Teste cauciucuri de iarna cu crampoane r17. Anvelope de frecare Goodyear și Fulda

Ce sunt Anvelope de iarnă care este scopul fiecărui tip. Influența rezultatelor testării anvelopelor de iarnă ale publicațiilor de top asupra creării unui rating al anvelopelor de iarnă.

Acest articol este destinat persoanelor peste 18 ani.

Ai deja peste 18 ani?

Înainte de a cumpăra, ar trebui să efectuați întotdeauna o descriere comparativă a produselor producătorilor de top, să ascultați opiniile experților și ale colegilor șoferi. Pentru a vă fi mai ușor, am efectuat o astfel de cercetare și am obținut ratingul pentru anvelopele de iarnă.

Anvelope de iarnă

Soiuri de anvelope de iarnă și caracteristicile acestora

Toate anvelopele de iarnă pot fi împărțite în două tipuri:

• împânzit (cu vârfuri de diferite forme lipite în cablu);
• fără vârfuri (frecare scandinavă sau europeană);
• all-season (anvelope cu performanțe medii în orice sezon).

Diferența dintre tipuri poate fi prinsă deja din nume. Anvelopele de iarnă cu crampoane sunt proiectate pentru funcționarea în iarna aspră, cu urme și în teren. Drumurile uscate și umede sunt mai rele pentru ei, sunt zgomotoase și măresc puțin consumul de combustibil față de cele cu frecare. Deoarece știfturile pot deteriora suprafața drumului, utilizarea lor pe drumurile europene este interzisă, așa că țineți cont de acest lucru atunci când mergeți în Europa iarna.

Anvelopele cu frecare asigură aderență pe suprafața drumului datorită unei anumite forme a benzii de rulare, prezintă cele mai bune performanțe atunci când conduceți pe trotuar uscat și nămol, sunt mai proaste pe drumurile înzăpezite.

Anvelopele de iarnă fără crampoane sunt împărțite în 2 tipuri:

• scandinavă (la oamenii de rând ei numesc „Velcro” din cauza bunei aderențe la suprafața drumului);
• European (sunt si "biscuiti", au sistem de drenaj).

cauciucuri scandinave

Principala diferență dintre ele este în compoziția cauciucului - cauciucul scandinav este mai moale - și în adâncimea și numărul de fante și lamele. Banda de rulare de tip european seamănă cu anvelopele de vară datorită prezenței canelurilor de drenaj. Lamelele mai adânci, în stil scandinav, vă oferă mai multă încredere pe drumurile înghețate.

Modelul benzii de rulare este, de asemenea, important:

• simetric nedirecțional (potrivit pentru conducerea în oraș pe asfalt curat sau acoperit cu zăpadă);
• direcționale simetrice (umiditate absorbantă, aplicabilă pentru conducerea pe drumuri uscate sau umede, se pot groza în zăpada afanată);
• asimetric non-directional (opțiune universală pentru toate condițiile meteorologice).

Principalul și uneori decisiv atunci când alegeți anvelopele de iarnă este prețul acestora. Le împărțim condiționat în:

• buget (1,8-3 mii de ruble);
• segmentul mijlociu (2,5-5 mii de ruble);
• clasa premium (de la 6 mii)

Pe care să-l alegi depinde de tine, există și reprezentanți demni pe segmentul de buget. Amintiți-vă că plătiți nu numai pentru anvelope, ci și pentru siguranța dumneavoastră și a pasagerilor dumneavoastră.

Michelin X-Ice North 3

Rezultatele testării anvelopelor de iarnă de către revista „La volan”

Testele pe o suprafață acoperită cu zăpadă au fost efectuate în iarna anului 2017 la îngheț de la -1 °C la -15 °C. Testarea pe asfalt uscat a fost efectuată în mai la +5-+7 °С. Testarea în timpul iernii a fost efectuată și pe o suprafață mixtă (zăpadă cu gheață). Toate anvelopele cu crampoane pentru testare au fost furnizate de producători.

Criteriile de testare au fost următoarele:

• siguranta (timp de acceleratie si distanta de franare pe diferite tipuri de suprafata);
• comportament (manevrabilitate, manevrabilitate, stabilitate);
• confort (zgomot, funcționare lină);
• consum de combustibil.

La test au participat reprezentanți ai 11 companii producătoare.

Cei populari nu au participat la test:

• X-Ice North 3 de la Michelin;
• Laufenn I Fit Ice LW 71 de la Hankook;
• Firestone Ice Cruiser 7;
• B. F. Goodrich g-Force Stud;
• Nexen Winguard WinSpike WH6;
• Bridgestone Blizzak spike-01;
• Yokohama Garda de gheață IG55 și IG35;
• Pirelli Ice Zero;
• Hankook Winter I Pike RS W419;
• Kama-Euro-519.

Conform rezultatelor testelor, locurile au fost repartizate astfel:

• Nokian Hakkapeliitta 9 (oferă cea mai bună manevrabilitate a mașinii, fluiditate de rulare).
• Continental Ice Contact 2 (potrivit pentru asfalt umed).
• Goodyear Ultra Grip Arctica de gheață(capacitate crescută de cros și accelerație pe zăpadă).
• Nokian Nordman 7 (accesibil pe zăpadă, pornește rapid și frânează cu încredere pe gheață).
• Cordiant Snow Cross, cea mai ieftina dintre cele testate (zgomotos si greu).
• Dunlop SP Winter Ice 02 ( o varianta bugetara, buna manevrabilitate pe suprafete mixte).

Dunlop SP Winter Ice 02

• Therma Spike de Nitto și Toyo Observe G3‑Ice.
• Gislaved Nord*Frost 200 și Formula Ice de
• Kumho Winter Craft Ice Wi31 și Kumho Wi31 (cel mai rău).

Evaluare anvelope de iarnă 2017

Pentru început, luați în considerare versiunea bugetară a anvelopelor cu crampoane, adaptată drumurilor noastre:

• Herghelia eschimosului- producător Sava Slovenia de la Goodyear (nu fac zgomot, frânează și accelerează cu încredere pe orice suprafață, inclusiv pe asfalt).
• MP30 Siberia Ice 2- producator Matador Slovakia de la Continental (usor, franare eficienta, rezistenta la uzura, zgomotos).
• Crucea de Zăpadă de Cordiant(rezistent la uzură, pe zăpadă și suprafata de gheata arata cele mai bune rezultate. Pe asfalt, performanța este redusă).
• 519 euro- producător Kama, anvelope Nizhnekamsk, Rusia (două straturi, circulabilă pe zăpadă, distanță de frânare extinsă pe suprafețe umede).
• „Anvelopa Nizhnekamsk” (bandă de rulare asimetrică, stabilă, tracțiune slabă pe suprafețe înghețate, zgomotoasă).

Brina Nordico V-522 de Viatti

Locuri printre anvelopele cu crampoane de mediu prezentate gama de prețuri distribuite astfel:

• Gislaved Nord Frost 100 - Suedia de la Continental, unități de producție în orașul Kaluga (fără zgomot, cea mai bună performanță pe asfalt umed și uscat și zăpadă rulată);
• Hankook - din Coreea de Sud de la Googyear (durabil, nu foarte zgomotos, performanță bună pe diferite suprafete)
• Nordman 5 de la Nokian (aderență și plutire bună);
• IceGuard Stud IG55 - Yokohama din Japonia (frânare proastă pe zăpadă, pierderea controlului pe trotuar uscat);
• WinterCraft ice WI31 - Kumho din Coreea de Sud (vizuina în terci de zăpadă, încetinește pe gheață mult timp, se comportă satisfăcător pe alte suprafețe).

• Ultra Grip Ice Arctic de la Googyear - performanta excelenta pe orice suprafata, combinatia perfecta de pret si calitate;
• Hakkapeliitta 8 de la Nokian - zgomotos, pe un drum umed aderenta scade performanta, scump.
• Winter Ice Zero Pirelli (Italia) - dur, rezistent la uzură, zgomotos.
• Conti Ice Contact 2 de la Continental (Germania) - nu-ti pierde elasticitatea cand se schimba temperatura, scump.
• X-Ice North 3 - Michelin (Franța) - aderă slab la suprafața gheții și crește consumul de combustibil.
• SP Winter Ice02 - Dunlop Britain de la Goodyear - au o aderență slabă pe gheață și încetinește pe pavajul umed.
• Blizzak Spike-01 de la Bridgestone Japonia - aderă bine la suprafață datorită crestăturilor în formă de cruce, dar se uzează rapid și fac zgomot.

Blizzak Spike-01

• SUV Nokian Hakkapeliitta R2.
• Michelin X-Ice Xi3.
• Goodyear Ultra Grip Ice 2.
• Bridgestone Blizzak VRX.
• Yokohama Ice Guard IG50.
• Contact Continental ContiViking 6.
• Nokian Nordman RS.

Mai multe despre câștigători

Nokian Hakkapeliitta

Noul WRA4 este fabricat din special compus de cauciuc Performance Traction Silica care oferă performanta excelentaîn timpul operației. Ideal pentru SUV-uri. Tracțiunea cu orice suprafață are loc datorită modelului simetric profund, care vă permite să nu încetiniți atunci când vremea se schimbă. Dezavantajele acestui model includ prețul. Utilizare preferabilă în oraș.

Michelin X-Ice North 3

Modelul modificat al benzii de rulare elimină bine apa și lapovița din anvelope, datorită acestui fapt, tracțiunea este crescută și distanța de frânare este redusă. Tipul de cauciuc scandinav nu se întărește la îngheț sever și va crește rezistența la uzură. Confortul de rulare este sporit de conducerea silențioasă și de manevrabilitate. Anvelopele se comportă bine pe un drum înzăpezit, în condiții de gheață performanța scade.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

O noutate printre anvelopele de iarnă fără crampoane cu o combinație excelentă de preț și calitate. Datorită aderenței crescute, accelerarea și proprietăți de frânare pe suprafețe umede și înzăpezite. Stabilitate bună pe drum și manevrabilitate, moliciunea cauciucului vă permite să faceți cursa mai lină. Uneori, moliciunea cauciucului este nepotrivită, făcând zgomot pe suprafețele neuniforme.

Versiunea cu împânzire a Goodyear Ultra Grip Ice Arctic este concepută pentru șoferii din țările baltice, Ucraina și Rusia. Este realizat folosind tehnologie care vă permite să scurtați distanța de frânare. Banda de rulare în formă de V are o canelură de drenaj. Compusul special de cauciuc îmbunătățește stabilitatea pe gheață, zăpadă și trotuar umed. Când conduceți pe o suprafață uscată, viteza este redusă semnificativ.

Contact de control continental

Introducerea elastomerilor sintetici și a crampoanelor patrulatere Brilliant Plus cu inserții în compusul de cauciuc a făcut posibilă depășirea lipirii așchiilor de gheață și creșterea aderenței și oferirea acceleratie buna si franare. Drept urmare, manevrabilitatea mașinii este îmbunătățită în orice vreme.

Noutatea germană fără împodobire Continental ContiVikingContact 6, cu o călătorie moale și silențioasă, funcționează bine pe drumuri înzăpezite. Intră cu ușurință în viraje abrupte și nu se întărește la temperaturi scăzute. Nu modifică proprietățile pe pavaj uscat. Mai adaptat la iarna europeană, se uzează mai mult decât analogii datorită cauciucului moale.

Nokian Nordman

Cauciucuri Calitate superioară si pret rezonabil. Acestea au un model special al benzii de rulare care oferă o tracțiune îmbunătățită și o mișcare uniformă și stabilă.

Versiunea cu împânzire a Nokian Nordman 4 a devenit mai puțin zgomotoasă decât omologii săi din cauza prezenței plăcuțelor „pisica” și a vârfurilor rezistente la uzură pe banda de rulare. Performanța scade semnificativ pe drumuri umede sau înghețate.

Bridgestone Blizzak VRX

Noutate japoneză cu o linie de dimensiuni mari și preț accesibil. Accesabil, în ciuda compoziției moale, oferă o mișcare confortabilă pe suprafețe neuniforme. Frânează cu încredere pe o suprafață uscată și te lupți cu așchii de gheață. La viteză mare, încep să vâsle, se uzează rapid și își pierd calitățile pozitive pe suprafața gheții.

Bridgestone Blizzak VRX

Yokohama Ice Guard Ig50 a depășit concurența cu un model asimetric al benzii de rulare care mărește tracțiunea pe gheață, printre altele. Grila dimensională 12-19 - de la cea mai mică la cea mai mare - vă permite să faceți alegere optimă, preț accesibil o confirma. Cruce bună, rularea silențioasă și economia sporesc popularitatea acestui model. Ea începe să-și piardă calitățile pozitive odată cu plecarea înghețului.

De la autor

Confortul și siguranța de a conduce oricând, și mai ales iarna, este asigurată nu numai de experiența șoferului, ci și de anvelopele selectate corespunzător. Este indicat sa ai trei seturi de anvelope de schimbat: vara, iarna fara crampoane si crampoane.

Pentru șoferii începători, un set de anvelope cu crampoane este o necesitate iarna. Din păcate, mulți se descurcă cu unul sau două seturi care nu sunt tocmai potrivite pentru clima sau calitatea acoperirii, din cauza capacităților lor financiare.

Mulți nu știu că compoziția cauciucului în timpul iernii și cauciucuri de vara ah diferit, folosește-le cu nerespectare regim de temperatură duce la uzura rapidă și la modificări ale caracteristicilor de rulare. Trebuie reținut că nu ar trebui să economisiți pe securitate. Atunci când alegeți un set de anvelope, nu trebuie să vă ghidați după principiul „cu cât mai multe - cu atât mai bine”, instrucțiunile indică dimensiunea specifică dintr-un motiv. Încălcarea acestui parametru poate duce la avarii și accidente pe drum, ceea ce înseamnă să vă puneți în pericol dumneavoastră și pasagerii.

Până la mijlocul/sfârșitul toamnei, vremea devine foarte schimbătoare. Poți intra în ploaie, zăpadă și gheață. Natura, parcă, sugerează șoferilor că merită să se gândească la schimbarea anvelopelor de vară. Cum să alegi anvelopele de iarnă potrivite pentru mașina ta? Pe ce merită să ne concentrăm?

În primul rând, trebuie înțeles că trecerea de la cauciucuri de vara ar trebui făcută în timp util. Deci, de fapt, modelele de iarnă diferă de modelele de vară sau de toate anotimpurile în compoziția diferită a amestecului. Compoziția lor este mai moale, iar anvelopele nu se bronzează la îngheț puternic, agățându-se intens de suprafața drumului. Dar există și un dezavantaj în acest sens. anvelope de iarnă plutește la temperaturi ridicate și se uzează rapid.

Prin urmare, momentul optim pentru tranziție nu este considerat a fi o dată anume, ci vremea de pe stradă. Cel mai indicat este schimbarea pantofilor în perioada în care temperatura zilei este sub +5-+7 grade Celsius. Desigur, există și o categorie de anvelope all-season, dar nu se poate fi expert în toate, prin urmare, de fapt, „toate vremea” pierde în fața anvelopelor cu profil îngust.

Care sunt cele mai bune anvelope de iarnă de ales? La urma urmei, există doar o mulțime de modele pe piață. Și nu numai diferiți producători, dar și de diferite clase - împânzit și neîmpânzit. În primul rând, trebuie să acordați atenție climei în care este operată mașina. Dacă călătoriile se desfășoară în principal pe asfalt umed sau uscat, iar înghețurile sunt destul de rare, atunci ar trebui să acordați atenție anvelopelor obișnuite cu velcro cu frecare.

Dacă suprafața drumului este deseori măturată, temperaturile sunt foarte scăzute și trebuie să conduceți în principal pe zăpadă sau pe suprafețe înghețate, atunci este mai bine să alegeți anvelope serioase cu crampoane, precum Nokian sau Yokohama, ca anvelope de iarnă pentru o mașină.

Făină cu vârf la alegere

Anvelopelor cu crampoane le vom dedica secțiunea următoare. Vom lua în considerare cele mai populare truse vândute pe piața internă. Le evaluăm proprietățile, scoatem în evidență avantajele și dezavantajele. Și pe baza datelor obținute, vom determina ce opțiuni sunt mai bune de ales și vom compila o evaluare a anvelopelor de iarnă cu crampoane pentru 2019-2020.

În mod tradițional, anvelopele finlandeze Nokian Hakkapeliita 8 au devenit una dintre cele mai bune.Producătorul scandinav știe direct despre iernile aspre și, prin urmare, știe să proiecteze pantofi de iarnă pentru mașini.

• comportament excelent la conducerea pe gheață, zăpadă adâncă și afanată (190 de crampoane pe fiecare roată). În cele mai severe condiții, acest cauciuc se va arăta din partea cea mai bună.

• aderență imperfectă pe pavaj uscat, distanță de frânare crescută. Pentru Moscova, cu drumurile ei degajate, este greu de potrivit. Zgomot crescut și cost tangibil (de la 7200 de ruble / bucată).

Un alt model grozav a fost Continental Ice Contact 2. Există, de asemenea, 190 de crampoane pe roată. Acest model este un răspuns excelent la întrebarea - ce anvelope de iarnă sunt mai bune să alegeți?

• aderență excelentă atunci când conduceți pe suprafețe înghețate, tracțiune sigură pe zăpadă.

Minusuri:

• comportament oarecum incert pe asfalt, consum crescut de combustibil, nu cel mai mult preț democratic(de la 7000 de ruble / bucată).

A treia opțiune a fost, în urmă cu un an, care a câștigat primul loc în clasamentul anvelopelor de iarnă 2019-2020. Cu toate acestea, nu și-au pierdut foarte mult pozițiile și chiar și acum este mai bine să alegeți acest model decât niște cauciuc chinezesc nou.

• Benzile de rulare în oase de pește și 100 de crampoane în 20 de rânduri fac o treabă excelentă cu zăpada, atât liberă, cât și plină. Pe gheață, anvelopele pierd doar puțin în fața concurenților. În același timp, prețul lor este destul de adecvat - de la 5000 de ruble / bucată.

Minusuri:

• o anumită tendință de alunecare în viraje, reacție insuficientă la virajele volanului în timpul manevrelor ascuțite.

Pe locul al patrulea în lista celor mai bune anvelope de iarnă cu crampoane a fost Pirelli Ice Zero. Oprirea atunci când alegeți pantofii pentru mașina dvs. pe acest model este, de asemenea, un pas inteligent.
Pro:

• țepușele cu figuri speciale ajută la ținerea pasului cu liderul în ceea ce privește performanța pe gheață și zăpadă. Accelerație sigură, frânare și stabilitate direcțională atunci când conduceți pe aceste suprafețe. Pret adecvat(de la 5100 ruble / bucată).

Minusuri:

• rambursarea pentru aceasta este zgomot crescut atunci când conduceți pe aproape orice suprafață de drum. Confortul acustic este sub medie.

Ei bine, locul cinci, ultimul a fost ocupat de anvelopele Hankook Winter i Pike RS Plus. Dacă întrebarea este despre cumpărarea de anvelope bune de iarnă la un preț bugetar, atunci poți alege anvelope de la un producător sud-coreean. Mai mult decat atat, este produs in cele mai comune marimi, incepand cu R14, deci se gaseste adesea pe clasic, grant, prior, largus sau logans.

• comportament solid atunci când conduceți atât pe gheață, cât și pe zăpadă afanată. Nu chiar diferenta notabilaîn management comparativ cu nokian. Datorită celor 170 de vârfuri, încetinește bine pe asfalt. Cost ieftin (de la 4300 de ruble / bucată).

Minusuri:

• zgomot semnificativ pe trotuar și comportament imperfect în situații critice.

Pentru oraș și asfalt

Dacă răspunsul la întrebarea: „ce anvelope de iarnă este mai bine să alegeți?” negăsită încă, ar putea merita să acordați atenție opțiunilor neîmpânzite. Este clar că atunci când conduceți pe gheață și suprafețe înghețate, acest cauciuc nu va prezenta aceleași caracteristici, dar trebuie spus că opțiunile de frecare au anumite avantaje față de omologii lor cu țesut. De exemplu:

• Velcro obișnuit, de regulă, este fabricat din aliaje mai moi, ceea ce permite anvelopei să nu se bronzeze la temperaturi ultra-scăzute;
• structura speciala a lamelelor permite o eliminare mai eficienta a apei, evitand hidroplanarea. Și, de asemenea, modelele fără borne se comportă mai bine atunci când conduc pe asfalt, oferind mai mult frânare eficientăși accelerație;
• trusele cu crampoane sunt interzise în multe țări europene. Și asta înseamnă că unei mașini cu astfel de anvelope i se poate interzice părăsirea frontierei. Anvelopele cu frecare nu au această problemă.

Deci, care sunt cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane de a alege? Mai jos este o listă cu TOP 5 opțiuni.


Unul dintre liderii Velcro este Suv-ul Nokian Hakkapeliita R2. Acest model este conceput special pentru crossover. Poate fi văzut adesea pe SUV-uri precum Chevy Niva sau Lifan X50.

• comportament încrezător atunci când conduceți pe gheață, zăpadă. Manevrabilitate buna pe asfalt. Rentabilitatea.

• preț ridicat, tendință de alunecare laterală în timpul virajelor strânse.

O altă anvelopă de iarnă grozavă pe care o poți obține pentru bani este Michelin Latitude X-ice 2.

• indicatori excelenți ai nivelului de confort și stabilitate la conducerea pe gheață, zăpadă, asfalt uscat și umed.

• cost ridicat, consum crescut de combustibil.

Locul al treilea în lista cu velcro fără împodobire i-a revenit Goodyear Ultra Grip Ice WRT.

• tracțiune excelentă în fericire, accelerație, frânare și stabilitate direcțională.

• zgomot crescut, rezistență la frecare la rulare, nu cea mai bună rezistență la uzură.

Continuăm să răspundem ce anvelope de iarnă să alegem. Bridgestone Blizzak DM-V2 a ocupat locul patru în clasamentul anvelopelor cu frecare. Acest cauciuc este grozav nu numai pentru crossover, ci și pentru mașini tip kia rio sau vaz 2110.


Pro:

• aderență bună pe aproape orice suprafață.

• economie scăzută, nivel ridicat zgomot.

Închide TOP-5 Pirelli Ice-Zero FR. Cauciucul este conceput pentru funcționarea în condițiile meteorologice din nordul aspru - Rusia, Canada, țările scandinave.

• stabilitate excelentă pe aproape orice suprafață, manevrabilitate excelentă la frânare.

• sistem imperfect de îndepărtare a umidității, ca rezultat - o tendință de acvaplanare.

Fa alegerea corecta

În încheierea secțiunii, merită să oferiți câteva sfaturi despre cum să alegeți anvelopele de iarnă. Este foarte important să verificați calitatea cauciucului. Pentru modelele fără crampoane, duritatea lângă jantă și oriunde altundeva ar trebui să fie aceeași. De asemenea, merită să acordați atenție modelului benzii de rulare. Un model competent poate elimina eficient umezeala.


Modelele în oase și în carouri fac față cel mai bine acestei misiuni. Verificați moliciunea anvelopei în sine strângând cu unghia (anvelopa trebuie să fie flexibilă) și apăsând cu palma (anvelopa ar trebui să reziste). Anvelopele de iarnă de înaltă calitate au un finisaj lucios. Videoclipuri detaliate ghidurile pot fi găsite pe internet.

Dacă încă nu te-ai hotărât ce anvelope de iarnă să alegi, atunci poți oricând să te uiți la piața de modele second hand. Aici puteți găsi anvelope europene excelente în stare destul de bună pentru o cantitate mică. Singurul lucru la care ar trebui să acordați atenție este înălțimea benzii de rulare. Anvelopele cu un profil mai mic de 4 mm nu mai sunt potrivite pentru utilizare. În plus, merită să cumpărați anvelope care nu au mai mult de trei ani și chiar mai bune - fabricate în 2019, 2019, deoarece în timp se „bronzesc” și își pierd aderența.

Momentul nu este departe în care proprietarii de mașini, schimbând anvelopele în conformitate cu legea pentru fiecare sezon, vor avea mult mai multe griji. Iarna se apropie, ceea ce înseamnă că în fața noastră se află o luptă cu drumurile ude reci, gheața și deriva.

Pentru a ieși din luptă cu vremea rea ​​uscată, trebuie să ne echipăm mașina cu cei mai siguri „pantofi”, adică să cumpărăm cele mai bune anvelope de iarnă din sezonul 2016-2017 sau să alegem una dintre cele care au trecut deja testul drumuri de iarnă ultimul sezon.

Pentru voi, cititorii noștri, echipa site-ului a pregătit o selecție dintre cele mai semnificative noi modele de iarna diverse segmente de preț. Și în prima parte a revizuirii, vom lua în considerare exclusiv anvelopele de iarnă premium 2016-2017.

Bridgestone

Compania japoneză Bridgestone nu face niciun efort pentru a-și extinde influența pe piața europeană. Pentru sezonul 2016-2017, ea a lansat simultan trei noi modele de iarnă cu împânzire ale familiei. Noranza concepute pentru a oferi securitate traficîn cele mai severe condiții meteorologice ale sezonului rece - pe zăpadă și gheață.

Rezultate

Conform horoscopului estic, simbolul anului 2016 este maimuța și se pare că mărci cunoscute au decis să aibă încredere în credințele străvechi. În loc să lanseze modele noi, unii dintre ei se maimuțeau în mod flagrant, lansând pur și simplu versiuni SUV ale modelelor de anul trecut. modele de mașini. Cu toate acestea, merită subliniat aici că acest lucru a fost făcut cu mare atenție, numai după confirmarea succesului modificărilor ușoare.

În general, printre noutățile premium sezonul de iarna 2016/2017 dominată de SUV și modele de înaltă performanță mașini.

În a doua parte a articolului, vom lua în considerare noutățile segmentului mediu.

Anvelope cu crampoane - anvelope concepute pentru funcționarea pe timp de iarnă în majoritatea regiunilor Federației Ruse. Se numesc „studii”. În comparație cu anvelopele cu frecare, acestea sunt mai potrivite pentru iarna aspră din Rusia și condițiile dificile de funcționare, inclusiv înghețuri severe (până la -25 de grade), atunci când conduceți pe gheață topită, pe străzile orașului, în zăpadă adâncă și adancă pe drumurile de țară. Au elemente metalice speciale concepute pentru a îmbunătăți aderența. Se numesc vârfuri antiderapante, care constau dintr-un corp și un miez.

Despre dificultățile de alegere

Pe piața modernă a anvelopelor din Rusia, este prezentată o gamă largă de vârfuri. Produsele pentru funcționarea pe timp de iarnă diferă în funcție de dimensiune, modelul benzii de rulare, compusul de cauciuc, indicele de viteză, capacitatea de încărcare etc. În funcție de caracteristicile, tehnologiile utilizate de producător și popularitatea mărcii, costul unui set de anvelope variază.

Pentru a înțelege varietatea ofertelor și pentru a găsi anvelopele de iarnă care sunt cele mai potrivite pentru proprietăți operaționaleși preț, ar trebui să urmați reguli simple.

Nr. 1. Un brand cunoscut nu este cel mai important lucru

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli și o serie de alți producători sunt principalii actori pe piata anvelopelor. Companiile își prețuiesc numele, așa că încearcă să producă produse de cea mai înaltă calitate. Cu toate acestea, atunci când alegeți anvelopele de iarnă, ar trebui să acordați atenție nu atât la popularitatea mărcii, cât și la țara de producție, la calitatea generală a manoperei în timpul unei examinări externe.

Video: TOP-10 Anvelope de iarnă 2016 - 2017 / Igor Burtsev

Când căutați anvelope de iarnă ieftine, merită să petreceți timp pe anvelope de „a doua linie”, adică. produs de filialele giganților anvelopelor. De regulă, folosesc tehnologii și dezvoltări din modelele emblematice din cauciuc ale generațiilor anterioare.

Nr. 2. Centrele și magazinele specializate pentru anvelope sunt mai de încredere decât magazinele puțin cunoscute

Daca ti-a placut model specific cauciucuri, apoi încercați să comparați prețurile din mai multe magazine specializate între ele și cu valoarea medie de piață. Evita ofertele prea ieftine. Cel mai probabil, vi se oferă produse de calitate scăzută.

Ce caracteristici să căutați atunci când alegeți?

1. mărimea Trebuie să respecte dimensiunile recomandate de producătorul de automobile. Dimensiunile permise sunt enumerate în manualul de instrucțiuni al mașinii. Sunt indicate mai multe opțiuni - de la minim la maxim. Proprietarul vehiculului poate alege dimensiunea anvelopei la discreția sa. Următoarele caracteristici depind de alegere: netezimea și moliciunea cursului, rezistența la rulare, caracteristicile de accelerație. De asemenea, roțile cu diametru mai mare cu jante din aliaj sau forjate fac mașina mai elegantă și mai frumoasă.
2. Data fabricatiei. Aplicați în lateral. Este format din 4 cifre. Primele două indică numărul săptămânii, următoarele două indică anul de fabricație. Se recomanda achizitionarea anvelopelor noi sau de anul trecut. Produsele de anvelope fabricate cu 3 sau 4 ani în urmă au caracteristici de performanță diferite.
3. Modelul benzii de rulare. Banda de rulare este unul dintre elementele principale ale anvelopei. Determină cuplarea, frânarea și alte proprietăți ale acestuia. Asigură contactul roților cu suprafața drumului. Poate fi simetric sau asimetric, direcțional sau nedirecțional. Atunci când alegeți, trebuie să vă concentrați pe stilul de condus, caracteristici dinamice masina, moliciunea sau severitatea climei iarna. Modelul direcțional al benzii de rulare prezintă proprietăți îmbunătățite de autocurățare și evacuare a apei, zapada umeda comparativ cu non-directional. O banda de rulare asimetrica este mai scumpa decat una simetrica datorita impartirii in mai multe zone functionale. Astfel de anvelope cu crampoane, de regulă, aparțin segmentului premium, prezintă performanțe bune în diferite condiții de drum.
4. Numărul de vârfuri. Anvelopele moderne cu crampoane au între 96 și 190 de crampoane. Prea multe cârlige metalice afectează negativ conducerea și confortul acustic. Opțiunea cu 96 de vârfuri este recomandată în unele țări din UE, dar pentru realitățile interne cu greu poate fi numită optimă. anvelope cu 130 crampoane - cea mai buna alegere pentru o iarnă medie în Rusia. În ea, greutatea și dimensiunea vârfului sunt echilibrate în comparație cu alte modele.
5. Indici capacitatea maximă de încărcare si viteza. Ele joaca un rol secundar atunci cand aleg anvelopele cu crampoane. Majoritatea anvelopelor pentru autoturisme sunt produse cu o marjă mare de siguranță. Advers vreme iarna nu permit să realizeze potențialul de mare viteză și să arate la maximum caracterul sportiv al mașinilor.

Video: Prezentare generală a anvelopelor de iarnă 2016-2017

Prezentare generală a celor mai bune anvelope cu crampoane de pe piața rusă

Pe piata ruseasca sunt prezentate un număr mare de anvelope cu crampoane de la producători interni și străini. Va prezentam atentiei o selectie a celor mai bune modele de cauciuc cu crampe.

Anvelope de la renumitul producator german Michelin pt crossover compacteși . Sunt prezentate într-o gamă largă de dimensiuni standard - de la R16 la R21. Dezvoltat pentru statele din nordul Uniunii Europene și Rusia. Sunt o modernizare a anvelopelor de a doua generație, care a debutat în 2011.

Au un model asemănător al benzii de rulare, numărul și forma vârfurilor. Cauciucul este format din 2 straturi - interior dur și exterior moale. Cu toate acestea, granița dintre ele în locurile în care sunt instalate vârfurile este convexă. Datorită acestui fapt, grosimea stratului inferior, mai elastic și durabil a fost mărită. Tehnologia se numește Catamaran.

Aderență excelentă pe pavaj uscat, în nămol de iarnă.

Diferă un grad înalt siguranța gheții.

Îndepărtați rapid apa din plasturele de contact.

Destul de confortabil în comparație cu alte anvelope cu vârfuri.

- Preț mare.

- Nu nivel inalt aderență pe drumul de iarnă uscat și degajat.

O actualizare mult așteptată pentru legendara familie Hakkapeliitta. Prezentat în 52 de dimensiuni, cu diametre de aterizare de 14-20 inci. Noutatea a înlocuit anvelopa emblematică din gama Nokian. Proiectat pentru vehicule compacte, medii și mari mașini de familie. Este permisă montarea pe vehicule cu caracter sportiv.

Anvelopa de nouă generație are un model diferit al benzii de rulare și un compus de cauciuc actualizat. Cu toate acestea, principalele modificări sunt legate de zăpadă. În primul rând, forma s-a schimbat. elemente metalice. În al doilea rând, numărul de vârfuri în Hakkapeliitta 9 a scăzut. De exemplu, în anvelopele cu diametrul de aterizare la 16 inci, au fost cu 18 mai puțini (172 față de 190).

Sensibilitate excelentă la direcție și stabilitate direcțională.

confort acustic.

Nivel ridicat de aderență pe zăpadă compactă și atunci când conduceți pe gheață.

Adaptare rapidă la diferite condiții de iarnă.

Schimbarea anotimpurilor este un proces care nu poate fi evitat (cu excepția cazului în care locuiți la ecuator, desigur), iar în urma anotimpurilor, proprietarii de mașini sunt nevoiți să se gândească la schimbarea tipului de anvelope pe calul lor de fier. Și dacă în urmă cu 20 de ani alegerea era mică, acum există pur și simplu un număr uluitor de mărci diferite pe piață. Alegerea agravează prezența unui număr mare de modele de la fiecare producător, care sunt, de asemenea, împărțite în tipuri separate (în conformitate cu tehnologia structurii anvelopei).

Desigur, există întotdeauna opțiunea de a „marca” și de a merge așa cum este. Cu toate acestea, după cum arată practica, diferența dintre caracteristicile anvelopelor de iarnă și cea de vară este cu adevărat colosală.

Da, iar legile care guvernează sezonalitatea anvelopelor auto devin din ce în ce mai dure de la an la an atât în ​​Europa, cât și în Rusia. Prin urmare, nu neglijați nevoia de a schimba anvelopele.

Îți place sau nu, dar experimentează totul în mod independent modele disponibile niciun șofer obișnuit nu poate să obosească și nimeni nu crede mult timp în publicitate. De aceea, numeroase publicații efectuează anual propriile teste ale anvelopelor de la diferiți producători și modele.

Nimeni nu a venit încă cu niciun standard (de exemplu, prin analogie cu EuroNCAP), așa că fiecare o face așa cum crede de cuviință. Vom încerca să colectăm toate informațiile împreună.

În general, setul de teste ale diferitelor comunități este cel mai adesea similar și include un test pentru frânare, manevrabilitate și stabilitate pe diverse acoperiri, precum și nivelul de zgomot al cauciucului.

Publicații de specialitate

Teknikens Warld este o revistă suedeză care testează regulat anvelopele în ultimii 15 ani. Pentru a acoperi toate condițiile posibile de drum de iarnă (asfalt uscat și umed, gheață și zăpadă), suedezii au comparat toate cele trei tipuri de anvelope (anvelope cu crampoane, anvelope scandinave fără crampoane și anvelope europene fără crampoane). Seat Leon a fost luat drept banc de testare pentru „roți” cu dimensiunea de 205/55 R16.

Auto Zeitung, împreună cu Organizația Germană de Inspecție Tehnică GTU, a testat anvelopele de iarnă fără crampoane 205/55 R16 instalate pe Volkswagen Golf. Printre altele, experții au ținut cont de consumul de combustibil pentru fiecare model, care a făcut propriile ajustări la rezultatul final.

finlandeză Tuulilasi a comparat anvelopele de iarnă exclusiv cu crampoane cu o dimensiune de 205/55 R16 (ținând cont de particularitățile climatului național). Puncte separate, „fierbinți” au fost creditați pentru accelerarea pe o suprafață înghețată, timpul de intrare pe un deal înzăpezit etc. În general, testele finlandeze sunt orientate mai mult spre condiții „în afara orașului”, unde drumurile sunt rareori uscate și curate iarna.

Clubul auto german ADAC efectuat mai multe teste pentru tipuri diferite cauciucuri. În primul rând, au fost testate anvelopele din ce în ce mai populare pentru toate anotimpurile de 16 inci (205/55). Având în vedere cultura înaltă a serviciilor rutiere, nu orice european care se respectă trebuie să lase drumurile curățate de zăpadă și gheață iarna, iar această opțiune se poate dovedi a fi o achiziție profitabilă în Europa.

În plus, au fost testate modele de dimensiune compactă 185/65 R15 pentru mașini din segmentul bugetar. Cum era de așteptat. o lățime mai mică (și, ca rezultat, un plasture de contact), afectează negativ tenacitatea cauciucului, motiv pentru care chiar și modele de top nu a arătat cele mai remarcabile rezultate în cursele Renault Clio.

În același timp, severitatea testelor ADAC-ului german nu a adus lauri deosebite anvelopelor scumpe dintr-un segment superior cu dimensiunea de 225/45 R17. Majoritatea subiecților au reușit să obțină doar rezultatul „Satisfăcător”, iar proprietarul primei poziții a primit un rating „Bine”.

TestLume este o altă publicație finlandeză care a testat o gamă largă de modele împărțite pe tipuri: anvelope cu crampoane și fără crampoane de tip scandinav. Modelul Continental ContiWinterContact TS850 a fost testat pentru a demonstra diferențele de comportament ale ventuzelor în stil european. Testerii s-au concentrat pe testele de gheață, ținând cont de specificul climatului local.

Spre deosebire de experții europeni, experții coreeni au acționat, în colaborare cu vizualizare automatăși JoongAng Libo. Roțile de 17 inci 225/45 au fost testate în condiții de gheață și zăpadă, pe drumuri uscate și umede. Și toate acestea, în ciuda faptului că în Coreea rareori există chiar temperaturi sub zero.

Desigur, nu am putut ignora rezultatele testelor rusești.

Ediție AutoPoștă. roși-a propus să testeze modele ieftine de anvelope de iarnă fără crampoane cu dimensiunea de 205/55 R16. Ca referință a fost folosit Nokian Hakkapeliitta R2, al cărui preț este în medie de două ori mai mare decât roțile testate. Testele au inclus accelerare, frânare și stabilitate pe zăpadă compactă și gheață, plutire în zăpadă afanată, frânare și stabilitate pe pavaj umed și uscat. Ca bonus, a fost testată netezimea pe pavajul accidentat, precum și rezistența la tăierea laterală.

În spatele roții, intre timp, a testat cel mai popular segment de anvelope de iarna din tara noastra: anvelopele cu crampoane de 15 inch cu dimensiunea 195/65 din cel mai mic segment de pret. Pentru claritate, au fost luate atât modele ieftine, cât și cele de marcă, iar jumătate din anvelopele testate sunt produse la noi. La sfârșitul testelor, testerii au măsurat și numărul de vârfuri rămase, făcând o concluzie despre supraviețuirea unui anumit model pe baza acestui lucru.

Ce tipuri de anvelope de iarnă există?

Dar să trecem la treabă. Mai întâi trebuie să vă dați seama cum diferă „Velcro” de „vârf” și care sunt acestea.

Pe acest moment Cele mai frecvente sunt 3 tipuri de benzi de rulare a anvelopelor de iarnă: tip scandinavă cu împânzire, fără împodobire și de tip central-european fără împodobire.

Anvelopele cu vârfuri metalice sunt cunoscute de mult timp de toți proprietarii de mașini. Din cele mai vechi timpuri, un astfel de cauciuc a fost folosit în competițiile de raliu, iar apoi a ajuns la uz civil. Aceste anvelope sunt proiectate inițial pentru a conduce pe zăpadă și gheață. Prin „mușcarea” suprafeței crustei de gheață, anvelopele cu crampoane sunt mai bune la frânarea pe suprafețe alunecoase, dar acest lucru are și consecințe negative. În primul rând, astfel de anvelope fac mult zgomot, iar în al doilea rând, pe asfalt uscat și curat, acele de oțel se transformă în mici „patine”, ceea ce face ca cauciucul să fie mai „alunecos”. Deși tehnologia nu stă pe loc, acest fapt nu poate fi evitat. Da, iar stratul de drum „împânzit” strică mult mai mult, motiv pentru care în multe țări conduc ora de vara anvelopele de iarnă sunt supuse amenzilor.

O alternativă este utilizarea anvelopelor fără crampoane cu frecare. Ele sunt împărțite în două subtipuri.

Velcros de tip scandinav, precum vârfurile, sunt concentrate pe conducerea pe zăpadă și gheață. Au cauciuc foarte moale și o benzi de rulare dezvoltate (adesea cu lamele laterale). Acest lucru vă permite să creșteți plasturele de contact și, ca urmare, aderența la suprafață. Astfel de anvelope pot fi recomandate pentru întinderile vastei noastre țări, unde drumurile rămân ascunse de cele mai multe ori iarna.

Ei bine, pentru megaorașe, sunt mai potrivite anvelopele fără crampoane de tip central-european. Ele au fost create inițial pentru un climat mai blând și drumuri curate. Se țin mai rău de zăpadă și gheață, dar se simt grozav pe asfalt. Au mai puține elemente moi și elimină mai bine apa de sub roți.

Nu uitați de existența anvelopelor „all-weather”. Acestea sunt încă instalate pe mașinile autohtone din fabrică și necesită funcționare pe tot parcursul anului. Cu toate acestea, cele universale sunt mai rele decât cele specializate în orice situație, mai ales în climatul rusesc, cu diferența mare de temperatură și condițiile drumului.

NEIMPLUITCAUCIUC

Continental Winter Contact TS 860 -iarnăneîmpânzităcauciucuri, Test

INFORMATII OFICIALE

Cauciucuri Continental WinterContact TS860 este a doua generație de model direcțional al benzii de rulare pentru condiții europene ușoare (M+S) axat pe aderența pe gheață. În anvelopele WinterContact TS860, specialiștii Continental au aplicat un nou principiu de îndepărtare a apei din plasturele de contact: nu îndepărtarea cu ajutorul canelurilor, ci împingerea în afara zonei de contact, plus mai multe lame și, ca urmare, mai mult spațiu liber (intern). cavități sipe) pentru eliminarea zăpezii. Acest lucru permite anvelopei să facă față eficient eliminării umidității și terciului de zăpadă.

Rezultatele testului

Continental Winter Contact TS 860 in acest sezon au venit sa inlocuiasca modelul 850, care a ocupat o pozitie de frunte in teste in ultimii ani. Actualizarea nu a dezamăgit: la testele Teknikens Varld, această anvelopă a ocupat locul trei în clasament, iar Auto Zeitung a clasat Continental pe primul loc în ceea ce privește caracteristicile agregate.

Principalele calități pozitive ale Continental WinterContact TS 860 este aderența sa excelentă pe asfalt în conditii de iarna. Anvelopa nu este foarte susceptibilă la acvaplanare, își menține cursul în timpul manevrelor ascuțite, este destul de silențioasă și are un indicator de eficiență mediu. WinterContact a arătat unul dintre cele mai bune rezultate în frânarea pe pavaj uscat și umed, dar se descurcă relativ slab pe zăpadă înghețată și afanată. În general, Continental WinterContact TS 860 este potrivit pentru utilizare în oraș și pe drumurile de țară defrișate.

Goodyear Ultra Grip 9

INFORMATII OFICIALE

Goodyear Ultra Grip 9- anvelopă de iarnă, are un model direcțional în formă de V cu un aspect agresiv aspect. Potrivit pentru conducere nu numai pe drumuri ude, ci și în condiții de zăpadă destul de adâncă. Datorită tehnologiei proprietare 3D-BIS, acest model caracterizat printr-o distanță de frânare redusă, precum și un răspuns bun la toate acțiunile șoferului. Pentru a crea o anvelopă, se folosește un compus de cauciuc cu o compoziție specială, care include uleiuri vegetale și rășini speciale. Noul compus de cauciuc are un grad ridicat de elasticitate, ceea ce face ca anvelopele Goodyear UltraGrip 9 să fie eficiente într-o gamă largă de temperaturi.

REZULTATELE TESTULUI

cauciucuri cu frecare Goodyear Ultra Grip 9 au fost testate în două dimensiuni deodată: revista Auto Zeitung a testat cauciucuri de 16 inci 205/55, în timp ce ADAC a testat versiunea de buget 185/65 R15. În ambele cazuri, experții germani au lăudat performanța modelului, în special performanța de frânare și „tenacitatea” pe zăpadă afanată și pe trotuar umed. În plus, Goodyear UltraGrip 9 a demonstrat eficiență ridicată a consumului de combustibil și confort de zgomot, dar nu fără dezavantaje. Anvelopa moale, fără crampoane, pe pavaj uscat, se comportă mai degrabă „ruliu”, reacționând lent la virajele de direcție, iar pe zăpadă există o tendință vizibilă de subvirare.

Michelin CrossClimate- anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

O anvelopă de vară care poate fi folosită în condiții bruște de zăpadă. Modelul direcțional pronunțat al benzii de rulare cu canale de apă adâncă reduce riscul de acvaplanare. Un număr mare de sectoare ale benzii de rulare Michelin CrossClimate, completate de margini ascuțite pe o parte, permit anvelopei să funcționeze eficient pe zăpadă. Iar marginile netede ale blocurilor, pe de altă parte, reduc deformarea și măresc fiabilitatea tracțiunii pe suprafețe uscate.

Compus de cauciuc compozit utilizat în Michelin CrossClimate(silice, polimeri funcționali, plastifianți noi) îmbunătățește aderența pe diferite suprafețe (drum umed și uscat, strat de zăpadă), îmbunătățește rezistența la uzură și eficiența consumului de combustibil.

REZULTATELE TESTULUI

Michelin CrossClimate- singura anvelopă pentru toate anotimpurile din acest rating. În ciuda scopului său larg, acest model a reușit să concureze cu oponenții săi foarte specializați, în primul rând datorită performanței excelente în condiții de drum uscat și umed. Auto Zeitung și-a pus ratingul CrossClimate la același nivel ca iarna fără împrejmuire cauciucuri Goodyear UltraGrip 9, care arată deja este o cifră mare. Cu toate acestea, în zonele acoperite cu zăpadă, „sezonul pentru orice vreme” s-a dovedit a fi mai rău decât multe. Totodată, este de remarcat faptul că Michelin nu a ocupat ultimul loc la niciuna dintre probe, depășind astfel chiar și unele modele de iarnă ale concurenților la capitolul manevrabilitate și tenacitate pe zăpadă. Dacă funcționarea mașinii este limitată la drumurile fără zăpadă ale metropolei, Michelin CrossClimate poate fi o alternativă bună la două seturi de roți.

Nokian WR D4- anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Noile anvelope de iarnă Nokian WR D4 sunt concepute special pentru țările din Europa Centrală. Inovațiile unice garantează o conducere sigură și echilibrată în condiții meteorologice schimbătoare, pe drumuri umede sau înzăpezite. Anvelopa Nokian WR D4 este concepută special pentru țările cu climă blândă de iarnă și are o aderență excelentă pe suprafețele umede. Nokian WR D4 este prima anvelopă de iarnă pentru autoturisme din lume care oferă aderență de nivel A drum umed conform clasificarii UE. Inovații speciale - tehnologia Nokian Block Optimized Siping și compusul de cauciuc Nokian Twin Trac Silica - oferă management controlatși prindere sigură. În Rusia, anvelopele Nokian WR D4 sunt recomandate pentru utilizare numai în Districtul Federal de Sud.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelope de iarna fara crampoane Nokian WR D4 au putut participa la trei teste de dimensiuni standard diferite. Auto Zeitung a ocupat locul doi anvelopelor 205/55 R16, ADAC a dat locul al treilea onorabil pentru roțile 15/65, dar în ceea ce privește anvelopele cu profil lățime de 17 inchi (225/45 R17), Nokian WR D4 a fost o medie completă cu locul 6 m. în clasament. În general, Nokian a obținut rezultate bune la manevrarea zăpezii și la distanța de oprire uscată, dar WR D4 s-a dovedit a fi prea dur în testul pe umed, iar uzura cauciucului este relativ mare.

Sporturi de iarnă Dunlop 5- anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Numărul crescut de blocuri a crescut numărul de lamele, îmbunătățind manevrabilitatea și tracțiunea în condiții de iarnă. Lamelele din partea centrală au devenit paralele cu marginile blocurilor, iar canelurile au devenit cu 6-10% mai adânci, ceea ce reduce riscul de acvaplanare. Designul carcasei a fost optimizat pentru a reduce greutatea, rezultând un consum redus de combustibil.

REZULTATELE TESTULUI

Sporturi de iarnă Dunlop 5- Anvelopă americană cu frecare testată de revista Auto Zeitung. Potrivit experților germani, Dunlop, cu toate avantajele sale sub forma distanței scurte de frânare pe zăpadă și suprafețe uscate, rezistență ridicată la acvaplanare transversală și eficiență ridicată, a ocupat doar locul 7 în clasament. O astfel de poziție joasă a fost justificată de tendința de a deplasa puntea față în condiții de zăpadă, eficiența scăzută a frânării pe suprafețe umede, precum și „rularea” roților în timpul manevrelor ascuțite.

Performanța versiunii de 17 inchi a lui Dunlop Winter Sport 5 s-a dovedit a fi mult mai bună (lățime 225 mm, înălțimea profilului - 45% din lățime). Poate că un plasture de contact mai mare a afectat toate defectele modelului mai tânăr, datorită cărora cauciucul a dobândit caracteristici mai echilibrate. Winter Sport 5 de 17 inchi a câștigat primul loc în clasamentul ADAC datorită echilibrului său (rezultate bune atât pe suprafețe umede și zăpadă, cât și pe trotuar uscat și gheață) și eficiență ridicată a combustibilului.

HankookIarnăi* ceptevo2 W320 - anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Anvelopa Winter I'cept evo, cu model de urs polar, oferă o tracțiune excelentă, ceea ce îmbunătățește foarte mult performanța anvelopei pe drumurile înzăpezite, umede și uscate. Utilizarea unui compus avansat de siliciu, lamele 3D și un model asimetric al benzii de rulare sporesc performanța acestei anvelope de iarnă potrivite pentru sedanuri sport și sedanuri premium.

REZULTATELE TESTULUI

Hankook Winter i*cept evo2 W320 venit să înlocuiască Hankook Winter i*cept evo W310și sunt modele destul de noi. Hankook a reușit să demonstreze o manevrabilitate mai bună pe pavaj uscat, unde, conform experților, au avut performanțe la nivelul anvelopelor all-season, dar la testele pe zăpadă și gheață, anvelopele nu au funcționat bine. Ca urmare: locul 5 la testele de anvelope de 17 inchi efectuate de ADAC și Auto View.

Pirelli Cinturato Iarna- anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Pirelli Cinturato Iarna- anvelope de iarnă de turism pentru mașini de oraș din clasa medie, precum și SUV-uri compacte. In lipsa crampoanelor antiderapante, acestea ofera un nivel ridicat de fiabilitate in toate conditiile de iarna. De asemenea, se caracterizează printr-o durată de viață lungă și o rezistență bună la acvaplanare și slashplaning.

REZULTATELE TESTULUI

Pirelli s-a comportat cu siguranță bine pentru anvelopele de iarnă fără crampoane. ADAC german și AutoZeitung au remarcat performanța ridicată a anvelopei pe suprafețele de zăpadă și gheață. mașini de testare a păstrat informativitatea și aderența chiar și pe suprafețe umede, dar rezultatele testelor pe asfalt uscat au fost scăzute. Acest model cu siguranță nu ar trebui considerat ca o opțiune pentru funcționarea în mega-orașe.

Michelinalpin 5 - anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Prindere sigură drum înzăpezit contribuie la modelul de benzi de rulare modificat Michelinalpin 5 cu un profil negativ cu 17% mai mare, mai multe sectoare și un model direcțional cu o adâncime mare a benzii de rulare1. Datorita numarului mare de caneluri si a configuratiei speciale a blocurilor se creeaza un „efect de angrenaj” si creste tractiunea anvelopei pe suprafetele inzapezite. Și cu ajutorul unei dispoziții modificate a șanțurilor transversale s-a îmbunătățit și dispersia apei și a fost redus riscul de acvaplanare.

Pentru prima dată în compusul de cauciuc Michelinalpin 5 elastomeri funcționali adăugați. Scopul acestor elastomeri este de a îmbunătăți uniformitatea compusului de cauciuc, crescând în același timp proporția de silice necesară pentru a îmbunătăți tracțiunea pe drumurile reci și umede. Astfel, a fost posibilă îmbunătățirea siguranței în condiții de iarnă, menținând în același timp un nivel ridicat de eficiență energetică.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelope fără crampoane Michelinalpin 5 a ajuns la teste in singura dimensiune 205/55 R16. Experții de la Teknikens Varls și Auto Zeitung au remarcat o forță de tracțiune destul de mare pe care aceste anvelope sunt capabile să o dezvolte pe un drum înzăpezit, iar manevrabilitatea pe trotuar umed a lăsat recenzii pozitive. Totuși, factorul decisiv pentru ediția suedeză a fost incapacitatea de a încetini rapid mașina pe zăpadă, de unde și a noua linie în clasament.

HankookIarnăi* ceptRS2 W452 - anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Hankook Winter i*Сept RS2 W452 a fost dezvoltat cu Tehnologia 3D, care a fost dezvoltată special pentru această linie, ajutând să îi ofere cea mai înaltă performanță, siguranță și tracțiune pe zăpadă.

Utilizarea celor mai avansate tehnologii în designul lor a dus la faptul că anvelopele Hong Kong Winter Eye Sept RS 2 B 452 au o suprafață mărită a canelurii și o zonă mare de contact. Acest lucru ajută vehiculele echipate cu aceste anvelope să fie stabile pe zăpadă și să reziste cu succes la alunecarea care se formează pe carosabilul umed.

Anvelopele Hankook Winter i*Сept RS2 W452 au un cordon inferior ranforsat și panouri laterale, rezultând o conducere eficientă pe toate drumurile și un control adecvat la viraje.

REZULTATELE TESTULUI

Hankook Winter i*cept RS2 W452- model de frecare cu nume lung de la un producător coreean. Testele Auto Zeitung au arătat rezistență excelentă la hidroplanare, niveluri scăzute de zgomot, precum și tracțiune ridicată, comportament previzibil și distanțe scurte de frânare. Dar anvelopa a fost dezamăgită din cauza comportamentului excesiv de „rulare” și a incapacității de a încetini mașina suficient de repede pe un drum umed. Și în ceea ce privește zgomotul, Hankook s-a dovedit a nu fi cel mai bun partener într-o călătorie lungă.

MichelinX- gheaţăXi3 - anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Funcționarea stabilă a anvelopei pe toate tipurile de suprafețe, aderență îmbunătățită și distanță de frânare redusă pe gheață se realizează prin utilizarea unei combinații unice de trei elemente structurale în MICHELIN X-Ice 3: micropompe - lamele - margini dinți de ferăstrău. Micropompele sunt mici găuri cilindrice situate pe marginea superioară a blocului exterior al benzii de rulare. Sunt concepute pentru a reduce impactul negativ al peliculei de apă care se formează pe suprafața gheții și afectează semnificativ aderența anvelopei.

Compusul Flex-Ice bogat în silice completează perfect noua configurație a benzii de rulare MICHELIN X-Ice 3. Acest compus de cauciuc păstrează elasticitatea ridicată la temperaturi scăzute și o rigiditate suficientă la temperaturi ridicate, ceea ce îmbunătățește tracțiunea pe toate tipurile de drumuri de iarnă. Flex-Ice are o rezistență ridicată la uzură, precum și o aderență îmbunătățită pe drumuri ude.

REZULTATELE TESTULUI

Michelin se poate spune că este o anvelopă foarte bună, care are performanțe bune în toate condițiile. Deși le lipsește aderența pentru a se potrivi cu anvelopele de top, pe zăpadă și gheață michelin comportați-vă cu încredere și logic. Cu toate acestea, experții au remarcat că există o nevoie clară de a crește numărul de vârfuri.

În testele AutoView X-ice, Xi3 a ieșit pe top în ceea ce privește eficiența overclockării și a funcționat bine și în majoritatea celorlalte teste, dar rezultatele slabe pe pavaj uscat au dus la un scor general relativ slab.

BridgestoneviscolLM001 - anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - anvelope de iarna cu frictiune pentru autovehicule, care, conform producatorului, sunt concepute pentru a asigura siguranta in absolut orice conditii de iarna. Sunt destinate funcționării în perioada de iarnă în țările din Europa Centrală.

Element Bridgestone Blizzak LM001 - drumuri înzăpezite. Banda de rulare, datorită tenacității sale, chiar și în absența vârfurilor antiderapante, mușcă în mod fiabil în zăpadă. Tracțiune bună și frânare eficientă pe zăpadă aglomerată și afanată este asigurată de un design direcțional cu mai multe blocuri, cu multe lame. De asemenea, vă va ajuta să conduceți cu ușurință pe un deal de zăpadă, cu condiția ca mașina dumneavoastră să aibă un motor cu suficientă tracțiune necesară pentru a depăși panta cu accelerație.

REZULTATELE TESTULUI

BridgestoneviscolLM001 , la fel ca multe dintre anvelopele testate, au arătat un rezultat destul de ridicat pe zăpadă, la care la început nu te-ai aștepta de la cauciucul de frecare. Cu toate acestea, faptul rămâne și atât Suedeza Tekniken Varld, cât și asociația germană ADAC pot confirma acest lucru. Cu toate acestea, de cele mai multe ori, iarna nu este atât de monotonă, iar mai devreme sau mai târziu zăpada face loc ploii, iar înghețurile usucă pista până la starea de „asfalt pur”. De aceea, factorul decisiv în evaluarea lui Bridgestone au fost rezultatele slabe în toate condițiile, cu excepția zăpezii. Un astfel de dezechilibru de caracteristici poate induce în eroare orice proprietar de mașină și poate duce la consecințe tragice.

Goodyear Ultra Grip Ice 2 - anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Contact rutier optimizat: tehnologia ActiveGrip menține un contact optim cu suprafețele carosabile excepțional de alunecoase. Combinată cu materiale crio-adaptative, tehnologia ActiveGrip oferă performanțe excelente pe gheață.

Lucru încrezător zăpadă adâncă Goodyear UltraGrip Ice 2 realizează: Canelurile laterale deschise combinate cu blocuri din dinți de ferăstrău cu margele îmbunătățesc evacuarea zăpezii și a apei și îmbunătățesc performanța anvelopelor în zăpadă adâncă.

Performanța excelentă de frânare pe gheață a lui Goodyear UltraGrip Ice 2 este obținută prin: blocuri active care măresc transferul forțelor laterale în timpul manevrelor, oferind o distanță excelentă de oprire pe gheață și creșterea performanței.

Rezultatele testului.

Goodyear UltraGrip Ice 2 a atins liderul clasei (anvelope cu frecare în stil nordic) în Teknikens Varld și TestWorld. Acest model a reușit să obțină rezultate relativ ridicate datorită aderenței longitudinale și laterale bune pe gheață. Deși anvelopele se comportă în general destul de previzibil pe gheață, inclusiv în timpul manevrelor de mare viteză, uneori tracțiunea se pierde prea brusc. Acesta a fost motivul poziției scăzute în clasamentul general în comparație cu alte tipuri de cauciuc. Pe ploaie, UltraGrip Ice 2 s-a dovedit a fi cel mai bun, potrivit revistei TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2- anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Anvelopă de iarnă cu frecare modernă Nokian Hakkapeliitta R2 potrivit pentru șoferii care prețuiesc confortul absolut la condus, consumul de combustibil semnificativ redus și tehnologia anvelopelor de iarnă fără borne, cu cele mai bune caracteristici de siguranță.

Cele mai mici particule adăugate la compusul de cauciuc, în formă de cristale poliedrice, mușcă suprafața drumului, oferă aderență în timpul conducerii și îmbunătățește aderența longitudinală și laterală pe gheață.

REZULTATELE TESTULUI

Velcro Nokian Hakkapeliitta R2 a fost evaluat ca eficient în condiții de iarnă de revistele Teknikens Varld și TestWorld. Și deși nu s-au numărat printre liderii absoluti pe gheață, au avut o manevrabilitate bună și controlabilitate chiar și după începerea derapajului. Pe zăpadă, Nokian a primit note mari atât pentru performanța de frânare, cât și pentru comportamentul în timpul manevrelor de urgență.

Nokian are destule probleme serioase cu aderență pe pavaj umed, iar pe pavaj uscat, pot apărea și dificultăți, deoarece în timpul unei manevre ascuțite, prindeți puntea spate. În același timp, confortul acustic și eficiența sunt la un nivel acceptabil.

Piatra de focWinterhawk 3 - anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Designul optimizat al lui Firestone Winterhawk 3 are mai multe blocuri de rulare și lame mai dense, ceea ce a crescut numărul total de urechi pentru a oferi o aderență fiabilă pe zăpadă și gheață. Adâncimea constantă a benzii de rulare de la umăr la umăr, combinată cu șanțurile laterale și longitudinale în zig-zag, contribuie la rezistența la aqua și la slash a lui Winterhawk 3.

Forma special concepută a canelurilor permite anvelopei să ofere aderență de primă clasă pe toată perioada de funcționare.

REZULTATELE TESTULUI

Cauciuc Piatra de focWinterhawk 3 la testarea comunității germane, ADAC a arătat un set uimitor de caracteristici. Pe de o parte, aceste anvelope au demonstrat calități bune de manevrabilitate atât pe pavaj uscat, cât și pe zone cu zăpadă și gheață. Rezultatele experimentului privind eficiența consumului de combustibil și zgomotul roților s-au dovedit a fi ridicate, dar anvelopele nu au reușit să câștige poziții înalte. Iar motivul pentru aceasta au fost rezultatele sincer dezastruoase ale testării pe o pistă udă. S-a dovedit a fi deosebit de dificil să ții mașina pe traiectorie, deoarece manevrabilitate a avut de suferit serios când mașina a plecat în zonele umede.

UniroyalDOMNIȘOARĂplus 77 - anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Modelul voluminos, pe mai multe niveluri, permite anvelopelor Uniroyal MS plus 77 să arunce cu ușurință apa și să se mențină perfect pe suprafețe alunecoase, umede și să prindă bine asfaltul. Compoziția specială a rășinii termoplastice (compus) permite anvelopelor să facă față cu ușurință oricărei suprafețe de drum, chiar și unei suprafețe de drum neplăcute, accidentate. Modelul special al benzii de rulare de pe marginile anvelopelor reduce deformarea anvelopei, prelungind durata de viata a cauciucului.

Numărul și lățimea crescută a lamelor permite, de asemenea, eliminarea apei de pe suprafața drumului și asigură că anvelopele Uniroyal MS plus 77 se adere direct pe suprafața drumului, sau pe zăpadă, și nu pe pelicula de apă. Aceasta este o garanție a fiabilității și siguranței conducerii în orice vreme și în orice perioadă a anului.

REZULTATELE TESTULUI

UniroyalDOMNIȘOARĂplus 77 - aceasta este o altă anvelopă „de zăpadă” fără crampoane. ADAC a testat două dimensiuni de anvelope: 185/65 R15 și 225/45 R17, dar în ambele cazuri rezultatele au fost similare între ele. „Uniroyal” face față cu succes obstacolelor de zăpadă, iar asfaltul umed nu provoacă dificultăți în controlul mașinii. Dar capacitatea de a rămâne pe drum dispare rapid de îndată ce roțile mașinii lovesc asfalt uscat, neted sau gheață. În ceea ce privește rezistența la uzură și economia Uniroyal MS plus 77, rezultatul s-a dovedit a nu fi mai rău decât majoritatea concurenților.

VredesteinWintracXtremeS- anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Ca următor pas în dezvoltarea seriei Wintrac xtreme, noile anvelope Wintrac xtreme S sunt proiectate pentru condiții de operare grele la cele mai scăzute temperaturi. Cu aderență și precizie excelente, anvelopele Wintrac xtreme S oferă o siguranță excepțională pe zăpadă, gheață sau nămol, precum și pe suprafețe umede sau uscate reci. Tehnologia Internal Groove Locking (ISLT) oferă excepționale performanta ridicata anvelope Wintrac xtreme S, care contribuie la îmbunătățirea stabilității pe viteze maxime iar datorită indicelui de viteză Y, aceste anvelope pot fi folosite pe cele mai rapide mașini din lume (până la 300 km/h). Pe lângă performanța excelentă la zăpadă și nămolul și capacitatea de viteză mare, aceste anvelope de iarnă, dezvoltate în colaborare cu Giugiaro, se caracterizează printr-un stil superb.

REZULTATELE TESTULUI

Caracteristicile anvelopelor VredesteinWintracXtremeS rezultatele testelor sunt în afara imaginii. Aceste roți s-au dovedit a fi foarte stabile pe pavaj uscat și umed, iar gheața s-a dovedit a fi deloc groaznică pentru ele. Deși Auto Zeitung a remarcat că distanța de frânare era prea mare pe pavajul ud, anvelopele au avut cele mai mari probleme la testele pe zăpadă. Mai mult, profilul larg al anvelopelor (225/45 R17) testat de ADAC nu a avut un efect pozitiv asupra performanței, iar rezultatul a repetat complet testele pe 16 roți de către Temetsky Auto Zeitung.

În plus, germanii au remarcat o susceptibilitate puternică la uzura cauciucului și o rezistență ridicată la rulare, care afectează negativ consumul de combustibil.

vikingSnowtechII- anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Viking SnowTech II - Anvelopă de iarnă fără crampoane concepută pentru utilizare în condiții dificile de iarnă în Europa și America de Nord. Pentru a obține niveluri ridicate de siguranță și stabilitate direcțională, inginerii au proiectat un model de benzi de rulare direcțional original, cu un număr mare de margini de angrenare, care sunt formate datorită blocurilor abundente ale benzii de rulare. Acest design garantează proprietăți excelente de auto-curățare ale benzii de rulare, ceea ce vă permite să vă deplasați cu încredere în zăpada adâncă.

REZULTATELE TESTULUI

vikingSnowtechII aparțin categoriei bugetare a anvelopelor de iarnă fără crampoane. În ciuda acestui fapt, vikingii au arătat performanțe ridicate la manevrabilitate și frânare pe zăpadă. Din păcate, în toate celelalte privințe, aceste roți s-au dovedit a nu fi deloc bune, iar acest lucru este valabil mai ales pentru condițiile de asfalt umed. Da, iar zgomotul cauciucului lasă de dorit.

Sava Eskimo Ice- anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Nișă cu mai multe raze cu o rază mică a umărului înăuntru Sava Eskimo Ice oferă o zonă de contact ideală pe drumurile înghețate pentru o manevrabilitate îmbunătățită. Creează o zonă de contact lungă și largă cu o distribuție uniformă a presiunii între anvelopă și drum. Stratul inferior ranforsat imbunatateste manevrabilitatea pe drumuri uscate. Bandă de rulare mai dură, fabricată dintr-un polimer special, oferă mai multă putere în timpul mersului.

Potenţial de kilometraj crescut - durată de viaţă mai lungă - economisind bani pe durata de viaţă a vehiculului dumneavoastră. Cauciuc sporit al benzii de rulare pentru o durată de viață prelungită a anvelopei.

REZULTATELE TESTULUI

Pentru gama ta de preț Sava Eskimo Ice Accelerează și frânează suficient de bine pe gheață. Cu toate acestea, conform experților TestWorld, aceste anvelope au o stabilitate laterală slabă, ceea ce face dificilă controlul mașinii. Roțile din față își pot pierde cu ușurință acțiunea. Pe zăpadă situația este mai bună și Sava este capabil să furnizeze control bunși „tenacitate”.

Pe pavaj umed, Sava are o distanță mare de frânare și un comportament instabil, ceea ce este în general tipic pentru anvelopele din această clasă. Din fericire, spatele are mai multă aderență decât partea din față, așa că conducerea este relativ ușoară.

Printre altele, Teknikens Varld a apreciat nivelul acceptabil de confort și economie al acestui cauciuc.

Pirelli IceZero FR- anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Este o alegere excelentă pentru cei care apreciază confortul la volan, un nivel ridicat de stabilitate și control pe drum în condiții aspre de iarnă. Pirelli. ICE ZERO FR este o alternativă la anvelopa cu crampoane din colecție Pirelli ICE ZERO: performanță și control la un nivel înalt. Anvelopa este special concepută pentru proprietarii de mașini de oraș, sedanuri premiumși încrucișări.

REZULTATELE TESTULUI

Neîmpânzit Pirelli IceZero FR Accelerație și frânare previzibil slabe în condiții de gheață, despre care TestWorld spune că poate fi dificil de accesat și de ieșit de pe dealuri. Situația este agravată de stabilitatea laterală extrem de slabă, din care putem concluziona că conducerea unui Pirelli pe drumuri înghețate poate fi dificilă. Pe zăpadă, lucrurile stau mult mai bine și controlabilitatea este destul de bună, deși există pericolul unei pierderi bruște a tracțiunii pe puntea spate.

Pe trotuar, Pirelli IceZero FR răspunde lent la solicitările de direcție, iar în timpul manevrelor pe pavaj uscat, roțile din spate pot derapa. O completare a imaginii negative este rezultatul testelor efectuate de Teknikens Varls, care au constatat rezistența slabă a anvelopelor la hidroplanare.

Bridgestone Blizzak WS80- anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Cauciucuri Bridgestone Blizzak WS80 sunt fabricate conform cele mai noi tehnologii, folosind un compus de cauciuc îmbunătățit, au un model modern al benzii de rulare. Fabricat folosind controlul electronic al calității produselor finite. Asigurați un comportament optim al mașinii pe drum.

REZULTATELE TESTULUI

În ciuda aderenței foarte bune pe gheață și a comportamentului încrezător pe zăpadă, Teknikens Varld și TestWorld au dat rezultate Bridgestone Blizzak WS80 pe o poziție foarte joasă. Acest lucru se datorează echilibrului slab al anvelopei și dificultăților de a conduce pe pavaj uscat și umed. Viscolele nu sunt foarte rezistente la hidroplanare și, în general, condițiile umede pot provoca multe neplăceri proprietarului mașinii. Pe o bază cumulativă, Bridgestone Blizzak WS80 nu poate fi comparată cu alte anvelope premium.

Yokohama iceGUARD iG50 plus - anvelope de iarna fara crampoane, test

INFORMATII OFICIALE

Bandă de rulare interioară Yokohama iceGUARD iG50 plus Are o zonă de contact mai mare și mai multe lame pentru o aderență mai bună și un efect de margine pe gheață. Partea exterioară a benzii de rulare are un număr mai mare de caneluri, datorită cărora se obține un efect excelent de margine și aderență pe suprafețele înzăpezite. Lamele tridimensionale din centrul anvelopei măresc zona de contact, contribuind astfel la o manevrabilitate stabilă pe orice suprafață de iarnă.

REZULTATELE TESTULUI

După cum au fost testate de TestWorld și Teknikes Varld, anvelope de iarnă japoneze Yokohama iceGUARD iG50 plus prost potrivit pentru condițiile rusești. Poate că principala problemă a lui Yokohama a fost strângerea slabă pe gheață. În general, anvelopele sunt previzibile, dar din cauza lipsei de aderență, mersul lor este problematic. Stabilitatea laterală slabă afectează manevrarea și împiedică recuperarea tracțiunii după derapaj atât pe gheață, cât și pe zăpadă. Aderența longitudinală este puțin mai mare, ceea ce vă permite să accelerați și să frânați cu mai multă încredere, dar numai în linie dreaptă.

Pe vreme umedă și asfalt umed Yokohama iceGUARD iG50 plus pierde cu ușurință tracțiunea pe puntea spate când viraj rapid volan. Pe suprafețe uscate, performanța anvelopelor este oarecum mai bună și, deși cauciucul are un temperament destul de „rulat”, roțile totuși se comportă logic și nu prezintă surprize neplăcute. În plus, Yokohama are o distanță de frânare destul de scurtă pe suprafețe uscate.

concluzii

Pur și simplu nu există o concluzie fără echivoc despre care anvelope sunt mai bune și care sunt mai rele. Fiecare tip și model de anvelope este mai bun pentru unele condiții și mai rău pentru altele. eminent NokianHakkapeliitta 8 , precum și Continental IceContact 2 a dat dovadă de calități remarcabile pe drumurile înzăpezite și înghețate, ocupând primul loc în multe teste. Cu toate acestea, când vine vorba de condiții uscate și umede, anvelopele moi cu o mulțime de crampoane metalice cedează în fața concurenților mult mai ieftini. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece aceste anvelope sunt concepute pentru zonele climatice nordice, cu iernile lor geroase, înzăpezite și drumurile înghețate.

Între timp, cea mai mare parte a parcului auto autohton își petrece iarna în „condiții mai civilizate” de drumuri curățate și dezghețuri de iarnă, iar aici vin în ajutor anvelopele cu frecare. Continental WinterContact sau Goodyear Ultra Grip 9. Bineînțeles, sunt inferioare „știfților” în ceea ce privește permeabilitatea în zăpadă și „tenacitatea” pe gheață, dar țin mult mai bine asfaltul uscat sau umed.

Ei bine, în regiunile sudice cu temperaturi aproape de zero sau chiar pozitive, anvelopele de iarnă prea dure pot fi periculoase în general, având în vedere „rularea” lor la temperaturi ridicate și comportamentul slab în ploaie.

Astfel, în primul rând, fiecare proprietar de mașină trebuie să decidă asupra modului de funcționare pe timp de iarnă a vehiculului: cât de des, cât timp și pe ce drumuri. Pentru că se poate dovedi că nu cea mai proastă alternativă la două seturi ieftine de anvelope sezoniere va fi una scumpă, dar de înaltă calitate „pentru orice vreme”.