Miku më i mirë i një hajduti makinash është hyrja pa çelës. Eksperimentoni

Demon akses kyç a vret njerez njerez? 21 maj 2018

Kjo është e tmerrshme. Unë vetëm kohët e fundit kuptova disa dhe ja ku jam përsëri. Tashmë kam filluar të shqetësohem nëse kam nevojë makinë e re hyrje pa çelës apo jo.

Jo, bëhet fjalë për në këtë rast Nuk ka të bëjë aspak me faktin se sulmuesit mund të përgjojnë sinjalin e çelësit të radios duke përdorur pajisje të thjeshta në mënyrë që të kenë akses në makinë dhe ta vjedhin atë. Siç zbuluan gazetarët e The New York Times, problemi qëndron në parimet themelore të funksionimit të sistemit. hyrje pa çelës, e cila supozohet se nuk mund të quhet intuitive.

Kjo ka rezultuar në të paktën 28 ​​vdekje dhe 45 të plagosur në Shtetet e Bashkuara që nga viti 2006.

Së pari, për vetë sistemin:

Hyrja pa çelës në një makinë është një metodë e veçantë për identifikimin e drejtuesit të një makine dhe sigurinë në përgjithësi, e cila konsiston në faktin se makina mbyllet (kyçet) sapo shoferi del nga makina dhe largohet prej saj në një distancë të caktuar. Dhe anasjelltas, kur shoferi i afrohet makinës në një distancë të caktuar, makina zhbllokohet.

Në një farë mase, hyrja pa çelës në një makinë është një lloj i veçantë, i zgjeruar dukshëm i imobilizatorit duke përdorur të ashtuquajturën teknologji Smart Key. Teknikisht, thelbi i aksesit pa tel funksionon si kjo:

Çelësi i shoferit, ndër të tjera, ka një çip të veçantë të integruar që përmban një kod të koduar.

Makina ka një mekanizëm të veçantë elektronik që lëshon valë radio në intervale specifike për të kontrolluar praninë e një çelësi të tillë me një çip në një distancë të caktuar maksimale.

Në rast se ky mekanizëm gjen një çip të tillë brenda distancës së verifikuar, ai kontrollon të njëjtin kod të koduar që ruhet në këtë çip dhe, nëse përputhet me atë që është futur në bazën e të dhënave të mekanizmit, atëherë dyert zhbllokohen, duke i dhënë shoferit akses. tek makina. Në mënyrë tipike, distanca që duhet kontrolluar është 2-3 metra.

Në disa raste, të cilat po bëhen gjithnjë e më të zakonshme, qasja pa çelës në një makinë ju lejon jo vetëm të zhbllokoni dyert kur shoferi afrohet, por edhe të ndizni motorin. Gjithnjë e më shumë, makinat nuk janë aspak të pajisura me çelësin e ndezjes me të cilin jemi mësuar, pasi ai zëvendësohet nga një buton i rregullt në pultin e makinës dhe aftësia për të ndezur motorin automatikisht kur shoferi afrohet.

Tani le të kalojmë te problemi:

Duke mos kuptuar plotësisht se si funksiononte sistemi, ata padashur lanë një makinë me motorin të ndezur në garazhin në katin e parë të shtëpisë së tyre, të sigurt se motori do të ndalonte automatikisht kur të linit makinën me çelësin në xhep. Edhe pse kjo, natyrisht, nuk është e vërtetë. Si rezultat, shtëpia u mbush shpejt gazrat e shkarkimit nga garazhi dhe njerëzit po mbyten. Ekspertët thonë se problemi është mungesa e të dhënave të dukshme të makinës se motori po funksionon.

Komuniteti inxhinierët e automobilave(SAE) e ngriti këtë çështje në vitin 2011, duke u bërë thirrje prodhuesve të automjeteve që të ofrojnë një "alarm zanor ose vizual" nëse motori është në punë, dyert janë të mbyllura dhe çelësi mungon në automjet. Si rezultat, shqetësimi GM, për shembull, u instalua në makinat e tij në 2015 sistem automatik duke fikur motorin pas 30 minutash në mungesë të një çelësi, dhe Ford ka pasur një funksion të ngjashëm që nga viti 2013.

As nuk e di, një problem më duket se nuk ia vlen aspak. Sa e vështirë është të shtypësh butonin e fikjes së motorit? Apo është ky një problem i ngjashëm me - duket sikur ata e quajtën sistemin një autopilot, por është pothuajse një kontroll i thjeshtë lundrimi. Dhe njerëzit lexojnë fjalën "autopilot" dhe shpresojnë se është me të vërtetë "autopilot".

Është e njëjta gjë këtu: ata dolën me akses pa çelës - sigurohuni që personi të mos shqetësohet dhe gjithçka të fiket vetë.

Ato. Në cilën anë jeni në këtë debat? A po veprojnë gabim përdoruesit analfabetë apo prodhuesit kanë lënë të meta në logjikën e hyrjes pa çelës?

Cilat disavantazhe të tjera të hyrjes pa çelës dini?

burimet
http://howcarworks.ru/%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82 %D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5% D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF-%D0%B2-%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C

Nga pronarët makina moderne u bë e mundur të hyni në makinën tuaj duke përdorur hyrjen pa çelës. Siç nënkupton edhe vetë emri, me ndihmën e këtij sistemi makina vihet në dispozicion të pronarit pa përdorur çelës, në kuptimin e zakonshëm të fjalës. Pra, si funksionon ky sistem? Dhe si ta mbroni makinën tuaj nëse ka qasje kaq të lehtë?

Si lindi ideja?

Mundësia për të futur hyrjen pa çelës në një makinë, duke eliminuar kështu çelësin si një aksesor i nevojshëm për një automobilist, tërhoqi inxhinierët e automobilave dhe entuziastët e zakonshëm të makinave më shumë se pesëdhjetë vjet më parë. Ata që janë më të vjetër duhet të kujtojnë se si, në kohët sovjetike, dashamirët e makinave u përpoqën të instalonin një buton startues në makinat shtëpiake me duart e tyre. "START/STOP" në vend të një çelësi konvencional të ndezjes.

Interesante të dini! Ligji i Afrikës së Jugut lejon përdorimin e çdo shkalle të vetëmbrojtjes në rastet e kërcënimit për jetën ose pronën e pronarit. E njëjta gjë vlen edhe për makinat. Për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhja, mund të vendosni kurthe rreth saj, të përdorni goditjet dhe madje edhe flakëhedhës.

Por një akordim i tillë nuk e zgjidhi problemin e braktisjes së plotë të çelësave të makinës, por vetëm zvogëloi numrin e tyre. Pas te gjithave linjë e tërë makina Industria e automobilave sovjetike nuk mund të operohej plotësisht pa dy çelësa të ndryshëm: njëri i hapur dera e shoferit dhe bagazhi, i dyti ndezi makinën.

Prodhuesit e automobilave, ndryshe nga mjeshtrit e garazheve, iu afruan zgjidhjes së problemit më me kujdes. Ata u përpoqën të kombinonin lehtësinë e përdorimit të sistemit me garantimin e sigurisë së makinës në rastet e hyrjes së paautorizuar nga palë të treta ose ndërhyrës të interesuar. Sigurisht, sisteme të tilla u instaluan vetëm në makina konceptuale.

Pastaj çdo prodhues automjetesh u përpoq të hidhej nga lëkura e tyre për të zgjidhur problemin sa më kreativisht të jetë e mundur, dhe më e rëndësishmja, me lehtësi dhe efikasitet. Madje u krijua edhe një "sistem inteligjent" - një sistem që përfshinte skanerët e gjurmëve të gishtërinjve, identifikimin e fytyrës, etj. Por pajisje të tilla ishin shumë komplekse dhe shumë të shtrenjta për t'u përdorur prodhim ne mase. Dhe vetëm kur u shfaqën sisteme të besueshme, duke identifikuar një sinjal radio me një çelës lundrues që u transmetua në një kanal të mbyllur, ishte e mundur të hartohej e dëshiruara. Kështu u shfaq sistemi i aksesit të makinave pa çelës.

Një nga makinat e para që kishte instaluar pajisje të tilla ishte Mercedes Benz W220, e cila u prodhua në mesin e viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Vetëm atëherë inxhinierët ishin në gjendje të eliminonin kryesorin vështirësi teknike, duke siguruar kështu funksionimin efektiv të sistemit gjatë gjithë jetës së funksionimit të automjetit.

Interesante! Dy kriminelë të pakujdesshëm nga Amerika vodhën një makinë, por lanë pas një shteg njëzet kilometrash me donut që ranë nga bagazhi i makinës. Për këtë arsye policia i gjeti shpejt.

Si funksionon sistemi i hyrjes pa çelës në një makinë?

Parimi i funksionimit të këtij sistemi është në të njëjtën kohë i thjeshtë, por në të njëjtën kohë i ndërlikuar nga pikëpamja zbatimi teknik. Në fakt, ky sistem kërkon ende praninë e një çelësi, por ai mund të bëhet në variacione të ndryshme, dhe jo në kuptimin e zakonshëm të një çelësi, si i tillë. Ky çelës përmban një të veçantë njësia elektronike. Me ndihmën e tij, pronari ndërvepron me makinën në një distancë të shkurtër.

Si funksionon hyrja moderne pa çelës në një makinë? Kur pronari i makinës i afrohet në një distancë të caktuar, elektronika njeh kodin e çelësit inteligjent dhe heq mbrojtjen, duke hapur bravat e derës. Pasi të hyjë në makinë, shoferi duhet vetëm të shtypë butonin e nisjes dhe motori do të fillojë. Kur pronari i makinës largohet nga makina, duke lëvizur në një distancë të caktuar, elektronika humbet sinjalin dhe mbyll automatikisht të gjitha dyert, dhe gjithashtu shkëput të gjitha qarqet elektrike.

Siç e kuptoni tashmë, parimi i funksionimit të këtij sistemi inteligjent është shumë i thjeshtë. Dhe, sigurisht, shumë lexues të njohur me bazat e elektronikës do të pyesin veten një pyetje e arsyeshme në lidhje me paraqitjen e sistemeve të tilla vetëm njëzet vjet më parë, dhe as më herët. Përgjigja qëndron në një sfidë teknike themelore me të cilën u përballën zhvilluesit e prototipeve dekada më parë - garantimi i sigurisë së automjeteve. Makina duhet të njohë ekskluzivisht çelësin e pronarit, duke mbetur e paarritshme për ndërhyrës të tjerë.

Eksperimentet e para me sisteme të ngjashme identifikuar boshllëqe në mbrojtje. Sinjali i çelësit mund të kapej lehtësisht dhe t'i riprojektohej hajdutit, i cili kishte një marrës portativ dhe transmetues radio. Do të ishte logjike që sistemi të pajisej me mbrojtje kriptografike, por më pas kodi do të ishte uniform, gjë që do ta ekspozonte makinën edhe ndaj rrezikut të vjedhjes.

Ilaçi për këto telashe ishte shfaqja teknologjive dixhitale dhe, më pas, kodim kompleks i bazuar në to. Dhe kështu u shfaq sistemi i ndërveprimit midis makinës dhe çelësit inteligjent bazuar në një kod lundrues. Në këtë ndërveprim, dërgohet një vlerë numerike e shumëfishtë. Dhe me radhë fazën paraprake Me marrjen e një sinjali, një variant kodi arbitrar gjenerohet nga të gjitha variantet e disponueshme. Kjo do të thotë, edhe nëse një mashtrues përgjon kodin e dërguar, ai nuk do të jetë në gjendje ta përdorë atë, pasi fazat e ardhshme Do të ketë gjenerim të menjëhershëm të vlerave të reja numerike të kodit elektronik. Për shkak të shumëfishimit opsionet e mundshme, mundësia që një sulmues "të godasë gishtin në qiell" reduktohet në zero.

Llojet e sistemeve pa çelës

Para se të kalojmë në renditjen e llojeve të mundshme të këtyre sistemeve, dëshirojmë të vërejmë se dallimet e tyre, para së gjithash, qëndrojnë në formën e tyre dhe jo në përmbajtje. Të gjitha sistemet inteligjente të hyrjes pa çelës funksionojnë në një parim të ngjashëm. Dallimi i vetëm është dizajni i vetë çelësit inteligjent dhe skema në të cilën përdoret.

Për shembull, disa sisteme pa çelës në makinat që dolën nga linja e montimit midis fundit të viteve '90 dhe fillimit të viteve 2000 kanë një çelës shtesë të palosshëm që përdoret "rastësisht". Po, në fillim prodhuesit e automobilave pronarët e risiguruar ndaj mundësisë së një dështimi të papritur në sistemin elektronik. Sot nuk ka mundësi të tilla.

Ne përmendëm një çelës inteligjent më shumë se një herë në artikull, por nuk e shpjeguam në të vërtetë se çfarë është. Sot mund të jetë një çelës kyç ose një kartë inteligjente. Në rastin e parë, mund të shërbejë edhe për fillimi në distancë makinë. Kur shoferi futet në makinën e tij, ai fut çelësin inteligjent në një vend të caktuar posaçërisht, duke aktivizuar sistemin e ndezjes. Përdorimi i një karte smart është disi i ndryshëm. Nuk ka nevojë të vendoset askund, të futet, të rrëshqasë kudo, etj., është thjesht me pronarin: në xhep, në portofol, në mbajtëse kartëvizitash, kudo që është më e përshtatshme. Gjithçka është e thjeshtë këtu. Mjafton t'i afroheni makinës dhe dyert do të hapen vetë. Gjithçka që duhet të bëni është të uleni pas timonit dhe të shtypni butonin "START".

Interesante! Një rrëmbyes ka pësuar një tronditje të rëndë. Ai ka marrë në mënyrë të paligjshme një furgon që i përkiste disa shakaxhinjve profesionistë. Kur hipi në makinë dhe u largua, vuri re kufoma të përgjakur. Ai u tremb shumë dhe shkoi në komisariatin më të afërt. Por në furgon kishte vetëm manekine njerëzish të veshur për Halloween.

Është zhvilluar një dizajn interesant i çelësit inteligjent nga Jaguar në sportet e saj më të reja kryqëzim F-pace. Këtu, identifikuesi është një byzylyk dore që nuk kërkon bateri dhe është bërë nga materiali i papërshkueshëm nga uji.

Sigurisht, ky zhvillim është përpara shumë njerëzve në komoditetin e tij, sepse rreziku i humbjes së një çelësi inteligjent është minimizuar. Byzylyku ​​qëndron fort në kyçin e dorës, ndryshe nga i njëjti çelës kyç ose kartë, e cila thjesht mund të harrohet ose humbet diku. Më shumë gjasa, këtë vendim do të “lëpihen” nga kompani të tjera prodhuese. Madje mund të jetë e mundur të integrohen çipat në orë dore apo edhe bizhuteri, por kjo është vetëm një çështje e përparimit teknologjik.

Avantazhet dhe disavantazhet

Shumë shoferë pyesin veten se sa e sigurt është hyrja pa çelës në makinë dhe nëse ka avantazhe të dukshme, atëherë duhet të ketë edhe disavantazhe. Në fund të fundit, ekziston një model i tillë: problemet që lindin me çdo pajisje janë drejtpërdrejt proporcionale me kompleksitetin e zbatimit të saj teknologjik.

Kohët e fundit klima në vendin tonë po na luan seriozisht. Prandaj, do të ishte mjaft logjike të mendonim se si do të sillet sistemi i hyrjes pa çelës në nxehtësi ekstreme dhe të ftohtë të hidhur. Bazuar në përvojën qendrat e shërbimit, ne mund të hedhim poshtë me siguri frikën e pronarëve të makinave që lindin në këtë drejtim. Përqindja e prishjeve të këtij sistemi nga numri i përgjithshëm i prishjeve që ndodhin në një makinë është shumë i vogël.

Si mbrojtje kundër vjedhjes, sistemi pa çelës është shumë i besueshëm, por vetëm nëse përdoret në bashkëpunim me sisteme të tjera kundër vjedhjes. Edhe pse tashmë ka një funksion të integruar të imobilizuesit, i cili është mjaft i mjaftueshëm për mbrojtjen bazë të makinës kundër vjedhjes.

Por miq, mos i bëni lajka vetes. Mund të lindin ende vështirësi me aksesin pa çelës në makinë. Së pari, nëse çelësi inteligjent humbet, nuk do të mund të futeni në makinë, por kjo nuk është aq keq. Ju as nuk do ta filloni. Zhbllokoni dhe regjistrohuni çelës i ri do të jetë e mundur vetëm në zyrtar tregtar . Nuk ia vlen as të shkosh në punëtori të garazheve; vështirë se dikush atje do të marrë përsipër një gjë të tillë. Ju, sigurisht, mund të bëni një dublikatë pas blerjes, por duhet ta ruani me shumë kujdes.

Është e rëndësishme të dini! Nëse e humbisni çelësin, rishkruani menjëherë kodet. Dikush që ju pa të hipni në makinë mund të ketë njohur çelësin tuaj inteligjent. Një detyrë tjetër do t'ju shtohet. Por me një yll - gjeni makinën tuaj.

Qasje pa çelës në makinë, perspektiva zhvillimi

Ne kemi shpjeguar në detaje se çfarë është aksesi pa çelës në një makinë, por mbetet një supozim më interesant. Në pamje të parë, mund të mendoni se nuk ka vend për të përmirësuar këto sisteme, pasi në këtë fazë ato janë perfekte.

Ne disa modele të shtrenjta Në makina, sistemet inteligjente të hyrjes pa çelës nuk bëjnë vetëm atë që folëm më sipër, por gjithashtu rivendosin cilësimet e sediljes së shoferit, deri në ndezjen e pistës tuaj të preferuar kur pronari hyn në makinë. Por progresi po ecën vazhdimisht përpara dhe kompanitë e makinave po punojnë ngushtë me furnizuesit e komponentëve elektronikë, duke eksploruar mënyra zhvillimin e mëtejshëm sistemet pa çelës.

Një nga fushat aktuale dhe prioritare sot është integrimi i një sistemi inteligjent me telefonat inteligjentë. Por këtu shfaqet përsëri një problem i vjetër - rreziku i ndërhyrjes nga jashtë. gjithashtu në së shpejti mund të shfaqen sisteme që njohin gjurmët e gishtave të pronarit. Ato do të integrohen në dorezën e derës.

Por ka disa faktorë që mund ta komplikojnë këtë procedurë identifikimi: ndotjes trupi i automobilit ose duart e pronarit, rritje ose ulje ekstreme të temperaturës, shiut etj. Prandaj, nëse do të zhvillojmë sisteme identifikimi, atëherë ai do të bazohet në karakteristika më të përgjithshme vizuale ose zanore.

Përveç kësaj, nëse të gjitha llojet e "patate të skuqura" të ndryshme futen në aksesin pa çelës, atëherë makinat do të kushtojnë shuma të tepruara parash. Një shembull i mrekullueshëm është Audi A8 me një detektor të gjurmëve të gishtërinjve në dorezat e dyerve.

Në shkollë më mësuan se në komunizëm të gjitha llojet e bravave dhe çelësave do të bëhen të panevojshëm sipas definicionit. Homo sapiens do të jetë aq i vetëdijshëm sa nuk do t'i shkojë as në mendje të përdorë atë që është menduar për një tjetër. Dhe megjithëse ndërtimi i komunizmit është ndalur (ose pezulluar përkohësisht), çelësat kanë filluar të zbehen ngadalë në histori. Por a nuk është shumë herët?

Së pari sistemi serik Mercedes fitoi akses pa çelës në makinë në shekullin e kaluar; sot pothuajse të gjithë përdorin një zgjidhje të ngjashme. Emrat e sistemeve dhe qarkut specifik mund të ndryshojnë - Hands Free, KeyCard, Comfort Access... Por gjëja kryesore është se prodhuesit tashmë na kanë mësuar me këtë sistem aksesi të përshtatshëm dhe të thjeshtë: shkuam deri te makina, hapëm derën , u ul, shtypi butonin e fillimit - dhe u larguam. Kërkesa e vetme është të kesh me vete çelësi pa kontakt, e ashtuquajtura etiketë. Nuk ka rrugë pa të. Apo ka opsione?

Jepet me qera pa kerkese

Fatkeqësisht, ka opsione. Le të kujtojmë se një etiketë është një mikroqark me një antenë. Makina lëshon një sinjal të moduluar me frekuencë të lartë me një cikël të lartë pune, dhe etiketa e merr atë në një distancë prej jo më shumë se disa metra. Pasi identifikoi makinën e saj, ajo dërgon një avion sistem kundër vjedhjes sinjal për të zhbllokuar hyrjen në kabinë dhe për të lejuar që motori të fillojë. Shkëmbimi i informacionit zakonisht ndodh në frekuenca nga 125 kHz në 2.4 GHz. Natyrisht, nuk ka çelës ndezës: për të nisur motorin, thjesht shtypni butonin Start. Kur largohet nga makina, pronari thjesht përplas derën dhe më pas prek me gisht butonin e dorezës së derës. Kaq, makina është e kyçur dhe e armatosur! Tani le të kujtojmë se çfarë është një përsëritës: është një pajisje radio-transmetuese e vendosur në pikat e ndërmjetme të linjave të komunikimit radio, e cila përforcon sinjalet e marra dhe i transmeton ato më tej. Për shembull, një sinjal televiziv që sjell ndriçim në një fshat të largët malor. Nëse përsëritësi forcon sinjalin nga etiketa, atëherë makina do të fillojë t'i bindet jo vetëm pronarit të saj, por edhe ... pronarit të përsëritësit!

E keni idenë? Jo? Atëherë këtu është një skenar krimi për ju.

Ata e kanë shkruar krimin

Sot nuk është e vështirë të bësh një përsëritës mjaft kompakt për ta fshehur në një çantë ose çantë të vogël. Dhe edhe nëse shenja qëndron në xhepin e pronarit, askush nuk do ta vjedhë atë. Një kriminel me një përsëritës thjesht duhet të kalojë disa dhjetëra sekonda pranë pronarit të makinës. Ndihmësi i tij do të bëjë pjesën tjetër.

Vendi ideal për një krim është zonat pranë supermarketeve të mëdha dhe qendrave argëtuese. Makinat janë një det, njerëzit janë një oqean. Pronari e mbyll makinën dhe del në pazar dhe një hajdut makinash me një përsëritës në çantë e ndjek pas disa metra më tutje. Sapo lëvizin në një distancë të respektueshme nga makina, krimineli i jep një sinjal kolegut të tij - për shembull, e thërret në telefonin e tij celular. Me një lëvizje, ai hap makinën duke përdorur njësinë e dytë përsëritëse, të kamufluar, për shembull, si një telekomandë e rregullt, ndez motorin dhe largohet. Komunikimi me etiketën e vërtetë nuk është më i nevojshëm - makina, pasi e ka humbur atë, nuk do të ngecë më.

Dhe ajo që ka mbetur në xhepin e pronarit të vërtetë, në fakt kthehet në një njollë të zezë për të, ku shkruhet: “I dënuar me konfiskim të automjetit”.

Sot në dispozicion për shumicën e shoferëve. Për shembull, sistemet e alarmit të avancuara teknologjikisht dhe funksionale nuk janë aq të shtrenjta sa të mund të kurseni në to. Përveç kësaj, mund të blini komponentë të veçantë që rregullojnë aksesin në makinë dhe mekanizmat e saj kritikë. Këto përfshijnë një çelës inteligjent makine, falë të cilit mekanizmi i kyçjes mund të zhbllokohet nga distanca. Në veçanti, kjo mund të jetë një derë, një bllokim i njësisë së energjisë, një tapë me të kontrolluara në mënyrë elektronike, ndarja e bagazhit ose bllokimi i kutisë së shpejtësisë.

Informacione të përgjithshme për hyrjen pa çelës në makinë

Ky është një sistem mekanizmi sigurie të teknologjisë së lartë me mundësinë e kontrollit inteligjent në distancë. NË mënyrë normale Komplekset e fabrikave të këtij lloji funksionojnë sipas një skeme softuerike. Kjo do të thotë, vetë bllokimi funksionon në lidhje me një kontrollues të veçantë. Me fjalë të tjera, hyrja pa çelës në një makinë ose imobilizues nuk është thjesht një pajisje e veçantë për hyrjen pa kontakt në një makinë. Ky është shpesh një kompleks i mekanizuar sigurie, si dhe një njësi qendrore për marrjen e një sinjali nga një çelës. Protozoar pajisje standarde sugjeroni mundësinë e kyçjes së motorit elektrik ose motorit përmes një sistemi elektronik. Disa modele përfshijnë zgjidhje më radikale - në veçanti, mund të zbatohet një skemë në të cilën qark elektrik lidhjet me njësinë e energjisë. Prandaj, qarku i hapur artificialisht rikthehet duke përdorur çelësin.

Parimi i funksionimit të imobilizatorit

Përdorimi i mekanizmave të ndryshëm për mbylljen e pjesëve funksionale të një makine është i zakonshëm në shumë sistemet kundër vjedhjes. Kjo ilaç efektiv parandalimi i përpjekjeve për të ndezur makinën pa dijeninë e pronarit të makinës. Por sistemet e hyrjes pa çelës kanë karakteristikat e tyre. Kryesorja është parimi i funksionimit të vetë çelësit. Sisteme inteligjenteÇelësi, i cili përfshin funksionimin inteligjent të mekanizmave të leximit të të dhënave. Në veçanti, njohja sigurohet nga çipat dhe veprimet moderne elektromagnetike, informacioni nga i cili dërgohet përmes një antene në transponderin e njësisë së kontrollit. Një algoritëm i tillë kompleks i përputhjes së çelësave parandalon përpjekjet dhe hakimet elektronike të sistemit të sigurisë. Për më tepër, aspekti mekanik mbrojtje kundër vjedhjes, e cila realizohet jo vetëm me ndalimin e funksionit të motorit. Në mënyrë tipike, ekspertët rekomandojnë përdorimin e të paktën tre seksioneve penguese, duke përfshirë njësia e fuqisë, dera dhe kambio.

Funksionaliteti i sistemit

Pothuajse të gjitha kompletet e hyrjes pa çelës kryejnë operacionet e hapjes dhe mbylljes së dyerve, si dhe ndezjen dhe ndalimin e motorit si funksione bazë. Një tjetër gjë është se parametrat për të punuar me pjesë të ndryshme të makinës mund të ndryshojnë. Për shembull, për të aktivizuar njësinë e energjisë, kërkohet vetëm një buton i hyrjes pa çelës, i cili do të funksionojë në një distancë të konsiderueshme, dhe pronari do të jetë në gjendje të hyjë në kabinë vetëm në një distancë prej 1-2 m pasi të lexojë informacionin nga Karta kryesore RFID. Në të kundërt, veprimet e kundërta me bllokimin e të gjithë mekanizmave të servisuar mund të kryhen automatikisht pas heqjes së përdoruesit me çelësin e programueshëm. Është e rëndësishme të merret parasysh se pas njëfarë kohe, me pasivitet të plotë, sistemi mund të prodhojë gjithashtu bllokim automatik të njëjtat dyer. Por ky funksion është vendosur fillimisht me parametra, duke përfshirë kohën e pritjes. Sa i përket opsionit shtesë, sistemi mund të kombinohet me alarmet e makinave dhe komponentët e tyre individualë, duke përfshirë sensorët, bagazhin, etj.

Menaxhimi i sistemit

Të gjitha operacionet kryhen vetëm duke përdorur çelësin origjinal, i cili përfshihet në sistem. Algoritmi standard i kontrollit përfshin përdorimin e një çelësi kodi elektronik. Por ka edhe pajisje që zbatojnë aftësinë telefonimi manual kodi. Në këtë rast, pronari nuk ka nevojë të përdorë butona telekomandë- ai duhet të fusë çelësin në folenë e duhur, pas së cilës sistemi automatikisht do të lexojë informacionin nga sistemi i imobilizatorit. Nëse kontrolli është i suksesshëm, hyrja pa çelës do të funksionojë dhe do të zhbllokojë të gjitha bravat e mbuluara nga sistemi. Ka edhe pajisje të ndërlikuara përsa i përket privatësisë, në të cilat edhe para leximit elektronik të informacionit, mund t'ju duhet fillimisht të thirrni një kod përdoruesi që ju jep akses në vetë sistemin e imobilizatorit.

Dobësitë e imobilizatorit

Fatkeqësisht, sisteme të tilla nuk garantojnë sigurinë absolute të makinës kundër veprimeve të ndërhyrës. Ka disa mënyra për të anashkaluar kompleksin mbrojtës. Para së gjithash, çdo komplet hyrjeje pa çelës ofron përmes të cilit, duke përdorur pajisje speciale operatori mund të fusë pajisjet në mënyra emergjente. Më tej, të njëjtit motor mund t'i jepet çdo komandë ekzekutive. Kjo metodë e anashkalimit është teorikisht e mundur, por në praktikë vetëm një specialist shumë i kualifikuar mund ta kryejë atë. Përveç kësaj, ju mund të falsifikoni një çelës inteligjent makine, dhe informacioni për këtë regjistrohet edhe në distancë. Pajisjet e posaçme fotografike janë të afta të skanojnë pajisjen, duke i lënë një përshtypje elektronike. Dhe kjo nuk është për të përmendur faktin se çdo punë në makinë në një qendër shërbimi do të kërkojë në mënyrë të pashmangshme sigurimin e të njëjtit çelës për punonjësit.

Prodhuesit e sistemit të çelësave inteligjentë

NË këtë segment Oferta mjaft tërheqëse po zhvillohen nga vetë prodhuesit e makinave. Ky është rasti kur pajisjet standarde rezultojnë të jenë më të avancuara teknologjikisht se modele individuale. Zgjidhjet e avancuara në këtë fushë përfshijnë pajisjet e implementuara në Toyota Verso, WV Touareg dhe BMW 6 Ser. Një imobilizues më pak premium, por me cilësi shumë të lartë ofrohet në model Në të njëjtën kohë, prodhues të pavarur sistemet elektronike prodhuar për makina të denjë për vëmendje pajisje. Kështu, ekspertët vlerësojnë shumë sistemin e alarmit të hyrjes pa çelës në modifikimin BP-05 nga StarLine. Reagime të mira Zhvillimi multifunksional Smart Start Galaxy është gjithashtu i disponueshëm, duke mbuluar një gamë të gjerë sistemesh kontrolli sigurie. Por, kur zgjidhni pajisje të tilla, nuk duhet të harroni për çmimin, i cili gjithashtu nuk është modest.

Sa kushton një sistem hyrjeje pa çelës?

Sistemet më primitive të këtij lloji nga tregu kinez mund të blihet për 1,5-2 mijë rubla. Këto janë modele me aftësi minimale sigurie dhe besueshmëri të diskutueshme. Edhe nëse planifikoni të blini një pajisje niveli i hyrjes Pa ndonjë veçori të veçantë teknologjike, rekomandohet t'i drejtoheni modeleve me një çmim prej të paktën 3 mijë. Në këtë segment, meqë ra fjala, janë paraqitur edhe disa komplete StarLine. Akses më i avancuar strukturor dhe funksional pa çelës me aftësinë diagnostifikimi automatik dhe pajtueshmëria me alarmet do të kushtojë 5-7 mijë.

Përparësitë e hyrjes pa çelës

Ndër avantazhet kryesore të pajisjes janë kombinimi i lehtësisë së përdorimit dhe shkallë të lartë besueshmëria. Sidoqoftë, një pengesë me shumë faktorë ndaj veprimeve të një sulmuesi, e cila prek si njësinë e energjisë ashtu edhe mekanizmat e mbylljes së jashtme, siguron një shkallë të lartë sigurie. Përveç kësaj, vërehet edhe funksionaliteti i pajisjeve të tilla. Fakti është se hyrja pa çelës me një imobilizues përdoret rrallë vetëm. Më shpesh, pajisja përfshihet në kompleksin e përgjithshëm të sigurisë ose sistemet e alarmit. Kjo do të thotë se nga i njëjti çelës inteligjent përdoruesi mund të kontrollojë funksione të tjera, përveç atyre të sigurisë.

Disavantazhet e hyrjes pa çelës

Sigurisht, më së shumti dobësi i referohet dobësive të kësaj teknologjie. Por është e rëndësishme të kuptohet se në praktikë, hakimi i sigurisë intelektuale është jashtëzakonisht i rrallë. Për më tepër, vetë ideja e të njëjtës fole diagnostikuese është për shkak të nevojës për të krijuar aftësinë që përdoruesi të anashkalojë sistemin kur ai është plotësisht i bllokuar. Përveç kësaj, hyrja pa çelës mund të shkaktojë disa probleme në zbatimin e një sistemi të veçantë kontrolli. Fakti është se pajisja përfshin ndërveprim të ngushtë me njësinë qendrore të kontrollit. Kjo nuancë nënkupton sigurimin ngarkesë e lartë në rrjetin lokal të energjisë dhe mund të shkaktojë gjithashtu probleme me funksionimin e pajisjeve të tjera elektronike.

Instalimi

Si instalohet hyrja pa çelës? Operacionet e instalimit përbëhen nga dy faza - zbatimi i instalimeve elektrike dhe instalimi mekanik i pajisjeve. Sa për pjesën e parë, nga çakmaku ose paketë baterish Linjat e energjisë janë instaluar në sistemet e ndërlidhura të sigurisë. Tjetra është prodhuar tashmë instalimi mekanik bllokuesit dhe, nëse është e nevojshme, instalimi i sensorëve të veçantë, të cilët gjithashtu do të marrin pjesë në procesin e zhbllokimit të automatizuar. Nga ana tjetër, çelësi inteligjent është i lidhur nëpërmjet një ndërfaqe të veçantë pa tel me njësinë qendrore të kontrollit. Për këtë detyrë mund të përdoret gjithashtu një kontrollues i veçantë.

konkluzioni

Një akses i tillë, natyrisht, mund të quhet vetëm pa çelës. Dallimi midis këtij sistemi dhe një çelësi konvencional përcaktohet vetëm nga ndryshimi i parimit fizik të funksionimit në atë elektronik. Shkoni në mjete elektronike menaxhimi dhe kontrolli i sistemeve të sigurisë ka vazhduar për një kohë të gjatë dhe përhapja e pajisjeve të tilla është një fenomen krejtësisht logjik. Përveç vetitë mbrojtëse, çelësi inteligjent vlerësohet edhe për ergonominë e tij kur punon me mekanizmat e kyçjes. Nëse alarmet konvencionale bazohen pothuajse tërësisht në elektronikë, pa pasur avantazhet e ndërlidhjeve fizike, atëherë në këtë rast avantazhet e dy koncepteve kombinohen. Përdoruesi i imobilizuesit mund të mbështetet si në lehtësinë e përdorimit të çelësit inteligjent ashtu edhe në mbrojtje mekanike bllokuesit e makinave.

Organizata më e madhe publike e shoferëve në Gjermani, ADAC, testoi artikujt që janë të pajisur me sistem modern hyrje pa çelës në makinë. Si rezultat, ekspertët e ADAC arritën në përfundimin se makinat me një sistem hyrjeje pa çelës ( çelësi inteligjent) janë më të prekshme ndaj hajdutëve sesa automjetet që janë të pajisura me sisteme aksesi me kyçje konvencionale dhe konvencionale.

Çfarë është një sistem hyrje pa çelës?

NË vitet e fundit Industria e automobilave po rritet në mbarë botën. Në vend të një çelësi të rregullt, shumica e kompanive filluan të përdorin një çelës elektronik inteligjent, me ndihmën e të cilit alarmi i sigurisë njeh pronarin e makinës dhe menjëherë hap automatikisht dyert, duke çarmatosur kështu makinën. Më tej, pronari i makinës, i ulur në kabinë, thjesht shtyp butonin "start-stop" dhe ndez me lehtësi motorin e makinës pa asnjë çelës.

(sistemi i hyrjes pa çelës) kanë kodin e tyre individual, i cili transmetohet vazhdimisht në radio. Por diapazoni i vetë këtij çelësi inteligjent nuk është shumë i gjatë. Kjo bëhet me qëllim që çelës elektronik që atëherë nuk e kam hapur makinën distancë e madhe. Duke ecur më afër makinës me çelës, elektronik fole çelësash në distancë dërgon një sinjal alarm hajduti makinë, dhe elektronika, pasi ka njohur çelësin, çaktivizon menjëherë makinën. Pastaj ndodh e mëposhtme. Nëse është në fushën e shikimit të sistemit të sigurisë së makinës, atëherë kur shtypni dorezën e derës së makinës, dera do të hapet menjëherë.

Ky sistem aksesi komforti është shumë i përshtatshëm. .

Pse sistemi i aksesit të komfortit të makinës konsiderohet i pambrojtur ndaj hajdutëve?

Si rezultat i testimit të ADAC, rezultoi se. Gjithashtu, nuk do të ketë nevojë të përfshihen specialistë në hakimin elektronik, pasi thjesht nuk ka nevojë të veçantë për të deshifruar ndonjë kod aksesi.

Për të hakuar një makinë që është e pajisur me një sistem hyrjeje pa çelës, ju nevojitet vetëm një amplifikues i rregullt radio CB dhe një zgjatues i thjeshtë i diapazonit të frekuencës.

Komunikimi radio midis çelësit inteligjent dhe makinës mund të forcohet duke përdorur një përsëritës (përforcues i valëve të radios). Kjo do të thotë, nëse vendosni një përforcues portativ radio pranë çelësit inteligjent, atëherë sinjali që vjen vazhdimisht nga ajri mund të kapet lehtësisht, pastaj të përforcohet dhe të transmetohet në një marrës radio portativ, i cili nga ana tjetër do ta transmetojë atë në alarmin e makinës.

Siç vërejnë ekspertët e ADAC, madje mund të merrni një sinjal radio nga një çelës inteligjent përmes derës së një apartamenti ose të së njëjtës shtëpi, ose thjesht të qëndroni nën dritaren e çdo ndërtese banimi (nëse çelësi është në katin e parë ose të dytë). .

Pasi sulmuesit e zhbllokojnë makinën duke përdorur mjete radio të lira, makina mund të ndizet duke përdorur të njëjtin buton start-stop. Më pas, makina do të punojë deri rezervuar karburanti karburanti nuk do të mbarojë ose derisa vetë sulmuesi të shtyp butonin "stop-start".

Në mënyrë tipike, të paktën dy persona janë të përfshirë në vjedhje të tilla: njëri sulmues është në afërsi me pronarin e makinës ose shtëpinë e tij, ku mund të jetë ose ndodhet çelësi i afërsisë, dhe krimineli tjetër i afrohet makinës dhe ndodhet direkt pranë ndaj saj. Kjo do të thotë, njëri prej tyre mban një pajisje që heq sinjalin e çelësit nga radio, dhe tjetri, në të njëjtën kohë, merr sinjalin dhe e transmeton atë në sistemi i sigurisë makinë dhe menjëherë hap derën.

Cilat makina janë të lehta për t'u vjedhur?

Organizata publike e automobilistëve gjermanë, ADAC, testoi më shumë se 20 modele makinash për rezistencë ndaj vjedhjeve. Si rezultat, doli se të gjithë ata testuan automjeteve hakerohen lehtësisht. Të gjitha këto makina, me një sistem aksesi të rehatshëm në makinë duke përdorur pajisje të thjeshta radio, mund të hapen në pak sekonda. Dhe ajo që është po aq e rëndësishme dhe gjëja më e keqe për një automobilist, në rast të vjedhjes së makinës, kriminelët nuk do të lënë asnjë gjurmë.

Si mund ta mbroni makinën tuaj nga vjedhja nëse është e pajisur me hyrje elektronike pa çelës?

Pronarët e automjeteve të pajisura me Comfort Access duhet të jenë tepër vigjilentë kur e ruajnë këtë çelës inteligjent. Gjithashtu, ne: domethënë multilock (kyçja e kutisë së shpejtësisë), kyçet në vetvete timoni ose bllokimi i pedalit. Falë sistemeve shtesë të sigurisë, me siguri do të reduktoni rrezikun e vjedhjes së makinës suaj.

Çështja këtu është kjo: edhe nëse sulmuesit arrijnë të heqin sinjalin nga çelësi juaj dhe ta transmetojnë atë më tej në makinën tuaj, ata nuk do të jenë në gjendje ta vjedhin atë kaq shpejt, pasi do të hasin një problem brenda makinës dhe ai do duhet shumë kohë për ta anashkaluar atë. Në 90 për qind të rasteve, kriminelët do të detyrohen thjesht të tërhiqen.

Ne ju rekomandojmë gjithashtu që të mos e ruani çelësin e makinës tuaj pa kontakt në korridor (koridor) pranë derës së përparme ose pranë një dritareje përballë rrugës. Këto janë më vende të rrezikshme në një ndërtesë banimi, ku ndërhyrës mund të përpiqen të marrin një sinjal nga çelësi i makinës suaj. Nëse keni një kasafortë në shtëpinë tuaj, atëherë mos u bëni dembel dhe vendosni çelësin inteligjent në të. Ne rekomandojmë gjithashtu mbrojtjen e çelësit të telekomandës me fletë metalike të thjeshtë, e cila, si rregull, thith shumë valë radioje dhe parandalon hyrjen e sinjalit nga çelësi në transmetimin e drejtpërdrejtë të radios.

Kujdes! Gjithmonë mbani mend, edhe nëse makina juaj është e siguruar (sigurim kundër vjedhjes dhe dëmtimit), nëse makina juaj është vjedhur duke përdorur një përsëritës sinjali nga një çelës radio, si rregull, nuk do të ketë asnjë gjurmë të dukshme nga veprimet e sulmuesve. . Dhe në këtë rast, ekziston dhe mbetet një rrezik problematik i pagesave nga kompania e sigurimit.

A janë modelet e reja të makinave të ndjeshme ndaj hakerimit?

Përkundër faktit që prodhuesit e automjeteve e kanë njohur prej kohësh ky problem me sigurinë e sistemeve moderne të sigurisë së makinave, shumica nga të shumtat kompanitë e automobilave nuk ka marrë ende asnjë masë efektive për të përmirësuar këtë sistem të hyrjes pa çelës në makinë. Prandaj, shumica e modeleve të reja të lëshuara janë ende të lehta për t'u përdorur duke përdorur stafetën e sinjalit të radios. Ju lutemi kushtojini vëmendje tabelës së mësipërme. Në të do të gjeni që, siç shihet nga testi, është hakuar në vetëm pak sekonda.

Edhe BMW Seria 7 nuk mundi të rezistonte dhe të mbrohej nga hakerimi. Dhe kjo përkundër gjithë sistemit të shtrenjtë të sigurisë. Siç doli, pavarësisht seriozitetit të këtij alarmi, i gjithë ky sistem i aksesit pa kontakt në makinë është gjithashtu i prekshëm ndaj përgjimit të një sinjali radio nga një çelës inteligjent, si sistemet e tjera.

Në test ka marrë pjesë edhe një SUV, i cili është i pajisur edhe me një sistem aksesi të rehatshëm në makinë. Në fund të fundit, specialistët e ADAC arritën të hakojnë kjo makinë në vetëm 4.5 sekonda.

Ata gjithashtu arritën të hakojnë më shumë makinë e vjetër e njëjta markë makine.