Tregtarët zyrtarë të Caterpillar: shitje, blerje, çmim. Caterpillar: telefoni si i afërm i ekskavatorëve të traktorit të gjurmuar

Veprimtaria prodhuese: prodhim dhe shitje të pajisjeve minerare, ndërtimore, rrugore, bujqësore dhe pyjore, si dhe motorë me piston me naftë dhe gaz dhe komplete gjeneratorësh.
Marka: Caterpillar; Mace; vemje

Kontaktet: faqja zyrtare

Shteti: SHBA
Qyteti: Peoria. IL
Rruga, ndërtesa: 100 NE Adams Street
Kodi Postar: 61629-2345
Telefoni: (1) 309 675 1342
Faqja zyrtare: http://www.cat.com dhe http://www.caterpillar.com
Emri i plotë: Caterpillar s.a.r.l.
Emri i shkurtër: Cat
Data e themelimit: 1886

Pajisjet e vemjeve: buldozerë, ekskavatorë, ngarkues, tubacione, graderë, gërvishtje, rula dhe prerëse rrugore, shtrues asfalti, riciklues, kamionë hale, traktorë, kompaktorë, logger, rrëshqitës, mbajtës materialesh

Fabrika e prodhimit amerikan Caterpillar s.a.r.l. është e angazhuar në prodhimin dhe shitjen e buldozerëve dhe ekskavatorëve (lopatë para / mbrapa) në shasi zvarritëse / me rrota, grader motorik, gërvishtje makinash, kompaktore vibruese dheu - rul - pneumatikë - kombi, shtrues asfalti në shina, njësi të lëvizshme bluarjeje, stabilizues dheu , ngarkues me rrota të përparme / me trase Z-boom / bum teleskopik, mini-ekskavator, mini-kombues, vinça/shtresa tubash, kamionë hale minierash dhe të artikuluar, kompaktore plehrash, rrëshqitës.

Buldozerë zvarritës

Buldozerë me rrota

Ekskavatorë zvarritës

Ekskavator me rrota

Ngarkues skafash

Eskavator me kovë ngarkimi

Klasifikues motorik

Depo të artikuluara

Kruajtëse vetëlëvizëse

Kamionë hale minierash

Ngarkues me rrota të përparme

Ngarkuesit e gjurmëve

Ngarkues teleskopik

Ngarkues me rrëshqitje

Miniekskavator

Freza rrugore

Asfalt shtrues me zvarritës

Rrotulla të vetme kazan

Rrotulla vibruese të njëpasnjëshme

Rrotulla të kombinuara

Rrotulla pneumatike

Trajtuesit e skrapit

Vinça tubash

Makineritë dhe pajisjet e korporatës Caterpillar në gamë të plotë janë paraqitur në tregun rus të pajisjeve speciale dhe janë përshtatur për të punuar në çdo zonë klimatike.

Tregtarët zyrtarë të Caterpillar: shitje, blerje, çmim

Blini pajisje Cat me çmimin e fabrikës Caterpillar s.a.r.l. Mund të vizitoni zyrën qendrore të Caterpillar në SHBA, qytetin e Peoria, Illinois, ose nga tregtarët zyrtarë të kompanisë në qytetet e mëdha ruse: Moskë, Shën Petersburg, Kazan, Yekaterinburg, Novosibirsk, etj.

Historia e Caterpillar

Themeluesi i Caterpillar është Benjamin Holt, i cili projektoi një makinë korrëse drithi në Stockton, Kaliforni në 1886, dhe më vonë themeloi kompaninë e prodhimit Holt për të sjellë idetë e tij në metal. Për të promovuar pajisjet e tij në treg në vitin 1910, Holt depoziton një kërkesë për regjistrimin e markës së tij "Caterpillar", e cila është e njohur sot.

1925 shënoi një pikë kthese në historinë e Caterpillar kur u bashkuan Holt Manufacturing Company dhe C.L. Best Tractor Co. me formimin e Caterpillar Tractor Co. Pikat kryesore në historinë e prodhimit të të parit: buldozeri më i mirë 60 (1919), graduesi i motorit Auto Patrol (1931), kamioni i hedhjes Cat 769 (1962), ekskavatori hidraulik Cat 225 (1972), Cat 416 ngarkues skaner (1985) ...

Gjatë gjithë ekzistencës së saj, kompanitë u blenë në vitin 1998. Varity Perkins (tani Perkins Engines Company Limited) Angli, 2008 Shandong SEM Machinery Co., Ltd. Kina dhe një sërë të tjerash.

Sa i përket Rusisë, Caterpillar s.a.r.l. furnizoi traktorë për bujqësi që nga viti 1913, dhe në vitet 1920 ndihmoi në formimin e industrisë së traktorëve të ish-BRSS. Traktori Cat 60 u bë prototipi për traktorët serialë të prodhuar nga Fabrika e Traktorëve Chelyabinsk nën markën Stalinets 60. Në vitin 1973 Caterpillar hapi degën e saj në Moskë. Duhet thënë se Caterpillar s.a.r.l. më shumë se 70,000 njerëz punojnë në mbarë botën, qarkullimi vjetor është dhjetëra miliarda dollarë. Nga rruga, marka Caterpillar përdoret kryesisht si një markë e korporatës, dhe Cat ekskluzivisht për teknologjinë.

Caterpillar Inc. (Caterpillar është një nga korporatat lider në prodhimin e pajisjeve speciale më të mëdha në botë. Prodhon pajisje për lëvizjen e tokës, pajisje ndërtimi, motorë me naftë, termocentrale (të ushqyer nga gazrat natyrorë dhe të lidhur) dhe produkte të tjera, si dhe këpucë. Kohët e fundit, gjithashtu mbrohen telefonat celularë dhe telefonat inteligjentë. Ai përbëhet nga më shumë se 480 divizione të vendosura në 50 vende të botës në pesë kontinente.

Në Rusi, ajo ka fabrikën e saj në rajonin e Leningradit, në qytetin e Tosno (që nga viti 2000). Selia është e vendosur në Shtetet e Bashkuara.

Inxhinierët kaliforninë Benjamin Holt dhe Daniel Best vështirë se mund të dyshonin se eksperimentet e tyre thjesht paqësore me makineritë bujqësore do të ndikonin në rezultatin e luftërave globale. Megjithatë, kjo është pikërisht ajo që ndodhi. Holt dhe Best shpikën pista, britanikët pajisën tanket me pista dhe fituan Luftën e Parë Botërore.

Shpikja e dhëmbëzave të pafundme (tani të njohura më mirë si vemjet), e bërë nga Holt dhe Best në fund të shekullit të 19-të, kishte një rëndësi mjaft praktike. Traktorët me rrota të rënda po mbyten në tokën e trashë dhe të lirshme të shteteve të mesperëndimit, hambarëve të Shteteve të Bashkuara. Për këtë arsye, kërkesa për teknologji ishte e ulët. Për të nxitur shitjet e Holt Manufacturing Company dhe Best Tractor Company, Holt dhe Best propozuan disa shpikje. Më e mira prej tyre doli të ishin vemjet, të cilat mbanin me siguri automjetet shumëtonëshe në sipërfaqe edhe kur njerëzit ishin deri në gjunjë në tokë, dhe përdorimi i kuajve nuk bëhej fjalë. Në fillim, vetëm prodhuesit e makinerive bujqësore ishin të interesuar për shpikjen e re. Situata ndryshoi menjëherë pas shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.

Tank me nofkën e vejrës.

Një kundërsulm i koordinuar nga forcat franceze dhe britanike në shtator 1914 shënoi pikën e kthesës në Betejën e Parë të Marnës dhe fundin e një ofensive gjermane të planifikuar me kujdes. Ushtritë kundërshtare gërmuan në të dy anët e vijës së frontit dhe filloi një luftë e zgjatur e përgjakshme dhe e pakuptimtë llogore. Gjatë dy viteve të ardhshme të armiqësive, linja e Frontit Perëndimor u zhvendos vetëm dhjetë milje. Komanda e Antantës dhe selia perandorake gjermane po kërkonin furishëm një mënyrë për të ndryshuar situatën. U përdorën zhvillimet më të fundit teknike. Gjermanët mbështeteshin në aviacionin dhe kiminë, duke lëshuar në prodhim aeroplanë dhe gazra helmues. Kolonelit Ernest Swinton, autori i trillimeve popullore ushtarake, vlerësohet me autorësinë e recetës britanike për fitore. Ishte ai që parashtroi idenë e një ekuipazhi të blinduar, i cili do të drejtohej nga një motor me djegie të brendshme, do të lëvizte me ndihmën e gjurmëve, do të ishte i paprekshëm nga zjarri i mitralozit dhe do të përballej lehtësisht me një gardh teli.

Propozimi i Swinton nuk u shfaq nga askund - para luftës, Swinton eksperimentoi me një traktor që ishte zhvilluar së fundmi në Shtetet e Bashkuara. Projekti fillimisht u prit me skepticizëm nga ushtria britanike. Winston Churchill e shpëtoi idenë. Në personin e Zotit të Parë të Admiralty, Swinton gjeti përkrahësin më të zjarrtë të propozimeve të tij. Projekti së shpejti mori financim nga fondet e Ministrisë së Marinës. Nga rruga, disa historianë besojnë se ishte Churchill ai që shpiku termin vemje në kuptimin e tij të ri. Në shumicën e dokumenteve ushtarake britanike të asaj kohe, risia shfaqet me një emër tjetër. Për arsye të fshehtësisë, gjatë provave teknika e re e mrekullisë u quajt tank ("tank", "cisternë").

Megjithatë, Holt and Best's Holt Manufacturing Company dhe Best Tractor Company morën pjesë në Luftën e Parë Botërore jo vetëm si burime të njohurive. Gjatë luftës, njësitë e artilerisë u furnizuan me mijëra traktorë-traktorë. Një burim shtesë të ardhurash ishte furnizimi me motorë për tanke. Si pjesë e bashkëpunimit me Komandën Aleate, Holt zhvilloi gjithashtu njësinë e parë të artilerisë vetëlëvizëse në botë, e cila lëvizte me një shpejtësi të padëgjuar prej 28 miljesh në orë. Ideja, megjithatë, ishte shumë radikale dhe nuk gjeti zbatim të gjerë deri në shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore.

Për herë të parë, mjetet luftarake të gjurmuara u përdorën në 1916 në Betejën e Somme. Por triumfi i vërtetë i llojit të ri të armës ndodhi më 8 gusht 1918 në betejën e Amiens, kur një ortek prej 456 tankesh depërtoi në frontin gjerman. Gjenerali Erich Ludendorf, ndihmës i Komandantit Suprem të Përgjithshëm Paul von Hindenburg, më vonë e quajti këtë ditë "dita e zezë e ushtrisë gjermane". Lufta e llogoreve ka mbaruar. Dhe kur komanda e lartë gjermane njoftoi në tetor 1918 se fitorja ishte e pamundur, shfaqja e tankeve u tregua si arsyeja kryesore.

Amerikanët me theks gjerman.

Pavarësisht sukseseve të tilla, shpikësit Benjamin Holt dhe Daniel Best nuk pretenduan kurrë se ishin të njohur për shërbimet e tyre speciale ndaj fuqive të Antantës. E gjithë vëmendja e biznesmenëve u përqendrua në zhvillimin e ndërmarrjeve të tyre, deri në mesin e viteve 20 të shekullit të njëzetë, duke konkurruar aktivisht në tregun amerikan të makinerive bujqësore. Rivaliteti përfundoi në 1908 kur Holt bleu kompaninë e Daniel Best. Megjithatë, dy vjet më vonë, djali i Best-it ringjalli kompaninë e babait të tij (kompania u bë e njohur si C.L. Best Tractor Company).

Megjithatë, me kalimin e kohës, Holt dhe Best arritën në përfundimin se bashkimi i kompanive u premtoi atyre më shumë përfitime sesa rivaliteti i vazhdueshëm. Në vitin 1925, u formua një kompani e bashkuar nën markën e zakonshme Caterpillar. Ajo drejtohej nga Clarence Leo Best, i cili e mbajti këtë post deri në vitin 1951. Në janar 1962, kompania doli publike duke listuar aksionet e saj në bursë.

Dhe tashmë në tetor 1931, një fabrikë e vetme montimi u vu në punë në një fabrikë të re në Peoria, Illinois. Zgjedhja e vendndodhjes së kompanisë së rinovuar nuk është bërë rastësisht. Illinois mund të quhet konvencionalisht zemra industriale e rajoneve bujqësore të SHBA-së dhe Kanadasë. Qyteti kryesor i shtetit është Çikago industriale. Fqinjët më të afërt janë Indiana, Misuri dhe Iowa. Jo argumenti i fundit kur zgjidhni një vendndodhje ishte prania e një fuqie punëtore shumë të kualifikuar dhe të disiplinuar. Kompania, themeluesit e së cilës dhanë një kontribut të madh në humbjen e "Rajhut të Dytë", ndodhet në shtetin "gjerman" të Shteteve të Bashkuara. Illinois ka qenë një nga qendrat e emigracionit gjerman që nga mesi i shekullit të 19-të. Tokat e gjera të papopulluara tërhoqën kolonët nga Bota e Vjetër. Këtu ata mund të blinin fermat e tyre. Megjithatë, jo të gjithë kishin para për të blerë tokë, bagëti, inventar. Prandaj, shumë "u ndeshën" në qytete me shpresën për të kursyer para për të realizuar ëndrrat e tyre. Një ndalesë e tillë shpesh zvarritet me vite. Si rezultat, nga fillimi i shekullit, shumica e qyteteve në Illinois ndryshonin pak për sa i përket përbërjes së banorëve të tyre nga Thuringia ose Bavaria. Lidershipi teknologjik, profesionalizmi dhe pozicionimi ishin çelësi i suksesit të Caterpillar në treg gjatë kësaj periudhe. Deri në vitet 1940, kompania arriti të zgjerojë ndjeshëm linjën e saj të produkteve. Përveç traktorëve tradicionalë me motorë benzinë dhe naftë, kompania ka nisur prodhimin e graderëve dhe termocentraleve. Një rritje e madhe e prodhimit gjatë kësaj periudhe u shkaktua nga nevojat e ushtrisë luftarake amerikane për pajisje Caterpillar. Me urdhër të Departamentit të Mbrojtjes së SHBA, kompania filloi prodhimin e motorëve për tankun M4. Më pas, ky projekt u bë baza për zhvillimin e biznesit OEM të kompanisë, të cilin ajo po e zhvillon në mënyrë aktive në ditët e sotme, përfshirë në Rusi.

Në vendet e betejave të kaluara.

Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, Caterpillar filloi të zgjerohej jashtë Shteteve të Bashkuara. Në vitin 1950, filiali i parë i huaj i Caterpillar Tractor Co. u themelua në MB. Ltd. Arsyeja kryesore ishin barrierat tregtare në rrugën e produkteve të kompanisë. Vendet evropiane që i mbijetuan luftës u kujdesën me zell për zhvillimin e inxhinierisë së tyre mekanike, prandaj u vendosën tarifa të rritura për importin e pajisjeve të importuara. Depërtimi i produkteve amerikane u pengua edhe nga një pabarazi e konsiderueshme në kurset e këmbimit: çmimet në dollarë amerikanë rezultuan të papërballueshme për klientët evropianë. Zgjidhja e problemit ishte krijimi i fabrikave të montimit në Evropë, e para prej të cilave ishte një fabrikë britanike.

E njëjta taktikë u përdor nga kompania për të depërtuar në tregjet aziatike. Në vitin 1963, Caterpillar dhe Mitsubishi Heavy Industries formuan një nga sipërmarrjet e para të përbashkëta në Japoninë e pasluftës. Fabrika e re në qytetin e Sagamihara pranë Tokios filloi prodhimin pas dy vitesh. I riemërtuar Shin Caterpillar Mitsubishi në 1987, objekti tani është prodhuesi i dytë më i madh i pajisjeve të ndërtimit të rëndë në Japoni.

Zgjerimi i Caterpillar në vitet 1960 dhe 1970 përfundoi në mënyrë dramatike. Recesioni global në fillim të viteve 1980, i nxitur nga rritja e çmimeve të naftës, goditi rëndë ish-liderin e tregut të pajisjeve të ndërtimit. Situata u rëndua nga një dollar i fortë, i cili i bëri produktet Caterpillar më pak tërheqëse në krahasim me ato të konkurrentëve japonezë, ndër të cilët kryesori ishte Komatsu. Në vitin 1982, shitjet e Caterpillar ranë gati 30%, dhe kompania e mbylli vitin me një humbje prej 180 milionë dollarësh për herë të dytë që nga themelimi i saj.

Luftërat e sindikatave.

Në përpjekje për të përballuar problemet, menaxhmenti i kompanisë vendosi të shkurtojë masivisht stafin dhe pagat. Brenda pak vitesh, 13,000 nga 47,000 punonjës u pushuan nga puna. Pagat e stafit dhe drejtuesve të lartë janë ulur me 10% dhe janë ngrirë për një periudhë të pacaktuar. Në të njëjtën kohë, investimet kapitale janë ulur me 36%. Pavarësisht masave të marra, situata u përkeqësua. Në vitin 1982, borxhi i kompanisë u rrit nga 1,8 miliardë dollarë në 2,6 miliardë dollarë gjatë një viti më parë, shkurtime të tilla të kostos provokuan një luftë të vërtetë me sindikatat. Greva, e shpallur në fabrikat e kompanisë nga një prej sindikatave më të mëdha amerikane, United Auto Workers, zgjati gati tetë muaj dhe përfundoi me nënshkrimin e një marrëveshjeje miqësore. Sidoqoftë, siç doli më vonë, kjo ishte vetëm beteja e parë.

Menaxhmenti i Caterpillar parashikoi gabimisht kohëzgjatjen e recesionit global dhe gabimi e vendosi Caterpillar në një pozitë shumë të vështirë. Në vitin 1984, kapaciteti prodhues i kompanisë u rrit me 75% në krahasim me vitin 1973, ndërsa prodhimi real u rrit vetëm me 25%. Në të njëjtën kohë, dollari i shtrenjtë zhvlerësoi shumë të ardhurat e huaja të kompanisë, ndërsa provokoi konkurrentët nga Komatsu dhe Fiatallis Europe e Italisë për të nisur luftërat e çmimeve. Në këtë situatë, për herë të parë në historinë e saj, kompanisë iu desh të binte dakord për marrëveshje shkëmbimi me disa nga klientët e saj. Si rrugëdalje nga situata, pikërisht në këtë kohë u krijua divizioni i saj financiar, i cili mori përsipër shlyerjet me klientët dhe tregtarët.

Zgjidhja e problemeve të grumbulluara u bë detyra kryesore e drejtorit të atëhershëm të Caterpillar, Georg Schaefer. Menaxheri po kërkonte në mënyrë aktive një strategji të re që do t'i lejonte kompanisë të sigurohej nga përsëritja e krizave të ngjashme në të ardhmen. Politika e re u formua gradualisht. Së pari, gama e produkteve të ofruara u zgjerua ndjeshëm. Si një prodhues kryesisht i madh i pajisjeve të rënda, Caterpillar hyri në tregun e makinave të vogla. Dhe së shpejti u hodh një hap i ri. Në vend të mbylljes së filialeve jashtë shtetit që shumë kanë pritur nga Caterpillar, kompania ka zgjedhur t'i lëvizë qendrat e saj të prodhimit dhe montimit më afër klientëve të saj kryesorë. Pikërisht në këtë kohë u rishikua marrëveshja e vjetër me Mitsubishi Heavy Industries. Caterpillar filloi të krijojë prodhim të pavarur të ekskavatorëve dhe pajisjeve të tjera në Japoni.

Si rezultat, deri në vitin 1987 asortimenti i kompanisë u dyfishua dhe arriti në 150 artikuj. Megjithatë, stafi në të njëjtën kohë duhej të reduktohej (krahasuar me 1982) me 40%. Vlerësimi gradual i jenit luajti gjithashtu një rol në forcimin e pozicionit të Caterpillar. Konkurrentët e Komatsu nuk kishin më një avantazh të qartë. Deri në vitin 1988, çmimet e dollarit për makineritë japoneze ishin rritur më shumë se 20%, ndërsa çmimet e Caterpillar ishin rritur me vetëm 9.5% gjatë së njëjtës periudhë. Sidoqoftë, menaxhmenti vendosi të ristrukturojë rrënjësisht biznesin e Caterpillar.

Donald Fights, i cili u zgjodh CEO i Caterpillar në 1990, njoftoi një strategji të re për kompaninë, bazuar në tre parime kryesore: decentralizimi, buxhetimi dhe pa pushime masive nga puna. Programi ambicioz fillimisht nuk gjeti mbështetje nga menaxhmenti i lartë. Sidoqoftë, Fights ishte i bindur se kjo është e vetmja rrugëdalje për kompaninë, e cila duhet të respektojë parimin: "Nëse humbni në diçka, humbni në gjithçka".

Decentralizimi është bërë një element kyç i strategjisë së re. Caterpillar u nda në 13 qendra të pavarura dhe 4 divizione shërbimi. Më vonë, numri i divizioneve u rrit në përkatësisht 17 qendra dhe 5 shërbime. Kompanisë së ristrukturuar iu dha një detyrë e përbashkët - të sigurojë një përfitim prej të paktën 15%. Në të njëjtën kohë, divizionet në kushtet e tregut duhej të konkurronin për porositë e qendrave të fitimit. Rezultati i inovacioneve ishte shumë inkurajues. Gjatë katër viteve të para, koha për të tregtuar për një produkt të ri u përgjysmua.

Megjithë premtimet e menaxherëve për të shmangur pushimet masive nga puna, strategjia e re e Caterpillar nuk iu përshtat mirë United Auto Workers, të cilët hynë sërish në grevë. Një luftë e ashpër, e cila zgjati me sukses të ndryshëm për disa vite, megjithatë përfundoi me fitore për menaxhmentin e kompanisë. Sekreti i suksesit të Fights ishte i thjeshtë: përpara se të fillonte greva, magazinat kishin grumbulluar stoqe disamujore të produkteve të gatshme. Sipas studiuesve, durimi i grevistëve u mbarua pothuajse njëkohësisht me "furnizimet". Nëse greva do të zvarritet, kompania do të përballet me probleme serioze. Mirëpo, atëherë sindikatat nuk mund të dinin për këtë dhe u pajtuan me kushtet e propozuara nga menaxherët.

Një faktor tjetër i rëndësishëm që siguroi stabilitetin e ndërmarrjes gjatë kësaj periudhe të vështirë ishte një rrjet i madh tregtarësh, secili prej të cilëve kishte rezervat e veta të produkteve. Caterpillar ka shitur prej kohësh traktorët dhe ekskavatorët e saj vetëm përmes një rrjeti tregtarësh. Qarkullimi kumulativ i tregtarëve në mbarë botën është dyfishi i xhiros së vetë Caterpillar (në mesin e viteve 1990 - 27 miliardë dollarë në vit kundrejt 14 miliardë dollarëve). Partneritetet e tregtarëve të Caterpillar i dhanë gjithashtu Caterpillar një avantazh të madh konkurrues - aftësinë për të zëvendësuar çdo pjesë kudo në botë brenda 24 orëve. Përveç kësaj, tregtarët dinë më shumë për nevojat e klientëve të tyre sesa Caterpillar, që do të thotë se kompania kursen shumë në hulumtimin e tregut.

Në atë kohë, rrjeti i tregtarëve përfshinte 197 kompani, 132 prej të cilave operonin jashtë Shteteve të Bashkuara. Të ardhurat mesatare vjetore të tregtarëve të kompanisë ishin 150 milion dollarë, dhe numri i përgjithshëm i punonjësve ishte më shumë se 80,000, që është 20,000 më shumë se numri i punonjësve të vetë kompanisë.

Vemja sot.

Kompania është një lider i njohur i tregut. Në vitin 2001, shitjet i sollën Caterpillar 20,175 miliardë dollarë, dhe fitimi arriti në 1,053 miliardë dollarë. Sipas ekspertëve, vlera totale e rrjetit të tregtarëve të kompanisë në fillim të shekullit XXI tejkalon 6 miliardë dollarë.

Në vitin 2011, Caterpillar bleu Bucyrus International për 8.8 miliardë dollarë, duke e bërë atë prodhuesin më të madh të ekskavatorëve me një kovë të vetme.

Titulli i plotë:

100 North East Adams Street Peoria, Illinois USA 61629

Faqja zyrtare:

CATERPILLAR INC. - historia e kompanisë

Caterpillar Tractor Co. u formua në 1925 përmes bashkimit të Holt Manufacturing Company dhe C. L. Best Tractor Co. Emri i tij i vërtetë është Caterpillar Inc. - kompania mori në 1986

Themeluesit e kompanisë janë Benjamin Holt dhe Daniel Best. Holt konsiderohet të jetë shpikësi i traktorit të parë të prodhimit - në 1904 ai zhvilloi një makinë me një motor me avull.

Në vitet 40. Gama e produkteve të Caterpillar përfshin gradues motorësh, ashensorë, tarraca dhe gjeneratorë të energjisë. Ekskavatorët me gjurmë Caterpillar filluan prodhimin në fillim të viteve '60. Fillimisht një prodhues i pajisjeve të rënda të mëdha, në vitet '80. kompania filloi të hynte në tregun e pajisjeve të vogla. Kjo erdhi pas një rënie të mprehtë të shitjeve gjatë recesionit global në fillim të viteve 1980, e nxitur nga rritja e çmimeve të naftës.

Në vitin 1996, ndërsa kërkesa për qira u rrit, kompania krijoi Cat Rental Store me tregtarët e saj.

Produktet amerikane u shfaqën në tregun rus tashmë në 1913, kur traktori i gjurmuar i zhvilluar nga Benjamin Holt iu dha një medalje ari në konkursin e lërimit. Caterpillar vazhdoi marshimin e saj fitimtar nëpër Rusi, i cili rezultoi në hapjen e një zyre përfaqësuese në Moskë në 1973.

Në vitin 2000, fabrika e parë u hap në Rusi - në qytetin e Tosno, Rajoni i Leningradit. Fabrika fillimisht u specializua në prodhimin e komponentëve për makineri me përmasa të mëdha, të montuara në fabrikat e kompanisë në Evropë. Në vitin 2008, filloi prodhimi i ekskavatorëve Caterpillar në bazë të ndërmarrjes ruse.

Sot kompania amerikane ka 4 zyra rajonale në CIS: në Moskë, Tosno (rajoni i Leningradit), Novosibirsk dhe Almaty.

Caterpillar aktualisht ofron mbi 300 produkte. Kompania është një lider botëror në pajisjet e ndërtimit dhe minierave, motorët me gaz natyror dhe naftë, dhe turbinat industriale me gaz. Makineritë dhe komponentët Caterpillar prodhohen në 50 vendndodhje në Shtetet e Bashkuara dhe 60 të tjera në 23 vende të tjera anembanë botës. Shërbimet e marrjes me qira të pajisjeve speciale ofrohen nën markën Cat Rental Store, dhe alternativa të ndryshme financiare për blerjen e pajisjeve ofrohen përmes rrjetit të shitjeve të krijuar posaçërisht Caterpillar - Cat Financial.

Marka Cat është emri kryesor publik për kompaninë.

Në tregun rus, përmes rrjetit Caterpillar CIS, pajisjet shiten edhe nën markën O&K.

Shitjet e kompanisë në vitin 2010 arritën në 42.6 miliardë dollarë.

Lajmet Ekskavator Ru për CATERPILLAR:

Të gjitha informacionet janë marrë nga burime publike

Karakteristikat teknike të pajisjeve në katalog bazohen në informacionin e marrë nga burime zyrtare, duke përfshirë nga faqet zyrtare të internetit të prodhuesve.

Fatkeqësisht, edhe dokumentet zyrtare mund të përmbajnë gabime dhe gabime tipografike. Përveç kësaj, specifikimet mund të ndryshojnë në varësi të rajonit të dorëzimit dhe mund të ndryshohen nga prodhuesit pa njoftim paraprak.

Nëse vëreni një gabim, pasaktësi ose nuk keni gjetur ndonjë model në librin e referencës, shkruani redaktorit të faqes: [email i mbrojtur]

Prodhuesit e veglave

Caterpillar Inc. është një korporatë amerikane që projekton, zhvillon, prodhon dhe shet makineri përmes rrjetit të saj të tregtarëve në mbarë botën. Është prodhuesi kryesor në botë i pajisjeve të ndërtimit dhe minierave, lokomotivave, motorëve dhe turbinave industriale. Veshjet e punës dhe çizmet (CAT / Caterpillar) prodhohen gjithashtu nën këtë markë. Me më shumë se 89 miliardë dollarë aktive, firma është # 1 në industrinë e saj.

Telefoni Cat prodhohet nën këtë markë tregtare - pajisje celulare të Caterpillar Inc., të cilat njëkohësisht punojnë si telefona inteligjentë dhe në një linjë të rregullt telefonike. Pajisja e parë e tillë, Cat B25, u njoftua dhe u lëshua në vitin 2013.

Historia e Caterpillar Inc. filloi në vitet 20 të shekullit të kaluar. Korporata e ardhshme e madhe u shfaq si rezultat i bashkimit të dy firmave të tjera. Në vitin 1986 u riorganizua dhe mori emrin e sotëm. Selia e organizatës ndodhet në Peoria, Illinois, SHBA.

Një nga themeluesit e kompanisë ishte Benjamin Holt, një shpikës amerikan që patentoi dhe prodhoi për herë të parë një traktor zvarritës. Ai lindi në vitin 1849 në New Hampshire, SHBA. Benjamini ishte më i riu nga katër vëllezërit e tij dhe gjithashtu nga njëmbëdhjetë gjysmë vëllezërit e motrat.

Kryefamiljari ishte pronar i një sharrash, e cila furnizonte drurë për ndërtimin e vagonëve. Vëllai i shpikësit të ardhshëm themeloi kompaninë e tij amerikane, e cila fillimisht prodhoi rrota druri për karroca, dhe më pas rrota tramvaji çeliku.

Në vitin 1869, Benjamin shkoi për të punuar në sharrën e babait të tij, ku ndihmoi të ngarkonte drurë në një anije që lundronte nga Nju Hampshire në San Francisko.

Në moshën 23-vjeçare, "vari i tij sipërmarrës" u zgjua dhe i riu filloi të furnizonte lëndë druri në bregdetin perëndimor. Disa vite më vonë i vdiq nëna dhe më vonë babai. Pas vdekjes së prindërve të tij, i riu u transferua në Kaliforni.

Ngjarjet e mëvonshme u zhvilluan me një ritëm të shpejtë. Pas lëvizjes së Benjaminit, vëllezërit Holton themeluan një biznes që përgatit lëndë druri për përdorim në luginat dhe shkretëtirat e thata të Kalifornisë. Ata hapën biznesin e tyre të ri në Stokton të ngrohtë, ku klima ishte e mirë për tharjen e rrotave prej druri.

Vëllezërit investuan 65 mijë dollarë në ndërtimin e uzinës dhe e pajisën atë me pajisjet më të mira që mund të merrnin. Stockton ndodhej në një distancë prej 140 kilometrash nga San Francisko, dhe për këtë arsye kishte akses në det dhe bregun e lumit. Së shpejti, një staf prej 25 vetësh punonte vazhdimisht për vëllezërit.

Benjamin gëzonte kredibilitet me familjen e tij, e cila e konsideronte atë një sipërmarrës gjenial. Duhet të them që ai kurrë nuk e humbi dëshirën e tij për shpikje. Për qëllimin e eksperimentit, ai ndërtoi motorin e parë me avull, me nofkën "Old Betsy". Nafta, druri ose qymyri mund të përdoren si lëndë djegëse.

Motori peshonte 22 mijë kilogramë dhe hipte mbi rrota të mëdha metalike. Vitin kur Benjamin ndërtoi traktorin me avull, ai u bë president i kompanisë së tij. Korrësi u bë një tjetër ide e sipërmarrësit të talentuar.

Sidoqoftë, shpikja e tij kryesore - traktori i parë i zbatueshëm i gjurmuar - u demonstrua me sukses nga ai në vjeshtën e vitit 1904. Për të krijuar një traktor të tillë, Benjamin duhej të përdorte të gjitha burimet metalurgjike që ishin në dispozicion të tij.

Traktorët e parë në vitet 1890 dhe në fillim të viteve 1900 ishin shumë të rëndë; ndonjëherë ato peshonin deri në 450 kilogramë, gjë që shpesh i bënte të zhyten në tokën e butë bujqësore të luginës së San Joaquin në Stockton. Benjamin Holt u përpoq ta zgjidhte këtë problem duke rritur madhësinë e rrotave në gjerësi dhe lartësi.

Një traktor i tillë dukej se ishte më i ndërlikuar dhe më i shtrenjtë për t'u mirëmbajtur. Pastaj ai konsideroi një mundësi tjetër - të ndërtonte një shëtitore të përkohshme përpara traktorit me avull. Edhe kjo ide ra shpejt, pasi do të kishte marrë një kohë të gjatë dhe do të kishte ndërhyrë në punimet e gërmimit dhe në përgjithësi do të ishte e kushtueshme. Pas kësaj, Holt mendoi të mbështillte rrotat me dërrasa.

Kështu u shfaq një grup shtigjesh prej druri, të lidhura me zinxhirë. Makina e re u testua me sukses nga ai në tokë të lagësht, të cilën ai e lëroi pikërisht në Ditën e Falënderimeve.

Në vitin 1910, Benjamin hapi një fabrikë në East Peoria, Illinois, të drejtuar nga nipi i tij. Një tjetër bimë u shfaq në Midwest. Pavarësisht se u desh shumë kapital për ta ripajisur, sipërmarrja doli të ishte shumë fitimprurëse.

Brenda 2 viteve kompania punësoi më shumë se 600 persona; u vendos edhe eksporti i traktorëve në tre vende të huaja, përfshirë Kanadanë. Automjetet e gjurmuara të Holt luajtën një rol mbështetës në Luftën e Parë Botërore. Kur shpërtheu, Zyra Britanike e Luftës porositi një traktor Holt.

Provat ishin aq të suksesshme sa që ishte kjo teknikë që u zgjodh nga traktori i topave. Përdorimi i automjeteve Holt ndikoi në zhvillimin e tankut britanik, dhe taktikat në fushën e armiqësive pësuan ndryshime. Me fjalë të tjera, kjo teknikë doli të ishte "një nga mjetet më të rëndësishme ushtarake të të gjitha kohërave".

Kur mbaroi lufta, traktorët e rëndë, aq të përshtatshëm për nevojat e vjetra, ishin të papërshtatshëm për fermerët. Kjo çoi në faktin se kompania e ardhshme Caterpillar përkeqësoi ndjeshëm pozicionin e saj. Benjaminit iu desh të ulte çmimet për pajisjet e reja; stoqet e vjetra të traktorëve ushtarakë gjithashtu nuk u shitën.

Kompania luftoi me kalimin në kohë paqeje, gjë që kontribuoi në depresionin mbarëkombëtar. Në vitin 1920, Benjamin vdiq papritur pas një sëmundjeje që zgjati vetëm një muaj.

Vitet në vijim u karakterizuan nga vështirësi të vazhdueshme financiare. Vendin e Benjaminit e zuri një kandidat i propozuar nga bankat ndaj të cilave kompania kishte një borxh të madh. Në pranverën e vitit 1925, u bë një bashkim me një organizatë më të fortë financiarisht. Kështu lindi Caterpillar.

Linjat e produkteve të kompanive u bashkuan. Kompania tani prodhoi pesë traktorë me gjurmë.

Shitjet në vitin e parë ishin 13 milionë dollarë.Në vitin 1929 ato ishin rritur në 52.8 milionë dollarë.Rritja e kompanisë vazhdoi gjatë Depresionit të Madh të viteve 1930.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, produktet filluan të përdoren në mënyrë aktive nga batalionet e ndërtimit të Marinës së SHBA, të cilat ndërtuan fusha ajrore dhe objekte të tjera në teatrin e operacioneve të Paqësorit. Caterpillar vazhdoi të rritet me shpejtësi gjatë bumit të ndërtimit të pasluftës.

Ajo nisi ndërmarrjen e saj të parë jashtë vendit në fillim të viteve 1950. Kështu filloi transformimi i firmës në një korporatë shumëkombëshe.

Caterpillar ka ndërtuar fabrikën e saj të parë ruse në qytetin Tosno, që ndodhet afër Shën Petersburgut. Përfundoi në 16 muaj. Fabrika ka nevojë për nënstacionin e parë elektrik në Rajonin e Leningradit që nga shpërbërja e qeverisë komuniste në 1991.

Objekti është ndërtuar në kushte të vështira dimri me temperatura deri në -25°C. Ndërtimi u menaxhua nga Lemmink & Group nga Helsinki, Finlandë. Caterpillar gjithashtu zgjeroi prodhimin në Brazil në vitet 1960.

Gama e produkteve moderne të korporatës është vërtet mbresëlënëse. Kompania prodhon rreth 400 produkte për blerje përmes një rrjeti tregtarësh. Midis tyre: ekskavatorë, traktorë bujqësorë dhe me gjurmë, ngarkues, kamionë dhe lokomotiva. Pajisjet Caterpillar përdoren në mënyrë aktive në ndërtim, transport, industri, energji, pylltari.

Kompania është prodhuesi më i madh në botë i ngarkuesve me rrota të mesme dhe të mëdha, të cilat prodhohen në fabrika anembanë botës.

Korporata është gjithashtu e përfshirë në industrinë e mbrojtjes. Filiali përkatës prodhon motorë me naftë dhe transmisione automatike, si dhe pjesë të tjera (për ura të blinduara, tanke luftarake, automjete inxhinierike ushtarake dhe transportues tankesh).

Selia është e vendosur në MB. Kompania është kritikuar në disa raste për furnizimin me buldozerë për Forcat e Mbrojtjes të Izraelit (IDF). Në veçanti, në vitin 2003, IDF Caterpillar D9 u përfshi në incident, kur aktivistja amerikane Rachel Corrie, e cila kundërshtoi luftën në Irak dhe praninë izraelite, u vra nga një buldozer.

Paditë kundër kompanisë u ngritën nga familja e saj dhe familja e palestinezëve që gjithashtu vdiqën atë ditë. Megjithatë, gjykata hodhi poshtë pretendimet dhe vendosi se vdekjet ishin rezultat i një aksidenti.

Caterpillar ka gjithashtu një njësi biznesi të dedikuar për biznesin e elektronikës së ndërtimit dhe minierave. Filiali ka funksionuar që nga viti 2002 dhe është i vendosur në Ohio.

Telefonat celularë Caterpillar prodhohen në fabrika në Kinë. Karakteristika e tyre dalluese: dizajni dhe mbrojtja, e krahasueshme me teknologjinë e ndërtimit të kompanisë. Sigurisht, korporata nuk është e specializuar në produktet e konsumit, por pajisjet celulare të telefonit Cat e mbushin në mënyrë të përsosur këtë vend. Vetë ideja duket e mrekullueshme: pajisjet e ndërtimit të korporatës janë të mëdha dhe të besueshme, dhe telefonat e saj të fortë mburren me veti të ngjashme.

Për disa vite, kompania Caterpillar është përpjekur të hyjë në tregun e vendeve të CIS me pajisjet e saj celulare "të pathyeshme" dhe gjithsesi ia doli.

Çmimi i pajisjeve të tilla është mjaft i lartë, dhe për këtë arsye jo të gjithë mund t'i përballojnë ato. Përveç telefonave dhe telefonave inteligjentë, kompania prodhon një sërë aksesorësh, duke përfshirë kutitë, mbrojtëset e ekranit, karikuesit, mbajtëset dhe montimet.

Doug Oberhelman, një biznesmen i njohur amerikan, është kryetar dhe CEO, si dhe një figurë kryesore e korporatës. Ai lindi në vitin 1953 në Illinois. Babai i Doug punonte si tregtar në rrjetin e tregtarëve të John Deere. Djali u rrit i rrethuar nga makina dhe që nga fëmijëria ëndërronte të punonte për Caterpillar.

Në 1975, i riu u diplomua në Universitetin Millikin me një diplomë bachelor. Menjëherë pas kësaj, ai u bë pjesë e familjes Caterpillar. Fillimisht, Oberhelman mori pozicionin e analistit të kredisë në departamentin e Thesarit. Pjesën e parë të karrierës së tij do ta kalojë në financa. Gjatë kësaj kohe, Doug merr mundësinë për të punuar në të gjithë botën, falë të cilave ai udhëton shumë.

Ai kalon tre vjet në Uruguaj, një vit në Florida të Jugut dhe katër vjet në Japoni. Njëzet vjet pas ditës së tij të parë në kompani, Doug do të marrë detyrën si zëvendëspresident dhe më vonë si shef financiar. Në vitin 2010, ai bëhet figura më e rëndësishme e Caterpillar.

Gjashtë presidentë të tjerë të kompanisë i raportojnë atij. Oberhelman menaxhon një divizion të shërbimeve sociale dhe disa biznese me aftësi të qëndrueshme. Përveç kësaj, ai mbikëqyr marketingun dhe shitjet e industrisë së makinerive për Departamentin e Shitjeve të Amerikës së Veriut.

Nuk dihet shumë për jetën personale të kreut të kompanisë. Megjithatë, gruaja e tij Diana është një personazh publik pasi ajo është kryetare e Cullinan Properties Ltd. - një kompani imobiliare që ofron brokerim tregtar, menaxhim asetesh, ndërtim, shërbime investimi, analiza tregu dhe financiare.

Në vitin 2011, Oberhelman mori një pagë prej 16.9 milion dollarë, që është 60% më e lartë se të ardhurat e tij në vitin e kaluar. Vetë Doug thotë se familja e tij e madhe e bën shumë të lumtur. Çifti janë duke rritur katër fëmijë.

Koncepti kryesor i kompanisë është stabiliteti i saj. Në të njëjtën kohë, një vëmendje e madhe i kushtohet ruajtjes së mjedisit. Oberhelman thotë se ky pozicion është krejt i natyrshëm, sepse është thelbësor për suksesin dhe prosperitetin e korporatës.

Ofrimi i zgjidhjeve të besueshme dhe efikase të energjisë, zhvillimi i vazhdueshëm i infrastrukturës, shqetësimi për cilësinë janë detyrat kryesore të shoqërisë moderne, sipas kreut të Caterpillar. Tregtarët dhe klientët e kompanisë janë udhëhequr prej tyre për shumë dekada.

Prodhuesi më i madh në botë i pajisjeve speciale Caterpillar

Historia e Caterpillar, motorët dhe pajisjet e Caterpillar, pajisjet e përdorura Caterpillar, Menaxhimi i Caterpillar

Seksioni 1. Historia dhe suksesi i Caterpillar.

Caterpillar Incështë një korporatë amerikane. Një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të pajisjeve speciale. Ajo prodhon pajisje për lëvizjen e tokës, pajisje ndërtimi, motorë me naftë, termocentrale (të ushqyer nga gazrat natyrorë dhe të lidhur) dhe produkte të tjera, si dhe këpucë. Ai përbëhet nga më shumë se 480 divizione të vendosura në 50 vende të botës në pesë kontinente. Në Rusi, ajo ka fabrikën e saj në rajonin e Leningradit, në qytetin e Tosno (që nga viti 2000).

Për më shumë se 85 vjet, Caterpillar Inc. po bën përparim të rëndësishëm dhe po kontribuon në ndryshime pozitive në mbarë botën. Caterpillar është prodhuesi kryesor global i pajisjeve të ndërtimit dhe minierave, motorëve me naftë dhe gaz natyror, turbinave industriale me gaz dhe lokomotivave elektrike me naftë. Shitjet dhe të ardhurat e kompanisë në vitin 2011 arritën në 60,138 miliardë dollarë. Caterpillar është gjithashtu një ofrues lider i shërbimeve përmes divizioneve të Shërbimeve Financiare Caterpillar, Shërbimeve të Ripërpunimit të Caterpillar dhe Shërbimeve Progress Rail.

Historia dhe suksesi i Caterpillar

Makina

Portofoli i Caterpillar me mbi 300 modele vendos standardin e industrisë me një fokus gjithnjë në rritje ndaj klientit. Ne planifikojmë të vazhdojmë të udhëheqim dhe të vazhdojmë t'ju ndihmojmë të përmbushni nevojat tuaja duke furnizuar pajisjet tona, duke prezantuar vazhdimisht produkte të reja dhe duke përmirësuar, dhe duke pasur sistemin më të mirë të shitjeve dhe mbështetjes në çdo industri të pajisjeve kapitale.

Caterpillar është prodhuesi kryesor në botë i motorëve dhe njësive të fuqisë me naftë, gaz dhe gaz. Për më tepër, kompania njihet gjerësisht si prodhuese e njësive të turbinave të energjisë dhe industriale me gaz nën markën Solar Turbines.

Motorët dhe sistemet e energjisë Caterpillar Ato përdoren në kamionë dhe autobusë, anije dhe jahte, në instalimet e prodhimit dhe shpimit të naftës, në kompletet tona të prodhimit të energjisë, si dhe në shumë makina dhe mekanizma të tjerë. Kompletet e gjenerimit të energjisë elektrike të prodhuara nga kompania mund të përdoren si burime rezervë dhe furnizimi kryesor me energji elektrike për konsumatorë të ndryshëm industrialë, si dhe objekte sociale dhe shërbime banimi dhe komunale. Termocentralet Caterpillar fuqizojnë platformat dhe minierat e naftës, qytetet dhe qytezat, spitalet dhe shkollat, aeroportet dhe qendrat e biznesit ...

Alternativat e ofruara nga tregtarët Cat përfshijnë makineri të dorës së dytë, pajisje të çertifikuara të përdorura Cat, financim dhe shërbime të avancuara të mirëmbajtjes.

Përfitimet e pajisjeve të përdorura Caterpillar:

Inspektim dhe verifikim të plotë me teknologjinë më të fundit

Njohuri gjithëpërfshirëse të dizajnit të makinerive Cat

Shërbimi dhe mbështetje e pakrahasueshme e produktit

Shërbim shtesë i avancuar

Dokumentimi i të dhënave të mirëmbajtjes së makinës

Rrjeti i tregtarëve Cat është i pakrahasueshëm për shërbim dhe mbështetje. Rrjeti mbarëbotëror i tregtarëve të Caterpillar ofron një gamë të plotë shërbimesh, nga shpërndarja e shpejtë e pjesëve deri te analiza efikase e defekteve.

Punime gurore për nxjerrjen e materialeve me shumicë

Detyrat e klientit

Performanca për klientë të ndryshëm ka shprehje të ndryshme. Mund të matet nga vëllimi i materialit të transportuar në ditë, shkathtësia e teknologjisë ose konsumi ditor i karburantit. Për çdo grup kërkesash, Caterpillar mund të ndihmojë në rritjen e produktivitetit dhe përfitimit me burimet më të fundit të menaxhimit të flotës, teknologjinë më të fundit, programet e shërbimit dhe mbështetjes gjithëpërfshirëse dhe rrjetin më të madh të tregtarëve në industri.

Kontrollimi i kostove të kryerjes së detyrave

Rritja e fitimeve

Përmirësimi i saktësisë së ofertave komerciale dhe vlerësimeve të kostos

Optimizimi i shfrytëzimit të parkut të makinerive dhe personelit

Zgjidhjet e sugjeruara

Kryerja e një pune me sukses nuk varet vetëm nga teknika që përdorni. Caterpillar ofron gjithashtu ekspertizë për të mbështetur operacionet efikase dhe për të maksimizuar përfitimin. Shembull i zgjidhjeve të punës:

Sistemi automatik i ngarkimit të kovës

Siguria e pajisjeve dhe trajnimi i personelit

Marrëveshjet e nivelit të shërbimit ndaj klientit

Softuer për analizën e kostos dhe planifikimin e flotës

Mjetet për lëvizjen e tokës

Dizajni i makinës me performancën dhe përdorshmërinë në mendje

Sistemet e kontrollit të ngarkimit dhe udhëtimit

Një linjë unike e kompleteve të gjeneratorëve reciprokë me naftë dhe gaz dhe pajisje të energjisë plotëson kërkesat më të larta për burimet emergjente, rezervë dhe të vazhdueshme të furnizimit me energji elektrike.

Çdo madhësi dhe formë. Plotësoni çdo standard kombëtar. Kur keni nevojë për energji elektrike, pajisjet Caterpillar janë në lartësinë e detyrës.

Zgjidhjet tona:

Ofrues me një ndalesë për zgjidhje të plota të energjisë

Lehtë për t'u marrë dhe blerë

E thjeshtë për t'u instaluar dhe përdorur

Efikasiteti i karburantit i klasit botëror

Kosto të ulëta operative gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Karakteristikat kryesore të kompaktorit të tokës:

Kompaktorët e tokës me detyrë të rëndë janë projektuar dhe ndërtuar për të trajtuar punët e vështira të ngjeshjes dhe nivelimit.

Profili trekëndor i buzëve i Cat® Soil Compactor përmirëson presionin e tokës, ngjeshjen, tërheqjen dhe lëvizjen më të butë.

Përgjegjshmëria e shtuar lejon kompaktorin e tokës Cat të mbajë ritmin me gërvishtësit me shpejtësi të shpejtë ose kamionët deponues të artikuluar si në autostradat kryesore ashtu edhe në projektet me ngritje të ulët.

Komponentët dhe sistemet e provuara në terren; elementë strukturorë të projektuar për funksionim pa probleme për një jetë të gjatë shërbimi.

Dizajni ergonomik kontribuon në shëndetin dhe produktivitetin e operatorit me përpjekje të ulët të levës, shikueshmëri të mirë dhe një kabinë të rehatshme (më e mira në këtë klasë).

Për zhvillimin e vazhdueshëm të biznesit tuaj ju nevojiten pajisje cilësore dhe zgjidhje financiare efektive. Keni nevojë për një partner të besueshëm të cilit mund t'i besoni.

Gjithmonë mund të mbështeteni në Caterpillar Financial

Caterpillar Financial është krahu financiar i Caterpillar, një prodhues i pajisjeve të ndërtimit dhe minierave, turbinave me gaz dhe motorëve me naftë dhe turbinave industriale me gaz.

Caterpillar Financial ofron një gamë të gjerë shërbimesh financiare në të gjithë linjën e produkteve Cat®, duke përfshirë pajisjet e përdorura, motorët dhe produktet e ngjashme.

Falë përvojës sonë të gjerë profesionale, njohurive të thella të specifikave të të bërit biznes në Rusi dhe vendet e CIS dhe aftësive globale të korporatës, ne jemi të gatshëm t'u ofrojmë klientëve tanë zgjidhje financiare optimale.

Shërbimet tona

qira financiare

Thelbi i këtij shërbimi është që Caterpillar Financial blen pajisje Cat nga një tregtar i autorizuar dhe ia jep me qira klientit. Kushtet e gjata të qirasë ju lejojnë të zvogëloni madhësinë e pagesave mujore. Pas shlyerjes së plotë të pagesave të qirasë, klienti bëhet pronar i pajisjes.

kthimi me qira

Ky shërbim u mundëson klientëve tanë të marrin fonde nga Caterpillar Financial nëse kanë pajisje Cat. Për ta bërë këtë, klienti shet pajisjet e tij Caterpillar Financial dhe i merr menjëherë me qira. Për më tepër, një skemë e tillë ju lejon të rimbushni kapitalin qarkullues të klientit dhe të zvogëloni barrën tatimore.

Linja kreditore

Si pjesë e këtij shërbimi, ne vendosëm një limit specifik financimi për klientët tanë që mund të përdoren për të blerë pajisje Cat. Klienti mund të marrë me qira pajisje disa herë brenda kufirit të lirë. Ndërsa pagesat e qirasë paguhen, kufiri falas rikthehet. Përparësitë e veçanta të këtij shërbimi janë komoditeti i tij: në rast nevoje urgjente për fonde, ato mund të merren shpejt dhe lehtë.

Financimi i projektit

Ky është financimi i objekteve industriale në shkallë të gjerë, infrastrukturës dhe objekteve energjetike. Ky lloj financimi ofrohet për realizimin e projekteve me një vëllim investimi prej 5 milionë dollarësh ose më shumë, fondet e investuara mund të shlyhen nga fitimi i projektit.

Ne jemi gjithashtu të gatshëm të ofrojmë zgjidhje financiare jo standarde, duke përfshirë:

Financimi i projekteve të mëdha të kompanive minerare dhe kontraktorëve në fushën e ndërtimit të naftës dhe gazit.

Financimi i anijeve detare me fuqi Cat.

Financimi i të gjitha llojeve të gjeneratorëve dhe termocentraleve të prodhuara nga Cat ose Solar.

Financimi i pjesëve dhe shërbimeve nga tregtarët e autorizuar Cat.

Përfitimet e punës me Caterpillar Financial:

Tarifa të ulëta.

Koha e shpejtë e vendimmarrjes.

Orari fleksibël i pagesave.

Paketa minimale e dokumenteve.

Sigurimi përfshihet në pagesat e qirasë.

Mundësia e financimit në rubla, dollarë amerikanë ose euro.

Qasje individuale dhe partneritete të besueshme me klientët.

Gjeografia e pranisë

Caterpillar Financial ofron shërbime financiare në Rusi, Ukrainë dhe Kazakistan. Prania e ndarjeve të veçanta territoriale na lejon të ndërveprojmë shpejt dhe me efikasitet me klientët tanë dhe të marrim parasysh kërkesat e legjislacionit vendas.