi dhe njohuri të reja.
24. Asnjëherë mos kurseni pajisje mbrojtëse. Përkrenare, xhaketë me motor (breshkë), doreza, çizme motoçikletash, mbrojtje në gju - ky është minimumi në të cilin duhet të uleni pas timonit të një motoçikletë.
25. Vlen të marrësh një kurs të ndihmës së parë, ose të paktën të studiosh literaturën përkatëse.
26. Në fillim të sezonit, kur ngasni në rrugë publike gjatë orëve të ditës, ndizni gjithmonë fenerët me rreze të lartë. Kjo mund t'ju shpëtojë nga shoferët me mendje të munguar që kanë humbur zakonin e motoçiklistëve në rrugë gjatë dimrit.
    
    
27. Vazhdimisht analizoni dhe parashikoni situatën e trafikut përreth jush. Kushtojini vëmendje sjelljes dhe veprimeve të shoferëve gjatë vozitjes.
28. Mbani një distancë të gjatë nga automjeti përpara, lini gjithmonë një rezervë energjie për manovra të papritura.
29. Kur vozitni pas veturave, përpiquni të qëndroni më afër buzës së shiritave mesatarë, në këtë mënyrë do t'i siguroni vetes më shumë zonë manovrimi në rast frenimi të papritur të automjetit përpara. Gjithashtu, ky pozicion i motoçiklistit në rrjedhë e bën atë më të dukshëm në pasqyrat e pasme për automjetin përpara.
    
    
30. Shpejtësi e sigurt drejtimi në trafik të dendur midis rreshtave - duke mos e tejkaluar shpejtësinë e rrjedhës përreth me 20 km / orë. Ato kur makinat janë të palëvizshme, shpejtësia juaj nuk duhet të kalojë 20 km / orë, por nëse rrjedha lëviz me një shpejtësi prej 15 km / orë, shpejtësia juaj nuk duhet të kalojë 35 km / orë. Nëse tejkalohet ky kufi (20 km / orë), rreziku për të hyrë në një aksident rritet me më shumë se 50%. Nëse respektohet ky rregull, gjithmonë do të keni kohë të reagoni ndaj një dere të hapur papritur nga shoferi, ose ndaj një ndryshimi të papritur të korsisë në makinën përpara pa treguesit e drejtimit të përfshirë.
31. Asnjëherë mos i tejkaloni makinat në të djathtë ose në anë të rrugës! Kjo është e ndaluar me rregullat e trafikut, kështu që shumë shoferë as nuk do të mendojnë të shikojnë në pasqyrën e duhur kur kthehen djathtas ose parkojnë në anë të rrugës.
32. Gjithmonë prisni veprime dhe manovra joadekuate nga të gjithë drejtuesit përreth jush në rrugë. Shalë e një motoçikletë nuk është një vend për relaksim dhe pushim, vetëm vëmendje dhe përqendrim maksimal.
33. Mbërtheni gjithmonë përkrenaren tuaj! Edhe nëse keni harruar ta bëni këtë, mos u bëni shumë dembel për ta ndaluar dhe fiksuar atë.
34. Ju nuk duhet të jeni i pari që dilni nga kryqëzimi, vetëm në dritën jeshile të semaforit. Meqenëse shumë entuziastë të makinave dhe motoçikletave duan të fluturojnë nëpër kryqëzime me sinjale të verdha ose të kuqe të hershme, ju rrezikoni t'i takoni ato.
35. Në seksionet e rrëshqitshme të rrugës (shenja, shina, kapëse), në rresht, në shpatet e pjerrëta, kur manovroni në mënyrë aktive me shpejtësi të ulët - përpiquni të përdorni vetëm frenën e pasme.
36. Asnjëherë mos ngasni në të majtë të së majtës dhe të djathtës të rreshtit të djathtë, dhe aq më tepër në një trup të dyfishtë.
37. Kur drejtoni një bllokim trafiku përgjatë rreshtit, mbani mend se në çdo kohë një këmbësor që kalon rrugën mund të hidhet nga prapa makinës. 90% e këmbësorëve as nuk mund të imagjinojnë që një motoçiklist të lëvizë midis rreshtave, kështu që ata detyrojnë bllokime të trafikut, duke mos i kushtuar vëmendje rreshtit. Ky rrezik rritet ndjeshëm në rrugët e ngushta.
38. Kur rindërtoni në një rrjedhë të dendur makinash, kushtojini vëmendje të veçantë rreshtit prapa, një motoçiklist, ashtu si ju, mund të lëvizë atje me një shpejtësi shumë më të madhe se shpejtësia totale e trafikut.
39. Për motoçiklistët fillestarë, është mirë që të filloni sezonin në një temperaturë mesatare ditore të ajrit më shumë se 10 gradë, dhe të përfundoni, në përputhje me rrethanat, në një temperaturë më të vogël se 10 gradë.
40. Gjithmonë, para se të merrni një pasagjer në motorin tuaj, bëni të paktën një njoftim minimal. Një pasagjer i ulur në një motor duhet të mbajë pilotin me këmbët e tij dhe të mbështesë duart në rezervuarin e motorit. Ju mund të mësoni të gjitha sekretet e drejtimit të një motoçikletë me një pasagjer në një shkollë motoçikletash.
    
    

Shumë nga këshillat e mësipërme janë të natyrës këshilluese dhe vlen të sqarohet se kur drejtoni një motor në një mjedis urban, piloti shpesh ka vetëm një sekondë për të marrë një vendim në lidhje me një veprim të veçantë. Prandaj, instruktorët e shkollave të motoçikletave rekomandojnë fuqimisht që fillestarët dhe motoçiklistët me përvojë të praktikojnë rregullisht aftësitë dhe veprimet e tyre drejtuese në situata ekstreme në pista dhe terrene të pajisura posaçërisht. Fat i mirë në rrugë, miq të dashur!

Motoçikletë, sipas rregullave të trafikut, është një mjet motorik me dy rrota me ose pa rimorkio anësore. Automjetet me tre dhe katër rrota me një peshë të kufizuar jo më shumë se 400 kg barazohen me motoçikletat. Si i tillë, nuk ka rregulla të veçanta të trafikut për motoçiklistët; rregullat për motoçiklistët përfshihen në kodin e përgjithshëm të rregullave të trafikut.

Më poshtë janë fragmente të rregullave të trafikut që lidhen drejtpërdrejt me motoçiklistët dhe duhet të respektohen kur drejtoni automjete me dy rrota.

fq 1.2 Nje kembesor- një person që është jashtë automjetit në rrugë dhe nuk punon në të. Personat që lëvizin në karrige me rrota pa motor, ngasin një biçikletë, motoçikletë, motoçikletë duke mbajtur një sajë, karrocë, fëmijë ose karrige me rrota.

fq 2.1.2 Kur drejtoni një automjet të pajisur me rripa sigurie, vishni dhe mos mbani pasagjerë që nuk mbajnë rrip sigurimi. Kur vrapon motor të jeni në një përkrenare motoçikletash të butuar dhe mos mbani pasagjerë pa një përkrenare motorike me butona.

fq 10.3 Jashtë vendbanimeve, lëvizja lejohet:

Makina pasagjerësh dhe kamionë me një peshë maksimale të lejuar prej jo më shumë se 3.5 ton në autostrada - me një shpejtësi prej jo më shumë se 110 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 90 km / orë;
- autobusë ndërqytetës dhe me vend të vogël dhe motoçikleta në të gjitha rrugët - jo më shumë se 90 km / orë:
- autobusë të tjerë, makina kur tërheqni një rimorkio, kamionë me një peshë maksimale të lejuar prej më shumë se 3.5 ton në autostrada - jo më shumë se 90 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 70 km / orë;
- për kamionët që transportojnë njerëz në pjesën e pasme - jo më shumë se 60 km / orë;
- automjete që kryejnë transport të organizuar të grupeve të fëmijëve - jo më shumë se 60 km / orë.

Në rrugët që janë shënuar me shenjën 5.1 "Autostrada", një makinë mund të lëvizë me një shpejtësi deri në 110 km / orë

faqe 12.2. Lejohet të parkoni një automjet në një rresht paralel me skajin e karrexhatës, përveç atyre vendeve, konfigurimi (zgjerimi lokal i karrexhatës) i të cilave lejon një rregullim të ndryshëm të automjeteve. Automjete me dy rrota pa kamionçinë lejohet të vendoset në dy rreshta.

Parkimi në buzë të trotuarit në kufi me karrexhatën lejohet vetëm për makinat e pasagjerëve, motoçikleta, motoçikleta dhe biçikleta në vendet e treguara me shenjën 6.4 me një nga pllakat 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

faqe 19.5. Gjatë orëve të ditës, fenerët me rreze dielli ose dritat e ditës duhet të ndizen në të gjitha automjetet në lëvizje me qëllim identifikimin e tyre.

faqe 20.4. Rimorkimi është i ndaluar:

Automjetet që nuk kanë kontroll drejtues (lejohet tërheqja me ngarkesë të pjesshme);
- dy ose më shumë automjete;
- automjetet me një sistem frenimi jo funksional, nëse masa e tyre aktuale është më shumë se gjysma e masës aktuale të mjetit tërheqës. Me një masë më të ulët aktuale, tërheqja e automjeteve të tilla lejohet vetëm në një goditje të ngurtë ose me metodën e ngarkimit të pjesshëm;
- motoçikleta pa karrocë si dhe të tilla motor;

fq 21.4. Të trajnuarit duhet të jenë së paku 16 vjeç me makinë, dhe motor- të paktën 14 vjeç.

fq 22.8. Ndalohet transporti i njerëzve:

Jashtë kabinës së një makine (përveç rasteve të transportit të njerëzve në trupin e një kamioni me një platformë në bord ose në një trup furgoni), një traktor, automjete të tjera vetëlëvizëse, në një rimorkio ngarkesash, në një rimorkio dacha, në një trup ngarkese motor dhe jashtë dizajnit motor vende për t'u ulur;
- mbi shumën e përcaktuar nga karakteristikat teknike të automjetit.

24.2. Biçikletat, motoçikletat, karrocat e tërhequra nga kali (sajë), kafshët e hipura dhe të paketuara duhet të lëvizin vetëm në korsi në një rresht sa më shumë në të djathtë të jetë e mundur. Vozitja në anë të rrugës lejohet nëse nuk ndërhyn me këmbësorët.

Kolonat e çiklistëve, karrocat e kalit (sajët), hipur dhe kafshët kur lëvizin përgjatë rrugës duhet të ndahen në grupe prej 10 çiklistësh, duke hipur dhe paketuar kafshë dhe 5 karroca (sajë). Për të lehtësuar parakalimin, distanca midis grupeve duhet të jetë 80-100 m.

24.3. Shoferët e biçikletave dhe motoçikletave janë të ndaluara nga:

Ecni pa e mbajtur timonin me të paktën njërën dorë;
-për të transportuar pasagjerë, përveç një fëmije nën moshën 7 vjeç, në një vend shtesë të pajisur me mbështetëse këmbësh të besueshme;
- për të transportuar ngarkesë që zgjat më shumë se 0.5 m në gjatësi ose gjerësi përtej dimensioneve, ose ngarkesë që ndërhyn në menaxhim;
- lëvizni përgjatë rrugës nëse ka një shteg biçikletash aty pranë;
- ktheni majtas ose bëni një kthesë në rrugë me trafik tramvaji dhe në rrugë me më shumë se një korsi për lëvizje në një drejtim të caktuar;
- lëvizni në rrugë pa një përkrenare motoçikletash të butuar (për shoferët e motoçikletave).

Ndalohet tërheqja e biçikletave dhe motoçikletave, si dhe biçikletat dhe motoçikletat, përveç tërheqjes së një rimorkio të destinuar për përdorim me biçikletë ose motoçikletë.

24.4. Në një kryqëzim të parregulluar të një shtegu biçikletash me një rrugë të vendosur jashtë kryqëzimit, drejtuesit e biçikletave dhe motoçikletave duhet t'u japin rrugë automjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.

Shoferi i një karroce të tërhequr nga kali (sajë), kur hyn në rrugë nga territori ngjitur ose nga një rrugë dytësore në vende me shikueshmëri të kufizuar, duhet ta udhëheqë kafshën me fre.

Zhvillimi i teknologjive inovative, urbanizimi i përshpejtuar dhe disponueshmëria në rritje e automjeteve kanë çuar në faktin se një person modern nuk mund ta imagjinojë jetën e tij pa makinë ose motor. Për më tepër, nëse rreth njëzet vjet më parë prania e një mjeti transporti në familje konsiderohej mjaft e mjaftueshme, sot ky tregues po i afrohet dy, apo edhe tre njësive.

Rezultati natyror i rritjes së numrit të makinave dhe motoçikletave ishte trafiku i ndërlikuar rrugor, një rënie në nivelin e cilësisë së trajnimit për vozitje dhe, si rezultat, një rritje në shkallën e vdekjeve në aksidentet rrugore. Kjo e fundit është veçanërisht e trishtuar duke pasur parasysh faktin se vetë pjesëmarrësit në trafik neglizhojnë rregullat e trafikut ose janë joseriozë në respektimin e tyre.

Drejtuesit e automjeteve me dy rrota janë një nga grupet me rrezik të lartë. Shpesh kjo i atribuohet drejtimit të pavëmendshëm të shoferëve, thonë ata, ata nuk e vënë re këtë, injorojnë, apo edhe ndërpresin qëllimisht motoçiklistët. Sidoqoftë, kjo është vetëm pjesërisht e vërtetë. Shumë drejtues biçikletash (veçanërisht fillestarë) thjesht nuk i kuptojnë ndryshimet dhe nuk i njohin nuancat e rregullave të trafikut për motoçiklistët.

Sipas rregulloreve, automjetet me dy rrota kanë një bazë të përbashkët, të dyja me rregullat e lëvizjes së këmbësorëve dhe makinave. Për ta bërë ngasjen e një biçiklete më të sigurt si për veten e tyre ashtu edhe për ata që i rrethojnë, drejtuesit e motoçikletave këshillohen të mbajnë mend një numër pikash të thjeshta, por të rëndësishme.

Sipas kodit të rregullave të trafikut të Federatës Ruse, një motor duhet të kuptohet si një mjet motorik me dy rrota. Në disa raste, automjetet me tre dhe katër rrota me një masë deri në 400 kilogramë kanë këtë status. Gjithashtu në këtë kategori janë skuterë dhe motoçikleta, kapaciteti i motorit të të cilëve është më shumë se 50 centimetra kub.

Sipas klauzolës 1.1 të SDA të Rusisë, një shofer motoçikletë në një numër situatash ka të drejta të barabarta me këmbësorët... Kjo vlen për rastet e parkimit në trotuare dhe vozitjes nën disa shenja ndalimi. Gjithashtu, një motoçiklist ka të drejtë të kalojë vendkalimet hekurudhore me një pengesë të ulur në rast se ai nuk është në shalë, por është duke drejtuar një biçikletë. Kushti i vetëm është që një motoçiklist ose mopedist të lëvizë jo kundër drejtimit të rrugës, por përgjatë tij.

Pika 2.1.2 thotë se shoferi i biçikletës duhet të mbajë rrip sigurimi nëse sigurohet dhe dokumentohet nga prodhuesi i automjetit. Nëse nuk është kështu, motoçiklisti duhet të jetë i pajisur me një përkrenare, fiksuesi i së cilës është i fiksuar.

Kërkesa të ngjashme zbatohen për pasagjerin e një automjeti me dy rrota. Rregulli i fundit nuk zbatohet për skuterët dhe mopedistët, ose më saktë pasagjerët e tyre. Sipas paragrafit 24.8, një kapelë mbrojtëse nuk kërkohet për ata që janë ulur pas shoferit të një biçiklete të lehtë.

Pika 10.3 rregullon lëvizjen e makinave dhe motoçikletave jashtë qytetit. Sipas tij, kufiri i shpejtësisë së motoçiklistëve është disi i ndryshëm nga ai i vendosur përgjithësisht për përdoruesit e tjerë të rrugës. Për shembull, shoferët mund të arrijnë 110 km / orë, ndërsa biçikletët mund të arrijnë vetëm 90.

Për motoçikletat dhe motoçikletat, sigurojnë PPD të vitit 2016 dobësimi dhe rregulloret e parkimit... Ndërsa parkimi në dy rreshta dhe "përgjatë kufirit" është i ndaluar për shoferët, motoçiklistët kanë çdo të drejtë ta bëjnë këtë. Vërtetë, me një ndryshim të vogël - ato nuk duhet të jenë pengesë për përdoruesit e tjerë të rrugës dhe të mos kenë një rimorkio anësore.

Pika 19.5 e SDA (përfshirë për motoçiklistët) rregullon rregullat për përdorimin e dritave gjatë ditës. Sipas tij, gjatë ditës, drejtuesi i biçikletës duhet të ndezë fenerët me rreze të zhytur në automjetin e tij.

Sipas paragrafit 24.3 të SDA, për skuterët, përfshirëse, drejtuesve të automjeteve me dy rrota u ndalohet të drejtojnë me një dorë, dhe aq më tepër madje ta heqin atë nga timoni gjatë vozitjes.

Vëmendje e veçantë në rregullat e trafikut i kushtohet sigurisë së udhëtarëve të rinj. Pra, shoferi i motorit rreptesisht e ndaluar:

• mbani një fëmijë nën 12 vjeç pas jush;
• lëvizni me një pasagjer të ri i cili nuk është i pajisur me një përkrenare të përshtatshme;
• për të ulur një fëmijë nën 7 vjeç në një vend të rregullt pa mbështetës të veçantë për këmbët;
• transportoni fëmijët në një rimorkio anësore ose të pasme jo pasagjerësh.

Midis pronarëve rishtar të motoçikletave, ekziston një besim se mbulesa mbrojtëse e hequr garanton imunitet nga ngacmimet nga policia e trafikut. Me sa duket, oficerët e zbatimit të ligjit janë të ndaluar me ligj që të nxitojnë në ndjekje të një shkelësi, koka e të cilit nuk mban përkrenare. Kjo eshte e gabuar. Rregullat e trafikut nuk i kufizojnë punonjësit e policisë së trafikut në asnjë mënyrë nëse një motoçiklist është i rrezikshëm për përdoruesit e tjerë të rrugës, për më tepër, oficerët e zbatimit të ligjit kanë çdo të drejtë të përdorin armë shërbimi në përputhje me ligjet rregullatore.