Stepway Kia Rio. KIA Rio X Line sau Renault Sandero Stepway - comparați care este mai bine

Hatchback-urile sunt considerate mașini care nu sunt cumpărate pentru o viață de lux - sunt bune pentru transportul alimentelor de la supermarket, lăsând familia la dacha și chiar transportând mărfuri voluminoase cu scaunele din spate pliate. Feedback-ul proprietarilor sugerează că Renault Sandero face față cu succes tuturor sarcinilor care i-au fost atribuite. Sandero are, de asemenea, un aspect corespunzător - corpul său rotunjit vorbește despre utilizarea rațională a fiecărui milimetru de spațiu. Dar rivalul din clasa bugetară KIA Rio are un aspect destul de elegant. Nu-l va împiedica să acționeze cu demnitate într-o competiție în care caracterul practic este apreciat? Cine va putea câștiga titlul - KIA Rio sau Renault Sandero?

KIA Rio sau Renault Sandero - care dintre hatchback-uri este mai potrivit pentru o familie

Călătorii - cu și fără încărcătură

Spațiul

Principala caracteristică pentru o astfel de mașină este volumul portbagajului și ușurința de utilizare a compartimentului de marfă. În acest model Renault Sandero nu este chiar inferior - cu canapeaua din spate complet desfăcută, mai sunt 320 litri de spațiu rămas până la nivelul sticlei. Puteți merge cu un Renault într-o călătorie lungă sau puteți duce copiii cu bagaje în sat pentru a vedea bunicii. În plus, în Sandero este foarte convenabil să desfășurați scaunele, coborându-le înainte în raport de 40:60 - această operațiune nu durează mai mult de 10 secunde pentru fiecare jumătate. Dar cu o canapea pliată complet în compartimentul pentru bagaje al Renault Sandero cu un volum de 1,2 metri cubi, se formează un pas destul de înalt, care nu este de dorit la transportul mărfurilor fragile. În plus, bara spate a mașinii nu este protejată în niciun fel de deteriorări - absența unei căptușeli din plastic facilitează zgârierea kitului caroserie Renault cu obiecte dure.

Deschizând un hayon mic, nu vă așteptați să vedeți un portbagaj uriaș, cu toate acestea, realitatea se dovedește a fi chiar mai modestă decât se aștepta - volumul până la geamuri este de doar 220 de litri. Și chiar și rabatarea scaunelor din spate nu salvează situația - ca urmare, putem obține spațiu cu o capacitate de până la 923 litri, care este cu aproape 0,3 metri cubi mai puțin decât Renault Sandero. Se pare că lotul este rute intraurbane între casă, supermarket și serviciu. Chiar și vizitarea unui magazin de electrocasnice va fi dificilă - deschiderea celei de-a cincea uși a KIA Rio este destul de îngustă și plierea scaunelor durează ceva timp. De asemenea, puteți observa formarea unui pas, care este format de canapeaua KIA pliată - înălțimea sa nu este mai mică decât cea a lui Sandero.

Suspensie

Vorbind despre șasiu, trebuie să începeți imediat cu KIA Rio - mulți proprietari de astfel de mașini se plâng de rigiditatea extremă a tuturor elementelor de suspensie, chiar și în oraș. Plecarea pe un drum de țară se transformă într-un adevărat chin - interiorul obișnuit liniștit din Rio este plin de bătăi, iar pasagerii simt loviturile chiar și prin. Dar KIA Rio nu este degeaba numită mașina cu cel mai mare șofer din clasa bugetară - mașina păstrează bine linia dreaptă stabilită de șofer și nu permite rulări chiar și în viraje destul de ascuțite. Este necesar să rețineți sentimentul de încredere în timpul manevrelor pe care KIA le dă unei persoane - puteți manevra cu atenție în flux fără a vă face griji cu privire la posibilele greșeli.

Test drive al mașinii KIA Rio:

Dacă comparăm KIA Rio și Renault Sandero, este dificil să numim ambele mașini - pe autostrada Renaul Sandero se leagănă puternic, trecând valuri de asfalt topit și trăgând în mod sensibil volanul atunci când atinge crăpături și articulații mari ale suprafeței drumului. Pe de altă parte, toate avantajele suspensiei Renault sunt dezvăluite în afara principalelor autostrăzi - intensitatea energetică a acesteia depășește semnificativ aceleași caracteristici ale concurenților. Sandero rezistă cu încredere la umflăturile gropilor tipice provinciale și vă permite să mențineți un ritm ridicat pe zone de murdărie sau pietriș. Dar aruncările adânci ar trebui evitate - odată introduse, Renault Sandero îl face pe conducătorul auto foarte nervos din cauza oscilațiilor constante de direcție și a revenirii foarte dificile la nivelul anterior al înălțimii suprafeței.

Testează mașina Renaul Sandero:

Linie de alimentare

Diferența dintre Rio și Sandero este foarte dificil de distins - ambele au rapoarte de transmisie extinse și curse de manetă destul de lungi. Dar Renault Sandero necesită mișcări de mână deosebit de cuprinzătoare - dacă pe mașină este instalată o cotieră opțională, șoferul își lovește în mod constant cotul. Motorul de pe Renault nu provoacă niciun entuziasm - unitatea cu opt supape trage foarte încrezător, dar nu permite accelerarea rapidă. Acest lucru este facilitat de pedala de gaz greu cu un amortizor instalat. Cu toate acestea, la fel ca în cazul suspensiei Renault Sandero, toate avantajele motorului se manifestă în afara pistei - cuplul semnificativ la turații reduse vă permite să controlați cu precizie viteza mașinii, conducând cu încredere prin umflături mari, fără teama de a deteriora caroseria și kitul de caroserie din plastic.

Unitatea de putere mai compactă de pe KIA Rio are un caracter fundamental diferit - pentru a vă deplasa cu încredere în flux, este necesar să mențineți rotații peste 3000 pe minut. Acest lucru determină un consum crescut de combustibil și, de asemenea, reduce semnificativ - uneori zgomotul motorului Rio devine atât de puternic încât interferează cu vorbirea cu oamenii din cabină. Dar mașina nu are egal atunci când conduceți rapid - KIA are o accelerație foarte rapidă la 100 km / h, precum și o viteză maximă mare. Dar este incomod să conduceți denivelările drumurilor rurale de pe KIA Rio - este atât de incomod să controlați tracțiunea la turații mici, încât un șofer neexperimentat poate opri cu ușurință motorul.

Prezentabilitate și echipamente

În cabină

Proprietarii primelor ediții ale Logans, care stau în Renault Sandero, vor experimenta un ușor șoc - rămân recunoscători, cu toate acestea, calitatea și confortul acesteia au crescut cu mai multe niveluri simultan. Instrumentele Renault sunt încastrate în trei puțuri adânci, cu contururi argintii, iar consola centrală Sandero găzduiește un centru multimedia de înaltă calitate, cu suport pentru multe tehnologii moderne. Dar cadrul argintiu din jurul consolei în sine evocă gânduri de reglare ieftină și nu luxul pe care încearcă să îl obțină dezvoltatorii. Scaunele din față Sandero sunt foarte confortabile - permit chiar și persoanelor foarte mari să stea pe ele, dar nu oferă suport lateral adecvat nimănui. Partea din spate a Renault Sandero este, de asemenea, foarte confortabilă - o distanță lungă până la primul rând de scaune și un tavan suficient de înalt permit trei adulți să stea pe canapea fără inconveniente semnificative.

Dacă alegeți între KIA Rio și Sandero în ceea ce privește estetica cabinei, mașina coreeană câștigă cu siguranță competiția - conform principiilor de organizare, seamănă mai degrabă cu unele Volkswagen. Desigur, Rio nu se poate lăuda cu echipamente excelente, dar următoarele facilități pot fi comandate contra unei taxe suplimentare:

Dispozitivele sunt citite foarte clar și nu creează strălucire datorită amplasării lor în puțuri, precum Renault Sandero - există doar reclamații cu privire la ecranul foarte mic al computerului de călătorie KIA Rio. Scaunele din față se plâng doar din cauza tendinței țesăturii de tapițerie de a se încreți pe pernă - moliciunea și eficiența suportului lateral al scaunelor este destul de satisfăcătoare. Dar în spate, Rio va trebui să facă loc, deoarece în mod clar nu există suficient spațiu pentru trei adulți - cel mai rău dintre toate, lipsa spațiului pentru picioare este completată de acoperișul KIA, care poate fi lovit pe umflături grave.

Exterior

Unul dintre ultimii factori la care sunt atenți cumpărătorii de hatchback-uri bugetare este. Cu toate acestea, creatorii KIA Rio par să-și fi pus sufletul în design - mașina arată foarte modernă și la modă. Desigur, sedanul Rio similar are un aspect ceva mai armonios, dar hatchback-ul cu marginea spate ascuțită a acoperișului atrage atenția în traficul orașului. Cea mai estetică parte a aspectului mașinii coreene este tehnologia de iluminare - farurile alungite îi conferă agresivitate, iar clădirea ușor rotunjită se combină armonios cu a cincea ușă convexă a KIA Rio.

Pe fondul său, Renault Sandero arată destul de simplu - linia acoperișului se ridică și doar în ultimii centimetri începe să cadă. Farurile înguste și grila mică Renault fac ca partea frontală să arate foarte inexpresivă. Vederea optimă a Renault Sandero este din spate, când marginile ascuțite ale barei de protecție și ale celei de-a cincea uși devin vizibile.

Să începem să alegem

Cei mai mulți experți auto sunt de acord că KIA Rio este o mașină pur de oraș - în acest element se simte minunat datorită controlabilității sale precise și a unui motor puternic. Dar Renault Sandero merită cumpărat dacă călătoriți adesea în afara așezărilor - rezistă bine la denivelări. În plus, Sandero este foarte practic datorită volumului mare al portbagajului și al spațiului considerabil din rândul din spate al scaunelor. Dar este dificil să faci plăcere când conduci Renault pe pistă - poți simți mișcările de direcție la defectele minore și la acumularea puternică, pasagerii înspăimântători.

Hatchback-urile bugetare câștigă din ce în ce mai multă popularitate în țara noastră. Acest lucru se datorează prețului accesibil, aspectului decent și caracterului practic al mașinilor. Kia Rio devine, de asemenea, una dintre cele mai frecvente opțiuni atunci când alegeți un hatchback. La prima vedere, diferența dintre ele este nesemnificativă, dar pentru a nu fi dezamăgiți de alegere, ar trebui făcută o comparație completă a celor două mașini. Care este mai bine de ales - un francez sau un coreean?

Aspect

Exteriorul mașinii este departe de a fi ultimul lucru pentru mulți șoferi, așa că compararea modelelor ar trebui să ia întotdeauna în considerare acest punct. Renault Sandero este un hatchback clasic, al cărui aspect a scăpat de bugetul evident al versiunilor anterioare ale mașinii. Este dificil de observat orice caracteristică originală - designul utilizează faruri standard de dimensiuni reduse, acoperișul este dreptunghiular cu o ușoară subevaluare în spate. Plusurile includ o bară de protecție puternică și capace de roată elegante, care imită mularea. În general, mașina arată mai puțin atractivă din față decât din spate.

Designerii modelului Kia Rio au făcut tot posibilul, iar această mașină poate fi atribuită unuia dintre cele mai atractive modele din clasa sa. Liniile clare ale caroseriei atrag imediat atenția, farurile cu LED arată puțin mai bogate decât mașina franceză, roțile și grila radiatorului arată mai bine. În general, designul mașinii este modern și, s-ar putea spune, agresiv.

Salon și spațiu

Interiorul ambelor mașini nu cauzează nicio plângere specială și sunt aproape identice în comparație. Se încântă prin aspectul lor, ergonomia, calitatea performanței. Singura diferență este că interiorul Renault Sandero este mai strict decât cel al lui Kia Rio. În primul caz, gama principală este prezentată în negru, în timp ce în coreeană, interiorul este intercalat în gri. În plus, volanul arată mai sportiv.

Ambele mașini vor fi confortabile atât pentru șofer, care este prevăzut cu un volan convenabil și un tablou de bord informativ, cât și pentru pasageri, pentru care sunt destinate scaune foarte confortabile.

Scaunele din spate atât ale Renault Sandero, cât și ale Kia Rio sunt înguste - doar două persoane se pot potrivi liber, cele trei vor fi deja înghesuite, mai ales dacă pasagerii sunt de dimensiuni solide.

Portbagajul unei mașini franceze este mai bun decât cel al unei coreene - volumul său este de 320 de litri față de un modest de 220 de litri. Spațiu suplimentar poate fi obținut prin rabatarea spătarelor scaunelor din spate - în acest caz, portbagajul Renault Sandero crește la un incredibil 1200 de litri, care este suficient pentru a transporta aproape orice încărcătură. Minus - canapeaua nu este pliată complet, motiv pentru care podeaua nu devine uniformă. Scaunele Kia Rio sunt, de asemenea, parțial retractate, deschizând un spațiu de 923 litri. Coupé cu hayon mic, transportul obiectelor voluminoase într-o mașină coreeană este pus la îndoială.

Specificații

Motor

Renault Sandero poate fi echipat cu unul dintre cele două motoare:

• 1,6 l, 82 l. din.;
• 1,6 l, 102 l. din.

Primul motor accelerează la 100 km / s în 12 s și este foarte lacom - 10 litri de combustibil sunt consumați la 100 km în oraș. A doua opțiune este mai puternică și accelerează la o sută în doar 10,5 s, consumând aceeași cantitate de benzină.

Kia Rio are, de asemenea, două opțiuni de finisare:

• 1,4 l, 107 l. din.;
• 1,6 l, 123 l. din.

Motoarele sunt mai puternice, dar sunt mai bune? Prima versiune coreeană produce un cuplu puțin mai mic decât motorul Stepway - acest parametru este de 135 Nm și respectiv 145 Nm. Din această cauză, accelerează considerabil mai lent - o sută este recrutată în aproape 12 secunde. Dar viteza maximă este mai mare, iar consumul de combustibil este mai mic - aproximativ 7,5 litri la 100 km. Motorul de 1,6 litri al coreeanului are cele mai bune caracteristici de conducere - accelerează la 100 km / h în puțin mai mult de 10 secunde și consumă aproximativ 8 litri la sută.

Motoarele coreene sunt mai bune decât mașinile franceze, dar costă mult mai mult. Cu toate acestea, diferența de preț poate fi compensată de un consum mai mic de combustibil.

Cutie de viteze și suspensie

În ceea ce privește cutia de viteze, comparația se obține în favoarea Renault Sandero - vine cu un manual cu 5 trepte, o cutie de viteze robotică sau un automat cu 4 trepte. Kia Rio cu un motor de 1,4 litri poate fi echipat cu opțiuni de cutie similare, cu excepția robotului.

Versiunea de 1,6 litri are o cutie de viteze cu 6 trepte - atât mecanică, cât și automată. Ambele mașini au o cutie de viteze fiabilă, dar coreeana este mai puțin dinamică datorită treptelor de viteză scurte.

Suspensia Kia Rio este rigidă - toate denivelările de pe drum vor fi simțite clar. Dar este asigurată o stabilitate deplină pe pistă și pe viraje. Șasiul Renault Sandero este opusul complet. Pe pistă, mașina tremură, traiectoria trebuie corectată constant. Dar pe drumurile proaste mașina se simte mult mai bine decât cea coreeană - nu se simte nicio denivelare a suprafeței. Problemele apar doar pe pistă - nu este foarte ușor să ieșiți din ea.

Rezuma

Astfel, Kia Rio este mai economic și mai potrivit pentru conducerea în oraș. Renault Sandero este mai ieftin, are mai multă capacitate și este ideal dacă este necesară conducerea frecventă pe drumuri proaste.

Restilizarea a afectat în primul rând aspectul mașinii coreene produse lângă Sankt Petersburg. Deci, grătarul radiatorului a fost transformat, iar noua bară de protecție a primit faruri de ceață reformate și lumini de zi cu LED. De asemenea, s-a schimbat umplerea farurilor și a stopurilor. În plus, mașina a primit elemente decorative pe aripi și margini cromate pe geamuri.

Dar nu există inovații tehnice. Cu toate acestea, nu erau necesare, deoarece în timpul în care Kia Rio era pe transportor, a fost modernizat de mai multe ori, era doar invizibil din exterior. De exemplu, setările suspensiei au fost modificate de mai multe ori (chiar și reprezentanților mărcii le este greu să spună cifra exactă). Ultima actualizare a fost făcută acum aproximativ un an - în vara anului 2014.

În același timp, mașina a primit un nou „automat” cu 6 benzi, care a început să fie instalat pe o modificare de 123 de cai putere (versiunea hp nu s-a schimbat). Cel mai accesibil Kia Rio cu acest motor este estimat la 569.000 de ruble. O versiune echipată cu un motor de 123 de cai putere și „automată” va costa cumpărătorului cel puțin 649.000 de ruble.

Renault Sandero din a doua generație a apărut în 2014. Șasiul este același cu modelul din prima generație, dar setările suspensiei au fost modificate pentru o manevrabilitate mai bună. Mașina este produsă în Togliatti.

Există trei motoare, ca și până acum, cu o capacitate de 75, 82 și 102 CP. Nu este oferită o transmisie automată. Cea mai accesibilă versiune (75 CP) este estimată la 379.000 de ruble, iar versiunea de 102 CP. - cel puțin 516.990 ruble. În prezent, este aproape degeaba și nici nu este clar ce face Renault aici, deoarece aceste prețuri sunt mai mici decât anul trecut, iar euro și dolarul au crescut în preț!

Am luat cele mai puternice modificări pentru testare, iar Kia Rio este echipat cu un „automat”. Deci, dacă luăm în considerare cele mai accesibile versiuni ale acestor mașini, atunci Sandero se va dovedi cu 132.000 de ruble mai ieftin. Aceasta este o sumă foarte serioasă pentru segmentul său și, pentru a justifica prețul mai ridicat, „coreeanul” de la Sankt Petersburg trebuie să se comporte mult mai bine decât rivalul pentru a câștiga testul.

Mai mult în interior decât în \u200b\u200bexterior

În ciuda dimensiunilor modeste, interiorul ambelor mașini este surprinzător de spațios. Iar Kia Rio, mai îngust și mai scurt, datorită aterizării sale scăzute, oferă mai mult spațiu decât rivalul său. Șoferul Renault, pe de altă parte, stă sus, ca într-un SUV. Atât de sus încât călăreții înalți sunt obligați să coboare scaunul în poziția cea mai joasă. Dar versiunile ieftine ale lui Sandero nu au reglarea înălțimii scaunului șoferului, iar persoanele mai înalte de 185 cm susțin deja tavanul cu capul. Renault nu are, de asemenea, o reglare a volanului pentru a ajunge - spre deosebire de Kia (deși Rio o are doar la nivelurile superioare de asamblare). Dar în cazul în care „coreeanul” are o reglare a volanului, în ceea ce privește geometria aterizării, câștigă „francezul”, ceea ce necesită apropierea de pedale decât de obicei. Apropo, scaunele din față din dreapta pentru ambele sunt private de reglarea înălțimii.

Kia câștigă, de asemenea, pentru confortul scaunelor din față. Au un profil grozav, spre deosebire de Renault, care are spătarele scurte și fără spătar. Drept urmare, atunci când călătoresc pe distanțe lungi, motocicliștii frontali, în special șoferul, pot suferi de dureri de spate în Sandero. În Kia, o călătorie la un „vehicul pe distanțe lungi” nu provoacă niciun inconvenient. În plus, „coreeanul” are o cotieră între scaunele din față. Adevărat, este puțin scund, dar nici adversarul său nu are asta.

În ceea ce privește ergonomia, hatchback-ul coreean câștigă din nou. Nu numai datorită cotierei centrale, ci și datorită controlului mai logic al funcțiilor principale și secundare. La Renault, de exemplu, puteți înnebuni până găsiți butonul încălzit al parbrizului. Dar ea nu este! Deoarece se aprinde cu geamul spate încălzit - ghiciți ce. Iar amplasarea butoanelor geamului electric de pe panoul frontal pare ciudată. Și doar leneșii nu au menționat butoanele „oarbe” pentru încălzirea scaunelor de la capătul pernelor. Ei bine, cel puțin, claxonul modelului de nouă generație se aprinde ca toți ceilalți - prin apăsarea părții centrale a volanului (în Sandero din generația anterioară, butonul „bip” era situat la capătul manetei coloanei de direcție din stânga). Ambii rivali au reglări eșalonate ale spătarului, în timp ce Kia are un pas mai mic pentru o reglare mai precisă a înclinării. În plus, cheia regulatorului de geam al șoferului în „coreeană” are un mod automat atât în \u200b\u200bsus cât și în jos, în timp ce „francezul” nu are o astfel de funcție.

În ceea ce privește calitatea finisajului interior, modelul Sandero a devenit considerabil mai ridicat decât predecesorul său. Dar Rio este superior aici, atât în \u200b\u200bceea ce privește precizia montării panourilor interioare, cât și „costul ridicat” vizual al ornamentelor din plastic. Și în versiunile scumpe ale hatchback-ului coreean, viziera bordului este chiar împodobită cu piele. Iar Kia este mai bine echipat. Mai mult, Rio poate fi numit lider în clasa sa în acest parametru - există chiar și un volan încălzit și acces fără cheie la salon! Este adevărat, aceste opțiuni sunt oferite la un cost suplimentar. Ambii concurenți au un parbriz încălzit.

În ceea ce privește spațiul pe scaunele din spate, rivalii sunt egali - doi piloți cu înălțime medie se vor așeza cu un confort suficient. Deși în Kia, canapeaua este mai joasă, dar nu suficientă pentru a sta cu genunchii ridicați. Există compartimente pentru sticle în panourile ușilor hatchback-ului coreean și există un suport pliant pentru pahare între scaunele din față. Renault poate răspunde doar cu buzunare mici în ușile din spate. Dar pe al doilea rând al unei mașini franceze, dacă doriți, vă puteți încadra în trei - există mai mult spațiu în lățime. Dar nici unul, nici celălalt nu au cotiera centrală în spate.

Compartimentul pentru bagaje conform datelor pașaportului este mai mare pentru Kia Rio. În realitate, diferența dintre ele este mică. Și dacă pliați spatele canapelelor din spate, podeaua nu este nici măcar pentru amândouă, dar treapta este mai mică pentru Renault. În subteran, fiecare dintre rivali are o anvelopă de rezervă completă.

Mai ales pentru Rusia

Ambele mașini au fost pregătite în mod intenționat pentru condițiile de funcționare rusești. Să vedem care dintre ele este mai bine adaptată. Și în primul rând, să evaluăm activitatea suspendării. Îmi amintesc că prima generație Renault Sandero s-a remarcat printr-un confort excelent combinat cu o intensitate energetică uimitoare a șasiului, care i-a permis să se deplaseze cu ușurință pe cele mai accidentate drumuri. Modelul de nouă generație, cu capacitatea de a lua un pumn, se descurcă de asemenea excelent, dar de ce se agită așa? Faptul este că suspensia a fost făcută mai rigidă pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și astfel a sacrifica confortul. Chiar și pe asfalt relativ plat, hatchback-ul contează toate fisurile subtile.

Kia Rio este inferior rivalului în intensitatea energetică a suspensiei. Dar pe majoritatea drumurilor, merge mult mai confortabil. Este că hatchback-ul "speed bumps" nu favorizează, aruncând călăreții. Acest lucru este deosebit de neplăcut pentru locuitorii canapelei din spate. Dar ce liniște este în cabină! În comparație cu zgomotul enervant al anvelopelor Sandero și cu urletul motorului la turații mari, aproape că nu se aude cauciuc sau motor. Aceasta este una dintre cele mai silențioase mașini din clasă!

Renault Sandero, datorită suspensiei mai rigide, este mai bine controlat decât modelul generației anterioare. Direcția, ca și până acum, făcând 3,2 ture de la blocare la blocare, a devenit și mai informativă. Răspuns îmbunătățit aproape zero. Singurul lucru despre care trebuie să ne plângem este că volanul este prea strâns. Dar în viraje, șoferul și mașina au o înțelegere completă. Este adevărat, dacă ataci colțurile la limită, precizia controlului scade și rulourile devin vizibile, iar pe o linie dreaptă mașina rotește la o viteză de 100 km / h. Stabilitatea direcțională a predecesorului a fost mai proastă, dar nu prea mare. În general, în opinia noastră, strângerea suspensiei nu a îmbunătățit atât de mult manevrabilitatea, cât a înrăutățit confortul.

Direcția Kia Rio este ușor mai ascuțită - exact trei ture de la blocare la blocare. Dar răspunsul la comenzi este la fel de calm ca al Renault. În ceea ce privește conținutul informațional, volanul nu este la fel de bun ca cel al omologului francez, dar, în general, șoferul este conștient de ceea ce se întâmplă cu roțile din față. La rândul său, „coreeanul” rulează cam la fel ca Sandero și este puțin inferior lui în ceea ce privește acuratețea traiectoriei. Dar pe o linie dreaptă, Rio se comportă mult mai stabil - chiar și la viteză mare, direcția nu este practic necesară.

De la predecesorul său, Sandero a moștenit o pârghie de viteză slabă. În plus, această pârghie provoacă mâncarea de la funcționarea unității de putere. Există și vibrații pe volan. Dar motorul trage perfect, inclusiv datorită rapoartelor de transmisie scurte. Deci, în treapta a patra, puteți ridica deja viteza de la 40 km / h, iar de la 60 km / h accelerația devine intensă. Adevărat, la viteze peste „o sută”, rpm chiar și în viteza a cincea devine prea mare. A șasea ar fi aici ... Dar ea nu este.

La pornire, Kia Rio urmărește foarte repede pedala de accelerație - setările sale la viteze mici la început par chiar prea clare. Cu toate acestea, obiceiul se dezvoltă rapid. Și pe măsură ce ritmul crește, claritatea dispare. Se simte ca „coreeanul” accelerează chiar mai puțin intens decât „francezii”. Motorul mai puternic compensează "automatul" lent cu 6 benzi. Dar accelerația este foarte lină. Adică, cu excepția momentului de pornire, mașina este percepută ca fiind destul de calmă.

Frânele sunt bune pentru ambii rivali. Dar, în mod tradițional, Renault are o pedală mai sensibilă pentru mașinile franceze. Cu toate acestea, comparativ cu modelul generației anterioare, controlul decelerării a devenit mai convenabil.

Să rezumăm. La manipularea pe o autostradă sinuos, Renault Sandero se comportă puțin mai bine decât rivalul său, dar pe autostrada de mare viteză este inferior acesteia. În același timp, pe drumuri accidentate, hatchback-ul francez îl depășește pe „coreean”, dar pe asfalt mediu dezamăgește cu o suspensie rigidă. Astfel, Kia este mult mai confortabil de condus pe drumuri normale, motiv pentru care găsim setările suspensiei sale mai echilibrate. În plus, Rio are un interior mai bun și mai ergonomic, precum și un portbagaj ceva mai mare. Deci, în ceea ce privește totalitatea parametrilor, hatchback-ul coreean preia conducerea. Merită să plătiți în exces pentru asta? În opinia noastră, merită. Deși, în orice caz, alegerea revine cumpărătorului.

Confruntarea dintre mașinile franceze și coreene continuă, iar în articolul de astăzi vom compara Kia Rio și Renault Sandero, în urma cărora vom alege care este mai bună. Ambele modele sunt la mare căutare pe piața rusă și sunt incluse în mod constant în TOPul celor mai bine vândute.

Kia Rio a debutat la începutul noului mileniu. Analiștii au început imediat să prezică un viitor minunat pentru noul produs și majoritatea acestor predicții s-au împlinit. Inițial, Rio a fost oferit în caroserii sedan și break.

În 2003, Rio a fost supus unei restilizări, ceea ce a adus mașinii un design îmbunătățit și un sistem de frânare, care anterior a provocat multe critici.

La sfârșitul anului 2005, a fost prezentat Rio 2. Pentru prima dată, a apărut o versiune hatchback a caroseriei. În 2010, a început asamblarea Rio pe Avtotor.

În 2011, publicului i s-a arătat Rio 3, care după 6 luni au început să colecteze la Sankt Petersburg (se vinde cu succes în Rusia până în prezent).

Apropo, lansarea unei versiuni actualizate a Rio este așteptată în curând - vă puteți familiariza deja cu fotografii și videoclipuri spion din rețea.

Dezvoltarea Renault Sandero a început 5 ani mai târziu, dar debutul mașinii a fost amânat cu încă 2 ani. Versiunea de debut a impresionat fanii cu meritele sale și a avut o dinamică de vânzare foarte bună, inclusiv în Rusia.

În 2012, dezvoltatorii au introdus Sandero 2, care nu mai avea nicio legătură cu Logan, spre deosebire de versiunea anterioară a mașinii. Modelul de nouă generație, din nou, s-a vândut bine în Rusia, deci mașina.

În 2013, Renault Sandero a fost numit cel mai bun hatchback bugetar.

Ce să alegi? Dacă plecăm exclusiv din logica numerelor, atunci, desigur, preferatul aici este „coreeanul”.

Specificații

Pentru cea mai obiectivă comparație, am ales două versiuni ale mașinilor hatchback 2017, care se bazează pe platforme cu tracțiune față și sunt echipate cu motoare pe benzină de 1,6 litri. Apropo, unitățile de putere ale Sandero și Rio nu sunt foarte exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului și pot funcționa cu ușurință chiar și pe 92.

În ceea ce privește puterea, situația este următoarea: motorul Sandero este capabil să producă 105 cai putere, în timp ce Rio are încă 18 „cai”. În mod surprinzător, acest lucru are un impact uriaș asupra dinamicii. Este nevoie de 11,7 secunde pentru a accelera Sandero la o sută, în timp ce Rio durează 10,3 secunde.

Cel mai mare plus al modelului coreean este economia sa - în medie, 5,9 litri. Modelul francez este echipat cu un „automat” cu patru trepte și cu transmisii manuale Rio - 6.

Acum să vorbim despre dimensiuni: corpul lui Sandero este cu 105 mm mai scurt decât Rio, dar cu 64 mm mai mare. Ampatamentul este cu 17 mm mai lung și la modelul francez. În ceea ce privește înălțimea gardei la sol, aici liderul este Rio - 160 mm / 155 mm. De asemenea, observăm că Sandero este cu 46 kg mai greu decât omologul său. Dar capacitatea portbagajului este mai mare în Rio - 389/320 litri.

Aspect

În exterior, mașinile sunt chiar oarecum asemănătoare, dar este încă remarcabil faptul că diferite concepte stilistice au fost utilizate în proiectarea exteriorului lor. De exemplu, designul exterior al Rio poate oferi soliditate și conservatorism, amestecat cu progresivitate și linii de bază ale gamei. Dimpotrivă, exteriorul lui Sandero arată expresiv și chiar seamănă oarecum cu un crossover.

Capătul frontal al Rio este echipat cu o „față” largă și o capotă netedă, care se pliază înainte. Dispunerea acestor elemente în Sandero este similară, cu excepția faptului că capacul capotei este mai convex și mai voluminos. Arcul Rio are un radiator tradițional fals și faruri mari LED. Sandero poate răspunde, de asemenea, cu o grilă tradițională de radiator fals și faruri elegante.

Partea inferioară a barei de protecție Rio este echipată cu o priză de aer trapezoidală și o pereche de faruri de ceață dreptunghiulare. Sandero are o admisie largă de aer și faruri de ceață ovale aici.

De asemenea, nu există prea multe diferențe între mașinile laterale. Singurul lucru pe care aș dori să-l observ este prezența pe suprafața de profil a Rio a ștanțărilor ascuțite, pe care Sandero nu le are. Dacă vorbim despre aerodinamică, atunci corpul lui Sandero pare mai raționalizat.

De asemenea, nu există surprize în spate, dar datorită capacului portbagajului mai elegant și a barei de protecție mai puternice, vreau să îi dau victoria lui Rio.

Oricum ar fi, dacă priviți imaginea în ansamblu, atunci exteriorul Renault Sandero arată mai atractiv.

Salon

Interiorul ambelor mașini este simplu și concis. Și dacă dezvoltatorii coreeni încă încercau să facă interiorul mașinii lor avansat tehnologic, francezii au făcut imediat un pariu major pe minimalism.

Tabloul de bord arată mai luminos și mai informativ la Renault Sandero. Cu toate acestea, în Kia Rio, este întoarsă spre șofer, ceea ce simplifică foarte mult procesul de control. Volanul arată mai bine pe Kia Rio, deoarece producătorii l-au echipat cu comenzi suplimentare cu buton.

Calitatea lucrărilor de finisare este mai mare pentru Renault Sandero. În plus, salonul „francezului” este mai spațios.

Fără ezitare pentru o lungă perioadă de timp, vom oferi avantajul în acest punct Renault Sandero. În plus, acest lucru este confirmat de numeroase teste auto și de recenzii reale.

Preț

Costul mediu pe piața rusă este de 475 mii ruble. Adversarul său coreean va trebui să plătească 645 de mii de ruble. Diferența este vizibilă, iar experții recomandă să nu plătiți în exces. În plus, setul de echipament de bază pentru ambele mașini este aproximativ același. Apropo, un prag atât de ridicat pentru Kia Rio a devenit o surpriză neplăcută pentru fanii care nu încetează niciodată să-și exprime nemulțumirea. Criticii care „răspândesc” verbal acțiunile coreenilor sunt pe deplin de acord cu ei.

Mașinile în versiunile cu trei și cinci uși devin din ce în ce mai populare în imensitatea Rusiei, în special în configurațiile bugetare. Motivele pentru aceasta rezidă atât în \u200b\u200bcostul redus, cât și în exteriorul bun, împreună cu practicitatea ridicată a mașinii. Cei mai populari reprezentanți dintre mașinile cu un tip de caroserie similar sunt Renault Sandero Stepway și Kia Rio. Cunoașterea inițială a celor două modele nu face posibilă determinarea caracteristicilor fiecăruia, prin urmare, pentru a face alegerea corectă, ar trebui să studiați mai detaliat caracteristicile celor două hatchback-uri. Cine va fi de preferat atunci când alege - un reprezentant al unei companii auto franceze sau o creație a unui gigant auto coreean? Comparația este destul de dificilă și fiecare pentru el însuși la sfârșit trebuie să decidă care este cel mai bun și ce să aleagă.

Exteriorul Sandero și Rio comparate

Proiectarea externă a oricărui vehicul este un factor important pentru un automobilist, deci acest aspect trebuie luat în considerare la efectuarea unei analize comparative. Renault Sandero Stepway este un clasic în categoria hatchback. Ultimele modificări au devenit mai prezentabile ca aspect și deja aspectul nu indică faptul că mașina aparține clasei economice. Originalitatea deosebită nu este urmărită - farurile obișnuite au dimensiuni compacte, corpul este dreptunghiular, cu o mică teșit mai aproape de pupa. Avantaje - capacele roților realizate pentru a imita jantele din aliaj, un cadru puternic al barei de protecție. Capătul frontal nu este la fel de impresionant pentru ochi ca și designul din spatele mașinii.

În comparație, Kia Rio, dimpotrivă, impresionează pasionatul de mașini și, conform estimărilor, este cel mai prezentabil model dintre hatchback-uri. Tranzițiile corpului acordă atenție. Prezența elementelor de diodă în sistemul de iluminare face farurile mai luxoase.

Grila și jantele sunt, de asemenea, bune. Conceptul general, care poate fi urmărit prin exterior, este o mașină sportivă și ușor agresivă. Este imposibil să spunem cu certitudine care este mai bine, comparația arată că fiecare model este bun în felul său.

Interiorul Renault și Kia și spațiul lor

Proprietarii ambelor mărci nu au nicio plângere specială cu privire la amenajarea spațiului interior. Mai mult, practic nu diferă între ele. Prin urmare, în această privință, nu se pune problema să alegem. Interiorul este de nivel înalt și are o ergonomie bună. În general, interiorul mașinii provoacă doar o impresie plăcută. Diferența este că finisajele interioare ale lui Sandero sunt mai stricte decât cele ale lui Kia. Salon Renault Sandero Stepway este realizat în spectrul întunecat, unde cel mai mare procent este negru, iar Rio este dominat de o nuanță de gri. Volanul coreeanului este proiectat într-un stil sportiv, spre deosebire de clasicul european.

Ambii concurenți sunt echipați cu un volan confortabil și o consolă informativă care îmbunătățesc experiența șoferului. De asemenea, producătorii au avut grijă de pasageri, instalând scaune confortabile atât pe Renault, cât și pe Kia.

Rândul de scaune din spate al Renault Sandero Stepway va fi mai îngust decât cel al Kia Rio. Permit doar doi pasageri să fie fără ezitare, al treilea nu mai este complet găzduit.

Rătăcirea bagajelor francezului este mai mare și este concepută pentru 320 de litri, spre deosebire de 220 de litri pentru o mașină coreeană. La rabatarea scaunelor din spate, un volum de 1200 litri poate fi atins pe Renault Sandero Stepway, ceea ce este suficient pentru transportul mărfurilor mai mari. Punctul negativ este transformarea incompletă a spatelui canapelei, care nu permite alinierea fundului portbagajului. Kia Rio mărește, de asemenea, volumul portbagajului la 923 litri prin rabatarea parțială a scaunelor. Dar acest lucru nu este suficient pentru transportul mărfurilor de dimensiuni mari. Acest lucru nu este facilitat nici de lățimea mică a ușii din portbagaj. Dacă comparați, atunci avantajul este mașina europeană.

Sandero și Rio: specificații

Renault Sandero folosește două tipuri de centrale pentru a crea cuplu:

• Cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 82 de litri. din.;
• Volumul este de 1,6 litri, iar capacitatea este de 1022 litri. din.

Dinamica accelerației în prima variantă este de 12 secunde până la 100 km / h, cu un consum de combustibil în condiții urbane de 10 litri la sută. Al doilea motor are o dinamică mai bună și accelerează la 100 km / h în 10,5 s, cu același consum de combustibil.

În comparație, Rio este echipat în mod similar cu două modele de motoare:

• Volumul este de 1,4 litri și capacitatea este de 107 litri. din.;
• Volumul este de 1,6 litri, iar capacitatea este de 123 de litri. din.

Motoarele sunt mai puternice din punct de vedere al puterii, dar ce se întâmplă cu alți indicatori? Primul model KIA are un cuplu mai mic decât Renault Sandero Stepway, care are 145 Nm față de 135 Nm în Rio. Prin urmare, dinamica accelerației este mai mică, până la 12 s. Dar limita de viteză maximă vă permite să dezvoltați viteză mare. În același timp, coreeanul este mai economic, doar 7,5 l / 100 km. Motorul Kia de 1,6 litri prezintă cele mai bune rezultate cu un mod de conducere modificabil - atingerea unei sute are loc în 10 secunde. la un debit de 8 litri.

Motoarele Kia arată de preferat, dar prețul lor va fi mai mare. Dar acest lucru este compensat de cantitatea de benzină consumată. Ce aleg pasionații de automobile experimentați? Totul se învață prin comparație și fiecare determină singur ceea ce este mai bun.

Suspensie și transmisie

Dacă acordați atenție transmisiei, atunci este mai bine pe Renault Sandero Stepway. Francezul poate fi echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte de viteză, o cutie de viteze robotizată și o automată cu patru trepte. Kia Rio cu un motor de 1,4 litri are opțiuni de transmisie similare, cu excepția celui robotizat.

Transmisia manuală și transmisia automată cu șase trepte de viteză pot fi instalate pe un motor de 1.6l. Dinamica modelului Kia Rio de pe cutie este mai mică datorită schimbării scurte a vitezelor. Dar ambele modele se pot lăuda cu fiabilitatea sa și nu veți înțelege imediat care este mai bine.

Călătoria pe mașina coreeană este mai rigidă din cauza suspensiei. În același timp, stabilitatea excelentă la viteze mari și viraje este garantată. Suspendarea lui Sandero este opusul absolut al lui Kia. În timpul conducerii, șoferul trebuie să corecteze în mod regulat direcția și, de asemenea, există o rulare crescută a mașinii cu o viteză crescândă. Conducerea off-road în franceză nu provoacă astfel de disconfort ca pe Kia Rio. Dificultăți pot apărea atunci când intri într-o rutină, care este greu de părăsit.

Concluzie

Prin urmare, pentru a conduce în traficul orașului, este mai bine să alegeți Kia Rio. Mai mult, mașina arde puțin combustibil. Renault Sandero Stepway pare mai promițător atunci când conduceți pe teren accidentat, costă mai puțin și transportă mai mult.