Riparimi i baterive të makinave, megjithëse mbetet ende një temë e rëndësishme në botën e automobilave, ende nuk është aq e rëndësishme sa, të themi, 10-15 vjet më parë.

Ka shumë arsye për këtë. Këto janë çmime të përballueshme për bateritë e reja të rikarikueshme shtëpiake, një përzgjedhje e madhe e tyre dhe besueshmëria e tyre relative me funksionimin e duhur, gjë që është një lajm i mirë kohët e fundit. Dhe më e rëndësishmja, riparime të tilla kërkojnë njëfarë përgatitjeje, disponueshmërinë e pajisjeve dhe mjeteve të përshtatshme.

Dhe, sigurisht, në shumë raste, riparimi i një baterie makine thjesht nuk e justifikon veten, pasi kostoja e riparimeve të tilla mund të arrijë deri në 80% të kostos së një baterie të re, kështu që është më e lehtë të blini një bateri të re dhe jo vuaj me të vjetrën.

Sidoqoftë, ka ende shoferë që preferojnë të riparojnë vetë baterinë e makinës ose ta dërgojnë atë në punëtori të specializuara për riparim.

Cilat janë keqfunksionimet kryesore të baterisë së makinës dhe a ia vlen të përpiqeni t'i riparoni ato fare

1. Si rezultat i funksionimit të gabuar ose baterisë me cilësi të dobët, masa aktive brenda baterisë mund të thyhet. Dhe megjithëse në bateritë moderne pllakat e plumbit janë të vendosura në një lartësi të caktuar mbi sipërfaqen e poshtme, ende mund të ndodhë një qark i shkurtër si rezultat i derdhjes aktive, gjë që çon në një shkarkim të shpejtë të baterisë.
2. Dëmtime të jashtme të kutisë së baterisë së makinës. Nuk ka asgjë për të shtuar këtu, rasti mund të dëmtohet për shumë arsye. Por arsyeja kryesore është një bateri e fiksuar dobët në vendin e saj të rregullt. Dhe duke pasur parasysh gjendjen e rrugëve tona, pas disa dhjetëra kilometrash, bateria e makinës mund të hidhet tutje.
3. Arsyeja tjetër që mund të çojë në riparimin e baterisë së makinës është shtrydhja e pllakës. Sulvimi i pllakave ndodh si rezultat i shkarkimit të plotë të baterisë së makinës si rezultat i funksionimit jo të duhur.
4. Arsyeja tjetër është një thyerje banale në rrjetin e brendshëm të vetë baterisë. Si rezultat i faktorëve të ndryshëm, mund të ndodhë shkëputja e pllakave të baterisë nga vetë terminali.

Ne kemi përmendur katër arsyet kryesore për mosfunksionimin e baterisë së makinës, tani le të shqyrtojmë nëse ia vlen të riparoni një bateri makine në rast të një mosfunksionimi të veçantë.

Qarqet e shkurtra

Me një mosfunksionim të tillë, nuk rekomandohet riparimi i baterisë së makinës. Zakonisht, riparime të tilla kryhen duke zëvendësuar pllakat dhe nuk kushtojnë shtrenjtë. Por ky lloj riparimi kërkon trajnim serioz të vetë mjeshtrit, dhe gjetja e një specialisti të tillë nuk është më aq e lehtë. Së dyti, siç u përmend më lart, për këtë lloj riparimi, duhet të ketë pajisje të përshtatshme. Dhe së treti, është acidi sulfurik, i cili është shumë toksik dhe i rrezikshëm.

Dëmtimi i kafazeve nga këndi i pllakës, duke rezultuar në një qark të shkurtër.

Por megjithatë, ky lloj riparimi ka të drejtën e jetës, dhe nëse keni mundësinë të riparoni baterinë e makinës në këtë mënyrë, atëherë mund të provoni.

Për më tepër, ka plot firma që ofrojnë një shërbim të tillë për riparimin e baterisë së makinës, por sa kushton? Këtu ju duhet të peshoni gjithçka.

Dëmtim i jashtëm i kutisë së baterisë ose dëmtim mekanik i qelizave të baterisë

Siç tregon praktika, nuk është e këshillueshme dhe ekonomikisht joprofitabile të riparoni një bateri makine me një dëmtim të tillë. Këtu kemi nevojë përsëri për një specialist shumë të kualifikuar dhe pajisje speciale. Është më e lehtë për të blerë një bateri të re, dhe kjo është për t'u ricikluar. Në shumë raste, ky është i vetmi vendim i saktë.

Prishja e rrjetit të brendshëm të baterisë

Për bateritë moderne, ky lloj problemi ekziston teorikisht, por në praktikë është aq i rrallë sa nuk ka kuptim ta përshkruajmë atë. Mund të thuhet një gjë, riparimi i një ndërprerjeje në rrjetin e baterisë është mjaft i lehtë dhe jo i shtrenjtë. Prandaj, nëse nuk jeni me fat dhe bateria juaj ka një mosfunksionim të tillë, atëherë ka kuptim të kryeni riparime të tilla.

Problemi më i zakonshëm i sulfonimit të pllakave të baterive të makinave

Fatkeqësisht, shumë shoferë nuk e pranojnë funksionimin e saktë të baterisë, për të cilën ata më pas paguajnë ose me portofolin e tyre ose me nervat e tyre.

Por një gjë më pëlqen, që, si rregull, është e mundur dhe madje e nevojshme të riparoni një bateri makine me një mosfunksionim të tillë. Kjo quhet me një fjalë - desulfim.

Zakonisht, sulfonimi i pllakave të baterisë ndodh si rezultat i një shkarkimi të madh të baterisë për shumë arsye. Për shembull, ata harruan të fiknin tokën në makinë ose i lanë fenerët ose marrësin të ndezur për natën.

Në përgjithësi, ka vetëm një rezultat, si rregull, nuk është e mundur të ndizni makinën menjëherë në mëngjes, vetëm pas një ngarkimi intensiv të baterisë, por edhe atëherë pas 2 - 3 ditësh problemi mund të përsëritet. Kjo do të thotë se këto janë shenjat e para të sulfonimit të pllakave.

Si të kryeni riparimin e saktë të një baterie makine kur sulfononi pllakat, ne do ta analizojmë atë në faza

1. Çdo specialist do t'ju thotë se në këtë rast është e nevojshme të kontrolloni ciklin e kontrollit-stërvitjes, KTC, dhe do t'ju tregojë saktë.
2. Në KTC, bateria shkarkohet plotësisht dhe më pas ngarkohet me një rrymë, treguesi i së cilës është i barabartë me një të dhjetën e kapacitetit të baterisë. Për shembull, ju keni një bateri makine me një kapacitet 60 Ah, që do të thotë se ne kemi vendosur 6 Amper në pajisje. Kur ngarkoni baterinë, duhet t'i kushtoni vëmendje tingujve të jashtëm që mund të rezultojnë nga dështimi i kontakteve të brendshme. Nëse nuk ka tinguj, bateria do të ngarkohet normalisht.
3. Pas ngarkimit të baterisë, është e nevojshme në 1 - 2 orë, kur elektroliti të ftohet, matni densitetin e tij dhe shkruani atë.
4. Pas një dite, densiteti i elektrolitit duhet të matet përsëri. Nëse densiteti i elektrolitit ka rënë ndjeshëm, kjo tregon se po ndodh një vetë-shkarkim i fortë i baterisë.
5. Në këtë rast, ne ngarkojmë plotësisht baterinë e makinës dhe zëvendësojmë elektrolitin e vjetër me një të ri.
6. Pas kësaj, ne përsërisim KTC, siç tregohet në pikën 1.2.

Bateria e rikarikueshme është një nga pajisjet kryesore të një makine, e cila tenton të konsumohet gjatë funksionimit. Prandaj, herë pas here, pronarët e makinave duhet të ndryshojnë baterinë për faktin se ajo nuk mund të kryejë funksionet e saj. Mund të mësoni më shumë se si të rivendosni një bateri makine në shtëpi më poshtë.

[Fshih]

Rikuperimi me rrymë të ulët

Si ta ktheni në jetë dhe të ringjallni baterinë e makinës suaj? Kjo pajisje siguron një transmetim të vazhdueshëm të rrymës për të fuqizuar pajisjet elektrike të automjetit. Prandaj, pa këtë pajisje, funksionimi normal i pajisjeve do të jetë i pamundur, veçanërisht pasi me kalimin e kohës bateria nuk mund të mbajë më ngarkesën nominale të kërkuar për furnizimin me energji elektrike. Jo të gjitha bateritë që funksionojnë keq duhet të hidhen tutje - mund të përpiqeni të ringjallni baterinë e vjetër. Kjo do të shmangë kostot e papritura financiare.

Pajisja dhe përcaktimi i përbërësve të strukturës së baterisë

Nëse flasim për bateri acid-bazë, atëherë struktura përbëhet nga disa pllaka plumbi pozitive dhe negative në acid sulfurik. Sot, pajisjet e këtij lloji janë më të zakonshmet në mesin e makinave të përdorura në vendet e ish-BRSS. Pavarësisht përhapjes së tij, jetëgjatësia e baterisë është më e ulët.

Restaurimi i baterisë së makinës bëjeni vetë mund të kryhet duke përdorur teknologjinë e rimbushjes së përsëritur. Në këtë rast, duhet të përdoret një rrymë e ulët. Procedura e karikimit me pajisjen e rikuperimit të karikuesit duhet të kryhet me ndërprerje. Duke filluar nga karikimi i parë i pajisjes deri tek i fundit, niveli i tensionit që është i pranishëm në bateri do të rritet gradualisht. Si rezultat, pajisja duhet të ndalojë shkarkimin.

Ngarkuesi dhe pajisja e rikuperimit duhet të punojnë me pauza, kjo do të lejojë që potencialet e elektrodave, të cilat janë në pllaka, të barazohen. Vetë procedura e rikuperimit është e sigurt për elektrodat. Përdorimi i një pajisjeje rikuperimi të karikimit me pauza do të sigurojë kalimin e elektrolitit më të dendur nga pllakat në hapësirën midis elektrodave.

Si rezultat i përdorimit të teknikës së shkarkimit të pjesshëm, densiteti i elektrolitit rritet. Pronari i makinës duhet të presë momentin në të cilin voltazhi do të korrespondojë me 2.5 volt, dhe parametri i densitetit do të korrespondojë me atë nominal. Dhe në këtë rast, nuk duhet të harrojmë se bateria e makinës ka nevojë për pushim, kështu që pajisja e rikuperimit të karikimit duhet të shkëputet periodikisht. Për reanimim të plotë, procedura e rikuperimit ciklik duhet të përsëritet 8 herë. Duhet të kihet parasysh se treguesi i rrymës së përdorur duhet të jetë 10 herë më pak se kapaciteti i baterisë së ngarkuar.

Zëvendësimi i elektrolitit

Bateria mund të rikthehet duke zëvendësuar elektrolitin, kjo metodë e ka vërtetuar efektivitetin e saj në praktikë. Për të zëvendësuar elektrolitin, lëngu nga struktura duhet të kullohet plotësisht, pas së cilës sistemi duhet të shpëlahet me ujë të ngrohtë ose të nxehtë. Pas shpëlarjes do t'ju duhen disa lugë sodë buke të zakonshme - 3 lugë hollohen me 100 ml ujë, ndërsa këshillohet përdorimi i një distilimi.

Zgjidhja e përzier duhet të zihet dhe të derdhet në strukturë në vend të elektrolitit të kulluar, pastaj të lihet bateria për 20-30 minuta. Më pas kullojeni lëngun nga pajisja dhe përsërisni procedurën edhe tre herë. Pas ciklit të fundit, shpëlajeni strukturën përsëri me ujë të nxehtë, mundësisht disa herë.

Metoda është e rëndësishme për shumë lloje të baterive. Pasi të jetë larë struktura, duhet të derdhni një elektrolit të ri në të dhe ta vendosni baterinë në ngarkim. Karikuesi duhet të jetë i ndezur për 24 orë.

Pastaj pajisja ngarkohet në mënyrë ciklike - 6 orë në ditë për 10 ditë. Në të njëjtën kohë, vërejmë se vetë ngarkuesi duhet të ketë veti të tilla - parametri i tensionit duhet të jetë jo më shumë se 16 volt dhe jo më pak se 14. Sa i përket fuqisë aktuale, treguesi duhet të jetë jo më shumë se 10 amper.

Karikimi i kundërt

Si të riparoni një bateri makine? Për këtë mund të përdoret metoda e karikimit të kundërt. Është mjaft e mundur të kryhet procedura në shtëpi, por kjo do të kërkojë një burim mjaftueshëm të fuqishëm aktual, për shembull, një makinë saldimi. Pajisja që do të përdorni duhet të ketë një tension prej të paktën 20 volt, ndërsa rryma e saj duhet të jetë së paku 80 amper. Pas heqjes së pajisjes, është e nevojshme të hiqni prizat në majë të strukturës së baterisë dhe të kryeni procedurën e karikimit të kundërt.

Për të kryer këtë detyrë, duhet të lidhni daljen pozitive të pajisjes së karikimit me terminalin negativ të baterisë. Dalja negative e karikuesit lidhet me atë pozitive. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, procedura do të rrisë jetën e baterisë me disa vjet.

Kini parasysh se bateria e makinës mund të vlojë gjatë karikimit, ndaj mos u shqetësoni. Procedura për karikimin e pajisjes duhet të kryhet saktësisht 30 minuta, jo më shumë dhe as më pak. Pas kësaj, elektroliti duhet të kullohet nga struktura, dhe vetë pajisja duhet të shpëlahet me ujë të nxehtë. Kur të gjitha hapat të kenë përfunduar, një elektrolit i ri mund të derdhet në strukturë. Pas përfundimit të këtyre veprimeve, bateria do të duhet të lidhet me një karikues konvencional (parametri aktual i të cilit nuk duhet të kalojë 15 amper) dhe të ngarkojë pajisjen për 24 orët e ardhshme.

Rikuperimi i ngarkesës në ujë të distiluar

Nëse nuk jeni të sigurt se si ta rivendosni baterinë dhe cilën metodë të përdorni për këtë, ne ofrojmë një mundësi tjetër. Duke përdorur atë, pajisja mund të rikthehet në punë në më pak se 60 minuta. Nëse bateria e makinës është shkarkuar plotësisht, do të duhet të ngarkohet paraprakisht. Elektroliti i vjetër duhet të zbrazet plotësisht nga bateria e ngarkuar duke hequr fillimisht prizat në kapakë, pas së cilës struktura mund të shpëlahet me ujë. Si në rastet e mëparshme, është më mirë të përdorni një distilim për këtë.

Pasi bateria të jetë ngarkuar dhe shpëlarë, duhet të derdhet në strukturë një zgjidhje speciale e tipit të amoniakut Trilon B. Tretësira përmban 2% trilon dhe 5% amoniak. Me ndihmën e një lëngu, kryhet një procedurë desulfimi, e cila zgjat jo më shumë se një orë. Me rikuperimin e baterisë, do të vërehet lëshimi i gazit nga struktura e saj, i cili shoqërohet edhe me spërkatje të vogla që do të shfaqen në sipërfaqe. Këto gazra janë të padëmshme për trupin dhe shëndetin e njeriut, por është më mirë ta vendosni baterinë në një dhomë të ajrosur. Kur sistemi ndalon lëshimin e gazit, kjo do të tregojë përfundimin e procesit të desulfimit.

Kur të përfundojnë hapat, struktura duhet të shpëlahet me ujë të distiluar - shpëlarja kryhet disa herë. Pas shpëlarjes, pajisja duhet të mbushet me një elektrolit të densitetit të duhur. Pajisja duhet të karikohet përsëri dhe pas kësaj mund të konsiderohet e restauruar. Në përgjithësi, procedura për karikimin dhe rivendosjen e performancës së baterisë nuk është e ndërlikuar, madje edhe një entuziast i papërvojë i makinave mund ta trajtojë atë.

Jo të gjitha bateritë moderne janë të rikuperueshme. Ndonjëherë pajisja mund të ringjallet për një ditë, disa ditë ose për një javë, dhe nganjëherë restaurimi lejon që bateria të funksionojë për disa vjet. Shumë varet nga mënyra se si është përdorur bateria, në cilat kushte, sa pajisje elektrike janë lidhur me të gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit. Kushtet e përdorimit luajnë një rol të rëndësishëm - nëse pajisja është përdorur shpesh në një gjendje të shkarkuar, ka të ngjarë që nuk do të jetë e mundur ta rivendosni atë.

Është e nevojshme të sqarohet pika e përdorimit të karikuesit. Karikuesi duhet të jetë në gjendje të mirë pune, përndryshe përdorimi i tij do të dëmtojë baterinë. Burimi ynë ka shkruar tashmë për dhe përdorimin e pajisjeve speciale të ruajtjes. Ju mund të gjeni rekomandime të hollësishme për këtë çështje në.

Sulfimi dhe shkatërrimi i pllakave si rezultat i shkarkimit të thellë, mbingarkimit të zgjatur ose kristalizimit të elektrolitit në temperatura nën zero janë më shpesh shkaku i mosfunksionimit të baterisë së makinës. Në kartën e garancisë dhe manualin e makinës, ka shumë të ngjarë, në një rast të tillë, do të gjeni vetëm rekomandime për zëvendësimin e baterisë me të reja. Sidoqoftë, mund të përpiqeni të ringjallni burimin e energjisë me metoda të provuara.

Rritja e kapacitetit dhe densitetit

Metoda kryesore që përdoret në modifikime të ndryshme për të rivendosur baterinë është një ngarkesë e shumëfishtë me një rrymë të ulët (zakonisht një rekomandim i tillë mund të gjendet në literaturën teknike). Për shkak të sulfatimit të pllakave të plumbit (sipërfaqja e tyre është e mbuluar me një shtresë, e cila pengon funksionimin normal të baterisë), kapaciteti i baterisë zvogëlohet disa herë. Karikimi është i shpejtë, por shkarkimi është po aq i shpejtë. Në një kohë të shkurtër, bateria ndalon së pranuari rrymë nga ngarkuesi dhe bëhet një pauzë, pas së cilës cikli përsëritet.

Rryma e karikimit duhet të jetë e vogël - 4-6% e kapacitetit të vlerësuar. Për shembull, nëse keni një kapacitet prej 60 Ah, atëherë rryma e lejuar nuk do të jetë më shumë se 3.6 A. Si rregull, koha e një cikli ngarkimi është 6-8 orë, koha e pushimit është nga 8 në 16 orë. Numri i përgjithshëm i cikleve të ndërprerjes së karikimit është 5-6. Përfundimi i punës së restaurimit është i rëndësishëm nëse densiteti i elektrolitit është bërë normal për këtë bateri dhe vlera e tensionit të secilit prej seksioneve ndryshon brenda 2.5-2.7 Volt.

Video tutorial se si të rikthehet në jetë një bateri e vjetër

Si të rivendosni një bateri makine në shtëpi

Metoda, e cila është më e përshtatshme për shoferët që nuk kanë mundësinë të presin një kohë të gjatë për rezultatin, konsiston në shpërbërjen e sulfateve duke larë me një përbërje të veçantë:

1. Ngarkoni baterinë në kapacitetin e plotë të disponueshëm.
2. Kulloni elektrolitin.
3. Shpëlajini sipërfaqet e brendshme të kanaçeve me ujë të distiluar 2-3 herë.
4. Hidhni në tretësirë ​​të amoniakut Trilon B (2% Trilon B + 5% amoniak).
5. Lëreni baterinë në këtë gjendje për një orë (fundi i reagimit do të tregohet nga ndërprerja e evolucionit aktiv të gazit).
6. Përsëriteni desulfimin nëse pllaka nuk është pastruar mjaftueshëm.
7. Shpëlajeni baterinë me ujë të distiluar 2-3 herë.
8. Plotësoni elektrolitin me densitetin e kërkuar.
9. Rimbushni baterinë në mënyrën standarde.

Opsioni më i thjeshtë i shpëlarjes është si më poshtë:

1. Kulloni elektrolitin.
2. Shpëlajeni pjesën e brendshme të baterisë me ujë të nxehtë disa herë.
3. Shpëlajini pjatat dy ose tre herë me një ekspozim prej 20 minutash me një tretësirë ​​pastruese me ujë të vluar dhe 3 lugë çaji teknik (sode buke).
4. Shpëlajini të brendshmet përsëri disa herë me ujë të nxehtë.
5. Mbushni me elektrolit të freskët dhe karikoni baterinë për 24 orë.
6. Pasi të keni shkarkuar baterinë gjatë vozitjes, karikoni atë çdo ditë për 6 orë gjatë 10 ditëve të ardhshme. Koha e përafërt e ngarkimit - 6 orë në tension

14-16 volt dhe një rrymë karikimi jo më shumë se 10 Amper.

A është e mundur të ringjallni një bateri acidike pa mirëmbajtje

Një mënyrë e besueshme për të ringjallur një bateri makine pa mirëmbajtje është e thjeshtë, por kërkon durim. Së pari, ju duhet të derdhni të gjithë elektrolitin, duke e zëvendësuar atë me ujë të zakonshëm të distiluar. Terminalet lidhen në mënyrën e zakonshme me karikuesin, i cili është i ekspozuar ndaj një tensioni konstant prej 14 volt. Pas nja dy orësh, duhet të dëgjoni proceset që ndodhin brenda. Duhet të bëhet gazi. Nëse është intensive, atëherë është e nevojshme të ulni pak tensionin e rrymës së karikimit. Kështu, është e nevojshme të arrihet gazi i moderuar, por i qëndrueshëm.

Në këtë gjendje, në dy javë bateria do të prodhojë një elektrolit të dobët nga uji si rezultat i reagimit të tij me sulfat plumbi në sipërfaqen e pllakave, i cili gradualisht do të shndërrohet në molekula të acidit sulfurik. Pasi të ketë kaluar koha e specifikuar, përmbajtja e kanaçeve zëvendësohet përsëri me ujë, nga i cili duhet të merret një elektrolit i ri brenda 1-2 javësh nën veprimin e rrymës tashmë të testuar. Në fund të desulfimit, elektroliti me densitet të ulët duhet të zëvendësohet me një elektrolit normal. Prekja e fundit e rikuperimit do të jetë rikarikimi në përputhje me parametrat standardë për këtë bateri.

Eliminimi i saktë i qarkut të shkurtër

Ndodh që problemi i një baterie të ulët ishte rezultat i një qarku të shkurtër në një nga qelizat. Në këtë rast, ngarkimi i elektrolitit në seksionin e problemit bëhet i pamundur. E vetmja rrugëdalje është eliminimi i zonës së defektit duke e djegur atë me një rrymë të lartë. Mjafton të lidhni terminalet, për shembull, me një makinë saldimi me një diodë ndreqës në dalje, për të dhënë një rrymë prej 100 ose më shumë Amper në pllaka. Mbyllja e qarkut do të jetë e mjaftueshme për vetëm disa sekonda. Kjo është e mjaftueshme për të eliminuar vendin e kontaktit të pllakave si rezultat i mbinxehjes së tij kritike.

Karikimi i kundërt

Salduesi mund të ndihmojë gjithashtu në rikuperimin e baterisë duke karikuar kundërt. Polariteti duhet të perceptohet në këtë rast pikërisht e kundërta: "plus" i furnizimit me energji elektrike është i lidhur me "minus" të baterisë, "minus" - me terminalin pozitiv. Tensioni duhet të jetë 20 volt dhe rryma e karikimit duhet të jetë 80 Amper ose më shumë. Kur prizat e të gjitha kanaçeve janë fikur, aplikohet rryma. Bateria duhet të ziejë fuqishëm për gjysmë ore, pas së cilës elektroliti duhet të kullohet. Pas shpëlarjes së baterisë me ujë të nxehtë, mund të mbushni elektrolitin normal dhe ta karikoni baterinë për një ditë. Por ekziston një nuancë e rëndësishme: terminalet tani kanë ndryshuar polaritetin, kështu që "plus" i ngarkuesit vendoset në "minus" të baterisë dhe "minus" shkon në "plus" të mëparshëm.

Nëse metodat e mësipërme nuk ndihmojnë për të zgjidhur problemin ose nuk ka asnjë mënyrë për të pritur, do t'ju duhet të blini një bateri të re.

• Lajme
• Punëtori

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). . Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

Kërmijtë shkaktojnë aksident në Gjermani

Gjatë migrimit masiv, kërmijtë kaluan natën Autobahn pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk pati kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, e cila shkaktoi aksidentin: makina Trabant rrëshqiti në asfaltin e lagësht dhe u përmbys. Sipas The Local, makina, të cilës shtypi gjerman me ironi i referohet si “diamanti në kurorën e gjermanit ...

Megjithatë, policia rrugore vendosi sot të publikojë në faqen e saj biletat e reja të provimit për kategoritë “A”, “B”, “M” dhe nënkategoritë “A1”, “B1”. Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shoferë nga 1 shtatori 2016 ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye biletat duhen studiuar më me kujdes). Nëse tani...

Ndarja e makinave në Moskë ishte në qendër të një skandali

Siç tha një nga anëtarët e komunitetit Blue Buckets, i cili përdorte shërbimet e Delimobil, në rast të një aksidenti që përfshin një makinë me qira, kompania kërkon që përdoruesit të kompensojnë koston e riparimeve dhe gjithashtu ngarkon një gjobë. Përveç kësaj, makinat e shërbimit nuk janë të siguruara për sigurim gjithëpërfshirës. Nga ana tjetër, përfaqësuesit e Delimobil në faqen zyrtare në Facebook dhanë zyrtare ...

Shenjat e xhamit do të shfaqen në Moskë

Në veçanti, topa të veçantë qelqi mikroskopik do të shfaqen në shenja, të cilat do të rrisin efektin reflektues të bojës. Kjo është raportuar nga TASS duke iu referuar Departamentit të Strehimit dhe Shërbimeve Publike dhe Përmirësimit të Moskës. Siç shpjegohet në Institucionin Buxhetor të Shtetit “Rrugët e Automjeteve”, shenjat tashmë kanë filluar të përditësohen në vendkalimet e këmbësorëve, linjat e ndalesave, linjat që ndajnë flukset e trafikut që vijnë përballë, si dhe të tepërta...

Çdo aksident i katërt rrugor në Moskë është për shkak të rrugëve të këqija

Kështu tha nënkryetari i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Drejtorisë kryesore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në Moskë, nënkoloneli i policisë Alexei Diokin, sipas agjencisë "Moska". Diokin shtoi gjithashtu se që nga fillimi i vitit 2016, policia rrugore ka nxjerrë 6406 urdhra për eliminimin e mangësive të gjendjes së transportit dhe funksionimit të rrugëve dhe shkeljeve të kërkesave të dokumenteve rregullatore. Përveç kësaj, 788 ...

Mileage Magadan-Lisbonë: ka një rekord botëror

Ata udhëtuan nëpër Euroazi nga Magadan në Lisbonë për 6 ditë, 9 orë 38 minuta dhe 12 sekonda. Kjo garë u organizua jo vetëm për hir të minutave dhe sekondave. Ai mbante një mision kulturor, bamirës, ​​madje, mund të thuhet, shkencor. Së pari, 10 cent euro nga çdo kilometër i kaluar i janë transferuar organizatës ...

Sedani Volkswagen Polo mori një version sportiv. Foto

Makina ndryshon nga standardi në një pamje më agresive, si dhe një gamë të tërë opsionesh të veçanta. Volkswagen Polo GT do të ofrohet në ngjyrën ekskluzive të argjendit Tungsten dhe gamën e plotë të ngjyrave standarde Polo. Me kërkesë të klientit çatia mund të lyhet me ngjyrë të zezë. Për më tepër, makina mori parakolp sportiv të fabrikës, ...

Foto e ditës: rosë gjigante kundër shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotot e rosës u përhapën menjëherë në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante e gomës i përkiste një tregtari lokal makinash. Me sa duket, ai e ka mbajtur figurën e fryrë në rrugë ...

Katër të pastrehë dhe një prift ngasin traktorë nga Polonia në Francë

Udhëtarët planifikojnë të ngasin mini-traktorët e tyre, shpejtësia e të cilëve nuk i kalon 15 km/h, gjatë gjithë rrugës nga qyteti polak Jaworzno deri në Bazilikën e Shën Terezës në qytetin francez Lisieux, transmeton Reuters. Sipas idesë së pjesëmarrësve në garën e pazakontë, rruga prej 1700 km duhet të bëhet një aludim për filmin e famshëm të David Lynch "Një histori e thjeshtë", ...

Çdo pronar makine kërkon të mbrohet nga emergjencat që lidhen me aksidentet rrugore ose dëmtime të tjera të automjetit të tij. Një nga opsionet është lidhja e një marrëveshjeje CASCO. Megjithatë, në një mjedis ku ka dhjetëra firma në tregun e sigurimeve që ofrojnë shërbime për ...

SI të zgjidhni ngjyrën e makinës, zgjidhni ngjyrën e makinës.

Si të zgjidhni një ngjyrë makine Nuk është sekret që ngjyra e një makine ndikon kryesisht në sigurinë rrugore. Për më tepër, prakticiteti i tij varet nga ngjyra e makinës. Makinat prodhohen në të gjitha ngjyrat e ylberit dhe dhjetëra nuancat e tij, por si të zgjidhni ngjyrën "tuaj"? ...

Shpesh ndodh që bateria e ruajtjes (akumulatori) të dështojë për shkak të mosrespektimit të rregullave të funksionimit ose për shkak të dëmtimit mekanik. Detyra kryesore e baterisë është të furnizojë me energji të gjitha pajisjet elektronike në automjet.

Llojet e baterive

Bateritë moderne ndahen në disa lloje:

• acidike;
• alkaline;
• xhel.

Në industrinë e automobilave, përdoren bateri të tipit acid. Bateria është elementi më i rëndësishëm për funksionimin e makinës dhe prishja e saj nuk do të bëjë të mundur vazhdimin e funksionimit të automjetit. Bateria prishet për shkak të keqpërdorimit ose mirëmbajtjes jo të duhur. Mosfunksionimi i tij ndahet me kusht në dy opsione:

• dëmtime mekanike që mund të riparohen me dorë;
• prishja e elementeve të brendshme, të cilat nuk mund të eliminohen me duart tuaja.

Për ta vendosur pajisjen në rregull, duhet të kuptoni modelin e saj, dhe pas kësaj mund të filloni ta riparoni atë.

Pajisja e baterisë

Bateria përbëhet nga një kuti e mbyllur, brenda së cilës futen 6 seksione, ato quhen banka. Kavanozët përmbajnë pllaka plumbi me masë aktive të aplikuar në to. Këto pllaka ndahen në pozitive dhe negative, të gjitha janë të vendosura në mënyrë alternative. Midis tyre vendoset një ndarës, i cili i izolon nga kontakti aksidental.

Pllakat formojnë blloqe, secila prej të cilave është e lidhur me urën duke përdorur një urë të quajtur barrette. Fuçitë lidhin të gjitha brigjet me urën, e cila ka një dalje në terminalet e baterisë së makinës. Të gjitha kavanozat janë të mbushura me elektrolit, i cili nxit formimin e një reaksioni kimik. Bateria nuk është në gjendje të prodhojë vetë energji elektrike, është ruajtja e saj, kështu që një gjenerator është instaluar në makinë.

Prodhuesit ofrojnë dy opsione për një bateri makine:

• i pari prej tyre është i servisuar, në kapakun e kutisë së të cilit ka priza me vidë për secilën kanaçe;
• e dyta është pa mirëmbajtje, ku mbulesa e strehës nuk ka priza, e projektuar vetëm për të lehtësuar presionin e tepërt.
  

Në rast të një mosfunksionimi, vetëm bateritë e shërbimit mund të riparohen. Ato mund të riparohen në rast dëmtimi të vogël.

Mosfunksionimet dhe metodat e eliminimit të tyre

Disa pjesë të baterisë janë të ndjeshme ndaj thyerjes, përkatësisht:

• terminalet e tij, dëmtimi i të cilave është oksidimi i tepërt;
• formimi i çarjeve në rast, ato lindin për shkak të fiksimit të dobët;
• dëmtime të brendshme të pllakave dhe urave që shkojnë në terminalet e baterisë.

Pothuajse të gjitha mund të riparohen me dorë dhe bateria mund të rikthehet. Mosfunksionimet janë të dukshme me inspektim të thjeshtë dhe nuk kërkojnë diagnostifikim shtesë. Pas ekzaminimit dhe identifikimit të prishjes, mund të filloni të riparoni baterinë e makinës.

Për shkak të kontaktit të dobësuar me telat, terminalet fillojnë të oksidohen fuqishëm. Eliminoni oksidimin duke hequr telat dhe duke hequr mirë çdo terminal.

Për këtë, merret letër zmerile, dhe terminalet e baterisë së makinës pastrohen me të në një shkëlqim të plotë.

Plasaritja e kasës riparohet me saldator dhe një copë plastike.

Para fillimit të bashkimit, elektroliti shkarkohet nga bateria. Pas mbylljes së çarjes, ngushtësia e baterisë kontrollohet me ujë të distiluar të derdhur në të.

Për besueshmëri, një copë plastike duhet të ngjitet mbi çarjen e mbyllur.

Procesi i rikuperimit të baterisë së makinës në detaje

Si të gjitha gjërat, një bateri ka një jetëgjatësi të kufizuar. Në rastin e baterive me acid plumbi, për rikuperimin e të cilave do të flasim, jeta e shërbimit është mesatarisht 3-4 vjet. Shpesh, pronarët e makinave thjesht blejnë një bateri të re nëse e vjetra fillon të dështojë. Në të njëjtën kohë, ka keqfunksionime në të cilat performanca e baterisë mund të rikthehet dhe përdoret për ca kohë. Le të hedhim një vështrim në arsyet kryesore të dështimit të baterisë dhe metodat për rikuperimin e tyre.

Ky artikull do të fokusohet në bateritë me acid plumbi. Për këtë, ju mund të lexoni lidhjen. Defektet e baterisë mund të ndahen në dy grupe: të jashtme dhe të brendshme.

E jashtme

Më poshtë janë renditur defektet e jashtme dhe mënyrat për t'i rregulluar ato:

• Kutia plastike e baterisë është e dëmtuar. Një dëmtim i tillë (çarje, vrimë) mund të shkaktohet si nga ndikimet e jashtme ashtu edhe si rezultat i proceseve në vetë baterinë (ënjtje, mbinxehje, etj.). Këtu duhet të kuptoni se në rastin e vrimave të mëdha, riparimet nuk duhet të bëhen dhe është më mirë të blini një bateri të re. Dhe nëse çarja është e vogël, atëherë mund ta riparoni duke përdorur plastikë dhe një hekur saldimi. I gjithë elektroliti kullohet përpara se të kryhet puna. Kur çarja të riparohet, duhet të mbushni një elektrolit të ri dhe të ngarkoni baterinë;
• Terminalet e baterisë janë oksiduar. Këtu, detyra e rikuperimit është shumë më e thjeshtë. Thjesht duhet të pastroni shtresën e oksidit me letër zmerile të imët dhe një leckë. Është mirë të kryeni të njëjtin veprim në terminalet e telave që do të lidhen. Pas kësaj, ju mund të lubrifikoni terminalet me një sasi të vogël vaji makine.

Siç mund ta shihni, midis keqfunksionimeve të brendshme të baterisë, vetëm sulfacioni eliminohet me sukses. Për më tepër, nëse nuk është në një fazë të avancuar. Prandaj, ne do të shqyrtojmë disa mënyra për të rikuperuar baterinë në rastin e sulfimit të pllakave të plumbit. Por së pari, le të rendisim se çfarë mund të na duhet për të punuar:

• elektrolit i freskët;
• Uje i distiluar;
• Ngarkuesin e baterisë;
• Areometër (matja e densitetit të elektrolitit);
• Pajisjet mbrojtëse (syze, doreza);
• Aditiv desulfurizues dhe disa kimikate të tjera.

Si të rivendosni një bateri makine në rast të sulfatimit

Së pari, duhet të inspektoni baterinë. Për ta bërë këtë, kullojeni elektrolitin dhe shpëlajini kavanozët me ujë të distiluar. Pastaj kryeni një inspektim vizual. Nëse pllakat në banka janë dëmtuar ose shkërmoqet, atëherë restaurimi i një baterie të tillë është jopraktike. Nëse nuk ka dëmtime të jashtme, atëherë elektrolit i freskët derdhet dhe kryhet (shpërbërja e sulfateve të plumbit në pllaka).

Rikuperimi i baterisë së makinës duke përdorur KTC

KTC qëndron për ciklin e trajnimit të kontrollit. Kryerja e këtij aktiviteti ndihmon në rivendosjen e kapacitetit dhe eliminimin e sulfatizimit kur ai ende nuk ka filluar. Procesi është një seri ciklesh ngarkimi-shkarkimi të baterisë. Përveç karikuesit, do t'ju duhet një hidrometër (duke monitoruar densitetin e elektrolitit), një voltmetër (tension monitorues) dhe një llambë (ose burim tjetër konsumi).

Së pari, bateria është plotësisht e ngarkuar.

Mos harroni të hiqni kapakët nga kutitë e baterive! Rryma e karikimit duhet të vendoset në 10 përqind të kapacitetit nominal të baterisë. Pra, për bateritë e zakonshme 55 Ah, rryma e ngarkimit nuk duhet të jetë më e lartë se 5.5 amper.

Karikimi zgjat 6-8 orë. Në fund të procesit, voltazhi në terminalet rritet dhe bateria nuk merr më ngarkesë.

Në fund të karikimit, matni densitetin e elektrolitit në të gjitha kavanozat me një hidrometër. Dendësia e elektrolitit në një bateri të ngarkuar plotësisht duhet të jetë 1.27 g / cm3. këlysh. Nëse dendësia është më e vogël ose më e madhe, atëherë shtoni përkatësisht acid sulfurik ose ujë të distiluar. Pas hollimit, bateria ngarkohet për 30 minuta. Gjatë kësaj kohe, elektroliti përzihet.

Tabela e densitetit të elektrolitit

Më poshtë është një tabelë e densitetit të elektrolitit dhe karakteristikave të lidhura të baterisë:

Pas kësaj, ju duhet të shkarkoni baterinë. Kjo kërkon një burim të përshtatshëm të konsumit të energjisë. Mënyra më e lehtë është të zgjidhni një llambë sipas fuqisë së saj. Sigurisht, nëse ka një karikues (ngarkues) me funksion shkarkimi, atëherë mund të shkarkoni baterinë me të.

Si të llogarisni fuqinë e një llambë? Ne marrim vlerën e fuqisë aktuale në masën 10 për qind të kapacitetit të baterisë sonë. Kjo do të thotë, në 55 Ah do të jetë 5.5 amper. Kjo vlerë shumëzohet me 12 volt për të marrë 66 vat. Ne kemi nevojë për një llambë me fuqi të tillë.

Ne e lidhim burimin e konsumit me terminalet e baterisë dhe e lëmë derisa të shkarkohet plotësisht, domethënë derisa voltazhi të bjerë në 10.2-10.6 V. Më shumë rreth. Nëse bateria nuk e ka humbur kapacitetin e saj, atëherë koha e shkarkimit me parametrat e mësipërm do të jetë rreth dhjetë orë. Sa më e shkurtër kjo kohë, aq më e madhe është humbja e kapacitetit.

Pas shkarkimit, bateria duhet të ngarkohet menjëherë dhe kështu me radhë për disa cikle. Si rezultat i procedurës, sulfimi i pllakave zvogëlohet, rezistenca e brendshme e baterisë zvogëlohet dhe kapaciteti rritet. Në këtë mënyrë, bateria e automjetit rindërtohet me sulfatim të vogël.

Rikuperimi i baterisë së makinës në modalitetin e karikimit të shumëfishtë

Rryma është vendosur në 0,04 herë më shumë se kapaciteti nominal i baterisë. Koha e karikimit është afërsisht 8 orë. Pastaj bëhet një pushim për 12-16 orë. Thyerjet bëhen për të barazuar potencialet brenda dhe në sipërfaqen e pllakave të plumbit. Në këtë rast, ekziston një difuzion i një elektroliti më të dendur në hapësirën midis elektrodave.

Pastaj cikli i karikimit të baterisë fillon përsëri. Cikle të tilla ngarkimi-shkarkimi mund të kryhen deri në 5. Me rritjen e kapacitetit, densiteti i elektrolitit do të rritet. Monitoroni këtë vlerë dhe holloni me ujë të distiluar nëse është e nevojshme. Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni rreth.