Makinat e gropave. Makina ushtarake për mekanizimin e punimeve tokësore

Makina e hapjes së shpejtë të kanaleve BTM është projektuar për prerjen e llogoreve dhe kalimeve të komunikimit në tokat deri në kategorinë III përfshirëse me një deponi të dheut të gërmuar në të dy anët e kanalit duke u grisur. Një rotor përdoret si një pajisje pune ...

Ekskavatorë me shumë kova (të vazhdueshme)

Ekskavatorët e vazhdueshëm janë makina lëvizëse dheu që minojnë dhe transportojnë vazhdimisht dheun. Për më tepër, të dy operacionet - gërmimi dhe transportimi i tokës - kryhen njëkohësisht. Ndryshe nga ekskavatorët me një kovë, gërmimi i vazhdueshëm i dheut siguron një prodhim më të lartë, megjithatë, disavantazhi kryesor i makinerive të vazhdueshme është shkathtësia e ulët. Çdo makineri tokësore, qofshin ekskavatorë me zinxhirë apo gërmues rrotullues, ekskavatorë gërmimi, ekskavatorë kanalesh me gërmim dhe me dy rotorë, ekskavatorë me kovë me gërmim të kryqëzuar, dhe aq më tepër - ekskavatorë të mëdhenj me kovë minerare - të gjitha janë krijuar për të kryer operacione të caktuara dhe nuk mund të përdoret për të tjerët.

Makinat e hapjes së kanaleve me shpejtësi të lartë BTM

Makina e hapjes së shpejtë të kanaleve BTM është projektuar për prerjen e llogoreve dhe kalimeve të komunikimit në tokat deri në kategorinë III përfshirëse me një deponi dheu të gërmuar në të dy anët e kanalit duke u grisur. Si pajisje pune është përdorur një rotor me 8 kova me kapacitet 160 litra.

Produktiviteti maksimal i makinës me një gjerësi kanali prej 1,1 m në krye, 0,6 m në fund dhe 800 m / orë në një thellësi prej 1,5 m. Makina është zhvilluar në bazë të Produktit 409U, ose, me fjalë të tjera, traktorit të artilerisë së rëndë AT-T, i projektuar nga Fabrika e Makinerisë së Kharkovit me emrin Malyshev nën udhëheqjen e ndërtuesit të famshëm sovjetik të tankeve AA Morozov (AT- T janë prodhuar nga viti 1950 deri në 1979). Traktori është i pajisur me një motor nafte A-401 me fuqi 415 kf, i cili bën të mundur zhvillimin e një shpejtësie transporti deri në 35 km / orë. Furnizimi me karburant është i mjaftueshëm për 500 km udhëtim ose 10-12 orë punë në tokë. Kabina është nën presion, e pajisur me një njësi filtri-ventilimi, ekuipazhi - 2 persona. Pesha e makinës - 26.5 ton.

Prodhimi i makinerive të kanaleve BTM filloi në 1957 në fabrikën e ekskavatorit Dmitrov. Ngritja dhe ulja e rotorit u krye nga një sistem bllok kabllor duke përdorur një kornizë në formë U. Kovat ishin të tipit të mbyllur, gjë që ndikonte në produktivitetin e makinës: kur punohej në argjilë dhe tokë të lagësht, kovat ishin të bllokuara me dhe dhe nuk pastroheshin në pozicion të drejtë, ndaj duhej pastruar me dorë. Me sa duket, kjo pengesë u eliminua në modifikimin e makinës BTM-2, në të cilën u përdorën kova me fund zinxhiri. Me modifikimin e mëtejshëm të BTM-3, mekanizmi për ngritjen dhe uljen e rotorit u ndryshua dhe makina të tilla u prodhuan deri në fund të viteve '70.

Makina BTM-4 - një prototip; si bazë është përdorur traktori AT-T. Më vonë, u përdor një traktor i ri i gjurmuar me shumë qëllime MT-T. Prodhimi serik nën simbolin BTM-4M.

Automjetet e kanaleve me shpejtësi të lartë BTM hynë në shërbim me trupat inxhinierike të Forcave të Armatosura të BRSS. Për qëllime ekonomike kombëtare, u zhvilluan dhe u prodhuan makinat BTM-TMG (rrotulluese) dhe BTM-TMG-2 (zinxhirë).

Makinë gërmuese me shpejtësi të lartë BTM e bazuar në traktorin AT-T. Makina është instaluar në një piedestal pranë Ministrisë së Emergjencave të Ukrainës. Fotot janë realizuar nga RIO1.

Makina për hapjen e kanaleve TMK

Makina e gërmimit TMK është një traktor me rrota MAZ-538, mbi të cilin është montuar një trup pune për prerjen e llogoreve dhe pajisje buldozeri. Makina ju lejon të prisni llogore në tokë deri në kategorinë IV përfshirëse. Hedhja e kanaleve në tokat e shkrira në një thellësi prej 1.5 m kryhet me një shpejtësi prej 700 m / orë, në tokat e ngrira 210 m / orë.

Trupi i punës është i tipit rrotullues, pa kovë. Pajisja e punës përfshin një transmetim mekanik mekanik dhe një mekanizëm hidraulik për ngritjen dhe uljen e trupit të punës. Në kornizën e trupit të punës, janë instaluar shpatet e tipit pasiv, duke siguruar formimin e mureve të pjerrëta të kanalit. Dheu i ngritur nga kanali me ndihmën e hedhësve shpërndahet në të dy anët e kanalit.

Pajisja ndihmëse e instaluar e buldozerit me gjerësi teh 3.3 m mundëson rrafshimin e zonës, mbushjen e gropave, kanaleve, gropave, etj.

Traktori bazë me rrota me të gjitha rrotat MAZ-538 është i pajisur me një motor D-12A-375A me një kapacitet 375 kf.

Makineritë TMK janë prodhuar që nga viti 1975 në fabrikën e ekskavatorëve Dmitrov. Më vonë, makina e modernizuar e llogoreve TMK-2 u prodhua në traktorin me rrota KZKT-538DK.

Makinat e gropave MDK dhe MKM

Me transferimin e prodhimit në 1946 në rezervuarin T-54, projektuesit e Byrosë së Dizajnit të Kharkiv me emrin A.A. Morozov, nën udhëheqjen e M.N.Shchukin dhe A.I. Avtomonov, filluan të zhvillojnë një njësi traktori nr.401 bazuar në këtë tank. Këto punime u kryen me udhëzimet e GAU dhe TsAVTU. Traktori u testua me sukses dhe në vitin 1953 u lëshuan modelet e para serike AT-T (traktori i artilerisë së rëndë).

Makina me gropë MDK-2 (MDK-2m) është një makinë lëvizëse dheu e bazuar në traktorin e artilerisë së rëndë AT-T (prodhuar nga viti 1950 deri në 1979 nga Fabrika e Makinerisë në Kharkiv me emrin Malyshev) dhe është projektuar për gërmimin e gropave me një madhësi prej 3,5 X 3,5 m të çdo gjatësi në toka të ndryshme deri në kategorinë IV përfshirëse. Pajisja e buldozerit të disponueshme në makinë lejon planifikimin e vendit përpara prerjes së gërmimit, pastrimin dhe nivelimin e pjesës së poshtme të gërmimit, mbushjen e vrimave, kanaleve, llogoreve dhe gropave, etj.

Gjatë nxjerrjes së gropave, dheu i gërmuar shtrihet në një drejtim në të djathtë të gërmimit në formë parapeti në një distancë prej 10 m. Në një kalim thellimi është 30-40 cm. Lloji i trupit të punës - frezë me hedhës; produktiviteti teknik - 300 m3 / orë; shpejtësia e transportit të makinës - 35.5 km / orë.

Makina e gropave MDK-3 (e para, prototipi) është projektuar për gërmimin e gropave 3,5 m të gjera dhe deri në 5 m të thella për pajisjet strehuese. Traktori bazë është traktori AT-T me një termocentral shtesë, si rezultat i të cilit fuqia e motorit të instaluar arrin 1115 kf !!! Produktiviteti i makinës në tokat e kategorive II - III - 1000 - 1200 m3 / orë. Pesha e makinës - 34 ton.

Makina e gropave MDK-3 (versioni i vonë, serik) është një zhvillim i mëtejshëm i makinës MDK-2m dhe është i destinuar për fragmente llogoresh dhe strehimore për pajisje, gropa për fortifikime. Automjeti bazë është një transportues-traktor i rëndë me shumë qëllime MT-T, i zhvilluar nga Byroja e Dizajnit në Kharkiv. A.A. Morozov dhe prodhuar nga 1976 deri në 1991. Fabrika e Makinerisë në Kharkov me emrin Malyshev.

Gjatë nxjerrjes së gropave, dheu i gërmuar vendoset në njërën anë në të majtë të gropës në formën e një parapeti. Ndryshe nga MDK-2m, makina gërmuese MDK-3, kur pret gërmimin, lëviz në të kundërt, duke shqyer me një kalim një gropë deri në 1.75 m të thellë. Produktiviteti teknik i makinës - 500 - 600 m3 / orë; shpejtësia e transportit - 65 km / orë.

Makinat e tokës lëvizëse DZM dhe PZM

Makina regjimentale për lëvizjen e tokës PZM-2 i referohet makinerive të gërmimit të kanaleve të krijuara për prerjen e llogoreve dhe gropave për pajisjet fortifikuese të pozicioneve, zonave ku ndodhen trupat dhe postet e komandës. Në tokat e shkrira, makina siguron një fragment llogoresh dhe gropash, në tokat e ngrira - vetëm llogore.

Pajisja e punës e makinës është një zinxhir pa kovë me një hedhës rrotullues. Kapaciteti teknik për gërmimin e gropave të themeleve - 140 m3 / orë, llogore - 180 m3 / orë. Dimensionet e hendekut që do të hiqet: gjerësia 0,65 - 0,9 m, thellësia - 1,2 m; madhësitë e gropave: nga 2.5 në 3.0 m me një thellësi deri në 3 m.

Pajisjet e buldozerit mund të përdoren për mbushjen e llogoreve, kanaleve dhe vrimave, si dhe për pastrimin e rrugëve në dimër. Një çikrik me një forcë tërheqëse prej 5 tonë përdoret për vetë-tërheqje dhe për të siguruar forcën e nevojshme tërheqëse gjatë prerjes së gropave dhe llogoreve në toka të ngrira me një sipërfaqe të ngopur me ujë.

Makina tokësore PZM-2 është montuar në traktorin me rrota T-155 të Uzinës së Traktorëve Kharkov. Është i pajisur me një motor SMD-62 me 165 kf.

Makina divizionale e tokës lëvizëse DZM është një prototip i një makine gërmimi kanali me gjurmë, e pajisur me dy trupa pune me zinxhir pa kovë. MAZ-538 me rrota u përdor si traktor.

Makinë gërmimi gropash MDK-2Mështë menduar për gërmimin e gropave për fortifikime, për pajisje inxhinierike të pozicioneve të trupave dhe për mekanizimin e punimeve tokësore gjatë kryerjes dhe pasojat e tyre.

Makina gropë MDK-2M përbëhet nga një makinë bazë (produkt 409MU) dhe pajisje pune.

Pajisjet e punës përfshijnë: trupin e punës, transmisionin e trupit të punës, pajisjet e buldozerit dhe makinën hidraulike (sistemi i kontrollit të pajisjeve të punës).

Oriz. 1. Makinë grope MDK-2M:a - pamje anësore, b - pamje e pasme;

1 - teh, 2 - cilindër hidraulik, 3 - raft, 4 - makinë bazë, 5 - rezervuar hidraulik, 6 - mburojë mbrojtëse, 7 - hedhës, 8 - kornizë e sipërme, 9-rreze, 10 - kornizë ngritëse, 11 - parmendë, 12 - mbulesë hedhëse, 13 - frezë, 14 - kornizë shtytëse, 15 - mburojë mbrojtëse (pjesa e palosshme) 16 - mburojë mbrojtëse (pjesë e palëvizshme), 17 - pjerrësi, 18 - tra, 19 - parmendë, 20 - shirita të rregullueshëm, 21 - korniza ngritëse ...

Trupi i punës është i destinuar për zhvillimin e tokës në procesin e gërmimit të një grope dhe transportimit të saj në një hale. Ai është i instaluar në pjesën e pasme të makinës dhe është i lidhur në mënyrë rrotulluese me të me aftësinë për të lëvizur në një plan vertikal. Pjesët kryesore të trupit të punës janë kornizat ngritëse dhe të sipërme, prerësi, hedhësi, dy parmendë, mbulesa udhëzuese dhe mekanizmi ngritës-ulës.

Kornizat ngritëse dhe të sipërme janë projektuar për të rregulluar të gjitha pjesët kryesore të pajisjes.

Kornizë ngritëseështë një strukturë e salduar e një seksioni kutie në formë U. Në pjesën e mesme tërthore të kornizës, është montuar ingranazhi i lëvizjes së prestarit dhe hedhësit. Skajet e trarëve gjatësorë të kornizës janë të lidhura në mënyrë pivotale me trupin e makinës. Dy cilindra hidraulikë të mekanizmit për kontrollimin e pozicionit të trupit të punës dhe dy kllapa për fiksimin e trupit të punës në pozicionin e transportit janë të bashkangjitur në prizat në trarët gjatësorë.

Korniza e sipërme montuar në majë të kornizës ngritëse. Saldohet nga dy trarë gjatësor, dy vertikal dhe tërthor. Dy pjerrësi dhe një mburojë mbrojtëse janë ngjitur në kornizën e sipërme.

Shpatet janë projektuar për prerjen e dheut në pjesën e sipërme të gropës për të formuar një pjerrësi të mureve dhe janë një thikë me sipërfaqe rezistente ndaj konsumit, e cila kthehet në pozicionin e punës dhe fiksohet manualisht me ndihmën e dy gishtave dhe levave të tyre lëvizëse. . Në pozicionin e transportit, shpatet kthehen në boshtin e makinës.

Mburojë mbrojtëse projektuar për të parandaluar mbushjen e platformës së makinës me tokë kur gërmoni një gropë themeli. Instalohet në kornizën e sipërme të trupit të punës dhe përbëhet nga një palosje e sipërme dhe një pjesë fikse e poshtme. Në pozicionin e punës, të dy pjesët e mburojës përmbahen në të njëjtin plan. Gjatë ngritjes së trupit të punës, kapaku i palosshëm mbyllet në pozicionin e transportit me anë të një shufre dhe sustash.

Frezues gërmimi tërthor është projektuar për të copëtuar dheun dhe për ta ushqyer atë në hedhës. Ai përbëhet nga një shpërndarës dhe gjashtë tehe me seksion trekëndësh të ngjitur në të. Tre tehe prerëse të ndryshueshme janë të lidhura me bulona në secilën teh, skajet prerëse të të cilave kanë sipërfaqe rezistente ndaj konsumit. Për qëllimin e veshjes uniforme, thikat janë riorganizuar: vetë ato ekstreme, të konsumuara, janë instaluar më afër qendrës. Prerësi është ngjitur me bulona në qendrën e marsheve planetare të kutisë së marsheve të pajisjes.

Hedhës projektuar për transportimin e tokës së gërmuar në deponi. Është një mbështjellës udhëzues i fiksuar dhe një daulle me tehe e një strukture të salduar, e cila përbëhet nga një qendër, pesë fole me seksion kuti, një buzë me pesëmbëdhjetë tehe, nga të cilat trembëdhjetë janë ngjitur në unazat e saj dhe dy janë të lëvizshme për të zëvendësuar fletët e konsumuara të kasës udhëzuese pa hequr hedhësin. Qendra e hedhësit është montuar në kutinë e marsheve të pajisjes.

plugje(djathtas dhe majtas) preni dheun nën jastëkët e gjurmës për t'u siguruar që frezëri do të punojë tokën në kalimet e mëvonshme të makinës. Parmendët majtas dhe djathtas janë të ngjashëm në dizajn dhe përbëhen nga një trup me thika të fiksuara në pjesën e poshtme, një teh, një bosht dhe një mekanizëm rregullues lartësie. Një pllakë shtytëse është instaluar në boshtin e parmendës, e lidhur me trupin me katër bulona. Në rast të forcës normale në thikë, parmendja kthehet në ndalesë me pllakën në kornizën e sipërme. Kur parmendja takohet me një pengesë, bulonat priten, duke mbrojtur parmendën nga thyerja.

Qefin udhëzues siguron lëvizjen e tokës nga prerësi në hedhës dhe më pas në hale. Përqafon tehet e prerësit dhe hedhësit nga poshtë dhe është një kornizë e përbërë nga dy trarë harkorë të ndërlidhur, ndërmjet të cilëve janë ngjitur fletët e lëvizshme. Për të rritur ngurtësinë e fiksimit të shtresës së jashtme, janë instaluar dy trarë të lëvizshëm, secila prej të cilave është ngjitur me një fund në udhëzuesin e shtresës së jashtme, dhe tjetra - në kornizën e ngritjes.

Mekanizmi i ngritjes dhe uljes trupi i punës është projektuar për të ndryshuar pozicionin e trupit të punës në lartësi. Ai përbëhet nga dy cilindra hidraulikë, të lidhur në mënyrë pivotale në trupin e makinës dhe kornizën e ngritjes, dhe siguron rrotullimin e trupit të punës gjatë transferimit nga pozicioni i transportit në pozicionin e punës ose anasjelltas, thellimin, ngritjen dhe fiksimin e tij. Këndi i rrotullimit kufizohet lart nga goditja e shufrave të cilindrit hidraulik, poshtë - nga ndalesa e kornizës ngritëse në trupin e makinës.

Transmetimi i trupit të punës MDK-2M

projektuar për të ndryshuar dhe transferuar çift rrotullues nga reduktuesi i shpejtësisë në prerës dhe hedhës. Ai përbëhet nga një bosht i ndërmjetëm, dy boshte kardani, një ingranazh rrotullues dhe një kuti ingranazhi me trup pune.

Bosht i ndërmjetëmështë një lidhje midis reduktuesit të shpejtësisë së makinës bazë dhe boshtit të lëvizjes së pajisjes rrotulluese. Është një tub, në fllanxhën e të cilit është ngjitur një buzë ingranazhi me një dhëmb të brendshëm për t'u lidhur me gjysmën e ingranazhit të boshtit të ngritjes së fuqisë, reduktuesin e shpejtësisë. Në vijat e skajit tjetër, është instaluar një fllanxhë për fiksim me një pirun të boshtit të helikës. Boshti mbështetet nga një kushinetë sferike.

Boshte kardani njëri është i instaluar midis boshtit të ndërmjetëm dhe ingranazhit rrotullues, dhe i dyti është i instaluar midis ingranazhit rrotullues dhe reduktuesit të trupit të punës. Ato janë të njëjta në strukturë, por kanë gjatësi të ndryshme.

Pajisje lëkundjeje projektuar për të ndryshuar dhe transferuar çift rrotullues nga reduktuesi i shpejtësisë në reduktuesin e trupit të punës. Instalohet në pjesën e pasme të trupit të makinës dhe siguron ndezjen dhe fikjen, ndryshimin e shpejtësisë së rrotullimit të prerësit dhe hedhësit, ruajtjen e shtrirjes së boshtit të drejtuar me boshtin lëvizës të kutisë së marsheve të trupit të punës kur ndryshoni pozicionin relativ të kutitë e marsheve. Raportet e ingranazheve të kutisë së marsheve janë të barabarta me 1.08 dhe 0.856.

Pjesët kryesore të ingranazhit rrotullues janë: streha (pjesa e palëvizshme, mëngë, pjesa rrotulluese), montimi i boshtit të lëvizjes, boshtet e ndërmjetme të parë dhe të dytë të montuar, boshti i shtyllës, ngasja e kontrollit dhe tufa e mbingarkesës.

Reduktues i trupit të punës projektuar për të ndryshuar çift rrotullues që transmetohet te prerësi dhe hedhësi. Është montuar në një kornizë ngritëse dhe siguron rrotullim të njëkohshëm të prerësit dhe hedhësit me shpejtësi të ndryshme këndore.

Kutia e marsheve të trupit të punës përbëhet nga një kuti ingranazhesh me një shkallë me një shkallë dhe dy grupe ingranazhesh planetare të bëra në një njësi.

Kornizë kuti ingranazhi spirale me një shkallë është ngjitur në kutinë e grupit të parë të ingranazheve planetare. Mbulesa e kapakut ka një vrimë për mbushjen e vajit dhe instalimin e një dipstiku. Boshti i shtyrë është bërë në një pjesë me ingranazhin diellor të grupit të parë planetar.

E para planetare rreshtështë projektuar për të ndryshuar çift rrotullues dhe për ta transferuar atë nga kutia e ingranazhit në grupin e dytë të marsheve planetare dhe në të njëjtën kohë në rrotullimin e hedhësit. Ai përbëhet nga një strehë e lidhur me strehën e grupit të ingranazheve të dytë planetare, një pajisje epiciklike, katër satelitë dhe një bartës, i cili është njëkohësisht ingranazhi diellor i grupit të dytë të marsheve planetare.

Kompleti i dytë i marsheve planetare projektuar për të ndryshuar dhe transferuar çift rrotullues në një prerës të montuar në kushineta në sipërfaqen e jashtme të strehës së tij. Transportuesi ka një vrimë boshtore përmes së cilës kalon një bosht rrotullues, i cili lidh bartësin e grupit të parë të ingranazhit planetar me fllanxhën e rrotullimit të hedhësit. Në fund të mbajtësit ka një ingranazh unazor për t'u lidhur me qendrën e prerësit. Gjatë funksionimit, boshti i rrotullimit vepron si një amortizues, duke mbrojtur transmetimin nga dëmtimi.

Fig. 2. Transmetimi i trupit të punës MDK-2M:

1 - bosht i ndërmjetëm, 2 dhe 5 - boshte kardani 3 - ingranazh rrotullues, 4 - tufë sigurie, 6 - reduktues i trupit të punës, 7 - reduktues i pompës hidraulike, 8 - kuti ingranazhi i makinës bazë, 9 - reduktues i shpejtësisë

Pajisjet e buldozerit MDK-2M

të destinuara për zhvillimin shtresë pas shtrese dhe lëvizjen e tokës gjatë planifikimit të pjesës së poshtme të gropës, përgatitjes së vendit para fillimit të gërmimit të gropës. Për më tepër, me ndihmën e pajisjeve të buldozerit, është e mundur të mbushen gropa, llogore dhe të lyhen toka të ngrira në një thellësi ngrirjeje deri në 15 cm.

Makina është e pajisur me pajisje dozer me teh fiks, lartësia e së cilës është 1000 mm, dhe gjatësia 3200 mm. Me ndihmën e cilindrave hidraulikë, tehu mund të ulet nën nivelin e makinës në këmbë me 540 mm ose të ngrihet në një lartësi prej 1140 mm. Pesha e pajisjes është 1120 kg.

Pajisja e buldozerit përbëhet nga një teh, dy korniza shtytëse, dy shirita të përparmë me shirita, dy lidhëse dhe një mekanizëm kontrolli.

Mekanizmi i kontrollit projektuar për të ndryshuar lartësinë e tehut. Ai përbëhet nga dy cilindra hidraulikë, me ndihmën e të cilëve krijohen përpjekje për të thelluar tehun në tokë, për ta ngritur dhe rregulluar atë.

Makinë hidraulike projektuar për të kontrolluar pozicionin e pajisjeve të punës. Siguron krijimin e përpjekjeve të nevojshme gjatë transferimit të trupit të punës në pozicionin e transportit ose të punës, gjatë thellimit ose ngritjes së tehut të pajisjes së buldozerit. Qarku i drejtimit hidraulik nuk parashikon kontrollin e njëkohshëm të trupit të punës dhe pajisjes së buldozerit. Makina është e pajisur me elementë lëvizës hidraulikë të projektuar për një presion prej 10 MPa.

Makina hidraulike përbëhet nga një rezervuar hidraulik, dy pompa hidraulike, një panel hidraulik dhe katër cilindra hidraulikë.

Rezervuari hidraulik instaluar pas kabinës. Niveli i lëngut të punës në rezervuar matet me një dipstick. Vëllimi i lëngut të punës duhet të jetë brenda 150 litra.

Makina është e pajisur me dy pompa hidraulike të markës NSh-32U, të cilat drejtohen nga një reduktues shpejtësie përmes një kuti ingranazhi.

Hidropaneli i instaluar në të majtë pas kabinës dhe është projektuar për vendosjen kompakte të kontrolleve hidraulike të makinës. Dy bobina me tre pozicione GA86 / 2 për kontrollin e cilindrave hidraulikë, një valvul sigurie BG52 -14, dy valvola elektromagnetike GA192, njëra prej të cilave kontrollon funksionimin e valvulës së sigurisë dhe tjetra është krijuar për të vendosur cilindrat hidraulikë për të kontrolluar punën trupi në një pozicion "lundrues" kur gërmoni një gropë, fiksohen në panelin hidraulik. Për të kontrolluar presionin, një matës presioni me një valvul është ngjitur në panel.

Fig. 3. Diagrami i makinës hidraulike MDK-2M:

1 dhe 19 - cilindra hidraulikë të pajisjeve të buldozerit, 2 dhe 11 - bobina me tre pozicione GA 86/2, 3 dhe 5 - valvola elektromagnetike, 4 - valvul sigurie BG 52-14, 6 dhe 12 - cilindra hidraulikë të trupit të punës, 7, 8, 9 dhe 10 - mbytje, 13 - filtra hidraulikë, 14 dhe 16 - valvola kontrolli, 15 dhe 17 - pompa ingranazhesh NSh-32U, 18 - rezervuar hidraulik

Karakteristikat e performancës së MDK-2M

Operacioni MDK-2M (video)

MDK-3 është një automjet ushtarak i projektuar për gërmime gërmimesh për strehimore për pajisje ose personel, një ekskavator i montuar rrotullues kanali për gërmime tërthore.

Krijuar për trupat inxhinierike.

Projektuar në bazë të traktorit MT-T, është një zhvillim i mëtejshëm i makinës MDK-2M. Trupi i punës i MDK-3 është një prerës rrotullues i bluarjes me një pajisje refuzimi. Makina është e pajisur me një teh dozer të rregullueshëm dhe riperitës. Kabina është e vendosur përpara trupit të automjetit. Kabina është nën presion dhe mund të strehojë deri në pesë persona, përfshirë shoferin.

Llogaritja - 2 persona. Dimensionet e gropave të kanalizuara: gjerësia përgjatë pjesës së poshtme 3,7 m, thellësia deri në 3,5 m.

Specifikimet

• Gjatësia në pozicion transporti 10.22 m, gjatësia në pozicion pune 11.75 m; gjerësia në pozicion transporti 3.23 m, gjerësia në pozicion pune 4.6 m; lartësia në pozicion transporti 4.04 m, lartësia në pozicion pune 3.25 m.
• Pesha 39.5 ton.
• Motori V-46-4, 710 kf me. (522 kW).
• Gama e lundrimit prej 500 km.
• Shpejtësia e transportit në autostradë është 65 km / orë.
• Produktiviteti: 1000 m³ / orë.
• Presioni specifik i tokës 0,78 kgf / cm².
• Kapërcimi i pengesës: ford deri në 1.5 m thellësi, këndi i ngjitjes deri në 30 °.

Në mes të reshjeve të borës në janar, në shtyp pati raportime me tituj të tillë si "Rrugët në Nizhniy Tagil po pastrojnë tanket". Vërtetë, në vetë mesazhet, autorët rrëfyen se "tanket" në titull u ngritën për një frazë mbresëlënëse. Në fakt, ajo që ndodhi më shumë se një herë në histori: pajisjet inxhinierike ushtarake i erdhën në ndihmë popullatës civile. Këto automjete kanë vërtet shumë të përbashkëta me tanket, por gjëja kryesore është se, ndryshe nga tanket, ato mund të jenë të dobishme jo vetëm gjatë luftës.

"Në çdo ofensivë, xhenierët shkojnë gjithmonë të parët", thonë me krenari ushtarët dhe oficerët e trupave inxhinierike. Falë një sërë pajisjesh në shërbim me xhenierët, ushtria sot nuk do të ndalet nga fushat e minuara, rrënojat e djegura, pyjet dhe kënetat, apo terreni i thyer i prerë nga rrjedhat e ujit.

Oleg Makarov

Ekipi i Kryeministrit pati mundësinë të shikonte pamjen e pazakontë, dhe për këtë arsye mjaft të frikshme, megjithëse pa topa dhe mitralozë, në vendndodhjen e një brigade të Forcave Inxhinierike Ruse në Nakhabino afër Moskës. Shqyrtime të tilla zakonisht organizohen nga xhenierët rusë në prag të festës së tyre profesionale - 21 janar. Duhet të them se dimri është një kohë e shkëlqyeshme për të demonstruar makina që duhet, në çdo kohë të vitit dhe në çdo kusht, t'i hapin rrugën trupave që ecin përpara dhe të krijojnë fortifikime në rast të veprimeve mbrojtëse.

Gjenerali JS Patton, dikur një udhëheqës i shquar ushtarak i Luftës së Dytë Botërore, tha: "Ende nuk përshtatet me të kuptuarit tim se si është e mundur të zhvillohen armiqësi të zgjatura në temperatura nën zero". Hutimi i një gjenerali amerikan në Rusi mund të shkaktojë vetëm një buzëqeshje: në dimër i dëbuam gjermanët nga Moska, përfunduam Paulus në Stalingrad, depërtuam dhe hoqëm bllokadën e Leningradit. Por i ftohti është i ftohtë dhe është e vështirë për një teh të zakonshëm xhenier të përballojë tokën e ngrirë në gjendjen e betonit. Për të vendosur shpejt llogore në kushtet e dimrit, xhenierët përdorin tarifa speciale të bazuara në TNT sot. Pas shpërthimit, toka e ngrirë lirohet dhe mund të hiqet relativisht lehtë me një lopatë. Nëse nevojiten peshore dhe vëllime të tjera, kur, për shembull, është e nevojshme të fshihen tanket dhe mjetet luftarake të këmbësorisë pas barrierave prej balte, nuk mund të bëhet pa pajisje të rënda.

Mjeti i breshërisë inxhinierike është ndoshta mjeti më i gjithanshëm i trupave inxhinierike. Ajo jo vetëm që thyen rrënojat, por mund të shkulë pyllin, të heqë pengesat me një vinç, të gërmojë dhe të shtrojë rrugë.

Si një anije mbi dallgë

Makina e gërmimit MDK-3 është një anije e vërtetë. I prodhuar në bazë të transportuesit-traktorit të gjurmuar të ushtrisë MT-T, MDK-3 është më shumë se 10 m i gjatë. Ngjashmëria me një anije detare intensifikohet kur kjo teknikë fillon të funksionojë. Një prestar rrotullues me një hedhës ndodhet në pjesën e pasme të makinës. Në pozicionin e vendosur, ajo ngrihet, në mënyrën e funksionimit është ulur poshtë. MDK-3 lëviz në të kundërt, prerësi rrotullohet, duke shqyer një llogore të gjerë, në të cilën pas një kohe vetë makina fillon të zhytet, ndërsa e ngre hundën lart. Si një anije mbi dallgë. Në të majtë e lart, një rrjedhë toke e përzier me gjethe bore, dhe duket se stina nuk është aq e rëndësishme për këtë përbindësh - ai është gati të kafshojë në tokë në çdo kohë, kudo. Sidomos kur kihet parasysh se MDK-3, përveç frezës, ka në arsenalin e tij edhe një riprodhues, vetëm për përpunimin paraprak të dheut të ngrirë.

Automjeti i parë rus i pastrimit inxhinierik u prodhua në vitin 1969 dhe bazohej në shasinë e tankut T-55. Që atëherë, dy gjenerata kanë ndryshuar: IMR-2 tashmë bazohej në shasinë e rezervuarit T-72, dhe IMR-3 më i ri u bazua në shasinë e rezervuarit T-90. Makina është menduar për vendosjen e shtigjeve të shtyllave të lëvizjes në terrene të ashpër, në pyje, në rrënojat urbane. Në rastin e përdorimit të një kovë ekskavatori, ai mund të përdoret për gërmimin e gropave.

Pjesa e buldozerit të IMR mund të funksionojë në disa mënyra. E para është një dërrasë me dy kallëpe, kur pllakat janë të lidhura në një kënd në një "dash" të fshirë për të thyer pengesat dhe rrjedhjet e borës. E dyta është një buldozer: në këtë rast, të dy deponitë vendosen në një rresht, pingul me drejtimin e udhëtimit. Dhe së fundi, modaliteti grader bën të mundur vendosjen e të dy deponive në një rresht në mënyrë të pjerrët në mënyrë që të grumbullohen dheu, zhavorri, bora në njërën nga shpatullat e shtegut që shtrohet.

Në fakt, IMR u krijua për operacione në një luftë bërthamore: forca të blinduara dobëson efektin e rrezatimit me 10 herë, kabina është e pajisur me një filtër dhe njësi ventilimi, dhe përveç kësaj, ekuipazhi mund të kryejë të gjitha manipulimet me punën. organet pa dalë nga kabina dhe pa u ekspozuar ndaj rreziqeve të një mjedisi të kontaminuar. Kjo është arsyeja pse IMR luajti një rol të jashtëzakonshëm në eliminimin e pasojave të aksidentit të Çernobilit: makinat hodhën me lopatë rrënojat dhe montuan strukturat e sarkofagut. IMR u përdorën gjithashtu në një situatë luftarake, në veçanti, ato u dërguan në Afganistan, dhe në Çeçeni morën pjesë në ndërtimin e rrugëve malore për transferimin e trupave. Meqenëse automjeti është montuar në një shasi rezervuari, ai, si tanket, ka një burim motorik mjaft të shtrenjtë.

Makina inxhinierike e pastrimit (IMR) - po, pikërisht ajo që doli për të pastruar borën në Nizhny Tagil - po përgatitet të marrë pjesë në shfaqjen e zjarrit. Është bërë me të vërtetë në një shasi rezervuari, vetëm në vend të një kulle rrotulluese - një bum vinçi teleskopik me një rrokje universale. Inxhinierët luftarakë kanë bërë një barrikadë një metër e gjysmë të lartë nga copa kompensatë, pjesë mobiljesh, dyer të vjetra, trungje, dërrasa, goma të konsumuara dhe kanaçe plastike, të dizajnuara për të simuluar pengesat e zjarrit në rrugën e trupave.

Makinë për gërmimin e gropave. MDK-3 është një makinë me detyra specifike. Përdorimi i tij këshillohet kur kërkohet hapja e strehëzave për pajisje, strehimore të mëdha dhe struktura zjarri. Për gërmimin e llogoreve të zakonshme, një teknikë më e vogël është e përshtatshme, megjithëse jo aq mbresëlënëse në pamje. Po flasim, për shembull, për një makinë regjimentale për lëvizjen e tokës (PZM-2), e cila u krijua në bazë të traktorit me rrota T-155 dhe është e pajisur me një trup pune pa kovë.

Makina është e pajisur me një prerës rrotullues me një hedhës që hedh mënjanë dheun e gërmuar dhe e vendos atë në formën e një parapeti. Gjithashtu, MDK-3 është i pajisur me një teh dozer, një nga funksionet e së cilës është nivelimi i pjesës së poshtme të gropave të gërmuara. Për përgatitjen e tokës së ngrirë është parashikuar strukturor një riper. MDK-3 është në gjendje të shqyejë gropa me gjatësi të pakufizuar, 3.7 m të gjera përgjatë pjesës së poshtme dhe deri në 3.5 m të thella (1.75 m në një kalim). Produktiviteti i makinës është 500-600 metra kub tokë e gërmuar në orë. Mjafton të imagjinoni këto qindra tonë tokë për të ndjerë fuqinë e plotë të kësaj makinerie inxhinierike.

Edhe të ujitur bujarisht me naftë, të gjitha këto mbeturina nuk po nxitojnë të ndizen nga era. Ndërkohë, ekuipazhi i IMR është i zënë me makinën e tyre që peshon më shumë se 40 ton. Trupi kryesor i tij i punës është një teh dozer i rëndë, i fuqishëm, i kontrolluar hidraulikisht. Më saktësisht, ka dy hale, por kur vendosen kalime nëpër rrënoja, ato vendosen në një kënd me njëri-tjetrin, duke formuar një dash të fuqishëm në formë shigjete. Dhe tani pema është në zjarr, gomat po digjen dhe ekuipazhi i WRI merr komandën për të filluar stërvitjen. Makina mbështillet në një re me shter të dendur kaltërosh, fillon të ecë përpara dhe ... - kush do ta kishte menduar! - godet barrikadën me një goditje të vetme, vetëm gërhij me keqardhje copat e drurit të kapur në shina. Epo, pas IMR ka një kalim të lirë, të barabartë, përgjatë të cilit mund të ecni, vraponi dhe madje të vozitni.

Që nga fundi i viteve tetëdhjetë, makina e gërmimit MDK-3 ka zëvendësuar versionin e mëparshëm të automjetit të gërmimit në trupat inxhinierike:. Është projektuar për zhvillimin e tokave të ndryshme, deri në kategorinë IV përfshirëse.

Dallohet nga MDK-2 nga një shasi më moderne e gjurmuar me shpejtësi të lartë e montuar në njësitë e traktorit të artilerisë MT-T, transmetimi i të cilit është modifikuar dhe plotësuar me një kacavjerrës me një transmetim hidrostatik. Në mënyrë domethënëse, në krahasim me versionin e mëparshëm, produktiviteti i makinës është rritur, dhe disponueshmëria e pajisjeve të lirimit lejon zhvillimin e tokës së ngrirë, kur ajo ngrin në një thellësi prej 0,75 m. Dhe mund të themi se për momentin MDK- 3 është një nga automjetet më të fuqishme dhe me performancë të lartë të kësaj klase, nga ato në shërbim në trupat inxhinierike. Gjithashtu, një tipar dallues është se goditja e punës e makinës, kur gërmon tokën me trupin e punës, kryhet në të kundërt.

MDK-3 është e pajisur me pajisje buldozeri që lejon tehun të anohet në kënde deri në 26 ° në një drejtim ose në një tjetër. Kjo lejon prodhimin e pajisjeve të platformave horizontale në shpatet.

Karakteristikat teknike të MDK-3:

Specifikimet:

Dimensionet e përgjithshme, mm: