Calcat pe anvelopele uzate - merită jocul lumânarea? Tăierea benzii de rulare a anvelopelor - restaurare DIY. Cum să distingi un cauciuc tăiat dintr-unul nou

Un element important anvelopa este banda de rulare, același model pe suprafața verii, iernii, cauciuc universal, care este responsabil pentru tracțiune. Uzura sa apare în medie în 3-5 ani, deci trebuie să restabiliți modelul folosind un dispozitiv pentru tăierea benzii de rulare a anvelopei cu propriile mâini sau să cumpărați „pantofi noi” pentru o mașină.

Care sunt protectorii

În funcție de categoria mașinii, se achiziționează anvelope care pot rezista la sarcina corespunzătoare. De exemplu, sport și masini de curse sunt echipate cu cauciuc, practic lipsit de bandă de rulare, adică se aplică un model slick sau semi-slick, atât de fiabil pe viteze mariși suprafețe speciale ale pistelor de curse. O bandă de rulare superficială este aplicată anvelopelor de vară, întregul model este concentrat în centru, doar cea mai mică parte este pe laterale. Si invers, anvelope de iarnă are o marcă adâncă a benzii de rulare cu crestături și tăieturi, care sunt denumite în mod colectiv sipes. Același model pe autobuz poate fi:

• Simetric
• Asimetric
• Regizat
• Nedirecționat

Prin urmare, înainte de a utiliza dispozitivul pentru tăierea benzii de rulare a unei anvelope, merită să ne dăm seama dacă va fi posibil să prelungiți singură durata de viață a cauciucului sau pur și simplu să petreceți timp și să obțineți o anvelopă deteriorată.

Tipuri de bandă de rulare a anvelopelor

Ce tipuri de anvelope pot fi refăcute?

Anvelopa de la producător are desen corect, „Date pașaport”, unde sunt indicați toți parametrii necesari pentru perioada de funcționare a acestuia. Simboluri a determinat categoria cauciucului, adâncimea benzii de rulare și multe altele. Există chiar și senzori „colorați” care vor apărea dacă modelul benzii de rulare este purtat la maximum. În acest caz, majoritatea anvelopelor vor trebui să fie aruncate pur și simplu sau să li se dea oa doua viață, creând vase din ele pentru complotul personal. Ieșirea finală este de a cumpăra altele noi. Există însă și o opțiune experimentală - să cumperi într-un magazin sau să faci un dispozitiv pentru tăierea benzii de rulare a anvelopei cu propriile mâini și să returnezi funcționalitatea la cauciuc. Este realist să arăți abilitatea de a restaura o anvelopă dacă găsești pe partea laterală a produsului cuvânt englezesc- Regroovable, sau litera latină „U”. Pentru șoferi, acesta este un semn care amintește că grosimea cauciucului este mare și vă permite să adânciți modelul benzii de rulare cu câțiva milimetri și să folosiți un "pantof" bun pentru mașină pentru o anumită perioadă. Marcarea este rară și tăierea unui desen într-un garaj fără abilități se poate transforma într-un proces problematic.

Consecințele pneurilor auto-tăiate

Dacă este clar că afacerea tăierii unui model de rulare este „întunecată” pentru dvs., atunci este mai bine să solicitați sfatul și ajutorul unui specialist. Alternativ, vezi cum această procedură sunt făcute de prieteni în garaj și, după ce au dobândit experiență teoretică, trec la treabă. Ce ar trebui luat în considerare?

• Dacă doriți să tăiați un model pe o anvelopă fără marcajul Regroovable sau litera latină „U”, veți obține o anvelopă deformată cu cauciuc slăbit. La urma urmei, inițial într-o anvelopă simplă nu exista un strat suplimentar special de cauciuc. Dacă nu există, atunci orice indentare din cauciuc, chiar și cu câțiva milimetri, va reduce caracteristicile de rezistență și integritate. Va fi periculos să conduci cu o astfel de anvelopă!
• Dacă cumpărați o mașină de tăiat banda de rulare a anvelopelor și începeți să reanimați o anvelopă veche, aproape chelă, pe care modelul este deja ușor vizibil, atunci nici nu veți obține un rezultat pozitiv. Se recomandă aprofundarea modelului pe anvelopele marcate Regroovable dacă rămâne undeva la 3-5 mm. Apoi, puteți lua un regruver de casă sau cumpărat și puteți restabili protectorul.
• Dacă sunteți proprietarul autoturism, atunci nu riscați, trebuie să fiți maestru de trei ori pentru a restabili modelul benzii de rulare. În cea mai mare parte, această manipulare se efectuează cu anvelopele camioanelor.

Ce este o mașină de regrover

Un dispozitiv special pentru tăierea benzii de rulare a anvelopelor se numește regruver. Se cumpără în magazine sau se face acasă cu mijloace improvizate. Funcționează pe principiul unui cuțit „fierbinte”, realizând o inserție de bijuterii în cauciuc și restabilind modelul benzii de rulare. Mașină specială poate fi primitiv, capabil să facă doar tăieturi aspre și nu are protecție împotriva supraîncălzirii cuțitului atunci când instrumentul este în modul de așteptare. Și puteți face un dispozitiv de înaltă clasă pentru tăierea benzii de rulare a anvelopelor cu propriile mâini, care va avea mai multe duze, pentru a efectua tăierea la cald de orice grad de complexitate.

Cu o astfel de mașină, va fi posibil să tăiați nu numai cauciucul, ci și plasticul, polipropilena și acele materiale care pot rezista tăierii la o temperatură de 300-400 de grade Celsius și nu se deformează.
O mașină regrover gata făcută dintr-un magazin îi va costa noului proprietar o medie de 8.000-15.000 ruble. O gamă largă de prețuri depinde de producător și de „umplerea” acestei tehnici. Există temerari care realizează un dispozitiv pentru tăierea cu propriile mâini a unei cauciucuri. Este dificil să o faci?

Ce puteți face o mașină de regrover

În garaj, maestrul va găsi un fier vechi de lipit cu o putere de 300-500 W, un cuțit și un fir. Acestea sunt principalele componente pentru regruver. Merită să acordați atenție invertorului de sudură, dacă există unul, va fi util și pentru un nou produs pentru tăierea unui model de bandă de rulare.

Puteți schimba totul în produs, se recomandă doar achiziționarea de cuțite de marcă pentru instrument. ei forma corectă, făcut din material adecvat, rezistă la temperaturile necesare și sunt ieftine - undeva la 20-30 de ruble pe lamă.

Nu există nici o modalitate de a cumpăra un cuțit de marcă, apoi faceți-l dintr-un cuțit vechi de bucătărie, o lamă de ras, un cuțit de papetărie pentru hârtie. Amintiți-vă, o regulă simplă va funcționa: cu cât secțiunea lamei este mai mică, cu atât se încălzește mai repede.

Un dispozitiv solid pentru tăierea benzilor de rulare a anvelopelor cu propriile mâini este, de asemenea, fabricat dintr-un arzător vechi, va trebui să fie echipat într-un mod nou, cuțitele ar trebui înlocuite și conectate corect la sistemul de încălzire.

Ca rezultat, ar trebui să obțineți un regrover de casă care poate tăia cu ușurință noi caneluri pe suprafața anvelopei, având o lamă roșie în formă de U. Acasă, este ușor să creați două tipuri de regruver - cu încălzirea directă și indirectă a cuțitului. Depinde de dvs. să decideți ce fel de dispozitiv aveți nevoie pentru a tăia banda de rulare a anvelopelor.

Să dăm și listă detaliată obiecte necesare pentru a face cel mai simplu regruver:

• Fier de lipit simplu 300-500 W
• Folosiți o menghină de dimensiuni medii pentru fixare.
• Folosiți șuruburi și piulițe pentru a fixa
• În timpul procesului de conversie, veți avea nevoie de un burghiu cu un burghiu, de exemplu, cu un diametru de 4 mm
• Cuțit de bucătărie, ferăstrău pentru metal
• Pila, surubelnita pentru finisare.

Este indicat doar un exemplu de produs, dar dispozitivul pentru tăierea benzii de rulare a anvelopelor cu propriile mâini poate fi efectuat conform unei alte instrucțiuni. Totul depinde de scopul preconizat al produsului, de echipamentul de garaj, de calitatea producătorului și de modelul ales al mașinii de regruver.

O mașină de regrover este o invenție utilă, dar trebuie să fii extrem de atent cu ea, mai ales dacă nu ai experiență cu ea.

Modul potențial de creștere a kilometrajului anvelopelor, reducerea consumului de combustibil și, prin urmare, reducerea costurilor financiare sunt probleme care preocupă în permanență șoferii și producătorii de anvelope. Aceste probleme sunt relevante în special în cazul anvelopelor pentru camioane. Ingineri anvelope diferite companiile care dezvoltă noi modele includ din ce în ce mai mult posibilitatea tăierii benzii de rulare a anvelopelor. Șanțul benzii de rulare este unul dintre cele mai multe căi corecte prelungiți durata de viață a anvelopelor și economisiți bani. Am scris deja despre tăierea pe paginile revistei noastre și încă o dată vrem să vă reamintim regulile de bază și etapele acestui proces.

Noțiuni de bază ale șanțului de rulare

Esența operației de tăiere este îndepărtarea unei părți a stratului de cauciuc existent, adică adâncirea canalelor și canelurilor benzii de rulare.

Pentru a face acest lucru, deja în stadiul de proiectare, producătorii de anvelope pun un strat de cauciuc în structura benzii de rulare (evidențiat în albastru în Fig. 1), destinat tăierii ulterioare de înaltă calitate, fără a reduce proprietățile de rezistență ale anvelopei și integritatea acesteia.

Atât anvelopele noi, cât și cele reșapate pot fi tăiate. Principalul lucru este că pe peretele lateral există un marcaj corespunzător „U” sau „Regroovable”, care informează că tăierea acestei anvelope este permisă. De multe ori " meșteri»Tăiați anvelopele care nu sunt deloc destinate acestei proceduri. Nu ar trebui să faceți experimente riscante, supunând anvelopele obișnuite tăierii. Pe drum, consecințele unor astfel de experimente pot fi imprevizibile și periculoase.

Procesul de feliere este destul de simplu. Pentru început, anvelopa este demontată de pe disc, verificată pentru deteriorarea benzii de rulare, a pereților laterali și a părților laterale. Apoi, îndepărtați toate obiectele inutile (pietre, garoafe etc.) care ar fi putut pătrunde în canelurile benzii de rulare. Dacă este necesar, anvelopa este reparată.

Parametrii de tăiere trebuie determinați individual pentru fiecare tip de bandă de rulare și dimensiune. În cataloagele de anvelope pentru camioane ale oricărui producător de anvelope, pentru fiecare model care poate fi tăiat, este dată o hartă de tăiere (a se vedea exemplele din Fig. 2). Indică adâncimea și lățimea la care este permisă tăierea. Experții recomandă ca adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopei înainte de tăiere să fie de cel puțin 3 mm.

Este foarte important să alegeți adâncimea corectă a lamei pentru feliere. Măsurătorile adâncimii benzii de rulare înainte de tăiere trebuie efectuate în jurul circumferinței anvelopei în mai multe puncte pentru a determina adâncimea minimă reală a benzii de rulare. Și apoi setați tăietorul de scule la o adâncime egală cu suma adâncimii minime reziduale a benzii de rulare și a adâncimii maxime de tăiere recomandate de catalogul producătorului pentru această anvelopă.

Multe anvelope au indicatoare de adâncime ale benzii de rulare încorporate (a se vedea Fig. 1) care nu numai că indică momentul când este timpul să tăiați, ci vă ajută și să determinați adâncimea corectă de tăiere.

O atenție deosebită trebuie acordată unei anvelope cu urme de uzură inegală a benzii de rulare.

Dacă anvelopa este uzată neuniform, puteți tăia secțiunea uzată numai dacă urmele șanțurilor sunt încă vizibile. Asigurați-vă că grosimea reziduală a cauciucului dintre cel mai adânc punct de tăiere și carcasa din oțel este de cel puțin 2-3 mm.

După terminarea procesului de tăiere, asigurați-vă că anvelopa nu este deteriorată și că curelele nu sunt expuse.

Slice beneficii

• Măriți kilometrajul anvelopelor cu 20-30% din kilometraj cauciuc nou... Acest lucru se datorează faptului că pe camion lucrând la transport interurban, rata de uzură a unei anvelope noi este de două ori mai mare decât cea care a atins indicatorul de uzură. Rata de uzură scade odată cu uzura. De aceea, adâncirea benzii de rulare a unei anvelope uzate cu numai 3-4 mm permite o creștere semnificativă a kilometrajului.
• Consum redus de combustibil. Dacă comparăm o anvelopă nouă cu o anvelopă care a atins indicatorii canelurii (adâncimea reziduală de 2-3 mm), atunci o anvelopă mai uzată prezintă o deformare mai mică a cauciucului benzii de rulare, se încălzește mai puțin și, ca urmare, are o rezistență la rulare mai mică , și astfel consumă mai puțin combustibil... Pe un drum drept, rezistența la rulare a unei anvelope noi poate fi luată ca 100%, apoi pentru o anvelopă care a atins indicatorul de uzură, aceasta va fi de doar 75%. Între aceste extreme, rezistența la rulare este proporțională cu adâncimea reziduală a benzii de rulare (uzura benzii de rulare). De-a lungul duratei sale de viață utile, o anvelopă tocată funcționează cu cea mai mică rezistență la rulare și, ca rezultat, cu cel mai mic consum de combustibil.
• Îmbunătățirea tracțiunii și a proprietăților de aderență ale vehiculului. Canelarea restabilește claritatea marginilor și adâncimea profilului benzii de rulare la 6-8 mm, ceea ce permite mașinii să circule mai sigur și mai sigur pe drumuri umede sau alunecoase.
• Repararea unei anvelope tocate. După uzarea anvelopei tăiate, puteți restabili banda de rulare prin sudare și repetați procedura de tăiere, amânând din nou achiziția cauciuc nou.

Echipament de tăiere

Piața modernă oferă suficiente gamă largă de mașini de tăiat benzile de rulare în rețea: de la chinezi mai ieftini (aproximativ 2.500 UAH) la cele scumpe europene și americane (în medie de la 4.000 UAH și peste).

Fiecare astfel de aparat este livrat cu un set de cuțite de diferite lungimi, care, în funcție de forma și lățimea lamei, sunt desemnate cu numere de la 1 la 6 și sunt împărțite în formă rotunjită și trapezoidală.

Ce spune legea

Majoritate tari europene foarte loial tăierii. Chiar și în Germania, care este renumită pentru restricțiile sale, este interzisă punerea anvelopelor tocate numai pe puntea față a autobuzelor. Transportatorii de mărfuri și autobuze care operează în țările europene trebuie să cunoască reglementările naționale ale fiecărei țări privind itinerarul care reglementează utilizarea anvelopelor tocate, pentru a evita reclamațiile din partea poliției rutiere locale. De exemplu, pentru țările Uniunii Europene, puteți utiliza ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization - European organizare tehnică pe jante și anvelope), care prevede unele reglementări naționale care limitează utilizarea anvelopelor, precum și referințe la reglementări.

În tabel, rezumăm cerințele legale pentru tăierea anvelopelor tari diferite Europa.

În concluzie, aș dori să spun că tăierea benzii de rulare este un proces minuțios care necesită abilități speciale, care ar trebui încredințate numai unui bun specialist. cunoștințe despre tehnologie conduita sa în conformitate cu recomandările producătorilor.

Valeria Tsiklauri

Mulți oameni au ocazia și dorința de a salva cel puțin ceva și cel puțin pe ceva. În unele cazuri, acest lucru este influențat de situația financiară generală și cineva economisește pe principiul koshchei, întrucât el este doar un curmudgeon în sine. Este economia noastră întotdeauna justificată și nu este proverbul că avarul plătește de două ori dacă încercați să economisiți la tăierea anvelopelor!? Mai degrabă, dimpotrivă, la tăierea lor din nou și nu cumpărarea altora noi! Despre asta vom vorbi și vom încerca să oferim răspunsuri în articolul nostru.

Dar mai întâi, înainte de a vorbi despre procesul de tăiere și cum și când a apărut totul, să aruncăm o privire design tipic anvelope în straturi, pentru a înțelege cât de mult puteți slăbi straturile de suprafață, pentru a nu pierde rezistența și, ca urmare, în siguranță. La urma urmei, problema de siguranță este cea mai relevantă la tăierea unei anvelope, ceea ce este o chestiune firească. La urma urmei, tăierea straturilor sale duce la faptul că rigiditatea anvelopei și rezistența acesteia se schimbă, în timp ce nu în bine ...

Rezerva benzii de rulare pentru tăiere sau care anvelope pot fi tăiate și care nu

Nu are rost să descriem toate straturile și scopul lor în proiectarea anvelopelor, totul este deja perfect clar că atunci când tăiem o anvelopă, ne interesează doar banda de rulare. Grosimea sa este și mai precisă, deoarece tăierea va fi efectuată exact în detrimentul acesteia.

Adică în afară de vedere generala despre design, trebuie să știm despre grosimea straturilor, în special a benzii de rulare. Să spunem imediat și vom arăta în fotografie că o anvelopă de pasageri pur și simplu nu are un astfel de stoc. Aruncați o privire la secțiunea transversală a unei anvelope pentru autoturisme.
Între punctul cel mai adâncit al benzii de rulare și stratul său rezidual până la cablu, doar 1-2 mm.

Însuși înțelegeți că nu vorbim despre tăierea canelurilor pe o astfel de anvelopă. Dacă tăiați banda de rulare în acest caz, atunci nu există nicio îndoială cu privire la ruperea anvelopei în timpul funcționării sale, în special cu condiția ca cablurile să fie tăiate. Dacă acest lucru se întâmplă cu viteză, atunci voi înțelegeți singuri la ce vor duce economii precum tăierea benzii de rulare a anvelopei. Aici apare ideea că șanțul benzii de rulare este pentru cei care sunt „obosiți să trăiască”. Într-adevăr, tăierea anvelopelor auto nu este posibilă. Și nu merită să experimentați aici.
Cu toate acestea, nu totul este la fel de critic pe cât pare. Să spunem și mai mult, există anvelope care pot și chiar trebuie tăiate, adică pentru a restabili banda de rulare formând noi caneluri. Acestea sunt anvelope pentru camioane și așa-numitele anvelope industriale. Factorul cheie care vă va permite să tăiați canelurile benzii de rulare la adâncimea suplimentară va fi grosimea crescută a stratului de cauciuc al benzii de rulare. Iată ce vă va permite să tăiați din nou canelurile. De obicei, aceste anvelope sunt marcate - regrovabile. Oricine știe chiar și puțină engleză poate ghici cu ușurință că, de fapt, acest cuvânt ascunde în sine alte trei (reparație, groove, abilitate). Cam asemenea capacității de a restabili șanțurile benzii de rulare.

Adică, chiar și producătorul a stabilit o astfel de posibilitate, ceea ce înseamnă că, în acest caz, atunci când tăiați o bandă de rulare pe astfel de anvelope, totul va fi bine.

Singurul lucru este să respectați anumite condiții. Sunt din nou evidente și simple:

Nu tăiați banda de rulare mai mult adâncimea admisibilă pentru a nu deteriora cablul cu fire de armare, fie până la fire de nailon sau de oțel;
- anvelopa trebuie să permită tăierea benzii de rulare, ceea ce este indicat de marcajul regrovabil;
- Tăierea anvelopelor se face de obicei când rămân 2-3 mm din banda de rulare pentru a vedea urmele benzii de rulare și a restabili șanțurile de-a lungul acestora;
- banda de rulare este tăiată la o adâncime nu mai mare decât cea măsurată de indicatorul de tăiere a anvelopei.
- refacerea canelurilor benzii de rulare se realizează prin caneluri (freze) similare ca formă cu canelurile uzate.

Aceasta este, dacă pot spune o listă scurtă de recomandări, dar pentru a înțelege ce, cum și cât, este mai bine să vă familiarizați cu procesul de tăiere în imagini. Apoi, nu numai că veți auzi și citi, dar veți vedea și dvs. și, cel mai probabil, veți înțelege cum să tăiați (restaurați) corect canelurile de pe banda de rulare a anvelopei.

Procesul de tăiere, reșapare a anvelopei

Nu v-am spus nimic despre echipament, dar nu vom spune. Articolul nostru nu este despre acest lucru și are doar scop informativ. Nu credem că veți alege un astfel de dispozitiv, deoarece acest lucru se face la stația de service și nu au nevoie de poveștile noastre. Să spunem doar pe scurt că, de fapt, mașina de tăiat este ceva asemănător unui arzător de lemne, în cazul în care tăieturile se schimbă, iar tăietorul în sine este ascuțit și încălzit în timpul funcționării.

Deci, un tăietor este selectat de-a lungul profilului benzii de rulare, pe care îl vom tăia și instala în cleme.

În acest caz, înălțimea sau mai degrabă adâncimea tăieturii este setată în funcție de șablon - calibrul. După aceea, tăietorul este fixat cu elemente de fixare. Pornim dispozitivul și îl lăsăm să se încălzească.

Apoi tăiem în direcția canelurii benzii de rulare, pe care vrem să o restabilim. În acest caz, setul adâncimii de tăiere are loc automat, datorită faptului că platforma - limitatorul nu permite tăierea mai mult decât ceea ce este setat. În acest caz, platforma în sine trebuie condusă de-a lungul suprafeței benzii de rulare, apăsând-o până la capăt.

Deci, iar și iar, și șanț după șanț, și tăiați nou protector... După tăiere, poate fi necesar să îndepărtați cu mâinile tăiatul de cauciuc, dar acest lucru se face cu ușurință ... Trebuie doar să scoateți canelura tăiată din anvelopă și gata.

De ce să tăiem banda de rulare a anvelopei?

Deci, înapoi la subiectul principal al articolului. Tot ceea ce v-am scris mai sus nu este doar curiozitate inactivă, interes, aceasta este una dintre complet căi legale prelungi durata de viață a anvelopelor de pe mașină. Folosind firul benzii de rulare, puteți extinde durata de viață sau, mai degrabă, kilometrajul, cu 20-25 la sută. De acord, nu rău, având în vedere că anvelopele nu sunt atât de ieftine, în special anvelopele pentru camioane. Aici, mai poate apărea încă o părere, de ce tăiați din nou banda de rulare. Dacă există o rezervă, puteți pur și simplu să conduceți pe aceste anvelope până când acestea se desprind de indicatorul de tăiere a anvelopelor ... Cu toate acestea, această opinie este criminală, deoarece în astfel de cazuri anvelopa va semăna cu un profil slick, adică va fi au suprafața maximă de contact cu asfaltul, dar totuși, orice pătrundere de murdărie sau apă va duce la acvaplanare, ceea ce înseamnă pierderea controlului. Mediul lichid nu va fi stors în caneluri și apoi de sub anvelopă, ca urmare, este posibil să existe un fel de lubrifiant între anvelopă și asfalt. După cum am spus deja, acest lucru este plin de derapaje, alunecări, pierderea controlului. De aceea, dacă protectorul este uzat, atunci există doar două opțiuni. Fie restaurați-o, fie schimbați anvelopa cu una nouă. Nu ar trebui să neglijați acest fapt.

Rezumând tăierea benzii de rulare a anvelopelor

Rezumând informațiile cu privire la rularea anvelopelor, putem spune că aceasta nu este doar o economie nerezonabilă și riscantă, ci este un comportament normal și pragmatic. Această procedură vă permite să prelungiți durata de viață a anvelopelor, în timp ce este destul de „legală”. Dacă totul se face conform recomandărilor și fără a încălca tehnologia, atunci anvelopele vor rezista mai mult și caracteristicile lor nu vor avea de suferit. Acest lucru spune doar un lucru, că tăierea anvelopelor este bună și justificată, dar dacă cineva spune că nu este permis, atunci acești oameni pur și simplu nu dețin informații complete despre ce anvelope pot fi tăiate și cum să o faceți corect.

Canelarea benzii de rulare este procesul de adâncire sau formare a canelurilor dintr-o anvelopă.

De ce o fac

În primul rând, canelurile de pe anvelopă acționează ca canale de drenaj, ceea ce vă permite să amânați începutul la viteze mai mari.

În al doilea rând, blocurile transversale ale dispozitivelor de protecție permit o aderență mai bună la suprafață, în special pe suprafețele non-dure.

Pe anvelopa veche, datorită uzurii, suprafața de rulare se macină și adâncimea canelurilor este semnificativ redusă. La noi, adâncimea benzii de rulare a anvelopelor autoturisme nu trebuie să fie mai mică de 1,6 milimetri, în caz contrar o astfel de anvelopă nu poate fi utilizată.

De ce nu ar trebui să o faci

Vreau să observ imediat că acest articol este despre anvelopele obișnuite pentru pasageri. De regulă, producătorul nu prevede tăierea suplimentară a benzii de rulare. Aceasta înseamnă că stratul de cauciuc al benzii de rulare nu are o grosime de rezervă pentru adâncirea canelurilor. În termeni simpli, atunci când taie caneluri pe o anvelopă, un automobilist însuși vede ramura pe care stă, pentru că nimeni nu poate spune cu certitudine cât de mult puteți intra adânc în stratul de rulare. Cât de mult va slăbi anvelopa, cât de aproape este firul de fier al cablului? Plus anvelope diferiți producători poate avea o grosime diferită a stratului de rulare.

De asemenea, merită să ne amintim două puncte:

• Cu cât anvelopa se poartă mai mult, cu atât devine mai rigidă. Șanțurile benzii de rulare nu reușesc să recâștige moliciunea și aderența.
• Vârsta medie a anvelopelor uzate este de cinci ani. Și-au părăsit termenul, cauciucul și-a pierdut elasticitatea de odinioară. Semne explicite dintre acestea sunt mici fisuri și o nuanță roșiatică a cauciucului pe partea exterioară a anvelopei.

De asemenea, este important ce se va face tăierea, deoarece suprafața de rulare a anvelopei trebuie tăiată nu numai simetric, ci și de aceeași adâncime. În caz contrar, anvelopa se poate dezechilibra. Dar mai multe despre asta în următorul bloc.

Cum este tăiată banda de rulare

Există destule opțiuni, cele mai epice - cu un polizor sau un fier de lipit. Îi măturăm imediat deoparte, deoarece râșnița nu va putea intra cu precizie în anvelopă și, cu un fier de lipit fără dispozitive speciale și o putere bună, pur și simplu nu va fi posibil să se facă acest lucru.

Dacă mergeți pe calea relativ corectă, trebuie să utilizați un regrover.

aceasta dispozitiv special, în proiectul căruia sunt instalate vârfuri înlocuibile ( diferite forme). Vârful se încălzește și taie cauciucul ca un cuțit fierbinte și unt, formând caneluri de adâncimea și profilul dorit.

În ciuda faptului că regroverul este un dispozitiv de tăiere a benzii de rulare, acesta nu trebuie utilizat pe anvelopele care nu sunt concepute pentru acest lucru! Este deosebit de nepotrivit să tăiați banda de rulare anvelope de vară pentru utilizare în timpul iernii (compusul din cauciuc nu este destinat utilizării în anvelopele de iarnă).

Există o mulțime de scheme pe Internet despre cum să faci un regrover de casă, dar această idee nu este atât de simplă.

De ce se fac regruvers?

Există anvelope, în special pe cele mari vehicule de marfă, pe care producătorul însuși indică faptul că banda de rulare poate fi aprofundată, dar nu mai mult decât o anumită adâncime (pentru anvelope diferite în moduri diferite).

Când poate fi util un regrover?

• Regulatorul este util atunci când este necesară subțierea benzii de rulare, scăpând de unele dintre blocurile benzii de rulare. De exemplu, iubitorii de condus off-road pe crossovers elimină o parte a benzii de rulare dense anvelope de iarnă datorită cărora remează mai bine pe suprafețe libere.

• În cazul reparațiilor, când o parte a modelului a fost sigilată cu cauciuc „nou”. În astfel de situații, regulatorul permite canelurile să fie re-canelate pentru echilibru și simetrie a benzii de rulare a anvelopei.

Rezultate

Tăierea benzii de rulare este simplă anvelope auto- absurd. Fiecare dintre noi știe că trăim în era tuturor lucrurilor de unică folosință, iar producătorii sunt obligați să pună o marjă minimă de siguranță în produsele lor, astfel încât prețul să fie competitiv. Situația este exact aceeași cu anvelopele. Tăierea benzii de rulare acest caz aceasta nu este o economie sănătoasă, ci un joc de noroc - norocos, ghinionist. Amintiți-vă, mașina se odihnește pe drum cu doar patru puncte, a cărei zonă a contactului depășește rareori zona palmei. O anvelopă „împușcată” la viteză poate costa viața, nu numai pentru persoana care a început o astfel de aventură, ci și pentru cei din jur.

P.S. Șanțurile benzii de rulare câștigă acum popularitate la nivel global la vânzătorii de anvelope uzate. S-au obișnuit atât de mult să formeze simetric banda de rulare pe rămășițele celei vechi, încât numai pasionat de mașini cu experiență capabil să o recunoască. Fiți extrem de vigilenți atunci când cumpărați anvelope uzate, aceasta este siguranța dumneavoastră.

• , 25 aprilie 2017

Canelarea benzii de rulare este procesul de îndepărtare a unora din cauciuc din stratul de rulare pentru a restabili adâncimea benzii de rulare. În procesul de tăiere, modelul de protecție se adâncește, acest lucru îmbunătățește tracțiunea, crește siguranța dumneavoastră vehicul! V vreme ploioasa anvelopele cu caneluri au o aderență cu 20% mai mare decât anvelopele fără caneluri cu niveluri de uzură similare.

Avantajele tăierii anvelopelor:

• Măriți potențialul de kilometraj al anvelopelor cu până la 30%
• Economisind până la 2-3 litri de combustibil la 100 de kilometri
• Creșterea semnificativă a tracțiunii anvelopelor
• Scădea emisii nociveîn mediu.

Pentru a economisi bani la achiziționarea de cauciuc nou, vă rugăm să contactați specialiștii noștri. Vă vor tăia cauciucurile, astfel încât să vă poată rezista mult timp. Suntem la 200 de metri de Food City și la 600 de metri de șoseaua de centură a Moscovei. Dacă doriți, vă puteți înscrie telefonic sau puteți merge la o coadă live. Vom fi bucuroși să vă vedem în hotelul nostru centrul anvelopei„Cauciucurile lumii”!

Anvelopele dvs. sunt potrivite pentru tăiere

Dacă pereții laterali ai anvelopelor poartă inscripția REGROOVABLE sau simbolul U, acestea sunt potrivite pentru tăiere, adică sunt concepute pentru a adânci canelurile benzii de rulare. Experții nu recomandă tăierea dacă există semne de deteriorare semnificativă pe suprafața benzii de rulare: înțepături, zgârieturi, tăieturi, zgârieturi ale carcasei anvelopei. De asemenea, este mai bine să nu faceți acest lucru dacă banda de rulare este purtată inegal.

Adâncimea reziduală a canelurii trebuie să fie mai mare de 3 mm. Aceasta este singura modalitate prin care meșterii pot reproduce modelul original al benzii de rulare. După tăiere, va avea aproximativ 9 mm. Dacă vă uitați la anvelopele camionului, puteți vedea indicatorul. Aceasta este o mică liniuță. Nu puteți depăși acest semn atunci când tăiați.

Dacă anvelopa este uzată inegal, ar trebui să acordați atenție raportului parametrilor principali. Adică, grosimea cauciucului în raport cu stratul suplimentar nu trebuie să fie mai mică de 3 mm în cel mai adânc punct al tăieturii.

Exemple ale muncii noastre

Contactându-ne, puteți fi sigur rezultat excelent... Experții noștri vă vor ajuta să măriți durata de viață a cauciucului cu 30%, pentru a reduce rezistența acestuia suprafața drumului, îmbunătățiți proprietăți de tracțiuneși siguranță. Și, de asemenea, pot fi restaurate mai târziu!

Tăierea anvelopelor vă permite să măriți procentajul de contact dintre cauciuc și asfalt. Kilometrajul său crește semnificativ, adică puteți economisi mult. Desigur, este dificil să vorbim despre cifre specifice privind creșterea kilometrajului. Acesta este un lucru pur individual datorită diferențelor de adâncime a benzii de rulare inițiale. Dimensiunea anvelopei, condițiile de funcționare și tipul vehiculului sunt, de asemenea, importante. Dar, s-a dovedit mult timp că tăierea anvelopelor vă permite să măriți kilometrajul cu 20-30%. În același timp, șoferul va economisi combustibil, deoarece anvelopa va expune rezistență scăzută rulare.

Proces tehnologic

Există multe opțiuni pentru tăierea benzii de rulare. Unii meșteri reușesc chiar să facă acest lucru cu un polizor sau un fier de lipit. Dar, în primul caz, nu va fi posibil să se repete cu precizie desenul din fabrică, iar în al doilea, sunt necesare dispozitive speciale și o putere considerabilă. Specialiștii noștri folosesc exclusiv un regrover. Acest aparat Include lame înlocuibile de diferite forme. În primul rând, este încălzit astfel încât să înceapă să taie cauciucul, iar apoi se formează canelurile necesare în profunzime. Să spunem imediat că protectorul este activat anvelope de vară nu poate fi tocat doar pentru a fi folosit iarna. Proprietățile anvelopelor depind nu numai de adâncimea canelurilor, ci și de compoziția acestora.

Tăierea anvelopelor pentru camioane

A felia anvelopă pentru camion, trebuie demontat mai întâi. Mai mult, maeștrii îl examinează, se asigură că nu există daune pe el și îl elimină obiecte străine ca pietre sau cuie, dacă sunt ciocănite în caneluri. Trebuie acordată o atenție specială la felierea. Adâncimea reziduală a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 3 mm. Este necesar să măsurați această cifră în 4 locuri în jurul circumferinței. La sfârșitul procesului, specialiștii se asigură că cauciucul nu este deteriorat și că centurile părții de rulare nu sunt expuse.

Videoclipuri pentru tăierea anvelopelor

Dacă sunteți interesat de modul în care maeștrii noștri vor tăia anvelopele, puteți viziona videoclipul. Vă așteptăm în serviciul nostru de anvelope!