Volanul electric nu funcționează pe viburnum. Servodirecție VAZ Priora - confort și siguranță mai presus de toate

Când conduceți o mașină, mecanismul de direcție și sistem de franare... Prin urmare, este important să fii cu ochii pe buna treaba aceste elemente.

Din ce în ce mai mult pe mecanismul de direcție autoturism amplificatorul este instalat. Sarcina sa este de a reduce efortul unei persoane roatăîn timpul efectuării manevrelor. Pe acest moment mașina poate fi echipată cu unul dintre cele două tipuri de servodirecție: servodirecție (GUR) și servodirecție electrică (EUR).

Avantajele și dezavantajele amplificatoarelor

Dispozitivul sistemului de direcție pe Lada

Avantajul servodirectiei este transfer complet de la roți la volan impactul suprafeței drumului, care oferă un feedback bun. Dezavantajele servodirecției includ faptul că ocupă o parte din puterea motorului, motiv pentru care trebuie să monitorizați constant nivelul lichidului din rezervorul servodirecției și starea conductelor.

Amplificatorul electric este lipsit de aceste neajunsuri, în plus, este oarecum mai ușor de operat, reparat și, de asemenea, afectează puterea într-o măsură mai mică. Dar are și dezavantajul său. Afectează faptul că transmiterea impactului de la roți are loc într-o măsură mult mai mică, deci feedback-ul este mai mic, ceea ce afectează așa-numita „senzație a drumului”. Lipsa acestui sentiment, mai ales în perioada de iarna, poate afecta evaluarea incorectă a situației în timpul conducerii.

Lada Priora poate fi echipată atât cu un booster hidraulic, cât și cu un booster electric. Mulți șoferi preferă din ce în ce mai mult mașinile cu EUR, deși ar fi mai corect să le numim EMUR - amplificator electromecanic volan.

Defecțiune completă a amplificatorului electric

În ciuda faptului că EUR-ul este considerat mai fiabil decât servodirecția, are încă defecțiuni și, deoarece acest lucru afectează în mod direct siguranța, reparațiile ar trebui făcute urgent.

Nu există atât de multe defecțiuni care apar cu EUR pe Priora. Primul lucru care are loc este terminarea completă a amplificatorului. Adesea, deconectarea amplificatorului este însoțită de codul corespunzător, care este afișat pe afișaj. Computer de bord, deși există cazuri când deconectarea acestuia poate fi detectată doar empiric.

Servodirecție pentru Lada modernă

Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți:

1. Câteva întoarceri ale volanului laturi diferite când motorul nu funcționează.
2. Apoi trebuie să efectuați aceeași operațiune, dar cu mașina în funcțiune.
3. Dacă forța care ar fi trebuit aplicată volanului nu s-a schimbat, înseamnă că amplificatorul nu funcționează.

Mișcarea, desigur, poate fi continuată chiar și atunci când amplificatorul nu funcționează, dar este nedorit, este necesar să o reparați cât mai curând posibil și să-i restabiliți operabilitatea.

Există momente când amplificatorul de pe Prior este oprit împreună cu vitezometrul. Acest lucru se datorează senzorului de viteză. Ideea este că aceste trei elemente sunt legate. O astfel de schemă vă permite să reglementați funcționarea EUR, în funcție de modul viteză... Reparați în acest caz se rezumă la verificarea performanței senzorului de viteză și a cablajului care merge la acesta, a vitezometrului și a EUR-ului. Dacă se găsesc întreruperi în comutație, aceasta trebuie restabilită. Și când defecțiunea este la senzorul în sine, acesta este pur și simplu înlocuit.

Amplificatorul electric se poate opri din cauza Voltaj scazut v rețeaua de bord Lada Priora. Acest lucru indică faptul că izolația din cablare poate fi deteriorată și că are loc un scurtcircuit sau apar probleme cu performanța generatorului, astfel încât acesta nu furnizează tensiunea dorită. Reparația constă în verificarea și restabilirea integrității cablajului, precum și în verificarea și depanarea generatorului.

Contaminarea severă a grupului de contacte al senzorului de cuplu instalat pe amplificator poate provoca, de asemenea, o declanșare. Mai mult, computerul de bord, efectuând autodiagnosticarea sistemului și identificând problemele cu funcționarea senzorului de cuplu din cauza contaminării, poate opri în mod deliberat amplificatorul în sine. Reparația în acest caz se reduce la scoaterea EUR-ului din mașină, dezasamblarea și curățarea temeinică a grupului de contact. Dar din moment ce operațiunile de restabilire a performanței amplificatorului electric sunt complexe și asamblarea și instalarea necorespunzătoare pe o mașină poate afecta lucru corect mecanism de direcție, este recomandabil să contactați un specialist pentru a restaura EUR.

Dar, după cum sa menționat deja, o oprire completă a servodirecției electrice duce doar la faptul că va fi nevoie de mai mult efort la conducere, iar o astfel de defecțiune nu afectează în mod semnificativ siguranța în timpul conducerii.

La mașinile Lada Priora, servodirecția electrică este aproape întotdeauna oferită ca standard, așa cum opțiune suplimentară confort. În același timp, Priorovsky EUR eșuează adesea, apoi poate fi reparat independent sau cu ajutorul specialiștilor.

1 Rolul rapelului electric în direcția VAZ 2170 Priora

Direcție și funcționalitate mecanisme de frânare joacă un rol cheie în siguranța vehiculelor. De aceea, atunci când apare cea mai mică defecțiune a acestor unități, aceasta trebuie eliminată urgent. Cu mașini producție străină boosterul hidraulic se gaseste incepand cu modele din anii 80, ca pt industria auto autohtonă, apoi era servodirecției mecanice a căzut la mijlocul anilor 2000. Puțin mai târziu, în loc de cele obișnuite amplificatoare hidraulice pentru mai mult modele moderne VAZ a început să instaleze amplificatoare electrice (începând cu modelele ulterioare VAZ 2114-2115).






Servodirecția are funcția de a reduce sarcina și efortul asupra volanului în timpul manevrelor. Principalul avantaj al amplificatorului este confortul de conducere datorită bunei părereîntre roțile motrice și direcția în timpul manevrelor. Cu toate acestea, servodirecția clasică are și o serie de dezavantaje, dintre care principalul este necesitatea de a monitoriza constant starea de sănătate a conductelor și nivelul lichidului din rezervorul servodirecției. În plus, mecanismul ia o parte din tracțiunea motorului, care nu are întotdeauna un efect pozitiv asupra caracteristici dinamice mașină.

Servodirecția electrică este un mecanism mai modern și mai sofisticat care vă permite să vă îmbunătățiți direcție... EUR este mai ușor de operat, nu necesită fluide suplimentareși conducte, nu ia puterea motorului și oferă confort maxim... Cu toate acestea, acest mecanism are și o serie de dezavantaje, primul dintre care este cantitatea insuficientă de feedback dintre carosabil și sistemul de control. Din această cauză, de exemplu, pe drum înzăpezit pot apărea anumite dificultăți, care sunt adesea observate de proprietarii VAZ Priora și alții modele casnice... Și dacă mașinile străine care sunt echipate cu EUR au sisteme suplimentare stabilizare și blocare, apoi la modelele Priora, mai ales la primele versiuni, nu există astfel de încuietori. În plus, amplificatorul electric de pe modelele VAZ 2170 Priora eșuează adesea fie complet, fie în unele părți componente.

2 Diagnosticare și reparare a defecțiunilor servodirecției pe Priora

Începând cu anul 2010, a fost lansat un program de înlocuire a importurilor, care a afectat și producătorul auto VAZ. Servodirecția electrică a început să fie furnizată de uzina casnică „Avtoelektronika” din Tula, în locul analogului german Bosch. Nu se poate spune că proprietarii de mașini Priora nu au avut dificultăți cu acestea din urmă, însă, la punerea în funcțiune versiune nouașoferii au început să se plângă din ce în ce mai mult erori electronice unitatea de control EUR, care uneori blochează complet funcționarea întregului mecanism.

Astfel, dacă pe ecranul computerului de bord (din fabrică sau încorporat) apare o eroare care arată ca o defecțiune a sistemului de servodirecție, cel mai probabil problema este în lipirea la îmbinările plăcii de servodirecție. cu controlerul principal al mașinii. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile produse în 2011-2012. Această problemă poate fi rezolvată în garanție, caz în care dealer-ul trebuie să înlocuiască mecanismul servodirecției cu unul nou. Cu toate acestea, dacă garanția mașinii nu se mai aplică, este logic să contactați specialiști competenți în domeniul electronicii (de exemplu, cei care sunt angajați) pentru a efectua diagnostice de înaltă calitate a sistemului și, dacă este posibil, încercați să extinde durata de viață a microcircuitului electronic prin software sau mijloace mecanice.

ESTE IMPORTANT DE ȘTIUT!

Fiecare șofer ar trebui să aibă asta dispozitiv universal pentru a-ți diagnostica mașina. Acum, fără un autoscaner, nu este nicăieri!

Puteți citi, reseta, analiza toți senzorii și puteți configura singur computerul de bord al mașinii folosind un scaner special ...

Uneori, chiar și cu un microcircuit funcțional și o lipire fiabilă, funcționarea senzorului de viteză se pierde, deoarece este conectat direct la EUR și reglează funcționarea mecanismului în funcție de viteza de mișcare într-o anumită zonă.




În astfel de cazuri, pe modelul VAZ Priora sau Kalina, de regulă, tabloul de bord sau turometrul se stinge, iar computerul raportează că servodirecția electrică a eșuat. Problema poate fi rezolvată cu ușurință prin setările software, prin înlocuirea cablajului la joncțiunea senzorilor și controlerelor sau prin înlocuirea senzorului de viteză sau a senzorului de cuplu cu EUR.

Un alt motiv pentru funcționarea defectuoasă a amplificatorului electric de pe Priora, care nu depinde de defectul din fabrică sau de problemele cu placa și conexiunile, este tensiunea insuficientă a rețelei de bord din mașină. În acest caz, ar trebui să acordați atenție funcționalității cablajului și a generatorului folosind echipamente speciale de diagnosticare.

Trebuie remarcat faptul că, dacă servodirecția electrică este defectă, nu este recomandat să continuați operarea vehiculului, deși performanța de conducere iar acest lucru nu afectează în niciun fel dinamica. Cert este că, în timp, alte mecanisme de direcție (rack, etc.) care sunt asociate cu acesta se pot defecta, plus confortul și siguranța corespunzătoare la conducere nu este asigurată.

3 Cum se determină deteriorarea mecanică a EUR și a mecanismelor de direcție?

Cel mai simplu mod de a depana servodirecția este mașini diferite, inclusiv modelul Lada Priora, când nu dă erori, dar șoferul observă că amplificatorul funcționează diferit - verificare mecanică... Pentru a face acest lucru, rotiți volanul cât mai mult posibil în diferite direcții cu motorul pornit, cu condiția ca mașina să fie staționată. Dacă la un moment dat, când motorul funcționează, este necesară mai multă forță, cum ar fi când motor in gol, motivul poate fi atât în ​​defalcarea oricăror părți ale EUR, cât și în funcționarea defectuoasă a altor mecanisme de direcție.




În acest caz, este necesar să se efectueze diagnosticare mecanică, pentru care mașina trebuie ridicată pe un lift special și examinată pentru funcționarea diferitelor elemente ale trenului de rulare, tijelor de direcție, cremalieră etc. Acest lucru se poate face la orice stație de service sau pe cont propriu, dacă aveți anumite cunoștințe și un mecanism de ridicare. Poate că amplificatorul hidraulic sau amplificatorul electric funcționează și problema constă în ceva complet diferit.

A evita diverse probleme cu EUR, experții recomandă curățarea periodică a piesei și mecanisme de contact de la poluare. Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți amplificatorul electric, să-l dezasamblați, să-l curățați și să-l instalați pe loc. În continuare, vă propunem instrucțiuni detaliate pentru demontarea și instalarea EUR-ului pentru modelul Lada Priora de diverse generații.

4 Scoaterea și instalarea unui amplificator electric pe un VAZ Priora cu propriile mâini

Pentru a scoate EUR-ul din Priora, trebuie să aveți un set de șurubelnițe standard și Phillips, chei de 8 "și 13" cu cap dub. Primul pas este să deconectați borna negativă de la baterie, apoi va trebui să scoateți volanul, așa cum este descris în instrucțiunile de utilizare, ornamentul decorativ de sub volan și înveliș de plastic bord.

1. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele 4 șuruburi autofiletante de pe partea de jos a panoului de direcție.
2. Tampoanele cu fire trebuie deconectate de la comutatorul coloanei de direcție împreună cu un inel colector.
3. Folosind o cheie de 8 ", deșurubați șurubul, care va deconecta firele care vin de la contact.
4. Apăsați clemele de plastic și deconectați cablajele din partea de sus și de jos a coloanei de direcție.
5. În locul în care EUR-ul este atașat la coloana de direcție, este necesar să îndepărtați perdeaua decorativă din plastic prin apăsarea clemelor.
6. Utilizați o cheie tubulară pentru a slăbi piulițele care fixează partea inferioară a coloanei de direcție.

A decola arbore intermediar, folosind o cheie de 13 ", scoateți șurubul care fixează cardanele arbore intermediar... Apoi, deșurubați cele două piulițe de fixare din partea dreaptă și stângă și scoateți coloana de directie... După aceea, scoateți șurubul și scoateți cardanul din arbore canelat mecanism de direcție. Pentru comoditate, când instalare ulterioară, care se efectuează în ordine inversă, trebuie să vă asigurați că locația corectă semne speciale pe capacul de protecție, arborele și capacul carterului (vezi foto). Curat grup de contact iar celelalte piese trebuie sa fie extrem de atent, incercand sa nu le deterioreze. O astfel de procedură în serviciu va costa aproximativ 2000-3000 de ruble.

Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?

Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:

• STO lomat bani mari pentru diagnosticare computerizată simplă
• Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la specialiști
• Cheile simple funcționează în servicii, și bun specialist nu poate găsi

Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii la scurgere și nu se pune problema să conduci tot timpul prin stația de service, atunci ai nevoie de un simplu AUTOSCANNER ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi mereu un problemă, răscumpărați CECUL și economisiți mult!!!

Am testat noi înșine acest scaner mașini diferite si a aratat rezultate excelente, acum il recomandam TUTUROR! Ca să nu te îndrăgostești fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial al AutoScanner.

Astăzi, fiecare Priora este echipată cu o servodirecție electrică (EUR), acest lucru se aplică și el configurații de bază... La începutul lansării mașinii, unitatea a venit ca o opțiune suplimentară de confort. Proprietarii acestui model știu că ansamblul se blochează adesea și se defectează. Servodirecția a devenit punct slab Anterior, dar dacă este necesar, reparațiile se pot face manual. În acest material, vom lua în considerare în detaliu ce este EUR, ce defecțiuni apar în această unitate și cum să le reparăm singuri. Merită să vă asumați lucrarea numai dacă aveți experiență în întreținerea mașinii, deoarece la înlocuire va trebui să dezasamblam jumătate bord.

Scopul unității

Datorită muncii EUR, sarcina și efortul asupra volanului sunt reduse la efectuarea unei viraj. Unitatea facilitează foarte mult conducerea și pornirea de mare viteză previne manevrele periculoase.

Unitatea include următoarele componente:

1. roată;
2. Difuzor;
3. Motor electric;
4. Mecanismul volanului;
5. Unitate electronică de control (ECU);
6. Senzor de cuplu.

La întoarcere, amplificatorul electric este pornit. Momentul este asigurat de un motor electric, care este prezent în designul EUR. Senzorul de cuplu măsoară indicatorul și îl trimite la ECU. În funcție de unghiul de rotație, unitatea calculează câtă putere trebuie să fie dată motorului. În comutatorul situat sub volan, există un dispozitiv care determină unghiul de rotație. Senzorul de cuplu și rotație transmite date către ECU, care „determină” dacă motorul electric funcționează la viteza potrivită.

La generațiile anterioare de mașini VAZ, a fost instalat un rapel hidraulic, acesta a dat aproape aceeași forță în toate intervalele de rotație. În ceea ce privește EUR, gradul de efort depinde de mulți factori - viteza volanului și unghiul acestuia, rotații centrală electrică, viteza de deplasare.

Defecțiuni și simptomele acestora

Fără îndoială, un booster electric este o unitate mai fiabilă decât un dispozitiv care funcționează pe sistem hidraulic, dar defecțiuni apar și în EUR. Dacă sunt găsite, este necesar să se efectueze imediat reparații, deoarece siguranța șoferului, a însoțitorilor săi și a celorlalți utilizatori ai drumului depinde de funcționarea amplificatorului.

Eșecul complet al EUR

După cum arată practica, nu există atât de multe defecțiuni ale acestei unități; defecțiuni apar în aceleași părți. Primul lucru care merită analizat este eșecul complet al EUR. Când opriți amplificatorul, trebuie să verificați ecranul computerului de bord, cel mai probabil, veți vedea un cod acolo, raportând defecțiuni în unitate. Dar uneori este posibil să se determine doar deconectarea amplificatorului în practică.

Realizam urmatoarele actiuni:

1. Opriți motorul și întoarceți volanul de mai multe ori în direcții diferite;
2. Repetăm ​​aceste acțiuni, dar cu motorul pornit;
3. Nu s-a schimbat efortul de direcție? Aceasta înseamnă că nodul s-a oprit complet.

Chiar și cu EUR-ul inoperant, puteți continua să conduceți, dar acest lucru nu este recomandat. Soferul are nevoie de timp pentru a iesi din obiceiul de a conduce cu ajutorul amplificatorului. Este mai bine să vă angajați imediat în diagnosticare și să determinați ce componentă trebuie reparată sau înlocuită.

Uneori, rapelul și vitezometrul nu mai funcționează în același timp. Motivul acestui defect este senzorul de viteza, care este nefunctional. Luând o schemă electrică, veți înțelege că aceste trei elemente sunt conectate. Senzorul de cuplu trimite date către unitatea de control, le compară cu viteza și determină forța. Daca senzorul de viteza a fost cauza, atunci reparatia consta in verificarea cablajului care duce la acest element. De asemenea, merită să verificați firele care conectează senzorul la vitezometru și la servodirecția. Dacă nu există întreruperi în comutație, atunci senzorul trebuie schimbat.

Tensiunea scăzută în rețeaua auto poate duce, de asemenea, la închiderea EUR. Defecțiunile trebuie căutate în izolarea cablajului. Dacă este deteriorat, va apărea rețeaua scurtcircuite... De asemenea, încălcările izolate duc la funcţionare defectuoasă generator. Pentru a elimina problema, verificați cablajul și generatorul. Există multe contacte în senzorul de cuplu, care, atunci când sunt foarte murdare, contribuie la oprirea EUR. În acest caz, reparația este demontarea unității și curățarea contactelor senzorului de cuplu.

Direcție imprevizibilă

Șoferul conduce pe un drum plat, poziția volanului nu se schimbă și brusc mașina se întoarce în lateral. Un astfel de comportament imprevizibil al servodirecției necesită diagnosticare urgentă, deoarece în cel mai inoportun moment servodirecția electrică Lada Priora poate trimite mașina pe marginea drumului sau banda care vine din sens opus... Într-o astfel de situație, opriți conducerea și opriți amplificatorul. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoatem siguranța, care este responsabilă pentru alimentarea cu tensiune a amplificatorului.

Pentru a obține această siguranță, trebuie să faceți următoarele:

1. Capacul blocului de montaj este situat la piciorul stâng al șoferului;
2. Întoarcem zăvoarele și desprindem elementele de fixare;
3. Blocul în care se află siguranța necesară se găsește lângă rezervorul de expansiune;
4. Simțiți-vă liber să obțineți siguranța F5 (50 A) - este responsabilă pentru furnizarea circuitului de alimentare către EUR.

Motivul acestui comportament este o defecțiune a dispozitivului amplificator electric. Poate fi un senzor de cuplu, o unitate de control, contacte înfundate sau deteriorare mecanică... Diagnosticul este recomandat să fie efectuat de profesioniști, ca în conditii de garaj nu veți putea verifica unitatea de comandă; înlocuirea se poate face manual.

Înlocuirea EUR

Deci, trebuie să înlocuiți amplificatorul electric cu Priora sau doar să verificați starea contactelor acestuia. În orice caz, reparația presupune demontarea completă a ansamblului. Pregătiți instrumentele necesare:

• Dalta si ciocanul.
• Cap adânc pentru 8 și 13.
• Bară de prelungire și clichet, alternativ poate fi folosită o cheie.

Este destul de ușor să scoateți amplificatorul în sine cu propriile mâini, dar pentru a ajunge la suporturile sale și la unitatea de control, va trebui să îndepărtați o mulțime de părți ale tabloului de bord: volanul împreună cu airbag-ul, carcasa și comutator de aprindere. Odată ce aceste componente au fost îndepărtate, pot începe reparațiile la amplificator.

Instrucțiuni pas cu pas

1. Luăm capul „al optulea”, punem clichetul și scoatem grupul de contact, așa cum se arată în fotografia de mai jos;
2. Demontăm complet grupul de contact de pe arbore, deoarece va interfera în timpul analizării ansamblului;
3. Veți observa imediat blocajul gri, care este responsabil pentru controlul servodirecției electrice. Deconectați toate cablurile de la acesta;
4. Fiecare priză are o încuietoare separată. Studiați-i cu atenție designul, deoarece poate fi ușor deteriorat atunci când este îndepărtat. Atunci va dura reparatii suplimentare... Cablajul nu interferează, găsim fixarea cremalierei de direcție și articulația universală - le deconectam, pentru aceasta trebuie să deșurubați șurubul;
5. Cardanul trebuie slăbit; un ciocan și o daltă vă vor ajuta în această problemă. Acum avem acces la suporturile amplificatorului de pe corpul Priora. Deșurubam patru piulițe - două în partea de jos și două în față;
6. Sprijiniți unitatea astfel încât să nu cadă. Ansamblul trebuie scos de pe șină și complet demontat.

Acum puteți studia contactele în detaliu și, dacă este necesar, puteți face reparații. Dacă știți că componentele principale (unitatea de control, motorul) sunt defectuoase, atunci trebuie să le înlocuiți. Instalarea unui nou dispozitiv se efectuează în ordine inversă. Reparație DIY finalizată.

Adesea refuză să lucreze atât la mașini Lada Kalina noi, cât și la mașini cu kilometraj mare... Dacă există probleme pe tabloul de bord, apare o eroare galbenă sub forma unui volan cu Semnul exclamarii... Indică o defecțiune sau o defecțiune a servodirecției electrice. Trebuie avut în vedere faptul că galben indică faptul că problema nu este critică și puteți conduce mașina fără ajutorul amplificatorului electric. În cazul refuzului său, este mai bine să scoateți siguranța EUR, care este situată în stânga volanului.

Reparația viburnului servodirecției electrice trebuie efectuată din diferite motive.

Principalele cauze ale unei defecțiuni a servodirecției electrice:

• Defecțiuni la servodirecția în sine. Când contactul este pus, EUR-ul nu trece de autocontrol și se oprește singur pentru a nu interfera cu șoferul și pentru a nu cauza Situații de urgență pe drum. Într-o astfel de situație, reparațiile vor fi destul de costisitoare și cu garantie valabila mai bine sa-l folosesti.
• Senzor de viteză defect, ceea ce este destul motiv comun... Într-o astfel de situație, reparațiile vor fi ieftine și le puteți face singur. Cert este că EUR-ul nu funcționează cu o forță constantă care este aplicată pe cremalieră de direcție. El lucrează pentru toata puterea doar când mașina merge mai departe viteza mica sau sta pe loc. La accelerarea într-o mașină, servodirecția electrică reduce eforturile cu cremalieră de direcție, astfel șoferul poate controla mai bine mișcarea vehiculului. Astfel, cu cât viteza este mai mare, cu atât EUR-ul funcționează mai puțin, ajutând acest șofer. EUR citește viteza vehiculului de la vitezometru, care primește date de la senzorul de viteză. Uneori senzorul se defectează și oferă informații incorecte. Ca urmare, EUR-ul se oprește, deoarece nu cunoaște viteza vehiculului. După aceea, eroarea EUR se aprinde pe tabloul de bord. În acest caz, reparația viburnului servodirecției electrice se efectuează prin înlocuirea senzorului.

Pentru a evita repararea prematură a viburnului de servodirecție electrică, trebuie efectuate diagnosticări în timp util pentru a identifica problemele de funcționare a acestuia și pentru a evalua performanța acestuia.

Mașinile moderne sunt foarte diferite de omologii lor produse în secolul trecut. Încep acum o cantitate mare senzori electroniciși alte dispozitive care facilitează procesul de management vehicul pentru a ajuta la economisirea combustibilului și pentru a crește siguranța atât a șoferului, cât și a pasagerilor.

Nici volanul nu a fost cruțat - acum proprietarul mașinii poate menține mașina pe cursă cu doar câteva degete. Ce contribuie la asta? Disponibilitate amplificator electric volan.

In orice caz, acest aparat(abreviat EUR) uneori se rupe.

În acest articol, vă vom spune cum funcționează servodirecția electrică pe Lada Priora și, de asemenea, vă vom descrie cele mai frecvente defecțiuni.

Ce trebuie să știți despre EUR

Acest dispozitiv creează o forță care este transmisă direct sistemului de control al mașinii. Datorită acestui lucru, șoferul nu trebuie să depună prea mult efort pentru a menține mașina pe drum și a se deplasa în direcția corectă.

Anterior, un analog hidraulic al unității luate în considerare a fost instalat pe toate produsele Uzinei de automobile Volga, dar s-a decis să-l abandoneze de la Kalina. În schimb, mașinile au fost furnizate cu un amplificator electric. Este în general inferioară ca putere față de cele de mai sus, dar care, totuși, are un număr de dezavantaje semnificative... Acestea includ:

• necesitatea de a verifica constant nivelul lichidului;
• pierderea puterii centralei electrice;
• inspecții regulate ale sistemului de alimentare cu ulei.

EUR nu se caracterizează prin niciunul dintre defectele indicate.

În plus, este mult mai ușor să reparați un amplificator electric, dar are o mulțime de propriile deficiențe.

Dispozitiv

Principalele componente ale EUR sunt următoarele:

• partea electrica;
• mecanic;
• controler și periferice.

Primul include, în special, motorul electric.

Partea mecanică este formată din:

• piese de volan;
• conexiuni;
• arbori de intrare și de ieșire;
• paranteză;
• pârghie de reglare a înclinării;
• știfturi, șuruburi, piulițe etc.

Aceasta include și cremaliera de direcție.

După cum a arătat practica, cel mai adesea dispozitivele electronice se defectează, adică ECU, senzorii și terminalele de distribuție care le conectează.

Diagnosticare

În primul rând, trebuie menționat că defalcarea care a avut loc cu EUR este determinată de indicația de pe tabloul de bord. Are un bec care înfățișează schematic un volan și un semn de exclamare.

În mod normal, după pornirea motorului, se aprinde pentru câteva secunde și apoi după o autodiagnosticare efectuată de ECU, se stinge când nu sunt detectate defecțiuni. Dar atunci când este detectată o problemă, indicația nu se stinge.

Nu uitați că controlerul amplificatorului electric de la periferie comunică cu ECU-ul vehiculului. Prin urmare, este mai bine să identificați astfel de defecțiuni la o stație de service folosind un computer.

Cu toate acestea, în prezent, există dispozitive individuale la vânzare pentru testarea performanței anumitor componente electronice. Sunt ușor de operat și sunt destul de ieftine - până la 1,3 mii de ruble.

Astfel, un scanner individual vă permite să aflați ce s-a întâmplat cu mașina. Ar trebui să fie conectat la ECU - acesta din urmă va emite coduri de eroare. Toate ESD legate de defecțiuni încep cu „C”. În special, C1013 semnalează o tensiune prea scăzută sistem de bord- asta înseamnă că nu este suficient pentru munca normala amplificator.

Potrivit experților, cele mai frecvente probleme sunt următoarele:

• ruperea, arderea sau scurtcircuitul firelor care alimentează EUR (sunt roșii și negre, au o secțiune transversală mai mare decât celelalte și intră și într-un conector separat);
• siguranța arsă;
• Voltaj scazut.

În acest din urmă caz, este necesar să se verifice cum baterie si generator.

Cum să găsiți o defecțiune fără scaner

În cazul în care ledul de eroare nu se aprinde, dar există încă suspiciuni cu privire la o defecțiune a EUR sau atunci când este necesar să vă asigurați că sistemul de control funcționează după repararea sa, ar trebui să procedați după cum urmează:

• cu motorul oprit, rotiți volanul în lateral;
• amintiți-vă ce forță trebuia aplicată;
• puneți contactul și repetați procedura.

Dacă nu se observă diferențe vizibile, atunci cu siguranță s-a întâmplat ceva cu EUR.

Defecțiuni

Pe partea mecanică, arborii, fitingurile sau piesele de legătură de obicei eșuează. În această situație, când volanul este rotit, roțile rămân staționare. În general, totul este reparat aici destul de simplu - prin înlocuirea pieselor uzate.

O defecțiune a unui motor electric necesită de obicei achiziționarea unuia nou, deoarece acesta nu poate fi restaurat. O unitate nouă este vândută în orice magazin mare și nu este dificil să o instalați pe cont propriu.

Când se dovedește că a existat o întrerupere a comunicării între controler și EUR, este necesar să se inspecteze conectorii. În acest caz, se acordă atenție celui de-al doilea dintre ele (primul, după cum sa menționat anterior, este puterea). De asemenea, trebuie să urcați acolo dacă nu se primesc semnale de la senzorii distribuției și arbore cotit... Dacă cablurile sunt uzate sau izolația este ruptă, va trebui înlocuit întregul cablaj. Se vinde separat si este ieftin. În caz contrar, va trebui să verificați toate contactele și să le „sunați” cu un multimetru.

Senzorii sunt verificați prin înlocuirea acestora cu cei cunoscuți care funcționează. Un controler defect nu poate fi reparat, așa că va trebui să achiziționați unul nou.

Demontarea coloanei de directie

Pentru această procedură, trebuie să pregătiți:

• cheie pentru 8 (inel);
• 13 (sfârșit);
• Surubelnita Phillips.

Înainte de a începe lucrul, este important să deconectați bateria. Este suficient pentru aceasta să scoateți firul de la borna negativă.

• scoateți volanul;
• scuturile de plastic sunt îndepărtate de pe coloană (sunt ținute de două șuruburi și cleme fiecare);
• demontați partea inferioară a căptușelii prin deșurubarea a 4 șuruburi;
• deconectați firele de la întrerupătorul de blocare și semnalizare etc.;
• cu o cheie de 8, slăbiți parțial clema care ține dispozitivele de mai sus și scoateți-le complet;
• scoateți bornele detașabile ale controlerului EUR;
• scoateți capacul din plastic.