Ce este mai bine transmisie automată sau transmisie manuală. Comparație între transmisia automată și manuală

Cutia de viteze este necesară pentru a modifica cuplul și viteza arborelui într-un interval mai mare decât poate oferi motorul însuși. V motoare electrice intervalele de viteze si puteri sunt foarte largi si sunt reglate de amperaj, dar pentru motoare combustie interna astfel de intervale nu sunt disponibile. Prin urmare, o cutie de viteze este instalată pe mașini. Sunt diferite: mecanice (transmisie manuală), automate (transmisie automată), robotizate (transmisie manuală). Care sunt diferențele, care este mai bine să alegi?

Cutie de viteze mecanica

Dispozitiv cutie mecanică include următoarele componente:

• carter,
• arbore primar, intermediar și secundar cu roți dințate,
• arbore suplimentar și marșarier,
• sincronizatoare,
• maneta schimbătorului de viteze,
• mecanism de schimbare a vitezelor cu dispozitiv de blocare.

Transmiterea rotației de la motor la transmisia manuală se realizează cu ajutorul unui ambreiaj. Pentru a lubrifia angrenajele, uleiul de transmisie este turnat în carcasa cutiei de viteze. Creșterea sau scăderea vitezei arbore secundar vine pe cheltuiala numere diferite dinţi pe roţi dinţate fixate de primar şi arbori secundari... Arborii înșiși se rotesc în rulmenți fixați în carter. Alinierea se realizează cu ajutorul sincronizatoarelor viteze unghiulare trepte de viteză și schimbare mai lină și mai silentioasă.

Transmisie automată

Transmisia manuală are un mecanism de schimbare a vitezelor și o pârghie, cu ajutorul cărora se îmbină diferite perechi de viteze pe arborii primar și secundar. Într-o transmisie automată, această activitate este efectuată de o mașină automată fără participarea șoferului. Motorul este conectat la transmisie folosind un cuplaj fluid.

Deși automatizarea sub orice formă ușurează mult o persoană, este adesea tratată cu precauție părtinitoare. Automatizarea este costisitoare, este dificil de întreținut și fără cunoștințe certe nu poate fi reparată cu un ciocan și o daltă. Pentru șoferii de mașini cu transmisie automată, este de mare ajutor: nu este nevoie să apăsați pedala de ambreiaj (pur și simplu nu există) și să trageți de maneta de viteze în fiecare minut (de asemenea, nu este acolo în forma sa obișnuită). Dar mecanicii auto se tem de automatizare și nu o respectă.

Ca orice mecanism, transmisia automată are plusurile și minusurile sale. Un mare plus este că confortul de rulare este îmbunătățit semnificativ. Convertorul de cuplu „netezește” relația dintre motor și transmisie, reducând astfel stresul asupra pieselor și prelungind durata de viață a componentelor. Dezavantajul unei transmisii cu transmisie automată este eficiența sa redusă cu 2-5%.

Diferența

Principalul diferenta constructiva- lipsa manetei de viteze si a pedalei de ambreiaj. Într-o transmisie automată, schimbarea vitezelor are loc automat fără intervenția omului. Datorită transmisiei hidraulice, mașinile cu transmisie automată sunt mai circulabile, dar mai puțin receptive. Dar obținerea avantajelor transmisiei manuale și automate depinde cel mai adesea de experiența șoferului.

Nu șofer cu experiență poate anula toate avantajele transmisiei manuale asociate cu eficiența acesteia, iar în procesul de tractare poate „ucide” complet transmisia automată. În timp ce transmisia hidraulică reduce foarte mult șocurile și șocurile de la motor la transmisie și invers, aceasta trebuie utilizată cu înțelepciune. Apoi transmisia și unitatea de putere în ansamblu vor servi mult timp și în mod fiabil.

Site concluzii

1. Mașina automată nu are ambreiaj și manetă de viteze.
2. Transmisia manuală schimbă treptele mai lent decât transmisia automată, în timp ce șocurile și smuciturile sunt destul de des permise.
3. O mașină cu transmisie automată nu poate fi pornită „de la un împingător”.
4. Consumul de combustibil și de ulei al vehiculelor cu transmisie manuală este mai mic decât al unei mașini.
5. Repararea transmisiei manuale este mult mai ușoară, mai rapidă și mai ieftină decât o transmisie automată.

Aproape toate modelele de mașini din clasele A și B, care sunt prezentate pe piata interna, poate fi echipat atat cu automata cat si cu mecanica. O altă întrebare este ce să alegi potențial cumpărător? Pe numeroase forumuri, disputele despre care este mai bine - o mașină automată sau un mecanic nu scad. Unii îl achiziționează în mod deliberat din transmisia manuală. Câți oameni, atâtea păreri, dar totuși - ce transmisie să aleg? Să încercăm să ne dăm seama.

Confort

De aceea, mulți oameni aleg transmisia automată pentru ei înșiși. Această transmisie oferă o foarte control confortabilîn spatele roții. Nu trebuie să trageți constant selectorul pentru fiecare schimbare a situației de trafic. Și fiecare șofer va fi cu siguranță de acord cu acest lucru, mai ales dacă mașina este folosită într-un oraș mare.

În zonele metropolitane uriașe, transmisia automată oferă proprietarului o mulțime de avantaje - nu este nevoie să apăsați ambreiajul în fiecare minut, să trageți de mâner și să vă faceți griji - șoferii începători sunt foarte îngrijorați de acest lucru. Cu transmisia automată, șoferul este mai puțin obosit și practic eliberat de stres și, de fapt, calmul în timpul conducerii mașinii reduce riscul de accidente. Acest lucru este confirmat de recenzii. Care este mai bine - mecanică sau automată? Să încercăm să aflăm mai departe.

Indiferent de motivele convingătoare pe care le oferă amatorii transmisie mecanică, dar transmisiile automate moderne funcționează mai rapid și mai moale. Principalul lucru este că cutia este nouă și avansată din punct de vedere tehnologic. Transmisia automată va oferi șoferului posibilitatea de a urmări drumul și de a ține volanul cu ambele mâini. Asta este mitraliera mecanica mai buna.

Dar nu totul este atât de simplu - istoria industriei auto cunoaște multe modele de transmisii automate care s-au născut mort. Proprietarii se plâng de probleme constante, lovituri, muncă lentă - trebuie să plătești pentru confort.

Caracteristici dinamice

Fanii mașinilor cu transmisie manuală strigă literalmente oriunde pot că numai această transmisie face posibilă maximizarea potențialului motorului. Doar la mecanică puteți crește rapid viteza atunci când este necesar. Per total, au dreptate. Dar trebuie să înțelegeți că transmisiile automate sunt diferite. Care este mai bine - o mitralieră sau un mecanic, puteți decide ce mașină este instalată. La urma urmei, dacă transmisia automată este veche, atunci transmisia manuală este introdusă acest caz Mai mult alegerea potrivita... Dacă pe mașină este instalat un variator, atunci datorită caracteristici de proiectare este inferioară ca răspuns la orice altă transmisie.

Cu toate acestea, variatorul este mult mai moale. Dinamica convertoarelor de cuplu și cutii de viteze robotizate... Dacă creatorii lor se străduiesc pentru economie, atunci reacția motorului la pedala de accelerație nu va fi explozivă și bruscă (fără o creștere bruscă a turațiilor). Și vitezele din transmisie vor fi scurte - mecanismul nu va permite introducerea acul turometrului în zona roșie.

Majoritatea transmisiilor automate au așa-numitul „mod sport”. Dacă comutați cutia în acest mod, mașina devine mai dinamică. Șoferul poate schimba treptele succesiv. Desigur, acesta nu este un înlocuitor complet pentru o cutie mecanică. Dacă perechea motor-transmisie este reglată pe economie, atunci nu ar trebui să vă așteptați la miracole în ceea ce privește accelerația. Dar acest lucru nu înseamnă că mașina nu este capabilă de nimic și nu va putea oferi proprietarului un sentiment de unitate. În drag mașini sport producatorii instaleaza multe transmisie automată în trepte, capabil să accelereze mașina până la 100 de kilometri pe oră în trei secunde.

Prin urmare, nu este în întregime corect să spunem că automatele sunt non-dinamice. Faptul este că astfel de unități automate grave afectează semnificativ prețul unei mașini. Iar modelele bugetare nu pot și nu trebuie să fie scumpe. Prin urmare, ei pun pe „bugete” transmisii automate cu 4-5 viteze și le „sugrumă”, limitând unii șoferi și compensând greșelile altora. De exemplu, o mașină automată nu va permite niciodată răsucirea motorului, ceea ce se poate face foarte ușor pe mecanică. Dar orice motor are propria sa zonă roșie (așa-numita „cutoff”), deci chiar mai departe turații mari deteriorarea motorului va fi minimă.

Pe baza acestui lucru, este dificil de spus care este mai bine - o mașină automată sau un mecanic. Pentru un începător care tocmai s-a urcat la volan, dar în același timp este în relații amicale cu capul, cea mai buna alegere- transmisie automată. De asemenea, este mai bine să alegeți o mașină pentru fete. Mecanica pentru cei care simt deja putin masina.

Consum de combustibil

Dacă te uiți la cifre, la datele pașapoartelor producătorului, poți vedea clar că modelele cu transmisie automată consumă mai mult combustibil decât aceleași modele, dar este mecanică. Deci, „Skoda Octavia A5” pe mecanică în ciclu mixt consumă 7,4 litri la 100 de kilometri. În același timp, un astfel de model, dar cu transmisie automată, cheltuiește 7,9 litri. Diferența pare a fi nesemnificativă, dar există și nu poate fi evitată - transmisia automată face partea de lucru pe care trebuie să o facă șoferul, iar aceasta necesită energie. Dar inginerii de astăzi rezolvă cu succes aceste probleme.

Unii șoferi conduc o mașină cu o transmisie manuală cu rate de consum chiar mai mari decât o transmisie automată. Acest lucru se întâmplă celor care preferă un stil de condus mai agresiv, cu depășiri, accelerații și decelerații frecvente. Prin urmare, consumul nu depinde întotdeauna de tipul transmisiei.

Off-road, remorcare

În disputele despre ce cutie de viteze este mai bună - o automată sau una mecanică, se face și acest argument. În unele cazuri, mecanicii oferă un avantaj - de exemplu, atunci când șoferul îngroapă mașina în nisip. Cu mecanici, sunt mai multe șanse să pleci. Punctul de control devine un instrument sensibil și ascultător în mâinile unui șofer experimentat. Acest lucru nu se poate spune despre mașină - este controlată de electronică. Dar la mașinile scumpe, transmisia automată are mai multe moduri, inclusiv pentru conducerea off-road. Pe "buget" au, de asemenea moduri speciale(de exemplu, iarna). Aici, tracțiunea transmisă roților motoare este limitată - chiar dacă șoferul apasă puternic pedala, acest mod va reduce alunecarea la minimum. Există și posibilitatea de a începe mișcarea din a doua sau a treia viteză. Un dezavantaj serios al transmisiei automate poate fi atribuit faptului că, în cazul unei defecțiuni a mașinii, aceasta ar trebui să fie tractată numai pe un camion de remorcare.

Costuri și costuri de exploatare

Acesta este cel mai mult dezavantajul principal transmisii automate. Ia aceeași Octavia. Diferența de cost a unei mașini cu mecanic și automată este de 2 mii de dolari. Dar asta nu este tot. Într-o transmisie automată, trebuie să schimbați uleiul mai des.

Mașina pierde și în ceea ce privește volumul de ulei. Prin urmare, într-o dispută, care cutie este mai bună - un automat sau un mecanic, în plan financiar transmisia manuală câștigă.

Beneficiile transmisiei manuale

O mașină echipată cu transmisie manuală are cea mai bună dinamică de accelerație. Cu o transmisie manuală, puteți întoarce motorul până în zona roșie a turometrului. Mașinile standard pierd aici pentru câteva secunde. Cu o oarecare experiență cu o transmisie manuală, poți învăța să mergi la coasta, obținând în același timp economii serioase. Cu o mitralieră, un astfel de număr nu va funcționa. Trebuie să completați transmisia manuală mai putin ulei- aproximativ doi litri. Iarna beneficiază și transmisiile manuale - aceste mașini sunt mai ușor de pornit. Când ambreiajul este apăsat, motorul este deconectat de la transmisie.

Aceasta înseamnă că sarcina motorului la pornire este mai mică. În ceea ce privește costul și complexitatea reparației, este clar că este mai bine - o mașină automată sau un mecanic. Este mult mai ieftin și mai ușor de reparat transmisiile manuale și chiar și serviciile neoficiale pot oferi astfel de servicii. Există și avantaje iarna - mașina poate aluneca ușor pe zăpadă. Și acest lucru nu poate fi permis pe mașină.

Dezavantajele transmisiei manuale

Principalul dezavantaj este confortul la volan. Șoferii începători trebuie să se obișnuiască mult timp să lucreze cu selectorul de viteze. De asemenea, nu toți începătorii pot începe cu ușurință. Un alt dezavantaj serios este prinderea. De multe ori se ard. Și, în cele din urmă, la mașinile cu transmisie manuală, resursa motorului este mult mai mică - mașina automată nu va permite motorului să se răsucească în zona roșie, iar la mecanică acest lucru se întâmplă mai des.

Resursă

Când cineva se ceartă despre care este mai bine - o automată sau un mecanic, se folosesc argumente că nu există deloc probleme cu transmisia manuală, este foarte greu să o spargi. Dar mecanicul trebuie întreținut mai des - spun recenziile. Aceasta include înlocuirea discurilor de ambreiaj, ulei de transmisie. Acest lucru se face o dată pe 40 de mii de kilometri. Discul de ambreiaj și placa de eliberare a ambreiajului se schimbă mai des, mai ales pentru cei care au condus recent.

Transmisia automată nu necesită întreținere pentru aproximativ 70-80 de mii de kilometri. Și apoi trebuie doar să schimbi uleiul și poți continua să conduci. De ce se defectează mașinile? E simplu. Producătorii din instrucțiunile pentru mașini scriu că uleiul din transmisia automată este proiectat pentru întreaga viață a mașinii. Dacă îl schimbați în mod regulat, atunci nu vor fi probleme cu mașina. Experții recomandă înlocuirea lichidului ATP la fiecare 60 de mii de kilometri.

Concluzie

Daca se poate, nu trebuie sa te gandesti daca transmisia automata sau mecanica este mai buna. Mai bine să cumpărați o transmisie automată și să vă bucurați de conducere. Dacă fondurile nu sunt suficiente, atunci și mecanica va fi o opțiune bună. Chiar și fetele fragile se simt încrezătoare la transmisia manuală. Dar, în general, fiecare cumpără ceea ce are nevoie. Dacă trebuie să conduceți cu adevărat o mașină, atunci ar trebui să alegeți un mecanic. Dacă trebuie doar să călăriți confortabil, atunci automat. Ce viteză este mai bună - automată sau mecanică, fiecare alege singur. Aceasta este o problemă controversată.

Modern mașini echipat cu cutie de viteze mecanică sau automată. Fiecare dintre ei are atât suporteri, cât și adversari. Pentru a determina ce este mai bine pentru un mecanic sau o mitralieră pentru o mașină, trebuie să vă familiarizați cu punctele forte și punctele slabe ale acestora.

• mașinărie,
• acționare cu viteză variabilă,
• robot.

De-a lungul anilor crește și numărul de viteze, ajungând la 6-7 moduri. Mai mult, în ultimele modele există îmbunătățiri în ceea ce privește eficiența și netezimea deplasării în timpul accelerației.

Avantajele mașinii

Recent, transmisiile automate au „călcat pe călcâiele” mecanicilor. Acest lucru se datorează avantajelor pe care o transmisie automată le oferă proprietarului mașinii.

1. Transmisiile automate moderne permit mașinii să concureze în viteză cu concurenții echipați cu mecanică. Acestea sunt cateva modele de variatoare si automate cu 6-7 trepte cu doua discuri de ambreiaj.
2. Transmisiile automate clasice nu se pot lăuda cu economie de combustibil, dar cele mai recente transmisii și variatoare automate cu 6-7 trepte nu sunt practic inferioare mecanicii.
3. Mașinile cu transmisie automată sunt la cerere în rândul șoferilor începători și al sexului frumos. Datorită mașinii automate, mașina nu se va bloca la pornire și va fi mult mai ușor și mai sigur să vă deplasați în traficul urban intens.
4. Transmisia automată mărește durabilitatea motorului. Nici măcar acțiunile inepte ale șoferului nu pot afecta munca unitate de putere.
5. Modul manual permite șoferilor experimentați să se bucure de unele dintre beneficiile mecanicii.

Dezavantajele transmisiei automate

În ciuda avantajelor evidente ale transmisiilor automate, acestea au și ele puncte slabe... Multe dintre ele au fost deja menționate:

• preț mare mentenanță și reparații,
• probleme la pornirea motorului în înghețuri severe,
• consum crescut de combustibil,
• pierderea dinamicii overclockării.

În plus, costul unei mașini echipate cu o mitralieră va fi cu 30-40 de mii de ruble mai mult decât o mașină similară cu mecanică.

Chiar și cea mai inteligentă transmisie automată nu poate anticipa situații neprevăzute de pe drum. Ea nu va putea avansa la trecerea în treaptă inferioară, și adesea acest lucru poate duce la o oprire periculoasă a mașinii.

Problema alegerii unei mașini cu transmisie manuală sau automată a fost și rămâne actuală. Pentru confort și învățare rapidă, ar trebui preferată transmisia automată. Aparatele automate sunt binemeritate populare în rândul femeilor și al șoferilor începători. Și pentru acei șoferi care iubesc senzația de a conduce, știu cum să folosească combustibilul în mod economic se potrivesc mai bine transmisie mecanică. Prin urmare, fiecare dintre cutii de viteze are dreptul de a exista și de a fi dezvoltată în continuare.

Atunci când cumpără un vehicul personal, șoferii trebuie să rezolve multe întrebări pentru ei înșiși. Una dintre ele este căutarea unui răspuns la întrebările: „care cutie este mai bună: un variator, o mașină automată sau un robot?” și „ce să acordați preferință?” Alegerea, trebuie spus, nu este una ușoară, deoarece, în multe privințe, tipul cutiei de viteze va determina ulterior confortul și dinamica în timpul condusului. Vom încerca să facem alegerea mai ușoară pentru toți cei care se află în dificultate și vom ajuta la rezolvarea acestei probleme prezentând viziunea noastră despre ce cutie de viteze masina mai buna sau mecanici de tipurile și tipurile lor.

Puncte generale

Pentru început, trebuie menționat că astăzi șoferii au posibilitatea de a alege tipul de cutie de viteze din mai multe opțiuni distincte. Poate fi clasică „mecanica”, robotică sau cutie automatizata comutator sau variator. Poate că mulți vor fi surprinși că am împărțit așa-numitele „robot” și „automat” în diferite subcategorii, dar, de fapt, ele diferă structural și, în consecință, există câteva nuanțe distinctive în munca lor.

Cutie de viteze automată clasică (transformator hidro)

Acest tip de cutie de viteze a fost folosit în America la sfârșitul anilor 30 ai secolului trecut. La acea vreme, cutia de viteze „brută”, deși satisfacea cerințele consumatorilor, nu era perfectă, iar inginerii aveau o sarcină serioasă - să crească eficiența echipamentului. Realitățile moderne arată că specialiștii au reușit din plin această mașină. Mai ales fără a deranja cititorul cu detalii, observăm că constructiv, are trei componente principale - acestea sunt angrenaje planetare, corp de supapă și hidrotransformator. Oricât de mult ne-am dori, dar vom compara toate tipurile de transmisii automate cu o cutie manuală. . În acest model, printre principalele dezavantaje, o mai mare consum de combustibilși o scădere a dinamicii la început. Cu toate acestea, în multe privințe, acest lucru se referă modele bugetareși mașini din clasa de mijloc, deoarece costul de înaltă performanță transmisie automată clasică instalat pe modern super pedeapsa- destul de mare, în consecință, nu toată lumea își va putea permite astfel de mijloace de transport. De aceea mulți producători se limitează la mai mult cutii simple Angrenaj. Chiar în zorii introducerii „automatei”, mașinile aveau o transmisie în două trepte, a treia din ea era o etapă de schimbare pentru conducere. verso... Totuși, vremurile se schimbă, iar dacă destul de recent au fost folosite predominant „mașini automate” cu patru trepte, astăzi chiar și mașinile din segmentul bugetar, de exemplu, VW PoloSedan, sunt deja destul de „obișnuite” cu șase trepte într-o cutie, în timp ce în linia firmelor premium există modele chiar și cu opt trepte. Recent, au început să vorbească și despre faptul că în curând mașini cu zece pas automat... Printre principalele avantaje ale unei transmisii automate de tip clasic se numără: atitudinea atentă față de unitatea de putere, atenuarea șocurilor, ușurința în operare și întreținere datorită cunoștințelor de mecanică și disponibilității pieselor de schimb. Printre deficiențe, se pot evidenția: consum mai mare de ulei și combustibil, dinamică imperfectă, mai sensibil la temperaturi scăzute, prin urmare, dacă există un minus în curte, nu ar trebui să îl încărcați imediat un început bruscși rotind motorul. Rezumând, trebuie remarcat faptul că transmisiile automate moderne de tip clasic, numite adaptive, pot fi ajustate la stilul de conducere al oricărui șofer, pentru aceasta există moduri speciale - „Sport”, „Iarnă”, „Kofmort”, „ Manual”, ceea ce va permite cea mai mare unitateși plăcerea de a conduce. Cinci mașini populare cu acest tip de transmisie: NissanNote, HondaCivic, ToyotaCamry, Mitsubishi pajero Wagon, KIA Sportage.

În lumea automobilelor, acesta este un concept relativ nou, un tip de transmisie, care însă și-a găsit mulți adepți. Se mai numește și fără trepte. Acest lucru se datorează caracteristicilor de proiectare, a căror funcție cheie este atribuită unității de control. Acest tip de cutie este mai economică în fața clasicului „automat”, acest tip de echipament oferă șoferilor o călătorie lină. Dezavantajele includ costul ridicat al variatorului și întreținerea. Datorită faptului că sistemul de control al variatorului utilizează eficient puterea unității de putere, coordonând viteza arbore cotit cu sarcina pe vehicul, bine eficienta consumului de combustibil, care, poate, ar trebui numit unul dintre principalele avantaje ale acestui punct de control. Iată câteva dintre modelele echipate cu CVT care sunt deosebit de îndrăgite de șoferi: SubaruImpreza, Toyota Yaris, Honda Jazz, Nissan teana, Mitsubishi ASX.

Acest tip de echipament de schimbare a vitezelor în vehicule a fost inventat ca o alternativă mai accesibilă. cutie de viteze clasică... Principiul de funcționare al sistemului este similar cu cel folosit în „mecanică”, dar acțiunile efectuate de obicei de șofer - schimbarea vitezelor și strângerea ambreiajului, pentru el produce unitatea electronică management. Ca o consecință a caracteristicilor de proiectare, unitatea de ambreiaj primește cea mai mare sarcină în timpul funcționării. Sub acest aspect, sfatul următor va fi de folos șoferi fără experiență: pentru ca ambreiajul sa reziste mai mult, la semafoare, selectorul unei astfel de cutii ar trebui pus in pozitia poziție neutră... Încă una caracteristică interesantă munca acestui sistem este inconsecvența sa cu dorințele șoferilor. Prin urmare, necesită abilități de conducere și dependență. Principalele avantaje: mai simplu, în comparație cu transmisia automată și variatorul, designul, este fiabil; relativ serviciu ieftin; este posibilă selectarea manuală a vitezelor; consum redus de combustibil. Dezavantajele includ: prezența pauzelor între etapele de comutare; din cauza sarcinii grele, ambreiajul se uzează rapid, drept urmare va trebui reparat. Top 5 modele populare cu cutie robotică: Fiat 500, Peugeot 107, Lancia Ypsilon, Peugeot 208, Citroen C4.

Transmisie automată preselectivă cu dublu ambreiaj

Această cutie de viteze dispune de două ambreiaje independente pentru o finețe și o reacție incredibilă la schimbarea vitezelor. De fapt, principiul de funcționare al acestui sistem poate fi explicat astfel: atunci când vehiculul accelerează în prima etapă, sistemul o pornește deja pe a doua în avans, iar când este timpul să comute, pur și simplu deschide primul ambreiaj. și activează al doilea. Prin urmare, nu există pauze la schimbarea vitezelor, iar șoferul se poate bucura de un confort și o dinamică impresionante. Pe termen lung, astfel de cutii pot deveni viitorul întregii industrii auto, dacă inginerii și designerii reușesc să-și depășească principalul dezavantaj - să crească fiabilitatea și să elimine „pauza” de la început. Durata de viață a unor astfel de transmisii automate cu dublu ambreiaj- aproximativ 200 de mii de kilometri, ceea ce poate fi considerat un indicator destul de bun. Avantaje: viteză și finețe, performanță dinamică excelentă și economie în ceea ce privește consumul de combustibil, prezența mai multor moduri care vă permit să personalizați singur mașina. Dezavantaje: costul ridicat al punctului de control și întreținerea acestuia, neadecvat pentru funcționarea în complex conditiile drumului... Printre liderii în popularitatea mașinilor cu acest tip de transmisie se numără: Audi A3, Volkswagen polo, Mercedes-Benz Clasa B, Volkswagen passat, Ford Mondeo.

Un adevărat „vechior”, dacă vorbim despre cutii auto schimbarea vitezelor este „mecanica”. Principiul clasic acțiunile tuturor tipurilor de cutii de viteze M moderne sunt în mare parte aceleași. Este încă cel mai comun tip instalat pe mașini astăzi. Nu vom intra în detaliile funcționării unor astfel de unități, mulți șoferi cunosc mai mult sau mai puțin principiul funcționării lor. Remarcăm doar că pe vehiculele moderne, cel mai comun este cutie de viteze cu cinci trepte... Avantajul principal și neîndoielnic al cutiei de viteze tip mecanic este capacitatea șoferului de a controla pe deplin procesul în orice mod de conducere. De asemenea, astfel de sisteme sunt mai fiabile în funcționare și se disting prin designul lor simplu. Cu suficiente abilități de conducere într-o mașină cu un punct de control M, șoferul poate atinge un nivel ridicat performanță dinamică si un consum mai mic de combustibil. Avantajele tipului mecanic ar trebui să includă, de asemenea, ușurința de întreținere și relativ ieftinitate în comparație cu unitățile automate. În ceea ce privește deficiențele, printre cele principale, în primul rând, trebuie remarcată complexitatea utilizării acestuia pentru un șofer începător și confortul în timpul conducerii, ceea ce necesită o concentrare constantă a atenției șoferului. Pentru desert - o listă cele mai bune masini, pentru a verifica toate posibilitățile la care doar o transmisie manuală le va ajuta: Scion FR-S / Subaru BRZ, PorscheCayman, Mazda MX-5 Miata, FordFiesta ST, Audi R8.

Există multe controverse această problemă„Automat sau mecanic”. Mulți urăsc transmisie automată- demonstrarea că nu există nimic mai bun decât mecanica (transmisie manuală). Din contră, mulți spun cât de convenabil este și nu voi reveni niciodată la o transmisie manuală. Fiecare are dreptate în felul lui, aici, după cum se spune, gustul și culoarea. Dar totuși, dacă aruncăm deoparte toate prejudecățile și ne gândim care este mai bine? Să ne gândim ...

Pentru început, de unde a apărut o astfel de dispută. De exemplu, am mulți prieteni care cred că o cutie de viteze automată este mulțimea de fete și „maniști” pe care le spun ei – nu trebuie să te gândești, vor porni totul pentru tine. Dar versiunea mecanică a transmisiei este da, pentru bărbați adevărați. Personal, cred că fiecare opțiune are dreptul ei de a exista. De exemplu, un „mâner” (transmisia manuală) este mai bun în condiții proaste de drum, de exemplu, off-road - drumuri înzăpezite... Dar transmisia automată, este mai bine pe drumurile plate ale orașului, unde stați adesea în ambuteiaje, „împingeți” dacă doriți - confortul de la o astfel de transmisie pur și simplu iese din scară, din nou, șoferii nou-făcuți, este mai ușor și mai bine să învețe transmisia automată, se simt mai încrezători la volan și asta înseamnă că nu vor crea inutil Situații de urgență... Cu toate acestea, aș dori să vorbesc mai detaliat. Voi încerca să vă povestesc despre fiecare tip de transmisie separat. Deci, mai întâi la întrebare - vă voi spune, poate, despre mecanică, pentru că eu însumi am început cu ea.

Mecanica (transmisie manuala)

Transmisia mecanică a mașinii. Pe acest moment destul de avansat tehnic. Am uitat de mult mecanica treptei a 4-a, darămite trei. Dar în zorii apariției unei transmisii mecanice, erau doar două, apoi o descoperire tehnologică a adăugat încă una și în anii 50-60 ai secolului trecut mecanicii erau deja în trei trepte. Acum alte viteze și tehnologii au făcut un pas înainte, așa că numărul minim pentru un mecanic este de cinci. Dar deja apar cutii de viteze cu șase trepte și cred că nu aceasta este limita (aici au crezut ei -). Deci, de ce este mecanica mai bună decât o mitralieră? Să mergem punct cu punct.

Plusurile unei cutii mecanice

1) Dinamica de accelerație a unei mașini cu mecanică obișnuită este mai bună decât cea a unei mitraliere. Cu el, puteți învârti motorul până în „zona roșie”, dar mașina va începe să schimbe vitezele la anumite viteze (cu excepția cazului în care, desigur, nu conduceți mod manual), astfel încât dinamica accelerației este cu câteva secunde mai rapidă decât cea a mașinii.

2) Cu o anumită abilitate de a conduce și rapid, precum și cu abilitatea de a porni mașina în rulare, puteți obține o economie decentă de combustibil, va fi dificil pentru adversarul dvs. să facă acest lucru. Cutie automata- in general .

3) Necesită mai puțin ulei decât adversarul. În transmisia automată, trebuie să turnați de la 6 la 10 litri, Ulei de transmisie... Cel mecanic are aproximativ 3 litri.

4) Iarna, mașina este mai ușor de pornit. În primul rând, în cutie este mai puțin ulei, iar în al doilea rând, când apăsați pedala de ambreiaj, cam deconectați cutia de viteze de la motor, respectiv sarcina la pornirea motorului scade.

5) Reparație. Opțiune mecanică- este mult mai ieftin de reparat și practic orice, chiar și companiile neoficiale o pot face.

6) În sfârșit, condusul de iarnă. Pe o mașină cu mecanică, puteți derapa în siguranță pe zăpadă, pe o mașină nu este de dorit, uleiul de transmisie se poate supraîncălzi.

Minusurile mecanicii

2) Ambreiaj. Șoferii începători în mașini cu transmisie manuală pot arde cu ușurință o mașină din cauza lipsei de experiență. Și aceasta este deja o reparație costisitoare, pentru un concurent acest lucru nu se va întâmpla conform principiului.

2) Clasicul (viteze 4-D) consumă mai mult combustibil, dar dacă iei modern (6 sau transmisii continuu variabile), atunci consumul lor de combustibil este deja mult mai mic, uneori chiar mai mic decât la mecanic.

3) Confortul de conducere al mașinii este mult mai mare. Chiar și un șofer fără experiență va putea porni fără nervi sau smucituri, fără a crea o urgență.

4) Resursa motorului și a unităților de transmisie este mult mai mare - controlează viteza și nu va permite motorului să se supraîncălzească.

Despre pret

Apropo, acum transmisia automată în vânzări crește mai repede decât transmisia manuală, acest lucru este logic - la urma urmei, prima este mai confortabilă pentru oraș. Oamenii sunt chiar dispuși să plătească peste 40-50.000 de ruble pentru versiunea automată. Dar cei care nu au bani deloc, adică au răzuit tot ce au putut - au cumpărat o cutie mecanică, au început să toarne noroi pe adversarul lor, apoi nu este corect, așa că greșit - și resursa este mai mică! Nu-mi spune, transmisia automată, mai ales la 4 trepte, este o transmisie foarte practică, chiar aș spune din punct de vedere al resurselor că poate depăși transmisia manuală (aici depinde mult de stilul de condus și de service). Așa că plata în exces de aici merge pentru confort, iar designul este mai complex - așa că nu există unde să pleci de la asta.

Despre resursă

Acum există multe controverse că se presupune că transmisia manuală nu este ucisă deloc, dar transmisia automată trebuie reparată - schimbată aproape după 100.000 de kilometri. Există ceva adevăr în această informație.

1) Ca să fiu sincer, mecanicii au adesea nevoie întreținere, schimba discul Ferodo (ambreiaj), schimb uleiul, la fiecare 30 - 40.000 de kilometri esti o smochina, vei urca acolo. Prin urmare, rulează mai mult, se schimbă uleiul! Cu toate acestea, discul de ambreiaj se schimbă și el mai des, mai ales pentru începători, pentru că se uzează foarte repede, mai ales dacă nu porniți atât de bine.

2) Mașina automată, la rândul ei, până la 70 - 80.000 nu vă va da deloc problemă (acum vorbesc despre un convertor de cuplu convențional, tot roboți și variatoare, puțin „aici”). Dale doar schimbă uleiul și din nou cu 70 - 80 de mii. Deci de ce se pot rupe după 100.000 km? DA, totul este simplu, unii producători încep să se asigure că transmisiile lor automate nu necesită întreținere, concepute pentru întreaga funcționare a mașinii! Poate undeva în Europa, de drumuri bune, fără zăpadă, fără o iarnă normală (întotdeauna în zona pozitivă) - asta vă va oferi o plimbare! Dar nu la noi, chiar dacă producătorul asigură că nu este nevoie să schimbați uleiul, este necesar să îl schimbați, cu aceleași 70 - 80 mii. Și aș sfătui la 50 - 60, cu cât mai des, cu atât mai bine. Dacă vă schimbați, atunci defecțiunile sunt practic excluse, adică călărim și ne bucurăm. Nici discul lui Ferodo nu trebuie schimbat. Dar dacă nu schimbați uleiul, atunci deja la 100 - 120 de mii pot începe să apară probleme, alunecări, șocuri etc. Spune ca ulei de proastă calitate- Tocmai ți-am ucis transmisia automată.

Așa că ne amintim - este necesar să schimbați uleiul, chiar și în mecanică (deși acolo este necesar), chiar și pe mașină (chiar dacă producătorul nu specifică). Resursa de transmisie depinde direct de aceste înlocuiri.