Transmetimi i Chevy Niva përbëhet nga një bosht (5), bosht para dhe prapa (2 dhe 12), rastin e transferimit (10) boshtet e vozitjes (1 dhe 3), boshtet e kardanit (6 dhe 11).
skematik foto transmetimi Chevrolet Niva Ne shikojmë në fillim të artikullit tonë. Sot ne e konsiderojmë parimin e funksionimit të makinës me rrota të gjitha Chevrolet Niva dhe tiparet e komponentëve dhe asambletë, të cilat përbëjnë bazën e këtij dizajni.
Çift rrotullimi në rrotat e një SUV transmetohet nëpërmjet boshtin e pasme dhe të përparme. Qendra diferenciale (e vendosur në rastin e transferimit) lejon rrota të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme, në varësi të kushteve të vozitjes. Në boshtin e pasëm dhe të përparme ka një Chevy Niva diferenciale boshtore e cila nga ana e tij lejon që rrotat e djathtë dhe të majtë të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme.
Si funksionon kyçja e boshtit chevrolet diferenciale NIVAqë ndihmon një SUV në kushte të rënda lëvizëse? Skema është si më poshtë - në mënyrë normale, në pjesën e përparme boshtet e pasme me rrota rrotullohen me shpejtësi të ndryshme. Nëse levë e diferencës së qendrës në bllokim mundësojë bllokimin, atëherë pjesën e pasme dhe të përparme driveshafts rrotullohet me të njëjtën shpejtësi gjatë gjithë kohës, ajo ndihmon për të dalë nga balta, bora apo rëra, nëse jeni të mbërthyer atje, për shembull.
Megjithatë, vlen të përmendet se hipur me një të mbyllur qendra diferenciale edhe pse përmirëson xhiros, rrit konsumin e karburantit dhe ngarkesën në transmetim. Ju mund të shkoni me një bllokim vetëm me shpejtësi të ulët. Nxitja e një Chevrolet Niva me shpejtësi të lartë me një bllokim mund të thyejë transmetimin, në veçanti rastin e transferimit.
Do të bllokohet diferenciali me varur diagonale Niva Chevrolet? Le të themi jo, nëse një front dhe një rrotë e pasme varet në ajër, atëherë edhe bllokimi nuk do t'ju lejojë të dilni nga kjo situatë. Arsyeja është përpara dhe boshti i pasmë Chevrolet Niva. Ka në të vërtetë diferencat boshtoreqë lejojnë rrota të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme. Kjo është, nëse një rrotë është mbërthyer, dhe e dyta varet në ajër, atëherë rrota që është e lirë (varur në ajër) thjesht do të rrotullohet. Disa SUV të përparuar kanë dhe bosht me kryq, kështu që makinat e varura diagonale nuk janë të frikshme, por Chevy Niva nuk e ka atë.
Video që tregon funksionimin e transmisionit Chevrolet Niva.
Dizajni i transmetimit është trashëguar kryesisht nga VAZ 2121 "Niva", megjithatë, Chevy Niva ka karakteristikat e veta të lidhura me modernizimin e mëvonshëm të komponentëve dhe kuvendeve. Për shembull, në skajet e boshteve Chevrolet NIVA filloi të përdorte nyjet CV në vend të kryqeve, të cilat reduktuan dridhjet dhe zhurmën në Shnivy të kabinës. Nga rruga, gjenerata e ardhshme e Chevy Niva do të marrë gjithashtu një transmetim jashtë rrugës, njoftoi zyrtarisht.
Diagnoza e gabimit boshti i përparëm
Ka zhurma të bëra nga rrotat e përparme të makinës
Gomat e zhurmës.Kontrolloni nëse gomat i përshtaten madhësisë nominale të automjetit.
Shtrëngimi i ngadaltë në qendër. Kontrolloni gjendjen e buzës, shpërndarëses së rrotave, kunjave dhe timonit të rrotave. Shtrëngoni fasteners, ose zëvendësoni komponentët e dëmtuar.
Balancimi i rrotave është i prishur, ose disku është i përkulur. Balanconi timonin ose zëvendësoni diskun.
Kushineta e dëmtuar e shpërndarjes së përparme, ose rregullimi i tyre është i prishur. Korrigjoni preloadin e mbajtjes ose zëvendësoni ato.
Kushineta e konsumuar ose e dëmtuar e kuvendit të nyjë, ose rregullimi i tyre është i prishur. Kontrolloni, zëvendësoni kushinetat nëse është e nevojshme.
Varet ose dëmtuar varen shpejtësi të barabartë këndore (CV JOINT) të boshtit të vozitjes së rrotave të përparme. Kontrolloni, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni boshtin e makinës.
|
Poddomkratte para të makinës dhe instaloni atë në mbështet. Kontrolloni ngushtësinë e matave të montimit dhe lirinë e rrotullimit të rrotave, matni sasinë e rrotullimit të rrotave. Zhurmat e emetuara nga mbajtja e shpërndarës së përparme shfaqen në formën e një zhurmë kur një rrotë rrotullohet veç e veç. Ndërsa kontrollon gjendjen e kushinetave të rrotave, transmetimi duhet të jetë në pozicionin "N", dhe rrota e kundërt duhet të jetë e bllokuar. |
Ka zhurma të bëra nga pajisja kryesore.
Montimi i lirshëm propshaft ose të përbashkët të veshur. Shtrëngoni fasteners ose zëvendësoni varen.
Niveli i lubrifikantit ka rënë.Kontrollo që gjurmët e rrjedhjeve të naftës, nëse ka, eliminojnë shkakun. Shtoni vajin e klasës së kërkuar.
Arra e fllanxhave me rrota është e lirshme. veshje kryesore. Lubrifikoni arrë me një ngjitës dhe shtrëngoni me forcën e kërkuar.
Komponentët kryesorë të veshur ose të dëmtuar.
Rrotullon boshtin e rrotullimit dhe rrotat e përparme nuk e bëjnë
Hubat me një makinë të shkyçshme nuk janë të angazhuara ose të gabuara. Kontrolloni funksionin e shpërndarëseve me makinë të ndërrueshme, kryejini riparimet e nevojshme, ose ndërroni një zëvendësim.
Bosht dëmtuar ose nyje CV. Kontrolloni të zëvendësoni montimin e boshtit.
Pritini bulonat e ingranazheve të kurorës (të shtyrë) të marsheve kryesore. Hiqni kuvendin kryesor të ingranazhit dhe zëvendësoni bulonat.
Mjetet diferenciale janë dëmtuar. Rishikoni pajisjen kryesore.
Humbja e lubrifikantit ndodh
Vula e boshtit të mjetit është i dëmtuar. Hiqeni boshtin e makinës dhe zëvendësoni vulën e vajit.
Ekziston një rrjedhje në copë litari kryesore të folesë. Hiqni kuvendin kryesor të ingranazhit dhe zëvendësoni copë litari.
Rrjedhja ndodh përmes poreve ose çarjeve në çadër. Kryeni riparimin e nevojshëm, ose ndërroni karikimin.
Riparimi i ardhshëm i pezullimit pas dimrit hoqi shumë para)) Më i shtrenjtë i të gjithë pezullimit të "shkundur" ishte këmisha e përparme e cila ishte e ime dhe kilometrazhin e veturës për momentin ishte 125 km. Djemtë në shërbim tronditën makinën, kutia e shpejtësisë mund të thotë "vdiq", reagime të mëdha, gjithçka u bë e lirë. Nuk është çudi, kur ju shkoni në autostradë, ai vetëm howled))
Chevrolet Niva Unë kam një "perehodka" - lirimin e 2004 dhe kur bleva një gearbox, u ngrit pyetja - çfarë duhet të marrim, mostër e vjetër apo e re? Deri në vitin 2003, Sheviki erdhi me një kuti të transmetimit me 22 fole, pas vitit 2004 (të reja) me një kuti të transmetimit me 24 shtresa.
Ideja ime, në teori, duhet të kishte qenë me kutinë e shpejtësisë me 24 shtresa, përveç asaj, unë kam nevojë për të zëvendësuar "granatën" e duhur dhe gjithashtu e kam marrë 24-spline. Dhe unë nuk e humba, gjithçka doli.
Për paratë - gearbox erdhi 7480 rubla, puna e zëvendësuar atë në rajonin e 3-4 mijë rubla. Përveç kësaj, ai u zëvendësua me "granata" + anthers në të dy, një duke mbajtur rrotady top dhe pads frenave, kryq, vaj litrovich në kutinë e marsheve. Për gjithçka për gjithçka së bashku me koston e riparimit të pjesëve të këmbimit shkoi 21,000 rubla. Tash shumë kishte për të investuar kaq shumë, "front" tani është zhvendosur të gjithë. Të gjitha pjesët rezervë për paranë doli rreth 15,000 rubla, kështu që kostoja e punës është 6k. Makina ishte në shërbim për 2 ditë të plota.
"Kthehu" tronditur - çdo gjë është e mirë atje, është mirë që disa vjet më parë kam vënë tërheqje të përforcuar, për dy vjet të tërë unë nuk u shqetësova nga "bishti" i makinës, e vetmja gjë është se ndonjëherë unë kam për të ndryshuar bulonat e pasme të "propulsionit të avionit". Problemi u zgjidh kur bleva edhe bulona të përforcuara, të tilla si ato të super-ngurtësuara.
Pas riparimit, të mbështjellë në mënyrë periodike në shtresën e pranverës (në dritë), ponizhayka dhe bllokohet mirë. Shpresojmë, kutia e re e shpejtësisë do të jetë e mjaftueshme për mua tani "të tërhiqem"))
Mirë se vini! Shumica e pronarëve të Chevy shërbejnë njësi të thjeshta të këtij makine popullore të tyre. Me përdorim intensiv është e nevojshme që shpesh të ndryshohet konsumit, sidomos në nënkalimin. Do t'ju tregoj për këtë lloj shërbimi, si zëvendësimi i boshtit të përparëm të gjëndrës Chevrolet NIWA.
Prodhimi i zëvendësimit në rast të rrjedhjes së vajit nga karakteri. Kjo provokon nxjerrjen e fryrjes së bllokuar të yndyrës.
Nëse lubrifikuesi hyn menjëherë pas ndalimit (ndërkohë që kutia e shpejtësisë është e nxehtë) dhe pastaj rrjedha ndalon, duhet të pastrohet avulli. Kur ajo është e bllokuar me papastërtitë, ajri i nxehtë nuk është vented gjatë lëvizjes. Nën presion, lëngu i punës i kutisë së shpejtësisë do të shtrydhet edhe përmes guarnicioneve dhe vulave të përdorshme.
Nëse ajri është në rregull, dhe vaji ende rrjedh, ju do të duhet të ndryshoni mbulimin e rondelave të dëmtuara ose unazat e vulosjes. Para tyre urë tre dhe ata janë të ndryshëm:
Epiplooni që kondenson një aks të një rrotë gear kryesor - është vendosur prapa urës, në vend të fiksimit të një bosht përpara.
Guarnicionet e mjetit të djathtë dhe të majtë (boshti i brendshëm i varjes).
KUJDES! Vula e vajit të majtë dhe të djathtë nuk janë të njëjta, ato kanë një drejtim të rrotullimit. Kjo duhet të konsiderohet gjatë blerjes.
Drejtimi i rrotullimit të rrotave kur lëviz përpara është treguar nga një shigjetë. Nëse vaji është i instaluar në mënyrë jo të saktë, vidhat e lëvizshme do të largojnë yndyrën.
Për të kuptuar pajisjen, unë do të jap paraqitjen e boshtit të përparëm:
Zëvendësimi i gjëndrës është bërë pa hequr boshtin e përparëm. Nëse puna është bërë në mënyrë të pavarur dhe nuk ka mundësi për të përdorur ashensor - makina është vënë në gropa e inspektimit ose mbikalimi. zgjas frena e dorës, Nën rrotat e pasme instaloni props. Brezat e marsheve dhe rasti i transferimit në pozicionin "Neutral". Pjesa e përparme është ngritur dhe fiksohet në ndalesa.