Ne e ndryshojmë vetë rripin e alternatorit në makinën Lada Prior. Si të zëvendësoni ose shtrëngoni rripin e alternatorit në Prior - teknologjia dhe veçoritë e zëvendësimit të rripit

Shpesh në rrugët dhe rrugët e qyteteve tona mund të vëreni foton e mëposhtme: makina fishkëllen e dëshpëruar kur niset. Ky bilbil është një lloj pajisje sinjalizuese - është koha ose të shtrëngoni ose zëvendësoni rripin e lëvizjes së alternatorit.

Ky rrip mund të fishkëllojë edhe kur ngarkesa në motor rritet, kur opsione shtesë, për shembull, kur ndizni ngrohjen xhami i pasëm... Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë lloj rripi është, për çfarë shërben, si ta shtrëngojmë ose zëvendësojmë dhe çfarë lloj rripash janë në përgjithësi.

Aktiv modelet e fundit makina shtëpiake me ndihmen e ketij rripi funksionon edhe drejtuesi i drejtimit dhe klimatizimi. Prandaj, si shembull, le të shohim se si zëvendësohet rripi i alternatorit në një Prior me ajër të kondicionuar. Meqenëse Lada Priora është një nga modelet tona më të avancuara të makinave, ne do të shtojmë timonin me energji elektrike këtu.

Nuk është sekret që motori makinë moderneështë një sistem plotësisht i mbyllur, dhe i tij bashkëngjitjet punon ose me energji elektrike (bateri), ose direkt nga motori. Kjo do të thotë, motori rrotullohet dhe bën që pjesët e tjera të funksionojnë. Është për të transferuar këtë rrotullim që nevojitet rripi ynë, me fjalë të tjera, ai lidh rrotullat e motorit dhe gjeneratorit. V në këtë rast shtohet edhe rrotulla e kondicionerit.

Rripi i alternatorit është harxhuese dhe pas një vrapimi të caktuar kërkon zëvendësim. Por, përpara se të shqyrtojmë çështjen e "zëvendësimit të rripit të alternatorit me ajër të kondicionuar në Prior", le të zbulojmë se çfarë lloj rripash ekzistojnë?

Llojet dhe modelet e rripave të alternatorit në Prior me kondicioner

Tona Industrinë e automobilave për ngasjen e gjeneratorit prodhon dhe shet një rrip poli-V bazë (me disa pyka lidhëse) 2110 - 1041020 - 6RK1115 (ku 1115 është gjatësia në mm). Por rripi i alternatorit në Prioru me ajër të kondicionuar është shënuar 2110 - 8114096 - 6RK1125 (1125 mm). Jeta e shërbimit të këtyre rripave është mesatarisht 30-40 mijë kilometra.

Produktet e veta ofron edhe një prodhues i huaj, këto janë rripa nga CONTITECH (80000 km), GATES (80000 km), DAYCO (60000 km) dhe BOSCH (60000 km) ku kilometrazhi i vlerësuar është në kllapa. Kur blini një rrip të ri, mos ngurroni të zbrisni dhjetëra mijëra kilometra nga kilometrazhi i deklaruar dhe nuk do të gaboni.

Duke i dhënë përparësi model i huaj, mendoni: "A është projektuar për ngricat ruse?" Dhe më e rëndësishmja, nëse shihni se shenjat në rrip janë të paqarta ose të shtrembër, braktisni blerjen dhe blini rripin diku tjetër. Mos u ngatërroni nga shumëllojshmëria e emrave të këtyre rripave: "ribbed, wedge, poly-V" - këto janë në thelb e njëjta gjë.

Procesi hap pas hapi i zëvendësimit të rripit të alternatorit në një Priore me ajër të kondicionuar

Pjesa e pare:

Tani, duke zëvendësuar drejtpërdrejt rripin e alternatorit Priora me ajër të kondicionuar - fillon me faktin që ne heqim rripin e vjetër dhe e masim me kujdes. Bazuar në rezultatet e marra, ne tashmë jemi duke blerë një të re.

Fakti është se makina juaj (si ju) ka karakteristikat e veta individuale. Edhe nëse gjatësia e rripit ndryshon nga ajo e deklaruar nga prodhuesi, është në rregull, blini sipas gjatësisë tuaj aktuale.

Kjo do t'ju shpëtojë nga ngutja e panevojshme, marrëzi e blerjeve në kërkim të madhësinë e duhur... V kushtet e garazhit ne e bëjmë këtë: marrim çelësin për të tensionuar rripin e alternatorit, dobësojmë rripin, më pas çelësin me 17 heqim rulin e drejtimit të energjisë dhe bulonën e jastëkut me 17, pezullojmë motorin - në këtë mënyrë ai do të japë hapësirë ​​midis jastëkut dhe rrufe në qiell.

Pjesa e dyte:

Ne heqim rripin e vjetër, e zëvendësojmë me një të ri dhe e ulim motorin në vend. Ne e lidhim arrën përsëri në 17, rulin e drejtimit të energjisë dhe shtrëngojmë rripin. Kjo është në thelb ajo. Por dua të vërej se nëse nuk jeni shofer - profesionist, jo riparues për jetën, por thoni një mjek ose mësues, atëherë këshilla për të bërë një riparim makine me duart tuaja do të jetë e barabartë me këshillën për të ecur. në Vladivostok (në vend të një aeroplani).

Në vend të një riparimi të shpejtë, mund të kaloni gjithë ditën duke liruar një bulon, i cili do të bëhet jashtëzakonisht acid. Sigurisht, në internet në seksionin "Para me kondicioner, zëvendësimi i rripit të alternatorit" është plot me udhëzime fotografike hap pas hapi, do të ishte më mirë t'ia besoni këtë punë specialistëve. Ky operacion nuk është aq i shtrenjtë.

Por kur rripi i alternatorit Priora me ajër të kondicionuar zëvendësohet në një servis makinash, mos u bëni dembel dhe më e rëndësishmja, mos hezitoni të kontrolloni punën. Gjegjësisht: tensioni i rripit - duhet të jetë 10 mm dhe si janë shtrënguar të gjitha bulonat dhe dadot. Ndodh kështu: i përdredhur, por harroi të shtrëngohej.

Dua ta mbyll bisedën tonë me një pyetje që e kam lënë qëllimisht nga diskutimi: "Po si të përballemi me bilbilin e motorit?" Në asnjë mënyrë! Ata mund t'ju japin një mijë këshilla - spërkateni me një vad, lyejeni me rrëshirë dhe madje fshijeni me alkool!

Pjesa e tretë:

Mos dëgjoni. E vetmja gjë që mund të ndihmojë është shtrëngimi i rripit. Por për fat të keq jo për shumë kohë. Nëse rripi fishkëlleu, është koha për të ndryshuar. Zëvendësimi në kohë i rripit të alternatorit me ajër të kondicionuar në Priora tuaj është një garanci e plotë që rripi juaj i alternatorit në Priora me ajër të kondicionuar do të shërbejë për një kohë të gjatë dhe të besueshëm.

Pjesa e katërt: kontrolli

Një gjenerator automobili është një mekanizëm që konverton energjinë mekanike nga boshti me gunga në një motor makine në energji elektrike. Përdoret për të fuqizuar sistemet e diagnostikimit, ndriçimin, ndezjen, kompjuter në bord si dhe për karikimin e baterisë së makinës. Gjeneratori në Priora është një pajisje me rrymë alternative trefazore.

Karakteristikat e gjeneratorit

Lada e gjeneratës së fundit

Instalimi standard supozon praninë e modelit 5102.3771, i cili është prodhuar në Bimë ruse"Pramo", i cili ka një njësi ndreqëse të integruar, rregullator elektronik për tensionin në rrotullimin në të djathtë (nga ana e makinës). Avantazhi i gjeneratorit të kësaj marke është se ai jep rritje të prodhimit të rrymës me shpejtësi të ulëta (4-6 A kur zvogëlohet në 300 rpm), që është cilësi pozitive për udhëtim me makinë në periudha e dimrit... Për më tepër, një veçori e tillë e funksionimit ju lejon të pajisni në të transmetim automatik marsh.

Karakteristikat teknike të gjeneratorit 5102.3771 janë si më poshtë:

Diagrami i lidhjes së gjeneratorit në Prioru përfshin lidhjen me bllokun kryesor të siguresave, i cili nga ana tjetër "dalin" në bateri dhe në çelësin e ndezjes. Nga ana tjetër, gjeneratori shkon te llamba e sinjalit të shkarkimit në bateri... Pas ndezjes së makinës, dredha-dredha në motor fillon të fuqizohet nga tre dioda, të cilat ndodhen në njësinë ndreqëse pranë baterisë.

Funksionimi i gjeneratorit të makinës mund të monitorohet me anë të një treguesi në dritën paralajmëruese. Kur ndezja ndizet, llamba duhet të ndizet, pasi të ndizni motorin, duhet të fiket. Dhe nëse vazhdon të digjet relativisht intensivisht, atëherë diçka nuk është në rregull.

Fizikisht, gjeneratori Priora përbëhet nga: një rrotull, kushinetë e përparme, mbulesë, statorit, bulonave lidhëse, mbështjelljes, mbulesës së pasme, siguresave dhe prizave të llambës paralajmëruese, unaza rrëshqitëse rotori, vetë rotori, kushinetë e pasme boshti i rotorit.

Rripi i njësisë kryesore Lada

Përveç kësaj, ekziston një rregullator i tensionit të gjeneratorit (me një mbajtës furçë). Në këtë rast, statori dhe kapakët shtrëngohen me bulona, ​​dhe boshti i rotorit rrotullohet në kushineta, të cilat ndodhen në kapakë. Rotori mundësohet nga furça dhe unaza rrëshqitëse, dhe rrymë alternative e krijuar në mbështjellje shndërrohet në një të përhershme përmes njësisë ndreqëse në kapakë. Përveç kësaj, ka një rregullator elektronik të tensionit në kapak, i kombinuar në një njësi me një mbajtës furçe.

Problemet në gjenerator dhe mjetet juridike

Gjeneratori Priora nuk ka shumë të meta, por megjithatë ia vlen të njihni opsionet kryesore për prishjet e tij, shkaqet dhe mjetet juridike të tyre. Nëse, kur ndezja është e ndezur, llamba me një sinjal nuk funksionon dhe pajisjet e kontrollit nuk tregojnë "shenja jete", atëherë duhet të kontrolloni siguresën në bllok montimi dhe vetë bllokimi i ndezjes. Përveç kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje mungesës së prishjeve në qarqet e energjisë të drejtuara në pajisje. Këtu duhet të kontrolloni telin portokalli dhe lidhjen e tij nga pajisjet e kontrollit në bllokun e montimit.

Kur llambë sinjalizuese gjeneratori nuk ndizet si kur motori është në punë ashtu edhe kur ndezja ndizet, bateria shkarkohet; Paneli i kontrollit nuk funksionon, atëherë arsyeja mund të jetë në pajisjet, dëmtimi i rregullatorit të tensionit, konsumimi (varja) e furçave, oksidimi i kontakteve (në unaza). Mund të ndodhë gjithashtu një ndërprerje midis pajisjeve dhe daljes nga gjeneratori ose instalimeve elektrike nga unazat e kontaktit të daljeve nga mbështjellja e ngacmimit. Këtu më shpesh ju duhet të ndryshoni elementet e konsumuar tek të rejat. E njëjta gjë duhet bërë nëse llamba paralajmëruese është ndezur kur motori është në punë, por bateria është duke u rimbushur. Kjo do të thotë se rregullatori i tensionit është i dëmtuar, i cili gjithashtu duhet të ndryshohet.

Ju do të duhet të punoni me makinën dhe të blini pjesë të reja nëse llamba paralajmëruese e gjeneratorit ndizet me shkëlqim (ose në nxehtësi të plotë) kur motori punon me një bateri të shkarkuar. Kjo do të thotë që ose rregullatori i tensionit është shkatërruar, ose valvulat nga njësia ndreqës janë thyer, ose diodat nga furnizimi me energji elektrike në dredha-dredha të fushës janë dëmtuar. Vlen t'i kushtohet vëmendje lidhjes së prizave të mbështjelljes së ngacmimit në pikat e lidhjes me unazat dhe kontrolloni mbështjelljen e statorit për një qark të hapur (të shkurtër në tokë).

Ulërini dhe fishkëllini në gjenerator

Ky është një rrip gjenerator për Priora

Gjeneratori Priora mund të jetë shumë i zhurmshëm nëse qark i shkurtër në valvul (kërkohet një zëvendësim për njësinë ndreqës), kushinetat nga gjeneratori janë dëmtuar. Zhurmat mund të shkaktojnë gjithashtu mbyllje kthese ose probleme që lidhen me shkurtimin e mbështjelljes së statorit në tokë. Në këtë rast, mund të dëgjohen tinguj të ngjashëm me ulërimë. Dhe kjo është e mbushur me zëvendësimin e statorit. Por më shpesh, shoferët fillojnë të shqetësohen kur dëgjojnë fishkëllimë të rripit të alternatorit, sepse kjo do të thotë se nuk ka karikim, bateria është e ulët dhe makina mund të ngecë diku larg nga servisi.

Zëvendësimi i rripit të alternatorit për shumicën e seksit më të fortë nuk është problem i madh... Megjithatë, Priora ka një sërë veçorish që e komplikojnë këtë operacion të thjeshtë. Dhe kjo për faktin se makina në konfigurimi bazë mund të pajiset me timon me energji elektrike ose me ajër të kondicionuar, i cili jep një madhësi më të madhe të rripit, si dhe një vendndodhje të ndryshme.

Karakteristika të tilla të projektimit shkaktojnë një pozicion të ulët të rrotullës nga drejtuesi i energjisë, kështu që rripi i gjeneratorit kalon rreth kushinetave të njësisë së fuqisë së makinës. Kjo do të thotë që zëvendësimi do të duhet të bëhet duke përdorur një fole të fuqishme (lloj shishe) ose në një punishte. Për të zëvendësuar rripin e alternatorit në një makinë Priora me ajër të kondicionuar, duhet të merrni çelësat për "17" dhe "13" (2 copë), kokat për "17" dhe për "10", levë, WD40, një çelës për tensionimi i rripit të alternatorit në Priora ...

Le të fillojmë punën. Hapat kryesorë:

• lagni bulonat e montimit WD40 në montimin dhe mbajtësin e motorit;
• pas një çerek ore, hiqni arrën e kllapës, ngrini djathtas rrota e përparme(me një fole), bëni një rreshtim për motorin, hiqni timonin;
• uleni pak makinën, zhvidhosni rul tensioni, përkulni rripin e alternatorit, hiqni bulonat që sigurojnë jastëkun;
• lëshimi i makinës në mënyrë që motori të fillojë të "varet", zhvendoseni jastëkun në anën e motorit, hiqni rripin dhe instaloni një të ri;
• ne e ngremë Prioru në një fole për të ulur motorin (ne kontrollojmë pozicionin e rripit të alternatorit dhe jastëkut);
• mbështjellim bulonat e jastëkut dhe arrën e kllapës, vendosim përsëri timonin, e ulim makinën në tokë.

Heqja e rripit

Zëvendësimi i rripit të alternatorit në një model me një drejtues të energjisë kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm, gjithashtu duke përdorur një fole:

• ju duhet të lironi rulin e tensionit;
• Zhvidhosni dhe hiqni rrotullën nga drejtuesi i energjisë për të hequr bulonën e mbështetjes së motorit;
• ngrini motorin në mënyrë që të formohet një hendek nën mbështetjen për kalimin e rripit;
• ndryshoni rripin e alternatorit Priora dhe rimontoni të gjithë strukturën.

Si të shtrëngoni rripin e alternatorit? Çfarë duhet të bëni me problemet e tensionuesit?

Zëvendësimi i rripit të alternatorit mund të mos kërkohet gjithmonë, pothuajse çdo shofer e ka shtrënguar këtë pajisje të paktën një herë në jetën e tij në mënyrë që të eliminojë fishkëllimën dhe të përmirësojë performancën e makinës. Prodhuesit rekomandojnë kryerjen e kësaj procedure pas çdo 15,000 kilometrash vrapimi duke përdorur një çelës çelësi "19" dhe një rul të veçantë me dy krahë për çelësin.

Rendi i operacioneve është si më poshtë:

• kur mbani kapësen nga ruli i tensionit me një çelës tensioni, duhet të lironi dadon e tij;
• duke rrotulluar pak çelësin e tensionit, kthejeni kapësen e rrotullës së tensionit, duke rritur tensionin e rripit;
• shtrydhni arrën në rul.

Zakonisht, zëvendësimi i rripit të alternatorit kryhet së bashku me zëvendësimin e rulit, por rezultatet nuk janë gjithmonë pozitive nëse nuk i kushtohet vëmendje të gjithë sistemit të tensionit, i cili, përveç përbërësit të rrotullës (me një kushinetë ), përfshin një rrufe rul dhe fiksim në motor duke përdorur një kllapa. "Lidhja e dobët" në këtë strukturë është kushineta, e cila shteron burimet e saj dhe mund të shkaktojë reagime. Përveç kësaj, me kalimin e kohës së funksionimit ose në rast të defekteve të fabrikës, kllapa mund të përkulet, gjë që jep veshja e parakohshme rripi ose mospërputhja e tij.

Rrip alternator me brinjë

Një tjetër operacion popullor është kontrollimi i rregullatorit të tensionit. Ky element është i vazhdueshëm në modaliteti automatik ndryshon rrymën e ngacmimit në gjenerator në mënyrë që voltazhi të mos shkojë përtej kufijve të kërkuar gjatë ndryshimit të rrymave të ngarkesës dhe shpejtësisë së gjeneratorit. Në këtë rast, entuziastit të makinave do t'i duhet një testues. Është e nevojshme të hiqni kapakun e gomës, të lidhni "plus" të voltmetrit me "plus" të baterisë, "minus" - me "minus". Pastaj duhet të ndizni makinën dhe të ndizni fenerët. Pas 15 minutash, me shpejtësi mesatare të motorit, duhet të matni tensionin, i cili duhet të jetë jo më shumë se 13.8 por jo më pak se 14.4 V. Në rast devijimesh, duhet të kontrolloni tensionin në kunj në krahasim me "masën ". Nëse është normale në kurvar, atëherë duhet të kontrolloni vlerat e tensionit në terminalin e energjisë (mund të jetë e nevojshme të pastroni kontaktet). Pas mirëmbajtjes parandaluese, ndryshimi "furk" - "masa" duhet të bëhet zero.

Automobil Lada prioraështë shumë popullor. Kjo është një dëshmi e mëtejshme se makina ruse mund të jenë të cilësisë së lartë. Ata në fakt mburren me komoditet të mirë, trajtim dhe pamje tërheqëse.

Dallimet midis modelit të ri dhe makinave të lëshuara më parë, para së gjithash, janë të fshehura ndarja e motorit... Këtu gjithçka është e vendosur në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Prandaj, edhe mjeshtrit me përvojë jo gjithmonë dinë të zëvendësojnë rripin e alternatorit në Prior, si dhe tensionin e tij.

Priors e reja janë të pajisura me sasi e madhe sistemeve, dhe janë gjithashtu të disponueshme me një listë mbresëlënëse të pajisje shtesë... Lexoni më shumë rreth gjeneratës së re në artikullin tonë.

Megjithëse instalimi i një kondicioneri dhe drejtuesi i energjisë në Prior ka një efekt pozitiv në rehati, megjithatë, si rezultat i ndryshimeve të tilla, qasja në gjenerator është bërë mjaft e vështirë. Rripi i alternatorit Priora me drejtimin elektrik ose me ajër të kondicionuar është më i gjatë se version i rregullt makinë, kështu që ne do të shqyrtojmë për dy modifikime.

Si është tensioni i rripit të alternatorit në Prior

Si rregull, nevoja për të shtrënguar rripin e gjeneratorit lind në lidhje me konsumimin e tij gjatë përdorimit, si dhe një ulje të cilësisë së ngjitjes së sipërfaqes së rripit me rrafshet e rrotullave dhe rrotullave të gjeneratorit.

Nëse Lada Priora juaj e dashur është ndezur, do të duhet të filloni ta shtrëngoni atë. Mund ta shtrëngoni rripin e alternatorit në Priora duke përdorur një çelës 19 dhe një çelës të veçantë rul. Ai është paraqitur në foton më poshtë.

Tensioni i rripit shkon kështu:

1. Lironi dadon e rrotullës, për të cilën mbajtësi i saj duhet të mbahet me një çelës.
2. Rrotulloni garën e çuditshme të rrotullës për të tendosur rripin e alternatorit duke përdorur rrotullimin minimal të çelësit, i cili do të rezultojë në shtrirje më e mirë rrip.
3. Shtrëngoni dadën e rrotullës së tensionit.

Kur ekzekutimi i saktë procedurat në versioni bazë model, në distancën më të gjatë midis rrotullave, rripi duhet të përkulet me rreth 10 mm. Në rastin e versionit të pajisur me ajër të kondicionuar ose me timon me energji elektrike, duhet të shtrëngoni pak më shumë rripin. Si rregull, kjo procedurë i besohet specialistëve. Nëse nuk e keni një mundësi të tillë, ju këshillojmë të bëni gjithçka "me vesh". Nëse rripi është shumë i lirë, ai do të fërshëllejë ose do të rrëshqasë. Përndryshe, do të dëgjoni zhurmën e kushinetave të gjeneratorit.

Zëvendësimi i rripit të alternatorit Priora (versioni pa pajisje shtesë)

Sipas shifrave zyrtare, brezi duhet të ndërrohet çdo 60 mijë kilometra të përshkuar. Nëse makina përdoret shumë rrallë, është e nevojshme të ndryshoni rripin e alternatorit në Lada Priora çdo dy vjet, dhe në këtë rast nuk varet nga kilometrazhi.

Para se të ndërroni rripin, është e nevojshme të vendosni automjetin gropa e inspektimit... Më pas vjen përgatitja e mjetit të mëposhtëm:

• çelësi për 10;
• çelësi për 13;
• pajisje për çmontimin e rreshtit të parafangos (ai gjithashtu duhet të hiqet);
• një çelës rrote (do ta përdorim për të hequr rrotën e përparme të djathtë).

Së pari ju duhet të lironi arrën duke përdorur një çelës 13 (shih foton).

Tjetra, ne e lëvizim vetë gjeneratorin në drejtim të njësisë së energjisë. Zhvidhosni pjesën e përparme rrota e djathtë dhe hiqeni atë. Më pas kryejmë veprime të ngjashme me astarin e parafangos. Vetëm atëherë mund të hiqet dhe zëvendësohet rripi i vjetër i alternatorit.

Pas instalimit të një rripi të ri, duhet të kryeni të gjitha hapat në rend të kundërt. Mos harroni të rregulloni saktë tensionin e rripit të alternatorit në Prior. Nëse rripi është shumë i lirshëm, bateria mund të mos ngarkohet plotësisht, dhe nëse rripi është shumë i shtrënguar, kjo do të çojë në dështim shumë të shpejtë të kushinetave të gjeneratorit.

Si të zëvendësoni një rrip gjeneratori në një Priore me timon me energji elektrike dhe kondicioner

Meqenëse rrotulla e drejtimit të fuqisë në këtë modifikim të modelit është instaluar në një lartësi të ulët, projektuesit vendosën të vendosin rripin e alternatorit rreth mbështetjes së njësisë së fuqisë së makinës. Kjo do të thotë që në një makinë të tillë, zëvendësimi i rripit të alternatorit mund të kryhet vetëm në kushte të përshtatshme.

• pikëllim për tensionimin e rripit të alternatorit;
• çelësi për 17;
• çelësa për 13 (2 copë.);
• kreu 10 (nën një yll ose të rregullt);
• kreu 17;
• WD40;
• levë e përshtatshme.

Së pari, përdorni WD40 për të lagur bulonat e montimit të motorit dhe të kllapave.

Pas rreth 10-15 minutash, ju duhet të hiqni arrën e kllapës, pas së cilës ngremë rrotën e përparme të djathtë me një fole. Pastaj ju duhet të vendosni diçka të përshtatshme nën motor dhe të hiqni timonin.

Pas kësaj, ju duhet të ulni makinën në mënyrë që motori të fillojë të varet. Mbushja duhet të shtyhet në drejtim të motorit, gjë që mjafton për të hequr rripin e alternatorit dhe për të instaluar një të ri.

Në fazën përfundimtare, ju duhet të ngrini makinën në një fole për të ulur motorin. Gjatë procedurës, është e nevojshme të kontrolloni pozicionin e jastëkut, si dhe rripin e alternatorit, të cilin e zëvendësuam. Më pas mos harroni të shtrëngoni bulonat e jastëkut si dhe dado që siguron kllapa. Në fund, duhet të vendosni timonin dhe ta ulni plotësisht makinën.

Siç mund ta shihni, ata që duan të ndryshojnë rripin e alternatorit në Priora do të duhet të punojnë pak, por shpërblimi do të jetë punë korrekte nga të gjitha sistemet e automobilave.

Siç e dini, funksionimi i saktë i njësisë gjeneruese ndikon shumë në performancën automjeti përgjithësisht. DHE makina shtëpiake Lada Priora në këtë rast nuk bën përjashtim. Si çdo njësi tjetër, kjo njësi ka nevojë për mirëmbajtje periodike. Në këtë artikull, ne do të flasim për mënyrën e llogaritjes së veshjes së Prior dhe si ta zëvendësoni atë me duart tuaja.

[Fshih]

Kur duhet të ndërrohet një makinë?

Në cilat raste është e nevojshme të kontrolloni dhe ndryshoni rripin në valvulat Lada Priore 8 ose 16, cili rrip është më mirë të përdorni, si të shtrëngoni saktë tensionuesin?

Së pari, le të hedhim një vështrim në shenjat kryesore të veshjes:

1. Para së gjithash, kontrolli kryhet nëse rripi fillon të fërshëllejë. Një bilbil zakonisht shfaqet kur filloni motorin, duke rritur numrin e rrotullimeve, duke aktivizuar pajisjet elektrike. Ndonjëherë riparimi i problemit konsiston në shtrëngimin e rripit duke shtrënguar rulin e tensionit. Nëse tensioni është normal, ekziston mundësia që një nga disqet, për shembull, kompresori ose njësia e gjeneratorit, të jetë bllokuar. Gjithashtu, bilbil mund të jetë për shkak të konsumimit të elementeve mbajtëse të bashkimit Conder, të gjitha kushinetat e konsumuara subjekt zëvendësimi.
2. Me motorin të fikur, inspektoni me kujdes pajisjen. Nëse mund të shihni që rripi ka humbur elasticitetin e tij, dëmtimi është shfaqur në të në formën e çarjeve, shtrembërimit ose grisjeve, kjo tregon se së shpejti do të duhet të zëvendësohet.
3. Lirshmëria mund të jetë gjithashtu për shkak të konsumimit të rulit të tensionit.
4. Makina fillon të dridhet kur pajisja elektrike është aktivizuar. Ky problem ndodh shumë rrallë dhe zakonisht në raste të tilla, pronarët e makinave nuk e kanë idenë se çfarë të bëjnë. Zvogëlimi i tërheqjes dhe dridhjes mund të jetë për shkak të ngarkesa të larta në rrjetin elektrik të makinës.
5. Aktiv pult treguesi i shkarkimit filloi të ndizet, ndërsa jeni të sigurt që vetë bateria po funksionon normalisht dhe është plotësisht e ngarkuar. Por mbani në mend se një problem i tillë mund të shoqërohet edhe me konsumimin e pjesëve përbërëse të grupit të gjeneratorit, për shembull, furçat ose një rotor (video nga Vladimir Z).

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e materialeve harxhuese në modele pa drejtues me energji elektrike dhe ajër të kondicionuar

Shkurtimisht se si çmontohen elementët kryesorë dhe hiqet rripi në makina pa ajër të kondicionuar dhe timon:

1. Para së gjithash, është e nevojshme të lironi me një çelës arrën e kllapës së njësisë së gjeneratorit, si dhe vidën rregulluese.
2. Më tej, njësia duhet të shtyhet sa më shumë që të jetë e mundur drejt motorit.
3. Pas kësaj, është e nevojshme të hiqni bulonat e fiksimit të rrotës së përparme (djathtas) dhe ta hiqni atë.
4. Më pas, shtresa e parafangos çmontohet, kështu që ju mund të përdorni rripin e instaluar.
5. Tani duhet të hiqet nga rrotulla dhe të zëvendësohet.
6. Është instaluar një rrip i ri, pas së cilës është shtrënguar. Tensioni kontrollohet - vini re se pjesa duhet të jetë e tendosur siç duhet, por jo e tepërt e shtrënguar. Shtrëngimi i tepërt mund të shkaktojë konsumim më të përshpejtuar të rregullimit të kushinetave.

Fotogaleria "Ne ndryshojmë veten"

1. Zhvidhosni arrën në mbajtëse. 2. Hiqni vidën. 3. Hiqni rripin e vjetër nga rrotulla dhe instaloni një të ri.

Udhëzues zëvendësimi për një makinë me timon elektronik ose me ajër të kondicionuar

Madhësia e rripit me timon dhe kondicioner është 1125 mm.

Zëvendësimi bëhet si më poshtë:

1. Së pari, duhet të përpunoni vidhat që fiksojnë jastëkun e njësisë së fuqisë dhe kllapa me lëng WD-40, kjo do t'i lejojë ato të zhvishen pa probleme.
2. Prisni rreth 20 minuta dhe më pas hiqni dadot që sigurojnë kllapa.
3. Rrota e përparme tani duhet të ngrihet lart. Zhvidhosni bulonat që e sigurojnë atë, më pas zëvendësoni një mbështetje të besueshme nën motor, vetë rrota mund të hiqet.
4. Uleni pak automjetin dhe hiqni rulin e tensionit të instalimit.
5. Pas përfundimit të këtyre hapave, mund ta përkulni pak rripin dhe të hiqni vidhat që sigurojnë jastëkun.
6. Pas kësaj, makina duhet të ulet pak në mënyrë që njësia e fuqisë filloi të rri. Pasi ta keni bërë këtë, jastëku duhet të zhvendoset pak drejt motorit.
7. Tani mund të filloni të ndryshoni rripin. Rripi i vjetër hiqet, vendi i instalimit të tij në rrotull pastrohet, vendoset një i ri.
8. Automjeti është ngjitur për të ulur motorin. Në këtë fazë duhet pasur kujdes, përndryshe mund të çojë në zhvendosjen e rripit, si dhe të jastëkut.
9. Tani të gjitha vidhat dhe dadot duhet të vidhosen përsëri. Rrota vihet në vend, bulonat shtrëngohen, makina hiqet nga foleja (autori i videos është kanali i Ditarit të Mekanikës).

Shtrirja dhe kontrollimi

Veproni si më poshtë me tensionin dhe kontrolloni:

1. Së pari, duhet të lironi arrën që rregullon rulin, ndërsa kapësja duhet të fiksohet me një çelës.
2. Rrotulloni çelësin për të kthyer mbajtësin e rulit, pas së cilës dadoja e tij duhet të shtrëngohet.
3. Tani duhet të kontrolloni tensionin në pjesën më të gjatë të rripit, midis rrotullave.
4. Nëse e shtyni këtë segment, rripi i instalimit do të përkulet, nuk lejohet më shumë se 1 cm devijim. Kjo është e vërtetë për modelet pa drejtimin elektrik dhe kondensator.
5. Sa i përket një makine me timon, në këtë rast ngarkesa duhet të jetë më e fortë, tensioni i pamjaftueshëm do të shoqërohet me një bilbil. Nëse është shumë i fortë, atëherë do të dëgjohet një zhurmë nga pajisjet mbajtëse.

Zakonisht, zëvendësimi i rripit të alternatorit është një nga më të mirat operacione të thjeshta në mirëmbajtjen e makinave. Por nëse kjo pyetje lind në një VAZ "Priora" të pajisur me opsione shtesë, për shembull, një kondicioner, puna bëhet shumë më e ndërlikuar. Dhe nga një çështje e zakonshme minutë ajo kthehet në një operacion kompleks. Doli që kur kompresori i ajrit të kondicionuar ishte instaluar në vend të gjeneratorit, dhe dinamo e makinës ishte më e lartë, rripi i makinës ishte vendosur rreth putrës së motorit që fiksohej në trup.

Arsyet e ndërrimit të rripit të makinës

Arsyeja kryesore Zëvendësimi i rripit të alternatorit Priora është shtrirja e tij gjatë konsumimit. Një tipar karakteristik kjo është një lloj bilbili i rripit kur shtypje e fortë në përshpejtuesin ose kur ndizen ngarkesa shtesë në sistemin energjetik.

• rreze të lartë fenerët;
• ngrohës i brendshëm;
• ventilator për ftohjen e motorit;
• xhami i pasëm me ngrohje.

Ngarkesa në alternator rritet ndjeshëm, dhe rripi fillon të rrëshqasë përgjatë rrotullës, duke bërë një tingull të neveritshëm si një bilbil. Kjo veçori është e njëjtë për të gjitha makinat, jo vetëm për VAZ Priora. Drejtuesit thonë kështu - "rripi fishkëlliu". Në këtë rast, ne duhet të përpiqemi ta shtrëngojmë atë. Nëse rezerva e mekanizmit të tensionit është zgjedhur plotësisht, disku duhet të zëvendësohet.

Rripat e lëvizjes DOP në makinat me rrota të përparme janë të tipit rrymë dhe jo në formë pyke. Prandaj, një arsye tjetër për zëvendësim mund të jetë shtresimi dhe humbja e pjesës së brendshme me përrenj. Në këtë rast, gjatë funksionimit shfaqet një lloj trokitjeje, e cila zhduket nëse e hidhni rripin. Problemi është përcaktuar ekzaminimi i jashtëm dhe ndjenja.

Kujdes! Kryeni një inspektim vizual të diskut vetëm në një prizë, motori boshe.

Zëvendësimi i rripit në një VAZ "Priora" të konfigurimit të zakonshëm

Me rregullimin e poshtëm të gjeneratorit, kur nuk ka rrotulla të mekanizmave të opsioneve shtesë, përdoret një rrip me shirita me gjatësi të shkurtër për lëvizjen në Priora. Makina tensionohet duke lëvizur vetë gjeneratorin në bulonën mbajtëse.

Kërkohen shumë pak mjete për të zëvendësuar diskun. Në fakt, ju mund të menaxhoni me dy çelësa. Çelësat ose numrat përgjithësisht të thjeshtë të arrave 10 dhe 13. Duhet të veproni në këtë mënyrë.

1. Hiqni terminalin "Minus" nga bateria.
2. Zbutni dadën e poshtme të fiksimit me 13.
3. Lironi dadon e sipërme të fiksimit tensionues.
4. Zhvidhosni bulonën e tensionit me një çelës 10.
5. Ushqeni gjeneratorin në motor.
6. Hiqni rripin e plogët.
7. Vishni një të re dhe kryeni punën në rend të kundërt.

Nuk ka asgjë të komplikuar këtu. Por puna për zëvendësimin, me DOP-et e instaluara në Prior, për shembull, kur është e pajisur me një kondicioner, është një shtrirje krejtësisht e ndryshme.

Zëvendësimi i rripit të lëvizjes me kondicionerin e instaluar

Siç u përmend, sfida kryesore qëndron në vendndodhjen e makinës. mekanizmat plotësues"Të parët". Fakti që ai anashkalon një katërkëndësh të mbyllur rreth montimit të motorit krijon probleme serioze gjatë zëvendësimit. Sigurisht, heqja e rripit të gomës nuk është problem. Por për të instaluar një të re në këtë vend, procesi është mjaft i ndërlikuar.

Mjete dhe pajisje

Në këtë rast, do të nevojiten shumë më tepër mjete dhe pajisje për zëvendësim. Më e mira për të pasur në dorë komplet i plotë mjete profesionale Mekanik veturash. Në një "Prior" me kondicioner ose përforcues hidraulik timoni, tensioni i motorit të gjeneratorit dhe mekanizmave të tjerë bëhet duke zhvendosur një rul të veçantë ekscentrik - rul tensionues. Për ta rregulluar atë gjithashtu kërkon çelës i veçantë... Në procesin e zëvendësimit të rripit, do të duhet të ngrini të gjithë motorin në mënyrë që të dalë nga kunja montimi i përparmë jastëkë motorikë. Prandaj, është e nevojshme ose të keni në dorë një fole profesionale mekanike të makinave, ose të punoni në një dhomë të pajisur me ngritës të veçantë për heqjen e motorit ose, mjeti i fundit, me ashensor hidraulik ose elektrik.

Heqja e rripit të alternatorit

Natyrisht, thjesht mund të shkurtoni makinën e gjeneratorit. Por është më mirë të hiqni rripin në tërësi. Madje e thjeshton disi punën.

Kujdes! Për çdo punimet e instalimit shkëputni fillimisht baterinë me motorin. Më mirë ta hiqni atë për kohëzgjatjen e punës.

Pasi të keni shkëputur baterinë, lironi dado që fikson rulin e tensionit me një çelës 17. Tensioni i makinës do të dobësohet dhe do të jetë e mundur të hiqni rripin nga të gjitha rrotullat e mekanizmave shtesë Priora. Nëse makina është e instaluar mbrojtje shtesë karterin, atëherë do t'ju duhet të shkoni me makinë në gropën e inspektimit ose ta ngrini atë në një ashensor. Mbrojtja mund të zhvidhoshet vetëm nga fundi i makinës. Por kjo është në rast se nuk ka vinç (ngritës). Me to, mjafton të varni motorin në grepa. Nëse nuk ka ashensorë, hiqni mbrojtësin e poshtëm dhe ngrini motorin. Lëshoni të gjitha kitarat anësore të montimit të motorit.

Ato janë të vendosura në anën e ndarjes së pasagjerëve pranë shtyllës së djathtë në krye dhe në anën e radiatorit në fund në rreze. Lëshojeni plotësisht kunjin e montimit në fund të jastëkut dhe filloni të ngrini motorin Priora. Sapo të krijohet një hendek midis kunjit dhe montimit të motorit, hiqni rripin e alternatorit. Fusni të renë me kujdes në vend. Uleni me shumë kujdes motorin në mënyrë që të vendoset përsëri në kunj. Siguroni siç duhet të gjitha montimet e motorit. Hidheni rripin e lëvizjes mbi të gjitha rrotullat. Hidheni mbi rul të fundit. Shtrëngoni dhe sigurojeni. Nëse hiqet, zëvendësoni enën mbrojtëse. Kaq, puna ka mbaruar.

Në video mund të shikoni ndërrimin e rripit në “Prior”: