Makinat e ndërtimit të shtëpive. Informacione të përgjithshme rreth makinerive dhe pajisjeve të ndërtimit

P Kur ndërtoni një shtëpi private ose vilë, do t'ju duhet patjetër pajisje speciale ndërtimi. Natyrisht, do të duhet të merret me qira, pasi nuk ka gjasa që miqtë (të afërmit) të kenë një buldozer, vinç ose ekskavator (megjithëse është e mundur). Blerja e pajisjeve të tilla për hir të ndërtimit të një shtëpie të vetme, për ta thënë butë, është jopraktike.

Duke marrë me qira pajisje speciale, ju merrni jo vetëm një makinë, por edhe një operator me përvojë, i cili do të kryejë me përpikëri çdo detyrë të caktuar. Më besoni, asnjë kompani nuk do të vendosë kurrë operatorë budallenj dhe të papërvojë në pajisje të tilla. Fusha e punës (pagesa) do të duhet patjetër të negociohet me menaxherin e kompanisë ku keni punësuar pajisjet, por askush nuk shqetësohet të kërkojë nga operatori të bëjë punë të jashtme për shpërblimin e duhur.

Ju mund të angazhoheni në mënyrë të pavarur në marrjen me qira të pajisjeve ose t'ia besoni këtë biznes një punonjësi me përvojë. Ai jo vetëm që do të hartojë një plan pune, por do të mbikëqyrë profesionalisht të gjitha fazat e ndërtimit. Në këtë rast, do t'ju duhet të komunikoni vetëm me një person, dhe jo me secilin ekip ndërtimi veç e veç.

Marrja me qira e pajisjeve speciale

Marrja me qira sigurisht që do t'ju kushtojë shumë, por tarifa do të varet nga modeli, dimensionet dhe fuqia e pajisjeve speciale. Disa firma marrin me qira pajisje speciale për orë, si http://express-tehbud.com/arenda-spetstekhniki, një përjashtim mund të jenë vinçat ose kamionët hale, të cilët mund të paguajnë një tarifë për një ashensor një herë ose vëllimin e ngarkesës të transportuara. Kur porosisni pajisje nga vetëm një kompani, mund të mbështeteni me siguri në zbritje dhe një sistem më sipërfaqësor për llogaritjen e punës së kryer.

Le të kuptojmë se çfarë pajisje nevojiten për të ndërtuar një shtëpi. Në thelb, nevojitet për punime tokësore dhe derdhje themeli. Në raste të rralla, kërkohen vinça, rula ose shtytës të shtyllave.

Më shpesh kërkohet:

• buldozer;
• ekskavator (forklift);
• kamion (kamion hale):
• platformë ajrore ose vinç;
• kamion betoniere.

Ju mund të bëni pa to, por ndërtimi mund të vonohet ndjeshëm. Pajisjet speciale nevojiten për të thjeshtuar dhe ndonjëherë edhe për të ulur koston e ndërtimit të një shtëpie ose vilë.

Për çfarë janë pajisjet e ndërtimit?

Kërkohet kryesisht për punimet tokësore, heqjen e dheut, dërgimin e materialeve të ndërtimit, dekorimin e fasadës ose instalimin e çatisë. Ju nuk keni nevojë të punësoni një mikser betoni, pasi ai është i disponueshëm në çdo njësi betoni dhe ngarkesa dorëzohet nga makinat e prodhuesit.

Përpara se të ndërtohet ndonjë objekt, fillimisht nivelohet trualli për ndërtimin. Mund të ketë gunga, pemë ose mbetje strukturash të vjetra. Vetëm një buldozer mund ta trajtojë këtë shpejt. Brenda një dite, ai mund ta sjellë zonën nën nivel. Nëse vendosni të lini tokën e gërmuar nga gropa, atëherë do t'ju duhet një buldozer në mënyrë që ta shpërndani në mënyrë të barabartë pranë zonës së shtëpisë.

Themeli i çdo ndërtese është themeli. Forca e të gjithë ndërtesës varet nga sa mirë është bërë. Shpesh pronarët bëjnë një bodrum nën shtëpi, dhe së fundmi një garazh nëntokësor. Kështu që ju mund të kurseni sipërfaqen e tokës dhe ta bëni shtëpinë shumëfunksionale. Për ta bërë këtë, po gërmohet një gropë dhe do t'ju duhet patjetër një ekskavator. Toka mund të lihet në vend ose të nxirret në një vend të caktuar posaçërisht. Në rastin e fundit, do t'ju duhet një kamion hale që do të nxjerrë tokën.

Kamion hale ose kamion

Në çdo rast, është planifikuar të dërgohen materiale ndërtimi në kantier. Shumë supermarkete dhe baza ndërtimi shpërndajnë materiale me transportin e tyre. Megjithatë, duhet të kuptoni se përveç kostos së dorëzimit dhe orarit, ato mund të kenë nënpeshë dhe "mashtrime" të tjera. Është tjetër çështje nëse makina që keni marrë me qira shkon në bazë dhe është e ngarkuar me materiale ndërtimi. Këtu mund të kontrolloni plotësisht kohën e dorëzimit, dhe një shofer me përvojë nuk do ta lejojë veten të mashtrohet kur ngarkon. Do t'ju duhet gjithashtu një kamion hale për të hequr mbeturinat e ndërtimit ose dheun e tepërt.

Vinçat dhe platformat ajrore

Një vinç kamioni është thelbësor për ndërtimin e ndërtesave mbi një kat. Ai vendos pllaka dyshemeje, furnizon tulla, llaç betoni, ngre mahi në çati. Nëse ai ka një "djep" - atëherë me ndihmën e një vinçi, mund të kryeni çdo punë të fasadës. Nëse nuk ka vinç me "djep", atëherë do të kërkohet një platformë ajrore për dekorimin e jashtëm të ndërtesës, instalimin e një kondicioneri, një pjatë satelitore, ulluqe dhe elementë të tjerë të fasadës.

Lini këshillat dhe komentet tuaja më poshtë. Abonohuni në buletinin. Fat të mirë për ju, dhe mirë për familjen tuaj!

Pyetje: Çfarë teknike përdoret në kantier?
Puna përgatitore (lirimi i dherave, pastrimi i zonave nga shkurret, pemët, gurët) kryhen nga makina ndërtimi të bazuara në traktorë të gjurmuar - ripersues, furça prerëse, makina ngritëse, të cilat kanë lidhje të lëvizshme që korrespondojnë me llojin e punës së kryer.

Në punimet tokësore, në varësi të natyrës së tokës që zhvillohet dhe llojit të punës, përdoren ekskavatorë me një dhe shumë kovë, kanalizues, ngarkues me një kovë dhe pajisje hidromekanizimi. Për ngjeshjen e dherave në argjinatura dhe materialet e shtruara në bazamentet e rrugëve, rrotullat vibruese dhe rulat statike të rrugës me rula metalikë dhe goma pneumatike përdoren makina përplasjeje.

Operacione shpimi në zhvillimin e tokave shkëmbore, nxjerrja e materialeve ndërtimore jometalike, formimi i puseve për vendosjen e shtyllave, shtrimi i lëndëve plasëse, etj. të udhëhequr nga makina të ndryshme shpimi.

Puna e grumbullimit gjatë ndërtimit të themeleve dhe vendosja e themeleve kryhet me pajisje grumbullimi, duke përfshirë çekiçët me naftë, çekiçët me avull-ajër, shtytësit vibrues të shtyllave. Ngritja e shtyllave dhe drejtimi i pajisjeve të shtytjes së shtyllave gjatë funksionimit kryhen nga drejtuesit e shtyllave ndërtimore.

Puna e betonit kryhet duke përdorur makina dhe njësi të posaçme: për përgatitjen e përzierjeve të betonit janë grumbullues, betoniere, për ngjeshje - vibratorë, për dërgimin e përzierjes në vendin e shtrimit - pompa betoni, për marrjen dhe shpërndarjen e përzierjes - shtrues betoni. .

Përveç makinerive të ndërtimit, në ndërtim, ata përdorin mjete të tilla mekanizimi si vinça, makina ngritëse dhe transportuese (kryesisht për punë montimi), ngarkues dhe shkarkues, transportues, kamionë, traktorë, traktorë, rimorkio për kryerjen e operacioneve të transportit, etj.

Pyetje: Cilat janë drejtimet kryesore në përmirësimin e makinerive të ndërtimit?
Para së gjithash, detyrat e mëposhtme kërkojnë zgjidhje:

• Rritja e kapacitetit të njësisë dhe kapacitetit mbajtës, zhvillimi i llojeve të reja të pajisjeve të zëvendësueshme, krijimi i makinerive për fëmijë (veçanërisht për operacionet e përfundimit).
• Prezantimi i makinerive manuale me bashkëngjitje të ndryshme pune të zëvendësueshme.
• Ndërtimi i makinerive bazuar në grumbullimin e njësive dhe pjesëve të unifikuara, d.m.th. krijimi i makinerive universale të ndërtimit me grupe të pajisjeve të punës të zëvendësueshme; besueshmëria dhe qëndrueshmëria e rritur.

Teknologjia e ekskavatorit

Pyetje: Cili është qëllimi kryesor i ekskavatorëve të ndërtimit?
Kjo lloj pajisje ndërtimi kryen gërmimin dhe lëvizjen e dheut me anë të një kovë ose një mekanizmi të veprimit të vazhdueshëm (zinxhir ose rrotullues). Bazuar në këtë kërkesë, ekskavatorët ndahen në:

• për ekskavatorë me një kovë të veprimit periodik;
• për ekskavatorët e veprimit të vazhdueshëm.

Pjesët kryesore të ekskavatorëve të ndërtimit janë pjesa e poshtme (me rrota ose me gjurm), rrotulla me njësinë e fuqisë dhe bashkëngjitjet e bashkëngjitjes.

Për të vlerësuar saktë aftësitë operacionale të makinës, duhet të dini mirë indeksimin e tyre. Shkronjat e para do të tregojnë gjithmonë klasifikimin, për shembull EO - ekskavator me një kovë. Tre numrat kryesorë të indeksit vijojnë:

• grupi i madhësisë së ekskavatorit (kapaciteti i kovës);
• pajisje drejtimi;
• dizajni i pezullimit të punës.

Ekziston edhe një shifër e katërt në indeks, e cila tregon numrin serial të modelit të ekskavatorit.

Pastaj, indeksimi i shkronjave vijon përsëri: e para nga shkronjat shtesë (A, B, C, etj.) nënkupton modernizimin rendor të kësaj makine, ato të mëvonshme - llojin e versionit klimatik (C ose HL - verior, T - tropikal. , TV - për punë në tropikët e lagësht).

Për shembull, indeksi EO-5123HL mund të deshifrohet si më poshtë: një ekskavator universal me një kovë, grupi i madhësisë së 5-të, në një karrige të gjurmuar, me një pezullim të ngurtë të pajisjeve të punës, modeli i tretë në versionin verior.

Pyetje: Si ndahen grupet e madhësive të ekskavatorit?
Për secilin grup madhësie, zakonisht tregohen disa kapacitete kova - kapaciteti i lartë kryesor dhe i zëvendësueshëm, dhe për këtë të fundit, sigurohen parametra linearë më të vegjël dhe toka më të dobëta sesa kur punoni me kovën kryesore. Konsiderohet kova kryesore, me të cilën ekskavatori mund të minojë dheun e kategorisë së 4-të.

Kapaciteti i kovave kryesore të ekskavatorëve është: për grupin e 2-të të madhësisë - 0,25-0,28 metra kub, i treti - 0,40-0,65 metra kub, i 4-ti - 0,65-1 metra kub. m, i 5-ti - 1,0-1,6 metra kub, 6 - 1,6-2,5 metra kub, 7 - 2,5-4 metra kub.

Kohët e fundit, mini- dhe mikro-ekskavatorët me përmasa të vogla janë përdorur gjithnjë e më shumë. Ata mund të hapin kanale, llogore, të kryejnë punë në vende të vështira për t'u arritur. Ato janë të pazëvendësueshme në ndërtimin e vilave dhe periferisë.

Pyetje: Si ndryshojnë ekskavatorët në llojin e kamionit?
Lloji i pajisjes së udhëtimit tregohet nga numrat nga 1 në 9:

1 - vemje (G);

2 - vemje e zgjeruar (GU);

3 - pneumatike (P);

4 - shasi speciale e tipit automobil (SSh);

5 - shasi kamioni (A);

6 - shasi e një traktori serik (Tr);

7 - pajisje vrapimi me zvarrë (Pr);

8, 9 - rezervë.

Pyetje: Si tregohet dizajni i pezullimit të punës?
Dizajni i pajisjes së punës tregohet me numra: 1 - me pezullim fleksibël (blloqe rrotullash me litar); 2 - me pezullim të ngurtë (cilindra hidraulikë); 3 - teleskopik.

Pezullimi fleksibël i pajisjeve të punës ndahet në:

• pajisja me një lopatë të drejtë;
• duke pasur pajisje me një lopatë prapa.

Zgjedhja e një modifikimi specifik të ekskavatorit diktohet nga natyra e punës së kryer, tiparet e tyre dhe përcaktimi i saktë i makinës së nevojshme në çdo rast të veçantë do të thotë shumë.

Pezullimi i ngurtë i pajisjeve të punës bën të mundur pajisjen e ekskavatorit me një çekiç hidraulik, i cili është i varur në vend të një kovë. Vetë çekiçi drejtohet nga pompat hidraulike të ekskavatorit për shfrytëzim optimal të energjisë dhe kursim të kostos.

Gërmuesit me rrotulla me litar mund të pajisen me një pezullim terhiq, pajisje vinçi dhe një kapëse.

Pyetje: Cilat janë kushtet për përdorimin e pajisjeve të ndryshme të punës?
Këshillohet përdorimi i ekskavatorëve me pajisje lopatash dhe shkarkimi në automjete ose vendgrumbullimi për gërmimin e gropave, kryesisht në shkëmbinj dhe toka të forta, gurore dhe shkëmbore, si dhe në toka të qëndrueshme me forcë mesatare.

Pajisjet e shportës përdoren për gërmimin e kanaleve të ngushta (0,7-1,5 m të gjera dhe deri në 8 m të thella), veçanërisht me mure vertikale për vendosjen e rrjeteve të ujërave të zeza, hedhjen e themeleve në toka të forta dhe me gurë, si dhe për ndërtimin e gropave të vogla.

Pajisja e punës e ekskavatorit dragline përbëhet nga një bum dhe një kovë, e pezulluar nga bumi me ndihmën e litarëve ngritës dhe tërheqës. Zvarritja gërmon, si rregull, nën nivelin e instalimit të ekskavatorit; kovat përdoren në kapacitete të ndryshme - në formacionet shkëmbore të para-liruara, lejohet funksionimi i zvarritjes me një kapacitet kovë më shumë se 10 m3. Kohët e ciklit janë zakonisht 10-20% më të gjata se kur përdorni një ekskavator me pajisje me lopatë përpara. Deri në 40% të ekskavatorëve me një kovë të vetme punojnë me pajisje dragline.

Pyetje: Çfarë është një grapple?
Një kapëse është një pajisje ngritëse për ekskavatorë, vinça, ngarkues dhe karroca me një shina, e pajisur me nofulla të kthyeshme për kapjen e një ngarkese. Kapjet përdoren për trajtimin dhe transportimin në distanca të shkurtra të ngarkesave me shumicë dhe me gunga, lëndë drusore, etj. Kapjet më të zakonshme për ngarkesat me shumicë me një kapacitet prej 0,8-1,5 metra kub. Një kapëse për lëndë druri (trurje, dru pulpë, dru, etj.) është e ngjashme në strukturë me një kapëse për ngarkesa me shumicë, por ka një dizajn të veçantë - secila përbëhet nga dy kthetra të përkulura dhe të lidhura me një rreze. Përdorimi i kapëseve ju lejon të automatizoni plotësisht operacionet e kapjes dhe lëshimit të ngarkesave të ndryshme.

Pyetje: Cili është ndryshimi midis ekskavatorëve të kanalit dhe ekskavatorëve me një kovë?
Qëllimi kryesor i ekskavatorëve të kanaleve është gërmimi gjatë ndërtimit të shërbimeve nëntokësore. Performanca e tyre është më e lartë se ajo e një kovë të vetme.

Indeksimi i ekskavatorëve të kanalit është i ngjashëm me ekskavatorët me një kovë, por ka karakteristikat e veta. Për shembull, indeksi ETC-252A nënkupton: një ekskavator kanali zinxhir, një thellësi gërmimi prej 25 dm, modeli i dytë - 2, i cili iu nënshtrua modernizimit të parë - A. Kjo do të thotë, numrat në këtë rast tashmë pasqyrojnë karakteristikat specifike të Makineria.

Pyetje: A mund të përdoret ekskavatori për trajtimin e materialeve?
Nëse është e nevojshme, mundeni. Por është më mirë të përdorni një pirun. Megjithatë, ka automjete të pajisura me pajisje si për gërmim ashtu edhe për ngarkim. Sigurisht, kova e ngarkimit ka një kapacitet të madh. Për shembull, një ngarkues-ekskavator PK-301 i prodhuar nga OJSC Murommashzavod është i pajisur me një kovë ekskavatori me një vëllim prej 0,48 m3 dhe një kovë ngarkimi me një vëllim prej 1,5 m3. Nga rruga, ka karakteristika të mira: thellësia maksimale e gërmimit është 420 cm, lartësia maksimale e ngritjes së kovës së ekskavatorit është 520 cm dhe lartësia maksimale e ngarkimit në automjet është 352.5 cm.

Duke blerë një makinë në vend të dy, konsumatori merr kursime në kosto kur blen, si dhe redukton kostot e mirëmbajtjes dhe riparimit. Vëmendje e veçantë i kushtohet krijimit të kushteve të sigurta dhe komode të punës për shoferin: përpjekja në leva dhe pedale është shumë më e ulët se standardi, kolona e drejtimit me një kënd të ndryshueshëm prirjeje, dukshmëri e mirë. Kabina e rehatshme ka izolim të mirë të zërit dhe është e pajisur me një karrige të rregullueshme në një pezullim elastik me një rrotullim 360 gradë.

Duke pasur një karrocë me rrota, PK-301 mund të lëvizë lirshëm në autostrada.

Pyetje: Çfarë lloj makinerish përpunuese përdoren në kantierin e ndërtimit?
Ngarkuesit ndahen në llojet e mëposhtme: kovë, pirun dhe me shumë kovë (të vazhdueshëm). Në ndërtimin e vilave verore dhe vilave, më të zakonshmet janë ngarkuesi i pjesës së përparme, ngarkuesi me buldozer dhe ngarkuesi universal me përmasa të vogla.

Ngarkuesi i përparmë siguron shkarkimin përpara të kovës brenda lartësisë së specifikuar. Kova kryesore (1 m3) ka një skaj të drejtë prerës me dhëmbë të lëvizshëm.

Një buldozer-ngarkues, së bashku me operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, mund të kryejë planifikimin e vendit dhe mbushjen e vrimave. Një teh i kontrolluar hidraulikisht dhe një kovë me një vëllim prej 0,38 ose 0,5 metra kub përdoren si pajisjet kryesore të zëvendësimit.

Ngarkuesit me përmasa të vogla janë krijuar për të kryer punë në kushte veçanërisht të ngushta. Ata kanë një përzgjedhje të madhe të pajisjeve të këmbyeshme dhe përdorin me sukses një kovë kruese, skapëse, bum ngarkese, pirunë, çekiç hidraulik, stërvitje, teh dozeri, gropë. Një ngarkues i tillë mund të bëjë një kthesë 180 gradë në vend, të punojë me gjerësi jo më shumë se 4 metra.

Miniekskavator

Pyetje: Cilat janë avantazhet e mini-ekskavatorëve?
Dimensionet e përgjithshme shumë të vogla, presioni i ulët në sipërfaqen mbajtëse me aftësi dhe manovrim të lartë ndër-vendesh, lejojnë përdorimin e mini-makinave të tilla brenda stacioneve të metrosë, në bodrume dhe në katet e ndërtesave të larta banimi dhe zyrash, në stacionet e anijet, në portet detare dhe lumore. Avantazhi i miniekskavatorëve është ekzekutimi i shpejtë i punimeve në shkallë të vogël në objekte që janë të largëta nga njëra-tjetra, falë mundësisë së transportimit të tyre në pjesën e pasme të kamionëve, si dhe instalimit dhe punës në kantiere shumë të vogla.

Me ndihmën e tyre, kanalet kulluese (hendeket) hiqen përgjatë autostradave periferike, puset për shtyllat e rrethimit, mbështetëset e linjave të energjisë, llogore të seksioneve të ndryshme kryq për vendosjen e rrjeteve, llogore të vogla dhe gropa për themelet e ndërtesave dhe strukturave, kryejnë ndërtimi i objekteve të trajtimit, pishinave, peizazhit të shesheve, parqeve, lulishteve, ndërtimi i terreneve sportive.

Disa modele të mini-ekskavatorëve janë në gjendje të kryejnë në mënyrë efikase dhe të shpejtë punët e mëposhtme: në kombinim me një çekiç, ato mund të përdoren për prishjen e ndërtesave dhe strukturave të vjetra; kompletuar me një kovë konvencionale ose me dy fletë - për operacione gërmimi dhe ngarkimi me shumë qëllime; kompletuar me një kovë rrotulluese të kontrolluar - për kopshtarinë, bonifikimin dhe mbjelljen e pyjeve.

Ekzistojnë modele të mini-ekskavatorëve që janë të pajisur me pajisje shtesë: kovë, kovë rrëshqitëse, kovë e lëvizshme, kovë me dy fletë, stërvitje.

Pyetje: Cilat janë karakteristikat kryesore të mini-ekskavatorëve?
Në Evropë, mini-ekskavatorët klasifikohen sipas kapacitetit të kovës dhe peshës së makinës. Në MB, ekskavatorët e vegjël ndahen në 3 kategori: mikro, mini dhe supermini. Masa e miniekskavatoreve standarde eshte 1-5 ton.Kategoria supermini perfshin ekskavatore me peshe 6-10 ton.Njekohesisht ne Britanine e Madhe miniekskavatoret ndahen ne 3 grupe kryesore: me peshe deri ne 2 ton, nga 2 deri në 3,5 ton dhe mbi 3,5 ton Në Japoni, miniekskavatorët klasifikohen sipas kapacitetit të kovës.

Të gjitha firmat i kushtuan vëmendje të veçantë çështjeve të zhvendosjes së miniekskavatorëve. Pra, zhvendosja në rimorkiot standarde ose speciale me ngarkues të ulët nuk shkakton ndonjë vështirësi. Ekziston gjithashtu përvojë në lëvizjen e mini-ekskavatorëve në automjete me karroca të këmbyera dhe në mbajtëse kontejnerësh, mbi të cilët miniekskavatori vetë-ngarkohet me bumin e tij dhe shkarkohet në të njëjtën mënyrë.

Karakteristikat më tipike mund të studiohen duke rishikuar përmbajtjen e tabelës 1.

Tabela 1. Karakteristikat teknike të miniekskavatorit të prodhuar nga "Zettelmeyer Maschinenfabrik GmbH"

Pyetje: Çfarë është një mini-ekskavator tipik?
Kompania gjermane "Zeppelin" prodhon miniekskavatorë të disa modeleve.

Ekskavatori zvarritës Z204R me një motor nafte me tre cilindra ka një fuqi prej 32 kW. Motori i injektimit të drejtpërdrejtë ndodhet në pjesën e pasme dhe vepron si kundërpeshë në të njëjtën kohë. Masa e ekskavatorit është 3900 kg, forca e depërtimit në tokë është 31 kN.

Ekskavatori Z206 është i disponueshëm në dy versione: zvarritës dhe pneumatik. Fuqia e motorit të tij me naftë është 34 kW, pesha e tij është 4700 kg. Thellësia maksimale e gërmimit për mini-ekskavatorët e këtyre modeleve është përkatësisht 3250 dhe 3500 mm, arritja maksimale e bumit është 5800 mm, lartësia maksimale e gërmimit është 4100 dhe 4900 mm. Sistemi hidraulik i makinerive përfshin një njësi të dyfishtë pompimi me një përmbledhje kapaciteti. Makina kontrollohet nga dy leva. Për shoferin, ekziston një ndenjëse e ripozicionueshme e sigurt ndaj dridhjeve me mbështetëse krahësh. Leva e sigurisë lejon funksionimin e të gjithë mekanizmave vetëm kur ka një shofer në kabinë. Këndi i lëkundjes së pajisjes së punës është 360 °. Bumi mund të rrotullohet në rrafshin horizontal dhe të zhvendoset përgjatë boshtit të simetrisë së makinës me fiksim në tre pozicione.

Me interes është mini-ekskavatori rrotullues i plotë me zvarritës JCB 801, i zhvilluar dhe prodhuar nga kompania britanike JCB Hydrapower Ltd në shina gome, që funksionon me gjashtë kova të zëvendësueshme me gjerësi: 230, 300, 400, 460, 600 dhe 900 mm. Manovrimi i lartë i makinës sigurohet për shkak të rrotullimit të kabinës, si dhe rrotullimit të bumit në lidhje me boshtin gjatësor të kabinës në të dy drejtimet me 60 °.

Ekskavatori mund të punojë në kushte të ngushta, ka presion të ulët të tokës - vetëm 0.26 kgf / cm2, gjë që bën të mundur punën në rregullimin e rrugicave, shtigjeve, zonave të parkimit në terrene të përafërt, pa dëmtuar mbulesën bimore të territorit ngjitur ( kopsht, park).

Pyetje: Në çfarë kushtesh mund të përdoret një miniekskavator?
Miniekskavatori Z206 me rrota pneumatike operohet nga kompania Frenzel, e specializuar në ndërtimin e shinave dhe platformave hekurudhore. Specialistët e kompanisë vërejnë se ekskavatori, për shkak të peshës së tij të ulët, lëviz mbi shina pa i dëmtuar ato, ka një dizajn të fortë dhe të besueshëm. Makina me të gjitha rrotat (boshti i përparmë i drejtuar) ofron aftësi të lartë për të kaluar në vend. Shpejtësia e udhëtimit është pafundësisht e rregullueshme në dy intervale: nga 0 në 9 km / orë dhe nga 0 në 18 km / orë. Një shembull i një përdorimi të suksesshëm të një ekskavatori është funksionimi i tij në ndërtimin e një pjese të hekurudhës Hanover - Würzburg. Për shkak të motit të keq, toka ishte shumë e lagur dhe ishte e pamundur të përdoreshin ekskavatorë konvencionalë. Miniekskavatori Z206, falë peshës së tij të ulët (4700 kg), ka përfunduar me sukses të gjitha punët e nevojshme. Kabina e rehatshme e Z206 ngrohet për funksionimin e dimrit. Vërehet lehtësia e mirëmbajtjes së makinës.

Kompania "Richter", e specializuar në ndërtimin e tubacioneve të gazit dhe ka flotën e saj të ngarkuesve skavatori, operoi si makineri kryesore për disa javë miniekskavatorin Z206. Gjatë punës, ekskavatori ishte i pajisur me një kovë mbrapa me gjerësi 600 m (kapaciteti - 143 l) ose 400 mm (kapaciteti - 86 l). Kompania vë në dukje mundësinë e përdorimit të këtij ekskavatori për ngarkimin e kamionëve hale, forcën e lartë prerëse të kovës dhe qëndrueshmërinë e mirë të saj, si dhe dizajnin e suksesshëm të bumit, i cili mund të fiksohet në tre pozicione me një rrufe të vetme. Është menduar edhe paraqitja e sistemit hidraulik, i cili duhet të rrisë qëndrueshmërinë e tij.

Pyetje: Si drejtohet mini-ekskavatori?
Motori i mini-ekskavatorit model HR12 nga Karl Schaeff & Co (Gjermani) ndizet shumë shpejt, dhe të gjitha operacionet e nevojshme për fillimin përqendrohen në një panel kontrolli të vogël dhe të rregullt nën mbështetësin e krahut për dorën e djathtë të operatorit. Motor dizel (3 cilindra, 4 goditje) të kompanisë gjermane "Deutz". Fuqia e motorit 18 kuaj fuqi (13,3 kW) në rrotullime të boshtit me gunga me 2600 rpm. Ftohja e lëngshme. Motori përputhet me standardet e rrepta ndërkombëtare Euro-I.

Për ta vënë makinën në lëvizje, është e nevojshme të ngrini njërën nga dy levat anësore ekstreme, të lidhura fort me njëra-tjetrën, në pozicionin ekstrem të sipërm. Kur ata janë në pozicionin e poshtëm, është jashtëzakonisht e vështirë të largoheni nga sedilja e shoferit, por çdo lëvizje e ekskavatorit ose bumit të tij në këtë rast përjashtohet. Dy pedalet e mesme dhe levat e lidhura kontrollojnë funksionimin e shinave. Levat e mesit janë shumë afër njëra-tjetrës, kështu që është e vështirë t'i lëvizësh përpara me të dyja duart për lëvizjen e duhur të ekskavatorit. Kokat e levave janë të vendosura lirshëm në njërën dorë dhe lëvizja e tyre selektive e nyjeve siguron lëvizje të qetë përpara dhe mbrapa dhe për të dy kthesat.

Ekskavatori ka një mekanizëm vemje të lehtë për t'u mirëmbajtur, një rrotë lëvizëse me supë me një sistem tensioni hidraulik të gjurmës. Ofron kontroll të pavarur të makinës vemje, hidraulikë me 2 cikle, kontroll të kombinuar nëpërmjet levave të dorës dhe pedaleve të këmbës.

Pyetje: A ndikon madhësia "miniaturë" e kësaj pajisjeje ekskavatori në kushtet e punës së personelit të shërbimit?
Aspak. Për shembull, kabina e punës e modelit HR12 ka izolim të besueshëm të zërit, dysheme felastike, xham rezistent ndaj goditjeve, xham të përparmë ngritës (xhami), një sedilje të rregullueshme, fenerë halogjen dhe një radio. I njëjti model ka një kabinë me ngrohje dhe xhamin e përparmë.

Të dy dyert e kabinës (majtas dhe djathtas) lëkunden në një kënd prej 180 ° me mbyllje në pozicione ekstreme, gjë që siguron hyrjen dhe daljen e përshtatshme të operatorit. Në mënyrë që pamja anësore (majtas dhe djathtas) të jetë e krahasueshme në rastin e dyerve të hapura dhe të mbyllura, këto të fundit janë të pajisura me xham të sipërm dhe të poshtëm, të cilët zënë të paktën 80% të të gjithë portës. Në të njëjtën kohë, dyert janë mjaft të forta për shkak të pranisë së një rripi të pozicionuar në mes në pjesën e çelikut të trupit të derës. Pikërisht në këtë rrip ka një dorezë me bravë për mbylljen e kabinës. Pjesa e përparme e kabinës është plotësisht e mbuluar me xham (nga dyshemeja në tavan), kështu që bumi dhe pajisja janë të lehta për t'u parë. Xhami i përparmë është shumë origjinal i varur në kllapa të lëvizshme, gjë që ju lejon ta hiqni shpejt atë në kabinën nën çati dhe ta rregulloni në këtë pozicion. Në këtë rast, pjesa e poshtme (afërsisht 33% e xhamit të përparmë) mbetet e mbuluar nga xhami.

Mekanizmat ngritës

Pyetje: Cilat lloje të teknologjisë së vinçave përdoren në ndërtim?
Në ndërtimet civile dhe industriale, përdoren kryesisht vinça kullë. Dizajni i vinçave të kullave të ndërtimit lejon montim dhe çmontim të shpejtë dhe transportim me rrugë. Zakonisht bëhen me grepa me kullë rrotulluese dhe jo rrotulluese, e cila në lartësi të mëdha bëhet teleskopike ose e stivueshme (nga lart) dhe e zgjatur (nga poshtë). Vinçat e ndërtimit zakonisht lëvizin në shina, dhe në një lartësi të konsiderueshme ata janë gjithashtu të ngjitur (që mbështeten në tokë dhe në kornizën e ndërtesës në ndërtim) ose vetë-ngritëse, ndonjëherë të quajtura zvarritëse (mbështeten në ndërtesë dhe lëvizin vertikalisht si strukturë. duke u ndërtuar rritet).

Sidoqoftë, vinçat e kamionëve, pneumatikëve dhe zvarritës përdoren mjaft shpesh: ato zakonisht quhen vinça me fije. Ata kanë pajisje bumi në formën e një bumi ngritës (lëkundje) ose një bum konsol, përgjatë të cilit lëviz një karrocë mallrash me një tërheqje kabllore. Për të rritur qëndrueshmërinë, ata kanë shtytës (outriggers).

Strukturat metalike të vinçit zakonisht saldohen. Për të zvogëluar peshën e strukturave, ato janë bërë nga çeliqe me aliazh të ulët me forcë të shtuar, si dhe nga lidhjet e aluminit.

Shtrirja e vinçave të ndërtimit arrin 40 m, lartësia e ngritjes është 150 m; shpejtësia e lëvizjeve: ngritja e një ngarkese 10-100 m / min, rrotullimi 0,2-1,0 rpm, lëvizja e vinçit (lëvizja e pozicionimit) 10-30 m / min. Kapaciteti ngritës (ndryshueshëm) arrin 75 t (në mbingarkesë minimale).

Pyetje: Si kontrollohen vinçat e ndërtimit?
Mekanizmat e drejtimit të vinçit përdorin motorë elektrikë (kryesisht rrymë alternative), motorë me djegie të brendshme (kryesisht naftë), motorë hidraulikë dhe pneumatikë ose një makinë manuale. Nëse është e nevojshme, kontrolli i qetë i shpejtësisë në një gamë të gjerë, përdoren motorë elektrikë DC. Motorët me djegie të brendshme janë instaluar në vinça që duhet të funksionojnë në mënyrë të pavarur nga rrjeti elektrik (vinça lundrues, hekurudhor, automobilistik, vinça zvarritës).

Për të eliminuar ingranazhet e shpërndarjes komplekse dhe të vështira për t'u kontrolluar nga një motor në një numër mekanizmash (me një motor), përdoret një makinë e kombinuar dizel-elektrike ose naftë-hidraulike, në të cilën secili mekanizëm ka një motor elektrik ose hidraulik të veçantë. (cilindër hidraulik) - një makinë me shumë motorë, dhe nafta drejton gjeneratorin e energjisë ose pompat. Makina hidraulike është kompakte, lejon një gamë të gjerë të kontrollit të shpejtësisë pa shkallë, por ka një efikasitet të ulët.

Makina pneumatike me motorë pistoni dhe cilindra përdoret në vinça të vegjël që veprojnë në zona të rrezikshme.

Makina manuale përdoret në vinça kur lëviz ngarkesa në distanca të shkurtra dhe punë të rrallë. Në të njëjtën kohë, shpejtësitë e lëvizjeve nuk janë të larta, sepse fuqia është e kufizuar.

Mekanizmat e vinçit kontrollohen nga një operator vinçi nga kabina, i cili mund të vendoset në pjesën e rrotullimit, karrocën e ngarkesave ose urën e vinçit. Vinçat e ngadaltë dhe të përdorur rrallë mund të përdoren nga një punëtor në dysheme (duke përdorur një pajisje me buton). Telekomandimi me tel ose radio është i mundur. Kur punoni sipas një orari specifik, kontrolli i softuerit është i mundur me ekzekutimin automatik të shumicës së operacioneve; në disa raste, përdoren sisteme komunikimi radiotelefonike dhe televizive ndërmjet operatorit të vinçit dhe vendit të punës.

Për frenimin dhe ndalimin e mekanizmave përdoren frena mekanike të veprimit automatik ose të kontrolluara nga një operator vinçi. Në prani të motorëve elektrikë, është gjithashtu e mundur të përdoret frenimi elektrik.

Pyetje: Çfarë është një vinç modern kamioni i prodhuar nga Rusia?
Vinçat më të famshëm rusë "Ivanovets". Makina e mekanizmave të vinçit KS-35715-2 është hidraulike nga pompa e drejtuar nga motori i shasisë. Bumi është teleskopik, dy pjesë. Për të rritur produktivitetin, ai plotësohet me një zgjatim të lehtë grilë bumi (i ashtuquajturi "xhib"). Kufizuesi i kapacitetit ngritës të bazuar në mikroprocesor ju lejon të monitoroni shkallën e ngarkimit të vinçit, gjatësinë dhe shtrirjen e bumit, lartësinë e ngritjes së kokës së bumit, si dhe të kufizoni automatikisht zonën e mbulimit të vinçit. Memoria telemetrike ("kutia e zezë") regjistron parametrat e funksionimit dhe shkallën e ngarkesës së vinçit gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Pyetje: Cili vinç është më optimali për ndërtimin e një vilë të vogël?
Vinçi i vinçit KL-1B i tipit "Pioneer" mund të përdoret për mekanizimin e punimeve të ndërtimit dhe instalimit gjatë ndërtimit të shtëpive dhe strukturave të vendit. Vinçi mund të funksionojë si kur instalohet në nivelin e tokës ashtu edhe në tavanet e ndërtesave në ndërtim. Kushtet e punës konsiderohen të sigurta kur shpejtësia e erës është deri në 14 m/s.

Më shumë detaje rreth karakteristikave të vinçit mund të gjenden në tabelën 2.

Tabela 2. Të dhënat teknike të vinçit "Pioneer".

Pyetje: Çfarë lloj pajisje ndërtimi përdoret për të lëvizur materialet e ndërtimit në katet e sipërme të ndërtesave?
Mund të instaloni një ashensor direk. Është projektuar për ngritjen dhe futjen në hapjet e ndërtesave të materialeve të ndryshme ndërtimore për ndërtimin e banesave, punimet e mbarimit dhe riparimet. Ashensori është ngjitur në murin e ndërtesës. Shpejtësia e lejuar e erës në gjendje pune është 14 m/s.

Karakteristikat e një mekanizmi të tillë janë paraqitur më në detaje në Tabelën 3.

Tabela 3

Pyetje: Cilat janë mekanizmat më të thjeshtë ngritës që mund të përdoren në një kantier ndërtimi?
Çikriku manual është projektuar për ngritjen, mbajtjen e tij në pozicionin e ngritur dhe uljen pa probleme të ngarkesës. Kapaciteti ngarkues 650/1300 kg. Lartësia e ngritjes në një degë është 15 m. Lartësia e ngritjes në ngritësin e zinxhirit është 7.5 m. Diametri i litarit është nga 4.0 në 6.9 mm. Pesha (pa litar) 15 kg.

Mekanizmi i montimit tërheqës përdoret për ngritjen ose lëvizjen e ngarkesave gjatë operacioneve të ndërtimit dhe montimit, riparimit dhe ngarkimit dhe shkarkimit. Këshillohet që ta përdorni në një hapësirë ​​të mbyllur.

Parimi i funksionimit të mekanizmit bazohet në tërheqjen e litarit përmes mekanizmit tërheqës duke përdorur dy palë kapëse, të cilat në mënyrë alternative e shtrëngojnë litarin me një forcë proporcionale me ngarkesën dhe e çojnë atë në drejtimin e duhur.

Mekanizmi mund të përdoret për të punuar me një ose dy blloqe. Përdorimi i blloqeve do t'ju lejojë të ngrini ose lëvizni ngarkesa, masa e të cilave (ose rezistenca ndaj lëvizjes) është 2-3 herë më e lartë se forca tërheqëse e mekanizmit.

Pajisjet e gërmimit

Pyetje: Çfarë lloj pune në kantier bëjnë buldozerët?
Buldozeri është një makinë vetëlëvizëse për lëvizjen e tokës, e cila është një traktor, traktor me rrota ose me rrota, etj. me një trup pune të montuar - një teh (mburojë) lakuar i vendosur jashtë shasisë së makinës. Shërben për gërmimin shtresë pas shtrese, nivelim dhe lëvizje (në distancë 60-150 m) të dherave gjatë planifikimit të një kantieri, në ndërtimin dhe riparimin e rrugëve, kanaleve, inxhinierisë hidraulike etj. strukturat.

Ka buldozerë: me një teh të fiksuar, të instaluar pingul me boshtin gjatësor të makinës bazë; me një teh rrotullues, i cili në planin horizontal mund të instalohet në një kënd në secilën anë të boshtit gjatësor të makinës ose pingul me të; universale me një teh prej dy gjysmash të artikuluara, të instaluara në një plan horizontal në kënde të ndryshme me boshtin gjatësor të makinës ose pingul me të (trotuari i gjurmës). Tehet e të gjitha llojeve të buldozerëve janë të pajisur me mekanizma me një makinë hidraulike, litar ose elektromekanike për ngritjen dhe uljen, kthimin në plan, animin në planin tërthor, animin përpara dhe mbrapa përgjatë rrjedhës.

Buldozerët furnizohen me pajisje të zëvendësueshme (lirimin e dhëmbëve, shpatet, zgjeruesit, flapat, etj.), duke zgjeruar hapësirën e tyre dhe duke rritur efikasitetin në punë të caktuara.

Pyetje: Çfarë është një kruese?
Scraper (anglisht scraper, nga scrape - në scrape) është një makinë lëvizëse dheu, e cila me një trup pune (kovë) e pret dheun shtresë pas shtrese nga sipërfaqja, e transporton dhe e shkarkon në një hale ose e nivelon. Mund të përdoret për zhvillimin shtresë pas shtrese të dherave, transportimin e tyre dhe mbushjen e një shtrese me trashësi të caktuar. Për të rritur produktivitetin, mbledhja e tokës me një kruese kryhet duke përdorur një traktor shtytës ose një buldozer. Lejohet ngarkimi me ekskavator ose ngarkues me kovë, i cili, në kombinim me cilësinë ekzistuese të shkarkimit shtresë pas shtrese me një shtresë të një trashësie të caktuar, zgjeron shkathtësinë e krueses. Përdorimi i krueseve është i këshillueshëm për përfundimin e shpejtë të ciklit zero të punimeve tokësore dhe transferimin e zonave për punë të mëtejshme ndërtimore.

Gruajtësit klasifikohen sipas llojit të tërheqjes (vetëlëvizëse dhe të tërhequr), metodave të ngarkimit dhe shkarkimit (të lirë dhe të detyruar), parametrave të kovës, llojit të makinës dhe karakteristikave të tjera. Gjatë mbledhjes së tokës, kruese lëviz përpara me kovën e ulur. Toka zakonisht shkarkohet nga kova në lëvizje, duke u derdhur midis rrotave, më rrallë - prapa (pas rrotave). Mund të shkarkohet dheu në shtresa deri në 0,5 m të trasha Kapaciteti i kovës së krueseve të prodhuara në Federatën Ruse është 3-25 metra kub. Gama e transportit të tokës është 0,1-5 km. Po futen kruese me ngarkim të detyruar të kovës duke përdorur ashensorë kruese dhe me kontroll të automatizuar.

Për transportin dhe shtrimin e përzierjeve llaç-betoni

Pyetje: Cila është mënyra më efikase për transportimin e përzierjeve të betonit?
Me përdorimin e kamionëve betoniere, i cili përgatit një përzierje betoni gjatë rrugës për në objekt, duke qenë tashmë i ngarkuar me një përzierje cilësore, e aktivizon (përzien) gjatë rrugës. Temperatura optimale e funksionimit për këto makina është -30 deri + 40 ° C.

Shpesh, disa funksione kombinohen në një kamion betonier: transporti i betonit, bartja e betonit në lartësinë 28 m, dërgimi i menjëhershëm i betonit në çdo pikë me rreze deri në 24 m. Kështu, kjo makinë është njëkohësisht një mikser dhe një pompë betoni dhe një bum shpërndarës dhe është projektuar për struktura monolit betoni.

Pyetje: Si kryhet shpërndarja e përzierjeve të betonit në kantier?
Pompat e betonit të montuara në kamion janë krijuar për të marrë përzierjen e betonit nga automjetet e transportit të betonit (për shembull, "përzierësit") në vendin e vendosjes duke përdorur një bum shpërndarës betoni. Kur përdorni një tubacion betoni të palëvizshëm, lartësia e furnizimit të përzierjes është deri në 80 m vertikalisht. Pompa e betonit funksionon në temperatura nga (5 deri në + 40 ° C). Automjetet KamAZ-53213 dhe Ural 4320-1912 përdoren si shasi bazë për pompat e betonit të serive SB dhe BN. Pompat automatike të betonit të sistemeve CIFA, Pulsar, Putzmeister, KVM furnizohen gjithashtu në tregun vendas. Përdoret në ndërtimin e ndërtesave dhe strukturave prej betoni monolit ose betonit të armuar.

Pompat-rimorkiot e betonit janë pajisje të palëvizshme për transportimin e përzierjeve të betonit, përfshirë në distanca të gjata. Ka njësi të lehta që mund të ngrihen në katet e ndërtesës. Një shumëllojshmëri janë instalimet për transportin e përzierjeve të betonit të shkumëzuar.

Pyetje: Si të përshpejtohet procesi i ngjeshjes së përzierjes së betonit në sipërfaqe të mëdha?
Ju mund të përdorni një rreze vibruese. Kjo pajisje ka një gjatësi: 1.52-2.29 m Pesha është gjithashtu mbresëlënëse 120-140 kg. E pajisur me një motor me djegie të brendshme, kjo pajisje mund të përdoret në çdo kantier ndërtimi. Për lëvizje, mund të përdorni jo vetëm çikrikë manualë, por edhe hidraulikë ose pneumatikë.

Pyetje: Si funksionojnë makinat e suvatimit?
Këta mekanizma janë krijuar për përgatitjen e llaçit të muraturës, suvasë ose llaçit të ballafaqimit nga një përzierje llaçi i thatë (gëlqere, çimento, çimento-gëlqere, gëlqere-gips me një përmbajtje gipsi jo më shumë se 30%) për transportin e mëvonshëm përgjatë mëngëve dhe aplikimin në një sipërfaqe të përgatitur. Ato mund të përdoren në objekte të furnizuara me energji elektrike, ujë, ajër të kompresuar.

Të gjithë përbërësit e përzierjes së llaçit në përmasat e kërkuara ngarkohen në pleshtin e sipërm të njësisë, ku përgatiten përbërjet e llaçit. Pastaj përzierja e përfunduar derdhet në pleshtin e poshtëm, nga ku transportohet përmes një tubacioni tretësish ose mëngë në vendin e punës.

Dizajni i njësive lejon përdorimin e përzierjeve të thata të gatshme dhe përgatitjen e tyre nga përbërësit direkt në njësi. Kur aplikoni përzierjen e llaçit në sipërfaqen e përgatitur duke përdorur një grykë pneumatike, duhet të furnizohet me ajër të kompresuar me një presion deri në 0,6 MPa dhe një shpejtësi rrjedhje deri në 0,5 m3 / min.

Zakonisht, grupi i njësive përfshin:

• linjë llaçi me grykë;
• aksesorë për aplikimin e bojrave dhe kompozimeve të bojës;
• sitë vibruese për marrjen e solucioneve më homogjene të suvasë, lyerjes, lyerjes dhe kompozimeve të tjera.

Njësitë e suvatimit mund të përdoren gjithashtu për përgatitjen, kullimin, transportimin përgjatë mëngëve dhe aplikimin e mbushjes me bazë uji, përbërjeve kundër zjarrit dhe lyerjes, si dhe stuko me vaj dhe ngjitës.

Teknika për qëllime të ndryshme

Pyetje: Në çfarë pune përdoret pllaka vibruese e kthyeshme?
Ky mekanizëm përdoret për ngjeshjen e tokës, gurit të grimcuar, rërës, përzierjes së asfaltobetonit, gjatë kryerjes së punimeve në ndërtimin e themeleve, shërbimeve dhe komunikimeve, ndërtimin e terreneve sportive, peizazhit të rrugicave të parkut, si dhe gjatë rregullimit.

Pyetje: Si të kullojmë llogoret e themelit?
Është e nevojshme të përdoren pompa elektrike centrifugale monobllok portative zhytëse ("Gnome-6", etj.). Ato janë të dizajnuara për pompimin nga llogoret dhe gropat e ujit të ndotur nga toka (përveç atyre shtëpiake dhe fekale) me një temperaturë prej 0 deri në 35 ° C. Përmbajtja e papastërtive të ngurta mekanike në ujë nuk duhet të kalojë 10% ndaj peshës dhe një madhësi grimcash jo më shumë se 5 mm (Tabela 4).

Tabela 4. Karakteristikat teknike të pompës "Gnome"

Pyetje: Si të mekanizohet procesi i përgatitjes së ambienteve për rinovim?
Për pastrim të shpejtë të sipërfaqeve të mëdha nga zbardhja, boja e vjetër, suva etj., si dhe për larje, përdorni pajisjen "Sprut". Pastron sipërfaqen me prerëse rrotulluese dhe ujë me presion të lartë. Procesi i punës nuk shoqërohet me spërkatje të ujit dhe ndotje të hapësirës përreth me copëza të veshjes së vjetër. Kjo lejon që pajisja të përdoret në ambiente të mbyllura. Pajisja filtron ujërat e zeza nga grimcat e ngurta që kanë hyrë në të, duke i penguar ato të depërtojnë në tokë ose në sistemin e ujërave të zeza.

Pyetje: Për çfarë pune përdoret sita vibruese?
Sita vibruese përdoret për ndarjen e pjesshme të agregateve inerte. Përdoret për shoshitjen e përbërësve të lirshëm të përzierjeve të betonit. Një tipar dallues i njësisë është aftësia për të shkarkuar materialin nga dy anët, gjë që rrit ndjeshëm komoditetin dhe shpejtësinë e punës në VС - 2С. Tabaka udhëzuese për përfshirje të trashë ju lejon të pastroni shpejt sipërfaqen e punës të sitës nga grimcat që nuk e kanë kaluar skanimin. Këndi i ndryshueshëm i pjerrësisë së rrjetës mundëson kontroll më të mirë të komponentëve pjesa më e madhe.

Specifikimet

Dimensionet e përgjithshme: 800x940x1440 mm

Fuqia nominale e motorit elektrik: 0.25 kW

Dimensionet e sitës: 490x760 mm

Pesha: 150 kg

Pyetje: A është e mundur të mekanizohet procesi i shtrimit të pllakave të shtrimit?
Peizazhi mund të përshpejtohet ndjeshëm duke përdorur një makinë universale për shtrimin e pllakave të shtrimit. Metoda e mekanizuar e shtrimit ju lejon të shtroni shpejt, saktë dhe me çmim të lirë çdo sipërfaqe me kapacitet deri në 500 m2 për turn pune.

Makina është e pajisur me një kapëse të tipit kapëse. Kapëse është pafundësisht e rregullueshme dhe është e përshtatshme për të gjitha llojet e pllakave. Për më tepër, ai mund të rrëshqasë rreshtat e dëshiruar të pllakave në paletë në një model të saktë dhe më pas t'i vendosë ato në vend.

Ekziston mundësia e montimit të pajisjeve shtesë. Për shembull, një planer rrafshimi për nivelimin e një baze shtrimi. Ose një furçë hidraulike si një njësi shtesë për mbushjen dhe futjen e fugave pas shtrimit. Drejtimi i rrotullimit dhe këndi i pjerrësisë së furçave kontrollohen lehtësisht nga telekomanda.

Pyetje: Cila është struktura e një makinerie që kryen punë për stabilizimin e dheut dhe riciklimin e sipërfaqeve të rrugëve të asfaltuara?
Makina është e pajisur me një rotor (diametër 1.225 mm) me një thellësi pune të lirimit të tokës deri në 500 mm, si dhe një instalim për injektimin e bitumit të shkumëzuar ose emulsioni të ftohtë.

Përdorimi i tij lejon si stabilizimin e tokës me çimento ose gëlqere, ashtu edhe riciklimin e trotuarit të vjetër të asfaltobetonit me shtimin e bitumit të shkumëzuar ose emulsionit, të ndjekur nga ngjeshja me një rul vibrues dheu dhe aplikimi i shtresave të reja të asfaltobetonit në bazën e ngurtë të marrë.

Pyetje: Çfarë është një stacion hidraulik?
Stacionet hidraulike janë pajisje të gjeneratës së re që plotësojnë kërkesat moderne për mirëdashësi mjedisore, efikasitet, funksionalitet. Këto avantazhe kombinohen me dimensionet e vogla, peshën e ulët dhe, më e rëndësishmja, aftësinë për të lidhur vegla dhe pajisje pune speciale të një game të gjerë.

Kompanitë me famë botërore janë të angazhuara në zhvillimin dhe zbatimin e mjeteve hidraulike, duke e konsideruar me të drejtë një mjet të së ardhmes.

Për lehtësinë e transportit, stacioni është i pajisur me rrota, kështu që mund të lëvizet pa shumë përpjekje nga një ose dy punëtorë dhe mund të vendoset lirshëm në trupin e një makine kamionçinë ose një veture VAZ-2109. Modelet e stacioneve hidraulike prodhohen me aftësinë për të punuar me një mjet, ose njëkohësisht me dy mjete (sipas statistikave, çdo kompresor mesatarisht 80% të rasteve punon vetëm me një çekiç, megjithëse ka aftësinë për të lidhur më shumë). Lidhja me stacionin e mjetit të punës kryhet duke përdorur zorrë me bashkime të shpejta, të cilat sigurojnë lidhje të shpejtë pa derdhje vaji.

Stacioni hidraulik është krijuar për të drejtuar mjete të ndryshme, në veçanti, ndërprerës hidraulikë. Çekiçët hidraulikë manualë janë projektuar për thyerjen e gurëve, betonit, betonit të asfaltit, tullave dhe muraturës. Çekiçët hidraulikë kanë një sërë përparësish të rëndësishme mbi ato pneumatike. Me karakteristika të larta ndikimi (deri në 85 kJ), çekiçi hidraulik është mjaft kompakt, nuk ka shkarkim ajri, është shumë më pak i zhurmshëm, nuk ka frikë nga lagështia dhe bora dhe mbetet funksional edhe në një temperaturë prej -40 ° C. . Rëndësi e madhe i kushtohet zvogëlimit të zhurmës dhe dridhjeve, me modelet e përzgjedhura të pajisura me doreza të veçanta që thithin dridhjet dhe zvogëlojnë rrezikun e dëmtimit të nyjeve të operatorit. Për të garantuar sigurinë e operatorit dhe për të qenë në përputhje me standardet evropiane, të gjithë ndërprerësit hidraulikë që funksionojnë me dorë janë të pajisur me një këmbëz standard sigurie. Përveç kësaj, ndërprerësi hidraulik funksionon në mënyrë të besueshme në çdo kënd ndaj sipërfaqes së punës.

Përveç çekiçëve, për stacionet hidraulike prodhohen një sërë pajisjesh dhe veglash: sharrë rrethore hidraulike, pompë zhytëse, mulli këndi, etj.

Pyetje: Çfarë teknike përdoret gjatë instalimit të çatisë së butë?
Këto punime kryhen duke përdorur makineri mbulimi që pastrojnë, mbështjellin materialet me rrotulla, i mbështjellin dhe i ngjitin. Për furnizimin me mastikë në çati, përzierjen dhe ngrohjen paraprake të mastikës, përdoren instalime speciale, të quajtura stacione bitumi.

EKSKAVATORËT

Qëllimi kryesor i ekskavatorëve është gërmimi dhe lëvizja e dheut me anë të një kovë ose një mekanizmi me veprim të vazhdueshëm (zinxhir ose rrotullues). Bazuar në këtë, ekskavatorët ndahen në ekskavatorë me një kovë, të tipit grumbull dhe me veprim të vazhdueshëm.

Një kovë, nga ana tjetër, janë ndërtime universale për punime tokësore dhe gropa të hapura për gurore.

Pjesët kryesore të ekskavatorëve të ndërtimit janë pjesa e poshtme (me rrota ose me gjurm), rrotulla me njësinë e fuqisë dhe bashkëngjitjet e bashkëngjitjes. Ekskavatorët me një kovë klasifikohen sipas kritereve të mëposhtme:

- sipas llojit të pajisjes së punës - në levë të artikuluar (Fig. 1) dhe teleskopike (Fig. 2);

- sipas llojit të pajisjes së drejtimit - për vemje (Fig. 3) dhe pneumatike (Fig. 4);

- nga projektimi i pezullimit të pajisjes së punës - në cilindra hidraulikë (suspension i ngurtë - Fig. 5) dhe rrotulla me litar (pezullim fleksibël - Fig. 3, 4);

- sipas dizajnit të pajisjes mbështetëse rrotulluese - në kthesë të plotë (Fig. 3, 4) dhe me kthesë të pjesshme (Fig. 6);

- sipas llojit të makinës - me një motor dhe me shumë motor, dhe mund të jetë si ngasje mekanike ashtu edhe elektrike.

Figura 1.: 1 - mekanizmi mbajtës rrotullues; 2 - pajisje drejtimi; 3 - mbështetëse e shtyllës, 4 - pllakë rrotulluese; 5 - motor; 6, 8, 9 - disqet hidraulike; 10 - dorezë; 11 - kovë (backhoe); 12 - teh dozeri; 13 - kabina e shoferit

Figura 2.: 1 - mbështetje rrotulluese; 2 - karrige e poshtme; 3 - mbështetja e shtyllës së jashtme; 4 - gramafon; 5 - bum teleskopik; 6 - cilindra hidraulikë; 7 - kovë (backhoe); 8 - kabina e shoferit

Figura 3.: 1 - tavolinë rrotulluese; 2 - qëndrim me dy këmbë; 3 - litar bum; 4 - shtylla e përparme; 5 - dorezë; 6 - një kabinë; 7 - kabllot ngritës; 8 - shigjetë; 9 - karrige e poshtme e gjurmuar; 10 - kovë (backhoe); 11 - kabllo tërheqëse; 12 - pajisje mbështetëse rrotulluese

Figura 4 .: 1 - mbështetëse rrotulluese; 2 - kovë (backhoe); 3 - raft; 4 - kabllo ngritëse e bumit; 5 - shtylla e përparme; 6 - kabina e shoferit; 7 - kabllot ngritës; 8 - shigjetë; 9 - dorezë; 10 - pajisje drejtimi; 11 - kabllo tërheqëse; 12 - gramafon

Figura 5 .: 1 - karrige e poshtme e gjurmuar; 2 - boshti i pllakës rrotulluese; 3 - kabina e shoferit; 4 - gramafon; 5 - kovë (lopatë e drejtë); 6, 8, 9 - disqet hidraulike; 7 - shigjetë; 11 - dorezë

Figura 6 .: 1 - teh; 2 - ngasja hidraulike e tehut; 3 - motor; 4 - kolona rrotulluese; 5, 6, 7 - cilindra hidraulikë; 8 - shtytje; 9 - kovë e unifikuar; 10 - dorezë; 11 - shigjetë; 12 - cilindra hidraulikë të shtytësve; 13 - shtytës; 14 - yjet; 15 - zinxhir me mëngë me rul; 16 - cilindra hidraulikë të mekanizmit të lëkundjes; 17 - kornizë

Ekskavatorët me pezullim fleksibël të pajisjeve të punës (blloqe rrotullimi me litar) ndahen në ata me pajisje pune me lopatë përpara (Fig. 7) dhe me pajisje me lopatë mbrapa (Fig. 8). Zgjedhja e një modifikimi specifik të ekskavatorit diktohet nga natyra e punës së kryer, tiparet e tyre dhe përcaktimi (klasifikimi) i saktë i makinës që kërkohet në këtë rast do të thotë shumë.

Figura 7 .: 1 - shigjetë; 2 - dorezë; 3 - kovë; 4, 5, 6 - disqet hidraulike; h deri - thellësia e gërmimit; R deri - rrezja e gërmimit; Н в - lartësia e shkarkimit; R in - rrezja e ngritjes së kovës

Figura 8.: 1 - shigjetë; 2, 3, 8 - disqet hidraulike; 4 - kovë (backhoe); 5 - dorezë; 6 - gju bum i përbërë; 7 - shtytje; 9 - futje e ndërmjetme; H k - thellësia e gërmimit; R deri - rrezja e gërmimit; Н в - lartësia e shkarkimit; R in - rrezja e ngritjes së kovës

Përveç klasifikimit të ekskavatorëve, duhet të dini mirë indeksimin e tyre në mënyrë që të mos ketë gabime në aftësitë operacionale të makinës. Orizi do të na ndihmojë me këtë. 9. Shkronjat e para gjithmonë do të tregojnë klasifikimin - në këtë rast: EO (ekskavator me një kovë). Kjo pasohet nga katër numrat kryesorë të indeksit: grupi i madhësisë së ekskavatorit, karroca (lloji), dizajni i pezullimit të punës dhe numri serial i një makine të caktuar. Figura tregon një dekodim të detajuar të katër shifrave kryesore të indeksit, por në disa pika është e nevojshme të ndalet.

Figura 9.

Për secilin grup madhësie, zakonisht tregohen disa kapacitete kova - kovat kryesore dhe të zëvendësueshme me kapacitet të lartë, për më tepër, për këtë të fundit, sigurohen parametra më të vegjël linearë dhe toka më të dobëta sesa kur punoni me kovën kryesore. Konsiderohet kova kryesore, me të cilën ekskavatori mund të minojë dheun e kategorisë IV në parametrat maksimale lineare të funksionimit (thellësia dhe rrezja e gërmimit, rrezja dhe lartësia e shkarkimit, etj.).

Kapaciteti i kovave kryesore të ekskavatorëve është: për grupin e 2-të të madhësisë - 0,25-0,28 m 3; 3 - 0,40-0,65 m 3; 4 - 0,65-1,00 m 3; 5 - 1,00-1,60 m 3; 6 - 1,60-2,50 m 3; 7 - 2,50-4,00 m 3.

Lloji i karrocës së poshtme tregohet me numra nga 1 në 9: 1 - gjurmuar (G); 2 - vemje e zgjeruar (GU); 3 - pneumatike (P); 4 - shasi speciale e tipit automobil (SSh); 5 - shasi kamioni (A); 6 - shasi e një traktori serik (Tr); 7 - pajisje vrapimi me zvarrë (Pr); 8, 9 - rezervë. Dizajni i pajisjes së punës tregohet me numra: 1 (me pezullim fleksibël), 2 (me pezullim të ngurtë), 3 (teleskopik). Shifra e fundit e indeksit nënkupton numrin serial të modelit të ekskavatorit. E para nga shkronjat shtesë pas indeksit dixhital (A, B, C, etj.) nënkupton modernizimin rendor të kësaj makine, ato të mëvonshme - llojin e versionit të veçantë klimatik (C ose HL - verior, T - tropikal, TV - për punë në tropikët e lagësht) ... Për shembull, indeksi EO-5123HL deshifrohet si më poshtë: një ekskavator universal me një kovë, grupi i madhësisë së 5-të, në një karrige të gjurmuar, me një pezullim të ngurtë të pajisjeve të punës, modeli i tretë në versionin verior. Ekskavatori është i pajisur me një kovë kryesore me kapacitet 1.0 m 3, që korrespondon me grupin e madhësisë së 5-të, dhe kova të zëvendësueshme me kapacitet 1.25 dhe 1.6 m 3.

Përveç shtojcave të listuara, ekskavatorët me rrotulla me litar mund të pajisen me një varëse zvarritëse (Fig. 10, fragment "A"), pajisje vinçi (fragment "B"), pajisje grader (fragment "C").

Figura 10.: A - pajisja me suspension dragline; B - pajisja me pajisje vinçi; B - pajisja me pajisje grader

Ekskavatorët me pezullim të ngurtë të pajisjeve të punës (në cilindra hidraulikë) mund të pajisen me ndërprerës hidraulikë (Fig. 11). Çekiçi është i varur në vend të kovës së skafës dhe lidhet me dorezën me anë të një bashkëngjitjeje të lëshimit të shpejtë. Vetë çekiçi drejtohet nga pompat hidraulike të ekskavatorit për shfrytëzim optimal të energjisë dhe kursim të kostos. Kohët e fundit, mini- dhe mikro-ekskavatorët me përmasa të vogla janë përdorur gjithnjë e më shumë (Fig. 12). Ata mund të hapin kanale, llogore, të kryejnë punë në vende të vështira për t'u arritur. Në vilë në ndërtimin e shtëpisë së vendit, ato janë të pazëvendësueshme. Ekziston një përzgjedhje e madhe e pajisjeve të punës që shkëputen shpejt për ta.

Figura 11.: 1 - shigjetë; 2, 3, 6 - cilindra hidraulikë; 4 - dorezë; 5 - çekiç hidraulik

Figura 12.: 1 - kovë; 2 - shigjetë; 3 - valvola hidraulike seksionale; 4 - sedilja e shoferit; 5 - motor; 6 - rezervuari hidraulik; 7 - ndalesa e pasme; 8 - dorezë; 9 - mbështetëse të mesme; 10 - rrota lëvizëse; 11 - motorë hidraulikë; 12 - kornizë; 13 - pompë ingranazhesh; 14 - rrota të shtyra nga pas

Gërmuesit e kanaleve janë një grup i veçantë. Qëllimi i tyre kryesor është përgatitja e shërbimeve nëntokësore në mënyrë të hapur. Performanca e ekskavatorëve të kanalit është më e lartë se ajo e ekskavatorëve me një kovë. Kjo është e kuptueshme: ata lëvizin vazhdimisht në modalitetin e punës.

Ekskavatorët e kanalit përbëhen nga tre pjesë themelore: një traktor, pajisje pune dhe pajisje për rregullimin e pozicionit të të gjithë trupave të punës. Në fig. 13 dhe 14 tregojnë një ekskavator kruese me një zinxhir të vetëm i bazuar në një traktor me rrota dhe një ekskavator kanali me dy zinxhirë i bazuar në një traktor zvarritës. Indeksimi i ekskavatorëve të kanalit është i ngjashëm me ekskavatorët me një kovë, por ka karakteristikat e veta. Le ta shqyrtojmë këtë duke përdorur shembullin e indeksimit të modeleve më të zakonshme: ekskavatorët e kanaleve të gjurmuara me një makinë të kombinuar (Fig. 15). Dy shkronjat e para, si në ekskavatorët me një kovë, tregojnë llojin e makinës - ekskavator kanali (ET), por shkronja e tretë tashmë tregon llojin e trupit të punës (C - zinxhir, P - rrotullues). Dy shifrat e para të indeksit tregojnë thellësinë maksimale të kanalit që do të hiqet (në dm), e treta - numrin serial të modelit. E para nga shkronjat shtesë pas indeksit dixhital (A, B, C, etj.) nënkupton modernizimin rendor të makinës, ato të mëvonshme - llojin e versionit të veçantë klimatik (HL - verior, T - tropikal, TV - për punë në tropikët e lagësht). Për shembull, indeksi ETC-252A nënkupton: ekskavator kanali zinxhir, thellësi gërmimi 25 dm, modeli i dytë - 2, i cili ka pësuar modernizimin e parë - A.

Figura 13.: 1 - mekanizmi ngritës hidraulik; 2 - bosht lëvizës; 3 - kornizë shtesë; 4 - një kornizë e prirur; 5 - këpucë për gërvishtje me konsol të zëvendësueshme; 6 - zinxhir me mëngë me rul; 7 - vidë transportieri me vidë; 8 - kuti ingranazhesh me tre faza; 9 - ngadalësues hidromekanik; 10 - boshti i ngritjes së fuqisë; 11 - teh

Figura 14.: 1 - cilindër hidraulik; 2 - levë; 3 - shirit transportues tërthor; 4 - rrota me zinxhir kryesor; 5 - zinxhirë lamelare; 6 - thika prerëse; 7 - kornizë e prirur; 8 - rrotat e tensionit të zinxhirit; 9 - rula të ndërmjetëm

Figura 15.

MAKINA NGARKIM-SHKARKUESE

Qëllimi kryesor i këtyre makinave dhe mekanizmave është të punojnë në lëvizjen e mallrave të ndryshme. Zakonisht këto janë automjete universale vetëlëvizëse të bazuara, si rregull, në automjete me rrota. Ata gjithashtu përdorin pajisje pune që shkëputen shpejt - kapëse, kova, bashkëngjitje vinçi, etj.

Ngarkuesit ndahen në kovë, pirun dhe shumë kovë (të vazhdueshëm). Në ndërtimet urbane, periferike dhe të vilave, më të zakonshmet janë një ngarkues në pjesën e përparme (Fig. 16), një ngarkues buldozeri (Fig. 17) dhe, natyrisht, një ngarkues me përmasa të vogla (Fig. 18). Ngarkuesit e pjesës së përparme sigurojnë hedhjen përpara të kovës brenda një lartësie të paracaktuar. Kova kryesore (1 m 3) ka një skaj të drejtë prerës me dhëmbë të lëvizshëm.

Figura 16.: 1 - kabinë; 2 - motor; 3 - reduktues i ngritjes së fuqisë; 4 - boshtet lëvizëse; 5 - shasi me kornizë të artikuluar; 6 - cilindër hidraulik bum; 7 - shigjetë; 8 - kovë; 9 - lëkundëse; 10 - cilindër hidraulik i rrotullimit të kovës; 11 - tërheqje

Figura 17.: 1 - kovë; 2 - pajisje për ndërrimin e trupave të punës; 3 - shigjetë; 4, 5 - cilindra hidraulikë; 6 - traktor bazë; 7 - teh rrafshues; 8 - tërheqje; 9 - kornizë mbajtëse

Figura 18.: 1 - mbështetje; 2 - shigjetë; 3 - cilindra hidraulikë për rrotullimin e kaliperit; 4 - leva; 5 - tërheqje; 6 - cilindra hidraulikë ngritës; 7 - gjysmë-portali

Një buldozer-ngarkues, së bashku me operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, mund të kryejë nivelimin e vendeve, mbushjen e vrimave, prishjen e kodrave të vogla. Një teh i kontrolluar hidraulikisht dhe një kovë me një vëllim prej 0,38 m 3 ose 0,5 m 3 përdoren si pajisjet kryesore të zëvendësueshme.

Ngarkuesit me përmasa të vogla janë krijuar për të kryer punë në kushte veçanërisht të ngushta. Ata kanë një përzgjedhje të madhe të pajisjeve të këmbyeshme dhe përdorin me sukses një kovë kruese, skapëse, bum ngarkese, pirunë, çekiç hidraulik, stërvitje, teh dozeri, gropë. Ngarkuesi mund të bëjë një kthesë në vend me 180 ° me një gjerësi zonë deri në 4 metra, jo më shumë.

MAKINA PER PUNE ME BETON DHE LLAÇ

Sipas qëllimit të tyre funksional, këto makina dhe mekanizma janë tre llojesh: e para përgatit përzierje betoni dhe llaç, e dyta dërgon solucione në kantier dhe të tretat shtrojnë dhe kompaktojnë përzierjet dhe llaçin.

Lloji i parë përfshin miksera të modifikimeve të ndryshme: këto janë makina përzierëse të vazhdueshme, miksera të një natyre ciklike të punës, miksera të një lope, të tipit turbulent, që funksionojnë sipas parimeve të përzierjes gravitacionale ose të detyruar, mikserë të palëvizshëm dhe të lëvizshëm. Përfaqësuesi më modern dhe i lëvizshëm e këtij lloji të makinës është treguar në oriz. 19 kamion betoniere. Përgatit një përzierje betoni gjatë rrugës për tek objekti, direkt mbi objekt dhe, duke qenë tashmë i ngarkuar me një përzierje cilësore, e aktivizon (përzien) gjatë rrugës. Temperatura optimale për funksionimin e këtyre makinave është nga -30 ° në + 40 °.

Figura 19. Kamion mikser betoni (përzierje e gatshme - 4 m 3): 1 - shasi KAMAZ; 2 - rezervuari i dozimit dhe larjes; 3 - mekanizmi i rrotullimit të daulleve; 4 - kazan përzierës; 5 - gyp ngarkimi; 6 - gyp shkarkimi; 7 - tabaka e palosshme; 8 - pajisje rrotulluese; 9 - kornizë mikser; 10, 12 - leva të kontrollit të pajisjeve; 11 - instrumente

Lloji i dytë përfshin të gjitha makinat për transportimin e përzierjeve të përgatitura. Këto janë kryesisht automjete të specializuara: kamionë me llaç, kamionë betoni, kamionë betoniere të përmendura tashmë nga ne (pasi kombinojnë funksionin e shpërndarjes së zgjidhjeve).
Këtu përfshihen edhe pompat e betonit (Figura 20).

Figura 20 .: 1 - shasi KAMAZ; 2 - mbështetje rrotulluese; 3 - kolona e kthyeshme; 4 - bum i shpërndarjes; 5, 7, 11 - cilindra hidraulikë me veprim të dyfishtë; 6 - rezervuari hidraulik; 8 - pompë betoni; 9 - tubacion betoni; 10 - rezervuar uji; 12 - kompresor; 13 - zorrë fleksibël; 14 - gyp pranues; 15 - kornizë bum; 16 - mbështetëse hidraulike të jashtme

Pompa e betonit është projektuar për të dhënë një përzierje me një tërheqje koni brenda 6-12 cm në të dy drejtimet horizontale dhe vertikale. Këto janë automjete të lëvizshme me një makinë hidraulike të një pompë betoni dhe një bum të artikuluar me një tubacion betoni. Pajisja e pompës së betonit është pistoni. Gama e ushqyerjes së përzierjes horizontalisht - deri në 300 m dhe vertikalisht - deri në 70 m.

Lloji i tretë përfshin vibratorë të dizajneve dhe modifikimeve të ndryshme. Qëllimi i tyre kryesor është të zhvendosin ajrin e përfshirë në tretësirë ​​dhe të eliminojnë të gjitha zbrazëtitë midis kallëpit dhe armaturës. Më të përhapurit në ndërtim janë vibratorët pneumatikë dhe elektrikë me dridhje rrethore. Sipas mënyrës së veprimit në përzierje, dallohen vibratorët sipërfaqësor, të jashtëm dhe të thellë.

Vibratorët sipërfaqësor veprojnë mbi tretësirën përmes një zone drejtkëndore në formë lug (Fig. 21, fragmenti "A"). Vibratorët e jashtëm veprojnë përmes kallepit ose çdo forme tjetër në të cilën janë ngjitur nga jashtë (Fig. 21, fragmenti "B"). Vibratorët e thellë zhyten drejtpërdrejt në tretësirë ​​(Fig. 21, fragmenti "B").

Figura 21.: A - vibrator sipërfaqësor; B - vibrator i jashtëm; B - vibrator i thellë; 1 - strehimi i vibratorit; 2 - platformë në formë lug; 3 - kallep; 4 - vibrotip cilindrike; 5 - zgjidhje

MAKINA DHE PAJISJE PËR PUNË PILOT

Duke folur për ekskavatorët në proceset e ndërtimit, ne prekëm mundësinë e përdorimit të bashkëngjitjeve për përdorimin e ekskavatorëve në punimet e shtyllave. Por ka instalime speciale për këtë.

Gjatë instalimit të themeleve, përdoren dy lloje shtyllash - të gatshme (të shtyra) dhe të mërzitura, pajisja e të cilave kryhet në puse direkt në vendin e ndërtimit. Në të dyja rastet, përfshihen pajisjet e grumbullimit dhe grumbullimit, të paraqitura në Fig. 22 dhe 23. Mbi to janë varur pajisje të këmbyeshme: çekiç grumbullimi, çekiç vibrues, shtytës dridhësësh. Instalimet e grumbullimit dhe grumbullimit janë montuar në bazë të makinave vetëlëvizëse (të njëjtët ekskavatorë).

Figura 22.: 1 - mbështetja e poshtme; 2 - grumbuj; 3 - shpimi me trapë; 4 - makinë për shpime; 5 - çikrik; 6 - çekiç hidraulik; 7 - bum grilë; 8 - direk grumbullimi; 9 - çikrik ngarkesash; 10 - pezullimi i grepit; 11 - kokë; 12 - cilindra hidraulikë; 13 - ekskavator hidraulik; 14 - cilindër hidraulik për instalimin e direkut

Figura 23. 1 - makinë bazë; 2 - shigjetë; 3 - direk; 4 - një mjet pune; 5 - grumbull i shtyrë

Tabela 1. Mekanizmat e gërmimit të tokës

Të bëjë dallimin midis performancës teorike, teknike dhe operacionale të pajisjeve të tokës lëvizëse.

Produktiviteti teorik "P o" është produktiviteti i ofruar nga aftësitë e projektimit të makinës gjatë funksionimit të vazhdueshëm (Tabela 2).

Tabela 2. Numri teorik i cikleve në minutë

Shënim: Ciklet në minutë bazohen në kushte normale (lartësia normale e fytyrës, shpejtësia mesatare e litarit të ngritjes së projektuar, këndi i lëkundjes 90 ° dhe hedhja).

Produktiviteti teknik Pt është produktiviteti më i lartë në kushtet e dhëna të tokës dhe të poshtme për orë të funksionimit të vazhdueshëm:

ku K c - koeficienti i kohëzgjatjes së ciklit; K t është koeficienti i ndikimit të tokës, duke marrë parasysh shkallën e mbushjes së kovës dhe efektin e lirimit të tokës.

Produktiviteti operativ varet nga përdorimi në kohë i ekskavatorit, duke marrë parasysh kohën e pashmangshme joproduktive në procesin e punës (mirëmbajtje, kohë joproduktive për arsye organizative, makineri lëvizëse, përgatitja e fytyrës, etj.)

ku K in - koeficienti i përdorimit të ekskavatorit në kohë gjatë ndërrimit.

Zakonisht K in merret e barabartë me 0,75 kur punoni në transport dhe 0,9 kur punoni në një deponi.

Performanca e një ekskavatori me kovë mund të përcaktohet nga formula

ku q është kapaciteti i kovës; V është shpejtësia e zinxhirit të kovës në m / s; t është hapi i lugës; K n - koeficienti i mbushjes së kovave, i barabartë me një mesatare prej 0,8; K p - koeficienti duke marrë parasysh lirimin e tokës merret i barabartë me 0,7-0,9; K in - koeficienti i përdorimit të ekskavatorit në kohë, i barabartë me një organizim të mirë të punës 0,8-0,9 (Tabela 3).

Tabela 3. Mekanizmat për punimet e shtyllave

Performanca e një mikser betoni mund të përcaktohet nga formula

ku N është numri i grupeve në orë; G - kapaciteti i ngarkimit të kazanit në l; F - koeficienti i rendimentit të betonit 0,67 (Tabela 4).

Tabela 4. Makinat e punës së betonit

Për të marrë performancën e pajisjeve ngritëse në njësi peshë, është e nevojshme të shumëzohet numri i ashensorëve në orë me peshën e ngarkesës që ngrihet.

Ndërsa për makineritë dhe mekanizmat e tjerë ndihmës, të dhënat e tyre për punimet e suvatimit janë dhënë në tabelë. 6, për punimet e çatisë - në tabelë. 7, për punimet e pikturës - në tabelë. 8, për pajisjen e dyshemeve - në tabelë. 9.

Tabela 5. Mekanizmat ngritës

Tabela 6. Makina suvatimi

Tabela 7. Makinat e çatisë

Tabela 8. Mekanizmat për punimet e lyerjes

Tabela 9. Makinat e dyshemesë

Klasifikimi i makinave të ndërtimit

Në ndërtim, më shumë se një mijë madhësi standarde të makinerive të ndërtimit janë në funksionim, të ndryshme për nga qëllimi, dizajni, parimi i funksionimit, madhësia, fuqia, performanca, etj.

Makinat e ndërtimit klasifikohen: sipas qëllimit (veçori teknologjike); mënyra e funksionimit; lloji i pajisjeve të energjisë; shkalla e lëvizshmërisë dhe e shkathtësisë.

Me takim makinat e ndërtimit ndahen në grupet e mëposhtme :

- transporti;

- transportimi;

- ngarkim dhe shkarkim;

- ngritja;

- për punimet tokësore;

- për operacionet e shpimit;

- për punë me shtylla;

- për punime betoni dhe betoni të armuar;

- për punimet e përfundimit;

- makina dore (veglat e fuqisë) .

Çdo grup makinerish ndahet në nëngrupe. Çdo nëngrup bashkon makina të llojeve të caktuara, të ndryshme në madhësi ose dizajn të njësive individuale. Çdo lloj ka një numër të madhësive standarde.

Sipas mënyrës së funksionimit (parimi i funksionimit) dallojnë makinat :

- veprim periodik (ciklik). kryerja e punës me përsëritje periodike të përsëritura të të njëjtave operacione të alternuara të punës dhe në boshe me dërgesë alternative të produkteve (vinça ndërtimi, ekskavatorë me një kovë, ngarkues, buldozerë, kruajtës, etj.);

- makina të vazhdueshme shpërndarjen ose transportin e produkteve në një rrjedhë të vazhdueshme (transportues, ekskavatorë me kovë, pompa për transportimin e përzierjeve, etj.).

Sipas llojit të pajisjeve të energjisë (lloji i makinës) ka makina me një makinë:

- nga motorët me djegie të brendshme (ICE);

- nga motorët elektrikë ;

- nga motorët hidraulikë ;

- nga motorët pneumatikë ;

- makinë e kombinuar (naftë-elektrike, naftë-hidraulike, elektro-hidraulike, elektro-pneumatike, etj.)

Sipas shkallës së lëvizshmërisë dallojnë makinat :

- i palëvizshëm ;

- i lëvizshëm ;

- celular .

Makinat e lëvizshme lëvizin gjatë punës ose gjatë transportit dhe mund të jenë:

- vetëlëvizëse ,

- i ndjekur,

- gjysëm zvarrë te mjetet bazë tërheqëse.

Nga shkalla e shkathtësisë dalloni makinat:

- universale me shumë qëllime pajisur me lloje të ndryshme të pajisjeve të lëvizshme të punës, pajisje, komplete për kryerjen e llojeve të ndryshme të punës dhe operacioneve teknologjike;

- i specializuar ka një lloj pajisje pune dhe të projektuar për të kryer vetëm një proces teknologjik.

Elementet thelbësoremakinat e ndërtimit

Çdo makinë përbëhet nga njësi montimi (elemente) që kryejnë funksione të caktuara gjatë funksionimit të saj:

power point (një ose më shumë motorë) për marrjen e energjisë mekanike;

pajisjet e punës (trupi punues ) për ndikimin e drejtpërdrejtë në materialin e përpunuar dhe zbatimin e një procesi të caktuar teknologjik;

pajisjet e drejtimit (për makineritë portative dhe të palëvizshme, mungon) për lëvizjen e makinës dhe transferimin e peshës dhe ngarkesave të saj të punës në sipërfaqen mbajtëse;

mekanizmat e transmetimit (transmetim) lidhja e pajisjeve të punës dhe funksionimit (për makinat vetëlëvizëse) me pajisjet e fuqisë;

sistemi I kontrollit për fillimin, ndalimin dhe ndryshimin e mënyrave të funksionimit të pajisjeve të fuqisë, ndezjen, fikjen, kthimin mbrapa, rregullimin e shpejtësive dhe frenimit të mekanizmave dhe trupit të punës së makinës;

kornizë mbështetëse (shasi) për vendosjen dhe fiksimin mbi të të gjitha njësitë dhe mekanizmat e makinës.

Oriz. Elementet bazë të makinave të ndërtimit

Pajisjet bazë të energjisë përdoret në makinat moderne të ndërtimit:

motorët elektrikë DC dhe AC fuqizuar nga një rrjet i jashtëm i energjisë (makinat stacionare, portative dhe të lëvizshme);

motorët me djegie të brendshme (ICE) - karburator dhe naftë (këto të fundit janë më të zakonshmet), të instaluara kryesisht në makina ndërtimi të lëvizshme (vetëlëvizëse) (vinça bum, ngarkues, ekskavator, etj.).

Motorët elektrikë dallohen nga lehtësia e fillimit dhe kontrollit, lehtësia e kthimit, efikasiteti dhe përshtatshmëria për drejtimin individual të mekanizmave individualë të makinës.

Përparësitë e motorëve me djegie të brendshme përfshijnë autonominë e tyre nga një burim i jashtëm energjie.

Motorët me naftë janë baza e një makinerie të kombinuar naftë-elektrike ose makinë hidraulike me naftë, e cila përdoret gjerësisht në makineritë e ndërtimit vetëlëvizës (vinça, ekskavatorë) me një makinë elektrike ose hidraulike individuale për secilin mekanizëm të punës (dmth. lëvizëse me shumë motorë) .

Makinat dizel-elektrike dhe dizel-hidraulike nuk varen nga rrjetet e jashtme të energjisë dhe burimet e energjisë, thjeshtojnë kinematikën e makinave (nuk ka transmetime mekanike komplekse të natyrshme në makinat me një motor me një motor) dhe siguron një gamë të gjerë rregullimesh të qetë dhe pa shkallë të shpejtësive të funksionimit të mekanizmave ekzekutivë.

Njësia e drejtimit- është një grup i pajisjeve të energjisë, transmetimit dhe sistemeve të kontrollit që sigurojnë aktivizimin e mekanizmave të makinerive dhe trupave të punës.

Sipas sistemit të lëvizjes, makinat e ndërtimit ndahen në makina me ngasje grupore dhe shumëmotorike.

Në të parën, lëvizja e të gjithë mekanizmave të organeve ekzekutive të punës kryhet duke përdorur bashkime, frena dhe transmetime mekanike.

Së dyti, çdo aktivizues drejtohet nga një makinë individuale elektrike, hidraulike ose pneumatike.

Transmetimet- këto janë pajisje që sigurojnë transmetimin e lëvizjes nga termocentrali te aktivizuesit dhe trupat e punës të makinës. Ato ju lejojnë të ndryshoni madhësinë dhe drejtimin e shpejtësisë, çift rrotullimeve dhe forcave.

Sipas metodës së transmetimit të energjisë, transmetimet ndahen:

- mekanike ,

- elektrike ,

- hidraulike ,

- pneumatike

- të kombinuara .

Një nga treguesit kryesorë të efikasitetit të transmetimit është efikasiteti i tyre (efikasiteti):

,

ku N ato , N su- fuqia e aktuatorit dhe termocentralit.

Për më tepër, transmetimet karakterizohen nga një raport ingranazhi (raporti i ingranazheve):

, ku ω su , ω ato- shpejtësitë këndore të rrotullimit të termocentralit dhe aktivizuesit të trupit të punës.

Transmisionet mekanike përfshijnë:

Transmisionet mekanike,

Boshtet dhe boshtet,

Rregullimet e kushinetave,

Frenat,

Elementë të tjerë që ofrojnë transmetim të lëvizjes.

Transmetim mekanik Sipas parimit të punës, ato ndahen në:

- transmetimi i fërkimit me kontakt të drejtpërdrejtë të trupave rrotullues (fërkues) dhe me lidhje fleksibël (rrip);

- transmetimi i marsheve me kontakt të drejtpërdrejtë (ingranazh dhe krimb) dhe me lidhje fleksibël (zinxhir).

V ingranazhet e fërkimit lëvizja kryhet duke përdorur forcat e fërkimit rrëshqitës.

Raporti i ingranazhit të transmetimit të fërkimit përcaktohet nga:

,

ku n 1 , n 2 - frekuenca e rrotullimit të trupave rrotullues lëvizës dhe të shtyrë;

d 1 , d 2 - diametrat e sipërfaqeve të kontaktit të trupave rrotullues lëvizës dhe të shtyrë;

ζ - koeficienti duke marrë parasysh rrëshqitjen elastike; për ingranazhet që funksionojnë pa lubrifikim ζ = 0,995…0,990.

Kur kryeni një nga elementët rrotullues me një rreze rrotullimi të ndryshueshme, është e mundur të merret një transmetim fërkimi me një raport të ndryshueshëm ingranazhi (variator).

Përparësitë e ingranazheve të fërkimit:

- thjeshtësia e formës së trupave rrotullues,

Uniformiteti i rrotullimit.

Të metat:

Ngarkesa të rënda në elementët e transmetimit,

Nevoja për të përdorur pajisje speciale shtrënguese,

Rrezik dëmtimi i sipërfaqes së elementit rrotullues në rast të rrëshqitjes.

Më e thjeshta Rripat përbëhet nga një rrota lëvizëse dhe e shtyrë dhe një rrip që vendoset në rrotullat me tension dhe transmeton forca rrethore duke përdorur forcat e fërkimit.

Rripat janë bërë të sheshtë, me pykë, të rrumbullakët, poli-V dhe të dhëmbëzuar.

Një parakusht për funksionimin e makinës së rripit është tensioni i rripit, i cili duhet të ruhet në kushtet e funksionimit.

Raporti i ingranazhit të makinës së rripit, duke marrë parasysh rrëshqitjen elastike të rripit përgjatë rrotullave, përcaktohet:

,

ku n 1 , n 2 - frekuenca e rrotullimit të rrotave lëvizëse dhe të shtyra;

D 1 , D 2 - diametrat e rrotullave lëvizëse dhe shtytëse;

ζ - koeficienti duke marrë parasysh rrëshqitjen elastike relative të rripit; ζ = 0,99…0,98.

Transmetimi i marsheve me ndihmën e ingranazhit, lëvizja transmetohet ose shndërrohet me një ndryshim në shpejtësitë këndore dhe çift rrotullues.

Ingranazhet midis boshteve paralele bëhen nga rrota cilindrike me dhëmbë të drejtë, të zhdrejtë dhe të zhveshur.

rrota cilindrike me dhëmbë të drejtë, të pjerrët dhe të çelur

Transmetimet ndërmjet boshteve kryqëzuese kryhen me ingranazhe të pjerrëta.

Ingranazhe të pjerrëta me dhëmbë të drejtë dhe spirale

Transmetimet ndërmjet boshteve të kryqëzimit kryhen me rrota spirale.

Rrota e dhëmbëzuar më e vogël në një palë quhet marsh , me shume - rrota .

Transmetimet më të zakonshme janë me ingranazhe të dhëmbëzuara.

Parametrat kryesorë që përcaktojnë trenin e marsheve janë: moduli (p / π = d / z), numri i dhëmbëve të marsheve dhe rrotës (z 1, z 2), raporti i marsheve, distanca e qendrës, etj.

Raport transmetimi i marsheve përcaktohet nga:

,

ku n 1 , n 2 - frekuenca e rrotullimit të ingranazhit dhe rrotës;

z 1 , z 2 - numri i dhëmbëve të ingranazhit dhe rrotës.

Ingranazhet e raftit përdoren për të kthyer lëvizjen rrotulluese në lëvizje përkthimore dhe anasjelltas.

Makinat e ingranazheve në makinat e ndërtimit përdoren më gjerësisht në funksion të tyre meritat:

Dimensionet e vogla,

Efikasitet i lartë (η = 0,99 ... 0,97),

Qëndrueshmëri dhe besueshmëri e madhe,

Qëndrueshmëria e raportit të marsheve për shkak të mungesës së rrëshqitjes,

I përshtatshëm për një gamë të gjerë të çift rrotullimeve, shpejtësive dhe raporteve të marsheve.

Ingranazhet e krimbave transmetoni rrotullimin ndërmjet akseve të kryqëzimit dhe referojuni ingranazheve spirale. Ato përbëhen nga një vidë - një krimb i filetuar dhe një rrotë me krimba spirale me dhëmbë të formës së veçantë.

Raporti i ingranazhit të ingranazhit të krimbave përcaktohet nga:

,

ku n 1 , n 2 - frekuenca e rrotullimit të krimbit dhe rrotës;

z 1 - numri i vizitave të krimbit.

z 2 - numri i dhëmbëve të timonit.

Në makinat e ndërtimit, ingranazhet e krimbave përdoren me një raport ingranazhi u = 8 ... 60 me numrin e thirrjeve të krimbave z 1 = 4…1.

Efikasiteti është relativisht i ulët dhe është η = 0,90 ... 0,65.

Ato përdoren në transmetime me fuqi të ulët - deri në 40 ... 50 kW dhe më rrallë deri në 200 kW me shpejtësi deri në 15 m / s.

Transmetim zinxhir kanë për qëllim të transferojnë lëvizjen ndërmjet dy boshteve paralele me një distancë mjaft të madhe ndërmjet tyre. Transmisioni përbëhet nga një rrotullues dhe një zinxhir që i mbyll ato.

Raporti i lëvizjes së zinxhirit:

,

ku n 1 , n 2 - frekuenca e rrotullimit të rrotave lëvizëse dhe të shtyra;

z 1 , z 2 - numri i dhëmbëve të dhëmbëzave lëvizëse dhe të drejtuara.

Dinjiteti disqet me zinxhir:

Transmetimi i lëvizjes në distanca të gjata,

Përmasat më të vogla se rripi,

Asnjë rrëshqitje,

Efikasitet mjaftueshëm i lartë (η = 0,98 ... 0,94),

Mundësia e zëvendësimit të lehtë të zinxhirit.

Të metat përfshijnë:

Veshje relativisht e shpejtë e zinxhirit,

Mirëmbajtja më e vështirë - lubrifikimi dhe rregullimi,

Dridhje dhe zhurmë të konsiderueshme me shpejtësi të lartë.

Boshtet dhe boshtet janë shufra të seksioneve të ndryshme në të cilat janë instaluar pjesë rrotulluese.

Ato janë bërë nga çeliku i mbështjellë, farkëtimi dhe stampimi, dhe në disa raste nga gize me qëndrueshmëri të lartë me përpunim të mëtejshëm në makinat metalprerëse.

Boshtet janë të dizajnuara për të mbështetur pjesët dhe montimet që rrotullohen me to ose në lidhje me to (boshti i bllokut, daulle, rrota lëvizëse).

Boshte shërbejnë për të transmetuar çift rrotullues dhe për të rrotulluar së bashku me pjesët e lidhura me to (rrotat e ingranazheve, rrotullat, rrotat, volantët, bateritë, etj.).

Ka boshte të drejtë, boshte me gunga, boshte fleksibël

Boshtet: a - drejt; b - i fiksuar; v- fleksibël

Boshtet e drejta janë më të zakonshmet në transmetimet e makinerive.

Boshtet me gunga përdoren kryesisht për të kthyer lëvizjen përkthimore në lëvizje rrotulluese ose anasjelltas.

Boshtet fleksibël përdoren për të transferuar rrotullimin midis nyjeve të makinës që ndryshojnë pozicionin e tyre relativ gjatë punës.

Kushinetat janë mbështetëse për boshtet dhe boshtet rrotulluese.

Kushinetat ndahen sipas llojit të fërkimit:

Kushinetat rrotulluese

Kushineta të thjeshta.

Kushinetat rrotulluese përbëhen nga unaza mbështetëse të brendshme dhe të jashtme me korniza mbi të cilat rrotullohen topa ose rula të formave të ndryshme.

Përparësitë e kushinetave të rulit:

- momente të parëndësishme të forcave të fërkimit,

Ngrohje e lehtë,

Konsumi i ulët i lubrifikantëve,

Madhësia e vogël,

Komoditeti dhe lehtësia e mirëmbajtjes.

Kushineta të thjeshta përbëhet nga një strehë dhe veshje të instaluara në të, mbi të cilat mbështeten ditarët e boshteve ose boshteve.

Strehimi i kushinetave është prej gize, më rrallë prej çeliku.

Veshjet janë bërë nga materiale kundër fërkimit (babbits, bronz plumbi, gize, cermet, plastikë, etj.), të cilat derdhen ose shkrihen mbi një bazë çeliku, gize ose bronzi.

Oriz. Kushineta e thjeshtë e strehës së ndarë

Me takim bashkimet shërbejnë për:

Lidhjet e dy boshteve të vendosura në të njëjtin bosht gjeometrik ose në një kënd me njëri-tjetrin;

Lidhjet e boshtit me një rrotë ingranazhi, rrotë rripi dhe pjesë të tjera;

Kompensimi për shtrembërimin e boshtit të shkaktuar nga pasaktësitë në prodhim ose instalim;

Ndezja dhe fikja e njërës prej boshteve me rrotullimin e vazhdueshëm të tjetrit;

Mbrojtja nga mbingarkesa e njësisë ose makinës;

Reduktimi i ngarkesave dinamike;

Lejimi i njërit prej boshteve të lëvizë përgjatë boshtit, etj.

Sipas parimit të funksionimit, bashkimet ndahen:

Mekanike (bashkimet kryesore në makinat e ndërtimit),

elektrike

Hidraulike.

Sipas llojit të kontrollit, bashkimet mekanike ndahen:

I pamenaxhuar (i përhershëm),

I kontrolluar (bashkim),

Automatike dhe speciale.

Lidhjet më të zakonshme jo të drejtuara ndahen në të ngurtë, kompensues të vetë-rregulluar dhe elastikë.

Lidhje të ngurtë dhe kompensuese

Makinë hidraulike Ato përdoren kryesisht për të komunikuar lëvizjen përkthimore, reciproke dhe rrotulluese me aktuatorët dhe trupin e punës të makinës, si dhe në sistemet e kontrollit të makinës. Makina përbëhet nga një pompë (ose pompa), një sistem shpërndarjeje, një rezervuar lëngu, tuba lidhës dhe motorë hidraulikë të veprimit përkthimor (cilindrat e fuqisë hidraulike) dhe rrotullues (motoret hidraulikë).

Në motorët hidraulikë, presioni i lëngut të punës të krijuar nga pompa hidraulike shndërrohet në lëvizjen përkthimore të pistonit me shufrën ose në lëvizjen rrotulluese të rotorit të lidhur me trupin e punës.

Përparësitë kryesore të makinës hidraulike (në krahasim me mekanike), të cilat përcaktojnë përdorimin e gjerë të tij si pajisje energjetike për makinat e ndërtimit, janë:

efikasitet të lartë;

përfitimi;

lehtësia e kontrollit dhe kthimit mbrapsht;

aftësia për të siguruar raporte të mëdha ingranazhesh;

rregullim i pavarur pa shkallë në një gamë të gjerë shpejtësish të mekanizmave ekzekutivë;

lehtësia e shndërrimit të lëvizjes rrotulluese në lëvizje përkthimore;

mbrojtja e motorit dhe mekanizmave nga mbingarkesat;

dizajn kompakt;

besueshmëria në punë.

Makinë pneumatike përbëhet kryesisht nga të njëjtët elementë si hidraulikë, por drejtohet nga energjia e ajrit të kompresuar në 0,8 MPa, e krijuar nga kompresorët.

Efikasitet i ulët i makinës pneumatike (për shkak të rrjedhjes së ajrit dhe rënies së presionit në sistem) kufizon përdorimin e tij si pajisje elektrike.

Një makinë e tillë përdoret në çekiçët me avull për drejtimin e shtyllave, në makinat pneumatike të mbajtura me dorë dhe në sistemet e kontrollit për makinat e ndërtimit për kalimin pa probleme të mekanizmave në funksionim dhe frenimin e tyre.

Pajisjet e drejtimit, të përdorura në makinat e ndërtimit ndahen:

- hekurudhor ;

- pneumatike ;

- vemje .

Pajisje hekurudhore te kene vinça kullesh, portash dhe urash, ngritje elektrike lart, copra etj.

Pajisje pneumatike Përdoret për makineritë e ndërtimit vetëlëvizës dhe me zvarrë (vinça bum, kruajtëse, ngarkues, ekskavator ndërtimi me një kovë, etj.) që kërkojnë manovrim, lëvizshmëri dhe shpejtësi të konsiderueshme të lëvizjes gjatë punës dhe transportit, si dhe transferim të shpeshtë nën to. fuqia e vet nga një objekt në tjetrin gjatë vozitjes në çdo rrugë. Aftësia ndër-vendore e makinave të tilla në kushte jashtë rrugës sigurohet përmes përdorimit të gomave me presion ultra të ulët të barabartë me 0.02 ... 0.08 MPa.

Pajisjet e gjurmuara (zakonisht me dy pista) karakterizohet nga një presion specifik relativisht i ulët në tokë dhe përdoret për mjete ndërtimi vetëlëvizëse, që shpesh lëvizin me shpejtësi të ulët në kushtet e rrugëve të këqija dhe kushteve të plota jashtë rrugës. Ngarkuesit, vinçat e bumit dhe ekskavatorët janë të pajisur me binarët zvarritës normalë për të punuar në toka të ngjeshura dhe një binar zvarritës të zgjatur gjerësisht për të punuar në toka të dobëta, të mbytura me ujë dhe me moçal. Shumë automjete ndërtimi vetëlëvizëse janë montuar në bazë të automjeteve serike, traktorëve (me rrota dhe gjurmuese) dhe traktorëve me rrota pneumatike.

Sistemet e kontrollit në makinat e ndërtimit mund të ketë:

- levë (mekanike) - duke përdorur leva të lëvizura nga doreza dhe pedale;

- hidraulike (pompuese dhe jopompuese), ku levat zëvendësohen tërësisht ose pjesërisht me pajisje hidraulike;

- pneumatike të cilat ndryshojnë nga ato hidraulike në atë që përdorin ajër të ngjeshur në 0,7 MPa në vend të lëngut;

- elektrike - përdorimi i kontrollorëve, butonave, stacioneve magnetike - kontaktorëve, elektromagnetëve të frenave dhe çelsave kufitare;

- të përziera - pneumo-elektrike, elektrohidraulike etj.

Treguesit kryesorë teknikë dhe operacionalë të makinave të ndërtimit.

Kur zgjidhni makina për prodhimin e punëve ndërtimore të një lloji dhe vëllimi të caktuar, treguesit e tyre teknikë, operacionalë dhe teknikë dhe ekonomikë merren si bazë, kur krahasohen ato, madhësitë standarde optimale dhe numri i makinave për kryerjen e operacioneve të kërkuara teknologjike. jane gjetur.

Treguesi kryesor teknik dhe operacional i makinerive të ndërtimit është i tyre performancës.

Performanca të përcaktuara sasia e produkteve të shprehura në njësi të caktuara matëse (t, m 3, m 2, m gjatësi etj.) që makina prodhon (përpunon) ose lëviz për njësi të kohës - një orë, ndërrim, muaj ose vit.

- konstruktive ,

- teknike ,

- operacionale .

Performanca konstruktive PC- produktiviteti maksimal i mundshëm i makinës, i marrë për 1 orë funksionim të vazhdueshëm në kushtet e projektimit të punës, shpejtësitë e lëvizjeve të punës, ngarkesat në trupin e punës, duke marrë parasysh vetitë strukturore të makinës dhe kualifikimet e larta të drejtuesit ,

Për makinat e grumbullit :

(m 3 / orë) ose
(t / orë), (2.1)

ku q - sasia e vlerësuar e materialit të prodhuar nga makina në një cikël pune, m 3;

P- numri i vlerësuar i cikleve të makinës në orë, P= 3600 / TC; Тц - koha e vlerësuar e ciklit, s;

ρ - dendësia e materialit, t / m 3.

Për makinat e vazhdueshme kur lëvizin materialet me shumicë në një rrjedhje të vazhdueshme :

(m 3 / orë) ose
(t / orë), (2.2)

ku A - sipërfaqja e llogaritur e prerjes kryq të rrjedhës së materialit, e pandryshuar përgjatë gjithë rrugës së lëvizjes, m 2;

v- shpejtësia e vlerësuar e rrjedhës; Znj.

Kur lëvizni mallrat dhe materialet në pjesë të veçanta:

(t / orë) ose
(t / orë), (2.3)

ku m- pesha e ngarkesës, t;

q P - sasia (vëllimi) i materialit në një porcion, m 3;

l- distanca mesatare midis qendrave të ngarkesave (porcioneve).

Gjatë llogaritjes së performancës strukturore nuk merret parasysh kushtet e punës dhe ndërprerjet (ndërprerjet) në punën e makinës janë teknologjike (të lidhura me teknologjinë e punës), organizative (të lidhura me organizimin e punës), sipas kushteve meteorologjike dhe të rastësishme.

Performanca konstruktive Ato përdoren kryesisht për krahasimin paraprak të varianteve të makinave të projektuara të dizajnuara për të kryer të njëjtin proces teknologjik. Kjo performancë është pika fillestare për llogaritjen e performancës së makinerive në kushte reale funksionimi.

Performanca teknike P T , - produktiviteti maksimal i mundshëm i makinës, i cili mund të arrihet në kushte specifike prodhimi nga kjo lloj makine, duke marrë parasysh vetitë strukturore dhe gjendjen teknike të makinës, kualifikimet e larta të drejtuesit dhe organizimin më të përsosur të procesi teknologjik i kryer nga makina për 1 orë funksionim të vazhdueshëm:

, (2.4)

ku TE në- koeficienti që merr parasysh kushtet specifike të funksionimit të makinës.

Pra, kushtet specifike të funksionimit për ekskavatorët me një kovë janë kategoria e tokës që zhvillohet, lartësia (thellësia) e faqes, këndi i kërkuar i rrotullimit të pajisjeve të punës në plan, kushtet për shkarkimin e kovës (në në deponi ose në automjete). Performanca teknike për orë tregohet në dokumentacionin teknik të makinës - pasaporta, udhëzimet për funksionimin teknik.

P E - përcaktohet nga kushtet reale të përdorimit të makinës, duke marrë parasysh ndërprerjet e pashmangshme në punën e saj, kualifikimet e drejtuesit dhe mund të jenë për orë, turne, mujore dhe vjetore.

Produktiviteti operacional për orë përcaktohet nga:

ku TE në.cm- Shkalla e përdorimit të makinës në kohë gjatë ndërrimit, duke marrë parasysh ndërprerjet për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës, ndryshimin e pajisjeve të punës, lëvizjen e makinës përreth objektit, humbjen e kohës për shkak të kushteve meteorologjike, pushimin e shoferit, etj. .

TE në.cm përcaktohet nga:

T cm- kohëzgjatja e ndërrimit, h;  t P - koha totale e ndërprerjeve në funksionimin e makinës për ndërrim, h;

TE m= 0,85 ... 0,95 është një koeficient që merr parasysh kualifikimet e shoferit dhe cilësinë e menaxhimit.

Performanca e zëvendësueshme e funksionimit përcaktohet nga:

, (2.7)

Gjatë llogaritjes së produktivitetit mujor dhe vjetor, merret parasysh koha e ndërprerjes së makinës për periudhën përkatëse kohore.

Performanca vjetore operative përcaktohet nga:

ku TE cm - raporti i ndërrimeve (numri i ndërrimeve të punës në ditë);

TE në vit- shkalla e përdorimit të makinës me kalimin e kohës gjatë vitit;

, (2.9)

ku T vit- numri i ditëve të funksionimit të makinës në vit;

t v - numrin e fundjavave dhe festave,

t rem - numri i ditëve të nevojshme për të përfunduar riparimet aktuale, të mesme dhe të mëdha;

t etj- kohëzgjatja e pushimit për arsye organizative dhe meteorologjike.

Performanca operacionale është parametri kryesor i funksionimit, sipas të cilit grupe makinerish përzgjidhen për mekanizimin kompleks të proceseve të punës intensive të lidhura teknologjikisht në ndërtim. Kompleti i makinerive përfshin makineri të koordinuara kryesore (drejtuese) dhe ndihmëse, të koordinuara reciprokisht për sa i përket produktivitetit, parametrave kryesorë të projektimit dhe sigurimit të një ritmi të caktuar pune.

Performanca e funksionimit të makinës kryesore Pe.o duhet të jetë e barabartë ose pak më e vogël (me 10 ... 15%) performanca operacionale e makinave ndihmëse Pe.w.

Kërkesa mesatare vjetore për makina për të kryer një sasi të caktuar të një lloji të caktuar pune, përcaktohet:

ku P total- vëllimi total i llojit përkatës të punës (në matës fizikë) që do të kryhet gjatë vitit;

Pjesa Y (në%) e vëllimit të punës së kryer nga kjo lloj makine në vëllimin total të llojit përkatës të punës.

Efikasiteti ekonomik nga përdorimi i një makinerie të re në konstruksion përcaktohet si diferenca midis kostove të reduktuara për prodhimin e një njësie të prodhimit për opsionet referente të krahasuara dhe të pranuara. Kur krahasojmë opsionet, makineritë më të mira të ndërtimit vendas (të disponueshme në treg ose të rekomanduara për prodhim serik), si dhe mostrat më të mira të pajisjeve të huaja të operuara në vendin tonë, konsiderohen si standard. Në përgjithësi, kostot e reduktuara përcaktohen:

, fshij., (2.11)

Sgod- kostoja e parashikuar e prodhimit vjetor të makinës, rubla;

TE- investime kapitale një herë për krijimin e makinës; fshij.;

E n- koeficienti standard i efikasitetit të investimeve kapitale, i përcaktuar me metoda të përshtatshme.

Efikasiteti i një makinerie të re vlerësohet gjithashtu nga periudha e kthimit të saj:

(2.12)

ku P.sh. janë kursimet vjetore nga prezantimi i një makinerie të re.

Kryesor treguesit teknikë dhe ekonomikë, duke ju lejuar të krahasoni cilësinë e makinerive të ndryshme për të njëjtin qëllim, janë:

- konsumi specifik i metaleve dhe konsumi i energjisë ,

- kosto për njësi ,

- prodhimi i prodhimit për punëtor .

Konsumi specifik i metaleve dhe konsumi i energjisë makinat përfaqësojnë, përkatësisht, raportin e masës së makinës dhe fuqisë së motorëve (motorit) të instaluar në të me njësinë e produktivitetit teknik orar ose me parametrin kryesor të saj (kapaciteti i trupit të punës, kapaciteti mbajtës, momenti i ngarkesës, etj.):

Kostoja e njësisë përkufizohet si raporti i kostos së një zhvendosjeje makine ndaj produktivitetit të operimit me ndërrim të makinës.

Zhvillim i produktit për punëtor:

, (2.13)

ku P R- numri i punëtorëve që i shërbejnë makinës.

Shkalla e mekanizimit Puna e ndërtimit dhe instalimit vlerësohet nga niveli i mekanizimit kompleks, raporti mekanik dhe fuqia ndaj peshës së ndërtimit.

Niveli kompleks i mekanizimit karakterizohet nga raporti në përqindje i vëllimit të punimeve të ndërtimit dhe instalimit të kryera në mënyrë komplekse të mekanizuar, ndaj vëllimit të përgjithshëm të punimeve të ndërtimit dhe instalimit në natyrë, të kryera në kantierin e ndërtimit:

ku R km- sasia e punës së kryer me anë të mekanizimit kompleks;

R O- shumën totale të punës së kryer.

Raporti mekanik ndaj peshës së konstruksionit - shprehur në përqindje, raporti i kostos së parkut të makinerive të një organizate ndërtimi me koston e punimeve të ndërtimit dhe instalimit të kryera gjatë vitit:

, %, (2.15)

ku ME m- vlera kontabël e mjeteve të mekanizimit, mijë rubla;

ME Me- vëllimi vjetor i punës së ndërtimit dhe instalimit, mijëra rubla.

Raporti i punës mekanike , përcaktohet nga raporti i vlerës kontabël të mjeteve të mekanizimit me numrin mesatar të punëtorëve të punësuar në këtë ndërtim:

, mijë rubla / person, (2.16)

ku P r.sp- numri mesatar i punëtorëve.

Raporti i energjisë ndaj peshës së ndërtimit - raporti i fuqisë totale të motorëve të parkut të makinerive të ndërtimit me numrin mesatar të punëtorëve:

, kW / person, (2,17)

ku  R dv- fuqia totale e motorëve të makinerive, kW.

Çikrikë ndërtimi. Klasifikimi. Dizajni i çikrikëve të makinës.

Çikrikë Janë pajisje të dizajnuara për ngritjen ose tërheqjen e ngarkesave.

Çikrikët mund të përdoren si mekanizma të pavarur për kryerjen e operacioneve të ngritjes dhe transportit gjatë punëve të ngarkimit dhe shkarkimit, riparimit dhe ndërtimit dhe instalimit, si dhe njësi montimi të pajisjeve të ndryshme ngritëse (vinça, ngritës, etj.)

Çikrikë ndërtimi janë mekanizma ngritës të projektuar për ngritjen ose lëvizjen e ngarkesave gjatë operacioneve të ndërtimit dhe instalimit, riparimit dhe ngarkimit dhe shkarkimit duke përdorur një litar të mbështjellë në një kazan ose të tërhequr përmes një mekanizmi levë.

Çikrikët karakterizohen nga:

- forcë tërheqëse (me forcë në një litar të plagosur në një daulle ose rrotull)

- shpejtësia e litarit ;

- kapaciteti i litarit të daulleve (gjatësia maksimale e litarit të vendosur në daulle) - çikrikët e daulleve.

Sipas llojit të makinës dalloni çikrikët:

- manual (me makinë manuale);

- ngarje (me një makinë mekanike).

Me takim dalloni midis:

- ngritjen (për ngritjen e një ngarkese);

- tërheqje (vetëm për lëvizjen e ngarkesave në një sipërfaqe horizontale ose të pjerrët).

Nga numri i baterive dalloni midis:

- daulle e vetme ;

- tambur i dyfishtë ;

- pa daulle .

Çikrikë manuale ngasja drejtohet nga forca muskulare e punëtorit dhe përdoret në kushte pune të pa stresuara (kapaciteti i ulët mbajtës dhe shpejtësia e ngritjes së ngarkesës).

Në këto çikrikë, rrotullimi i daulles kryhet me anë të dorezave lëvizëse me frenim, i cili automatikisht e ndalon daullen kur rrotullimi ndalet. Çikrikët e dorës janë me një daulle dhe pa daulle (levë).

Industria vendase prodhon çikrik manual TL-2A, TL-3A, TL-5A dhe të tjerë. me tërheqjen më të lartë të litarit nga 12.5 në 50 kN.

Drejtoni çikrikët drejtohen, si rregull, nga motorë elektrikë të lidhur me një rrymë alternative me një tension prej 220/380 V.

Në industrinë e ndërtimit, çikrikët e kthyeshëm me një daulle përdoren gjerësisht.

Çikrikët e kthyeshëm me një daulle kanë një lidhje kinematike të ngurtë, jo të shkëputur midis motorit elektrik dhe kazanit; ngritja dhe ulja e ngarkesës kryhet nga një motor elektrik i kthyeshëm.

Çikrikët e kthyeshëm me një daulle janë bërë sipas një skeme të vetme të projektimit, kanë, si rregull, një plan urbanistik në formë U dhe janë të dizajnuara për punë të lehta.

Ato mund të përdoren si mekanizma ngritës dhe transportues që funksionojnë në mënyrë të pavarur, si dhe të përfshihen në një grup ngritësash ndërtimi dhe pajisje të tjera ngritëse që nuk janë të destinuara për ngritjen e njerëzve.

Industria vendase prodhon çikrikë të kthyeshëm TL-14A, TL-9A, TL-7A dhe të tjerë. me një forcë tërheqëse nga 4,2 kN deri në 50 kN.

Diagramet kinematike të çikrikëve të konstruksionit të shtyrë:

a- me montimin e konsolës së daulles në boshtin e kutisë së shpejtësisë;

b- me një daulle që mbështetet në një mbështetëse shtytëse;

1 - motor elektrik; 2 - bashkim elastik mëngë-gisht;

3 - frena automatike me dy këpucë të mbyllura përgjithmonë;

4 - reduktues cilindrike me dy faza; 5 - daulle e lëmuar; 6 - tufë me dhëmbë; 7 - mbështetje e kushinetave të jashtme.

Ngritëse elektrike (telferë) përdoren për trajtimin e ngarkesave në magazina dhe ambiente industriale, në vendet e montimit dhe për kompletimin e vinçave të tipit urë me një trarë.

Ngritësit e ndërtimit. Emërimi. Klasifikimi. Ndërtimet. Cilësimet kryesore.

Ngritësit e ndërtimit

Ngritësit e ndërtimit synuar për ngritjen (uljen) në trupat mbajtës të materialeve të ndërtimit dhe njerëzve në dyshemetë dhe çatitë e ndërtesave dhe strukturave gjatë punimeve të ndërtimit dhe instalimit, përfundimit dhe riparimit.

Trupat mbajtës të ngarkesës së ngritësve të ndërtimit (kafazi, kabina, platforma, kova, grepa, bunker, kovë, kapëse, etj.) lëvizin, si rregull, përgjatë udhëzuesve vertikalë të ngurtë ose fleksibël.

Ngritësit e ndërtimit klasifikohen sipas qëllimit, dizajnit të hekurudhës, metodës së instalimit, llojit të mekanizmit ngritës dhe trupit mbajtës të ngarkesës.

Dalloni sipas qëllimit:

- ashensorët e ngarkesave të destinuara vetëm për transportin e mallrave;

- mallra-pasagjer - për transportin e mallrave dhe njerëzve.

Nga projektimi i udhëzuesve të trupit mbajtës të ngarkesës:

ME pezulluar (fleksibil);

ME udhërrëfyes të ngurtë .

Sipas metodës së instalimit:

- celular (vetëlëvizëse dhe jo vetëlëvizëse) të aftë për të lëvizur në lidhje me ndërtesën gjatë funksionimit,

- stacionare , e cila mund të jetë e bashkangjitur, e bashkangjitur në ndërtesë dhe e lirë - pa lidhje me ndërtesën.

Sipas llojit të mekanizmit ngritës:

- teleferiku - përdoret një sistem blloku me litar dhe një çikrik;

- pa kabllo - Përdoren mekanizma rack-and-pinion ose pinion-rack.

Ashensorët e mallrave prodhohen nga direk dhe imi.

E imja ashensorët përdoren për ndërtimin e tubave me tulla deri në 120 m të larta.

Direk ashensorët e ngarkesave përdoren kryesisht në ndërtim.

Ato prodhohen me një kapacitet ngritës nga 320 në 630 kg, një lartësi ngritjeje nga 9 në 150 m, një shpejtësi ngritjeje nga 0,266 në 0,56 m / s, një peshë nga 860 në 15000 kg.

1 - kornizë; 2 - kabineti i pajisjeve elektrike; 3 - çikrik; 4 - litar ngarkesash; 5 - direk ngritës; 6 - mbështetëse muri; 7 - karrocë mallrash; 8 - platformë ;.

Ashensorët e mallrave-pasagjerëve janë bashkangjitur makina jo të lëvizshme (të çmontuara gjatë çmontimit), të cilat, sipas modelit të udhëzuesve të ngurtë, ndahen në ato të minave dhe direkut.

Ngritësit e minierave janë me përdorim të kufizuar dhe përdoren për ndërtimin e oxhaqeve me tulla dhe monolit të betonit të armuar.

Ashensorët e mallrave të pasagjerëve përdoren gjerësisht në industrinë e ndërtimit. Ato prodhohen me një kapacitet ngritës prej 1000 kg dhe 580 kg, një lartësi ngritjeje 150 dhe 70 m, një shpejtësi ngritjeje prej 0,5 deri në 0,7 m / s, një peshë prej 10,5 deri në 36 ton.

Gjatë kryerjes së punëve të jashtme të përfundimit dhe riparimit të ndërtesave të larta, ato përdoren ashensorët e fasadës (djepa të varur vetë-ngjitëse).

Ashensorët në Rusi prodhohen nga fabrika të ndryshme dhe nuk kanë një sistem të vetëm indeksimi.

Parametri kryesor ashensorët - g kapaciteti ngritës.

Kapaciteti mbajtës- pesha maksimale e lejuar e ngarkesës, t, e ngritur nga ngritësi.

TE parametrat kryesorë lidhen:

- lartësia maksimale e ngritjes , H(distanca vertikale nga niveli i tokës në nivelin më të ulët të ngarkesës në pozicionin më të lartë);

- ngritje dhe ulje e shpejtësisë ;

- sasia e lëvizjes së ngarkesës horizontalisht (distanca maksimale nga boshti i shtyllës së ngritjes deri në fund të platformës së futur në hapjen e dritares ose në boshtin e grepit në të cilin është pezulluar ngarkesa);

- shpejtësia e dorëzimit (shpejtësia e lëvizjes horizontale të ngarkesës);

- kapaciteti i instaluar ;

- pesha konstruktive dhe totale e ashensorit ;

- hapi i mbështetësve të murit (distanca vertikale midis montimeve ngjitur të ngritësve në murin e një ndërtese ose strukture);

- performancës etj.

Përcaktimi i performancës operative të ngritësve të ndërtimit.

Performanca operacionale e ngritësve të ndërtimit, t / orë :

,

ku Q është kapaciteti i vlerësuar i ngritjes, t;

K G - koeficienti i përdorimit të ashensorit për sa i përket kapacitetit mbajtës (K G = 0.6 ... 0.8);

KV - shkalla e përdorimit të ashensorit me kalimin e kohës (KV = 0,5 ... 0,9);

n është numri i cikleve në orë (n = 3600 / t C);

t Ц - kohëzgjatja e një cikli, sek.

t C = t M + t P, s,

ku t M është koha e makinës e shpenzuar në lëvizjen vertikale dhe horizontale të trupit mbajtës të ngarkesës, s;

t Р - koha e shpenzuar në operacionet manuale, duke përfshirë ngarkimin dhe shkarkimin, s.

Për ashensorët me trup mbajtës të ngarkesës që tërhiqet:

, Me

H- lartësia dhe ngarkesa e ngritjes, m;

v vert. - shpejtësia e ngritjes së ngarkesës, m / s;

L- gjatësia e shtegut për lëvizjen e ngarkesës në hapje, m;

v malet. - shpejtësia e lëvizjes së ngarkesës në hapje, m / s.

Për ashensorët me një trup të ngurtë mbajtës të ngarkesës, vetëm termi i parë i formulës.

Vinça të lëvizshëm Jib. Klasifikimi. Cilësimet kryesore.

Vinça të lëvizshëm Jib

përfaqësojnë pajisje vinçi boom ose kullë-boom të montuara në një shasi vetëlëvizëse me gjurmë ose me rrota pneumatike.

Janë makinat kryesore ngritëse në kantieret e ndërtimit dhe rrugët e ndërtimit të komunikimeve të ndryshme.

Përparësitë, duke siguruar përdorim të gjerë të vinçave vetëlëvizës:

- autonomia e makinës,

- kapacitet i madh mbajtës (deri në 250 t),

- aftësia për të lëvizur me ngarkesë,

- manovrim dhe lëvizshmëri e lartë,

- një gamë të gjerë parametrash,

- lehtësinë e zhvendosjes nga një objekt në tjetrin,

- aftësia për të punuar me lloje të ndryshme të pajisjeve të lëvizshme të punës (zhdërvjelltësi) etj.

Të dallojë:

Vinça të lëvizshëm Jib Qëllimi i përgjithshëm për operacione ndërtimi, montimi dhe trajtimi të një profili të gjerë;

- e veçantë për të kryer operacione teknologjike të një lloji të caktuar (vinça për vendosjen e tubave, vinça hekurudhor dhe lundrues, etj.).

Klasifikimi. Klasifikohen vinçat e lëvizshëm xhib për qëllime të përgjithshme.

Me kapacitet mbajtës:

- mushkëritë (kapaciteti mbajtës deri në 10 ton);

- e mesme (me kapacitet ngritës 10 ... 25 t);

- i rëndë (me kapacitet mbajtës 25 tonë e më shumë).

Sipas llojit të pajisjes së udhëtimit:

- automobil (në shasinë standarde të kamionit),

- traktor (i montuar në traktorë serialë),

- në një shasi makine ,

- pneumatike ;

- vemje .

Sipas numrit dhe vendndodhjes së termocentraleve:

- me një termocentral në shasi (shasi);

- me një termocentral në pjesën rrotulluese;

- me dy termocentrale .

Nga numri i motorëve lëvizës të mekanizmave:

- ngasje me një motor;

- makinë me shumë motorë.

Sipas llojit të makinës:

- me një makinë mekanike;

- me një makinë elektrike;

- me makinë hidraulike .

Sipas numrit dhe vendndodhjes së kabinave të kontrollit:

- me një kabinë vetëm në shasi,

- me një taksi vetëm në një pllakë rrotulluese,

- me kabina në shasi dhe në pllakë rrotulluese.

Sipas dizajnit të bumit:

- me një shigjetë me gjatësi konstante;

- me një bum të tërheqshëm;

- me bume teleskopike.

Me anë të pezullimit të bumit:

- me pezullim fleksibël (në rrotulla me litar);

- pezullim i ngurtë (duke përdorur cilindra hidraulikë).

Madhësitë kryesore standarde dhe parametrat e vinçave vetëlëvizës modernë, si dhe kërkesat teknike për to, rregullohen nga GOST 22827-85 "Vinça vetëlëvizëse me qëllim të përgjithshëm. Kushtet teknike”.

Sipas këtij standardi ofrohet prodhimi i dhjetë grupeve të madhësisë vinça vetëlëvizëse me gjilpërë me një kapacitet ngritës prej 4; 6.3; 10; gjashtëmbëdhjetë; 25; 40; 63; njeqind; 160 dhe 250 t. Kapacitetet e treguara ngritëse të vinçave janë pesha maksimale e lejueshme e ngarkesës që mund të ngrihet nga një vinç i një grupi të madhësisë së caktuar me një shtrirje minimale të bumit kryesor.

Sistemi i indeksimit të vinçave vetëlëvizëse.

Indeksimi.

Të gjitha modeleve të vinçave vetëlëvizës me qëllim të përgjithshëm të prodhuar nga prodhuesit vendas u caktohet një indeks përkatës.

Dy shkronjat e para të indeksit KS tregojnë vinç me gjilpërë vetëlëvizëse ; katër numrat kryesorë të indeksit tregojnë në mënyrë të njëpasnjëshme: grupin e madhësisë (kapaciteti ngritës në t) të vinçit, llojin e karriges së poshtme, mënyrën e pezullimit të pajisjes së bumit dhe numrin serial të modelit të dhënë të vinçit.

Oriz. Sistemi i indeksimit të vinçave vetëlëvizëse

Grupi dimensional i vinçave caktohen përkatësisht me numra nga 1 deri në 10.

Lloji i kamionit:

1 - pajisje e gjurmuar (G),

Zgjeruar me 2 pista (GU),

3-pneumatike (P),

4-shasi speciale makine (W),

5 - shasia e një kamioni standard (A),

6-shasi të një traktori serik (Tr),

7 - pajisje vrapimi me zvarrë (Pr),

8.9-rezervë

Metoda e pezullimit të pajisjeve bum:

6 - fleksibël;

7 - pezullim i ngurtë.

Numri serial i modelit të vinçit tregon shifrën e fundit të indeksit (numrat 1 deri në 9).

Modernizimi i sekuencës së vinçit tregohet me shkronjën shtesë pas indeksit dixhital (A, B, C, etj.).

Pamje e veçantë performanca klimatike tregoni shkronjat e mëposhtme (HL, T ose TV):

- HL - veri,

- T - tropikal,

- TV - për punë në tropikët e lagësht.

Për shembull, indeksi KS-4561АХЛ do të thotë:

Vinç me fije vetëlëvizëse,

Grupi i katërt i madhësisë (me një kapacitet mbajtës 16 t),

Në një shasi standard kamioni,

Me pezullim fleksibël të pajisjeve bum,

Modeli i parë që iu nënshtrua modernizimit të parë,

Në versionin verior.

Parametrat e vinçave vetëlëvizës me xhiro

Parametri kryesor vinça vetëlëvizëse - kapaciteti ngritës ( P ) - pesha maksimale e lejuar e ngarkesës, e ngritur në nisjen minimale.

Cilësimet kryesore:

Nisja - distanca nga boshti i rrotullimit të pllakës rrotulluese deri te boshti i grepit;

Nisja nga brinja e rrotullimit - distanca nga brinja e përmbysjes deri te boshti i grepit A 1 - pa shtytëse; A 2 - në shtyllat e jashtme;

Lartësia e ngritjes së grepit (H ) - nga niveli i parkimit në qendër të grykës së grepit në pozicionin e sipërm;

Thellësia e uljes së grepit (h) ;

Shpejtësia ngritja dhe ulja, ndryshimi i nisjes, lëvizja me ngarkesë dhe transporti, frekuenca e rrotullimit,

Pista e vinçit (TE ) - distanca midis akseve vertikale që kalojnë nga mesi i sipërfaqeve mbështetëse të pajisjes së drejtimit.

Baza e vinçit (B ) - distanca midis akseve vertikale të karrocave të përparme dhe të pasme ose rrotave të përparme dhe të pasme.

Rrezja minimale e kthesës (R ) - distanca nga qendra e rrotullimit deri në pikën më të largët në rrezen minimale të rrotullimit të shasisë së vinçit.

Dimensionet e konturit të referencës Outrigger lart dhe poshte.

Konstruksion vinçi zvarritës me pezullim fleksibël të bumit.

Ndërtimi i vinçave vetëlëvizëse

Zvarritës me pezullim fleksibël të pajisjeve bum

pajisje me një drejtim; 2 - unazë rrotulluese e unifikuar; 3 - bum grilë; 4 - pezullim grep; 5 - ngritës i zinxhirit të ngarkesave; 6 - ngritës i zinxhirit të bumit; 7 - çikrik ngarkesash; 8 - çikrik i ngritjes së bumit; 9 - mekanizmi i lëkundjes; 10 - termocentrali; 11 - shtyllë mbështetëse me dy këmbë; 12 - kundërpeshë; 13 - gramafon.

Dizajni i një vinçi me rrota pneumatike me një pezullim të ngurtë bumi.

Pneumatike me pezullim të ngurtë të pajisjeve bum

1- shasi pneumatike; 2 - mbështetëse rrotulluese 3 - kabina e shoferit; 4 - cilindër hidraulik për ngritjen e bumit 5 - bum teleskopik; 6 - pezullim grep; 7 - ngritës i zinxhirit të ngarkesave; 8 - çikrik ngarkesash; 9 - kundërpeshë; 10 - gramafon; 11 - mbështetja e shtyllës së jashtme (jashtëza);

Vinçat e ndërtimit të kullave. Emërimi. Klasifikimi.

Vinça kullë ndërtimi

Vinçat e kullave të ndërtimit janë makinat ngritëse kryesore në ndërtim.

Vinç kullëështë një vinç rrëshqitës me një bum luffing ose trarësh të lidhur në mënyrë orientale në majën e një kulle të vendosur vertikalisht .

Të synuara për mekanizimin e punimeve të ndërtimit dhe instalimit gjatë ndërtimit të ndërtesave dhe strukturave rezidenciale, civile dhe industriale, si dhe për kryerjen e operacioneve të ndryshme të ngarkim-shkarkimit në magazina, venddepozitime dhe vendtransportime.

Ata ofrojnë transportin vertikal dhe horizontal të strukturave të ndërtimit, elementeve të ndërtimit dhe materialeve të ndërtimit direkt në vendin e punës në çdo pikë të objektit në ndërtim.

Lëvizjet e punës vinçat e kullës janë ngritja dhe ulja e ngarkesës, ndryshimi i shtrirjes së grepit me ngarkesën, kthimi i bumit në plan me 360 ​​°, lëvizja e një vinçi të lëvizshëm.

Lëvizjet e veçanta mund të kombinohen, për shembull, ngritja e një ngarkese me një lëkundje të bumit në plan.

Të gjithë vinçat e kullës janë të pajisur me një makinë elektrike me shumë motorë me energji AC.

Sipas shumë anëtarëve të forumit, nëse planet e pronarit pas ndërtimit të shtëpisë janë funksionimi i mëtejshëm i makinës për nevoja të përditshme dhe nuk pritet të zëvendësohet në një të ardhme të parashikueshme, nuk këshillohet të blini një makinë. posaçërisht "për ndërtim". Është më mirë të blini makinën që ju pëlqen menjëherë. Është më e lehtë të sillni materiale ndërtimi me përmasa të mëdha në kantierin e ndërtimit me një gazelë me qira, dhe gjithashtu mund të mbani mjete dhe materiale harxhuese në një makinë, veçanërisht nëse është një karrocë, beson anëtari i forumit. tazer.

tazer përdorues FORUMHOUSE

Diferenca në çmim midis një furgon dhe një kamioni nuk do të paguajë. Dhe të tërhiqësh një trup pas vetes, ndërsa të kesh të gjitha disavantazhet e një makine të madhe (dimensionet, konsumi, zhurma, trajtimi, etj.) për hir të një kantieri ndërtimi është marrëzi.

Në të vërtetë, shumë përdorues të forumit kanë rindërtuar me sukses, duke pasur vetëm një makinë pasagjerësh në familjen e tyre. Gjëja kryesore është që traileri është i mirë. Viktori50 ai dorëzoi materialet për kantierin e tij në një "Zhigula" 2106 të zakonshme me një rimorkio KMZ, e cila ka një shirit shtesë shtesë, kur lidhet, i cili mund të përdoret për të transportuar matës të gjatësisë deri në gjashtë metra.

Mihail 11 përdorues FORUMHOUSE

Unë plotësisht dhe plotësisht për rimorkio: E bleva një herë e përgjithmonë. Sigurimi i detyrueshëm i autopërgjegjësisë ndaj palëve të treta nuk është i nevojshëm, kontrolli teknik nuk është i nevojshëm, i lidhur - dhe mbani atë që dëshironi ... Dhe nuk shoh asnjë kuptim të marrësh Gazelën e "vrarë" dhe të shtrihesh poshtë saj.

Përdorues i forumit Paragjykim Bleva një rimorkio me dimensione 2.5x1.3 metra - doli që kjo është madhësia standarde e fletëve OSB, kartonit të fortë dhe materialeve të tjera të fletës. Sipas mendimit të tij, ndryshimi kryesor midis rimorkios dhe Gazelës së njëjtë të ngarkesës është komoditeti i ngarkimit dhe shkarkimit. Nuk ka nevojë të ngrini, për shembull, thasë me çimento në një anë të lartë, pastaj të ngjiteni në pjesën e pasme dhe ta transferoni qesen më shumë se një herë, dhe në rend të kundërt kur shkarkoni. Përveç kësaj, nëse keni nevojë të shkoni diku urgjentisht, thjesht mund të shkëputni rimorkio e ngarkuar dhe ta lini atë. Dhe në mbrëmje “kamioni” me një lëvizje të lehtë të dorës kthehet në një makinë të zakonshme. Epo, pas ndërtimit, në rast mospërdorimi, mjafton vetëm ta shesësh.

Paragjykim

Shumica e prodhuesve tregojnë një peshë maksimale të rimorkios prej 750 kg, megjithëse mund të përballojë lehtësisht një ton. Ngarkova më shumë se dy tonë sa më shumë që të ishte e mundur, vetëm rrotat duhej të pompoheshin. Kam vozitur me Niva pothuajse çdo ditë gjatë sezonit, shpesh jashtë rrugës, rimorkioja rezistoi dhe shpërblehej shumë herë në krahasim me Gazelën.

Zgjedhja më e mirë për ndërtim janë rimorkiot me makineri: është e përshtatshme të shkarkosh rërë, argjilë dhe materiale të tjera me shumicë prej tyre. Përdorues i forumit Nfnfhbyz kur zgjidhni një rimorkio, këshillohet gjithashtu t'i kushtoni vëmendje rrotave. Është i përshtatshëm nëse ato janë në përpjesëtim me rrotat e makinës suaj: do të mjaftojë të merrni me vete vetëm një "gomë rezervë". Dhe sigurohuni - duke u mbështetur si përpara ashtu edhe pas anëve.

Pickup është një tjetër opsion që shumë përdorues e kanë provuar dhe vlerësuar. Një anëtar i forumit GOR777, posaçërisht për kantierin, bleu një mur të madh kinez të përdorur me një kung. Një pajisje shumë e përshtatshme, pohon ai: aftësia ndër-vend është mjaft e mirë, mund të ngarkoni pothuajse një ton, dhe në trup, ndryshe nga, për shembull, ndarja e ngarkesave të një vagoni, mund të ngarkoni të paktën argjilë ose pleh organik. . Është e lehtë për t'u larë, dhe pjesa e brendshme do të mbetet e pastër.

GOR777 përdorues FORUMHOUSE

Një kamionçinë e përdorur kineze nuk është për të ardhur keq, mund të ngarkoni çfarë të doni dhe të shkoni si dhe ku të doni, dhe më pas, si të panevojshme, ta shesni për një çmim të ulët dhe të blini një makinë më të mirë.

Përdoruesi PVG1985 preferoi versionin vendas të bazuar në Lada 4x4. Ai pretendon se ka marrë vendimin e duhur si në aftësinë përtej vendit ashtu edhe në kapacitetin mbajtës.

PVG1985 përdorues FORUMHOUSE

Të dhënat personale: 4.69 m3 izolim në çanta, megjithëse një rezervuar septik me 3 kube duket i mirë. Kur filloi ndërtimi, as "Bjellorusi" nuk mundi të shkonte drejt meje për të gërmuar një kanal kullimi, ai rrëshqiti për 4 orë. Dhe hyra normalisht.

Megjithatë, shumica besojnë se blerja e një kamioni posaçërisht për një kantier ndërtimi është jashtëzakonisht e shtrenjtë. Ky është një variant i një automjeti të gjithanshëm për një mënyrë jetese aktive. Të njëjtat materiale ndërtimi përshtaten në trupin e saj më pak se një rimorkio me madhësi të mirë. Epo, për një ndërtim pak a shumë në shkallë të gjerë dhe një rimorkio nuk është ende opsioni më i mirë, thonë anëtarët e forumit. Shumë njerëz preferojnë Gazelën. Për vëllime të forta betoni, tullash, armature etj. në çdo rast, do t'ju duhet të porosisni një transport të rëndë, por në "gazelë" është e përshtatshme të sillni një numër të madh gjërash të ndryshme të vogla që kërkohen vazhdimisht në kantierin e ndërtimit, veçanërisht gjatë periudhës së punimeve të mbarimit . Ju mund të argumentoni se cili opsion - një trup ose një furgon - është më i përshtatshëm, por këtu është një avantazh i qartë i një furgon: mund të lini materiale dhe mjete në të pa frikë se ato do të "ngjiten në këmbë".

Dubrovsky përdorues FORUMHOUSE

Kam 20 vjet që nget Gazelë (në bord), e kam ndërruar të dytën. Biznesi është i lidhur me ndërtim, ndërtoj vila, kam ndërtuar dy shtëpi. Unë nuk shoh një makinë tjetër për veten time. Kabina eshte komode, pjese kembimi nuk ka problem. Riparimi i motorit në punishte është bërë për dy ditë dhe me kosto të ulët.

Një nga disavantazhet kryesore të Gazelave është aftësia e ulët ndër-vendore. Dhe nëse marrim parasysh se duhet të shkojmë deri në shumicën e kantiereve të ndërtimit jo në asfalt, ky minus mund të peshojë më shumë se të gjitha avantazhet. Epo, së dyti - një makinë e tillë është ende për "rukasty": prishjet e rregullta për të janë një gjë e zakonshme. Përdorues i forumit Arkann Ka dhjetë vjet në pronësi të një "vilë verore" Gazelle dhe e konsideron atë një asistent të domosdoshëm, por vetëm pas 100 mijë kilometrash ecje kjo makinë fjalë për fjalë fillon të "shkatërrohet", pohon ai. Ose një radiator pothuajse i ri do të marrë dhe do të rrjedhë, atëherë silenciatori do të bjerë papritmas ...

Një Gazelë alternative me kosto të ulët është "tadpole" UAZ, veçanërisht me një bazë të zgjatur. Me "rrjedhshmërinë" ka të njëjtat probleme, plus një kabinë më pak të rehatshme me madhësi të vogël, por ka një avantazh të rëndësishëm - lëvizjen me katër rrota.