1. MECANISMELE MOTORULUI:
1) pornire;
2) grăsime;
3) nutriție;
4) răcire;
5) corelații;
6) distribuția gazelor;
7) manivela.
2. SISTEME DE MOTOR:
1) pornire;
2) grăsime;
3) nutriție;
4) răcire;
5) distribuția gazelor;
6) manivela.
3. PARAMETRILE GEOMETRICE KShM:
1) cursa pistonului;
2) volumul de lucru;
3) raportul de compresie;
4) lungimea motorului;
5) lățimea motorului;
6) volumul camerei de ardere;
7) volumul complet al cilindrului.
4. VOLUM DE LUCRU:
4) volumul eliberat de piston atunci când trece de la TDC la BDC.
5. GRAD DE COMPRESIE:
1) compresie;
2) presiunea maximă în cilindru;
3) raportul dintre volumul de lucru al cilindrului și volumul său complet;
4) raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere;
5) raportul dintre volumul camerei de ardere și volumul de lucru al cilindrului.
6. DACĂ VOLUMUL CAMERA DE COMBUSTIȚIE ESTE DECREZATĂ, CUMPĂRĂ:
1) volum complet;
2) volumul de lucru;
3) raportul de compresie;
4) eficiența motorului;
5) propensiunea motorului de a detona.
9. VOLUM COMPLET DE CILINDRU:
1) volumul de deasupra pistonului când se află în BDC;
2) volumul de deasupra pistonului când este în TDC;
3) suma volumului și volumului total al camerei de ardere;
4) suma volumului de lucru și a volumului camerei de ardere;
Setați secvența corectă de cuvinte:
10. MOTOR - ACEST:
1) - în;
2) - munca;
3) - o mașină;
4) - combustibil;
5) - energie;
6) - mecanic;
7) - transformare;
8) - termochimice.
11. CICLUL DE LUCRU ESTE:
1) este transformat;
2) în urma căruia;
3) un număr de consecutive;
4) în lucru mecanic;
5) energia termică a combustibilului;
6) procese repetate periodic.
Alegeți numerele tuturor răspunsurilor corecte
12. VOLUMUL CAMEREI DE COMBUSERE:
1) diferența dintre volumele complete și cele de lucru;
2) volumul de deasupra pistonului când se află în BDC;
3) volumul de deasupra pistonului când este în TDC;
4) suma volumului și volumului total al camerei de ardere;
5) volumul eliberat de piston atunci când trece de la TDC la BDC.
13. LITERAREA MOTORULUI:
1) capacitatea sistemului de ungere;
2) capacitatea sistemului de răcire;
3) consumul de combustibil în litri la 100 km;
4) suma volumelor totale ale tuturor buteliilor;
5) suma volumelor de lucru ale tuturor buteliilor.
14. TACURILE CICLULUI DE LUCRU:
1) intrare;
2) compresie;
3) eliberare;
4) combustie;
5) expansiune.
15. LUCRAREA KSHM:
1) - tija de conectare;
2) - piston;
3) - volan;
4) - arbore cotit;
5) - știftul pistonului.
Setați
|
16. PRESIUNEA ÎN CILINDRU: |
||
|
Alegeți numerele tuturor răspunsurilor corecte
18. COMPRESTELE MOTORULUI DIESEL:
1) aer;
2) un amestec combustibil;
3) amestec de lucru.
LA sfârșitul compresiunii:
4) aer;
5) combustibil.
MIXTURA ESTE FLAMMABILĂ:
6) dintr-o scânteie;
7) din compresie.
19. ÎN MOTORUL CARBURETTORULUI
comprese:
1) aer;
2) un amestec combustibil;
3) amestec de lucru.
MIXTURA ESTE FLAMMABILĂ:
4) dintr-o scânteie;
5) din compresie.
20. ORDINUL DE FUNCȚIONARE A UNUI MOTOR CU 4 CILINDERI RAND:
1) 1-2-3-4;
2) 1-3-4-2;
3) 1-2-4-3;
4) 1-4-3-2;
5) 1-4-2-3.
21. PROCEDURĂ DE FUNCȚIONARE A MOTORULUI 8-CILINDER în formă de V:
1) 1-2-3-4-5-6-7-8;
2) 1-5-4-2-6-3-7-8;
3) 1-4-5-6-3-2-7-8;
4) 1-5-2-6-3-7-4-8;
5) 1-8-5-4-2-7-6-3.
RĂSPUNSURI
Notă. Semnul □ este un semn al sarcinii pentru a stabili secvența corectă
Din ce motive putem concluziona:
1. La acumularea funinginii pe pereții camerei de ardere.
2. Pe prezența scării în sistemul de răcire.
3. Despre golurile crescute în mecanismele supapei.
4. La uzura sau pierderea elasticității inelelor pistonului.
5. Absența unor goluri termice în mecanismul supapei.
1-pentru consumul crescut de ulei și evacuarea fumului.
2-bătând în vârful motorului.
3 prin supraîncălzire.
4-putere de reducere.
5-on operare instabilă.
Referință: 1-3,4; 2-3; 3-2; 4-1; 5-4,5; P \u003d 5
Numărul sarcinii 2
1. Compresia în cilindrii motorului depinde cel mai mult de starea tehnică ...
1) grup de cilindri-piston,
2) mecanism de distribuție a gazelor;
3) sisteme de răcire
4) sisteme de ungere
Referință: 1,2 P \u003d 4
2. Care dintre următoarele defecțiuni nu pot provoca o scădere a compresiei:
uzura de garnituri și inele de piston
lipsa spațiilor termice în mecanismul valvei
slăbirea montării chiulasei
creșterea distanțelor termice în mecanismul valvei
deteriorarea garniturii dintre cap și blocul cilindrilor
Referință: 4 P \u003d 5
3. Starea tehnică are un impact semnificativ asupra puterii motorului ...
sisteme de răcire și ungere
sisteme de alimentare și aprindere
toate mecanismele și sistemele enumerate.
Referință: 5 P \u003d 5
4. Puterea redusă a motorului poate fi cauzată de ...
lipsa spațiilor termice în mecanismul valvei
conexiune liberă a conductei de intrare la capul blocului
montarea liberă a plăcilor de supapă pe scaune
oricare dintre motivele enumerate
Referință: 4 P \u003d 4
5. Defecțiuni ale mecanismelor și sistemelor care sunt cel mai adesea cauzate de funcționarea instabilă a motorului:
sisteme de alimentare
sisteme de aprindere
sisteme de răcire
sisteme de ungere
mecanismul de distribuție a gazelor
mecanism de manivelă
Standard: 1,2,5 Р \u003d 6
Numărul sarcinii 3
1. Compresia în cilindri se măsoară ...
pe un motor complet încălzit
motor rece
cu clapeta de închidere și amortizoare de aer
cu clapeta de accelerație și amortizoare de aer complet deschise
pe un motor cald sau rece, în orice poziție a amortizoarelor
Referință: 1,4 P \u003d 5
2. La măsurarea compresiei ...
lumânarea se stinge numai pe cilindrul testat
lumânări eversate pe toți cilindrii
Referință: 2 P \u003d 2
1) 2-4 2) 4-8 3) 8-12 4) 12-16
Referință: 3 P \u003d 4
4. Diferența de manometru la verificarea compresiei în buteliile aceluiași motor nu trebuie să depășească ...
1) 0,1 MPa 2) 0,2 MPa 3) 0,3 MPa 4) 0,4 MPa
Testează întrebări la subiectul „Dispozitivul vehiculului”
1. Mașina este formată din:
și. mecanisme de transmisie, șasiu și control
în.șasiu, caroserie și motor
a. motor, cabina șoferului și transmisie
2. Baterea este:
a. procesul care are loc în cilindru când arborele cotit este rotit 360 0
în. spațiul eliberat în cilindru la mutarea pistonului de la TDC la BDC
cu. procesul care are loc în cilindru într-o singură cursă
3. Raportul de compresie este:
a. raportul dintre volumul camerei de ardere și volumul de lucru al cilindrului
în. raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere
c.raportul dintre deplasarea cilindrului și deplasarea totală a cilindrului
4. Mecanismul manivelei constă din:
și. bloc cilindru cu carter, cap cilindru, pistoane cu inele, pini cu piston, tije de conectare, arbore cotit, volant și tigaie cu ulei
în. bloc cilindru cu carter, arbore cotit, bara basculantă, tije de legătură, împingătoare, pistoane cu inele, volantă și tigaie cu ulei
a. bloc cilindru cu carter, carter, arbore cotit, volant, supape, arcuri cu piese de montare, mecanism pivotant și tije de legătură.
5. Mecanismul de distribuție a gazelor constă din:
a. arbore cu came, adepți cu came, tije, pistoane cu inele, adepți cu came, arcuri cu piese de montare
în. angrenaje de distribuție, împingătoare, tije, supape, came, arcuri, ghidaje de supapă
a. arbori cu came, arbori cu came, împingători, tije, balansoar cu piese de montare, supape, arcuri cu piese de montaj și ghidaje de supapă
6. Termostatul este utilizat pentru:
și. circulația forțată a lichidului de răcire în sistemul de răcire
în. o încălzire mai rapidă a motorului la pornirea și menținerea regimului de temperatură în timpul funcționării
cu. transfer de căldură în aer în timpul funcționării motorului
7. La încărcări medii ale motorului, amestecul trebuie să fie:
a. Depleted
în. îmbogățit
a.bogat
8. Economizatorul se folosește pentru:
și. răspuns motor accelerație
în. pentru producerea unui amestec combustibil cu compoziție bogată
a. îmbogățirea amestecului atunci când accelerația nu este complet deschisă
9. Capacitatea bateriei este:
și. cantitatea de electrolit turnat în baterie
în. cantitatea de energie electrică pe care o oferă o baterie încărcată pentru I h
a. cantitatea de energie electrică pe care o poate furniza o baterie încărcată atunci când este descărcată la o limită acceptabilă.
10. Bobina de aprindere este folosită pentru:
a. transformarea curentului de joasă tensiune în curent de înaltă tensiune
în. furnizarea unui curent de înaltă tensiune la bujii
a. menținerea unei tensiuni constante cu viteza rotorului variabilă a generatorului, sarcinii și temperaturii
11. Controlerul de sincronizare centrifugal controlează:
a. cronometrarea aprinderii în funcție de sarcină
în. viteza arborelui cotit
a. unghiul de sincronizare al aprinderii de la viteza arborelui cotit
12. Blocarea mecanismului de schimbare a vitezei este utilizată pentru:
a. mențineți angrenajele angajate sau neutre
în. prevenind includerea simultană a două angrenaje
a. împiedicați schimbarea înapoi când mergeți înainte.
13. Unitatea cardană este utilizată pentru:
a.transmiterea cuplului de la cutia de viteze la arbori de osie în unghi drept
în. transmisie de cuplu de la cutia de viteze la osiile de antrenare în unghiuri variate
a. creșterea și transmiterea cuplului de la cutia de viteze la diferențial.
14. Satelitul diferențial nu se rotește în jurul axei sale atunci când:
a.drum drept și neted
în. mișcare de-a lungul găurilor și a denivelărilor
a.o alunecare de roată
15. Alinierea roților pe un camion este reglementată:
a. schimbarea lungimii tijei de legătură
în.punerea în aplicare a unor arcuri frontale suplimentare
a. nu este reglementat.
16. Amortizorul se folosește pentru:
a. amortizând vibrațiile din șocurile percepute de arcuri
în. amortizând la lovituri în diverse denivelări rutiere
a. fixând grinda podului pe cadru
17. Indicați secvența corectă de transmisie a puterii de la mecanismul de direcție la roata față dreaptă:
a. bipod de direcție - verigă transversală - braț pivot inferior stâng - legătură longitudinală braț pivot inferior dreapta - ax dreapta
în. bipod de direcție - verigă longitudinală - braț pivot superior stâng - pivot stânga braț pivot inferior stânga - braț pivot inferior verigă laterală - pivot dreapta
a. bipod de direcție - braț pivot superior stânga - verigă longitudinală - pin pivot stâng-braț pivot inferior stâng-braț pivot inferior dreapta - pivot dreapta
18. Bipodul de direcție este montat pe arbore:
a. pe fante
în. pe cheie
a. Mașina de spălat.
19. Sistemul de frânare pneumatic este format din:
a. supapă de frână, regulator de presiune, compresor, manometru, cilindri de aer, camere de frână, supapă de decuplare, cap de conectare a conductelor de aer și furtunuri
în. compresor, regulator de presiune, cilindru principal de frână, furtunuri și conducte, cilindri de aer, camere de frână, supapă de decuplare, cap de conectare
a. supapă de frână, conducte de aer și furtunuri, rapel hidraulic, compresor, regulator de presiune, manometru, camere de frână, supapă de decuplare, cap de conectare.
20. Scala gabaritului inferior indică presiunea aerului la:
a. supapa de frână la frânare
în. cilindrii de aer la frânare
a. camere de frână la frânare
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale dispozitivului de direcție al mașinilor.
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
În 1914 Citroen
2.Test. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
3. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Test -
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
5. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale dispozitivului, întreținere și TP ale sistemului de răcire
1. Un avantaj suplimentar al unui antrenator electric al ventilatorului față de unul mecanic:
Prezența unei acțiuni de urmărire;
Ușurință de dispunere cu un motor longitudinal;
Lipsa unui releu și a unui senzor de temperatură de răcire;
- ușurință de dispunere cu un motor transversal.
2. În pompele de apă, unde există o reglare manuală a tensiunii curelei, se realizează:
Deplasarea carcasei pompei de-a lungul fantei arcului;
O schimbare în secțiunea transversală a fluxului;
- rotirea carcasei pompei în cuibul blocului de cilindri;
Îndepărtarea pantofilor.
Testul. 3. Ungerea ansamblului de rulment al pompei de apă se efectuează după cum urmează:
- pus la fabrică;
Se pune în timpul TR în timpul asamblării;
Printr-un racord cu unsoare;
Prin canalul sistemului de ungere.
4. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este sub normal, iar densitatea acestuia este normală, ceea ce indică:
La fierberea lichidului;
La scurgeri externe;
- pentru scurgeri externe sau interne;
La scurgeri externe.
5. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este sub normal, iar densitatea acestuia este peste normal, ceea ce indică:
- pentru fierberea lichidului;
La scurgeri externe;
Pentru scurgeri externe sau interne;
La scurgeri externe.
Test - 6. Supapa de siguranță în sistemele de răcire ale majorității mașinilor străine este reglată pentru presiune:
0,1-0,2 bar;
1,2-1,5 bari;
1,2-1,5 MPa;
15-16,5 MPa.
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale dispozitivului, întreținere și TR a sistemelor de alimentare cu motor diesel.
1. Testul. În tipul de distribuție al pompei de injecție:
Un singur piston servește o singură duză;
- un piston servește la toate duzele;
Instalează duze de pompă;
Instalarea acului de ridicare a înfășurării.
2. Indicați pistonul în pompa de injecție de tipul de distribuție BOSCH VE:
3. Indicați solenoidul pentru controlul alimentării ciclice în pompa de injecție de tipul de distribuție BOSCH VE:
Încercare - 4. Indicați senzorul de flux de aer în sistemul KSUD al motorului diesel:
5. Alimentarea unei părți din gazul de eșapament la intrare pentru a reduce toxicitatea și rigiditatea motorului cu ardere internă se numește:
de recuperare;
reciclare;
intoxicație;
De refacere a mediului.
6 - Test. Pentru motorul diesel KSUD cu compania de pompe de injecție de combustibil seria „Bosch”, parametrii controlați VE sunt:
Presiunea de pornire a alimentării cu ciclu și ridicarea acului;
- alimentare ciclică și unghiul de avans al injecției de combustibil;
Frecvența de rotație și puterea motorului cu ardere internă;
Momentul și puterea motorului.
7. Elementul de duză specificat este:
Solenoid de ridicare a acului pulverizat;
- solenoidul senzorului de ridicare a acului;
Arcul suplimentar (de compensare) al acului;
Terminal senzor
8.Test. Într-un injector de tip închis, sistemul de alimentare BMW BOSCH, elementul de reglare a presiunii la care acul începe să crească este
excentric;
Șurub de reglare cu piuliță de blocare;
- un set de șaibe cu grosimea calibrată;
Răsuciți corpul duzei.
Presiunea este setată de producător în timpul asamblării și nu este reglată.
8. În sistemul diesel auto OPEL, aerul este eliminat din:
Rezervorul de combustibil;
- găuri în brațul superior al carcasei filtrului de combustibil;
Găurile din partea inferioară a carcasei filtrului de combustibil;
Robinet de ocolire a valvei de scurgere.
9. Figura arată un element al unui sistem de alimentare cu motor diesel:
- dop incandescent pentru a incalzi camera de ardere;
Plug glow plug glow plug;
Bujie;
Bricheta.
10. În sistemul de alimentare cu motor diesel al automobilului OPEL, componentele electrice ale filtrului de combustibil includ:
Filtrul de carburant nu este deservit;
Încălzire termorezor;
- termorezistenta si senzor de apa;
Încălzire termorezistentă, senzor de nivel de combustibil și senzor de apă.
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale sistemelor de frânare ale vehiculului.
1. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
2. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Testul 3. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
4. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
5 - Test. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Încercări cu răspunsuri pe subiect Caracteristicile dispozitivului de transmisie a mașinilor străine.
Caracteristicile ambreiajului de testare
1. Testul. În ghearele de mașini utilizate în principal:
Arcuri periferice cilindrice;
- arc de diafragmă;
Răcire cu ulei;
Răcire cu apă.
2. În timpul funcționării și uzurii garniturilor de frecare, pedala de ambreiaj se deplasează gratuit:
Crește;
scade;
Nu se schimbă.
Test - 3. Controlul plăcii de presiune în timpul asamblării ambreiajului se realizează:
vizual;
- vizual și la abatere de la plan cu un stilou și o riglă de referință;
La abaterea de la plan cu un stilou și un conducător de referință și dezechilibru;
La dezechilibru și la scurgerea radială;
Încercați cu răspunsuri pe subiect Caracteristicile șasiului de mașini
1. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
2 Test. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
3. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
4. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Test - 5. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Încercați cu un răspuns pe subiect Caracteristicile dispozitivului, întreținerea și sistemele de lubrifiere a motorului TR
1. Clasificarea internațională a uleiurilor de motor după vâscozitate are abrevierea:
SAE;
2.Test. Clasificarea internațională a uleiurilor de motor după proprietățile operaționale are abrevierea:
API;
3. Indicați afirmația greșită pentru a clasifica API-ul:
Se folosesc două indexuri de litere;
Primul indice este S pentru benzină și C pentru motoarele diesel;
Indicele digital indică tactul ICE;
- indicele digital indică raportul de compresie al motorului.
4. Uleiul multigrad se poate distinge:
Prin indexul A;
După indicele W;
- dublu index;
Prin pictograma rotundă.
5. Funcționarea regulată a senzorului contorului de nivel al uleiului pe un vehicul Mercedes începe:
Când porniți contactul;
La o temperatură a uleiului mai mare de 30 ° C;
- la o temperatură a uleiului mai mare de 60 ° C;
La schimbarea uleiului.
Testul. 6. Avantajul unei pompe de transmisie cu angrenaj intern nu este:
Alinierea angrenajelor conduse și de conducere;
Dimensiuni mai mici, cu un număr egal de dinți în comparație cu exteriorul;
- pulsație de presiune mai mică, cu dimensiuni egale cu cele externe.
7. Pompa angrenajului cu angrenaj intern se efectuează:
Din arborele de antrenare al distribuitorului-distribuitor;
De la uneltele arborelui cu came;
- din vârful arborelui cotit;
Cu un angrenaj elicoidal al arborelui cotit.
8. Indicați în ce parte se află cavitatea semilună:
8.Test. Când verificați senzorul de cădere de presiune cu un manometru:
Când presiunea crește la 5-7 bar, lampa de control se stinge;
- când presiunea crește la 0,15-0,45 bar, lampa de control se stinge;
Când presiunea crește la 0,15-0,45 bar, lampa de control se aprinde;
Când presiunea crește la 0,05-0,15 bar, lampa de control se aprinde.
9. O condiție necesară pentru înlocuirea uleiului pe mașini străine:
Kilometru peste 20.000 km;
- înlocuirea filtrului de ulei;
Spălarea sistemului de ungere;
Testarea sub presiune a sistemului de ungere.
Un bilet de testare scurt pentru întrebări pentru testare de profesie: "Amestec de reparații auto". Scopul testării cunoștințelor și abilităților. O ordine aleatoare de întrebări permite testarea completă.
Un bilet de testare scurt pentru întrebări pentru testare de profesie: "Amestec de reparații auto". Densitatea electrolitului, cutia de viteze, compresia, ordinea motorului, teoria.
Un bilet de testare scurt pentru întrebări pentru testare de profesie: "Amestec de reparații auto". Defecțiuni ale sistemului de evacuare, avarii motorului, cantități fizice, dispozitive de control, pornire motor.
Un bilet de testare scurt pentru întrebări pentru testare de profesie: "Amestec de reparații auto". Motive pentru o eliberare slabă a frânei de frâne hidraulice și forță de direcție neuniformă la rotire, turbocompresor, senzori în sistemul de injecție de combustibil, duze de motor.
Testul rapid pentru un reparator auto - lumini de ceață, vă va ajuta să vă testați cunoștințele. Probleme ridicate: distribuția luminii, modurile de operare, direcția luminii, dispozitivul, instalarea.