Aproape toate motoarele auto sunt supuse unei proceduri de reglare a supapelor. Procedura de reglare a supapelor este de a seta golurile dintre supapă și împingător. La motoarele în care jocul supapelor este reglat manual, acest lucru trebuie făcut la intervale regulate. Acest lucru necesită o anumită abilitate, așa că inginerii au venit cu ajustarea automată a decalajului. Dar această tehnologie are și probleme - acesta este ciocănirea ridicătorilor hidraulici, despre care se va discuta astăzi.
Compensator hidraulic - este un dispozitiv care vă permite să setați automat distanța dintre supapă și împingătorul motorului. Este un cilindru metalic în care există un arc și o supapă de reținere.
Principiul de funcționare este schimbarea lungimii cilindrului compensator hidraulic pentru întreaga lungime a decalajului în sincronizare. Acest dispozitiv funcționează de la un arc invers și presiunea uleiului.
Compensatorul hidraulic este un dispozitiv cilindric care nu este complicat, care constă din piston, o supapă cu acțiune inversă și un arc.
Uriașul avantaj al ridicătorilor hidraulici este că reglează automat jocul supapelor și îl salvează pe proprietarul mașinii de această procedură. Dar, pe lângă avantaje, există și dezavantaje ale acestei tehnologii. Principala este o lovitură la rece sau la cald în cazul unei defecțiuni.
Cum sună ridicătorii hidraulici?
Sunetul ridicătorilor hidraulici seamănă cu un zgomot, foarte asemănător cu zgomotul unui lanț slăbit. Vine de la chiulasa. Din vârful ei. Ciocnirea rosturilor de dilatare se poate manifesta la rece sau la cald, sau poate fi mereu prezent, in functie de uzura rosturilor de dilatatie.
După cum știm, funcționarea ridicătorilor hidraulici este direct legată de ulei. Când motorul este rece, uleiul pur și simplu nu a intrat încă în ridicătoarele hidraulice, astfel încât motorul poate zbuciuma în mod caracteristic pentru o perioadă de timp. Dar după scurt timp, dacă nu există alte condiții prealabile, ciocănitul va dispărea.
Acest simptom este observat foarte clar pe motoarele clasice autohtone care sunt instalate în Niva din ultimii ani de producție. La un moment dat, fericiții proprietari ai acestor motoare au scris o scrisoare colectivă companiei VAZ și au cerut o companie revocabilă.
Cauze de lovire a ridicătorilor hidraulici
Principalele motive pentru ciocănirea sistemului hidraulic includ două defecțiuni:
- piesele mecanice ale compensatorului hidraulic
- alimentarea cu ulei de motor la compensatorul hidraulic
Defecțiunile mecanice includ:
- Dezvoltarea și uzura arcului pistonului. Cel mai adesea este o uzură naturală, care apare din cauza faptului că camele arborelui cu came lasă un lucru la suprafață.
- Elevator hidraulic înfundat. Și anume înfundarea supapei care este responsabilă de alimentarea cu ulei. Ca urmare a acestei defecțiuni, compensatorul hidraulic începe să se blocheze.
- Aerisire. Apare atunci când mecanismul este alimentat cu ulei insuficient.
- Funingine și contaminare a elementelor principale ale compensatorului hidraulic. Apare atunci când se utilizează ulei sau aditivi de calitate scăzută.
Defecțiunile de alimentare cu ulei la compensatorul hidraulic pot fi cauzate de:
- Defecțiunea filtrului de ulei.
- Presiune scăzută a uleiului
- Vâscozitate incorectă a uleiului sau ulei greșit
- Supraîncălzirea motorului, în urma căreia uleiul își pierde proprietățile.
După cum am menționat mai devreme, ciocănirea ridicătorilor hidraulici este posibilă atât la cald, cât și la rece.
Când motorul este bine încălzit și există un ciocănit distinct al sistemului hidraulic, ceea ce înseamnă că există probleme cu uleiul. Poate că uleiul și-a pierdut deja proprietățile și trebuie înlocuit. Sau se umple ulei care nu se potrivește conform reglementărilor pentru motorul dumneavoastră. De asemenea, nu este exclusă posibilitatea unui filtru de ulei înfundat.
Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei poate ajuta în acest caz. Dacă ciocănirea la cald rămâne, merită să diagnosticați alte elemente ale motorului. Poate că problema este la ei.
În ceea ce privește ciocănirea unuia rece, atunci nu trebuie să vă faceți griji, aproape întotdeauna acest ciocănit nu este critic.
Ce să faci dacă ridicătorii hidraulici bat?
În primul rând, trebuie să determinați ce compensator hidraulic bate. Pentru șoferi, de obicei nu este dificil să se determine care compensator hidraulic nu este în funcțiune. Da, o poți face singur. E simplu.
Pentru a face acest lucru, scoateți capacul supapei. Veți avea nevoie și de un dispozitiv numit fonendoscop.
Un fonendoscop este un dispozitiv cu un fir lung la capăt și căști.
Dacă acest dispozitiv nu este la îndemână, puteți încerca să utilizați un stetoscop. Cred că ai înțeles deja esența, trebuie să asculți unde bate cel mai mult, astfel încât să poți determina ce compensator hidraulic este un gunoaie.
Dacă se găsește un compensator hidraulic defect, puteți încerca să eliminați lovirea prin curățare. Pentru a face acest lucru, trebuie dezasamblat și spălat în motorină sau kerosen. În unele cazuri, acest lucru ajută la eliminarea loviturilor. Dacă nu, atunci va trebui să te schimbi. Costul lor nu este atât de mare și este mai bine să o faceți cât mai curând posibil, pentru că altfel consecințele pot fi triste.
Cum se verifică dispozitivele de ridicare hidraulice
Verificarea personală a ridicătorilor hidraulici este destul de simplă. Dispozitivul nu este complex în structura sa.
Pentru a afla funcționalitatea, trebuie să încercați să apăsați pe interiorul compensatorului hidraulic (care este adiacent supapei). Dacă ratează cu ușurință, atunci compensatorul hidraulic este defect, dacă nu, atunci totul este în regulă.
Se poate conduce cu compensatoare de detonare?
După cum am menționat mai devreme, această defecțiune nu poate fi pornită. Ridicatoarele hidraulice ucise au un efect foarte negativ asupra întregului mecanism de distribuție a gazului. Reparația merită, nu foarte ieftină. De asemenea, ciocănirea sistemului hidraulic duce la o uzură mai rapidă a tuturor elementelor chiulasei.
Contra ridicătorilor hidraulici
Pe lângă toate calitățile pozitive enumerate ale acestei minunate tehnologii, are câteva dezavantaje semnificative.
- Aproape întotdeauna se aude un ciocănit de ridicători hidraulici la un motor rece.
- Ridicatoarele hidraulice nu funcționează bine la viteze mari.
S-au schimbat ridicătoarele hidraulice și încă bat
Ciocnirea compensatoarelor hidraulice noi după înlocuire poate să nu fie întotdeauna asociată cu defecțiunea sau căsătoria acestora. După cum am menționat mai sus, funcționarea acestor dispozitive depinde de ulei. Dacă noile rosturi de dilatație nu sunt umplute cu ulei, acestea vor bate o perioadă până când sunt pline.
Rezultat
Fără îndoială, tehnologia de utilizare a ridicătorilor hidraulici este foarte convenabilă. Este folosit de mulți producători diferiți în motoare atât pentru segmentele bugetare, cât și pentru cele premium. Dar unii încă folosesc tehnologia de reglare manuală a supapelor, cum ar fi Honda. Acest lucru se datorează faptului că motoarele lor au o turație mare și, așa cum am spus mai devreme, compensatoarele hidraulice, există, de asemenea, puțin spațiu în mecanismul de distribuție a gazului, deoarece în cele mai multe cazuri tehnologia proprie Vtec este utilizată acolo și există foarte puțin spațiu pentru hidraulice. compensatorii.
Proprietarii buni de mașini ascultă întotdeauna funcționarea mașinii lor și, dacă există zgomot străin, încearcă imediat să-l elimine. Uneori, ridicătorii hidraulici pot fi cauza unui astfel de zgomot.
Un compensator hidraulic este o piesă care vă permite să reglați golurile termice din motor și automat.
Motive pentru a bate
Când mașina este în stare de funcționare completă, ridicătorii hidraulici nu vor bate. Dacă există zgomot străin, atunci ceva nu este în regulă. Luați în considerare principalii factori care pot provoca zgomot în capacul supapei:
De regulă, toate dispozitivele de ridicare hidraulice nu bat în același timp. O defecțiune are loc doar pe o parte, dar este imposibil să aflați care dintre ele fără diagnosticare.
Important! Dacă auziți o bătaie neobișnuită, este mai bine să contactați stația de service.
De obicei, ei verifică dacă ridicătoarele hidraulice bat atunci când motorul este rece și cald, în timp ce motivele bateriei pot fi complet diferite. Deci, dacă se aude o bătaie cu motorul rece, poate că totul este în ulei, mai exact în vâscozitatea lui. Dacă ați schimbat uleiul pentru o perioadă lungă de timp, atunci trebuie să îl schimbați. De asemenea, cauza detonării poate fi în supapa compensatorului hidraulic - nu se ține bine, astfel încât uleiul curge afară atunci când motorul este oprit.
Când verificați detonația, trebuie să luați în considerare și temperatura cea mai acceptabilă pentru ulei. Poate că totul este în el - temperatura greșită pentru ulei, ulei de calitate scăzută sau pur și simplu compoziția greșită pentru motor.
Când verificați motorul pentru „fierbinte”, motivele sunt aproape aceleași ca atunci când verificați pentru „rece”. Carcasa poate fi în ulei de calitate scăzută, contaminare a filtrului sau canale de alimentare cu ulei înfundate. Dar există o serie de motive care sunt vizibile numai atunci când verificați „fierbinte”:
- defecțiune a pompei de ulei;
- funcționarea defectuoasă a sistemului hidraulic al compensatorului hidraulic în sine;
- creșterea locului de aterizare al compensatorului hidraulic.
În orice caz, nu este întotdeauna posibil să determinați acest lucru pe cont propriu, de aceea este recomandat să contactați stația de service.
Vă aducem la cunoștință un videoclip despre cum funcționează supapele:
Cum se calculează un capac de supapă de detonare
Pentru a afla exact ce compensator hidraulic bate, este necesar să efectuați diagnostice acustice speciale, dar puteți afla în detaliu cauza numai efectuând o diagnoză completă a sistemului de compensare hidraulic. Este aproape imposibil să calculați singur un compensator hidraulic de detonare. În videoclipul atașat puteți vedea cum să vă verificați glicemia:
Cum să eliminați lovirea ridicătorului hidraulic
Desigur, cea mai sigură modalitate de a elimina ciocănirea este repararea, dar puteți încerca alte metode, precum spălarea. Să spunem imediat că acest proces este foarte consumator de energie și necesită abilități speciale. Cu toate acestea, spălarea nu garantează eliminarea cauzelor de lovire, deoarece uneori cauza nu este în piesa în sine, ci în uleiul de calitate scăzută sau în alte sisteme.
Sunt situații când se aude o bătaie când motorul este rece, dar nu și când este cald. În acest caz, întregul punct nu este ulei încălzit. De fapt, acest lucru este foarte comun în rândul șoferilor și mulți nu acordă prea multă importanță unei astfel de bătăi care dispar. Dacă, chiar și după încălzirea motorului, zgomotul nu dispare, atunci trebuie să contactați un meșter experimentat pentru a vă repara mașina.
Dacă un lifter hidraulic bate, atunci puteți încerca să eliminați ciocănirea după cum urmează:
- rotiți arborele cotit până când se deschide supapa care se potrivește compensatorului hidraulic de detonare;
- rotiți supapa și arcul într-un unghi pentru a muta părțile care au devenit incorecte;
- porniți motorul. Dacă rămâne același sunet, atunci este necesar un diagnostic serios.
Această metodă este aplicabilă pentru VAZ 2112 și pentru Lada Priora.
Dacă motorul bate la „rece”, nu trebuie să vă faceți griji, poate că uleiul este prea gros și va trece când motorul se încălzește. Când atingeți o călătorie „rece”, puteți. Dacă auziți o bătaie la „fierbinte”, atunci nu ar trebui să operați mașina.
Important! Contactați-ne imediat ce auziți o bătaie. Atunci reparația nu va dura prea mult timp, iar costurile vor fi minime.
Cum se înlocuiesc dispozitivele de ridicare hidraulice
Înlocuirea compensatorului hidraulic nu este o sarcină dificilă, este foarte posibil să o faceți singur, modelul în acest caz nu contează, deoarece designul motorului și principiul funcționării acestuia sunt aceleași pentru toate mărcile. Singura diferență poate fi următoarea: atunci când înlocuiți compensatorul hidraulic la unele mărci, va trebui să schimbați și garnitura capacului. Dar, în general, principiul înlocuirii este similar, așa că vom lua în considerare înlocuirea compensatorului hidraulic în ansamblu. Deci, trebuie să acționați în etape:
Supapele demontate mai pot fi readuse la viață prin spălarea lor, dar de multe ori se întâmplă ca după înlocuirea ridicătorilor hidraulici, cele vechi să rămână nespălate.
Acest plan de acțiune este complet similar cu înlocuirea supapelor la un Chevrolet Niva. Alte modele au mici diferențe. Prin urmare, vă sugerăm să urmăriți un videoclip despre cum să schimbați corect ridicătoarele hidraulice în diferite mașini:
- Gazelle cu motor ZMZ 406:;
- Hyundai Accent: ;
- VAZ 2112:;
- Pe o serie de modele, înlocuirea împingătoarelor hidraulice este foarte similară, de exemplu, Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, așa că să le combinăm într-un singur videoclip:.
Important! Dacă nu știți sau vă este frică să schimbați singur împingătoarele hidraulice, atunci este mai bine să contactați specialiști.
Dacă dețineți o mașină cu compensatoare hidraulice n52, atunci pentru a elimina zgomotul străin, este suficient să schimbați uleiul cu unul mai gros, de exemplu, 5W40. Acest lucru va corecta situația, cu condiția ca uleiul să fie de vină. De asemenea, dacă conduci prea încet, are și un efect dăunător asupra motorului. Urmați formula: „accelerare lină cu frânare ușoară” - acest lucru va ajuta nu numai la economisirea motorului, ci și la reducerea consumului de combustibil.
Consecințele zgomotului GC
Dacă auziți un zgomot neobișnuit în timpul funcționării compensatorului hidraulic, nu ar trebui să ezitați - mergeți la îngrijitor. Dacă o defecțiune a sistemului nu este diagnosticată la timp, atunci durata de viață a mecanismului de sincronizare este redusă semnificativ, există o sarcină mare pe chiulasa, care poate costa ulterior reparații costisitoare.
Dacă există zgomot după înlocuirea HA
Un alt motiv pentru ciocănirea HA poate fi funcționarea defectuoasă a acestora. Poate că este timpul să le schimbi. În cele mai multe cazuri, acesta este motivul principal. Dacă a trebuit să schimbați compensatorul hidraulic, atunci este mai bine să schimbați întregul kit. Nu există nicio garanție că toate HA sunt în stare bună de funcționare și nu emit zgomote străine. Dacă, după înlocuire, zgomotul nu se oprește, atunci este necesar să se caute cauza în factori externi.
De obicei, ridicătoarele hidraulice noi nu ar trebui să bată. Dacă acest lucru se întâmplă în continuare, atunci acesta este probabil un defect în detalii sau nu a fost vorba deloc de supape. Pentru a vă asigura că supapele nu sunt problema, verificați fixarea lor, este posibil ca piesele să nu se fi micșorat corespunzător și să scoată un astfel de sunet. Va fi suficient să le răsuciți și zgomotul ar trebui să dispară. Dacă atingerea nu a dispărut, atunci trebuie să contactați serviciul tehnic.
Ce ulei sa alegi?
După cum am aflat, împingătoarele hidraulice pot face și zgomot din cauza uleiului de calitate scăzută. Cum să-l alegi pe cel care se potrivește motorului mașinii tale. Prin urmare, atunci când alegeți un ulei, citiți cu atenție caracteristicile acestuia. Este posibil să aibă aceeași vâscozitate, dar proprietățile de lubrifiere sunt diferite. Depinde direct de cantitatea de aditivi din ulei. Asigurați-vă că verificați dacă uleiul pe care îl alegeți este certificat pentru tipul de motor din mașina dvs.
Important! Alegeți uleiul potrivit, altfel va trebui să schimbați mai mult decât racordurile de dilatație hidraulice. Înainte de a schimba uleiul, este mai bine să consultați specialistul în motoare.
Videoclip care arată clar cum bat rosturile de dilatație hidraulice, în acest caz pe Lada Priore:
Pentru a vă asigura că mașina dvs. este întotdeauna în stare excelentă, urmăriți-o și diagnosticați toate problemele la timp, iar apoi va dura mulți ani.
Să ne dăm seama ce să facem dacă baterii hidraulice de ridicareși care sunt consecințele acestui eșec.
Ridicatoarele hidraulice pentru automobile sunt proiectate pentru a controla spațiile libere în antrenarea trenului de supape. Datorită utilizării lor, nu este necesară reglarea periodică a supapelor. Cu toate acestea, în timpul funcționării motorului, ridicătorii hidraulici încep foarte des să bată. Să luăm în considerare mai detaliat cauzele acestei lovituri.
Unul dintre motivele principale este pătrunderea unei porțiuni de aer în perechile de piston ale compensatoarelor hidraulice. Această situație este adesea observată în cazurile în care nivelul uleiului din carter depășește marcajul superior sau este sub nivelul minim. O imagine identică poate fi observată și atunci când mașina este parcata mult timp sub o pantă.
Dacă descoperiți că ridicătorii hidraulici zdrănnesc în mașină, atunci cauza acestui lucru poate fi efectul contaminanților depuși pe suprafețele lor de precizie. O cantitate mare de poluare apare atunci când se utilizează ulei de calitate scăzută sau înlocuirea lui prematură. În acest caz, ciocănitul ridicătorilor hidraulici este eliminat prin spălarea internă a unității de putere cu ajutorul aditivilor speciali.
În unele cazuri, se poate observa uzura prematură a rosturilor de dilatație hidraulice, ducând la loviri. Această problemă poate fi eliminată doar prin înlocuirea tuturor dispozitivelor de ridicare hidraulice. Cauza uzurii premature se află de obicei în căsătoria din fabrică.
Prin natura zgomotului compensatoarelor hidraulice, este destul de ușor să determinați gradul problemei și să alegeți o metodă eficientă pentru rezolvarea acesteia:
Dacă zgomotul apare imediat după pornirea unității de alimentare și dispare pe măsură ce se încălzește, atunci este necesară spălarea;
Dacă zgomotul apare după încălzire și nu dispare la schimbarea sarcinii, atunci ridicătorii hidraulici nu sunt de vină. Sunt utile, iar problema trebuie căutată în alte sisteme de motoare.
Funcționarea unui motor cu ardere internă este în mod necesar asociată cu degajarea de căldură. După cum se știe din cursul fizicii, atunci când căldura interacționează cu un metal, se extinde. Proiectanții de motoare iau în considerare acest fapt atunci când proiectează motoare și asigură goluri termice. La calcularea jocurilor termice, se acordă o atenție deosebită mecanismului de supapă al mașinii, unde o eroare poate duce la arderea supapelor sau la lovirea motorului.
Pentru ca atelierele auto și șoferii să controleze decalajul, mecanismul supapei motorului are capacitatea de a-l regla. Este necesar să o efectuați în timpul funcționării mașinii, deoarece piesele uzate duc la o schimbare a golului.
Inițial, decalajul a fost ajustat folosind șaibe și pârghii, ceea ce a fost extrem de incomod și, de asemenea, prea dificil pentru șoferul final. De-a lungul timpului, designerii au propus o soluție mai modernă - folosirea ridicătorilor hidraulici. Aceste mecanisme aleg independent decalajul necesar și nu au nevoie de setări suplimentare. Dar pot apărea probleme cu ele, iar cel mai faimos dintre ele este apariția unei bătăi în timpul funcționării motorului.
Ce sunt dispozitivele de ridicare hidraulice
Un compensator hidraulic de automobile este un piston, cu partea inferioară a căruia interacționează cama arborelui cu came. Există o supapă cu bilă în piston, a cărei sarcină este de a deschide amortizorul pentru ca uleiul să intre în cavitatea pistonului. Pistonul este responsabil pentru transmiterea forței de la came arborelui cu came la tija supapei.
În timpul funcționării, uleiul intră în piston. Umple spațiul liber, după care începe să pună presiune pe piston. Acest lucru îl face să se miște în sus cu pistonul până când mecanismul se sprijină pe camea arborelui cu came. Astfel, este posibil să se realizeze selecția automată a jocului optim datorită mecanismului compensatorului hidraulic. Când came arborelui cu came apasă pe pistonul compensatorului hidraulic, o parte din ulei se revarsă din acesta, după care supapa cu bilă blochează traseul uleiului, pistonul coboară și se creează un gol.
Compensatorul hidraulic, spre deosebire de șaibe și pârghii, nu necesită o reglare suplimentară atunci când piesele motorului sunt uzate. Decalajul este în orice caz reglat, datorită curgerii mai multor ulei în compensatorul hidraulic.
De ce bate ridicătorul hidraulic
Defecțiunea compensatorului hidraulic este ușor de determinat. Dacă există probleme cu acest element, acesta începe să bată în timpul funcționării. Consecința loviturii compensatorului hidraulic este reglarea incorectă sau intempestivă a jocului supapelor, ceea ce poate duce la probleme cu motorul.
Este posibil să se clasifice motivele pentru care compensatorul hidraulic al motorului bate în funcție de condițiile de apariție a acestora. În funcție de dacă ridicătoarele hidraulice bat la un motor rece sau cald, defecțiunile care pot cauza problema diferă.
Ciocnirea ridicătorilor hidraulici la un motor rece
Problemele cu funcționarea ridicătorilor hidraulici pot apărea în două cazuri: dacă mecanismul în sine funcționează defectuos sau din cauza unor probleme în sistemul de alimentare cu ulei. Pe un motor rece, pot fi distinse următoarele motive principale pentru care ridicătorii hidraulici bat:
Important: Este necesar să se facă distincția între ciocănirea ridicătorilor hidraulici la un motor rece și la pornirea motorului. Mulți șoferi se înșală, crezând că dacă la pornirea motorului se aude un sunet caracteristic, apar probleme cu ridicătoarele hidraulice. Ciocniile pot veni și pleacă rapid, deoarece unele dintre supape rămân deschise (dată fiind amplasarea arborelui cu came) după ce motorul s-a oprit.
Ciocnirea ridicătorilor hidraulici la un motor fierbinte
Cauzele ciocănirii ridicătorilor hidraulici la un motor fierbinte repetă parțial defecțiunile care provoacă această problemă la un motor rece. Iată care sunt problemele tipice doar pentru un motor cald:
Situația în care ridicătorii hidraulici bat doar la un motor fierbinte apare rar. Cel mai adesea, problema apare atât la un motor rece, cât și la cald și este asociată cu uleiul rău, un filtru de ulei murdar sau deteriorarea compensatorului hidraulic.
Cum să identifici un dispozitiv de ridicare hidraulic cu detonare
Deoarece există mai multe compensatoare hidraulice instalate în motor, este necesar să se determine care dintre ele bate în timpul funcționării înainte de înlocuire sau diagnosticare detaliată. În centrele de service, căutarea unui mecanism defect se realizează folosind un dispozitiv special pentru măsurarea nivelului de zgomot. Diagnosticarea acustică este o metodă eficientă pentru găsirea unui compensator hidraulic problematic.
De asemenea, puteți diagnostica compensatorul hidraulic pe un motor dezasamblat. Pentru a le verifica, va trebui să scoateți capacul supapei și apoi să faceți un efort pentru a împinge fiecare element individual. Compensatoarele hidraulice, care vor fi ușor încastrate sub influență externă, au o presiune insuficientă a uleiului, ceea ce indică defecțiunea lor. Un compensator hidraulic blocat nu poate fi înecat de forțele umane.
Important: Atenție că în timpul procesului de diagnosticare, ridicătorii hidraulici nu sunt apăsați de came arborelui cu came.
Ce cauzează o defecțiune a ridicătorilor hidraulici
Problemele cu ridicătoarele hidraulice nu au un efect puternic asupra uzurii altor componente ale motorului, dar soluția problemei nu trebuie amânată. Trebuie efectuată depanarea compensatorului hidraulic, deoarece problemele care apar pot indica o funcționare defectuoasă a sistemului de lubrifiere.
Prin ele însele, ridicătorii hidraulici defecte vor duce la o scădere a puterii motorului, o deteriorare a dinamicii de accelerare a mașinii și o creștere a consumului de benzină.
Ce să faceți dacă ridicătorii hidraulici bat
În cele mai multe cazuri, ciocănirea ridicătorilor hidraulici este asociată cu probleme la sistemul de lubrifiere, care sunt cauzate de uleiul rău. Prin urmare, dacă apar sunete străine de la ridicătoarele hidraulice de pe un motor rece sau fierbinte, primul lucru de făcut este să schimbați uleiul și filtrul de ulei.
Vă rugăm să rețineți: prima pornire a motorului după schimbarea uleiului va fi din nou însoțită de lovituri de la ridicătoarele hidraulice. Acest lucru se datorează faptului că, după scurgerea uleiului vechi, ridicătoarele hidraulice devin „goale”.
Dacă schimbarea uleiului nu a ajutat la rezolvarea problemei, este necesar să se determine ce compensator hidraulic bate în timpul funcționării. După identificarea unui element defect, acesta poate fi scos din motor și încercat să fie spălat în benzină sau kerosen și apoi pus la loc. Acest lucru va ajuta dacă cauza lovirii constă în contaminarea compensatorului hidraulic.
Important: După spălare, compensatoarele hidraulice trebuie instalate în poziția în care se aflau înainte de demontare.
Când spălarea ridicătorilor hidraulici nu rezolvă problema cu ciocănirea acestora, elementele vor trebui înlocuite.
), asigurând performanța acestuia prin menținerea jocului optim între came arborelui cu came (sau culbutorul) și suprafața sa de lucru.
Bătăiala ridicătorilor hidraulici indică o defecțiune, a cărei eliminare vă va permite să obțineți o revenire completă a motorului.
Se compune din:
- carcase cu caneluri și găuri speciale;
- pereche de piston cu arc și supapă cu bilă.
Capătul superior al tijei supapei mașinii se sprijină pe partea inferioară a pistonului. Adică, compensatorul este o legătură intermediară între supapă și came arborelui de distribuție.
Ce e inauntru
Reglarea distanței este automată. Principiul de funcționare al compensatoarelor hidraulice se bazează pe un raport de compresie a uleiului neglijabil. În momentul în care orificiile (realizate special pentru trecerea lubrifiantului) coincid în chiulasa și carcasa compensatorului, uleiul va intra în el. Mai departe, va intra în camera superioară a pistonului prin canelură, iar apoi, prin supapa cu bilă deschisă, va umple camera inferioară.
Deoarece uleiul este furnizat sub presiune, pistonul este stors, împingând corpul compensatorului în sus până când se sprijină pe came. Cama arborelui, rotindu-se, apasă pe compensatorul hidraulic, care coboară. Găurile sunt blocate, fluxul de ulei este oprit și robinetul cu bilă este închis.
Uleiul are proprietatea de incompresibilitate, astfel încât forța camei arborelui de distribuție este transmisă prin compensatorul hidraulic la supapa mașinii. Se deschide. Mișcarea ulterioară a camei face ca arcul supapei să-l împingă în sus și se închide.
O parte din ulei se poate infiltra prin scaunul bilei pistonului în direcția opusă, crescând decalajul, dar, în ciclul următor, când orificiile conductei de ulei se potrivesc din nou, volumul de ulei va fi completat și decalajul se va normaliza.
Funcționarea temporizării duce la dezvoltarea suprafeței compensatorului, în timp ce decalajul crește. Reumplerea volumului de ulei în ciclu îl normalizează din nou. Dilatarea termică a pieselor afectează, de asemenea, golul, dar și aici compensatorul hidraulic vă permite să scăpați de exces.
Cearta Knock Knock, pentru că consecințele sunt diferite
Cât de utile sunt aceste dispozitive? Faptul că își îndeplinesc funcțiile fără a necesita întreținere și îngrijire specială.
Nu vă puteți aminti de ele până nu se aude un anumit ciocănit specific al ridicătorilor hidraulici.
Mai mult, poate apărea doar la pornire și poate dispărea pe măsură ce se încălzește sau poate continua tot timpul. 
Ce se întâmplă când ridicătorii hidraulici bat:
- se oprește funcționarea perechii de piston;
- capetele supapelor se ard cu deteriorarea ulterioară a capului blocului;
- există zgomote în motor care fac dificilă diagnosticarea;
- dinamica accelerată se înrăutățește.
De ce bate ridicătorii hidraulici? Pot exista mai multe răspunsuri, în funcție de circumstanțe. Este necesar să se stabilească momentul în care începe ciocănitul. Acest lucru ajută la clarificarea situației.
Dacă auziți ciocănitul ridicătorilor hidraulici pe unul rece, adică imediat după pornire și continuă până când motorul se încălzește, atunci următoarele pot fi cauzele probabile:
- Supapa pistonului permite curgerea uleiului atunci când motorul este oprit.
- Îngustarea canalelor conductoare de ulei de către contaminanți. La momentul pornirii uleiul are o vascozitate mare si nu intra in piston, motiv pentru care ridicatoarele hidraulice bat la frig. La încălzire, vâscozitatea scade și puterea sa de penetrare crește.
- Vâscozitate ridicată a uleiului. ciocănitul dispare pe măsură ce fluiditatea crește.
Acest fenomen nu este foarte critic, deși nu ar trebui să-l lăsați nesupravegheat. Adesea, „hidrics” bat doar în momentul lansării. Acest lucru se datorează faptului că, la oprire, o parte a supapelor motorului îngheață în poziția deschisă, iar supapa pistonului „sângerează” puțin ulei.
Aceste sunete nu trebuie considerate semne ale unei defecțiuni. Acest lucru este acceptabil pe un motor rece. Noile dispozitive de ridicare hidraulice vor bate la pornire, deoarece în timpul depozitării pe termen lung, o parte din ulei se poate scurge.
Ei bine, ce se întâmplă dacă ridicătorii hidraulici bat la fierbinte? Deși întrebarea este pusă puțin nu corect. Să ne dăm seama de ce ciocănitul apare când motorul pornește și nu se oprește când se încălzește. În acest caz, ca și în cel precedent, există mai multe motive posibile:
- Uleiul de calitate proastă a fost inițial sau nu a fost schimbat de mult timp. Ciocnirea, de cele mai multe ori, se oprește după schimbarea uleiului.
- Funcționare defectuoasă a compensatorului hidraulic în sine.
- Filtrul de ulei murdar.
- Locuirea ridicătorilor hidraulici la cald are loc dacă pompa de ulei nu dezvoltă presiunea necesară.
Există un alt motiv, care, din anumite motive, se manifestă asupra Priorului. După schimbarea uleiului de la 5W40 la 0W40 apare o lovitură în compensatoare.
Luând măsuri
Deci, ridicătorii hidraulici bat, ce ar trebui să fac? Nu vă panicați. Un fenomen similar nu a adus încă mașina la excludere din procesul de transport.
Funcționarea acestei părți importante este direct legată de sistemul de lubrifiere. Dacă ridicătorii hidraulici zdrăngănesc, probabilitatea ca uleiul să-și piardă caracteristicile originale este destul de mare.
Nu vă gândiți imediat la dezasamblarea motorului. În primul rând, pentru a elimina lovitura, schimbați uleiul și filtrul. După înlocuire, la pornire, nu tresăriți de sunetul ridicătorilor hidraulici, în procesul de scurgere a uleiului, acesta le va părăsi și pistonii se vor umple când pompa de ulei pornește.
Dacă acest lucru nu ajută, atunci trebuie să aflați ce compensator hidraulic bate. Apare întrebarea, cum să determinăm pe cel care trebuie schimbat? De exemplu, VAZ 2112 are 16 supape, de unde știi care nu funcționează?
Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți cama arborelui cu came (balancier) astfel încât să nu interfereze și să încercați să apăsați compensatorul cu un pumn. Unul util va împinge dacă este aplicat un efort semnificativ, unul defect va cădea ușor. Trebuie curățat.
Cum se verifică ridicătoarele hidraulice fără dezasamblare? Unul defect poate fi detectat și pe un motor în funcțiune.
Locul instalării sale este determinat cu ajutorul unui fonendoscop. Unii meșteri fac un dispozitiv folosind o tijă de metal și un rezonator dintr-o cutie de aluminiu. Minorii experimentați descoperă doar după ureche. În plus, cauza lovirii ridicătorilor hidraulici este eliminată.
După ce au găsit piese defecte, unii proprietari de mașini le îndepărtează pentru a îndepărta contaminanții din piston prin demontare și spălare. Alții merg pentru îndepărtarea și înlocuirea lor. Adesea, după aceste manipulări, este posibil să se elimine lovitura doar pentru o perioadă.
Analiza și analiza frecvenței de reparare a acestor unități sugerează că uzura și condițiile de funcționare ale acestora sunt aproximativ aceleași și, prin urmare, și starea. Prin urmare, se recomandă schimbarea ridicătorilor hidraulici ca set.