Blocul poate fi în unul din cele cinci moduri:
- oprit;
- modul de așteptare;
- control preliminar al dispozitivelor de semnalizare (testare);
- control preliminar al parametrilor (starea senzorilor);
- controlul parametrilor când motorul funcționează.
La deschiderea oricărei uși a mașinii, unitatea trebuie să aprindă iluminatul interior.
Mod oprit
Când cheia nu este introdusă în comutator de contact, unitatea este în modul „oprit”.
Mod de așteptare
După introducerea cheii în comutator de contact unitatea intră în „modul de așteptare” și rămâne în ea în timp ce cheia comutatorului de contact este în poziția 0 („oprit”).
Dacă ușa șoferului este deschisă în acest mod, se produce defecțiunea „Cheia uitată în comutatorul de contact” și soneria începe să dea un semnal sonor intermitent pentru (8 ± 2) s. Semnalul ar trebui să se oprească dacă închideți ușa sau scoateți cheia de la comutatorul de contact sau rotiți cheia în altă poziție.
Testarea
În același timp, defecțiunile sunt monitorizate de senzori de nivel și starea lor este memorată. Până la sfârșitul testului, semnalizarea stării senzorilor nu se face.
Pre-plecarecontrolul parametrilor
După terminarea testării, urmează o pauză și unitatea intră în modul de control al parametrilor înainte de plecare. În acest caz, semnalizarea defecțiunilor (dacă există) se efectuează conform următorului algoritm:
- Dispozitivele de semnalizare cu LED ale acelor parametri care se află în afara intervalului normal încep să clipească timp de (8 ± 2) s, după care încep să se aprindă constant până când cheia din comutatorul de contact este rotită în poziția "0" ("Oprit") ;
- simultan și sincron cu dispozitivele de semnalizare LED, dispozitivul de semnalizare sonoră se aprinde, care se oprește după (8 ± 2) s.
Controlul parametrilorcând motorul funcționează
Blocul trece la acest ultim mod după sfârșitul modului anterior. În acest caz, controlul parametrilor senzorilor de nivel este terminat și numai alți parametri sunt monitorizați.
Dacă apare o defecțiune în timpul mișcării, alarma se repetă în conformitate cu algoritmul dat pentru modul „Controlul înainte de plecare al parametrilor”.
Dacă în timpul semnalizării sunetului și LED-ului, cheia comutatorului de contact este rotită în poziția „0” („Oprit”), atunci alarmele sonore și luminoase trebuie să se oprească.
În cazul unor defecțiuni precum „Uzura plăcuțelor de frână” sau „Arderea filamentelor lămpilor”, defecțiunea trebuie memorată până la sfârșitul călătoriei [înainte ca cheia să fie rotită în poziția „0” („Oprit”)] .
Dacă, în termen de (8 ± 2) s de la declanșarea semnalului de lumină și sunet, apar unul sau mai multe semnale „Defecțiune”, atunci indicația luminii intermitente ar trebui să se aprindă cu o lumină constantă și indicarea luminii semnalelor nou recepționate ar trebui să pornească conform algoritmului descris.
Mașinile moderne sunt echipate cu un număr mare de dispozitive electronice: comutatoare ale sistemului de aprindere, unități de control al motorului, diagnostice, computere de bord etc. Vom prezenta cititorilor noștri unele dintre aceste dispozitive instalate pe vehiculele domestice VAZ și GAZ. Aceste informații pot fi utile atât profesioniștilor, tehnicienilor, cât și amatorilor angajați în repararea unor astfel de echipamente. Astăzi vom vorbi despre unitatea de afișare a sistemului de monitorizare la bord.
Unitatea de afișare a sistemului de monitorizare la bord (BI BSK-10, denumită în continuare unitatea) este concepută pentru a afișa starea componentelor vehiculului utilizând zece dispozitive de semnalizare luminoasă și una. Lista parametrilor monitorizați și culoarea semnalelor luminoase corespunzătoare este dată în tabel.
Acest dispozitiv cu denumirile 12.3860 și 2110-3860010-04 este instalat pe toate modificările mașinilor din familia VAZ-2110. Varianta de bloc descrisă aici a fost produsă cu modificări minore din 1998 până în 2002.
Unitatea de operare poate fi în unul din cele cinci moduri:
1. „Off” - cheia nu se află în blocarea contactului.
2. „În așteptare” - cheia se află în comutatorul de contact în poziția „oprit”. Dacă ușa șoferului este deschisă, unitatea înregistrează evenimentul „cheia uitată în blocarea contactului” și emite un semnal sonor timp de 6 secunde.
3. „Controlul înainte de plecare al dispozitivelor de semnalizare” - când cheia este rotită în poziția „aprindere”. Durata modului este de 4 s. Se aude un semnal sonor și toate luminile de avertizare se aprind timp de 4 secunde. Defecțiunile „nivel de ulei insuficient”, „nivel insuficient de lichid de răcire”, „nivel insuficient de lichid de spălare” sunt monitorizate, iar valoarea lor este memorată, dar semnalele luminoase nu se aprind până la sfârșitul modului.
4. „Control înainte de plecare a parametrilor” - după încheierea modului „control înainte de plecare al anunțatorilor” și o pauză de 1 s. Durata regimului este de 6 s. Indicatoarele de lumină declanșate clipesc mai întâi timp de 6 secunde cu o frecvență de 1 Hz, apoi se aprind continuu până când defecțiunea este eliminată sau cheia este rotită în poziția „oprit”. Dispozitivul de semnalizare sonoră se aprinde simultan cu semnalele luminoase timp de 3 secunde.
Defecțiuni înregistrate „nivel de ulei insuficient”, „nivel de lichid de răcire insuficient”, „nivel insuficient de lichid de spălare”, „defecțiune a lămpilor de frână și a lămpilor laterale” și „uzură a plăcuțelor de frână” sunt stocate până când cheia este rotită în poziția „oprit” .
5. „Controlul parametrilor cu motorul pornit” pornește după sfârșitul modului „control parametrii pre-plecare”. Monitorizarea defecțiunilor „nivel insuficient de ulei”, „nivel insuficient de lichid de răcire”, „nivel insuficient de lichid de spălare”, monitorizarea defecțiunilor „ușile deschise”, „centurile de siguranță desfăcute”, „disfuncționalitatea lămpilor de frână și a lămpilor laterale”, „uzură a plăcilor de frână "continuă.
Dispozitivul este format din două părți principale (Fig. 1): un microprocesor și un indicator, montate pe placa de control A1 și, respectiv, pe placa de indicare A2. Ambele plăci sunt instalate într-o carcasă din plastic.
(faceți clic pentru a mări)
Aspectul blocului este prezentat în Fig. 2. Un conector cu 15 pini este utilizat pentru a conecta puterea și senzorii.
Semnalele de ieșire ale senzorilor provin de la contactele conectorului XP1 la intrările P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 ale microcontrolerului DD3 prin circuitele potrivite A1B1-A1B12 și Schmitt declanșează DD1, DD2. Ieșirile P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 ale microcontrolerului sunt proiectate pentru a controla comutatoarele tranzistor A2B1-A2B10, care, la rândul lor, comută LED-urile HL1-HL10. Pentru a genera un semnal sonor care simulează sunetul unui clopot, se utilizează capul dinamic HA1, care este conectat printr-un condensator de izolare C9 la ieșirea amplificatorului pe tranzistoarele VT7, VT8, controlate de ieșirile РЗ.б, Р3. 7 al microcontrolerului DD3.
Când cheia este introdusă în comutatorul de contact al mașinii, tensiunea de alimentare este furnizată de la pinul 11 al conectorului XP1 prin dioda VD9, care protejează unitatea de inversarea polarității, la un stabilizator de tensiune realizat pe tranzistoarele VT1-VT6. Circuitul VD11R8R9VT6 oprește alimentarea unității dacă tensiunea din rețeaua de bord depășește 24 V. Stabilizatorul asigură o cădere de tensiune minimă (nu mai mult de 0,6 V la sarcină maximă) și permite o tensiune de intrare a impulsului de până la 150 V.
Microcontrolerul DD3 conține un generator de ceas încorporat care funcționează cu un rezonator ceramic extern CSA-8.0MTZ de MSHATana 8MHz.
Un semnal de resetare cu durată fixă pentru microcontrolerul DD3 după aplicarea tensiunii de alimentare sau dacă scade sub 4,2 V este generat de un nod („supraveghetor”) format dintr-un element de prag pe un tranzistor VT10, o diodă zener VD12 și una -imaginat pe elementele DD4.3, DD4.4 ... În modul de așteptare (contact aprins, ușile din față închise), microcontrolerul DD3 este într-o stare de „repaus”, în timp ce curentul consumat de unitate nu depășește 7,5 mA. Dacă cheia din încuietoare este întoarsă în poziția „aprindere” sau orice ușă frontală este deschisă, nodul de pe elementul DD4.1 și tranzistorul VT9 generează o întrerupere (log. 0) la pinul PZ.Z al DD3 microcontroler, scoțându-l din starea „dormit”.
Unitatea indică starea deschisă a fiecărei uși a mașinii. Pentru a păstra un semnal individual de la fiecare comutator de ușă și a porni iluminatul interior la deschiderea oricărei uși, sunt utilizate diode VD5-VD8. Diodele VD1-VD4 previn tensiunea de alimentare a unității prin lampa de iluminare interioară a mașinii.
Blocul utilizează în principal elemente pentru montarea pe suprafață. Condensatorul C9 - oxid de aluminiu SKR101M1EE11VM de la JAMICON (este permisă înlocuirea cu unul similar), condensatorul C3 - dimensiunea tantalului D pentru montarea pe suprafață, toți ceilalți condensatori și rezistențe de dimensiunile standard 0603, 0805 și 1206. Tranzistoarele MJE15031 și KT6851A pot fi înlocuite cu tranzistoarele VS847 și VS857 - pe KT3130A-9-KT3130Zh-9 și respectiv KT3129A-9-KT3129D-9.
Literatură
- Pyatkov KB, Ignatov AP, Kosarev SN și altele Mașini VAZ-2110 și VAZ-21102: Manual pentru întreținere și reparații. - M.: La volan, 1996.
- Stashin V.V., Urusov A.V., Mologontseva O.F. Proiectarea dispozitivelor digitale bazate pe microcontrolere cu un singur cip. - M.: Energoatomizdat, 1990.
- Carte de date Atmel Corporation 8051 Flash cu microcontroler. 1997.
.. 170 171 174 ..
Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Unitate de afișare a sistemului de monitorizare la bord
Unitatea de afișare este instalată în consola tabloului de bord și emite alarme sonore și luminoase despre ușile deschise ale mașinii, centurile de siguranță desfăcute, funcționarea defectuoasă a lămpilor de iluminat extern sau a circuitelor acestora, uzura plăcuțelor de frână din față, nivel insuficient de: ulei de motor , lichid de răcire, lichid de spălare. De asemenea, unitatea pornește și oprește (cu o întârziere) iluminarea interioară la deschiderea oricărei uși.
Unitatea este oprită când nu există cheie în blocajul de contact. De îndată ce cheia este introdusă (dar nu este încă rotită), unitatea reacționează la deschiderea ușii șoferului cu un semnal sonor intermitent (buzzer) timp de 8 ± 2 s, ceea ce înseamnă „cheie uitată în blocarea contactului”. Semnalul este anulat când ușa este închisă sau cheia este scoasă sau rotită din poziția „0”.
După ce rotiți cheia în poziția „Aprindere”, unitatea intră în modul de testare. În acest caz, toate luminile indicatoare și un semnal sonor sunt aprinse, astfel încât șoferul să se poată asigura că funcționează corect. În același timp, se primesc semnale de la senzorii de nivel (lichid de răcire, lichid de spălare și ulei de motor).
Dacă un senzor prezintă un nivel insuficient, la sfârșitul testului, indicatorul corespunzător începe să clipească și un buzzer sună timp de 8 ± 2 s. După aceea, indicatorul se aprinde constant până când cheia de contact este rotită în poziția „0”.
După pornirea motorului, senzorii de nivel nu sunt interogați. Sunt procesate numai semnalele de la senzorul de uzură al plăcuțelor de frână, releul de monitorizare a stării lămpii (lumini de parcare și lumină de frână) și comutatoarele de limită ale ușii. În caz de uzură a plăcuțelor de frână, arderea lămpii sau defecțiunea ușii deschise, se aude un semnal sonor și indicatorul luminos corespunzător clipește. După 8 ± 2 s, se aprinde cu o lumină constantă și soneria se oprește. După ce ușa este închisă, indicatorul se stinge, în cazul altor defecțiuni, rămâne aprins până când cheia este rotită în poziția „0”.
Senzorul de nivel al lichidului de răcire (și de spălare) constă dintr-un tub de plastic etanșat de dedesubt, cu un comutator cu lamele în interior și un plutitor cu un magnet pus pe tub. Senzor de nivel ulei - cu tub de alamă. De îndată ce comutatorul reed intră într-un câmp magnetic, contactele sale sunt închise. Senzorii de nivel al lichidului de răcire și de spălare au un conector cu doi pini, senzorul de nivel al uleiului are un conector cu un singur pini (al doilea contact este masa vehiculului).
Senzorul de uzură al plăcuțelor de frână este instalat într-o gaură specială din plăcuța de frână din față și este conectat la cablajul vehiculului cu un conector cu un singur terminal. Senzorii se vând complet cu tampoane; la înlocuirea lor, senzorul este instalat pe tamponul interior.
Schema de conectare a dispozitivului de control (vedere din spate): 1 - lampă de control a rezervei de combustibil; 2 - lămpi de iluminat ale grupului de instrumente; 3 - lampă de control pentru viraj la dreapta; 4 - lampă de control stânga; 5 - un indicator al temperaturii lichidului de răcire; 6 - lampă de control pentru iluminatul exterior; 7 - lampă de control pentru presiunea uleiului; 8 - lampa de control a frânei de mână; 9 - lampă indicatoare de încărcare a bateriei; 10 - tahometru; 11 - lampă de control "Verificați motorul"; 12 - vitezometru; 13 - lampă de control pentru nivelul lichidului de frână; 14 - lampă de avertizare pentru alarmă; 15 - o lampă de control a unui fascicul de faruri; 16 - indicator nivel combustibil.
Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Computer de bord
Pe unele mașini, în loc de ceas, pe bord se poate instala un computer de călătorie, care arată timpul de la începutul călătoriei, consumul de combustibil, viteza medie, kilometrajul estimat la combustibilul rămas, temperatura aerului în afara mașinii. În plus, poate funcționa ca un ceas cu alarmă.
Sistem de monitorizare la bord (BSK)
- un lucru foarte util în mașină! Dar, dintr-un anumit motiv, senzorii „Zeci” sunt interogați numai atunci când contactul este pornit. Adică, dacă ați adăugat lichid în rezervor, atunci pentru ca indicatorul de pe BSC să se stingă, trebuie să opriți / să aprindeți contactul. În articol voi arăta cum modificați BSK pentru a funcționa în timp real.Mod implicit BSK sondează toți senzorii numai când contactul este pornit. Aceasta înseamnă că, dacă nivelul lichidului de răcire a scăzut (din cauza scurgerii sale) sau apa pentru spălarea parbrizului se epuizează, șoferul nu va ști despre asta până la următoarea pornire a contactului.
Blocul BSK oferă următorii parametri:
1. Indicator de nivel de ulei insuficient - și astfel funcționează normal cu întârzierea sa de 10 minute, astfel încât să nu-l atingem.
2. Indicatorul de funcționare defectuoasă a lămpii funcționează în mod normal și atunci când motorul funcționează.
3,4,5,6. Patru dispozitive de semnalizare pentru ușile deschise, munca lor este, de asemenea, destul de satisfăcătoare.
Rămâneți pentru modificări:
7. Indicator al nivelului insuficient de lichid de spălare.
8. Indicator al nivelului insuficient de lichid de răcire în rezervorul de expansiune.
9. Indicator de uzură al tamponului frontal.
10. Centura de siguranță a șoferului nu este fixată lampa de avertizare.
Ultimii doi parametri nu funcționează din fabrică, deoarece nu există senzori instalați, i-am folosit în alte scopuri:
1) conectat la indicatorul de uzură al tamponului senzor suplimentar de nivel al rezervorului de spălare
2) la indicatorul de nepurtare a centurilor de siguranță senzor de nivel rezervor spălător lunetă.
Am reproiectat alarmele de scădere a nivelului în rezervorul de expansiune și în rezervoarele de spălare.
Semnificația acestei revizuiri este de a deconecta LED-urile indicatorilor de care avem nevoie de pe placă și de a le conecta direct (prin rezistențe) la mufa BSK.
2. Un model vechi cu un corp lung. Spre deosebire de noua probă, există mult spațiu liber, iar ștecherul este situat separat de placă, conectat la acesta cu fire. Am ajuns cu un bloc în stil vechi.
3. Apoi, aceleași fire, doar pe de altă parte, au fost desoldate de la priză, lipite la locurile lor de rezistență, iar firele în sine au fost deja lipite la rezistențe. Rezistență utilizată 620 Ohm, putere 0,125W.
După un astfel de rafinament al BSK, indicatorii funcționează cu contactul aprins și se aprind imediat când senzorul este declanșat. Dispozitivul de semnalizare sonoră nu funcționează împreună cu acestea (atunci când nivelul lichidului scade, pe drumuri denivelate, va chinui cu scârțâitul său.)
În loc de icoanele „curele” și „tampoane”, mi-am făcut propriile icoane la nivel de fluid.
Prietenul meu, Roma112, a desenat un nou aspect de inserare cu pictograme noi în CorelDRAW " nivelul lichidului de spălare a farurilor" și " nivelul lichidului în rezervorul de spălare a lunetei Am imprimat acest aspect pe o mașină de fotografiat și am laminat cu film mat.
Poate că vă va interesa cum să faceți lumina de fundal a blocului BSC.
Sursa foto:
- Indicație BSC în timp real pe site-ul Egor
- Revizuirea cardinală a BSK de pe forumul my2110.ru
http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
La fel ca în orice altă mașină, tabloul de bord VAZ 2110 este conceput pentru a afișa starea generală a mașinii, pentru a arăta o funcționare stabilă sau defecțiuni în sistemele sale principale, precum și viteza, nivelul de combustibil etc.
Cu toate acestea, după cum arată practica, panoul de control nu este o carte deschisă pentru toată lumea. Luați în considerare dispozitivul, instrucțiunile și descrierea lămpilor indicatoare de pe panoul modelului nou și vechi.
Simboluri de indicație
După cum știți, toate luminile de pe panoul de control se aprind când contactul este pornit și apoi, când motorul funcționează deja, majoritatea se sting. Dar când cineva rămâne în flăcări sau clipește, acest lucru nu poate fi decât alarmant, deoarece nu toată lumea își poate da seama imediat ce defecțiuni indică acest lucru, care dintre sisteme are nevoie de reparații urgente.
Luați în considerare denumirea panoului de instrumente VAZ 2110. Trebuie să știți că, indiferent dacă panoul este de un model nou sau vechi, se află pe mașina dvs., denumirile sunt aproape aceleași, dar poziția indicatorilor poate fi ușor diferită.
Top parte
Deci, să începem de la stânga la dreapta. Mai întâi, partea de sus a panoului de control:
- Scară laterală de la 50 la 130 și o săgeată. Afișează temperatura antigelului (antigel) din sistemul de răcire a motorului;
- Scală aproape circulară (0 - 80) și o săgeată. Tahometru care indică turația motorului;
- Două săgeți în partea de sus, aproape în mijlocul panoului de control - semnalizatoare (dreapta, stânga);
- Vitezometru. Ei bine, acest dispozitiv, probabil toată lumea știe, arată viteza cu care se mișcă mașina;
- Scară laterală cu o săgeată și, cel mai adesea, două imagini ale unei stații de alimentare (alb și roșu). În loc de o coloană roșie, poate exista o lumină galbenă. Aceasta este o indicație a nivelului de combustibil din rezervor. Dacă coloana roșie (lumină galbenă) se aprinde, înseamnă că a rămas foarte puțin combustibil în rezervor - nu mai mult de 7 litri, este necesară o realimentare urgentă.
Partea de jos
Luați în considerare indicatorii din partea de jos a panoului de control. Dacă nu se aprind, înseamnă că mașina funcționează normal și, atunci când oricare dintre ele se aprinde, aceasta indică o defecțiune a anumitor componente. Cel mai adesea, acesta este un semnal că sunt necesare reparații și cu cât mai repede, cu atât mai bine . De la stanga la dreapta:
- Indicatorul din stânga jos este lumina clapetei de aer (dacă aveți un motor cu carburator);
- Pictograma ungere. Dacă această lampă este aprinsă, atunci există o presiune de ulei insuficientă în motor. Semnalul este alarmant. Trebuie să te oprești, să găsești motivul;
- O pictogramă rotundă cu litera P în interior, pe panoul de control, indică faptul că aveți frâna de parcare activată, care, după cum știți, ar trebui să fie decuplată la pornire;
- Un indicator al unei defecțiuni asociate cu un generator sau o baterie (pe indicator o imagine convențională a bateriei). Este posibil ca încărcarea bateriei de la generator să nu funcționeze, există un circuit deschis, cureaua alternatorului este slăbită sau ruptă. În orice caz, este necesară intervenția și reparația dvs., altfel problemele nu pot fi evitate;
- Dacă motorul funcționează și indicatorul Verificați motorul de pe panoul de control este pornit, acesta este cel mai neplăcut lucru pentru șofer, deoarece indică defecțiuni grave la motor. În general, când acest indicator se aprinde, se recomandă oprirea conducerii, oprirea motorului. Cel mai probabil, are nevoie de reparații;
- De obicei, există un triunghi roșu deasupra motorului de verificare. Se aprinde când „banda de urgență” funcționează - un semn de alarmă;
- O lumină a farului indică faptul că faza lungă este aprinsă. Proiectat pentru a controla farurile: când apare o mașină care se apropie, nu uitați să treceți la faza scurtă;
- O pictogramă foarte importantă pe care o are panoul frontal (într-un cerc roșu) este un semnal că nu există suficient lichid de frână. Poate că se scurge undeva, pe care este recomandabil să îl aflați cât mai curând posibil și, dacă este necesar, să efectuați reparații urgente, să completați nivelul;
- Pictograma becului este un control asupra includerii dimensiunilor;
- În plus față de aceste lămpi, panoul de control frontal are indicatori de timp (și un buton pentru setarea orelor și minutelor), precum și un afișaj care arată kilometrajul total și zilnic. Pe un panou mai nou, acest afișaj poate fi îngust.
Decodarea codurilor de eroare auto este prezentată în acest material:
Panou suplimentar
Panoul frontal suplimentar al comenzii BSK a noului model are indicatori:
- Se poate vedea ulei. Dacă lumina este aprinsă în același timp, verificați nivelul uleiului;
- Pictograma se aprinde, în care, cu puțină imaginație, puteți „identifica” ștergătoarele de lucru. Acest lucru sugerează că există puțin lichid de spălat sticlă în rezervor;
- Imagine convențională a unui termometru deasupra unui recipient cu lichid - temperatură ridicată a antigelului;
- O lumină tăiată, spre care indică săgeata, este un semn că lumina de frână sau dimensiunile nu funcționează;
- Dacă lumina cu imaginea unei roți cu plăcuțe de frână se aprinde, este foarte posibil ca plăcuțele să fie uzate și să fie înlocuite;
- Semnul omului cu centura de siguranță indică faptul că centura de siguranță trebuie fixată.
Eliminarea și revizuirea
Iată un rezumat rapid al pictogramei dispozitivului și a panoului de control. Dacă a refuzat din anumite motive, nu intrați imediat în panică. Cel mai adesea, motivul este absența contactelor în cablare în orice loc. Dar, desigur, dacă doriți, puteți schimba sau personaliza complet panoul.
Acest material vă va ajuta să reglați lumina de fundal a tabloului de bord:
De exemplu, prin îndepărtarea plăcii de acoperire, înlocuiți becurile cu LED-uri mai luminoase. Un astfel de panou este mai luminos și semnalele date de mașină vor fi mai vizibile pentru șofer. Dacă doriți, puteți instala unul mai solid, care va transforma interiorul.
Pentru a elimina panoul, aveți nevoie de:
- Deconectați firul „-” al bateriei;
- Scoateți deșurubând șuruburile;
- Scoateți elementele de fixare ale panoului de control de pe garnitură, scoateți grupul de instrumente din priză;
- Scoateți masca de sticlă;
- Deconectați firele de bloc;
- Modificați tabloul de bord sau înlocuiți-l cu unul nou. Colectează totul în ordine inversă.