Începătorii mașinii entuziasti întrebarea de ce standuri stabilizator sunt necesare, apare de fiecare dată când trebuie să le schimbe - și trebuie să se facă destul de des. La prima vedere, se pare că acest detaliu este absolut inutil, conceput exclusiv pentru a atrage nervii și banii oamenilor.
Unii proprietari de autoturisme nu se grăbesc să le schimbe chiar și cu semne evidente de rafturi uzate. Și fac o greșeală! Desigur, pentru o vreme puteți călători cu încălcări în ele.
Acordați atenție cu atenție numărului și poziției componentelor atunci când sunt îndepărtate. Trageți stabilizatorul stabilitate laterală în jos, scoateți arborii dacă sunt separați. Dacă nu sunt împărțite, eliberați capătul tijei de atașamentul său la consola de suspensie și trageți manșonul de-a lungul tijei și opriți-l.
Este posibil să fie mai ușor să tăiați tufișurile vechi, sau să fie șterse cu apă cu săpun pentru a le lumina deasupra barei de stabilizare. Dacă trebuie să înlocuiți manșoanele de capăt de pe bara anti-rulare, este posibil să fie necesar să scoateți panoul.
Cu toate acestea, inconveniente imediat vizibile: masina este mai rău ascultând volanul, se agită vizibil și îl aduce în colțuri. Mai mult decât atât, atunci când defectele rafturi treptat de echilibru și de alte unelte de rulare, mașina începe să se zguduie și sări greu peste și gropi (ca rezultat, te duci ca pe un washboard, și care-l place).
Noile bucșe pentru ochi pot fi introduse în locaș cu o priză, un șurub lung și o șaibă mare. Soclul trebuie să fie puțin mai mare decât bucșa. Așezați rozeta într-o parte a ochiului, în care îl îndemnăm, iar bucșa de pe cealaltă parte. Treceți șurubul lung prin soclu, ochi și manșon. Montați șaiba și piulița și strângeți întregul ansamblu. Acest lucru pune un nou bușun în loc.
Ce este bara anti-rulare?
În mod similar, arborii pot fi vizualizați pe referințe verticale scurte la bara anti-rulare. Uneori sunt accesorii pentru ochi, altele - în jurul axului liniei în sine. Aliniați noile arbuști cu etichetele purtate pe bara veche. Înlocuiți diferitele garnituri, șaibe, cleme și șuruburi și ridicați bara la tavă sau la traversă.
Ceea ce este necesar pentru barele de stabilizare a stabilității transversale este destul de clar explică chiar numele lor. Să ne întoarcem la teoria și practica înlocuirii și să găsim motivele eșecului acestor părți.
scop: Suspendarea - un nod foarte complex. Printre alte detalii, kitul său include un stabilizator, care este responsabil pentru reducerea rolei întregii mașini în curbe, menținerea liniei de mișcare în timpul accelerației și absența derapării în timpul frânării. În plus, rafturile reduc semnificativ mișcarea mașinii în mișcare.
Înlocuirea și repararea SDS - când este necesar și cum este efectuată?
Asigurați-vă că sunt strânse complet. În unele cazuri, aceste piulițe sau șuruburi trebuie strânse cu o cheie de cuplu la o anumită valoare a cuplului. Acest număr va fi afișat în manualul de service pentru mașină - în caz contrar, consultați distribuitorul local.
Când înlocuiți tufele, scoateți cotierele și coborâți mașina la sol. Bara de mijloc este uneori conectată cu suspensia prin legături verticale scurte. Dacă tija de stabilizare este conectată la suspensie prin legături verticale scurte, puteți înlocui tufurile prin îndepărtarea legăturilor fără a rupe tija principală.
Standurile fac parte din stabilizatorul, care preia majoritatea sarcinilor testate. Ele par să conecteze suspensia și corpul la un singur întreg.
Motive pentru eșecul rafturilor
Este clar că sub încărcăturile care se încadrează în cota lor, rafturile la fel, mai devreme sau mai târziu uzură. Un alt lucru este că pe drumurile noastre se descompun mai devreme, la fel ca și celelalte componente ale suspendării. Motivul principal este calitatea pânzei. Rularea, proiectată pentru o exploatare de 100.000 de kilometri de drumuri europene, începe să curgă pe a noastră în cel mai bun caz în 50.000.
Al doilea motiv este subiectiv: abilitățile conducătorului auto ale celui care se află în spatele volanului. Cu cât este mai experimentat șoferul și cu cât îl tratează mai repede mașina, cu atât suspensia, stabilizatorul și rack-urile îi servesc mai mult timp.
Examinați-le cu atenție - puteți judeca dacă este posibilă îndepărtarea. Dacă aveți îndoieli, consultați manualul de service. Indiferent de amplasarea legăturilor, ridicați capătul mașinii și o sprijiniți pe rafturile de pe axă. În unele cazuri, capetele tijei sunt înșurubate și trec prin manșon în mână. Piulița de blocare este montată pe capătul suportului pentru ao menține în poziție. Scoateți piulița și scoateți bara.
La fiecare capăt al tijei, pot exista fitinguri pentru ochi care sunt ținute pe suportul de pe brațul de suspensie sau pe brațul osiei cu un bolț rotativ. Luați în considerare toate șaibele, garniturile și distanțierele care alcătuiesc instalația; ele trebuie înlocuite în aceeași ordine în care au coborât.
Semne de necesitate de înlocuire
Rack-ul care a eșuat este neechivoc. Ar trebui să răspundă la:
- o atingere foarte caracteristică în mișcare. Se aud foarte clar când conduciți pe bumps sau în curbe, bine sau;
- Îngrijirea mașinii în lateral (de exemplu,). Mulți șoferi experimentați verifică astfel deteriorarea rafturilor: eliberează volanul timp de câteva secunde. Cu toate acestea, acest indicator poate indica, de asemenea, pomparea inegală a patinei și alte defecțiuni (de exemplu);
- o parte a mașinii se așeză pe asfalt chiar sub a doua;
- înclinat la viteză, la frânare sau din nou în mișcare.
Suporții pentru stabilizatorul de bara anti-rulare variază de la masina la masina. Unele tije formează o legătură pe axa din spate și sunt atașate de brațul suspensiei pe fiecare parte. Alții se pot lega prin arcuri, trecând prin tubul axial cu elemente de fixare puternice pe elementele șasiului sau pe o tavă de podea.
Când bara de torsiune este suspendată, tija de stabilizare trece de la o mână la cealaltă, iar partea centrală este fixată din nou pe podea. Unele stabilizatoare ale stabilității laterale au conexiuni verticale pe capetele conectate la un suport de suspensie. Articulațiile pot avea fitinguri sau fitinguri pentru șuruburile cu ochi.
Verifică rack-urile
Câteva metode simple de a vă ajuta să decideți asupra rafturilor, fără a recurge la serviciile mecanicilor auto.
Rotiți roata spre stânga sau spre dreapta până când se oprește. Luați contorul într-o nișă cu roți și cu toată puterea să-l trageți înainte și înapoi. Nu vă fie frică să o rupeți, de obicei, ea are o sarcină mult mai gravă. Un bate sau un suport pot fi auzite chiar ușor - înainte, este necesară reparația. A doua este verificată în mod similar, după rotirea roților în direcția opusă.
În particular, piesa de fixare cu știft poate avea o piesă de distanțare sub forma unui tub între două șaibe sau plăci de capăt. Părțile distanței iau încărcătura, în timp ce bucșa de cauciuc face focuri - nu uitați să înlocuiți piesa la distanță când intriți în tufele noi.
Selectarea barelor de stabilizare
Cu autovehiculul ridicat pe lagărele de osie, folosind un cric sub braț de suspensie, pentru a ușura sarcina de pe bara de stabilizator, astfel încât să nu se împrăștie în mod energic în timpul îndepărtării clemei de fixare. Priza poate fi de asemenea folosită pentru a ridica sau coborî pârghia pentru a ajuta la alinierea liniei verticale cu orificiul de montare.
Dacă există o groapă, puteți acționa diferit. Desfaceți piulița de dedesubt, rackul este eliberat și din nou se extinde în direcții diferite. Dacă balamalele nu vă dau rezistență încăpățânată și acțiunile sunt însoțite de aceeași lovitură - concluzia este clară. Al doilea post este verificat fără răsucirea piuliței din acesta. Fără a vă întoarce la locul deja luat, rotiți mașina pentru stabilizator și ascultați ceea ce vă va spune rackul fix. În cazul în care bate, va trebui să cumpere ambele.
Care bucșe de a alege
Utilizați menghina pentru a împinge noile bucșe pe tija cu ochii în sus, ținând mânerul în ochi. Fiți atent cu orice șaibe, garnituri și alte elemente de fixare. Asigurați-vă că acestea sunt înlocuite în același mod. Scoateți șaibele, distanțierele și alte părți, respectând ordinea lor.
Verificați poziția tufelor și, în special, poziția oricărei semne sau spărturi în manșoanele de cauciuc în raport cu tija, astfel încât să puteți potrivi cu precizie noile bucșe. Dacă nu aveți o mufă, utilizați o cheie inelară. Utilizați o cheie deschisă numai ca o ultimă soluție, deoarece aceste piulițe și șuruburi sunt de obicei deformate datorită coroziunii și necesită cea mai bună aderență.
În mașinile fabricate de sovietici, tija elastică a barei de rulare a fost fixată rigid pe pârghii și pe carcasă, pe brațe. În proiectarea modernă a suspensiei din față, care a fost supusă modernizării, a apărut un mijlocitor între elementele mobile și tija - un suport cu degete pivotante. Va fi util ca fiecare șofer să știe de ce este instalat acolo și ce rol are acesta, deoarece este adesea necesară schimbarea acestei părți.
Scopul principal și principiul muncii
Scoateți piulițele, șuruburile, clemele și plăcuțele de spălare de la fiecare element de fixare, de la fiecare capăt la centrul barei. Strângeți toate piesele și păstrați-le în ordinea corectă. Trageți bara anti-rulare în jos de pe palet sau de bara transversală până când nu există o distanță suficientă pentru ao scoate.
Scoateți toate tufișurile din cauciuc vechi. Pârghia fiecare cu o șurubelniță sau cu o unealtă similară dacă nu se îndepărtează. Acoperiți-l cu o soluție de săpun pentru a degresa drumul pentru bucșe din cauciuc noi. Apăsați fiecare bucșă nouă de cauciuc de deasupra barei anti-rulare. Asigurați-vă că împărțirea bucșei de cauciuc se scurge în aceeași direcție cu cea veche, dacă este cazul și că bucșele noi ajung până la marcajul de uzură lăsat de bucșele vechi.
Aranjarea și desemnarea suporturilor
Stabilizatorul, care este o tracțiune metalică elastică, leagă corpul mașinii și elementele suspensiei din față de două părți - pumnii sau huburile rotative (în funcție de marca automobilului). Funcția sa nu este aceea de a permite suspendarea să acționeze neintenționat pe coturi și astfel să împiedice rolurile corpului auto.
Îndepărtarea unei tije de la un braț al unui arc din spate
Standul se stabilizează sub suportul de montare. La unele vehicule, bara anti-derulare din spate este fixată sub un suport independent al arcului. Puneți cricul sub pârghie pentru a scoate încărcătura din suspensie și deșurubați o pereche de piulițe care fixează șuruburile.
Reglați scaunul până când nu există nicio sarcină pe bara de stabilizare, apoi șuruburile trebuie să se stingă liber. Datorită modificării acțiunilor de suspendare după ce ați scos bara, veți avea nevoie de un al doilea conector pentru a vă ajuta să rearanjați bara anti-rulare sub brațul suspensiei la înlocuirea tijei.
La tipurile vechi de suspendare multi-link, tija transversală ar putea fi fixată rigid pe brațele inferioare, învârtindu-se doar în sus și în jos. În astfel de mecanisme, barele de stabilizare nu erau necesare, deoarece capetele lor erau presate cu cleme, iar bucșe de cauciuc servind ca amortizoare.
În partea de rulare a tipului "MacPherson", instalat pe majoritatea autoturismelor noi, este imposibilă fixarea rigidă a tracțiunii, deoarece hub-urile și pumnii se rotesc împreună cu roțile. Elementele de articulație care leagă tija la aceste părți mobile sunt barele de stabilizare.
Mulți șoferi știu despre anti-bar, dar nu știu ce este. Aici vom analiza acest lucru, după ce am aflat cum afectează stabilitatea mașinii pe șosea. Aceasta va face parte dintr-o serie mai largă de articole în care vom examina diferitele elemente ale suspendării mașinii.
Instrumente și consumabile
De obicei ni se amintește de baruri când, în timpul întreținere Specialiștii în diagnoză ne spun că comenzile stabilizatorului sunt deteriorate. Șoferii mai experimentați pot recunoaște această pagubă alarmantă, deranjantă, deranjantă, care provine din zona suspensiei în cauză atunci când conduceți cu viteze reduse.
Partea este o lungime de tija de metal de la 50 la 200 mm (în funcție de modelul mașinii) cu sudură la capetele articulațiilor articulate. Acestea din urmă sunt similare în proiectare cu rulmenții cu bile, fiind doar mai mici. Partea filetată a știftului cu bilă superioară intră în buzunarul de îmbinare a articulației pivotante și este înșurubată cu o piuliță. Partea inferioară a rack-ului poate fi fixată pe stabilizator în astfel de moduri:
Cel mai bun stabilizator
Principalul motiv pentru care această parte a mașinii este deteriorată este adesea datorată condițiilor rutiere, de exemplu atunci când roata automobilului atinge suprafața drumului datorită gropilor adânci. Când roata atinge suprafața, capătul din cauciuc al conexiunii este inevitabil rupt.
Adesea legăturile stabilizatorului din stânga se descompun mai des. Acest lucru este rezultatul deteriorării condițiilor rutiere pe șosea. Anvelopa anti-rolă ne ajută să menținem stabilitatea mașinii. Din fericire, reparațiile nu sunt, de obicei, nici complexe, nici costisitoare. Prețul diferitelor articole pentru a repara o mașină populară nu ar trebui să depășească câteva zeci de lire sterline.
- cu ajutorul celei de a doua balamale;
- pe blocul silențios inclus în ochi de remorcare.
În mecanismul de rulare al mașinii sunt utilizate două astfel de elemente - câte unul pe fiecare parte. În unele modele, acestea sunt fabricate din diferite lungimi și, prin urmare, nu pot fi schimbate. Designul rafturilor este, de asemenea, diferit:
- cu două balamale dispuse simetric;
- cu un deget de la un capăt și un fir pe cealaltă;
- cu balamale întoarse la un anumit unghi unul față de celălalt.
O mașină bună trebuie să păstreze cu siguranță o linie dreaptă în timpul accelerării și frânării , pe ce afectează rafturile. Dacă există abateri în acest sens, atunci este necesar să se diagnosticheze aceste elemente și să se înlocuiască în caz de uzură.
Cum funcționează anticorupția?
Conducerea cu o linie de control stabilizată deteriorată vă afectează negativ siguranța. Imaginați-vă o mașină care se mișcă de-a lungul unui colț sau se întoarce, precum și forțele centrifuge la locul de muncă. Datorită forței centrifuge, în particular, greutatea vehiculului este deplasată pe roata opusă părții de cotitură. În consecință, o altă roată își poate pierde poziția pe drum, forțând mașina să se aplece la roata exterioară.
Pentru a înțelege acest lucru, vă ajută să folosiți masa ca o analogie generală pentru mașină. Imaginați-vă o masă cu un picior stâng, față care a fost mai scurt decât restul. Bineînțeles, stabilitatea generală a mesei va fi mult mai gravă. Dacă este imposibil să puneți ceva sub un picior scurt, atunci piciorul opus ar trebui să fie scurtat pentru a se potrivi. Deși acest lucru va duce la înclinarea în față, aceasta va restabili stabilitatea sa.
Simptomele eșecului componentei
Nu este suficient să înțelegeți ce reprezintă stabilizatorul, trebuie să aflați eșecul în timp, deoarece elementele ineficiente afectează în mod negativ controlul mașinii. Piesele uzate pot fi determinate de astfel de caracteristici:
- Corpul mașinii începe să se călduie în schimb.
- Se pare că mașina descrie un arc mare atunci când obstacolul este ocolit.
- La o dispersie intensivă sau la o frânare ascuțită, se simte mișcarea mică a unui corp.
- Cu o rotație ascuțită a volanului sau trecerea "polițistilor întinși", un bătut mort vine din partea din față a suspensiei.
Una dintre cele mai fiabile metode de diagnosticare a rafturilor este efectuarea unui test "los". Linia de jos este că la viteza de 40-50 km / h în jurul obstacolului apărut în mod neașteptat - "moose" condiționat. Este necesar să alegeți o platformă fără trafic și să puneți într-un loc convenabil o pereche de sticle de plastic. Apoi accelerați la viteza specificată și încercați să mergeți brusc în jurul lor.
Construcția fasciculului. În mod similar, lucrări anti-laminare. El leagă ambele pârghii și le mișcă dintr-o parte în alta. Asta inseamna ca daca bratul stang se ridica in timpul virajului, se ridica si maneta dreapta. În ce măsură se mișcă această mișcare, este reglată de diametrul filamentului de torsiune din bara de stabilizare. Cu cât este mai greu, cu atât mai puternic se mișcă forța.
Rolul real al anti-barurilor
Aceasta, de fapt, va cauza o subestimare la conducere, dar va duce, de asemenea, la un comportament foarte natural al masinii dupa ce se va intoarce. Acest lucru se datorează creșterii clearance-ului pe drumuri, care rămâne pe drum spate. Atunci când conduceți încet, tija de stabilizare va conduce la reacția corectă a mișcării volanului.
În cazul în care, în timpul unei manevre partea din față a mașinii puternic și tocuri „panda“ în mână, dar pe șasiu auzit sunetul distinct al, rack trebuie să fie înlocuit imediat. În unele cazuri, mașina descrie un arc larg în procesul de ocolire, care poate intra în derivă.
Cu toate acestea, acest lucru va fi diferit atunci când proiectați o mașină proiectată pentru a vă întoarce la viteze mai mari. În astfel de cazuri, de exemplu, la autovehicule, un astfel de vehicul va fi echipat cu o tijă anti-șoc spate. Aceasta va mări mișcarea roților din față ale mașinii "acceleratoare" în timpul întoarcerii, când transferul de greutate deplasează masa pe roțile din spate.
Cum funcționează toate
Rigiditatea corpului mașinii joacă, de asemenea, un rol important în mișcarea de masă efectuată de anti-bare. Transferă balanța de masă din partea din față a mașinii spre spate și invers. Acesta este unul dintre motivele pentru care designerii auto și specialiștii în construcții se străduiesc să creeze modele mai rigide.
Pentru a vă asigura că suporturile de stabilizare sunt necesare pentru înlocuire, este posibil, prin metoda tradițională de diagnosticare, să legeți piesele cu mâna. Pentru aceasta, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:
- Asigurați mașina cu o frână de mână.
- Rotiți roțile din față până la oprire, astfel încât să puteți ajunge cu mâna la rackul din dreapta sau stânga.
- Țineți tija lângă degetul mingea și agitați-o activ în direcții diferite. Pentru a fi sigur, merită să arunci balamaua cu o lopată montantă, deci există un spațiu în butuc.
Dacă este detectată o piesă notabilă, elementul trebuie schimbat. Datorită drumurilor necorespunzătoare de pe teritoriul țărilor post-sovietice, rafturile se confruntă în mod constant cu încărcături mari și rareori servesc mai mult de 20 mii km. Din fericire, aceste detalii sunt ieftine și se schimbă destul de repede. Dacă doriți, puteți pune piese noi pe cont propriu, cu un set obișnuit de unelte de prelucrare a metalelor, o crică și un dispozitiv de tragere pentru a împinge bilele de bile.
Straturile uzate ale stabilizatorului nu interferează cu mișcarea ulterioară, ci doar agravează controlabilitatea mașinii. Chiar și un deget care a sărit de pe tufiș vă permite să vă deplasați cu propria voastră mișcare. Acest lucru este folosit de neglijentii autovehicule care nu acorda atentie comportamentului suspicios al masinii si baterea suspensiei. O astfel de conducere este periculoasă și la o viteză mare poate duce la pierderea controlului și un accident cu consecințe imprevizibile.