Auto nu trage cauza defecțiunii. Defecțiune a senzorului care monitorizează fluxul de aer

Putere suficientă a motorului - conditie necesara pentru munca normala mașină. Dar ce să faci când motorul diesel nu trage, deși nu Fum „multicolor”.? Nimic - treci pe la noi centru de service... Dar mai întâi, află care sunt posibilele motive teoretice ale acestui fenomen, pentru a nu bănui că mecanica „auto-trișării” costă bani în plus.

Ce este necesar pentru ca un motor diesel să funcționeze „în plin”

Cel mai adesea, chiar și atunci când nu există alb, negru sau fum albastru, motorul nu atinge puterea maximă. Acest lucru se întâmplă uneori din cauza scăderii permeabilității filtrului. curatare grosolana combustibil în rezervorul mașinii și reducerea debitului filtrului curatare fina combustibil. Desigur, majoritatea șoferilor sunt uimiți de mașina lor și, prin urmare, după ce au condus exact cât indicat de producător, se grăbesc să schimbe filtrele cu bună-credință.

Dar de multe ori producătorii auto nici măcar nu-și pot imagina asta în combustibil diesel această cantitate de apă sau murdărie poate fi prezentă.

Prin urmare, prima și cea mai importantă regulă: dacă doriți ca motorul să tragă „la maxim”, schimbați filtrul de combustibil după cel puțin jumătate din kilometrajul specificat de producător.

Acest lucru este valabil mai ales atunci când realimentați undeva departe de orașele mari. Cu toate acestea, ne puteți vizita și vă vom ajuta nu numai repararea pompei de injectie sau alte unități, dar modernizăm și sistemul de alimentare, făcându-l mai puțin vulnerabil la combustibilul nostru.

Pentru a vă asigura că motivul pierderii de putere de către un motor diesel este combustibilul de calitate scăzută, trebuie să înlocuiți conductele de combustibil opace din fabrică care conectează pompa de injecție cu filtrul de combustibil la un furtun automat transparent. După înlocuirea furtunului şi filtru de combustibil asigurați-vă că ați evacuat sistemul de alimentare prin eliminarea excesului de aer.

După îndeplinirea tuturor acestor cerințe, porniți motorul. Dacă filtrul de combustibil este înfundat, veți vedea bule de aer care circulă în furtunul transparent. Prin creșterea vitezei motorului diesel, numărul de bule va crește vizual semnificativ.

Intră bule de aer sistem de alimentare sunt cauza întreruperilor în funcționarea motorului (motor „troit”). În același timp, are loc o pierdere de putere.

Ce să faci când motorul „troit” doar la viteze mari

Dacă în medie şi inactiv nu aveți plângeri cu privire la funcționarea unui motor diesel și la trecerea la turații mari motorul începe să se „tripleze” (ceea ce, desigur, nu îi permite să funcționeze la puterea nominală), atunci ar trebui să vă gândiți la:

• defecțiuni ale mecanismului de distribuție a gazului motorului (sincronizare);
• defecțiuni ale turbocompresorului;
• pierderea permeabilității filtrului de combustibil (când este literalmente înfundat cu murdărie).

Pentru a găsi cauza specifică, începeți din nou cu filtrul fin de combustibil - poate fi timpul să-l înlocuiți. Deconectați furtunul de combustibil de la racordul filtrului și coborâți-l într-o cutie de motorină curată.

Acum porniți motorul și dacă merge cu orice viteză ca un ceas, atunci motivul muncă instabilă era doar un filtru fin de combustibil murdar. Deci este timpul să-l înlocuiți. Dacă defecțiunea persistă, încercați din nou să curățați filtrul grosier de murdărie. Și purjați din nou sistemul de combustibil.

Dacă, după curățarea suplimentară a filtrelor, motorul funcționează cu încăpățânare la turații peste medie, atunci verificați compresia. Poate scădea ca urmare a deteriorării funcționale. Supapă de tren, inclusiv din cauza unei defecțiuni a ridicătorilor hidraulici (când unul dintre ele este blocat din cauza uleiului murdar) și a grupului cilindru-piston.

Într-un cuvânt, motivele funcționării motorului nu sunt toata puterea suficient. Și pentru a lua decizia corectă (și cea mai scăzută ca preț), este mai ușor și mai ieftin să apelezi la centrul nostru auto, pentru a uita odată pentru totdeauna că motorul tău diesel nu „trage”. Așa că nu amânați până mâine ceea ce ar fi trebuit făcut alaltăieri - repararea injectoarelor sau diagnosticarea motorului.

Potrivit statisticilor, fiecare proprietar de mașină cu serviciu lung mașina întâmpină probleme de tracțiune, în funcție de motive, mașina fie a accelerat prost, fie nici nu s-a putut mișca deloc. Cu alte cuvinte, motorul pur și simplu nu are suficientă putere pentru a face față tuturor sarcinilor și a câștiga viteză și turații.

Cel mai interesant lucru este că motorul în astfel de situații se comportă ca un complet „sănătos”. Nu veți auzi de la el niciun zgomot, nicio bătaie sau alte dovezi ale unei defecțiuni. Aș dori să notez imediat că lista motive posibile pierderea de putere este uriașă și este foarte dificil să pictezi toate defecțiunile. Vom oferi o listă doar cu cele mai comune, precum și vom analiza în detaliu natura lor și posibilele motive pentru apariția lor.

Principalele cauze ale pierderii de putere

Dacă nu se găsesc alte probleme pe parcurs, de îndată ce există o pierdere a tracțiunii, atunci în primul rând merită să acordați atenție calității. După cum spune practica, în 51% din cazuri, este asociată pierderea de putere combustibil de calitate scăzută... Rezervorul este umplut cu combustibil prost sau care nu este potrivit pentru acest model. Nu este neobișnuit ca mașini moderne, în special producție străină nu tolerați 92 de mărci de benzină. Uneori se poate face destul de simplu, este suficient să se dilueze mai mult combustibil de calitate... Adesea, astfel de manipulări ajută la instabil Operare ICE, "" Turații și altele asemenea. Apoi, de-a lungul drumului, este „” pe tidy.

Proprietarii motoare pe benzină pot verifica calitatea fără probleme uitându-se la lumânări. Dacă motivul constă în tulburările de ardere, precum și în prezența impurităților, aceasta va fi afișată pe lumânări, va apărea funingine și culoarea se va schimba.

De exemplu, atunci când combustibilul este suprasaturat cu componente terțe care conțin metal, fusta și contactele vor fi acoperite cu o nuanță roșiatică. Formarea carbonului negru indică arderea inadecvată a amestecului. În orice situație, în cazul unor defecțiuni în procesele de ardere, motorul pierde putere.

De asemenea, nu uitați că atunci când verificați lumânările, trebuie să vă amintiți despre durata de viață. Nu sunt durabile, mai ales dacă nu au fost de calitate inițial. Acum fapt interesant daca dupa inlocuirea intregului set de bujii se formeaza la fel de repede si "scama" si motorul intampina aceleasi probleme, atunci cauza trebuie cautata in filtre sau cilindri.

Problemele cu sincronizarea supapelor apar din cauza „semnelor” instalate incorect ale curelei, lanțului de distribuție. Centurile se întind, lanțurile sar, după care, din cauza necunoașterii problemelor, consecințele pot fi mult mai triste.

Uzura banala a motorului. Nu uitați că mașinile uzate pierd în medie 10-15% din puterea lor. Dacă pierderea de putere este mult mai mare în opinia dumneavoastră, atunci este înțelept să verificați compresia. Compresie slabă, iar aceasta este adesea mai mică de 10 kg / m. indică pereții cilindrului arși, uzura inelelor, arderea supapelor și altele asemenea. Datele de compresie pentru fiecare model sunt diferite, dar de obicei sunt de 12-14 kg / m2. Mai multe detalii despre care aveți pot fi găsite în cartea de service.

Motivele sunt în transmisie. Ambreiaj uzat alunecarea în transmisia manuală sau automată. Este mai bine să încredințați verificarea unor meșteri cu experiență, în special pentru transmisiile automate.

În timpul funcționării mașinii, mulți proprietari se confruntă cu o serie de probleme. Una dintre ele este scăderea puterii motorului. În același timp, nu este întotdeauna clar care este motivul acestui fenomen, ce măsuri trebuie luate, dacă merită să mergeți la benzinărie. Să vorbim despre principalele motive pentru care motorul nu trage și despre cum poți rezolva singur problema.

Principalele motive pentru scăderea puterii motorului

1. Funcționare defectuoasă a senzorului de poziție a arborelui cotit

Există situații în care DKPV trimite intempestiv o comandă de control pentru a servi amestec aer-combustibil... Ca rezultat, puterea unității de alimentare scade în fața ochilor noștri. Cauza principală a defecțiunii este deplasarea stelei dințate în raport cu scripetele și delaminarea amortizorului. Într-o astfel de situație, este necesar să inspectați cu atenție amortizorul și să îl înlocuiți.

2. Măriți (scădeți) distanța dintre electrozii lumânărilor

În timpul funcționării, datorită efectului puternic de temperatură, distanța dintre electrozii lumânării poate scădea sau crește. Pentru a exclude sau a confirma suspiciunea dvs., trebuie să verificați dimensiunea golurilor cu o sondă rotundă.Dacă distanța este mai mică sau mai mare decât cea permisă, trebuie să ajustați prin îndoirea laterală a electrodului sau înlocuiți bujia. În ceea ce privește distanța optimă a eclatorului, aceasta poate fi diferită (în funcție de tipul de bujie) - 0,7-1,0 mm.

3. Apariția depunerilor de carbon pe lumânări este un alt semn clar al unei probleme.

Dacă motorul trage prost, este necesar să deșurubați toate bujiile una câte una și să le inspectați. Daca pe electrozi apar depuneri evidente de carbon, aparatul trebuie curatat cu o perie metalica. În acest caz, este important nu numai să curățați lumânările sau să le înlocuiți, ci și să aflați cauza acestui fenomen.

4. Defecțiunea bujiilor

Scăderea puterii motorului poate fi cauzată de defecțiunea produsului. În acest caz, este necesar să se verifice performanța lumânării pe un stand special. Dacă suspiciunile au fost confirmate, atunci singura cale de ieșire este înlocuirea trusei sau a unei lumânări.

5. Nu există benzină în rezervor

Puteți diagnostica problema uitându-vă la indicatorul de combustibil. Dacă este defect sau există o suspiciune de „inadecvare”, atunci prezența combustibilului poate fi determinată prin scoaterea pompei de combustibil.

6. Contaminarea filtrului de combustibil, înghețarea apei în sistem, ciupirea conductei de combustibil, defecțiunea pompei de combustibil

Toate aceste defecțiuni pot fi atribuite în siguranță aceleiași categorii, deoarece toate au aceleași simptome - demarorul pornește motorul, dar mirosul de combustibil de la țeavă de eșapament Nu. Dacă mașina este carburată, atunci cauza trebuie căutată în camera de plutire. Cel mai probabil, nu este alimentat cu combustibil. În cazul unui injector, prezența combustibilului în rampă este mai ușor de verificat prin apăsarea unei bobine speciale (instalate la capătul rampei).

Pentru a remedia problema, trebuie să încălziți bine motorul și să pompați sistemul de alimentare cu o pompă pentru anvelope. După aceea, toate conductele sistemului, furtunurile și pompa de gaz în sine sunt schimbate.

7. Pompa de combustibil creează prea puțină presiune

Această problemă poate fi determinată exclusiv prin măsurători speciale (realizate direct la ieșirea pompei de combustibil). După aceea, se verifică calitatea filtrului pompei de combustibil.

Soluția este să curățați filtrul pompei de combustibil, să îl înlocuiți (dacă reparația este imposibilă) sau să instalați o nouă pompă de combustibil.

8. Calitatea slabă a contactului în circuit

Calitate slabă a contactului în circuitul pe care este alimentat pompă de combustibil sau defectarea releului său. Primul lucru de făcut pentru a verifica este să vă asigurați de calitatea „masei” de pe mașină și să măsurați rezistența cu un multimetru. Dacă nivelul de rezistență este într-adevăr prea mare, atunci singura cale de ieșire este curățarea grupurilor de contacte, sertizarea bine a bornelor sau instalarea unui releu (dacă cel vechi este defect).

9. Ruperea duzelor sau defecțiune în sistemul de alimentare

Dacă există suspiciunea de defecțiune a acestor elemente, este necesar să se verifice rezistența înfășurărilor cu un multimetru pentru faptul că este deschisă sau închidere ture în tură... Dacă cauza problemei este o defecțiune a computerului, atunci o astfel de verificare poate fi efectuată exclusiv la o stație de service.

Există mai multe modalități de a elimina scăderea puterii motorului din acest motiv (în funcție de profunzimea problemei) - instalați un nou computer, curățați toate duzele, asigurați un contact de înaltă calitate în circuitul electric și așa mai departe.

10. Defalcarea DPKV

Defecțiunea DPKV - senzor de poziție arbore cotit sau deteriorarea circuitului său. Într-o astfel de situație, lampa de defecțiune a motorului „ Verifică motorul". Primul lucru de făcut este să inspectați integritatea DKPV în sine, pentru a vă asigura că distanța dintre inelul dințat și senzor este normal (ar trebui să fie de aproximativ un milimetru). Rezistența normală a bobinei senzorului este de aproximativ 600-700 ohmi.

Pentru a rezolva problema, este suficient să restabiliți contactul normal în circuitul electric și să instalați senzor nou(daca cel vechi s-a dovedit a fi defect).

11. DTOZH este nefuncțională

DTOZH este în neregulă - un senzor care controlează temperatura lichidului de răcire. Simptomele defecțiunii sunt următoarele - lampa de defecțiune a motorului se aprinde. Dacă există o pauză, atunci ventilatorul electric al sistemului începe să se rotească continuu. În plus, este necesar să se verifice funcționalitatea senzorului în sine.

Dacă puterea motorului a scăzut din acest motiv, atunci este necesar să restabiliți calitatea contactului în circuitul electric și să instalați un nou senzor.

12. TPS eșuat

TPS este defect - un senzor care controlează poziția corectă regulator(sau lanțurile sale). Ca și în cazurile anterioare, aici se aprinde lampa „Verificare motor”. Dacă există un circuit deschis în circuitul DPDZ, atunci turația motorului nu scade de obicei sub o mie și jumătate de rotații.

Soluția problemei este curățarea ansamblul clapetei de accelerațieși restabilirea calității conexiunii de contact în întregul circuit electric. Dacă senzorul este defect și nu poate fi reparat, atunci acesta trebuie înlocuit.

13. DMRV este defect

DMRV este defect - senzorul responsabil de monitorizare flux de masă combustibil. Aici, acțiunea optimă este verificarea integrității senzorului de debit de aer în masă sau înlocuirea acestuia cu acesta dispozitiv reparabil... Dacă defecțiunea senzorului de debit de aer în masă este confirmată, atunci este necesar să încercați să îl curățați și, dacă este imposibil să-l reparați, înlocuiți-l pur și simplu.

14. Ruperea senzorului de detonare

Deteriorarea senzorului de detonare. În cazul unei astfel de defecțiuni, lampa de defecțiune a motorului trebuie să se aprindă pe tabloul de bord. În plus, în cazul eșecului detonării DD, nu există nicio detonare în niciunul dintre modurile de funcționare ale unității de putere, iar puterea motorului scade și ea. Cu o astfel de problemă cel mai bun mod- restabilirea integrității grup de contactîn circuitul electric și instalați un senzor nou.

15. Ruperea senzorului de oxigen

Ruperea senzorului de oxigen sau încălcarea circuitului acestuia. O astfel de defecțiune este caracterizată prin aprinderea lămpii „Verificați motorul”. În acest caz, primul lucru de făcut este să verificați integritatea serpentinei de încălzire. În primul rând, se măsoară rezistența, iar în al doilea rând, nivelul tensiunii la ieșire. Măsurarea se poate face chiar și fără întreruperea circuitului - doar perforați izolația cu ace.

Pentru a elimina defecțiunea, merită repararea senzorului de oxigen, restabilirea calității cablajului și curățarea tuturor orificiilor prin care aerul este aspirat. V ultima solutie, este necesar să înlocuiți senzorul de oxigen în sine.

16. Depresurizarea sistemului de evacuare

Este ușor să diagnosticați o astfel de problemă - este suficient să inspectați elementele principale în timp ce motorul funcționează la turații medii. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți garnitura. colector de evacuareși întindeți toate sigiliile.

17. Defecțiunea ECU

Eșec unitate electronică control (ECU). În ciuda fiabilității sale, ECU se poate defecta și (uneori pur și simplu se pierde software). Pentru a vă asigura că computerul este în stare bună de funcționare (defecțiune a computerului), este necesar să verificați tensiunea pe unitate în sine ( parametru normal- aproximativ 12 volți) sau înlocuiți-l cu o unitate bună cunoscută. Dacă se constată că unitatea de control este defectă, atunci poate fi necesară înlocuirea acesteia. În unele cazuri, este suficient să schimbați doar cablajul.

18. Încălcarea reglajului jocului în acţionarea supapei

Conformitatea parametrilor poate fi verificată doar prin verificarea cu sonde speciale. Dacă degajările nu sunt corecte (scrise în manual), atunci trebuie făcute ajustări.

19. Deformarea sau spargerea arcurilor supapelor

În acest caz, va trebui să scoateți chiulasa și să măsurați lungimea arcurilor sub sarcină și în stare liberă. Dacă s-au găsit arcuri rupte sau deformate, atunci acestea trebuie schimbate.

20. Camele arborelui cu came sunt uzate

Aici va fi suficient inspectie vizuala(după îndepărtarea elementelor necesare) și înlocuire arbore cu came daca este necesar.

21. Distribuirea supapei este ruptă

În astfel de cazuri, este necesar să se verifice faptul coincidenței etichetelor pe distribuție și arbore cotit... Dacă există un „dezechilibru”, atunci este suficient să setați pozitia corecta prin mărci speciale.

22. Nivel scăzut de compresie în cilindri

Nivel scăzut compresie în toți sau în unele dintre cilindri. Motivele includ deteriorarea sau uzura probabilă a supapelor, ruperea sau lipirea segmentelor de piston. Pentru a te convinge de suspiciuni sau pentru a le infirma, este suficient să faci măsurătorile necesare. Dacă suspiciunea este confirmată, atunci este necesar să reparați unitatea de putere - schimbați inelele, pistoanele sau reparați cilindrii.

Cele de mai sus sunt doar o parte a defecțiunilor din cauza cărora puterea motorului scade. Dar, în majoritatea cazurilor, acest lucru este suficient pentru a diagnostica problema, a o remedia și a o returna la " cal de fier Tracțiunea atât de necesară.

Mașinile VAZ-2114, de la începutul producției, sunt echipate cu motoare cu opt supape cu un volum de 1,5 litri. Din 2007, opt motorul supapei 1,6 l. Având clasa de mediu Euro-4. Funcționarea mașinii, uneori incorectă, în timp prezintă „surprize”. nu la putere maximă, forța este redusă. Să încercăm să înțelegem motivele și metodele eliminării.

Dinamica mașinii, în primul rând, depinde de funcționarea stabilă și stabilă a motorului. Când indicatorii acestei caracteristici scad, acest lucru indică faptul că există probleme în funcționarea motorului.

motor VAZ-2114

Funcționarea instabilă a motorului este cauzată de următoarele:

• Filtrul de combustibil este murdar.
• Diafragma pompei de combustibil este înfundată.
• Nu lucrați sau.
• Insuficient.
• Computer de bord se prăbușește.
• Duzele sunt înfundate (trebuie să le curățați sau).
• Discul de ambreiaj este uzat.
• Defecțiuni ale senzorilor care controlează: poziția arborelui cotit; temperatura agentului de răcire; ; detonaţie.

Acestea sunt doar câteva dintre posibilele motive pentru care motorul poate trage prost pe toată gama de rpm.

Merită menționat pompa de combustibil, care se defectează. Starea reală a lucrurilor este determinată de diagnostice detaliate.

O scurtă analiză a cauzelor și a consecințelor acestora pentru VAZ-2114

1. Contaminare fină a filtrului ... Determinat vizual. Particulele de resturi prezente în rezervor de combustibil, benzină, se acumulează în filtru, canalele sunt înfundate. Alimentare insuficientă cu combustibil. „Tratament” - .

   

   Schimbarea filtrului de combustibil

2. Diafragma pompei de combustibil este înfundată ... Motivul este același, există particule de murdărie în benzină. Rezolvat prin excavare, spălare, suflare cu aer comprimat

   

   Schimbăm grila pompei de combustibil

3. Filtru de aer înfundat ... Pentru scurt timp, se rezolvă prin suflarea filtrului, puteți lovi un obiect solid. În mod ideal, filtrul este înlocuit cu unul nou.

   

   Curățăm sau schimbăm filtrul de aer

4. Lumânările nu funcționează sau funcționează prost ... Determinat prin inspecție, după deșurubare. Unul dintre motive - . Golurile sunt verificate cu un ecartament, se instalează cel necesar. Pentru aceasta, electrodul lateral este îndoit la valoarea necesară.

   

   Verificarea distanței dintre electrozii bujiilor

5. Format. Electrozii sunt curățați cu șmirghel (zero), curățați și se verifică decalajul.

   

   Curățarea bujiilor de depunerile de carbon

6. Funcția de funcționare a bujiilor este verificată pe un suport staționar. Dacă apar probleme, trebuie înlocuit.

   

   Lumânările sunt cel mai bine verificate la un stand într-un service auto

7. Compresie insuficientă în cilindri ... Acest defect apare ca urmare a uzurii mari a grupului cilindru-piston. Rezultatul este consum crescut uleiuri, ardere incompletă amestec combustibil, benzina intră în carter. În unele cazuri, este suficient să înlocuiți inele de piston, la altele este necesar revizuire motor.

   

   Măsurăm compresia în fiecare cilindru

8. Defecțiune sau defecțiune a unității electronice de control ... Este imposibil de reparat fără cunoștințe speciale. Diagnosticarea se realizează cu dispozitive speciale. Este posibilă o clipire sau unitatea de control se schimbă complet.

   

   Efectuăm diagnosticarea unității de control

9. Duze înfundate ... ... Există aditivi în combustibil, dar nu dau prea mult efect. Poate fi necesară înlocuirea, deci citiți resursa: „“.

   

   Puteți curăța duzele acasă.

10. Discul de ambreiaj este uzat ... În mișcare, când turațiile cresc, mașina nu câștigă viteza dorita, se simte alunecarea. Verificat expert prin pornirea în treapta a patra. Dacă se blochează, totul este în ordine cu discul, dacă motorul funcționează, atunci sunt probleme. Rezolvat prin inlocuirea discului de ambreiaj.

    

    In cazul uzurii discului de ambreiaj il inlocuim

11. Defecțiuni ale senzorului ... Există adesea o pauză circuite electrice... Acesta este un domeniu pentru electricieni. Starea senzorilor este monitorizată. Tăieturile sunt eliminate sau senzorii sunt schimbați.

    

    bronzare Verificați senzorul motorul vorbește despre defecțiuni ale senzorului

concluzii

Întreținerea (MOT), care ar trebui efectuată conform recomandărilor producătorului, va evita multe probleme. Singura întrebare este unde să mergi, la „Kulibins”, sau la benzinării specializate, dotate cu echipamentul necesarși echipamente. Alegerea este la latitudinea proprietarului vehicul. Cu cât sunt dezvăluite mai devreme condițiile prealabile pentru defecțiunea unei anumite piese, cu atât mai puține pierderi financiare în viitor.... Trebuie amintit că întreținerea la timp crește operare sigură mașină.

Avertizare: Argument nevalid furnizat pentru foreach () în /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php pe net 5457

De ce motorul nu preia viteza de care are nevoie lucru corect? Mulți șoferi își pun această întrebare. În timpul funcționării motoarelor tipuri diferite, se confruntă adesea cu o situație în care, la apăsarea pedalei de accelerație, motorul nu reacționează în niciun fel și nu preia viteza necesară.

Adesea astfel de probleme se întâlnesc la vehiculele echipate cu GPL, deși la trecerea la benzină problema dispare. Defecțiunile unui plan diferit pot implica atât reparații destul de serioase, cât și simple măsuri preventive... Să aruncăm o privire mai atentă la motivul pentru care motorul crește prost viteza, atât la benzină, cât și la motorină.

În primul caz, este foarte important să încercăm să analizăm în ce condiții s-a întâmplat acest lucru și cum se manifestă. Asigurați-vă că încercați să identificați toate simptomele însoțitoare.

Refuzul unui motor cu ardere internă complet funcțional de a câștiga viteza necesară după lucrari de service sau repararea este de obicei rezultatul unei asamblari necorespunzătoare, erori de conectare etc. astfel de situații vă permit să identificați instantaneu defecțiunile prin inspectarea sau returnarea mașinii la o stație de reparații.

Motivele posibile pentru care motorul nu dezvoltă viteză sunt împărțite în mod convențional în categorii. În primul rând, să ne ocupăm de defecțiuni mai simple, s-ar putea spune nesemnificative. Setul de indicatoare necesare în timpul conducerii depinde foarte mult de utilitatea arderii, de compoziția amestecului, de eficiența furnizării acestuia în volumul potrivit și de aprinderea în timp util.

Unul dintre motive comune, conform căruia rotațiile nu pot atinge valoarea dorită - funcționarea întreruptă a sistemelor de aprindere, alimentare cu combustibil și aer:

1. Poluare semnificativă filtre de aer reduce posibilitatea pătrunderii aerului prin filtre. Într-o astfel de situație, motorul începe să funcționeze neuniform, își pierde puterea, drept urmare nu va putea crește viteza. Unul dintre cele mai frecvente motive este apariția în filtru de aer crengi, murdărie, pachete etc.;
2. Trebuie să fiți atenți la aspirație pentru aportul de aer în exces. Problema poate apărea în mod neașteptat sau ca urmare a progresului treptat. Lucrând la aspirație puternică, este foarte dificil ca motorul să câștige avânt. Proporțiile de combustibil și aer în amestec combustibil-aer se abate semnificativ de la valoarea normală. Ca urmare, amestecul se dovedește a fi foarte slab în benzină și bogat în aer. Un motor cu un astfel de amestec va porni fără probleme, dar nu va funcționa fără întrerupere și nu va putea câștiga viteză cu cea mai mică mișcare;
3. Unitatea nu primește suficient combustibil. De obicei, de vină este filtrul, care se poate înfunda cu ușurință. obiecte străine... De obicei probleme cu pornirea motorului cu ardere internă nu are loc, deoarece nivelul de combustibil este normal, dar mașina smucitură, nu răspunde în timp util la manipulările cu pedala de accelerație. Este posibil ca revoluțiile să nu atingă nivelul unui anumit semn al turometrului;
4. O plasă de filtru murdară pe pompa de benzină, deoarece în timp formarea plăcii pe ea din rezervor este un proces natural. Absența presiunea potrivităîn sistem duce la o scădere a performanței pompei. Funcționarea normală a motorului nu este posibilă moduri diferite: motorul se va ridica, este nevoie de viteză și se va bloca imediat din cauza înfundării ochiului;
5. Funcționarea întreruptă a firelor și lumânărilor face ca aprinderea amestecului combustibil să fie problematică. Procesul de aprindere a încărcăturii de combustibil este intempestiv, puterea scade și, în consecință, revoluțiile nu vor crește. Motivul acestor manifestări este de obicei contaminarea și ungerea lumânărilor, deteriorarea corpului, golurile la montarea pe electrozi;
6. Trop motor în pauze fire de înaltă tensiune, aprindere greșită, dinamică deteriorată a turației motorului setate.

Probleme serioase care necesită un anumit nivel de pricepere, cunoștințe și echipament special sau contactând o stație de service. Nu este vorba consumabile, și anume despre detalii:

• Poate cel mai important motiv sunt fazele perturbate ale calendarului. Funcționarea echilibrată a mecanismului de distribuție a gazului este perturbată din cauza deschiderii premature a supapelor. Astfel de necazuri apar de obicei după încercări nereușite inlocuirea curelei de distributie, mai ales cand sari din dinti. De asemenea, motivele includ supape care sunt reglate incorect, defecțiuni în sincronizarea supapelor și chiar o defecțiune a mecanismului de sincronizare;
• Funcționare întreruptă a modulului de aprindere și a bobinelor. Rata de aprindere devin obișnuite, iar motorul pur și simplu nu poate atinge turația necesară pentru funcționarea normală;
• Merită răsturnat Atentie speciala pentru a alimenta injectoarele de pe injector. Semnalul de control nu acționează asupra injectorului sau se întâmplă intermitent din cauza cablajului necorespunzătoare;
• Tulburări în funcționarea pompei de combustibil și dacă motor diesel, apoi pompa de injectie. Problema se dezvoltă treptat, totul începe din cauza slăbirii treptate a capacității de a pompa combustibil și, ca urmare, a lipsei de presiune. Ca urmare, cu o sarcină mare a motorului, acesta va începe să se blocheze din ce în ce mai des;
• Problema contaminării injectorului apare în timpul funcționării unităților cu combustibil extrem De calitate inferioară... Asigurați-vă că curățați duzele pentru cel puțin 30 de mii;
• Funcționare incorectă a senzorului sistem electric poate afecta chiar compoziţia amestecului combustibil.

Care este linia de jos?

Având în vedere toate problemele legate de faptul că motorul cu ardere internă capătă treptat avânt, ar fi indicat să se efectueze o verificare de diagnosticare a erorilor cât mai curând posibil. În regim de urgență, o astfel de procedură trebuie efectuată în cazul în care „cecul” se aprinde pe ordonator.

Rareori sunt cazuri când motorul nu dezvoltă turație din cauza defecțiunii ECU. Astfel de probleme pot apărea din cauza neglijenței serviciu de diagnosticare firmware.

Rezultatul unei astfel de intervenții este o percepție inadecvată a vitezei ECU: scăzute sunt considerate ridicate și invers. Putere maxima ICE poate fi obținut sub rezerva finalizării la timp a tuturor intretinere de rutina furnizate de producător și alte măsuri de service la fel de importante.