Si të ngarkoni një çelës BMW Bateria në çelësin e makinës ka vdekur: Si të hapni derën dhe të ndizni motorin

Në automjetet moderne të pajisura me çelësa të rinj elektronikë (përfshirë fobët e çelësit të aksesit të rehatshëm pa kontakt), ka probleme me hapjen e makinës nëse bateria ose akumulatori në pajisje mbaron, si dhe me fillimin e mëtejshëm të motorit. Në fund të fundit, nuk ka gjithmonë një bateri në dorë. Prandaj, shumë shoferë përballen me vështirësi dhe nuk dinë si të futen në makinë pa ndihmën e sistemit elektronik të aksesit të rehatisë. Gjë është se shumë vetura moderne, në vend të çelësave me të cilët jemi mësuar, kanë fobë çelësash elektronikë për hapjen dhe ndezjen e makinës. Çfarë të bëni? Ne do të përpiqemi t'ju them se çfarë të bëni dhe si ta hapni makinën.

Çfarë ndodh nëse bateria në fobin e çelësit elektronik mbaron?

Nëse makina juaj është e pajisur me një sistem aksesi të rehatshëm në makinë, si dhe një sistem të rehatshëm të fillimit të motorit, atëherë i juaji, me ndihmën e të cilit alarmi i automjetit, ju identifikon si pronar të makinës. Kur i afroheni makinës, dhe sinjali i transmetuar nga kyçi fillon të jetë në fushën e shikimit të alarmit të makinës, sistemi elektronik hap automatikisht makinën, duke i siguruar pronarit qasje të rehatshme në sallon pa përdorur një çelës të rregullt, ose pa shtypur butonat në tastierën e alarmit.

Kur hipni në makinë, çelësi elektronik i fobit tuaj vazhdon të dërgojë një sinjal elektronik në makinë, duke njoftuar alarmin elektronik se ju jeni pronari i makinës. Kjo është arsyeja pse ju mund ta ndizni makinën pa asnjë problem duke përdorur butonin e ndalimit të fillimit. Por komoditeti duhet të paguhet me vështirësitë e mundshme me të cilat mund të përballet çdo pronar i një makine moderne. Për shembull, nëse një bateri ose akumulator mbaron në telekomandën e makinës tuaj, atëherë nuk do të jeni në gjendje jo vetëm të futeni në brendësinë e makinës, por edhe të ndizni motorin, pasi në këtë rast çelësi juaj ndalon së dërguari pa energji, një sinjali është i nevojshëm për njësinë e alarmit të automjetit.

Si rregull, në këtë rast, nuk do të jeni në gjendje ose nuk do të jeni në gjendje të ndizni motorin. Edhe nëse hapni derën, në rast të një baterie të ulët, do të shihni një ikonë në pultin e makinës që ju informon se çelësi nuk u gjet. Prandaj, nëse makina juaj nuk ka një çelës ndezës, atëherë nuk do ta ndizni makinën derisa të ndryshoni baterinë në telekomandë.

Në fakt, për fat të mirë, ka mënyra për të hapur makinën me një bateri të vdekur në çelës, dhe madje edhe për të ndezur motorin në disa modele. Fakti është se shumica e prodhuesve të makinave kanë pajisur çelësat elektronikë (fobs) me një çelës të fshehur emergjence, me të cilin jo vetëm që mund të hapni derën, por edhe të ndizni motorin e makinës. Por, e vërteta është, jo gjithçka është aq e lehtë.

Sfida më e madhe është se 11 prodhues makinash, duke pajisur çelësa elektronikë të kyçeve nga makinat me çelësa emergjence, fshehën vrimat e çelësave në dorezat e dyerve. Gjëja më e keqe është se në të gjitha markat e makinave, hapja e makinës me çelësin e urgjencës është e ndryshme.

Për shembull, marka të tilla si Audi, BMW, Ford, General Motors, disa modele Hyundai, Jaguar, Kia, Lexus, VW dhe Volvo kanë fshehur vrima çelësash të fshehura emergjente.

Ne ju ofrojmë udhëzime për shumë makina, të cilat do t'ju ndihmojnë të zgjidhni problemin në rast të një baterie të ulët në telekomandën për makinën. Me udhëzuesin tonë, ju do të jeni në gjendje të hapni makinën me çelësin e urgjencës. Seria jonë e botimeve së shpejti do të përfshijë udhëzime për hapjen dhe ndezjen e motorit të markave të mëposhtme:

Chrysler / Dodge / Jeep
Fisker
Ford / Lincoln
General Motors (Chevrolet / Cadillac / Buick)
Honda / Acura
Hyundai / Kia
Jaguar
Mazda


Nissan / Infiniti
Subaru

Volvo
VW / Audi

Sot ne botojmë udhëzimin e parë në serinë e botimeve, i cili do t'ju tregojë se si të hapni dhe MINI, si dhe si të filloni motorin pa një çelës elektronik, nëse bateria mbaron në të.

Ne hapim derën e BMW dhe Mini nëse bateria në çelës është e shkarkuar.

Në mënyrë që të hapni derën e makinës në rast të një baterie të ulët në fobin e çelësit elektronik, ne kemi nevojë për një çelës hekuri rezervë emergjent, i cili fshihet në fobin fillestar të çelësit të makinës tuaj. Për ta nxjerrë atë nga fobi i çelësit, duhet të shtypni një buton special në pjesën e pasme të fobit të çelësit dhe të nxirrni çelësin e urgjencës nga telekomanda.

Ky çelës i integruar mund të përdoret për të hapur derën e shoferit dhe. Për të hapur derën me këtë çelës special, duhet ta futni në një vrimë të veçantë të vendosur në fund të dorezës së derës së derës së përparme të shoferit.

Kujdes! Shumë modele më të reja të makinave nuk kanë bravë çelësash të hapur, të fshehur. Vitin e kaluar, prodhuesit e automjeteve kanë filluar të fshehin vrimat kryesore nën dorezat plastike të dyerve. Prandaj, për të hapur derën do t'ju duhet të dëmtoni dorezën e derës duke prishur një copë plastike.

Për shembull, BMW X5 që nga viti 2014 nuk ka një vrimë të hapur teknologjike për hapjen e makinës me një çelës special.

Për të hapur derën e makinës me një çelës të fshehur, duhet ta futni në vrimë (e treguar nga shigjeta në figurë) dhe të shtypni dorezën e derës.

Nëse makina juaj ka një kyç të fshehur të çelësit, atëherë vendoseni çelësin në vendin e treguar nga shigjeta në figurë dhe shtyjeni çelësin lart. Plastika që fsheh bllokimin e çelësit do të kërcejë. Tjetra, klikoni përsëri në çelës dhe klikoni në dorezën e derës - dera do të hapet.

Si të filloni motorin BMW dhe Mini nëse çelësi është shkarkuar?

Disa modele BMW dhe Mini, për të ndezur motorin, kërkojnë futjen e fobit të çelësit në një lidhës special të vendosur pranë butonit. Nëse bateria e fobit të çelësit është e shkarkuar, atëherë duke e futur atë në lidhësin pranë butonit të ndalimit, sistemi elektronik do të njohë fobin e çelësit elektronik.

Nëse modeli juaj BMW dhe Mini nuk kërkon futjen e fobit të çelësit në një lidhës të veçantë, atëherë mbani çelësin në zonën e kolonës së drejtimit, siç tregohet me shigjetën në figurë (shiko foton). Pastaj shtypni butonin e ndalimit të fillimit për dhjetë sekonda ndërsa mbani pedalin e frenave.

shënim: Nëse nuk keni arritur ta ndizni motorin në mënyrën e mësipërme, atëherë ka shumë të ngjarë që mund të ketë presion të mbetur në sistemin e frenave. Në këtë rast, një ikonë paralajmëruese mund të shfaqet në pult.

Në këtë rast, provoni përsëri të ndizni motorin duke shtypur sa më shumë pedalin e frenave dhe duke shtypur dhe mbajtur butonin e ndalimit të fillimit për 10 sekonda.

Kujdes !!! Shtypni pedalin derisa paralajmërimi i pedalit të frenave të zhduket nga pulti.

Tani le të shohim diagramin e pajisjes:

Transmetuesi është një gjenerator bllokues konvencional. Kam përdorur transistorin KT315, por të tjerët gjithashtu mund të përdoren. Gjithashtu lejohet të furnizoni qarkun e çelësit pa kontakt nga një bateri 1.5 volt, por sa më i lartë të jetë tensioni i furnizimit, aq më i madh është diapazoni. E vetmja pengesë e skemës është se për të filluar çelësin, është e nevojshme të mbyllni bazën dhe kolektorin për një kohë të shkurtër. Marrësi kryesor. Së pari, le të vendosim së bashku një marrës të thjeshtë - një spirale dhe një LED. Le të kontrollojmë nëse SD funksionon, mund të shkoni më tej.

Lista e pjesëve për pajisjen:

Transistor KT315 ose ndonjë tjetër
Bateri AA
Tela 0.1-0.6mm
LED është 3V, por gjithashtu shkëlqen në 12V.

Le të kalojmë në përdorimin praktik të qarkut të kontaktit pa kontakt në jetën e përditshme:

Le të bëjmë disa ndryshime të vogla në marrësin:
- Dioda Schottky me rënie të tensionit të ulët
- Kondensator elektrolitik 100μF
- Transistor me fuqi të mesme KT837, etj.
- Furnizimi me energji elektrike, mund të përdoret bateri 12V
- Dhe më e rëndësishmja - një stafetë që do të kontrollojë të gjitha ngarkesat e lidhura.

Tani pak për atë që kjo pajisje nuk do të funksionojë pa - spirale. Spiralet e transmetuesit janë të mbështjellë në një tub me diametër 5 cm, me një tel prej 0.1-0.6 mm. Sa më i trashë tela, aq më i lartë është konsumi aktual dhe faktori i cilësisë. L1 ka 30 kthesa, L2 është gjysma - 15 kthesa. Kujdes! Spiralet L1 dhe L2 fryjnë në të njëjtin drejtim. Nëse fryn në drejtime të ndryshme, asgjë nuk do të funksionojë!

Spiralja e marrësit preferohet të ketë të njëjtin numër kthesash si L1.

Dhe këtu është një imitim i një asambleje çelësash pa kontakt:

Nëse vendosni gjithçka së bashku, por pajisja nuk ndizet, përpiquni të mbyllni kolektorin dhe bazën disa herë - gjithçka duhet të funksionojë. Gjatë eksperimenteve, vura re që nëse e ktheni spiralën me LED, ajo digjet ose më e ndritshme ose më e zbehtë. Këtu mund të demonstroni gjithashtu se si funksionon ferriti:

Kjo është ferrite nga radio. LED është ndezur në një lartësi prej 15 cm! Prandaj, marrësi mund të fshihet lehtësisht në rastin e çdo pajisjeje, vetëm rasti nuk duhet të jetë prej metali. Unë mendoj se ju patjetër do të gjeni një aplikacion për një pajisje të tillë. Nëse jo, atëherë mund të lini LED, të rregulloni transmetuesin, për shembull, nën tryezë dhe të vendosni spiralen marrëse në tryezë - gjithashtu do të merrni një pajisje shumë qesharake. Dhe ju mund të bëni shaka me miqtë tuaj, si zakonisht bëj unë)))

Diskutoni artikullin KRYESORI KONTAKTES

Në makinat moderne, pothuajse të gjitha kanë një çelës ndezjeje të pazakontë, ky është i ashtuquajturi çelësi i çipit. Çfarë është ajo, si ta ndryshoni atë. Kohët e fundit dikush ka marrë një letër shumë interesante në blog, unë nuk do ta ritregoj, por personi pyet - si funksionon çelësi i çipit? Pyetja më dukej interesante dhe vendosa të shkruaj një artikull mbi këtë temë ...

Në të vërtetë, në pjesën e jashtme në çelës nuk ka dërrasa, nuk ka grupe kontakti, dhe kështu me radhë, për ta bashkangjitur atë tek çdo lexues në makinë. Ekziston vetë çelësi, i cili futet në vrimën e çelësit, por ky nuk është një grup kontakti! Cili është parimi i punës?

Nëse hyni në detaje teknike ...

Çelësi i ndezjes së makinës ka një kornizë specifike që lidhet drejtpërdrejt me njësinë e imobilizatorit. Kur ndezja ndizet, njësia i jep një impuls këtij kuadri dhe kalon në modalitetin e leximit, domethënë fillon të dëgjojë përgjigjen nga çelësi i çipit. Nga ana tjetër (nga një impuls), çelësi i çipit ngarkohet dhe fillon të transmetojë kodin e qepur në të, transmeton imobilizuesin në këtë kornizë. Korniza e imobilizuesit pranon kodin, dhe nëse gjithçka është normale, bën të mundur fillimin e motorit.

Nëse thjesht ...

Veryshtë shumë e lehtë të paraqitet puna. Ndoshta të gjithë (ose shumë) kanë ndërhyrje në hyrje. Ne dalim dhe sjellim një fob të veçantë të çelësit, intercom e lexon dhe hap derën. Ky është një shembull i ekzagjeruar i një çelësi çipi dhe imobilizuesi të makinës.

Duhet të theksohet se imobilizuesi nuk do të lejojë që makina të mos fillojë pa këtë çelës çipi! Ajo bllokon funksione të ndryshme të automjetit:

- për disa makina, imobilizuesi është në bllokimin e ndezjes vetë dhe bllokon funksione të ndryshme në bravë.

- për të tjerët, imobilizuesi është ndërtuar në pult dhe hap disa qarqe të makinës (për shembull, një qark pompë karburanti)

- për të tjerët, njësia e imobilizatorit është e vendosur në ndarjen e motorit, dhe me ndihmën e amplifikatorëve mund të bllokojë bllokimin dhe zinxhirët në të njëjtën kohë.

Siç mund ta shihni, pajisja dhe parimi i funksionimit të çelësit të çipit duket të jenë të thjeshta, por efektive. Sidoqoftë, tani shumë alarme të fillimit automatik fikin imobilizuesin standard (në veçanti, me ndihmën e një çelësi shtesë që përshtatet në panelin e makinës), unë personalisht nuk rekomandoj ta bëni këtë. Sepse makina bëhet pre e lehtë për hajdutët e makinave.

Dhe tani një version i vogël video i artikullit

Kjo është e gjitha, mendoj se artikulli ishte interesant. Lexoni AUTOSITIN tonë