Zëvendësimi i motorit të rripit të kohës me 8 valvula. Procesi i zëvendësimit të rripit të kohës në një pengesë granti

Zëvendësimi i kohës së valvulave Lada Granta 8 kërkohet çdo 75 mijë kilometra. Nëse injoroni zëvendësimin e planifikuar të rripit, rrotullës së tensionit dhe nganjëherë pompës (pompë ftohës), atëherë mund të përballeni me një riparim serioz të motorit Lada Granta. Në fund të fundit, një rrip i thyer i kohës pothuajse gjithmonë çon në dëmtimin e valvulave, sediljeve të valvulave dhe madje edhe pistonëve. Prandaj, ngasja e kohës duhet të trajtohet me shumë kujdes. Një herë në 15 mijë, është e domosdoshme të kontrolloni rripin për thyerje, çarje, shtrembërim ose vajosje.

Diagrami i detajuar i lëvizjes së kohës Lada Granta më pas.

• 1 - një rrotull me ingranazhe të një boshti me gunga
• 2 - rrotulla e dhëmbëzuar e pompës së ftohësit
• 3 - rul tensioni
• 4 - mbulesa mbrojtëse e pasme
• 5 - rrotulla e boshtit me gunga
• 6 - rripi i kohës
• A - baticë në mbulesën e pasme mbrojtëse
• B - shenjë në rrotullën e boshtit me gunga
• C - shenjë në kapakun e pompës së vajit
• D - shenjë në rrotullën e boshtit të gungës.

Për të zëvendësuar rripin e kohës, duhet të çmontojmë rripin e lëvizjes së alternatorit ose rripin e lëvizjes shtesë për Grant me ajër të kondicionuar. Me një gjashtëkëndësh "5", ne heqim katër vidhat që sigurojnë kapakun e sipërm të kohës së përparme dhe heqim shtresën plastike.

Për të shmangur dëmtimin e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës, ai gjithashtu duhet të hiqet. Me ndezjen e fikur, shtypni kapësin e bllokut të parzmores dhe shkëputeni bllokun nga lidhësi i sensorit. Duke përdorur kokën "10", hiqni bulonën e montimit të sensorit.

Ne e nxjerrim sensorin nga vrima e baticës së kapakut të pompës së vajit dhe e vendosim mënjanë në një vend ku nuk ka fije çeliku që mund të prishin më pas funksionimin e sensorit.

Para se të çmontoni rripin, është e nevojshme të kontrolloni kohën e valvulës së motorit - vendosni pistonin e cilindrit të 1-të në pozicionin TDC (qendra e sipërme e vdekur) e goditjes së kompresimit. Me kokën "17", ne e kthejmë boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës për bulonin që siguron rrotullën e lëvizjes së alternatorit derisa shenja 1 në rrotullën e boshtit me gunga të përafrohet me valën 2 në kapakun e pasmë të makinës së kohës.

Për t'u siguruar që boshti me gunga është në pozicionin e duhur, nxjerrim spinën e gomës të dritares së shikimit në pjesën e sipërme të kutisë së tufës. Rreziku 2 në volant duhet të vendoset përballë folesë 1 të peshores, e cila është e dukshme në dritaren e kapakut të kapakut të tufës.

Përpara se të zhvidhosim bulonin që siguron rrotullën e lëvizjes së alternatorit, i kërkojmë një ndihmësi të rregullojë rrotullimin e boshtit të gungës duke futur një kaçavidë përmes dritares në strehën e tufës midis dhëmbëve të volantit.

Duke përdorur kokën "17", hiqni bulonën që siguron rrotullën e lëvizjes së alternatorit, hiqni rrotullën dhe rondele.

Me një gjashtëkëndësh "5", ne heqim tre vidhat që sigurojnë kapakun e poshtëm të kohës së përparme. Ne heqim kapakun.

Duke përdorur një çelës me çelës 15, ne lirojmë bulonën shtrënguese të rulit të tensionit.

Në këtë rast, ruli i tensionit do të kthehet dhe tensioni i rripit do të lirohet. Hiqni rripin e kohës nga rrotullat e boshtit të gungës dhe të boshtit me gunga. Ne nxjerrim rripin nga ndarja e motorit Grants.

Kujdes! Pas heqjes së rripit të kohës, boshti me gunga dhe boshti me gunga nuk duhet të rrotullohen për të shmangur ngjitjen e pistonëve në valvula. Dimensionet e rripit të kohës për makinën e kohës Lada Granta me një motor me 8 valvula janë 17 mm të gjera, numri i dhëmbëve është 113.

Për të hequr rrotullën e tensionit të rripit të kohës, zhvidhosni bulonën e fiksimit dhe hiqni rrotullën e tensionit së bashku me bulonën.

E rrotullojmë kapësen plastike të rulit, duke e mbajtur nga ekscentriku. Roli duhet të rrotullohet në heshtje, në mënyrë të barabartë dhe pa bllokim. Përndryshe, rul duhet të zëvendësohet.

Në të njëjtën kohë, mund të kontrolloni shëndetin e pompës së ftohësit duke e përdredhur dhe tundur nga rrotulla. Ne instalojmë rulin e tensionit në vend, duke mos e shtrënguar përfundimisht bulonën e fiksimit të tij. Për modifikime të ndryshme të motorit, në kokën e cilindrit bëhen dy vrima me filetim për bulonën e rrotullës së tensionit. Ne vidhosim bulonën e montimit të rulit në vrimën e sipërme të kokës së cilindrit. Në foton më poshtë, vrima është shënuar me një shigjetë të kuqe.

Instaloni rripin e kohës së Grant në rend të kundërt. Përpara se të instaloni rripin, sigurohuni që shenjat e shtrirjes së boshtit të gungës dhe boshtit me gunga janë në linjë. E vendosim rripin në rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit të gungës, më pas duke tërhequr të dy degët e rripit, e vendosim degën e pasme në rrotullën e pompës së ftohësit dhe e mbështjellim pas rrotullës së tensionit dhe e vendosim atë të përparme në rrotullën e boshtit me gunga.

Nëse është e nevojshme, e kthejmë rrotullën e boshtit me gunga në drejtim të goditjes më të vogël derisa dhëmbët e rripit të përkojnë me zgavrat e rrotullës. Për të tendosur rripin, rrotulloni rulin e tensionit në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Për ta bërë këtë, futni shufrat (diametri 4 mm, distanca midis shufrave 18 mm) të një çelësi të veçantë në brazda të diskut të jashtëm të rulit (treguar në rulin e hequr për qartësi).

Një çelës i tillë u përdor për të rregulluar tensionin e rripit në të gjitha VAZ-të me rrota të përparme; mund ta blini në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve.

Gjithashtu, për të rregulluar tensionin e rripit të kohës Lada Granta, mund të përdorni pincë për të hequr unazat mbajtëse. E shtrëngojmë rripin duke e kthyer rulin e tensionit të rripit në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa prerja e diskut të jashtëm të rulit të përkojë me zgjatjen drejtkëndore të mëngës së saj të brendshme dhe shtrëngojmë bulonën e fiksimit të rulit në një çift rrotullues prej 34-41 Nm.

Tensioni i tepërt i rripit redukton jetëgjatësinë e rripit, si dhe jetëgjatësinë e kushinetave të pompës së ftohësit dhe rrotullës së boshtit. Tensioni i pamjaftueshëm i rripit çon gjithashtu në dështim të parakohshëm të rripit dhe mund të shkaktojë një shkelje të kohës së valvulës. Kthejeni boshtin me gunga dy rrotullime në drejtim të akrepave të orës. Ne kontrollojmë tensionin e rripit dhe koincidencën e shenjave të shtrirjes së boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Me heqjen e rrotullës së lëvizjes së alternatorit, është e përshtatshme të kontrolloni pozicionin e saktë të boshtit të gungës duke rreshtuar shenjën 1 në rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit të gungës me brinjën 2 të kapakut të pompës së vajit. Foto për qartësi më poshtë.

Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë mund t'i besoni një shërbimi makinash punën e zëvendësimit të rripit me një Grant Lada. Për një motor me një mekanizëm kohor me 8 valvula, kjo është më e lirë sesa për një version me një motor me 16 valvula.

Dje një nga klientët e rregullt erdhi tek ne në Kalina të gjeneratës së dytë të blerë së fundmi, duke zëvendësuar rripin e kohës, rulin dhe pompën plus të gjitha lëngjet, por më shumë për këtë në një artikull tjetër. Gjithashtu, ky motor u instalua në Grant, kështu që ky artikull do të jetë i rëndësishëm për të. Në shpejtësiometrin 60000 dhe unë besoj se për këtë motor ky është intervali optimal i zëvendësimit, megjithëse të gjithë librat e referencës thonë rreth 75000.

Ne do të bëjmë një rezervim menjëherë që kur rripi i kohës të prishet në këtë makinë, valvula përkulet. Rekomandohet të kontrolloni gjendjen e rripit çdo 15,000 kilometra.

Për punë, na duhen një grup çelësash dhe kokash, si dhe një gjashtëkëndësh 5 dhe një çelës për rulin e tensionit. E gjithë procedura zgjat rreth një orë e gjysmë.

Motori është i ngjashëm me të tetin.

Për të filluar, ne heqim mbrojtjen, kullojmë antifrizin dhe, për lehtësi, heqim rrotën e përparme të djathtë. Më pas, lironi dado kyçëse të tensionuesit të rripit të alternatorit. Me një kokë 10, hiqni kunjin e tensionit dhe hiqni rripin.

Zhvidhosim katër bulonat me një gjashtëkëndësh 5 dhe heqim kapakun e sipërm mbrojtës të rripit të kohës.

Vendosni qendrën e vdekur të sipërme (TDC). Ne e kthejmë boshtin me gunga nga rrufeja e montimit të rrotullës në drejtim të akrepave të orës derisa shenjat në rrotat e boshtit me gunga dhe mbrojtësi i kohës të përkojnë.

Lironi bulonën e rrotullës së boshtit të gungës. Ne bllokojmë rrotat me ndalesa, shtrëngojmë frenën e dorës, ndezim marshin e pestë dhe, me një lëvizje të lehtë të çelësit me një zgjatim tubi një metër e gjysmë, heqim këtë rrufe.

Ne heqim rondele mbrojtëse.

Në rrotat e boshtit të gungës, shenjat duhet të përputhen me daljen e pompës së vajit.

Lavdërime për projektuesit e AvtoVAZ, më në fund, rrotullat me një tregues të tensionit u shfaqën në motorë, tani nuk duhet të tërhiqni syrin dhe të kontrolloni tensionin duke shtrembëruar rripin, kanë kaluar më pak se tridhjetë vjet nga shpikja e të tilla një dizajn. Zhvidhosim bulonën e rrotullës së tensionit dhe çmontojmë këtë të fundit; gjithashtu heqim rripin e vjetër të kohës. Fotografia tregon se rripi është shtrirë pasi shenjat e tensionit kanë ndryshuar, kur kontrolloni gjendjen e rripit të kohës, nëse e shihni këtë, thjesht duhet ta shtrëngoni.

Për të zëvendësuar pompën, duhet të heqim rrotullën e boshtit me gunga, dhe gjithashtu të heqim disa bulona të shtresës së brendshme dhe ta heqim atë.

Tre bulona poshtë dhe një pompë në zëvendësim. Shigjeta jeshile tregon vrimën për bulonin e rrotullës së papunë.

Pas ndryshimit të pompës së ujit, ne vazhdojmë të instalojmë një rrip të ri kohor.

Ne vendosim kutinë dhe rrotën e boshtit me gunga. Ne kontrollojmë koincidencën e të gjitha etiketave, ato u përmendën më lart. Vendosim rulin e tensionit, por nuk e shtrëngojmë bulonën. Ne vendosim një rrip të ri, vëzhgojmë drejtimin e rrotullimit, së pari në rrotullën e boshtit të gungës, boshtin me gunga, rulin e tensionit dhe pompën, kjo e fundit mund të ndërrohet. Ne shtrëngojmë rripin e kohës. Me një çelës të veçantë, ne e kthejmë rulin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, siç tregohet në trupin e tij ...

... derisa shenjat në të të përkojnë dhe të shtrëngoni bulonën.

Ne e kthejmë boshtin me gunga me dy kthesa dhe përsëri kontrollojmë koincidencën e shenjave dhe tensionin e rripit.

Ne instalojmë të gjitha pjesët në rendin e kundërt të heqjes, mbushim antifriz dhe fillojmë. Më e lehtë askund.

Fat i mirë në rrugë. As gozhdë, as shkop!

Rripi i kohës në Grant me 8 valvula është lidhja midis boshtit me gunga dhe boshtit me gunga. Rripi i kohës së valvulave Grant 8 vepron si një lidhje fleksibël që siguron një proces funksionimi të heshtur (zinxhiri i hekurt në motorët e vjetër krijonte zhurmë të mirë).

Një rrip kohor i thyer në Grant shoqërohet me shkatërrimin e tij gradual. Shkatërrimi i plotë i rripit, në momentin e lëvizjes së makinës, çon në një përplasje të pistonëve me valvulat, për pasojë këta të fundit pësojnë lloje të ndryshme dëmtimesh, më së shpeshti përkulen. Mënyra e vetme për të shmangur dëmtimin e valvulave është zëvendësimi i parakohshëm i rripit të kohës, momenti i të cilit është i shënuar në librin e shërbimit të makinës.

Motorët e Lada Grants 11183, ndryshe nga motorët e modeleve të tjera VAZ, duhet të zëvendësohen çdo 60 mijë km. Zëvendësimi i rripit në këtë kilometrazh është vetëm rekomandimi i prodhuesit të automjetit.

Për të arritur sigurinë dhe integritetin maksimal të mekanizmave të motorit të makinës, rekomandohet ta zëvendësoni atë çdo 40-50 mijë km. Është në këtë fazë që rrotullat dhe pompa fillojnë të konsumohen.

Në shumicën e rasteve, një thyerje e rripit të kohës nuk ndodh si rezultat i konsumimit të plotë të strukturës së tij, por përkundrazi një dështim (pykë) i rrotullave ose një pompë.

Në rast se, megjithatë, rripi i kohës së valvulave Lada Granta 8 është i grisur, duhet të përdoren mjetet e mëposhtme për ta zëvendësuar atë:

Çelësi në "10";
tasti në "17";
teh montimi;
çelës i veçantë për rregullimin e tensionit të rripit të kohës.

Kryerja e punës për zëvendësimin e rripit të kohës në një motor me 8 valvula korrespondon me udhëzimet e mëposhtme. Sa i përket motorit me 16 valvula, udhëzimet janë pothuajse identike me motorin me 8 valvula.

Përgatitja për të zëvendësuar kohën

Zëvendësimi i rripit të kohës në një motor me 8 valvula fillon drejtpërdrejt duke hequr terminalet nga bateria, pas së cilës ne tashmë heqim rripin e drejtimit të gjeneratorit. Për të zëvendësuar rripin, duhet të keni akses të plotë në njësitë e nevojshme të agregatit. Për të zbatuar këtë akses, është e nevojshme të hiqni rrotën e përparme të djathtë.

Zëvendësimi i rripit paraprihet nga çmontimi i vetë mekanizmit të kohës, përkatësisht, heqja e kapakut të sipërm të përparmë. Pse mbahet kjo ngjarje? Është e nevojshme të vendosni pistonin e parë në pozicionin TDC (Top Dead Center).

Rregullimi i një arrë të një rul tensioni

Është rregullimi i duhur i rrotullës së tensionit, ose më saktë përdorimi i rripit të kohës Lada Granta në një tension fiks, që përcakton burimin e rripit të kohës Lada Granta.

Për të hequr një rrip të përdorur ose të grisur të kohës, lironi dadën e tensionit, e cila do ta sjellë rripin në një pozicion të lirë. Pas kësaj, mund të vazhdoni në hapin tjetër.

E rëndësishme: mos u përpiqni të prisni thjesht rripin në mënyrë që të mos zhbllokoni bulonat e tensionit. Në këtë rast, nuk do të mund të vendosni një rrip të ri në boshte.

Rrotulla e lëvizjes së gjeneratorit: hiqni bulonën kryesore të rrotullës së gjeneratorit

Ju mund të hiqni bulonën e rrotullës së alternatorit me çelësat e zakonshëm, të cilët u përmendën më lart në listën e mjeteve të nevojshme. Nëse buloni nuk del nga rrotulla e alternatorit, atëherë duhet të kryhen hapat e mëposhtëm:

Çmontimi i spinës në kutinë e tufës

Dhëmbët e volantit janë të fiksuar me një teh montimi, prania e së cilës justifikohej nga lista e mjeteve të nevojshme.

Pas kryerjes së veprimeve të tilla, rrufeja e rrotullës së alternatorit do të ndalojë lëvizjen, pasi boshti me gunga do të fiksohet me një teh montimi.

Çmontimi i rrotullës së alternatorit

Çmontimi i rrotullës së alternatorit duhet të kryhet menjëherë pas heqjes së tehut të montimit. Pasi të kryhet çmontimi, rrotulla duhet të vendoset në një sipërfaqe të pastër. Prania e mbeturinave në montimin e agregatit mund të shkaktojë bllokimin e tij.

Heqja e kapakut të poshtëm të kohës

Procesi i çmontimit të mbulesës së poshtme të kohës kryhet duke hequr tre bulonat e montimit. Ky dizajn ndodh edhe në modelet e motorëve Grants 21116.

Heqja e rripit të kohës

Faza e fundit është çmontimi i rripit të kohës, i ndjekur nga përcaktimi i gjendjes së rulit të tensionit. Procesi i çmontimit të rripit ndodh në rendin e mëposhtëm:

Heqja e rripit të kohës nga rrotulla e boshtit me gunga

Heqja e rripit nga boshti me gunga.

Është në fazën e dytë që rripi i kohës së Grantit çmontohet së bashku me tensionuesin. Ne kryejmë një inspektim vizual të rulit, në veçanti, ne përcaktojmë gjendjen e jashtme dhe nivelin e reagimit të mekanizmit.

Në kohën e rimontimit të mbulesës së poshtme të kohës, është e nevojshme të rregulloni tensionin e vetë rripit.

Arsyet e thyerjes së parakohshme të rripit në Lada Grant mbeten një mister, i cili bazohet jo vetëm në cilësinë e dobët të materialit të përdorur në rrip, por edhe në cilësinë e dobët të montimit të njësive agregate përmes të cilave rripi i kohës kalon.

Ndër arsyet e tjera për thyerjen e parakohshme të rripit të kohës, mund të vërehet dëshira e prodhuesit të makinave për të vazhduar me Euro 3/4. Ishte dëshira për të përshtatur makinën me këto standarde që çoi në aspektet negative të lartpërmendura në funksionimin e përditshëm të makinës.

Megjithë pretendimet e prodhuesit për cilësinë e Grantit, rripin e kohës dhe pragun e kilometrazhit të tij personal prej 200,000 mijë km, ai tashmë është shqyer me 70 - 80 mijë km. Një rrip rul Gates mund të jetë një zgjidhje e mirë dhe e denjë zëvendësuese.

Është Lada Granta e mëparshme që rripi i kohës do të përshtatet me Lada Granta dhe nuk do të shkaktojë dështim të parakohshëm. Çmimi i rripit të kohës në Grant ju lejon ta ndryshoni atë çdo 50,000 mijë km, gjë që, nga ana tjetër, do të zvogëlojë gjasat e artikujve të tjerë të kostos në lidhje me riparimin e valvulave të motorit.

Duke filluar me modelin VAZ-2108, uzina e automobilave Volga kaloi në përdorimin e një rripi kohor dhe vazhdon ta përdorë atë në modelet moderne, përfshirë Grantin Lada.

Ky lloj disku ka një sërë përparësish mbi një ngasje me zinxhir, duke përfshirë:

• nuk ka nevojë për lubrifikim, gjë që bën të mundur zhvendosjen e makinës së kohës në pjesën e jashtme të motorit;
• funksionimi pa zhurmë dhe procesi më i lehtë i zëvendësimit.

Por rripi gjithashtu shkon shumë më pak se zinxhiri. Prandaj, baza për një funksionim të gjatë dhe pa probleme të termocentralit është inspektimi në kohë i gjendjes së rripit dhe zëvendësimi i tij.

Frekuenca e zëvendësimit

Dokumentacioni teknik i prodhuesit tregon se rripi i kohës në Lada Grant duhet të zëvendësohet çdo 60 mijë kilometra.

Por këtu vlen të përmendet se kjo është një vlerë marxhinale dhe është më mirë ta zëvendësoni para se të arrini një kilometrazh të tillë, afërsisht 50 mijë km, por ka raste kur makina duhet të zëvendësohet me 40 ose edhe 30 mijë km, ajo gjithçka varet nga cilësia e rripit dhe kushtet e tij të punës.

Në çdo rast, është më mirë të kontrolloni periodikisht gjendjen e makinës (rekomandohet çdo 15 mijë km) dhe, nëse gjenden shenja konsumimi, zëvendësoni menjëherë atë.

Nëse kjo nuk bëhet, atëherë mund të prishet, gjë që është e mbushur me pasoja të rënda - pistonët e motorit do të përplasen me valvulat e hapura, duke çuar në dëmtimin e tyre dhe riparimet e mëvonshme të kushtueshme.

Karakteristikat e projektimit të ngasjes së motorëve të ndryshëm

Për të kuptuar se si kryhet puna e shërbimit me një makinë kohore, le të shqyrtojmë së pari dizajnin e saj.

Pra, lëvizja e mekanizmit të shpërndarjes së gazit kryhet nga boshti me gunga. Në të njëjtën kohë, fazat e shpërndarjes së gazit në cilindrat e motorit kanë 4 cikle dhe ato kryhen në dy rrotullime të plota të boshtit të gungës.

Por 2 nga këto cikle ndodhin me valvola të mbyllura, kështu që boshti me gunga duhet të sigurojë vetëm një mbyllje dhe hapje të valvulave për të 4 ciklet.

Prandaj, për dy rrotullime të boshtit me gunga, kryhet vetëm një rrotullim i boshtit me gunga. Për më tepër, kjo arrihet mjaft thjesht - për shkak të diametrave të ndryshëm të rrotullave të dhëmbëzuara të makinës.

Rripi ka një sipërfaqe pune të dhëmbëzuar, e cila e pengon atë të rrëshqasë në rrotullat. Përveç transmetimit të forcës nga boshti me gunga, rripi kryen një funksion tjetër - drejton pompën e sistemit të ftohjes.

Në këtë rast, disku duhet të tensionohet vazhdimisht për të parandaluar kërcimin e dhëmbëve në rrotullat, prandaj, një rul tensioni përfshihet në modelin e tij.

Ky është i gjithë modeli i makinës, domethënë përfshin vetëm dy rrotulla me dhëmbë (bosht me gunga dhe bosht me gunga), një ingranazh pompe, një rul tensioni dhe vetë rripin.

E gjithë kjo është e vendosur në anën e motorit, dhe jo brenda. Por për të parandaluar hyrjen e papastërtive dhe lëngjeve teknike që mund të dëmtojnë rripin, të gjithë elementët janë të mbuluar me mburoja mbrojtëse.

Por kjo përshkruan hartimin e një mekanizmi të shpërndarjes së gazit për 8 valvola, për drejtimin e të cilit përdoret vetëm një bosht me gunga.

Por disa modele Lada Granta janë të pajisura me motorë me një mekanizëm shpërndarjeje me 16 valvula dhe dy bosht me gunga. Por për shkak të kësaj, dizajni i diskut nuk ndryshon shumë.

Për dallim nga valvula me 8, nuk ka një, por një bosht me gunga dhe, në përputhje me rrethanat, dy rrotulla me dhëmbë, dhe një rul tjetër i është shtuar dizajnit - një anashkalim, është gjithashtu një mbështetje. Këtu përfunduan të gjitha dallimet.

Kontrollimi i gjendjes dhe tensionit

Siç është përmendur tashmë, në mënyrë që një rrip i thyer të mos çojë në probleme serioze, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht gjendjen dhe tensionin e tij.

Kontrollimi i gjendjes së rripit është mjaft i thjeshtë dhe mund ta bëni vetë.

Për ta bërë këtë, është e nevojshme të hiqni dhe të hiqni kapakët mbrojtëse të makinës, të ngjitni rrotën e përparme të djathtë, të angazhoheni në tejkalim dhe të rrotulloni timonin.

Ingranazhi i përfshirë do të sigurojë rrotullimin e boshtit të gungës dhe lëvizjen e kohës përmes kutisë së marsheve.

Gjatë rrotullimit, inspektoni me kujdes rripin. Nëse në të vërehen ndonjë defekt ose shenjë konsumimi - dhëmbë të grisur, qërim i gomës nga fijet, çarje, gërvishtje të konsiderueshme, atëherë rripi duhet të ndryshohet pavarësisht nga kilometrazhi.

Për më tepër, kur kontrolloni gjendjen e makinës, duhet të vlerësohet edhe tensioni i tij.

Edhe pse në Grant përdoret një rul me tension automatik, është e pamundur të mbështetesh në faktin se funksionon normalisht dhe është më mirë të kontrollosh tensionin, aq më tepër është shumë e thjeshtë për t'u kryer.

Rripi duhet të merret me dy gishta në mes të seksionit përballë rrotullës së tensionit, domethënë në hapësirën midis rrotullave të boshtit dhe të rrotullohet në drejtim të akrepave të orës.

Për më tepër, edhe nëse është e pamundur ta rrotulloni atë në një kënd prej më shumë se 90 gradë, edhe me një përpjekje të konsiderueshme, atëherë rripi tensionohet normalisht. Nëse rrotullohet në një kënd më të madh, atëherë është e nevojshme të rregulloni tensionin e tij.

Çfarë ju nevojitet për të zëvendësuar rripin

Pra, për të kryer punën, do t'ju duhet një mjet i tillë, pajisje:

1. Një grup çelësash me fund të hapur dhe kuti të madhësive më të zakonshme;
2. Një grup gjashtëkëndëshash;
3. Kaçavidë e fuqishme ose shpatull montimi, shirit për këputje;
4. Një pikëllim i veçantë për shtrëngimin e rulit të tensionit, ose të paktën pincë me hundë të rrumbullakët për heqjen e kapëseve;
5. Shënues;
6. lecka.

Natyrisht, do t'ju duhet një rrip i ri i madhësisë së duhur, si dhe një tensionues i ri, pasi duhet të zëvendësohet së bashku me rripin. Pasi të keni përgatitur të gjitha këto, mund të vazhdoni me çmontimin.

Çmontimi

Sekuenca e punës është si më poshtë:

Karakteristikat e çmontimit të një motori me 16 valvula

Sa i përket motorit me 16 valvula, çmontimi në sekuencë është plotësisht identik me atë të përshkruar, me përjashtim të një pike - shenjat e vendosjes. Meqenëse ky motor përdor dy boshte me gunga, shenjat duhet të jenë të rreshtuara në të dyja, dhe mos harroni për shenjat në volant.

Gjithashtu, gjatë çmontimit, përveç rulit të tensionit, do të duhet të çmontoni edhe rulin e anashkalimit, pasi ai gjithashtu i nënshtrohet zëvendësimit.

Pas heqjes së rripit, duhet të kontrolloni gjithashtu luajtjen e kushinetave në pompë. Nëse është e rëndësishme, atëherë është më mirë ta zëvendësoni menjëherë. Përndryshe, së shpejti mund të dështojë pas zëvendësimit të rripit dhe nevojës për të riçmontuar makinën, pasi pompa ndryshon vetëm pasi të çmontohet disku.

Vini re se pas heqjes së rripit, është e rëndësishme të siguroheni që të mos rrotulloni aksidentalisht njërën nga boshtet gjatë instalimit të një të reje.

Montimi, verifikimi

Disku është mbledhur në rend të kundërt, por me nuanca të caktuara. Fillimisht vendosim rulin e tensionit në vend dhe karrem bulonin e fiksimit të tij, por mos e shtrëngojmë.

Në një motor me 16 valvula, para se të vendosim rripin, vendosim të dy rrotullat në vend, por ndryshe nga anashkalimi i tensionit, mund t'i shtrëngoni menjëherë.

Rripi është i veshur nga poshtë lart. Kjo do të thotë, së pari dhëmbët e rripit instalohen në rrotullën e boshtit të gungës, pastaj hidhet në pompë, pastaj fillon prapa rrotullave dhe vetëm atëherë vendoset në rrotullën e boshtit me gunga.

Pas vendosjes së rripit, ai tensionohet. Për ta bërë këtë, një çelës i veçantë ose pincë me hundë të rrumbullakët janë instaluar në vrima speciale në kafazin e jashtëm të rulit të tensionit, pas së cilës ai kthehet në drejtim të akrepave të orës derisa niveli në këtë kafaz të përafrohet me prerjen drejtkëndore në mëngën e brendshme.

Gjatë mbajtjes së rulit në këtë pozicion, buloni i fiksimit të tij shtrëngohet.

Pasi të kemi përfunduar me shtrëngimin, ne riinstalojmë kapakun e poshtëm mbrojtës, rondele dhe rrotullën e lëvizjes së gjeneratorit. Pas kësaj, ne kontrollojmë korrektësinë e punës.

Për ta bërë këtë, së pari kontrolloni koincidencën e të gjitha shenjave, më pas ktheni boshtin me gunga disa kthesa dhe më pas kombinoni përsëri të gjitha shenjat. Nëse ato konvergojnë, puna e zëvendësimit është bërë në mënyrë korrekte dhe mund të vazhdoni me montimin. Këtu vërejmë se një devijim i lehtë lejohet në çdo shenjë, por jo më shumë se disa milimetra.

Kur kontrolloni koincidencën e shenjave në një motor me 16 valvula, këtij veprimi duhet t'i kushtohet më shumë vëmendje, pasi ka dy bosht me gunga, dhe një mospërputhje e shenjave në secilën prej tyre mund të çojë në ndërprerje të konsiderueshme në funksionimin e motorit.

Motori popullor VAZ 21116 (11186) është instaluar gjithashtu në Lada Granta. Ky motor nuk ka mjaft yje nga qielli, por është i këndshëm në atë që mund të kryeni me siguri mirëmbajtjen dhe riparimin e tij me duart tuaja në kushte garazhi. Ai ka disa probleme, megjithatë, ato zgjidhen me kujdes të kujdesshëm dhe në kohë. Zëvendësimi i rripit të kohës në një Grant me 8 valvula me duart tuaja nuk do të shkaktojë ndonjë problem nëse ndryshoni rripin sipas teknologjisë, duke mos harruar të zgjidhni një rrip me cilësi të lartë.

Ka shumë tregime se çfarë ndodh nëse rripi i kohës prishet ndërsa motori është në punë. Fatkeqësisht, në lidhje me motorin VAZ 21116, shumica e tyre nuk janë larg nga e vërteta. Për këtë motor, një rrip i thyer me bosht me gunga është më se kritik. Takimi i pistonëve me valvulat, si rregull, nuk përfundon shumë rozë: valvulat e përkulura, shufrat lidhës të thyer, blloqet e cilindrave të grushta dhe pistonët e përdredhur - e gjithë kjo mund të ndodhë vërtet nëse nuk e zëvendësoni rripin e kohës në kohë.

Valvulat e përkulura në kokën e bllokut

Në mënyrë që motori të shërbejë për një kohë të gjatë dhe të besueshëm, është thjesht e mjaftueshme çdo 10-15 mijë vrapim inspektoni rripin e lëvizjes bosht me gunga dhe kur zbulohen simptoma alarmante, mos u bëni dembel dhe ndryshoni atë pikërisht atje. Shenjat se rripi kërkon pension janë të qarta edhe për çajnikën:

1. Në sipërfaqen e rripit janë qartë të dukshme çarjet, prerjet, prerjet dhe dëmtimet e tjera mekanike.
2. Dhëmbët mund të dëmtohen apo edhe të priten.
3. Në rrip ka gjurmë të lëngjeve operative - vajra, benzinë, antifriz, lëng frenash. Por, para se të ndryshoni rripin, duhet të gjeni dhe eliminoni shkakun e rrjedhjes së lëngjeve.
4. Shtresimi i materialit gome.
5. Shtrirja e rripit.

Prandaj, ndërrimi i rripit në kushte normale, kur të gjitha njësitë dhe sistemet e tjera funksionojnë mirë dhe nuk shkaktojnë ankesa, kryhet çdo 40-50 mijë km, dhe të paktën kontrolloni gjendjen e rripit çdo 10-15 mijë km. Në këtë rast, motori VAZ 21116 do të rikthejë burimin e tij në 180-200 mijë para riparimit pa probleme.

E njëjta gjë vlen edhe për motorët me një kokë VAZ 11186 me 8 valvula, të cilët janë absolutisht identikë me VAZ 21116, por kanë një grup cilindra-pistoni Federal Mogul.

Cili rrip është më mirë të blini për Grant dhe për cilin motor

Nga fabrika, të gjithë motorët VAZ janë të pajisur me rripa të kompanisë Portat. Kompleti i zëvendësimit në kokat me 8 valvula ka një numër të pjesës K015670XS. Ne u ndalëm në disa detaje në temën e zgjedhjes së rripave më të mirë të kohës për motorët VAZ dhe, për këtë arsye, nuk ka shumë kuptim të përsëritet. Aty mund të mësoni gjithashtu se si të dalloni një komplet të rreme nga një komplet zëvendësimi i rripit të kohës me cilësi të mirë, si dhe të gjithë artikujt e nevojshëm për të kërkuar në faqet lokale që shesin pjesë këmbimi VAZ.

Më shumë rripa të mirë. Cili i përshtatet Grantit me 8 valvula

Sa i përket granteve tona, vështirësia në zgjedhjen e rripave për një motor me tetë valvula është se një motor i lashtë, por i besueshëm me tetë valvula u instalua në makina të vjetra dhe në makina në konfigurimin Norma VAZ 11183, një analog i VAZ 21083. Ky motor është i mirë sepse valvulat në të nuk përkulen kur rripi prishet. Për të ju duhet të blini rrip me numrin e katalogut 2108-1006040-10 , dhe tensioni rul 2108-1006120.

Për dy motorët e tjerë Grants me gatim me bllok 8 valvulash (këto janë motorë VAZ 11186 dhe VAZ 21116) blejmë pjesët e mëposhtme të këmbimit:

• rripi i drejtimit të boshtit me gunga 21116-1006040 ;
• rul tensioni 21116-1006226 ;
• nëse dëshironi, mund të blini një çelës të veçantë për lehtësinë e rregullimit të tensionit të rripit 67.7812.9573-01 .

Sigurisht, për këtë motor ka analoge nga prodhues të tjerë dhe ka shumë prej tyre. Më të njohurit:

• GATES - 5670XS, si origjinali, por në kutinë origjinale;
• Trialli GD 790, marka italiane, montim kinez;
• CONTITECH - CT1164, një rrip i shkëlqyer nga Continental, nëse jo i rremë;
• QUARTZ me numër katalogu QZ-5670XS, rripa gjermanë të cilësisë së mirë;
• INA 530053610, një nga kompletet më cilësore dhe më të shtrenjta;
• DAYCO KTB944, një komplet i mirë italian;
• Kompleti i prodhimit BOSCH 1987 948 286 .

Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme që rripi të korrespondojë me parametrat gjeometrikë - Gjatësia e rripit 1305 mm, numri i dhëmbëve 113, gjerësia e rripit 17 mm.

Ne e ndryshojmë rripin e kohës në Grant me duart tona

Kur kontrollojmë gjendjen e rripit ose jemi gati ta ndërrojmë, është e nevojshme që motori të ftohet pas udhëtimit. Temperatura optimale për zëvendësim është rreth 20 gradë. Sipas AvtoVAZ, një zëvendësim nevojitet në mënyrë kritike në vrapimin e 75 mijë, por, sipas drejtuesve, ato duhet të ndryshohen më shpesh. Për të zëvendësuar, ne kemi nevojë për një grup standard mjetesh dhe një pikëllim të veçantë për shtrëngimin e rulit.

Nëse e gjithë kjo është atje, le të fillojmë punën.