Reparația unei cutii mecanice este o procedură destul de laborioasă, deoarece dispozitivul mașinilor moderne conține o mulțime de piese în mișcare. Diagnosticarea erorilor și a componentelor defecte este etapa inițială și una dintre cele mai importante etape în desfășurarea unei astfel de proceduri, cum ar fi transmisia manuală de reparații. Partea financiară a problemei atunci când se efectuează acest tip de reparații de către propriile mâini este factorul decisiv, deoarece munca în serviciile specializate este uneori comparabilă cu achiziționarea unei unități noi sau ușor de utilizat.
Astăzi puteți opri chiar și o mașină echipată cu o transmisie automată. Principalul avantaj al acestui lucru este să ofere șoferului un control complet al schimbătorului de viteze. Dacă are nevoie de o conducere sportivă, el poate împinge orice viteză până la limita de rpm la care șoferul poate ajunge. motorului. Pe de altă parte, se poate mișca și fără probleme, făcând schimbări de viteză reduse. Astfel, se va obține o economie de combustibil semnificativă.
Economia, care se poate îmbunătăți în continuare, dacă cutia este echipată cu un al șaselea raport, conceput pentru călătorii rutiere. Este rezonabil să ne gândim că mai devreme sau mai târziu va echipa toate vehiculele standard. În mașină există doar o singură pedală de frână și un accelerator. Acesta este un vehicul care gestionează fiecare schimbare de viteză în funcție de accelerația șoferului În oraș este un bun real. În acele cazuri în care se produc adesea schimbări de viteze și, uneori, brusc, transmisia automată aduce o mulțime de confort de conducere, economisind combustibil.
Diagnosticare și depanare
Pentru a repara în mod eficient MKPP , este necesar să se determine cauza defecțiunii. (spre deosebire de automatele în care sunt folosite mai multe principii de design) pe cele mai moderne mașini este identică și, prin urmare, procesul de diagnosticare este aproape același pentru modelele interne și pentru mașinile străine. Defalcările pot avea o natură diferită, afectând în mod direct performanța mecanismului.
Transmisie automată cu convertizor hidraulic
Pe de altă parte, acest tip de transmisie consumă mai mult decât o cutie de viteze mecanică atunci când porniți vehiculul, și trebuie remarcat faptul că, odată cu lipsa unui pedala de ambreiaj este un potențial de defecțiune a mașinii. Există mai multe tipuri de transmisii automate. Prin urmare, este necesară resetarea pentru transmiterea acestui sistem, deși producătorii susțin acum că uleiul este proiectat pentru a se asigura că viața vehiculului.
Transmisie automată robotizată cu ambreiaj dublu
Producătorii au democratizat pe scară largă transmisia automată cu un ambreiaj dublu. Sistemul său este format din două cutii de viteze care transmit jumătate comuta între ele, ceea ce reduce semnificativ latenta la schimbarea vitezelor, precum și labagii. Unele cutii robotizate pot avea două moduri: complet automate atunci când autovehiculul este doar mânere de schimbare a vitezelor sau modul manual în cazul în care conducătorul auto poate transfera rapoarte. Apoi, cutie de viteze robotizate isi pastreaza punctele sale forte: schimbări rapide, fără pauză de cuplu și mai puțin sacadat, permițând șoferului să se adapteze său de conducere.
Transferurile sunt schimbate cu mare dificultate
În cazul în care cursul pârghiei lor de schimbare este afectată în mod semnificativ, au existat sunete străine la comutarea (măcinare, urlând provenind din compartimentul motor), există un eșec clar de mecanisme de schimbare a vitezei. În funcționare continuă și mașini de mare kilometraj părți ale cutiei în mișcare sunt expuse la solicitări mecanice semnificative (sarcina de lucru este starea sa naturală). Prin urmare, mecanismul de piese în mișcare uzura în timp, rezultând în producția de elemente individuale ale sistemului (ambreiaje, sincronizatoarele schimbare).
Permis de conducere în cutia de vehicule: este posibil
De mai mulți ani puteți transfera permisul de conducere la o mașină cu transmisie automată. Acest lucru trebuie făcut prin contactarea școală de conducere și asigurați-vă că ea are o mașină cu o transmisie automată în flota de vehicule, precum și pentru ceilalți candidați. Cu toate acestea, dacă treci examenul, ar trebui să știți că nota va fi plasat pe permisul de conducere și nu va fi permis să opereze o mașină manuală.
Diagnosticare și depanare
Pentru selecție, totul depinde de utilizare. Principala diferență va fi în ceea ce privește economia de combustibil, chiar dacă producătorii au făcut progrese semnificative în consumul de transmisii automate. O transmisie manuală pentru autostrăzi mari, o transmisie automată pentru călătorii în oraș sau drumuri de înfășurare este încă în ordine. Acest lucru va reduce, de asemenea, riscul de accidente prin facilitarea concentrării pe șosea, șoferul nu ar trebui să mai supravegheze dacă este în evidență corectă.
Important: Schimbările grele pot fi asociate cu ambreiajul mașinii, deci este necesar să efectuați o diagnosticare completă a mașinii înainte de a scoate cutia.
Apariția zgomotelor străine atât la turația de mers în gol, cât și la încărcarea motorului
Dacă se produc sunete neobișnuite (scârțâitul sau funcționarea zgomotoasă a unității), este necesar să se efectueze urgent o inspecție a motorului, deoarece acesta este unul dintre cele mai frecvente semne de rupere. Sursa de zgomot poate fi o funcționare defectuoasă a pieselor în mișcare (rulmenți, angrenaje). Din nefericire, acest tip de defecțiune nu depinde de kilometraj și poate apărea și pe noile unități. Repararea transmisiei manuale în acest caz poate duce la cheltuieli financiare considerabile.
Realizarea reparațiilor într-un timp scurt
Defecțiunile mecanismelor de transmisie manuale apar mai des. Ele sunt greu de recuperat, deoarece producătorii de automobile restricționează accesul la piese de schimb. Transmisiile automate au fost înghesuite de ani de zile, dar "manualele" sunt o alegere sigură. Ce se poate sparge în ele, fără a număra un ambreiaj interactiv sau un volant cu două roți? Contrar aspectului - zeci de mii de autoturisme care conduc drumurile noastre sunt echipate cu unelte care sunt aproape sortite eșecului prematur. Astfel de defecțiuni apar chiar și în rândul producătorilor, cunoscuți pentru calitatea lor înaltă.
Scurgeri de ulei pe carter
Ele pot fi vinovat direct de o defalcare directă a unității. Umilirea cu ulei este una dintre cele mai frecvente cauze ale eșecului transmisiei mecanice. Având în vedere prezența mai multor componente mobile, se utilizează un lubrifiant special. De multe ori, mulți autovehicule nu uitați să schimbați uleiul din motorul mașinii, iar la acest nivel în punctul de control nu acordați atenție. Acest lucru poate duce eventual la spargerea cutiei și la reparații costisitoare.
Și cel mai adesea un defect structural sau calitatea unui producător cauzează o adevărată avalanșă de eșecuri în zeci de modele diferite. Faptul că mașinile moderne - deși din exterior sunt semnificativ diferite - sub foi metalice au adesea același caracter. Cu cutiile de viteze, la fel ca și cu motoarele - pentru a reduce costurile de producție, companiile produc site-uri diferite nu numai pentru uz propriu, ci le vând adesea concurenților lor.
Când are proprietarul mașinii probleme?
Din nefericire, faptul că modelul de transfer al producției de masă nu înseamnă în mod necesar că beneficiarii beneficiază. Deoarece motoarele sunt de obicei disponibile pentru achiziționarea de piese de schimb, suntem aproape întotdeauna trimise la uneltele originale în cazul cutiilor de viteze, pe care producătorii nu doresc să le vândă pe piața liberă deloc.
Este important: periodic (la fiecare 20-30 mii km) să fie necesară verificarea nivelului de ulei din cutie de viteze și prezența dungilor pe carter și protecția motorului.
Oprirea vitezelor
Acest motiv se numește bate transmisia într-una neutră. Acest lucru este cauzat de uzura suplimentară a elementelor de lucru din cutie și din mașină. O astfel de defecțiune amenință nu numai lipsa de confort în conducerea unei mașini, ci și siguranța mișcării.
Chiar și componentele tipice de bază, cum ar fi rulmenții, sunt de obicei disponibile numai la centrele de service autorizate. Producătorii de țevi de carcasă folosesc în mod intenționat rulmenți de dimensiuni nestandard, care sunt fabricate exclusiv pentru ele.
Mai târziu, se pare că rulmentul standard cu aceeași rezistență, dar cu un diametru minim, de exemplu, este de 10 ori mai ieftin decât cel necesar pentru a repara cutia de viteze deteriorată. Interesant, acest lucru este ușor mai bun pentru multe mașini mai vechi, la care cutiile de viteze sunt atât de bine disponibile încât reparația nu este o problemă.
Diagnosticarea problemelor nu este doar o examinare externă, ci și dezasamblarea unor elemente. În majoritatea cazurilor, o examinare externă este suficientă pentru manifestarea acestor probleme tipice. Numai în cazuri rare este necesară demontarea și demontarea unității pentru a diagnostica și a identifica o defecțiune.
Înlocuirea cutiei în locul reparării?
Datorită prețurilor extrem de ridicate pentru noile cutii de viteze și piesele de schimb necesare pentru a le repara, cel mai bun mod de a rezolva problema în cazul unui accident major a fost instalarea unei cutii complete. Așa va fi mai rău. Dacă apar probleme cu un anumit model de transmisie din cauza erorilor structurale sau a defectelor de performanță, acestea se produc, de obicei, de mai multe ori și o nouă transmisie se va descompune probabil într-un mod similar, dacă nu este rupt. De asemenea, este dificil să găsiți pieptul drept. Deși mulți producători folosesc aceleași modele de transmisie, diferite versiuni diferă adesea în părțile lor, cum ar fi poziția de montare a starterului, forma sau mărimea splinei, rapoartele de transmisie, structura diferențială sau chiar senzorii montați pe ele.
Efectuarea procedurii de demontare și înlocuire a părții defecte
Demontarea și demontarea cutiei de viteze mecanice trebuie să se realizeze în conformitate cu anumite reguli de siguranță și reguli de siguranță pentru demontarea agregatelor complexe (care includ, printre altele, cutia de viteze):
- Deoarece transmisia este o unitate destul de grea (mai ales la autovehiculele cu motoare puternice și dimensiuni mari), atunci când demontați trebuie să fie atent. Este mai bine, dacă la dezmembrare și scoaterea acestuia dintr-un loc obișnuit al proprietarului, asistentul va asigura. Se folosesc frecvent grinzi cu lanț extensibil, deoarece atunci când se demontează în acest caz, în conformitate cu regulile de pârghie, munca este mult mai ușoară. Pentru a face acest lucru, conduceți autovehiculul cu compartimentul motorului sub rampă și utilizați lanțul pentru a ridica transmisia manuală. Un lanț gros este aruncat prin fascicul, iar cutia este îndepărtată de corpurile de iluminat standard (pentru aceasta este adesea necesară mutarea motorului de pe perne) și cu ajutorul cârligelor de oțel se ridică la nivelul cerut. Datorită distribuției optime a greutății unității, munca este mult mai ușoară.
- Deoarece transmisia este alcătuită din mai multe părți, este ușor să se confunde în momentul dezasamblării. Prin urmare, atunci când se efectuează reparația, una dintre regulile importante este depozitarea și descompunerea optimă a componentelor cutiei de viteze în ordinea corectă. La dezasamblare este necesar să se plaseze componentele și piesele în ordinea ansamblului invers astfel încât să nu existe confuzii. Acest lucru va ajuta la instalarea ulterioară a transmisiei și instalarea cutiei de viteze în poziție.
- Repararea MKPP implică înlocuirea numai a unui element inoperant și niciun altul. Deoarece unitatea este destul de complexă și diagnosticul este o sarcină laborioasă, este mai întâi necesar să se elimine defecțiunea identificată și numai după următoarea asamblare să se caute una nouă (dacă apare).
Ordinea de executare a lucrărilor
O cutie de viteză incorectă - chiar dacă este montat - poate să nu se potrivească cu caracteristicile motorului sau nu va funcționa cu comanda electronică. În multe cazuri, repararea echipamentelor originale, deși costisitoare, este singura soluție rezonabilă.
Nu este surprinzător faptul că multe ateliere se specializează în repararea cutiilor mecanice de transmisie, iar unele modele pot înlocui chiar și o mână cu una regenerată. Un simptom tipic de deteriorare a cutiei este vibrația la fiecare treaptă de viteză sau viteza redusă. Aceasta înseamnă uzura sau deteriorarea lagărului. Problemele legate de introducerea coeficienților individuali apar fie din sincronizatoare rupte, fie din cauza atenuării, dar acest lucru se poate datora uzurii ambreiajului - atunci cutia însăși nu are nevoie de reparații.