Si quhet makina e ndërtimit. Klasifikimi i makinave të ndërtimit

Pyetje: Çfarë teknike përdoret në kantier?
Puna përgatitore (lirimi i dherave, pastrimi i zonave nga shkurret, pemët, gurët) kryhet nga makinat e ndërtimit në bazë. traktorë me gjurmë- grisëse, furçale, makineri ngritëse, të cilat kanë një varëse të lëvizshme pajisjet e punës që korrespondon me llojin e punës së kryer.

Në punimet tokësore ah, në varësi të natyrës së dheut të gërmuar dhe llojit të punës, përdoren ekskavatorë me një dhe shumë kovë, kanalizime, ngarkues me një kovë dhe pajisje hidromekanizimi. Për ngjeshjen e dherave në argjinatura dhe materialet e shtruara në bazamentet e rrugës, përdoren rula vibrues dhe rula rrugor. veprim statik me rula metalike dhe goma pneumatike makina përplasjeje.

Punë shpimi në zhvillimin e tokave shkëmbore, nxjerrja e jometaleve Materiale ndërtimi, formimi i puseve për vendosjen e shtyllave, shtrimi i lëndëve plasëse etj. të udhëhequr nga makina të ndryshme shpimi.

Puna e grumbullimit gjatë ndërtimit të themeleve dhe vendosja e themeleve kryhet me pajisje grumbullimi, duke përfshirë çekiçët me naftë, çekiçët me avull-ajër, shtytësit vibrues të shtyllave. Ngritja e shtyllave dhe drejtimi i pajisjeve të shtytjes së shtyllave gjatë funksionimit kryhen nga drejtuesit e shtyllave ndërtimore.

Puna e betonit kryhet duke përdorur makina dhe njësi të posaçme: për përgatitjen e përzierjeve të betonit janë grumbullues, betoniere, për ngjeshje - vibratorë, për dërgimin e përzierjes në vendin e shtrimit - pompa betoni, për marrjen dhe shpërndarjen e përzierjes - shtrues betoni. .

Përveç kësaj makinat e ndërtimit, në ndërtim përdorin mjete të tilla mekanizimi si vinça, makina ngritëse dhe transportuese (kryesisht për punimet e instalimit), ngarkues dhe shkarkues, transportues, kamionë, traktorë, traktorë, rimorkio për kryerjen e operacioneve të transportit, etj.

Pyetje: Cilat janë drejtimet kryesore në përmirësimin e makinerive të ndërtimit?
Para së gjithash, detyrat e mëposhtme kërkojnë zgjidhje:

• Rritja e kapacitetit të njësisë dhe kapacitetit mbajtës, zhvillimi i llojeve të reja të pajisjeve të zëvendësueshme, krijimi i makinerive për fëmijë (veçanërisht për operacionet e përfundimit).
• Prezantimi i makinerive manuale me bashkëngjitje të ndryshme pune të zëvendësueshme.
• Ndërtimi i makinerive bazuar në grumbullimin e njësive dhe pjesëve të unifikuara, d.m.th. krijimi i makinerive universale të ndërtimit me grupe të pajisjeve të punës të zëvendësueshme; besueshmëria dhe qëndrueshmëria e rritur.

Teknologjia e ekskavatorit

Pyetje: Cili është qëllimi kryesor i ekskavatorëve të ndërtimit?
Kjo lloj pajisje ndërtimi kryen gërmimin dhe lëvizjen e dheut me anë të një kovë ose mekanizmi. veprim i vazhdueshëm(zinxhir ose rrotullues). Bazuar në këtë kërkesë, ekskavatorët ndahen në:

• për ekskavatorë me një kovë të veprimit periodik;
• për ekskavatorët e veprimit të vazhdueshëm.

Pjesët kryesore të ekskavatorëve të ndërtimit janë shasi(me rrota ose me gjurm), pllakë rrotulluese me energji dhe pajisje të zëvendësueshme.

Për të vlerësuar saktë aftësitë operacionale të makinës, duhet të dini mirë indeksimin e tyre. Shkronjat e para do të tregojnë gjithmonë klasifikimin, për shembull EO - ekskavator me një kovë. Tre numrat kryesorë të indeksit vijojnë:

• grupi i madhësisë së ekskavatorit (kapaciteti i kovës);
• pajisje drejtimi;
• dizajni i pezullimit të punës.

Ekziston edhe një shifër e katërt në indeks, e cila tregon numrin serial të modelit të ekskavatorit.

Më pas, indeksimi i shkronjave vijon përsëri: e para nga shkronjat shtesë (A, B, C, etj.) nënkupton modernizimin rendor të kësaj makine, ato të mëvonshme - llojin e versionit klimatik (C ose HL - verior, T - tropikal. , TV - për punë në tropikët e lagësht).

Për shembull, indeksi EO-5123HL mund të deshifrohet si më poshtë: një ekskavator universal me një kovë, grupi i madhësisë së 5-të, në një karrige të gjurmuar, me një pezullim të ngurtë të pajisjeve të punës, modeli i tretë në versionin verior.

Pyetje: Si ndahen grupet e madhësive të ekskavatorit?
Për secilin grup madhësie, zakonisht tregohen disa kapacitete kova - kapaciteti i lartë kryesor dhe i zëvendësueshëm, dhe për këtë të fundit, sigurohen parametra linearë më të vegjël dhe toka më të dobëta sesa kur punoni me kovën kryesore. Konsiderohet kova kryesore, me të cilën ekskavatori mund të minojë dheun e kategorisë së 4-të.

Kapaciteti i kovave kryesore të ekskavatorëve është: për grupin e 2-të të madhësisë - 0,25-0,28 metra kub, i treti - 0,40-0,65 metra kub, i 4-ti - 0,65-1 metra kub. m, i 5-ti - 1,0-1,6 metra kub, 6 - 1,6-2,5 metra kub, 7 - 2,5-4 metra kub.

Kohët e fundit, mini- dhe mikro-ekskavatorët me përmasa të vogla janë përdorur gjithnjë e më shumë. Ata mund të hapin gropa, llogore, të kryejnë punë në të vende të vështira për t'u arritur... Ato janë të pazëvendësueshme në ndërtimin e vilave dhe periferisë.

Pyetje: Si ndryshojnë ekskavatorët në llojin e kamionit?
Lloji i pajisjes së udhëtimit tregohet nga numrat nga 1 në 9:

1 - vemje (G);

2 - vemje e zgjeruar (GU);

3 - pneumatike (P);

4 - shasi speciale lloj automobili(SHBA);

5 - shasi kamioni (A);

6 - shasi e një traktori serik (Tr);

7 - pajisje vrapimi me zvarrë (Pr);

8, 9 - rezervë.

Pyetje: Si tregohet dizajni i pezullimit të punës?
Dizajni i pajisjes së punës tregohet me numra: 1 - me pezullim fleksibël (blloqe rrotullash me litar); 2 - me pezullim të ngurtë (cilindra hidraulikë); 3 - teleskopik.

Pezullimi fleksibël i pajisjeve të punës ndahet në:

• pajisja me një lopatë të drejtë;
• duke pasur pajisje me një lopatë prapa.

Zgjedhja e një modifikimi specifik të ekskavatorit diktohet nga natyra e punës së kryer, tiparet e tyre dhe përcaktimi i saktë i makinës së nevojshme në çdo rast të veçantë do të thotë shumë.

Pezullimi i ngurtë i pajisjeve të punës bën të mundur pajisjen e ekskavatorit me një çekiç hidraulik, i cili është i varur në vend të një kovë. Vetë çekiçi drejtohet nga pompat hidraulike të ekskavatorit për shfrytëzim optimal të energjisë dhe kursim të kostos.

Gërmuesit me rrotulla me litar mund të pajisen me një pezullim terhiq, pajisje vinçi dhe një kapëse.

Pyetje: Cilat janë kushtet për përdorimin e pajisjeve të ndryshme të punës?
Këshillohet përdorimi i ekskavatorëve me pajisje lopatash dhe shkarkimi në automjete ose vendgrumbullimi për gërmimin e gropave, kryesisht në shkëmbinj dhe toka të forta, shkëmbore dhe shkëmbore, si dhe në toka të qëndrueshme me forcë mesatare.

Pajisjet e shportës përdoren për gërmimin e kanaleve të ngushta (0,7-1,5 m të gjera dhe deri në 8 m të thella), veçanërisht me mure vertikale për vendosjen e rrjeteve të ujërave të zeza, hedhjen e themeleve në toka të forta dhe shkëmbore, si dhe ndërtimin e gropave të vogla.

Pajisja e punës e ekskavatorit dragline përbëhet nga një bum dhe një kovë, e pezulluar nga bumi me ndihmën e litarëve ngritës dhe tërheqës. Zvarritja gërmon, si rregull, nën nivelin e instalimit të ekskavatorit; kovat përdoren në kapacitete të ndryshme - në formacionet shkëmbore të para-liruara, lejohet funksionimi i zvarritjes me një kapacitet kovë më shumë se 10 m3. Kohët e ciklit janë zakonisht 10-20% më të gjata se kur përdorni një ekskavator me pajisje me lopatë përpara. Deri në 40% të ekskavatorëve me një kovë të vetme punojnë me pajisje dragline.

Pyetje: Çfarë është një grapple?
Një kapëse është një pajisje ngritëse për ekskavatorë, vinça, ngarkues dhe karroca me një shina, e pajisur me nofulla të kthyeshme për kapjen e një ngarkese. Kapjet përdoren për trajtimin dhe transportimin në distanca të shkurtra të ngarkesave me shumicë dhe me gunga, lëndë drusore, etj. Kapjet më të zakonshme për ngarkesat me shumicë me një kapacitet prej 0,8-1,5 metra kub. Një kapëse për lëndë druri (trurje, dru pulpë, dru, etj.) është e ngjashme në strukturë me një kapëse për ngarkesa me shumicë, por ka një dizajn të veçantë - secila përbëhet nga dy kthetra të përkulura dhe të lidhura me një rreze. Përdorimi i kapëseve ju lejon të automatizoni plotësisht operacionet e kapjes dhe lëshimit të ngarkesave të ndryshme.

Pyetje: Cili është ndryshimi midis ekskavatorëve të kanalit dhe ekskavatorëve me një kovë?
Qëllimi kryesor i ekskavatorëve të kanaleve është gërmimi gjatë ndërtimit të shërbimeve nëntokësore. Performanca e tyre është më e lartë se ajo e një kovë të vetme.

Indeksimi i ekskavatorëve të kanalit është i ngjashëm me ekskavatorët me një kovë, por ka karakteristikat e veta. Për shembull, indeksi ETC-252A nënkupton: një ekskavator kanali zinxhir, një thellësi gërmimi prej 25 dm, modeli i dytë - 2, i cili iu nënshtrua modernizimit të parë - A. Kjo do të thotë, numrat në këtë rast tashmë pasqyrojnë karakteristikat specifike të Makineria.

Pyetje: A mund të përdoret ekskavatori për trajtimin e materialeve?
Nëse është e nevojshme, mundeni. Por është më mirë të përdorni një pirun. Megjithatë, ka automjete të pajisura me pajisje si për gërmim ashtu edhe për ngarkim. Sigurisht, kovë ngarkimi ka një kapacitet të madh. Për shembull, një ngarkues-ekskavator PK-301 i prodhuar nga OJSC Murommashzavod është i pajisur me një kovë ekskavatori me një vëllim prej 0,48 m3 dhe një kovë ngarkimi me një vëllim prej 1,5 m3. Nga rruga, ka karakteristika të mira: thellësia maksimale e gërmimit është 420 cm, lartësia maksimale e ngritjes së kovës së ekskavatorit është 520 cm, lartësia maksimale e ngarkimit në automjet është 352.5 cm.

Duke blerë një makinë në vend të dy, konsumatori merr kursime në kosto kur blen, si dhe redukton kostot e mirëmbajtjes dhe riparimit. Vëmendje e veçantë i kushtohet krijimit të kushteve të sigurta dhe të rehatshme të punës për shoferin: përpjekja në leva dhe pedale është shumë më e ulët se standardi, kolona e drejtimit me një kënd të ndryshueshëm të prirjes, dukshmëri e mirë. Kabina e rehatshme ka izolim të mirë të zërit, është i pajisur me një karrige të rregullueshme pezullim elastik me rrotullim 360 gradë.

Duke pasur një karrocë me rrota, PK-301 mund të lëvizë lirshëm në autostrada.

Pyetje: Çfarë lloj makinerish përpunuese përdoren në kantierin e ndërtimit?
Ngarkuesit klasifikohen në llojet e mëposhtme: kovë, pirun dhe me shumë kovë (të vazhdueshme). Në ndërtimet periferike dhe vilë, më të zakonshmet ngarkues i përparmë, ngarkues buldozeri dhe ngarkues i vogël universal.

Ngarkuesi i përparmë siguron shkarkimin përpara të kovës brenda lartësisë së specifikuar. Kova kryesore (1 m3) ka një skaj të drejtë prerës me dhëmbë të lëvizshëm.

Një buldozer-ngarkues, së bashku me operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, mund të kryejë planifikimin e vendit dhe mbushjen e vrimave. Një teh i kontrolluar hidraulikisht dhe një kovë me një vëllim prej 0,38 ose 0,5 metra kub përdoren si pajisjet kryesore të zëvendësimit.

Ngarkuesit me përmasa të vogla janë krijuar për të kryer punë në kushte veçanërisht të ngushta. Ata kane zgjedhje e madhe pajisje të zëvendësueshme dhe të përdorin me sukses një kovë zhveshjeje, një skapëse, bum ngarkesash, pirun, çekiç hidraulik, trap, teh dozeri, llogore. Një ngarkues i tillë mund të bëjë një kthesë 180 gradë në vend, të punojë me gjerësi jo më shumë se 4 metra.

Miniekskavator

Pyetje: Cilat janë avantazhet e mini-ekskavatorëve?
Dimensionet e përgjithshme shumë të vogla, presioni i ulët në sipërfaqen mbajtëse me aftësi dhe manovrim të lartë ndër-vendesh lejojnë përdorimin e mini-makinave të tilla brenda stacioneve të metrosë, në bodrume dhe në katet e ndërtesave të larta të banimit dhe zyrave, në stacionet e anijet, në portet detare dhe lumore. Avantazhi i miniekskavatorëve është ekzekutimi i shpejtë i punimeve në shkallë të vogël në objekte që janë të largëta nga njëra-tjetra, falë mundësisë së transportimit të tyre në pjesën e pasme të kamionëve, si dhe instalimit dhe punës në kantiere shumë të vogla.

Me ndihmën e tyre, kanalet kulluese (grope) janë shqyer përgjatë periferisë autostrada, puse për raftet e gardheve, mbështetëse të linjave të energjisë, llogore të ndryshme seksion kryq për shtrimin e rrjeteve, llogoreve dhe gropave të vogla për themelet e ndërtesave dhe strukturave, kryhet ndërtimi i objekteve të trajtimit, pishinave, peizazhi i shesheve, parqeve, lulishteve, ndërtimi i terreneve sportive.

Disa modele të mini-ekskavatorëve janë në gjendje të kryejnë në mënyrë efikase dhe të shpejtë punët e mëposhtme: në kombinim me një çekiç, ato mund të përdoren për prishjen e ndërtesave dhe strukturave të vjetra; kompletuar me një kovë konvencionale ose me dy fletë - për operacione gërmimi dhe ngarkimi me shumë qëllime; kompletuar me një kovë rrotulluese të kontrolluar - për kopshtarinë, bonifikimin dhe mbjelljen e pyjeve.

Ka modele të mini-ekskavatorëve që janë të pajisur me një shtesë bashkëngjitjet: kovë, kovë nivelimi, kovë e lëvizshme, kovë me dy përplasje, shpuese.

Pyetje: Cilat janë karakteristikat kryesore të mini-ekskavatorëve?
Në Evropë, mini-ekskavatorët klasifikohen sipas kapacitetit të kovës dhe peshës së makinës. Në MB, ekskavatorët e vegjël ndahen në 3 kategori: mikro, mini dhe supermini. Masa e miniekskavatoreve standarde eshte 1-5 ton.Kategoria supermini perfshin ekskavatore me peshe 6-10 ton.Njekohesisht ne Britanine e Madhe miniekskavatoret ndahen ne 3 grupe kryesore: me peshe deri ne 2 ton, nga 2 deri në 3,5 ton dhe mbi 3,5 ton Në Japoni, miniekskavatorët klasifikohen sipas kapacitetit të kovës.

Të gjitha firmat paguanin Vëmendje e veçantë për çështjet e zhvendosjes së miniekskavatorëve. Pra, zhvendosja në rimorkiot standarde ose speciale me ngarkues të ulët nuk shkakton ndonjë vështirësi. Ekziston gjithashtu përvojë në lëvizjen e mini-ekskavatorëve në automjete me karroca të këmbimit dhe në mbajtëse kontejnerësh, mbi të cilët miniekskavatori vetë-ngarkohet me bumin e tij dhe shkarkohet në të njëjtën mënyrë.

Shumica karakteristikat tipike mund të studiohet duke shqyrtuar përmbajtjen e tabelës 1.

Tabela 1. Karakteristikat teknike të miniekskavatorit të prodhuar nga "Zettelmeyer Maschinenfabrik GmbH"

Pyetje: Çfarë është një mini-ekskavator tipik?
Kompania gjermane "Zeppelin" prodhon miniekskavatorë të disa modeleve.

Eskavator modeli Z204R per vemje me një motor nafte me tre cilindra ka një fuqi prej 32 kW. Motori i injektimit të drejtpërdrejtë ndodhet në pjesën e pasme dhe vepron si kundërpeshë në të njëjtën kohë. Masa e ekskavatorit është 3900 kg, forca e depërtimit në tokë është 31 kN.

Ekskavatori Z206 është i disponueshëm në dy versione: zvarritës dhe pneumatik. Fuqia e saj motor dizel 34 kW, pesha pa ngarkesë 4700 kg. Thellësia maksimale e gërmimit për mini-ekskavatorët e këtyre modeleve është përkatësisht 3250 dhe 3500 mm, arritja maksimale e bumit është 5800 mm, lartësia maksimale e gërmimit është 4100 dhe 4900 mm. Sistemi hidraulik makina përfshin një njësi të dyfishtë pompimi me përmbledhjen e performancës. Makina kontrollohet nga dy leva. Për shoferin, ekziston një ndenjëse e ripozicionueshme e sigurt ndaj dridhjeve me mbështetëse krahësh. Leva e sigurisë lejon funksionimin e të gjithë mekanizmave vetëm kur ka një shofer në kabinë. Këndi i lëkundjes së pajisjes së punës është 360 °. Bumi mund të rrotullohet në rrafshin horizontal dhe të zhvendoset përgjatë boshtit të simetrisë së makinës me fiksim në tre pozicione.

Me interes është mini-ekskavatori rrotullues i plotë me zvarritës JCB 801, i zhvilluar dhe prodhuar nga kompania britanike JCB Hydrapower Ltd në shina gome, që funksionon me gjashtë kova të zëvendësueshme me gjerësi: 230, 300, 400, 460, 600 dhe 900 mm. Manovrimi i lartë i makinës sigurohet për shkak të rrotullimit të kabinës, si dhe rrotullimit të bumit në lidhje me boshtin gjatësor të kabinës në të dy drejtimet me 60 °.

Ekskavatori mund të punojë në kushte të ngushta, ka një presion të ulët tokësor - vetëm 0,26 kgf / cm2, gjë që bën të mundur punën në ndërtimin e rrugicave, shtigjeve, parkingjeve në terrene të përafërt, pa dëmtuar mbulesën bimore të territorit ngjitur. (kopsht, park).

Pyetje: Në çfarë kushtesh mund të përdoret një miniekskavator?
Miniekskavator Z206 me rrota pneumatike operohet nga firma "Frenzel", e specializuar ne ndertim binarët hekurudhor dhe përparëse. Specialistët e kompanisë vërejnë se ekskavatori, për shkak të peshës së tij të ulët, lëviz mbi shina pa i dëmtuar ato, ka një dizajn të fortë dhe të besueshëm. Makina me të gjitha rrotat (boshti i përparmë i drejtuar) ofron aftësi të lartë për të kaluar në vend. Shpejtësia e udhëtimit është pafundësisht e rregullueshme në dy intervale: nga 0 në 9 km / orë dhe nga 0 në 18 km / orë. Një shembull i një përdorimi të suksesshëm të një ekskavatori është funksionimi i tij në ndërtimin e një pjese të hekurudhës Hanover - Würzburg. Për arsye të kohë e keqe toka ishte shumë e lagësht dhe përdorimi i ekskavatorëve konvencionale ishte i pamundur. Për shkak të peshës së tij të ulët (4700 kg), mini-ekskavatori Z206 ka përfunduar me sukses të gjithë puna e nevojshme... Kabina e rehatshme e Z206 ngrohet për funksionimin e dimrit. Vërehet lehtësia e mirëmbajtjes së makinës.

Kompania "Richter", e specializuar në ndërtimin e tubacioneve të gazit dhe ka flotën e saj të ngarkuesve skavatori, operoi si makineri kryesore për disa javë miniekskavatorin Z206. Gjatë punës, ekskavatori ishte i pajisur me një kovë mbrapa me gjerësi 600 m (kapaciteti - 143 l) ose 400 mm (kapaciteti - 86 l). Kompania vë në dukje mundësinë e përdorimit të këtij ekskavatori për ngarkimin e kamionëve hale, forcën e madhe prerëse të kovës dhe të saj stabilitet të mirë si dhe një bum i projektuar mirë që mund të fiksohet në tre pozicione me një rrufe të vetme. Është menduar edhe paraqitja e sistemit hidraulik, i cili duhet të rrisë qëndrueshmërinë e tij.

Pyetje: Si drejtohet mini-ekskavatori?
Motori i mini-ekskavatorit model HR12 nga Karl Schaeff & Co (Gjermani) fillon shumë shpejt, dhe të gjitha operacionet e nevojshme për fillimin përqendrohen në një tastierë komandimi të vogël dhe të rregullt nën mbështetësin e krahut për dorën e djathtë të operatorit. Motor dizel (3 cilindra, 4 goditje) të kompanisë gjermane "Deutz". Fuqia e motorit 18 kuaj fuqi (13,3 kW) në rrotullime të boshtit me gunga me 2600 rpm. Ftohja e lëngshme. Motori përputhet me standardet e rrepta ndërkombëtare Euro-I.

Për ta vënë makinën në lëvizje, është e nevojshme të ngrini njërën nga dy levat anësore ekstreme, të lidhura fort me njëra-tjetrën, në pozicionin ekstrem të sipërm. Kur ata janë në pozicionin e poshtëm, është jashtëzakonisht e vështirë të largoheni nga sedilja e shoferit, por çdo lëvizje e ekskavatorit ose bumit të tij në këtë rast përjashtohet. Dy pedalet e mesme dhe levat e lidhura kontrollojnë funksionimin e shinave. Levat e mesit janë shumë afër njëra-tjetrës, kështu që është e vështirë t'i lëvizësh përpara me të dyja duart për lëvizjen e duhur të ekskavatorit. Kokat e levave janë të vendosura lirshëm në njërën dorë dhe lëvizja e tyre selektive e nyjeve siguron lëvizje të qetë përpara dhe mbrapa dhe për të dy kthesat.

Ekskavatori ka një mekanizëm vemje të lehtë për t'u mirëmbajtur, një rrotë lëvizëse me supë me një sistem tensioni hidraulik të gjurmës. Ofron kontroll të pavarur të makinës vemje, hidraulikë me 2 cikle, kontroll të kombinuar nëpërmjet levave të dorës dhe pedaleve të këmbës.

Pyetje: A ndikon madhësia "miniaturë" e kësaj pajisjeje ekskavatori në kushtet e punës së personelit të shërbimit?
Aspak. Për shembull, kabina e punës Modeli HR12 ka izolim të besueshëm të zërit, dysheme felastoe, xham rezistent ndaj goditjeve, xham ngritës përpara (erës), sedilje të rregullueshme, fenerë halogjen, radio. I njëjti model ka një kabinë me ngrohje dhe xhamin e përparmë.

Të dy dyert e kabinës (majtas dhe djathtas) lëkunden në një kënd prej 180 ° me mbyllje në pozicione ekstreme, gjë që siguron hyrjen dhe daljen e përshtatshme të operatorit. Në mënyrë që pamja anësore (majtas dhe djathtas) të jetë e krahasueshme në rastin e hapur dhe dyer të mbyllura, këto të fundit janë të pajisura me xham të sipërm dhe të poshtëm, të cilët zënë të paktën 80% të të gjithë portës. Në të njëjtën kohë, dyert janë mjaft të forta për shkak të pranisë së një rripi të pozicionuar në mes në pjesën e çelikut të trupit të derës. Pikërisht në këtë rrip ka një dorezë me bravë për mbylljen e kabinës. Pjesa e përparme e kabinës është plotësisht e mbuluar me xham (nga dyshemeja në tavan), kështu që bumi dhe pajisja janë të lehta për t'u parë. Xhami i përparmë është shumë origjinal i varur në kllapa të lëvizshme, gjë që ju lejon ta hiqni shpejt atë në kabinën nën çati dhe ta rregulloni në këtë pozicion. Në këtë rast, pjesa e poshtme (afërsisht 33% e xhamit të përparmë) mbetet e mbuluar nga xhami.

Mekanizmat ngritës

Pyetje: Çfarë llojesh teknologjia e vinçit perdoren ne ndertim?
Në ndërtimet civile dhe industriale, përdoren kryesisht vinça kullë. Dizajni i vinçave të kullave të ndërtimit lejon montim dhe çmontim të shpejtë dhe transportim me rrugë. Zakonisht bëhen me grepa me kullë rrotulluese dhe jo rrotulluese, e cila në lartësi të mëdha bëhet teleskopike ose e stivueshme (nga lart) dhe e zgjatur (nga poshtë). Vinçat e ndërtimit zakonisht lëvizin në shina, dhe në një lartësi të konsiderueshme ata janë gjithashtu të ngjitur (që mbështeten në tokë dhe në kornizën e ndërtesës në ndërtim) ose vetë-ngritëse, ndonjëherë të quajtura zvarritëse (mbështeten në ndërtesë dhe lëvizin vertikalisht si struktura. duke u ndërtuar rritet).

Sidoqoftë, vinçat e kamionëve, pneumatikëve dhe zvarritës përdoren mjaft shpesh: ato zakonisht quhen vinça me fije. Ata kanë pajisje bumi në formën e një bumi ngritës (lëkundje) ose një bum konsol, përgjatë të cilit lëviz një karrocë ngarkesash me një tërheqje kabllore. Për të rritur qëndrueshmërinë, ata kanë shtytës (outriggers).

Strukturat metalike të vinçit zakonisht saldohen. Për të zvogëluar peshën e strukturave, ato janë bërë nga çeliqe me aliazh të ulët me forcë të shtuar, si dhe nga lidhjet e aluminit.

Shtrirja e vinçave të ndërtimit arrin 40 m, lartësia e ngritjes është 150 m; shpejtësia e lëvizjeve: ngritja e një ngarkese 10-100 m / min, rrotullimi 0,2-1,0 rpm, lëvizja e vinçit (lëvizja e pozicionimit) 10-30 m / min. Kapaciteti ngritës (ndryshueshëm) arrin 75 t (në mbingarkesë minimale).

Pyetje: Si kontrollohen vinçat e ndërtimit?
Motorët elektrikë përdoren në mekanizmat e drejtimit të vinçave (kryesisht rrymë alternative), motorët me djegie të brendshme (kryesisht naftë), motorët hidraulikë dhe pneumatikë ose ngasja manuale. Nëse është e nevojshme, kontrolli i qetë i shpejtësisë në një gamë të gjerë, përdoren motorë elektrikë DC. Motorët me djegie të brendshme janë instaluar në vinça që duhet të funksionojnë në mënyrë të pavarur nga rrjeti elektrik (vinça lundrues, hekurudhor, automobilistik, vinça zvarritës).

Për të eliminuar ingranazhet e shpërndarjes komplekse dhe të vështira për t'u kontrolluar nga një motor në një numër mekanizmash (me një motor), përdoret një makinë e kombinuar dizel-elektrike ose naftë-hidraulike, në të cilën secili mekanizëm ka një motor elektrik ose hidraulik të veçantë. (cilindër hidraulik) - një makinë me shumë motorë, dhe nafta drejton gjeneratorin e energjisë ose pompat. Makinë hidraulikeështë kompakt, lejon një gamë të gjerë të kontrollit të shpejtësisë pa shkallë, por ka një efikasitet të ulët.

Makina pneumatike me motorë pistoni dhe cilindra përdoret në vinça të vegjël që veprojnë në zona të rrezikshme.

Makina manuale përdoret në vinça kur lëviz ngarkesa në distanca të shkurtra dhe punë të rrallë. Në të njëjtën kohë, shpejtësitë e lëvizjeve nuk janë të larta, sepse fuqia është e kufizuar.

Mekanizmat e vinçit kontrollohen nga një operator vinçi nga kabina, i cili mund të vendoset në pjesën e rrotullimit, karrocën e ngarkesave ose urën e vinçit. Vinçat e ngadaltë dhe të përdorur rrallë mund të përdoren nga një punëtor në dysheme (duke përdorur një pajisje me buton). Ndoshta telekomandë me tel ose radio. Kur punoni në një orar specifik, është e mundur kontrollin e programit me ekzekutimin automatik të shumicës së operacioneve; në disa raste, përdoren sisteme komunikimi radiotelefonike dhe televizive ndërmjet operatorit të vinçit dhe vendit të punës.

Frenat mekanike përdoren për të frenuar dhe ndaluar mekanizmat. veprim automatik ose operohet nga një operator vinçi. Në prani të motorëve elektrikë, është gjithashtu e mundur të përdoret frenimi elektrik.

Pyetje: Çfarë është një vinç modern kamioni i prodhuar nga Rusia?
Vinçat më të famshëm rusë "Ivanovets". Makina e mekanizmave të vinçit KS-35715-2 është hidraulike nga pompa e drejtuar nga motori i shasisë. Bumi është teleskopik, dy pjesë. Për të rritur produktivitetin, ai plotësohet me një zgjatim të lehtë grilë bumi (i ashtuquajturi "xhib"). Kufizuesi i kapacitetit ngritës të bazuar në mikroprocesor ju lejon të monitoroni shkallën e ngarkimit të vinçit, gjatësinë dhe shtrirjen e bumit, lartësinë e ngritjes së kokës së bumit, si dhe të kufizoni automatikisht zonën e mbulimit të vinçit. Memoria telemetrike ("kutia e zezë") regjistron parametrat e funksionimit dhe shkallën e ngarkesës së vinçit gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Pyetje: Cili vinç është më optimali për ndërtimin e një vilë të vogël?
Vinçi i vinçit KL-1B i tipit "Pioneer" mund të përdoret për mekanizimin e punimeve të ndërtimit dhe instalimit gjatë ndërtimit të shtëpive dhe strukturave të vendit. Vinçi mund të funksionojë si kur instalohet në nivelin e tokës ashtu edhe në tavanet e ndërtesave në ndërtim. Kushtet e punës konsiderohen të sigurta kur shpejtësia e erës është deri në 14 m/s.

Më shumë detaje rreth karakteristikave të vinçit mund të gjenden në tabelën 2.

Tabela 2. Të dhënat teknike të vinçit "Pioneer".

Pyetje: Si pajisje ndërtimi lëvizja e materialeve të ndërtimit në katet e sipërme të ndërtesave?
Mund të instaloni një ashensor direk. Është projektuar për ngritjen dhe futjen në hapjet e ndërtesave të materialeve të ndryshme ndërtimore për ndërtimin e banesave, punimet e mbarimit dhe riparimet. Ashensori është ngjitur në murin e ndërtesës. Shpejtësia e lejuar era ne gjendje pune 14 m/s.

Karakteristikat e një mekanizmi të tillë janë paraqitur më në detaje në Tabelën 3.

Tabela 3

Pyetje: Cilat janë më të thjeshtat mekanizmat ngritës mund të aplikohet në një kantier?
Çikriku manual është projektuar për ngritjen, mbajtjen e tij në pozicionin e ngritur dhe uljen pa probleme të ngarkesës. Kapaciteti ngarkues 650/1300 kg. Lartësia e ngritjes në një degë është 15 m. Lartësia e ngritjes në ngritësin e zinxhirit është 7.5 m. Diametri i litarit është nga 4.0 në 6.9 mm. Pesha (pa litar) 15 kg.

Mekanizmi i montimit tërheqës përdoret për ngritjen ose lëvizjen e ngarkesave gjatë operacioneve të ndërtimit dhe montimit, riparimit dhe ngarkimit dhe shkarkimit. Këshillohet që ta përdorni në një hapësirë ​​të mbyllur.

Parimi i funksionimit të mekanizmit bazohet në tërheqjen e litarit përmes mekanizmit tërheqës duke përdorur dy palë kapëse, të cilat në mënyrë alternative e shtrëngojnë litarin me një forcë proporcionale me ngarkesën dhe e çojnë atë në drejtimin e duhur.

Mekanizmi mund të përdoret për të punuar me një ose dy blloqe. Përdorimi i blloqeve do t'ju lejojë të ngrini ose lëvizni ngarkesa, masa e të cilave (ose rezistenca ndaj lëvizjes) është 2-3 herë më e lartë përpjekje tërheqëse mekanizmi.

Pajisjet e gërmimit

Pyetje: Çfarë lloj pune në kantier bëjnë buldozerët?
Buldozer - vetëlëvizës gërmues, e cila është një gjurmuar ose traktor me rrota, traktor etj. me një trup pune të montuar - një teh (mburojë) lakuar i vendosur jashtë shasisë së makinës. Shërben për gërmimin shtresë pas shtrese, nivelim dhe lëvizje (në distancë 60-150 m) të dherave gjatë planifikimit të një kantieri, në ndërtimin dhe riparimin e rrugëve, kanaleve, inxhinierisë hidraulike etj. strukturat.

Dalloni midis buldozerëve: me një teh fiks, të instaluar pingul me boshtin gjatësor makinë bazë; me një teh rrotullues, i cili në planin horizontal mund të instalohet në një kënd në secilën anë të boshtit gjatësor të makinës ose pingul me të; universale me një teh prej dy gjysmash të artikuluara, të instaluara në rrafshin horizontal në kënde të ndryshme me boshtin gjatësor të makinës ose pingul me të (trotuari i trasesë). Tehet e të gjitha llojeve të buldozerëve janë të pajisur me mekanizma me një makinë hidraulike, litar ose elektromekanike për ngritjen dhe uljen, kthimin në plan, animin në planin tërthor, animin përpara dhe mbrapa përgjatë rrjedhës.

Buldozerët furnizohen me pajisje të zëvendësueshme (lirimin e dhëmbëve, shpatet, zgjeruesit, flapat, etj.), duke zgjeruar hapësirën e tyre dhe duke rritur efikasitetin në punë të caktuara.

Pyetje: Çfarë është një kruese?
Scraper (anglisht scraper, nga scrape - në scrape) është një makinë lëvizëse dheu, e cila me një trup pune (kovë) e pret dheun shtresë pas shtrese nga sipërfaqja, e transporton dhe e shkarkon në një hale ose e nivelon. Mund të përdoret për zhvillimin shtresë pas shtrese të dherave, transportimin e tyre dhe mbushjen e një shtrese me trashësi të caktuar. Për të rritur produktivitetin, mbledhja e tokës me një kruese kryhet duke përdorur një traktor shtytës ose një buldozer. Lejohet ngarkimi me ekskavator ose ngarkues me kovë, i cili, në kombinim me cilësinë ekzistuese të shkarkimit shtresë pas shtrese me një shtresë të një trashësie të caktuar, zgjeron shkathtësinë e krueses. Përdorimi i krueseve është i këshillueshëm për përfundimin e shpejtë të ciklit zero të punimeve tokësore dhe transferimin e zonave për punë të mëtejshme ndërtimore.

Gruajtësit klasifikohen sipas llojit të tërheqjes (vetëlëvizëse dhe të tërhequr), metodave të ngarkimit dhe shkarkimit (të lirë dhe të detyruar), parametrave të kovës, llojit të makinës dhe karakteristikave të tjera. Gjatë mbledhjes së tokës, kruese lëviz përpara me kovën e ulur. Toka zakonisht shkarkohet nga kova në lëvizje, duke u derdhur midis rrotave, më rrallë - prapa (pas rrotave). Mund të shkarkohet dheu në shtresa deri në 0,5 m të trasha Kapaciteti i kovës së krueseve të prodhuara në Federatën Ruse është 3-25 metra kub. Gama e transportit të tokës është 0,1-5 km. Po futen kruese me ngarkim të detyruar të kovës duke përdorur ashensorë kruese dhe me kontroll të automatizuar.

Për transportin dhe shtrimin e përzierjeve llaç-betoni

Pyetje: Çfarë është më metodë efektive transporti i përzierjeve të betonit?
Me përdorimin e kamionëve të betonit, i cili përgatit një përzierje betoni gjatë rrugës për në objekt, duke qenë tashmë i ngarkuar me një përzierje cilësore, e aktivizon (përzien) gjatë rrugës. Temperatura optimale për funksionimin e këtyre makinave - nga -30 në + 40 ° C.

Shpesh, disa funksione kombinohen në një kamion betoniere: transporti i betonit, bartja e betonit në lartësinë 28 m, dërgimi i menjëhershëm i betonit në çdo pikë me një rreze deri në 24 m. Kështu, kjo makinëështë edhe një mikser, edhe një pompë betoni, edhe një bum shpërndarjeje, dhe është menduar për ndërtimin e strukturave monolit të betonit.

Pyetje: Si kryhet shpërndarja e përzierjeve të betonit në kantier?
Pompat e betonit të montuara në kamion janë projektuar për të marrë përzierjen e betonit nga automjetet e transportit të betonit (për shembull, "përzierësit") në vendin e vendosjes duke përdorur një bum shpërndarës betoni. Kur përdorni një tubacion betoni të palëvizshëm, lartësia e furnizimit të përzierjes është deri në 80 m vertikalisht. Pompa e betonit funksionon në temperatura nga (5 deri në + 40 ° C). Automjetet KamAZ-53213 dhe Ural 4320-1912 përdoren si shasi bazë për pompat e betonit të serive SB dhe BN. Pompat automatike të betonit të sistemeve CIFA, Pulsar, Putzmeister, KVM furnizohen gjithashtu në tregun vendas. Përdoret në ndërtimin e ndërtesave dhe strukturave prej betoni monolit ose betonit të armuar.

Pompat-rimorkiot e betonit janë pajisje të palëvizshme për transportimin e përzierjeve të betonit, përfshirë në distanca të gjata. Ka njësi të lehta që mund të ngrihen në katet e ndërtesës. Një shumëllojshmëri janë instalimet për transportin e përzierjeve të betonit të shkumëzuar.

Pyetje: Si të përshpejtohet procesi i ngjeshjes së përzierjes së betonit në sipërfaqe të mëdha?
Ju mund të përdorni një rreze vibruese. Kjo pajisje ka një gjatësi: 1.52-2.29 m Pesha është gjithashtu mbresëlënëse 120-140 kg. E pajisur me një motor me djegie të brendshme, kjo pajisje mund të përdoret në çdo kantier ndërtimi. Për lëvizje, mund të përdorni jo vetëm çikrikë manualë, por edhe hidraulikë ose pneumatikë.

Pyetje: Si funksionojnë makinat e suvatimit?
Këta mekanizma janë krijuar për përgatitjen e llaçit të muraturës, suvasë ose llaçit të ballafaqimit nga një përzierje llaçi i thatë (gëlqere, çimento, çimento-gëlqere, gëlqere-gips me një përmbajtje gipsi jo më shumë se 30%) për transportin e mëvonshëm përgjatë mëngëve dhe aplikimin në një sipërfaqe të përgatitur. Ato mund të përdoren në objekte të furnizuara me energji elektrike, ujë, ajër të kompresuar.

Të gjithë përbërësit e përzierjes së llaçit në përmasat e kërkuara ngarkohen në pleshtin e sipërm të njësisë, ku përgatiten përbërjet e llaçit. Pastaj përzierja e përfunduar derdhet në pleshtin e poshtëm, nga ku transportohet përmes një tubacioni tretësish ose mëngë në vendin e punës.

Dizajni i njësive lejon përdorimin e përzierjeve të thata të gatshme dhe përgatitjen e tyre nga përbërësit direkt në njësi. Kur aplikoni përzierjen e llaçit në sipërfaqen e përgatitur duke përdorur një grykë pneumatike, duhet të furnizohet me ajër të kompresuar me një presion deri në 0,6 MPa dhe një shpejtësi rrjedhje deri në 0,5 m3 / min.

Zakonisht, grupi i njësive përfshin:

• linjë llaçi me grykë;
• aksesorë për aplikimin e bojrave dhe kompozimeve të bojës;
• sitë vibruese për marrjen e solucioneve më homogjene të suvasë, lyerjes, lyerjes dhe kompozimeve të tjera.

Njësitë e suvatimit mund të përdoren gjithashtu për përgatitjen, kullimin, transportimin përgjatë mëngëve dhe aplikimin e mbushjes me bazë uji, përbërjeve kundër zjarrit dhe lyerjes, si dhe stuko me vaj dhe ngjitës.

Teknika për qëllime të ndryshme

Pyetje: Në çfarë pune përdoret pllaka vibruese e kthyeshme?
Ky mekanizëm përdoret për kompaktimin e tokës, gurit të grimcuar, rërës, përzierjes së asfaltit të betonit, gjatë kryerjes së punës në ndërtimin e themeleve, rrjetet inxhinierike dhe komunikimet, ndërtimi i terreneve sportive, përmirësimi i rrugicave të parkut, si dhe gjatë arnimit.

Pyetje: Si të kullojmë llogoret e themelit?
Është e nevojshme të përdoren pompa elektrike centrifugale monobllok portative zhytëse ("Gnome-6", etj.). Ato janë të dizajnuara për pompimin nga llogoret dhe gropat e ujit të ndotur nga toka (përveç atyre shtëpiake dhe fekale) me një temperaturë prej 0 deri në 35 ° C. Përmbajtja e papastërtive të ngurta mekanike në ujë nuk duhet të kalojë 10% ndaj peshës dhe një madhësi grimcash jo më shumë se 5 mm (Tabela 4).

Tabela 4. Karakteristikat teknike të pompës "Gnome"

Pyetje: Si të mekanizohet procesi i përgatitjes së ambienteve për rinovim?
Për pastrim të shpejtë të sipërfaqeve të mëdha nga zbardhja, boja e vjetër, suva etj., si dhe për larje, përdorni pajisjen "Sprut". Pastron sipërfaqen me prerëse rrotulluese dhe ujë poshtë shtypje e lartë... Procesi i punës nuk shoqërohet me spërkatje të ujit dhe ndotje të hapësirës përreth me copëza të veshjes së vjetër. Kjo lejon që pajisja të përdoret në ambiente të mbyllura. Pajisja filtron ujërat e zeza nga grimcat e ngurta që kanë hyrë në të, duke i penguar ato të depërtojnë në tokë ose në sistemin e ujërave të zeza.

Pyetje: Për çfarë pune përdoret sita vibruese?
Sita vibruese përdoret për ndarjen e pjesshme të agregateve inerte. Përdoret për shoshitjen e përbërësve të lirshëm të përzierjeve të betonit. Tipar dallues instalimi është aftësia për të shkarkuar materialin nga dy anët, gjë që rrit ndjeshëm komoditetin dhe shpejtësinë e punës në aeroplan - 2C. Tabaka udhëzuese për përfshirje të trashë ju lejon të pastroni shpejt sipërfaqen e punës të sitës nga grimcat që nuk e kanë kaluar skanimin. Këndi i ndryshueshëm i pjerrësisë së rrjetës mundëson kontroll më të mirë të komponentëve pjesa më e madhe.

Specifikimet

Dimensionet e përgjithshme: 800x940x1440 mm

Fuqia nominale e motorit elektrik: 0.25 kW

Dimensionet e sitës: 490x760 mm

Pesha: 150 kg

Pyetje: A është e mundur të mekanizohet procesi i shtrimit pllaka shtrimi?
Peizazhi mund të përshpejtohet ndjeshëm nëse aplikoni makinë universale për shtrimin e pllakave të shtrimit. Metoda e mekanizuar e shtrimit ju lejon të shtroni shpejt, saktë dhe me çmim të lirë çdo sipërfaqe me kapacitet deri në 500 m2 për turn pune.

Makina është e pajisur me një kapëse të tipit kapëse. Kapëse është pafundësisht e rregullueshme dhe është e përshtatshme për të gjitha llojet e pllakave. Për më tepër, ai mund të rrëshqasë rreshtat e dëshiruar të pllakave në paletë në një model të saktë dhe më pas t'i vendosë ato në vend.

Ekziston mundësia e montimit pajisje shtesë... Për shembull, një planer rrafshimi për nivelimin e një baze shtrimi. Ose një furçë hidraulike si njësi shtesë, përdoret për mbushjen dhe futjen e fugave pas instalimit. Drejtimi i rrotullimit dhe këndi i pjerrësisë së furçave kontrollohen lehtësisht nga telekomanda.

Pyetje: Cila është struktura e një makinerie që kryen punë për stabilizimin e dheut dhe riciklimin e sipërfaqeve të rrugëve të asfaltuara?
Makina është e pajisur me një rotor (diametër 1.225 mm) me një thellësi pune të lirimit të tokës deri në 500 mm, si dhe një instalim për injektimin e bitumit të shkumëzuar ose emulsioni të ftohtë.

Përdorimi i tij lejon si stabilizimin e tokës me çimento ose gëlqere, ashtu edhe riciklimin e trotuarit të vjetër të asfaltobetonit me shtimin e bitumit të shkumëzuar ose emulsionit, të ndjekur nga ngjeshja me një rul vibrues dheu dhe aplikimi i shtresave të reja të asfaltobetonit në bazën e ngurtë të marrë.

Pyetje: Çfarë është një stacion hidraulik?
Stacionet hidraulike janë pajisje të gjeneratës së re që takohen kërkesat moderne për mirëdashësi mjedisore, efikasitet, funksionalitet. Këto avantazhe kombinohen me dimensionet e vogla, peshën e ulët dhe, më e rëndësishmja, aftësinë për të lidhur vegla dhe pajisje pune speciale të një game të gjerë.

Kompanitë me famë botërore janë të angazhuara në zhvillimin dhe zbatimin e mjeteve hidraulike, duke e konsideruar me të drejtë një mjet të së ardhmes.

Për lehtësinë e transportit, stacioni është i pajisur me rrota, kështu që mund të lëvizet pa shumë përpjekje nga një ose dy punëtorë dhe mund të vendoset lirshëm në trupin e një makine kamionçinë ose një veture VAZ-2109. Modelet e stacioneve hidraulike prodhohen me aftësinë për të punuar me një mjet, ose njëkohësisht me dy mjete (sipas statistikave, çdo kompresor mesatarisht 80% të rasteve punon vetëm me një çekiç, megjithëse ka aftësinë për t'u lidhur më shumë). Lidhja me stacionin e mjetit të punës kryhet duke përdorur zorrë me bashkime të shpejta, të cilat sigurojnë lidhje të shpejtë pa derdhje vaji.

Stacioni hidraulik është krijuar për të drejtuar mjete të ndryshme, në veçanti, ndërprerës hidraulikë. Çekiçët hidraulikë manualë janë projektuar për thyerjen e gurëve, betonit, betonit të asfaltit, tullave dhe muraturës. Çekiçët hidraulikë kanë një sërë përparësish të rëndësishme mbi ato pneumatike. Me karakteristika të larta ndikimi (deri në 85 kJ), çekiçi hidraulik është mjaft kompakt, nuk ka shkarkim ajri, është shumë më pak i zhurmshëm, nuk ka frikë nga lagështia dhe bora dhe mbetet funksional edhe në një temperaturë prej -40 ° C . Rëndësi e madhe i kushtohet zvogëlimit të zhurmës dhe dridhjeve, me modelet e përzgjedhura të pajisura me doreza të veçanta që thithin dridhjet dhe zvogëlojnë rrezikun e dëmtimit të nyjeve të operatorit. Për të siguruar punë e sigurt operatori dhe pajtueshmëria standardet evropiane të gjithë ndërprerësit hidraulikë që funksionojnë me dorë janë të pajisur me një këmbëz standard sigurie. Përveç kësaj, ndërprerësi hidraulik funksionon në mënyrë të besueshme në çdo kënd ndaj sipërfaqes së punës.

Përveç çekiçëve, për stacionet hidraulike prodhohen një sërë pajisjesh dhe veglash: sharrë rrethore hidraulike, pompë zhytëse, mulli këndor, etj.

Pyetje: Çfarë teknike përdoret gjatë instalimit të çatisë së butë?
Këto punime kryhen duke përdorur makineri mbulimi që pastrojnë, mbështjellin materialet me rrotulla, i mbështjellin dhe i ngjitin. Për furnizimin me mastikë në çati, përzierjen dhe ngrohjen paraprake të mastikës, përdoren instalime speciale, të quajtura stacione bitumi.

P Kur ndërtoni një shtëpi private ose vilë, do t'ju duhet patjetër pajisje speciale ndërtimi. Natyrisht, do të duhet të merret me qira, pasi nuk ka gjasa që miqtë (të afërmit) të kenë një buldozer, vinç ose ekskavator (megjithëse është e mundur). Blerja e pajisjeve të tilla për hir të ndërtimit të një shtëpie të vetme, për ta thënë butë, është jopraktike.

Duke marrë me qira pajisje speciale, ju merrni jo vetëm një makinë, por edhe një operator me përvojë, i cili do të kryejë me përpikëri çdo detyrë të caktuar. Më besoni, asnjë kompani nuk do të vendosë kurrë operatorë budallenj dhe të papërvojë në pajisje të tilla. Fusha e punës (pagesa) patjetër do të duhet të negociohet me menaxherin e kompanisë ku keni marrë me qira pajisjet, por askush nuk do të ndërhyjë për t'i kërkuar operatorit të bëjë punë jashtë për një tarifë të përshtatshme.

Ju mund të angazhoheni në mënyrë të pavarur në marrjen me qira të pajisjeve ose t'ia besoni këtë biznes një punonjësi me përvojë. Ai jo vetëm që do të hartojë një plan pune, por do të mbikëqyrë profesionalisht të gjitha fazat e ndërtimit. Në këtë rast, do t'ju duhet të komunikoni vetëm me një person, dhe jo me secilin ekip ndërtimi veç e veç.

Marrja me qira e pajisjeve speciale

Marrja me qira sigurisht që do t'ju kushtojë shumë, por tarifa do të varet nga modeli, dimensionet dhe fuqia e pajisjeve speciale. Disa firma marrin me qira pajisje speciale për orë, si http://express-tehbud.com/arenda-spetstekhniki, një përjashtim mund të jenë vinçat ose kamionët hale, të cilët mund të paguajnë një tarifë për një ashensor një herë ose vëllimin e ngarkesës të transportuara. Kur porosisni pajisje nga vetëm një kompani, mund të mbështeteni me siguri në zbritje dhe një sistem më sipërfaqësor për llogaritjen e punës së kryer.

Le të kuptojmë se çfarë pajisje nevojiten për të ndërtuar një shtëpi. Në thelb, është e nevojshme për punimet tokësore dhe derdhjen e themelit. Në raste të rralla, kërkohen vinça, rula ose shtytës të shtyllave.

Më shpesh kërkohet:

• buldozer;
• ekskavator (forklift);
• kamion (kamion hale):
• platformë ajrore ose vinç;
• kamion betoniere.

Ju mund të bëni pa to, por ndërtimi mund të vonohet ndjeshëm. Pajisjet speciale nevojiten për të thjeshtuar dhe ndonjëherë edhe për të ulur koston e ndërtimit të një shtëpie ose vilë.

Për çfarë janë pajisjet e ndërtimit?

Kërkohet kryesisht për punimet tokësore, heqjen e dheut, dërgimin e materialeve të ndërtimit, dekorimin e fasadës ose instalimin e çatisë. Ju nuk keni nevojë të punësoni një mikser betoni, pasi ai është i disponueshëm në çdo njësi betoni dhe ngarkesa dorëzohet nga makinat e prodhuesit.

Përpara se të ndërtohet ndonjë objekt, fillimisht nivelohet trualli për ndërtimin. Mund të ketë gunga, pemë ose mbetje strukturash të vjetra. Vetëm një buldozer mund ta trajtojë këtë shpejt. Brenda një dite, ai mund ta sjellë zonën nën nivel. Nëse vendosni të lini tokën e gërmuar nga gropa, atëherë do t'ju duhet një buldozer në mënyrë që ta shpërndani në mënyrë të barabartë pranë zonës së shtëpisë.

Themeli i çdo ndërtese është themeli. Forca e të gjithë ndërtesës varet nga sa mirë është bërë. Shpesh pronarët bëjnë një bodrum nën shtëpi, dhe së fundmi një garazh nëntokësor. Kështu që ju mund të kurseni hapësirë truall dhe ta bëjnë shtëpinë shumëfunksionale. Për ta bërë këtë, po gërmohet një gropë dhe do t'ju duhet patjetër një ekskavator. Toka mund të lihet në vend ose të nxirret në një vend të caktuar posaçërisht. Në rastin e fundit, do t'ju duhet një kamion hale që do të nxjerrë tokën.

Kamion hale ose kamion

Në çdo rast, është planifikuar të dërgohen materiale ndërtimi në kantier. Shumë supermarkete dhe baza ndërtimi shpërndajnë materiale me transportin e tyre. Megjithatë, duhet të kuptoni se përveç kostos së dorëzimit dhe orarit, ato mund të kenë nënpeshë dhe "mashtrime" të tjera. Është tjetër çështje nëse makina që keni marrë me qira shkon në bazë dhe është e ngarkuar me materiale ndërtimi. Këtu mund të kontrolloni plotësisht kohën e dorëzimit dhe shofer me përvojë nuk do ta lërë veten të mashtrohet gjatë ngarkimit. Do t'ju duhet gjithashtu një kamion hale për të hequr mbeturinat e ndërtimit ose dheun e tepërt.

Vinçat dhe platformat ajrore

Një vinç kamioni është thelbësor për ndërtimin e ndërtesave mbi një kat. Ai vendos pllaka dyshemeje, furnizon tulla, llaç betoni, ngre mahi në çati. Nëse ai ka një "djep" - atëherë me ndihmën e një vinçi, mund të kryeni çdo punë të fasadës. Nëse nuk ka vinç me "djep", atëherë do të kërkohet një platformë ajrore për dekorimin e jashtëm të ndërtesës, instalimin e një kondicioneri, një pjatë satelitore, ulluqe dhe elementë të tjerë të fasadës.

Lini këshillat dhe komentet tuaja më poshtë. Abonohuni në buletinin. Fat të mirë për ju, dhe mirë për familjen tuaj!

Në ndërtim përdoren më shumë se 1000 lloje makinerish ndërtimi, të ndryshme për nga qëllimi, dizajni, parimi i funksionimit, madhësia, fuqia, performanca.

Makinat e ndërtimit klasifikohen:

Me emërim (bazë teknologjike);

Sipas mënyrës së funksionimit;

Sipas llojit të pajisjeve të energjisë;

Sipas shkallës së lëvizshmërisë;

Sipas shkallës së lëvizshmërisë;

Sipas përcaktimit, makinat e ndërtimit ndahen:

Transporti;

Transporti;

Ngarkimi dhe shkarkimi;

Ngritje;

Për punimet tokësore;

Për punë me shtylla;

Për punimet e përfundimit;

Për punimet e betonit dhe betonit të armuar;

Makina dore (vegla të mekanizuara);

Çdo grup makinerish ndahet në nëngrupe.

Për shembull: ngritja përfshin 4 nëngrupe:

Jacks;

• Ashensorët;

Çdo nëngrup bashkon lloje të ndryshme makinerish.

Për shembull: ashensorët ndahen:

Direk;

• Kapërceje;

  Inkjet;

Çdo lloj makinerie ka një sërë llojesh madhësish (modele të ngjashme në dizajn, por që ndryshojnë në parametra individualë, peshë, performancë, fuqi, etj.).

Sipas mënyrës së funksionimit, ato dallohen:

Puna periodike (ciklike) e kryer duke përsëritur periodikisht të njëjtat operacione të alternuara

Për shembull: me një shpërndarje ciklike të produkteve: vinça ndërtimi, ekskavatorë me një kovë dhe ngarkues.

Makinat e vazhdueshme që shpërndajnë produkte në një rrjedhë të vazhdueshme (transportues, lopata me kova, etj.)

Sipas llojit të pajisjeve të energjisë:

Mundësuar nga motori me djegie të brendshme, elektrik, hidraulik dhe pneumatik;

Makinë e kombinuar: naftë elektrike, naftë hidraulike;

Sipas shkallës së lëvizshmërisë:

Stacionare;

Portable;

Celular;

Nga shkalla e shkathtësisë:

E pajisur me shumë qëllime të gjithanshme lloje te ndryshme pajisje pune të zëvendësueshme të projektuara për të kryer një shumëllojshmëri të gjerë operacionesh teknologjike (ekskavatorë ndërtimi, buldozerë, ngarkues, etj.).

Të specializuara, që kanë 1 lloj pajisje pune dhe janë projektuar për të kryer vetëm një proces teknologjik (çekinë shtyllash, pompa betoni etj.);

Kërkesat për makinat e ndërtimit.

Makina e ndërtimit duhet të jetë e përshtatshme për qëllimin e saj dhe të sigurojë performancën më të lartë të mundshme.

Të njëjtat përshtaten me ndryshimin e kushteve të funksionimit. Makina duhet të ketë peshë minimale, dizajn të thjeshtë, dizajn të besueshëm dhe teknologjik me përdorimin maksimal të pjesëve standarde dhe njësive të parafabrikuara të unifikuara, të jetë e përshtatshme për instalim, transport dhe të ketë stabilitet.

Makina e ndërtimit duhet të ketë besueshmëri dhe qëndrueshmëri të lartë, të dallohet nga thjeshtësia e mirëmbajtjes teknologjike, të jetë ekonomike në funksionim, të sigurojë kushte pune pa tehe dhe lodhje minimale të personelit operativ.

Mjetet vetëlëvizëse duhet të jenë shumë të manovrueshme dhe të manovrueshme.

Kërkesat dhe treguesit bazë.

Një makinë ndërtimi është një pajisje që, përmes lëvizjes mekanike, transformon përmasat, formën, vetitë ose pozicionin në hapësirë ​​të materialeve, produkteve dhe strukturave të ndërtimit (SMIC).

Makinat e ndërtimit:

transporti - këto janë makina, traktorë, traktorë;

teknologjike - këto janë ngritja, transportimi.

Gjendja e funksionimit të një makine, gjatë së cilës ajo prodhon produkte, quhet operacion i prodhimit.

Masat për të siguruar ruajtjen e cilësisë së makinerive gjatë funksionimit të tyre - pranimi, dorëzimi, vënia në punë, instalimi, çmontimi, transportimi, ruajtja, ruajtja, mirëmbajtja, riparimi, furnizimi i materialeve dhe pjesëve rezervë, sigurimi i funksionimit të sigurt - e gjithë kjo është funksionimin teknik.

Gjendja kufizuese e një makine është pamundësia e funksionimit të saj të mëtejshëm për shkak të një shkelje të pakthyeshme të kërkesave të sigurisë.

Jeta e shërbimit është kohëzgjatja kalendarike e funksionimit të makinës nga fillimi i saj deri në fillimin e gjendjes kufizuese.

Burimi teknik është koha në orë të funksionimit të pastër të makinës përpara fillimit të gjendjes kufizuese.

Këto dy karakteristika të detyrueshme tregohen në dokumentacionin teknik për lloje ose modele të veçanta makinerish.

Vjetërsimi i makinës - konformiteti me zgjidhjen e projektimit të përditësuar zhvillimin e teknologjisë. Me kalimin e kohës, modelet e makinave bëhen të vjetruara dhe inferiore në parametrat e tyre të prodhimit, të cilat i kanë zëvendësuar ato me modele të reja.

Një parametër quhet një karakteristikë sasiore, më rrallë cilësore, e çdo tipari thelbësor të një makine.

Ekzistojnë parametra kryesorë, kryesorë dhe ndihmës:

Parametrat kryesorë janë masa e makinës, fuqia e termocentralit ose fuqia totale e motorëve kryesorë në makinën elektrike, performanca dhe të tjera. Ata më së shumti përcaktojnë aftësitë teknologjike të makinës.

Parametrat kryesorë janë parametrat e nevojshëm për zgjedhjen e makinave në kushte të caktuara të funksionimit të tyre. Këto parametra përfshijnë:

karakteristikat ndër-vendore (presioni specifik i tokës në mënyrat e punës dhe transportit);

karakteristikat e manovrimit (rrezet e kthesës);

karakteristikat e pajisjeve të tjera të drejtimit (shpejtësia e udhëtimit, këndet kufizuese të ngjitjes);

karakteristikat e përpjekjeve në trupat punues;

Ndihmës - të gjithë parametrat e tjerë (karakterizojnë kushtet e mirëmbajtjes, riparimit dhe zhvendosjes).

Brenda çdo grupi funksional, makinat grupohen sipas madhësive standarde, të karakterizuara nga një parametër i vetëm kryesor.

Komponentët e detyrueshëm të çdo makinerie:

makinë, e përbërë nga një termocentral;

pajisjet e transmetimit (transmetimet);

sistemi I kontrollit;

një ose më shumë trupa punues;

kornizë (struktura mbështetëse).

Për makinat e lëvizshme, shtohet një shasi e poshtme.

Performanca - karakteristikë e rëndësishme makinat e ndërtimit. Kjo është sasia e produkteve të prodhuara nga makina për njësi të kohës.

Të bëjë dallimin ndërmjet dizajnit (teorik ose projektimit), performancës teknike dhe operacionale.

Produktiviteti i projektimit kuptohet si produktiviteti për një orë funksionim të vazhdueshëm në shpejtësitë e projektimit të lëvizjeve të punës, ngarkesat e projektimit në trupin e punës dhe kushtet e funksionimit të projektimit.

Për makinat ciklike:

Prcik kalc = 3600 ∙ Q / tц,

ku Q është sasia e vlerësuar e produkteve;

tts - produktiviteti i projektimit të 1 ciklit të punës.

Për makinat e vazhdueshme:

Przik = 3600 ∙ F ∙ V,

ku F është sasia e vlerësuar e produkteve për 1 m të gjatësisë së rrjedhës së tij.

V është shpejtësia e llogaritur e rrjedhës.

Produktiviteti teknik (PT) kuptohet si produktiviteti maksimal i mundshëm në një mjedis të caktuar prodhimi në punë të vazhdueshme makinat.

Produktiviteti operacional i makinerisë (PE) është performanca aktuale e makinës në një mjedis të caktuar prodhimi, duke marrë parasysh kohën e ndërprerjes dhe shfrytëzimin e pamjaftueshëm të aftësive të saj teknologjike.

Pe = ΣQ / Totali,

ku ΣQ është vëllimi aktual i produkteve të prodhuara;

Ttot - kohëzgjatja e pranisë së makinës në vendin e punës, gjatë së cilës janë prodhuar këto produkte.

Përdoren edhe 3 koeficientë: Кт, Кв, Кп

CT = E Premte / Pr, (koeficienti i kalimit nga pr-ty teknike dhe e llogaritur)

Kv = Tm / Ttot., (Përdorimi i makinerive në kohë)

Kp = Pe / e Premte, (përdorimi i mundësisë teknologjike)

Кп = Кт ∙ Кв,

ku Tm është kohëzgjatja e funksionimit të pastër të makinës (minus kohën e ndërprerjes).

Mbi kërkesën për një grup makinerish. Kjo është për shkak të strukturës së parkingut. Sa më i gjerë të jetë gama e madhësive standarde të llojeve kryesore të makinave, aq më efikase zgjidhen detyrat e mekanizimit kompleks.

Kërkesat më të rëndësishme janë sigurimi i kushteve të favorshme të punës për drejtuesit dhe personelin e mirëmbajtjes. Kjo është përshtatshmëria sociale e makinerive (vetitë e tyre funksionale, ergonomike (higjiena, jeta, performanca njerëzore), estetike, vetitë mjedisore).

Përfundimi i punëve shpejt dhe me kosto efektive kërkon teknologji e besueshme... Përveç kësaj, është e rëndësishme të organizoni punën në mënyrë korrekte në mënyrë që makinat të përdoren me efikasitet, sepse koha e humbur dhe puna me cilësi të dobët do të thotë humbje parash. Kompania "GMT", të cilën unë vizitova, është e angazhuar në rregullimin e një zone të tillë banimi në një nga qytetet e Rusisë qendrore.

Kreu i kantierit Vyacheslav Glazov më tregoi "pronën" e tij. Projekti përfshin zhvillimin e rreth 170 objekteve dhe një rrjeti autostradash.

Eskavatorë dhe tokë shkëmbore

Për zhvillim tokë shkëmbore Këtu përdoren ekskavatorë të ndryshëm dhe kamionë hale ndërtimi. Shumë shpesh duhet të vëzhgosh se si ndërtuesit, për të përshpejtuar punën, ngarkojnë kamionët hale aq sa të futen në trup, duke mos marrë parasysh se masa prej 10 metër kub guri, për shembull, është shumë më e madhe se masa e të njëjtit vëllim të tokës. Si pasojë prishen sustat dhe amortizatorët e kamionëve hale, makinat ngrihen për riparime dhe në vend që të rritet ritmi, puna ngadalësohet. Ndaj, nder dhe lavdërim kryepunëtorit, i cili ka guximin (dhe urtësinë!) të llogarisë peshën e ngarkesës dhe të mos lejojë që kamionët hale të mbingarkohen.

Grader HBM-Nobas BG 240 TA-4

V. Glazov më tha se në fillim dheu ishte hequr nga një nënkontraktor i caktuar, por nuk specifikoi emrin. Mirëmbajtja në këtë kompani ishte e organizuar keq, kështu që kamionët e depozitave ishin jashtë funksionit, oraret e heqjes së dheut u prishën, gjë që rrezikonte të prishte kohën e të gjithë projektit. Dhe më pas V. Glazov zëvendësoi nënkontraktorin. Kur një projekt serioz tregtar është duke u zhvilluar, nuk mund të përdorni pajisje jo të besueshme që vonojnë punën. Tani transporti kryhet nga IVECO EuroTrakker Cursor dhe kamionët hale MAZ-551633-371. Makinat funksionojnë mirë, orari është në rregull. Nga ky rast mund të nxirret një mësim: duhet ruajtur me kujdes gjendja teknike e pajisjeve, mirëmbajtja e rregullt dhe më pas makinat do të funksionojnë pa probleme.

Vëllimi i tokës së gërmuar ishte afërsisht 19 mijë m 3. Meqenëse ky material nuk ishte i përshtatshëm për ndërtim, ai u hoq nga kantieri dhe u la dheu ranor i përshtatshëm për ndërtim, vëllimi i të cilit ishte rreth 10 mijë m 3 dhe u përdor në ndërtimin e rrugëve. V. Glazov vuri re se dhëmbët e kovës së ekskavatorit i nënshtrohen ngarkesave të rënda gjatë funksionimit, ata duhet të ndërrohen çdo dy javë. Puna në kantierin e ndërtimit Ekskavatorë të rastit 988LLC Plus dhe Hitachi EX210LCH janë të gjitha të klasës 20 ton.

Ngarkuesit e shpinës vendosin tubacione

Në vendin e përgatitur nga ekskavatorët, hapen llogore në të cilat vendosen tubacione për ndërtesat që ngrihen. Këtë punë e kryejnë ekskavatorët e përmendur tashmë, si dhe ngarkuesit skavë Case 580K Turbo (motor 59 kW, peshë 8,2 t). Pjesa e poshtme e llogoreve është e ngjeshur me një ekskavator dhe rula të lehta vibruese Bomag BW 100 AD-4 (fuqia 25,2 kW, pesha 2,4 t). Vendosja e tubave në kanale është një punë kërkuese që kërkon saktësi dhe aderimin e saktë teknologjitë: është e pamundur të lejohet që ndonjë pjesë e tubit të fundoset për shkak të zhytjes së tokës së përplasur dobët. V. Glazov tha se tubat u vendosën me të gjitha masat e mundshme, dhe makinat funksionuan mjaft të kënaqshme, gjë që dëshmon për cilesi e larte dhe mirëmbajtje të rregullt dhe në kohë.

Klasifikimi i motorëve dhe rrotullat kompakte

Ndërtimi i rrugës është grup i veçantë punon. Ekspertët e dinë se çfarë lloj saktësie, saktësie dhe respektimi të përpiktë ndaj teknologjisë kërkohet. Sa më e madhe të jetë ngarkesa e pritshme e trafikut në rrugë (përsa i përket numrit dhe peshës së automjeteve), aq më të larta janë kërkesat për cilësinë e punës dhe forcën e trotuareve të rrugës.

Rrugët në zonën e ndërtimit janë projektuar edhe për lëvizjen e banorëve vendas, domethënë ngarkesa më e madhe është lëvizja e vazhdueshme e makinave të ngarkuara rëndë dhe herë pas here kalimi i kamionëve me mallra për dyqane. Ngarkesa më e madhe në rrugë bie gjatë periudhës së ndërtimit - kamionët me materiale ndërtimi, për më tepër, ato të rënda si tulla dhe çimento, shkojnë në një rrjedhë të vazhdueshme. Dhe megjithëse këto ngarkesa janë jetëshkurtër, ato mund të shkaktojnë dëme të rënda në rrugë, prandaj V. Glazov i kushton vëmendje të madhe cilësisë së rrugëve në ndërtim. Ndërtimi i rrugës fillon me gërmimin e ekskavatorëve për ndërtimin e shtratit të rrugës. Prerja zakonisht nuk është e thellë, por profili i saj duhet të mbahet shumë saktë. Zgavra më pas mbushet me katër shtresa materialesh të ndryshme. Një shtrat dheu derdhet nga poshtë, një shtresë izoluese është mbi të dhe një shtresë themelore mbi të. Mbi këtë shtresë vendosen gurë bordurë dhe më pas bazamenti i trotuarit.

Baza e trotuarit është zhavorr i grimcuar i situr në një ekran. Ndërsa puna i afrohet asfaltimit, kërkesat për cilësi dhe saktësi bëhen më të rrepta. Për ngjeshjen përfundimtare të bazës së rrugës, kompania "GMT" përdor rula Bomag BW 213 PDH-4 12,5 tonëshe (gjerësia e shiritit të ngjeshur 2250 mm).

Profilizimi i shtratit të rrugës kryhet nga graderët HBM-Nobas mod. BG-160 T-4 (fuqi 97 kW) dhe mod. BG 240 T-4 (172 kW). Glazov është shumë i kënaqur me rezultatet e punës së tyre dhe vlerësoi operatorët GMT. Drejtuesit e kompanisë i kushtojnë rëndësi serioze përmirësimit të kualifikimeve të operatorëve dhe para se të lejohen të punojnë në kantier, kualifikimet e tyre kontrollohen nga specialistë. Kompania jep thelbësore rekrutimi i njerëzve: "Disa operatorë janë të mirë në drejtimin e makinerive, por ata janë gjithashtu të aftë të thyejnë makinën me qëllim nëse duan të zgjasin ditët e pushimit ose të marrin një ditë pushimi, dhe kompania jonë nuk duhet të ketë njerëz të tillë." Këtu ata krenohen me punonjësit e kompanisë së tyre, të cilët merren me mirëmbajtjen e makinerive: “Nëse është e nevojshme, ata do të punojnë 24 orë në ditë, por do ta bëjnë punën në kohë”. Operatorët e graderit kanë punuar me metoda të vjetra, të provuara dhe kanë profilizuar sipërfaqen me saktësinë e kërkuar, brenda 15 mm, pa dëmtuar gurët e bordurës. Saktësia arrihet me lëvizjen e ngadaltë të graderit të motorit, i cili klasifikon materialin nga njëra anë. Operatori i gradimit ndihmohet nga një punëtor i cili udhëzon tehun e graderit të lëvizë shumë afër bordurës. Kur i gjithë materiali planifikohet në njërën anë, graderi bën një kalim në drejtim të kundërt dhe materiali planifikohet në anën tjetër, atëherë drejtimi i kalimit ndryshon përsëri dhe kështu me radhë derisa i gjithë materiali të planifikohet siç duhet. Nuk ka ankesa për punën e klasës HBM-Nobas: ato janë efikase, të besueshme dhe të lehta për t'u përdorur.

Sistemet e pozicionimit përmirësojnë cilësinë e paraqitjes

Kjo temë ka qenë me interes për mua për një kohë të gjatë, dhe fillova të pyes nëse sistemet e pozicionimit janë përdorur në këtë kantier ndërtimi. Vyacheslav Glazov tha se ai është i njohur me sistemet moderne të pozicionimit industrial dhe vlerëson shumë rëndësinë e tyre (për shembull, prodhuesi i njërit prej këtyre sistemeve pretendon se ai është i aftë të sigurojë saktësinë e planifikimit brenda 3 mm dhe të zvogëlojë numrin e punëtorëve që drejtojnë klasën) . Sidoqoftë, Glazov e konsideron të papërshtatshme përdorimin e këtyre sistemeve në rastet kur nuk kërkohet saktësi kaq e lartë: funksionimi i tyre është shumë i shtrenjtë. "Operatorët e" GMT "janë shumë të kualifikuar dhe e kryejnë punën me mjaft saktësi - aq sa është e nevojshme. Sistemet e pozicionimit me laser janë shumë të dobishëm në ndërtimin e autostradave dhe autostradave dhe për ndërtimin në rastin tonë nuk nevojitet një saktësi e tillë”, tha ai.

Kur nivelimi i rrugës përfundon, sipërfaqja ujitet me një lidhës: një përzierje çimentoje 3% për të ankoruar materialin. Faza e fundit është futja e emulsionit të bitumit. Para kësaj, duhet të instalohen bordurat dhe derdhjet. Bordonet janë instaluar nga punonjës të një kompanie të specializuar.

Ngarkuesit e shpinës instalojnë derdhjet

Derdhjet vendosen pas përfundimit të ndërtimit të rrugës kryesore. Për arsye estetike dhe sigurie, ato duhet të shkojnë paralelisht me vijën e bordit. Këtë punë e kryenin ngarkuesit e sipërpërmendur, edhe kur isha në kantier. Ulluqet e betonit të armuar dorëzohen në vendin e grumbullimit në një kovë ngarkuesi dhe më pas ulen në vend me një bum ekskavatori. Operatori e rreshton me kujdes tabakanë siç udhëzohet nga asistenti. Kështu, dy persona dhe një ekskavator-ngarkues vendosën një gropë në 5 minuta - ata po bënin punë që një ekip prej pesë personash vështirë se do ta kishte bërë pa një makinë, duke shpenzuar shumë më tepër kohë.

Vjedhja e gomave

Glazov më tha se vjedhjet ndodhin herë pas here në një kantier ndërtimi dhe se gomat për pajisje speciale janë "të njohura" në mesin e hajdutëve. Ai nuk beson se në këtë kantier ka më shumë raste vjedhjesh “se zakonisht”. “Kjo është jeta, një gjë e zakonshme”, thotë ai, megjithëse është dakord që vjedhja shkakton shumë probleme dhe vonon punën. Si kudo, edhe ky kantier, natyrisht, ka siguri, por nuk mund të parandalojë plotësisht vjedhjen.

Spërkatës për të luftuar pluhurin, borë për të luftuar rrëshqitjet e borës

Pluhuri është problem për çdo kantier ndërtimi në mot të thatë dhe ky kantier nuk bën përjashtim. Duke qenë se sipërfaqja e saj është e konsiderueshme, me erë e fortë pluhuri ngrihet në një re. Dhe këtu ndihmojnë makinat e ujitjes dhe larjes në shasinë MAZ-6303 (kapaciteti i rezervuarit 17 m 3, gjerësia e zonës së punës 20 m), të cilat krijojnë shi artificial që mposht pluhurin. Vendi i ndërtimit ndodhet jo shumë larg rezervuarit, nga i cili mblidhet uji në cisterna. Glazov shpjegoi se ekziston një leje zyrtare për të marrë ujë nga liqeni, dhe autoritetet e rrethit e dhanë atë për arsye të kursimit të ujit të rubinetit, dhe gjithashtu që uji nga rezervuarët e ujitjes dhe larjes të mos përdorej për pije. Më tregoi një pompë uji të pijshëm nga ujësjellësi i qytetit.
Në dimër, ventilatorët e borës në shasinë Ural-4320 përdoren me sukses për të pastruar rrugët dhe për të hyrë në rrugë nga bora; kapaciteti i tyre prej 1500 t / orë me një gjerësi shiriti prej 2810 mm është mjaft i mjaftueshëm për pastrim.

Ruajtja e karburantit

Karburanti për makinat ruhet në tetë rezervuarë. V. Glazov tha se karburanti në rezervuarë nuk ngec - konsumi është rreth 10,000 litra në javë, kështu që nuk ka mikroalga në depozita. Vendi për cisternat është i rrethuar me një mur tullash, i cili duhet të parandalojë derdhjen e produkteve të naftës, nëse ka. Njollat ​​e yndyrshme nga karburanti i derdhur janë të dukshme në tokë, të cilat duhet të mbushen: me sa duket, furnizimi me karburant nuk është bërë me kujdes të mjaftueshëm. Zorra e karburantit është e vendosur mirë dhe nuk shtrihet në tokë, që do të thotë se karburanti derdhet gjatë karburantit të automjeteve.

Ndërtimi po ecën sipas planit, punimet po kryhen në kohë dhe ka shanse të mira se objekti – lagje banimi – do të vihet në punë në kohë. Një nga komponentët më të rëndësishëm të këtij suksesi ishte përzgjedhja e suksesshme e pajisjeve të besueshme dhe efikase të ndërtimit të rrugëve.