Dje një nga klientët e rregullt erdhi tek ne në Kalina të gjeneratës së dytë të blerë së fundmi, duke zëvendësuar rripin e kohës, rulin dhe pompën plus të gjitha lëngjet, por më shumë për këtë në një artikull tjetër. Gjithashtu, ky motor u instalua në Grant, kështu që ky artikull do të jetë i rëndësishëm për të. Në shpejtësiometrin 60000 dhe unë besoj se për këtë motor ky është intervali optimal i zëvendësimit, megjithëse të gjithë librat e referencës thonë rreth 75000.
Ne do të bëjmë një rezervim menjëherë që kur rripi i kohës të prishet në këtë makinë, valvula përkulet. Rekomandohet të kontrolloni gjendjen e rripit çdo 15,000 kilometra.
Për punë, na duhen një grup çelësash dhe kokash, si dhe një gjashtëkëndësh 5 dhe një çelës për rulin e tensionit. E gjithë procedura zgjat rreth një orë e gjysmë.
Motori është i ngjashëm me të tetin.
Për të filluar, ne heqim mbrojtjen, kullojmë antifrizin dhe, për lehtësi, heqim rrotën e përparme të djathtë. Më pas, lironi dado kyçëse të tensionuesit të rripit të alternatorit. Me një kokë 10, hiqni kunjin e tensionit dhe hiqni rripin.
Zhvidhosim katër bulonat me një gjashtëkëndësh 5 dhe heqim kapakun e sipërm mbrojtës të rripit të kohës.
Vendosni qendrën e vdekur të sipërme (TDC). Ne e kthejmë boshtin me gunga nga rrufeja e montimit të rrotullës në drejtim të akrepave të orës derisa shenjat në rrotat e boshtit me gunga dhe mbrojtësi i kohës të përkojnë.
Lironi bulonën e rrotullës së boshtit të gungës. Ne bllokojmë rrotat me ndalesa, shtrëngojmë frenën e dorës, ndezim marshin e pestë dhe, me një lëvizje të lehtë të çelësit me një zgjatim të tubit një metër e gjysmë, heqim këtë rrufe.
Ne heqim rondele mbrojtëse.
Në rrotat e boshtit të gungës, shenjat duhet të përputhen me daljen e pompës së vajit.
Lavdërime për projektuesit e AvtoVAZ, më në fund, rrotullat me një tregues tensioni u shfaqën në motorë, tani nuk keni pse të tërhiqni syrin dhe të kontrolloni tensionin duke shtrembëruar rripin, kanë kaluar më pak se tridhjetë vjet nga shpikja e të tillë një dizajn. Zhvidhosim bulonën e rrotullës së tensionit dhe çmontojmë këtë të fundit; gjithashtu heqim rripin e vjetër të kohës. Fotografia tregon se rripi është shtrirë pasi shenjat e tensionit kanë ndryshuar, kur kontrolloni gjendjen e rripit të kohës, nëse e shihni këtë, thjesht duhet ta shtrëngoni.
Për të zëvendësuar pompën, duhet të heqim rrotullën e boshtit me gunga, dhe gjithashtu të heqim disa bulona të shtresës së brendshme dhe ta heqim atë.
Tre bulona poshtë dhe një pompë në zëvendësim. Shigjeta jeshile tregon vrimën për bulonin e rrotullës së papunë.
Pas ndryshimit të pompës së ujit, ne vazhdojmë të instalojmë një rrip të ri kohor.
Ne vendosim kutinë dhe rrotën e boshtit me gunga. Ne kontrollojmë koincidencën e të gjitha etiketave, ato u përmendën më lart. Vendosim rulin e tensionit, por nuk e shtrëngojmë bulonën. Ne vendosim një rrip të ri, vëzhgojmë drejtimin e rrotullimit, së pari në rrotullën e boshtit të gungës, boshtin me gunga, rulin e tensionit dhe pompën, kjo e fundit mund të ndërrohet. Ne shtrëngojmë rripin e kohës. Me një çelës të veçantë, ne e kthejmë rulin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, siç tregohet në trupin e tij ...
... derisa shenjat në të të përkojnë dhe të shtrëngoni bulonën.
Ne e kthejmë boshtin me gunga me dy kthesa dhe përsëri kontrollojmë koincidencën e shenjave dhe tensionin e rripit.
Ne instalojmë të gjitha pjesët në rendin e kundërt të heqjes, mbushim antifriz dhe fillojmë. Më e lehtë askund.
Fat i mirë në rrugë. As gozhdë, as shkop!
Duke filluar me modelin VAZ-2108, uzina e automobilave Volga kaloi në përdorimin e një rripi kohor dhe vazhdon ta përdorë atë në modelet moderne, përfshirë Grantin Lada.
Ky lloj disku ka një sërë përparësish mbi një ngasje me zinxhir, duke përfshirë:
- nuk ka nevojë për lubrifikim, gjë që bën të mundur zhvendosjen e makinës së kohës në pjesën e jashtme të motorit;
- funksionimi pa zhurmë dhe procesi më i lehtë i zëvendësimit.
Por rripi gjithashtu shkon shumë më pak se zinxhiri. Prandaj, baza për një funksionim të gjatë dhe pa probleme të termocentralit është inspektimi në kohë i gjendjes së rripit dhe zëvendësimi i tij.
Frekuenca e zëvendësimit
Dokumentacioni teknik i prodhuesit tregon se rripi i kohës në Lada Grant duhet të zëvendësohet çdo 60 mijë kilometra.
Por këtu vlen të përmendet se kjo është një vlerë marxhinale dhe është më mirë ta zëvendësoni para se të arrini një kilometrazh të tillë, afërsisht 50 mijë km, por ka raste kur makina duhet të zëvendësohet me 40 ose edhe 30 mijë km. gjithçka varet nga cilësia e rripit dhe kushtet e tij të punës.
Në çdo rast, është më mirë të kontrolloni periodikisht gjendjen e makinës (rekomandohet çdo 15 mijë km) dhe, nëse gjenden shenja konsumimi, zëvendësoni menjëherë atë.
Nëse kjo nuk bëhet, atëherë mund të prishet, gjë që është e mbushur me pasoja të rënda - pistonët e motorit do të përplasen me valvulat e hapura, duke çuar në dëmtimin e tyre dhe riparimet e mëvonshme të kushtueshme.
Karakteristikat e projektimit të ngasjes së motorëve të ndryshëm
Për të kuptuar se si kryhet puna e shërbimit me një makinë kohore, le të shqyrtojmë së pari dizajnin e saj.
Pra, lëvizja e mekanizmit të shpërndarjes së gazit kryhet nga boshti me gunga. Në të njëjtën kohë, fazat e shpërndarjes së gazit në cilindrat e motorit kanë 4 cikle dhe ato kryhen në dy rrotullime të plota të boshtit të gungës.
Por 2 nga këto cikle ndodhin me valvola të mbyllura, kështu që boshti me gunga duhet të sigurojë vetëm një mbyllje dhe hapje të valvulave për të 4 ciklet.
Prandaj, për dy rrotullime të boshtit me gunga, kryhet vetëm një rrotullim i boshtit me gunga. Për më tepër, kjo arrihet mjaft thjesht - për shkak të diametrave të ndryshëm të rrotullave të dhëmbëzuara të makinës.
Rripi ka një sipërfaqe pune të dhëmbëzuar, e cila e pengon atë të rrëshqasë në rrotullat. Përveç transmetimit të forcës nga boshti me gunga, rripi kryen një funksion tjetër - drejton pompën e sistemit të ftohjes.
Në këtë rast, disku duhet të tensionohet vazhdimisht për të parandaluar kërcimin e dhëmbëve në rrotullat, prandaj, një rul tensioni përfshihet në modelin e tij.
Ky është i gjithë modeli i makinës, domethënë përfshin vetëm dy rrotulla me dhëmbë (bosht me gunga dhe bosht me gunga), një ingranazh pompe, një rul tensioni dhe vetë rripin.
E gjithë kjo është e vendosur në anën e motorit, dhe jo brenda. Por për të parandaluar hyrjen e papastërtive dhe lëngjeve teknike që mund të dëmtojnë rripin, të gjithë elementët janë të mbuluar me mburoja mbrojtëse.
Por kjo përshkruan hartimin e një mekanizmi të shpërndarjes së gazit për 8 valvola, për drejtimin e të cilit përdoret vetëm një bosht me gunga.
Por disa modele Lada Granta janë të pajisura me motorë me një mekanizëm shpërndarjeje me 16 valvula dhe dy bosht me gunga. Por për shkak të kësaj, dizajni i diskut nuk ndryshon shumë.
Për dallim nga valvula me 8, nuk ka një, por një bosht me gunga dhe, në përputhje me rrethanat, dy rrotulla me dhëmbë, dhe një rul tjetër i është shtuar dizajnit - një anashkalim, i cili është gjithashtu një mbështetje. Këtu përfunduan të gjitha dallimet.
Kontrollimi i gjendjes dhe tensionit
Siç është përmendur tashmë, në mënyrë që një rrip i thyer të mos çojë në probleme serioze, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht gjendjen dhe tensionin e tij.
Kontrollimi i gjendjes së rripit është mjaft i thjeshtë dhe mund ta bëni vetë.
Për ta bërë këtë, është e nevojshme të hiqni dhe të hiqni kapakët mbrojtëse të makinës, të ngjitni rrotën e përparme të djathtë, të angazhoheni në tejkalim dhe të rrotulloni timonin.
Ingranazhi i përfshirë do të sigurojë rrotullimin e boshtit të gungës dhe lëvizjen e kohës përmes kutisë së marsheve.
Gjatë rrotullimit, inspektoni me kujdes rripin. Nëse në të vërehen ndonjë defekt ose shenjë konsumimi - dhëmbë të grisur, qërim i gomës nga fijet, çarje, gërvishtje të konsiderueshme, atëherë rripi duhet të ndryshohet pavarësisht nga kilometrazhi.
Për më tepër, kur kontrolloni gjendjen e makinës, duhet të vlerësohet edhe tensioni i tij.
Edhe pse në Grant përdoret një rul me tension automatik, është e pamundur të mbështetesh në faktin se funksionon normalisht dhe është më mirë të kontrollosh tensionin, aq më tepër është shumë e thjeshtë për t'u kryer.
Rripi duhet të merret me dy gishta në mes të seksionit përballë rrotullës së tensionit, domethënë në hapësirën midis rrotullave të boshtit dhe të rrotullohet në drejtim të akrepave të orës.
Për më tepër, edhe nëse është e pamundur ta rrotulloni atë në një kënd prej më shumë se 90 gradë, edhe me një përpjekje të konsiderueshme, atëherë rripi tensionohet normalisht. Nëse rrotullohet në një kënd më të madh, atëherë është e nevojshme të rregulloni tensionin e tij.
Çfarë ju nevojitet për të zëvendësuar rripin
Pra, për të kryer punën, do t'ju duhet një mjet i tillë, pajisje:
- Një grup çelësash me fund të hapur dhe kuti të madhësive më të zakonshme;
- Një grup gjashtëkëndëshash;
- Kaçavidë e fuqishme ose shpatull montimi, shirit për këputje;
- Një pikëllim i veçantë për shtrëngimin e rulit të tensionit, ose të paktën pincë me hundë të rrumbullakët për heqjen e kapëseve;
- Shënues;
- lecka.
Natyrisht, do t'ju duhet një rrip i ri i madhësisë së duhur, si dhe një tensionues i ri, pasi duhet të zëvendësohet së bashku me rripin. Pasi të keni përgatitur të gjitha këto, mund të vazhdoni me çmontimin.
Çmontimi
Sekuenca e punës është si më poshtë:
Karakteristikat e çmontimit të një motori me 16 valvula
Sa i përket motorit me 16 valvula, çmontimi në sekuencë është plotësisht identik me atë të përshkruar, me përjashtim të një pike - shenjat e vendosjes. Meqenëse ky motor përdor dy boshte me gunga, shenjat duhet të jenë të rreshtuara në të dyja, dhe mos harroni për shenjat në volant.
Gjithashtu, gjatë çmontimit, përveç rulit të tensionit, do të duhet të çmontoni edhe rulin e anashkalimit, pasi ai gjithashtu i nënshtrohet zëvendësimit.
Pas heqjes së rripit, duhet të kontrolloni gjithashtu luajtjen e kushinetave në pompë. Nëse është e rëndësishme, atëherë është më mirë ta zëvendësoni menjëherë. Përndryshe, së shpejti mund të dështojë pas zëvendësimit të rripit dhe nevojës për të riçmontuar makinën, pasi pompa ndryshon vetëm pasi të çmontohet disku.
Vini re se pas heqjes së rripit, është e rëndësishme të siguroheni që të mos rrotulloni aksidentalisht njërën nga boshtet gjatë instalimit të një të reje.
Montimi, verifikimi
Disku është mbledhur në rend të kundërt, por me nuanca të caktuara. Fillimisht vendosim rulin e tensionit në vend dhe karrem bulonin e fiksimit të tij, por mos e shtrëngojmë.
Në një motor me 16 valvula, para se të vendosim rripin, vendosim të dy rrotullat në vend, por ndryshe nga anashkalimi i tensionit, mund t'i shtrëngoni menjëherë.
Rripi është i veshur nga poshtë lart. Kjo do të thotë, së pari dhëmbët e rripit instalohen në rrotullën e boshtit të gungës, pastaj hidhet në pompë, pastaj fillon prapa rrotullave dhe vetëm atëherë vendoset në rrotullën e boshtit me gunga.
Pas vendosjes së rripit, ai tensionohet. Për ta bërë këtë, një çelës i veçantë ose pincë me hundë të rrumbullakët janë instaluar në vrima speciale në kafazin e jashtëm të rulit të tensionit, pas së cilës ai kthehet në drejtim të akrepave të orës derisa niveli në këtë kafaz të përafrohet me prerjen drejtkëndore në mëngën e brendshme.
Gjatë mbajtjes së rulit në këtë pozicion, buloni i fiksimit të tij shtrëngohet.
Pasi të kemi përfunduar me shtrëngimin, ne riinstalojmë kapakun e poshtëm mbrojtës, rondele dhe rrotullën e lëvizjes së gjeneratorit. Pas kësaj, ne kontrollojmë korrektësinë e punës.
Për ta bërë këtë, së pari kontrolloni koincidencën e të gjitha shenjave, më pas ktheni boshtin me gunga disa kthesa dhe më pas kombinoni përsëri të gjitha shenjat. Nëse ato konvergojnë, puna e zëvendësimit është bërë në mënyrë korrekte dhe mund të vazhdoni me montimin. Këtu vërejmë se një devijim i lehtë lejohet në çdo shenjë, por jo më shumë se disa milimetra.
Kur kontrolloni koincidencën e shenjave në një motor me 16 valvula, këtij veprimi duhet t'i kushtohet më shumë vëmendje, pasi ka dy bosht me gunga, dhe një mospërputhje e shenjave në secilën prej tyre mund të çojë në ndërprerje të konsiderueshme në funksionimin e motorit.
Rripi i kohës në Grant me 8 valvula është lidhja midis boshtit me gunga dhe boshtit me gunga. Rripi i kohës së valvulave Grant 8 vepron si një lidhje fleksibël që siguron një proces funksionimi të heshtur (zinxhiri i hekurt në motorët e vjetër krijonte zhurmë të mirë).
Një rrip kohor i thyer në Grant shoqërohet me shkatërrimin e tij gradual. Shkatërrimi i plotë i rripit, në momentin e lëvizjes së makinës, çon në një përplasje të pistonëve me valvulat, për pasojë këta të fundit pësojnë lloje të ndryshme dëmtimesh, më së shpeshti përkulen. Mënyra e vetme për të shmangur dëmtimin e valvulave është zëvendësimi i parakohshëm i rripit të kohës, momenti i të cilit është i shënuar në librin e shërbimit të makinës.
Motorët e Lada Grants 11183, ndryshe nga motorët e modeleve të tjera VAZ, duhet të zëvendësohen çdo 60 mijë km. Zëvendësimi i rripit në këtë kilometrazh është vetëm rekomandimi i prodhuesit të automjetit.
Për të arritur sigurinë dhe integritetin maksimal të mekanizmave të motorit të makinës, rekomandohet ta zëvendësoni atë çdo 40-50 mijë km. Është në këtë fazë që rrotullat dhe pompa fillojnë të konsumohen.
Në shumicën e rasteve, një thyerje e rripit të kohës nuk ndodh si rezultat i konsumimit të plotë të strukturës së tij, por përkundrazi një dështim (pykë) i rrotullave ose një pompë.
Në rast se, megjithatë, rripi i kohës së valvulave Lada Granta 8 është i grisur, duhet të përdoren mjetet e mëposhtme për ta zëvendësuar atë:
Çelësi në "10";
tasti në "17";
teh montimi;
çelës i veçantë për rregullimin e tensionit të rripit të kohës.
Kryerja e punës për zëvendësimin e rripit të kohës në një motor me 8 valvula korrespondon me udhëzimet e mëposhtme. Sa i përket motorit me 16 valvula, udhëzimet janë pothuajse identike me motorin me 8 valvula.
Përgatitja për të zëvendësuar kohën
Zëvendësimi i rripit të kohës në një motor me 8 valvula fillon drejtpërdrejt duke hequr terminalet nga bateria, pas së cilës ne tashmë heqim rripin e drejtimit të gjeneratorit. Për të zëvendësuar rripin, duhet të keni akses të plotë në njësitë e nevojshme të agregatit. Për të zbatuar këtë akses, është e nevojshme të hiqni rrotën e përparme të djathtë.
Zëvendësimi i rripit paraprihet nga çmontimi i vetë mekanizmit të kohës, përkatësisht, heqja e kapakut të sipërm të përparmë. Pse mbahet kjo ngjarje? Është e nevojshme të vendosni pistonin e parë në pozicionin TDC (Top Dead Center).
Rregullimi i një arrë të një rul tensioni
Është rregullimi i duhur i rrotullës së tensionit, ose më saktë përdorimi i rripit të kohës Lada Granta në një tension fiks, që përcakton burimin e rripit të kohës Lada Granta.
Për të hequr një rrip të përdorur ose të grisur të kohës, lironi dadën e tensionit, e cila do ta sjellë rripin në një pozicion të lirë. Pas kësaj, mund të vazhdoni në hapin tjetër.
E rëndësishme: mos u përpiqni të prisni thjesht rripin në mënyrë që të mos zhbllokoni bulonat e tensionit. Në këtë rast, nuk do të mund të vendosni një rrip të ri në boshte.
Rrotulla e lëvizjes së gjeneratorit: hiqni bulonën kryesore të rrotullës së gjeneratorit
Ju mund të hiqni bulonën e rrotullës së alternatorit me çelësat e zakonshëm, të cilët u përmendën më lart në listën e mjeteve të nevojshme. Nëse buloni nuk del nga rrotulla e alternatorit, atëherë duhet të kryhen hapat e mëposhtëm:
Çmontimi i spinës në kutinë e tufës
Dhëmbët e volantit janë të fiksuar me një teh montimi, prania e së cilës justifikohej nga lista e mjeteve të nevojshme.
Pas kryerjes së veprimeve të tilla, rrufeja e rrotullës së alternatorit do të ndalojë lëvizjen, pasi boshti me gunga do të fiksohet me një teh montimi.
Çmontimi i rrotullës së alternatorit
Çmontimi i rrotullës së alternatorit duhet të kryhet menjëherë pas heqjes së tehut të montimit. Pasi të kryhet çmontimi, rrotulla duhet të vendoset në një sipërfaqe të pastër. Prania e mbeturinave në montimin e agregatit mund të shkaktojë bllokimin e tij.
Heqja e kapakut të poshtëm të kohës
Procesi i çmontimit të mbulesës së poshtme të kohës kryhet duke hequr tre bulonat e montimit. Ky dizajn ndodh edhe në modelet e motorëve Grants 21116.
Heqja e rripit të kohës
Faza e fundit është çmontimi i rripit të kohës, i ndjekur nga përcaktimi i gjendjes së rulit të tensionit. Procesi i çmontimit të rripit ndodh në rendin e mëposhtëm:
Heqja e rripit të kohës nga rrotulla e boshtit me gunga
Heqja e rripit nga boshti me gunga.
Është në fazën e dytë që rripi i kohës së Grantit çmontohet së bashku me tensionuesin. Ne kryejmë një inspektim vizual të rulit, në veçanti, ne përcaktojmë gjendjen e jashtme dhe nivelin e reagimit të mekanizmit.
Në kohën e rimontimit të mbulesës së poshtme të kohës, është e nevojshme të rregulloni tensionin e vetë rripit.
Arsyet e thyerjes së parakohshme të rripit në Lada Grant mbeten një mister, i cili bazohet jo vetëm në cilësinë e dobët të materialit të përdorur në rrip, por edhe në cilësinë e dobët të montimit të njësive agregate përmes të cilave rripi i kohës kalon.
Ndër arsyet e tjera për thyerjen e parakohshme të rripit të kohës, mund të vërehet dëshira e prodhuesit të makinave për të vazhduar me Euro 3/4. Ishte dëshira për të përshtatur makinën me këto standarde që çoi në aspektet negative të lartpërmendura në funksionimin e përditshëm të makinës.
Megjithë pretendimet e prodhuesit për cilësinë e Grantit, rripin e kohës dhe pragun e kilometrazhit të tij personal prej 200,000 mijë km, ai tashmë është shqyer me 70 - 80 mijë km. Një rrip rul Gates mund të jetë një zgjidhje e mirë dhe e denjë zëvendësuese.
Është Lada Granta e mëparshme që rripi i kohës do të përshtatet me Lada Granta dhe nuk do të shkaktojë dështim të parakohshëm. Çmimi i rripit të kohës në Grant ju lejon ta ndryshoni atë çdo 50,000 mijë km, gjë që, nga ana tjetër, do të zvogëlojë gjasat e artikujve të tjerë të kostos në lidhje me riparimin e valvulave të motorit.
Në këtë artikull, ne do të prekim problemet që mund të shkaktojnë një valvul Lada Granta 8 dhe 16 valvula me cilësi të dobët ose të konsumuar. Megjithë thjeshtësinë e saj, kjo pjesë luan një rol të madh në funksionimin e një motori makine.
Gjatë funksionimit të njësisë së energjisë, nuk kanë rëndësi 16 qeliza ose 8 qeliza, rripi gradualisht konsumohet dhe nëse nuk zëvendësohet në kohën e duhur, mund të shembet plotësisht dhe të prishet. Kjo nuk duhet të lejohet, sepse mund të çojë në një fenomen kaq të rrezikshëm si përkulja e valvulave dhe shkatërrimi i sistemit të pistonit. Në udhëzimet që vijnë me makinën Lada Grant me një motor 16 qelizash dhe një motor me tetë valvula, periudha e rekomanduar e zëvendësimit është 60 mijë km. vraponi. Por, sipas mendimit të shumë profesionistëve, kjo shifër është paksa e mbivlerësuar dhe nuk ia vlen të biesh në të, dhe është e nevojshme të kryhet një zëvendësim pas 50 mijë kilometrash.
Një arsye tjetër për të ndryshuar rripin më herët është se komponentë të tillë si pompa dhe boshetë vlerësohen për pesëdhjetë mijë milje. Pas kësaj, përdorimi i tyre është i rrezikshëm. Përdorimi i këtyre nyjeve përtej afatit mund të çojë në një ndërprerje me të gjitha pasojat negative për sistemin. Por në çdo rast, pas sa kilometrash të ndryshoni rripin dhe cili është më mirë të zgjidhni është biznesi juaj.
[Fshih]
Për çfarë shërben rripi i kohës?
Rripi i kohës në një makinë Lada Grant është i nevojshëm për të sinkronizuar funksionimin e boshtit me gunga dhe boshtit me gunga. Në udhëzimet për qelizat e makinës 16 dhe 8, rregullohet periudha e zëvendësimit. Sidoqoftë, megjithatë, shumica e shoferëve dinë pak për këtë dhe mund të mos e dinë as vendndodhjen e saj, pa u shqetësuar se si ta ndryshojnë atë saktë. Është e lehtë për tu gjetur, ju vetëm duhet të ngrini kapakun e makinës. Në vendin më të spikatur ndodhet, duke mbuluar shumë rrotulla. Duke hapur udhëzimet që vijnë me automjetin, gjithashtu mund të gjeni lehtësisht një seksion që përshkruan këtë nyje. Rripi i kohës ndërvepron jo vetëm me boshtin me gunga dhe shpërndarjen, por edhe me disa sisteme të tjera. Një ngarkesë e tillë zvogëlon ndjeshëm jetën e rripit, gjë që bën të mundur thyerjen e tij.
Ndryshoni rripin vetë
Zëvendësimi i rripit të kohës pas një periudhe të caktuar në motorët me 16 dhe 8 qeliza të Lada Grant është një proces i thjeshtë dhe madje edhe një automobilist fillestar mund ta bëjë atë me duart e veta. Gjëja kryesore është të ndiqni me kujdes të gjitha udhëzimet dhe të mos humbisni asgjë.
Mjetet e nevojshme
Fazat e punës
Hapi tjetër i rëndësishëm është tensioni i saktë i makinës së rripit të kohës së Lada Grant me njësi prej 16 qelizash dhe 8 qelizave.
Kujdes! Roli i tensionit nuk duhet të lëvizë ose të devijojë, pavarësisht se si është në një drejtim ose në një tjetër, kjo do të jetë dëshmi se është në gjendje të mirë dhe funksionon siç duhet. Pra, thyerja e tij është e përjashtuar.
Video " Zëvendësimi i rripit të kohës në makinat VAZ»
Kjo video tregon se si ndërrohet rripi i kohës në makinat e familjes VAZ. duke përfshirë Grant Lada. Tregohet jo vetëm se si të ndryshoni rripin në mënyrë korrekte, por edhe çfarë nevojitet për të parandaluar një thyerje.
Informacion i dobishëm
A ju ndihmoi ky artikull?
Faleminderit për mendimin tuaj!
Skema e lëvizjes së kohës: 1 - rrotulla e dhëmbëzuar e boshtit të gungës; 2 – një rrotull me ingranazhe të pompës së një lëngu ftohës; 3 - rul tensioni; 4 - mbulesa mbrojtëse e pasme; 5 - një rrotull me ingranazh të një boshti me gunga; 6 - rrip me dhëmbë; A - një valë në mbulesën e pasme mbrojtëse; B - shenjë në rrotullën e boshtit me gunga; C - shenjë në kapakun e pompës së vajit; D - shenjë në rrotullën e boshtit të gungës.
Me një gjashtëkëndësh "5", ne heqim katër vidhat që sigurojnë kapakun e sipërm të kohës së përparme.
Ne heqim kapakun.
Ne vendosim timonin e përparmë të djathtë dhe ndezim marshin e pestë në kutinë e marsheve. Duke e rrotulluar timonin në drejtim të akrepave të orës, ne kthejmë boshtin e motorit dhe inspektojmë rripin e kohës. Me tensionin e duhur të rripit...
... prerja 1 e diskut të jashtëm të rrotullës së tensionit duhet të përkojë me zgjatjen drejtkëndore 2 të mëngës së saj të brendshme.
Sipërfaqja e pjesës së dhëmbëzuar të rripit nuk duhet të ketë palosje, çarje, prerje të nëndheshme të dhëmbëve dhe shtrembërim të pëlhurës nga goma. Ana e pasme e rripit nuk duhet të ketë konsumim, duke ekspozuar fijet e kordonit dhe shenja djegieje. Në sipërfaqet fundore të rripit nuk duhet të ketë delaminime dhe fërkime. Nëse gjenden defekte në rrip ose një mospërputhje e konsiderueshme midis elementeve të kontrollit të tensionit të rripit (shih foton më lart), rripi duhet të zëvendësohet. Ju gjithashtu duhet ta ndryshoni rripin në një të ri nëse mbi të gjenden gjurmë të vajit të motorit (para se të vendosni një rrip të ri, shkaku i vajit në rrip duhet të eliminohet) ose kur zëvendësoni pompën e ftohësit.
Kujdes! Dështimi i rripit të kohës (thyerja dhe prerja e dhëmbëve) mund të çojë në ngjitjen e valvulave në piston për shkak të mospërputhjes së këndeve të rrotullimit të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga dhe, si rezultat, në riparime të shtrenjta të motorit.
Ne e zëvendësojmë rripin e kohës në përputhje me orarin e mirëmbajtjes çdo 75 mijë kilometra ose nëse gjenden defekte në rrip.
Për të shmangur dëmtimin e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës, duhet ta hiqni atë.
Me ndezjen e fikur, shtypni kapësin e bllokut të parzmores dhe shkëputeni bllokun nga lidhësi i sensorit.
Duke përdorur kokën "10", hiqni bulonën e montimit të sensorit.
Ne e nxjerrim sensorin nga vrima e baticës së kapakut të pompës së vajit dhe e vendosim mënjanë në një vend ku nuk ka fije çeliku që mund të prishin më pas funksionimin e sensorit.
Para se të çmontoni rripin, është e nevojshme të kontrolloni kohën e valvulës së motorit - vendosni pistonin e cilindrit të 1-të në pozicionin TDC (qendra e sipërme e vdekur) e goditjes së kompresimit.
Me kokën "17", ne e kthejmë boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës për bulonën që siguron rrotullën e drejtimit të gjeneratorit ...
... derisa shenja 1 në rrotullën e boshtit me gunga të përafrohet me gozhdën 2 në kapakun e pasmë të kohës.
Për t'u siguruar që boshti me gunga është në pozicionin e duhur, nxjerrim spinën e gomës të dritares së shikimit në pjesën e sipërme të kutisë së tufës.
Rreziku 2 në volant duhet të vendoset përballë folesë 1 të peshores në kapakun e sipërm të kapakut të tufës.
Përpara se të zhvidhosni bulonën që siguron rrotullën e lëvizjes së alternatorit ...
... i kërkojmë ndihmësit të rregullojë rrotullimin e boshtit me gunga duke futur një kaçavidë përmes dritares në kutinë e tufës midis dhëmbëve të volantit.
Duke përdorur kokën "17", hiqni bulonën që siguron rrotullën e lëvizjes së alternatorit, ..
... hiqni rrotullën ...
...dhe topin.
Me një gjashtëkëndësh "5", ne heqim tre vidhat që sigurojnë kapakun e poshtëm të kohës së përparme
Ne heqim kapakun.
Duke përdorur një çelës me çelës 15, ne lirojmë bulonën shtrënguese të rulit të tensionit.
Në këtë rast, ruli i tensionit do të kthehet dhe tensioni i rripit do të lirohet. Hiqni rripin e kohës nga rrotullat e boshtit të gungës dhe të boshtit me gunga.
Ne nxjerrim rripin nga ndarja e motorit.
Kujdes! Pas heqjes së rripit të kohës, boshti me gunga dhe boshti me gunga nuk duhet të rrotullohen për të shmangur ngjitjen e pistonëve në valvula.
Shenja e rripit të kohës (gjerësia 17 mm, numri i dhëmbëve 113).