Cum să porniți corect pe unul mecanic. Șofer începător

Fără a avea o experiență bogată de condus, se pune imediat întrebarea cu privire la frânarea competentă în apropierea semafoarelor.

La urma urmei, dacă nu te oprești la timp la un semafor roșu, există o probabilitate foarte mare de a doborî un pieton sau de a provoca un accident cu alte vehicule. Apropierea intersecțiilor trebuie făcută cu încredere și cu atenție pentru a nu încălca regulile sau a crea situații periculoase.

Frânarea la o transmisie manuală este obiectiv mai dificilă în comparație cu transmisiile automate. Dar fiecare șofer, indiferent de tipul punctului de control, trebuie să știe să frâneze corect la semafoare.

Sarcini de frânare îngrijite

Să definim mai întâi de ce un șofer ar trebui să poată frâna cu precizie și competență. La urma urmei, poți apăsa brusc pedala de accelerație. Vehiculul trebuie oprit oricum.

Dar este important nu numai să nu mai conduceți în fața unui semafor dacă un semafor roșu este aprins pentru șofer, ci și să o faceți cu mare atenție. Există mai multe motive pentru a face acest lucru.

1. Pasagerii. Este o chestiune de comoditatea lor. Când un șofer își conduce vehiculul de mult timp, de multe ori nici măcar nu acordă atenție altora. Dar pasagerii o vor simți perfect. Fiecare împingere duce la senzații nu cele mai plăcute. Iar dacă printre pasageri sunt copii mici, frânarea bruscă este complet periculoasă pentru sănătatea lor. Cât despre bătrâni.
2. Necesitatea de a remedia rapid erorile. Nu este greu de imaginat cum se mișcă mașina pe un drum înzăpezit. Și dacă frânezi apăsând puternic pedala, există o mare probabilitate ca mașina să nu se oprească. Și dacă ai dat și peste o băltoacă sau o zonă înghețată, atunci cu siguranță o ieșire spre cea roșie este garantată. Sau conduceți în bara de protecție din spate a vehiculului din față. Șoferul pur și simplu nu va avea timp să-și corecteze greșeala. Prin urmare, numărul accidentelor crește brusc iarna.
3. Situația este sub control complet. Dacă frânați corect, nu veți intra în mașini în față și, de asemenea, veți împiedica un vehicul din spate să vă lovească bara de protecție spate. Prin urmare, frânarea corectă este una dintre componentele unei funcționări fără probleme a unui vehicul.

Nu merită să argumentezi că este necesar să înveți să încetinești.

Acestea fiind spuse, nu uitați de diferența dintre transmisiile automate și cele manuale. Mașina automată simplifică foarte mult viața șoferului. Dar nu toată lumea poate sau nu toată lumea vrea să cumpere o mașină cu transmisie automată. Prin urmare, trebuie să utilizați o schemă mai complexă pentru a opri în fața unui semafor.

Frânare automată

Pentru început, să vă spunem puțin despre cum să vă opriți corect la un semafor dacă mașina dvs. este automată.

Dacă transmisia mecanică este împărțită la viteză, atunci mașina are moduri diferite. Apariția unui nou tip de design de cutie a dus la faptul că a devenit mult mai ușor să frânezi și să pornești la mașinile cu transmisie automată. Mai ales când vine vorba de.

Mașinile sunt literalmente proiectate pentru a conduce în medii urbane. Ele vă permit să opriți rapid la un semafor fără efort inutil și multe manipulări, iar apoi setați la fel de ușor viteza de pornire a vehiculului.

Pentru a opri la apropierea de o intersecție, șoferul trebuie să elibereze ușor și să apese pedala de frână. Ca urmare, mașina se va opri. Dar principalul lucru aici este să nu eliberați pedala dacă sunteți în modul Drive. Setează automat mașina să se miște cu o viteză de aproximativ 20 de kilometri pe oră.

De îndată ce mașina poate fi oprită pe transmisia automată, ține piciorul pe pedala de frână până când se aprinde becul roșu. Apoi eliberați pedala și pășiți pe accelerație.

Pe lângă frânarea cu pedala de frână, transmisiile automate au și capacitatea de a opri mașina cu motorul. Aici vin în ajutor recomandările șoferilor mai experimentați. Dar, de fapt, nu vor trebui efectuate manipulări complexe.

Când se vede o coborâre în față, transmisia automată trece în modul S din poziția curentă Drive (sau pur și simplu D). Dacă panta este suficient de abruptă, atunci puteți trece de la modul Drive la L. Aici merită deja să începeți de la propriile sentimente.

În plus, transmisiile automate au un buton Hold pentru a vă ajuta la frânarea motorului.

Este mai bine să folosiți această metodă de oprire în situații de urgență când pedala de frână a eșuat. Deși unii practică în mod activ această metodă, dacă trebuie să frânați sau să vă opriți atunci când conduceți pe o coborâre abruptă sau lungă. Dar dacă nu există probleme cu pedala de frână și cu întregul sistem de frânare, este mai bine să folosiți metoda tradițională. Totuși, frânele sunt proiectate să suspende sau să oprească complet mișcarea vehiculului.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la întrebarea cum să ne oprim corect la semafoare la mecanici. Dacă vă amintiți lecțiile la o școală de șoferi, atunci probabil vă veți aminti de cuvintele instructorilor care le-au spus elevilor că vehiculul ar trebui să se deplaseze întotdeauna cu treapta cuplată la punctul de control.

Ce treaptă să alegi depinde de viteza de deplasare pentru a fi mereu gata să faci manevra ulterioară, plecând de la situația actuală de pe drum. Și numai atunci când este necesar să opriți complet mașina la o viteză de aproximativ 5-10 kilometri pe oră, ar trebui să apăsați pedala de frână și ambreiaj în același timp.

Dar este interesant că, în practică, majoritatea șoferilor cu o experiență scurtă și impresionantă folosesc rar metoda frânării de motor. Acest lucru poate fi explicat prin nevoia de reduceri frecvente, care provoacă oboseală destul de rapidă. În plus, astfel de mișcări duc la o creștere a mediilor urbane. Nu uitați că această metodă de frânare devine cauza uzurii accelerate a elementelor cutiei de viteze manuale.

Dacă vremea este uscată și pe drum este asfalt, este mult mai ușor și mai convenabil să frânezi în fața semafoarelor fără a coborî treptele. Este mult mai practic să apăsați ușor și simultan două pedale din mașină, decât să încercați să opriți vehiculul de motorul însuși.

Nu este nimic dificil la frânarea cu două pedale. Aici este suficient să înveți cum să le storci cu viteza și efortul corecte. Depinde deja cât de ușor se mișcă pedalele în mod specific pe mașina ta. În plus, viteza de apăsare este direct afectată de viteza vehiculului în sine în fața semaforului. Cu cât mergi mai repede, cu atât mai puțin trebuie să pedalezi. Dar este mai bine să nu accelerezi prea mult dacă știi că în față este o intersecție.

În același timp, în niciun caz nu trebuie să refuzați să învățați tehnica frânării de motor. Vă recomandăm să învățați să opriți corect pe mecanic în fața unui semafor. Altfel, riști să stai.

Mulți sunt pe bună dreptate interesați de cum să frâneze la un semafor pentru a nu bloca mecanicii. La urma urmei, atunci va trebui să rotiți din nou cheia în cheia de contact, să repetați procedura de pornire din nou etc.

1. Esența tehnicii este de a face mașina să se oprească atunci când treapta de viteză este cuplată la o transmisie manuală.
2. Dacă sunteți în aceeași viteză a 2-a sau a 3-a, atunci când apăsați pedala de accelerație, mașina va începe să accelereze. Așa funcționează mașinile.
3. Dacă încetați să apăsați pe gaz, dar lăsați viteza pornită, atunci motorul însuși va începe treptat să oprească mașina.
4. Timpul petrecut la frânare depinde direct de treapta de viteză cuplată în prezent. Cu cât este mai jos, cu atât vehiculul se va opri mai repede.
5. Când vă apropiați de un semafor, este recomandat să reduceți viteza în avans.

Este important să înțelegeți că această tehnică de oprire crește consumul de combustibil. Dar eficiența unei astfel de frânări este mai mare, ceea ce are un efect pozitiv asupra siguranței și încrederii șoferului începător.

În metoda descrisă, pedala de frână este practic inutilă. Dar dacă simțiți nevoia, îl puteți folosi pentru a încetini puțin. Chiar dacă loviți podeaua cu pedala de frână în viteză, vehiculul tot nu se va opri. Dar deteriorarea mecanismelor de frânare poate fi gravă.

La frânare, pedala de frână poate fi omisă. Strângeți-l când mașina a ajuns deja la viteza minimă din cauza opririi motorului. Acest lucru vă va permite să vă blocați pe linia care separă zona mașinii de trecerea de pietoni. Deci nu veți depăși limitele stabilite și nu vă deplasați pe banda de-a lungul căreia alte mașini se mișcă perpendicular, deoarece pentru ele se luminează verde.

Nu trebuie să uităm niciodată de necesitatea securizării mașinii la oprirea la intersecțiile reglementate, unde funcționează semafoare sau stau inspectorii de control al traficului. Acest lucru este valabil mai ales pentru zonele care au denivelări și cu un trafic destul de mare.

Când o altă mașină se apropie de mașina dvs. din spate, chiar și o deplasare ușoară va provoca un accident de circulație. Dacă reparați mașina în stare staționară apăsând pedala de frână, atunci nu se va vorbi despre nicio coliziune.

Atunci când trebuie să te oprești la o coborâre sau o urcare, ajutorul frânei de parcare sau frânei de mână cu siguranță nu va fi de prisos. Se recomandă folosirea acestuia chiar și la lecțiile de la o școală de șoferi. Pornind frâna de mână, mașina este garantată să nu se miște. Prin urmare, nu va reprezenta o amenințare pentru vehiculele din spatele sau din fața dvs. Când este timpul să porniți, începeți mai întâi să vă mișcați, apoi eliberați treptat frâna de mână. Este extrem de periculos să eliberați frâna de parcare și apoi să încercați să apăsați ambreiajul și să treceți în treapta întâi când sunt alte mașini în spatele dvs. Pur și simplu nu veți avea timp să finalizați toate manipulările necesare, dar veți începe să reveniți.

Practica arată că pentru începători, o soluție mai corectă și mai convenabilă ar fi folosirea metodei de frânare a motorului de la treapta mare la treapta joasă. Acest lucru elimină presiunea de pe pedala de accelerație. Chiar înainte de oprire, puteți utiliza pedala de frână sau frâna de mână pentru a fixa poziția vehiculului.

Șoferii încrezători și mai experimentați preferă frânarea cu două pedale. Acest lucru vă permite să frânați rapid la viteze diferite, indiferent de treapta inclusă. În plus, această tehnică de oprire face posibilă utilizarea combustibilului mai economic.

Pornire corectă

De asemenea, toată lumea vrea să știe cum să se îndrepte corect la un semafor cu mecanici. Cu transmisia automată totul este foarte clar, dar există mai multe întrebări despre transmisia manuală.

Dacă vă întrebați cum puteți învăța să porniți rapid pe un mecanic în timp ce stați la un semafor, atunci încercați să vă amintiți mai întâi lecțiile de la școala de șoferi. Pentru a începe rapid, instructorii vă sfătuiesc de obicei să începeți cu ambreiajul fără a utiliza pedala de accelerație. Dar o astfel de tehnică este destul de dubioasă, deoarece în condiții de trafic rutier dens, va fi problematic să faceți acest lucru. Vei deveni un obiect pentru exprimarea agresivității și nu numai.

Nu trebuie să uităm că diferitele mașini au propriile lor particularități de setare și reglare a ambreiajului. Metoda de pornire este potrivită dacă drumul este gol, plan și orizontal. Dar este mai bine să-l refuzați când vine vorba de coborâri, ascensiuni și intersecții aglomerate. Aici, șoferii experimentați sfătuiesc să conducă puțin diferit.

Înainte de a trece semaforul pe mecanică, va trebui să setați viteza inițială a vehiculului din modul oprire completă. Adică trebuie să te apuci. Pentru a face acest lucru, să simulăm situația. Mașina s-a oprit la un semafor sau la o intersecție. În acest caz, șoferul a aplicat frâna de mână, motorul funcționează, iar butonul transmisiei manuale este în poziția neutră.

1. Cu piciorul stâng, trebuie să apăsați pedala până la capăt, care este responsabilă pentru funcționarea ambreiajului.
2. În paralel cu mâna dreaptă, șoferul cuplează prima treaptă de viteză la transmisia manuală.
3. Apoi mașina poate fi scoasă treptat de pe frâna de mână.
4. Dacă este necesar, porniți semnalizatorul pentru a indica celorlalți șoferi intenția dvs. de a vira la semafor.
5. Pedala de ambreiaj este acum eliberată fără probleme.
6. Când vine momentul crizei, opriți eliberarea pedalei pentru câteva secunde și apăsați simultan pedala de accelerație.
7. În acest caz, viteza de pe tahometru va începe să crească.
8. Se recomanda pornirea la 1000-1500 rpm. Nu este recomandat să ridici mai mult de 2500 rpm, deoarece nu ești un concurent și nu vei concura cu nimeni la viteza de pornire.
9. În același timp, urmăriți mișcarea acului tahometrului, deoarece nu este întotdeauna posibilă determinarea sarcinii motorului doar prin sunetul acestuia.
10. Încercați să controlați clar efortul cu care aplicați piciorul pe pedala de accelerație. Pentru a o simți mai bine, încearcă să conduci cu pantofi moi.
11. Dacă faci totul corect și apeși ușor pedala de accelerație, mașina se va mișca.
12. Fără a coborî complet pedala de ambreiaj, conduceți aproximativ 3 metri. Acest mod se numește mișcare de semi-ambreiaj.
13. Acum este permis să părăsiți complet ambreiajul și să apăsați și mai tare pedala de accelerație. Acest lucru vă va permite să treceți în treapta următoare apăsând din nou ambreiajul.

În condiții ideale, eliberați pedala de ambreiaj și apăsați clapeta de accelerație cu grijă, lin și sincronizat. Dar acest lucru poate fi realizat doar pe măsură ce experiența dvs. de condus crește. Dacă un începător se blochează în primele cupluri sau apasă pedala de accelerație, e în regulă. În curând te vei obișnui cu funcționarea transmisiei manuale și a pedalelor mașinii tale, învățând astfel cum să pornești fără probleme.

Cum să ghicesc momentul apucării

Acest lucru vine și cu experiența. Nu trebuie să vă așteptați de la o persoană care tocmai s-a urcat recent la volan că se va putea mișca lin și fără smucituri la un semafor.

Prin urmare, inițial, majoritatea șoferilor începători sunt adesea surzi după oprirea la o intersecție și, dacă este necesar, pornesc rapid. La urma urmei, alte mașini se sprijină în spate, șoferii devin nervoși, strigă ceva și adesea vorbesc imparțial către șoferul care le blochează mișcarea. Dar acestea sunt realitățile drumurilor noastre. Nu este nevoie să intrați în panică. Trageți-vă împreună și încercați să faceți bine.

Este important să învățați să prindeți chiar acest moment în care ambreiajul se cuplează. Acest lucru vă va permite să nu blocați în timp ce încercați să porniți dintr-un loc. Pentru a face acest lucru, șoferii își dezvoltă treptat obiceiul de a elibera ambreiajul de îndată ce motorul smuciază. Apare un fel de criză, care nu este greu de confundat cu orice altceva.

Având dezvoltat un astfel de reflex, nu veți avea niciodată probleme la pornirea după oprirea la semafoare, intersecții și în alte circumstanțe. Este important să vă obișnuiți cu comportamentul caracteristic al mașinii în sine. Odată aflat la volanul unei alte mașini, este puțin probabil să se comporte în același mod.

Experiența de conducere nu poate înlocui nimic. Prin urmare, nu este suficient doar să studiezi teoria, să urmărești lecții despre tehnica corectă pentru oprirea sau pornirea mișcării la semafoare. Totul trebuie încercat în practică. Acesta este singurul mod de a vă obișnui rapid cu caracteristicile vehiculului dumneavoastră. Și atunci vei avea deja dreptul legal să strigi la acei șoferi care stau la semafor. Dar depinde de tine să decizi dacă o faci sau nu. Cu toate acestea, destul de recent, tu însuți ai fost în locul lor.

Acest lucru nu înseamnă că frânarea și pornirea corectă la semafor este o realizare incredibilă pentru șofer. Aceasta este o procedură zilnică pe care locuitorii orașelor mari o efectuează de câteva zeci de ori pe zi.

Nu este dificil să înveți cum să oprești corect un vehicul și să setezi viteza de pornire fără a bloca la un semafor. Trebuie să stăpâniți tehnica și regulile de bază, să urmați instrucțiunile și să învățați să vă simțiți mașina. Și în curând îți vei da seama că este foarte ușor să faci asta.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Mașina este cel mai popular mijloc de transport în viața modernă. Cu toate acestea, conducerea mașinilor moderne necesită anumite abilități care sunt dobândite în timpul cursurilor de conducere (cum să porniți la un „mecanic”, de exemplu). Profesori experți cu experiență vă vor ghida în înțelepciunea îmblânzirii calului de oțel.

Transmisia automată este simplă

Având în vedere tendințele actuale din industria auto globală, tot mai multe mașini care vin pe piața noastră sunt echipate cu o transmisie automată. Un astfel de dispozitiv tehnic simplifică foarte mult întregul proces - de la antrenament până la conducere.

Șoferul nu trebuie să stăpânească combinațiile complexe de manete de schimbare și pedale, așa cum este cazul unei transmisii manuale. El se poate concentra pe deplin pe aspecte mai importante ale învățării: situația de pe drum, citirea semnelor de circulație etc. Prin urmare, un procent destul de mare de consumatori moderni cumpără o mașină cu transmisie automată, pentru a nu învăța cum să conducă „mecanicii”. ".

Cutia automată nu este ieftină

Dar aici trebuie să țineți cont de câteva nuanțe neplăcute din punct de vedere financiar. În primul rând, costul inițial al unei astfel de mașini este semnificativ mai mare în comparație cu exact aceeași, dar echipată cu o transmisie manuală. Mai mult decât atât, nivelul de confort al unei astfel de mașini poate diferi doar în acest moment. În al doilea rând, faptul că mașina dumneavoastră are o transmisie automată va afecta semnificativ indicatorii de consum de combustibil. Și oricât de convins ai fi într-o reprezentanță de mașini în sens invers, referindu-te la sistemele moderne de alimentare cu combustibil, tot vei vizita benzinăriile mult mai des decât proprietarii de mașini similare pe „mecanică”.

Prin urmare, dacă doriți să economisiți prețul inițial pe care trebuie să îl plătiți la o reprezentanță auto și să nu suportați costuri suplimentare cu combustibilul în timpul funcționării, este mai bine să alegeți o mașină cu transmisie manuală. În plus, nu este atât de greu de înțeles cum să pornești rapid la „mecanica”.

„Mecanici” să vă fie frică - nu conduceți

Mulți sunt speriați de posibila dificultate a conducerii unei astfel de mașini. Să încercăm să luăm în considerare și să risipim principalele temeri asociate cu „mecanica”.

Cel mai dificil proces asociat cu stăpânirea unei cutii mecanice este momentul în care începe mișcarea. „Cum să înveți să te apuci de mecanică?” - viitorii șoferi se gândesc în panică și aleg o mașină cu transmisie automată.

Este cu adevărat dificil pentru începători să învețe cum să-și controleze brațele și picioarele în același timp. Și anume, aceste mișcări sunt necesare pentru a începe să se miște. Nu uitați de situația drumului, de asemenea, trebuie monitorizată prin apăsarea simultană a pedalelor și comutarea selectorului de viteze.

Pasul unu: amintiți-vă de prindere

Deci, cum înveți să te apuci de „mecanică”? Să începem prin a porni motorul. Este imperativ să vă asigurați că butonul de schimbare a vitezei este în punctul neutru înainte de a pune contactul. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala cea mai din stânga, care se numește ambreiaj, până când se oprește. După aceea, cu mâna dreaptă, mutați aripile într-o stare neutră.

Nu încercați niciodată să „neutralizați” cu un ambreiaj neapăsat. Acest lucru ar putea deteriora grav transmisia. Piciorul tău stâng ar trebui să fie aproape întotdeauna gata să apese această pedală. Aceasta este esența controlului transmisiei manuale.

Pasul doi: puneți echipamentul

Ați pornit motorul și sunteți gata să începeți să conduceți. Combinația pe care o faci în continuare este destul de simplă. Piciorul stâng apasă pedala de ambreiaj până la capăt, în timp ce cu mâna dreaptă cuplați prima treaptă de viteză.

Este recomandabil ca în acest moment mâna dumneavoastră stângă să controleze volanul mașinii dumneavoastră. Deci, ai trecut în treapta întâi. Amintiți-vă că circuitul de comutare, de regulă, este situat pe maneta de schimbare. Pentru a învăța cum să porniți la „mecanică”, este o idee bună să exersați cuplarea vitezelor fără motorul pornit, aducând această acțiune la automatism.

Pasul trei: eliberați ambreiajul, începeți să accelerați

Treapta de viteză este cuplată, piciorul stâng a eliberat ambreiajul. Următorul pas este să apăsați treptat pedala de ambreiaj. Cu o lovitură lentă și lină a pedalei apăsate, mașina începe să se miște încet. În acest moment primiți răspunsul la întrebarea cum să vă mișcați lin pe „mecanica”.

Totul depinde de setarea mecanismului de ambreiaj al unei anumite mașini. De obicei, ambreiajul se ridică chiar la începutul sau la mijlocul cursei pedalei.

Când mașina începe să se miște, trebuie să începeți să apăsați pedala de accelerație cu piciorul drept. Este tocmai pentru a începe - aceasta nu este o alunecare accidentală a limbii. Spre deosebire de pedalele de ambreiaj și frână, pedala de accelerație este destul de sensibilă, iar apăsarea ei puternică poate cauza blocarea motorului. Prin urmare, cu piciorul drept, este necesar să creșteți treptat turația motorului, iar cu piciorul stâng să apăsați din ce în ce mai mult pedala de ambreiaj.

În niciun caz, pedala de ambreiaj nu trebuie lăsată brusc în jos atunci când începe să se miște. Acest lucru poate duce, de asemenea, la oprirea neplanificată a motorului sau smucituri neplăcute. Acești smucitori sunt cei care, de regulă, provoacă temeri în rândul începătorilor care nu știu cum să se apuce corect de „mecanica”.

Munca coordonată a ambelor picioare atunci când apăsați pedalele de accelerație și ambreiaj este cheia pentru o mișcare ușoară din loc. Mâinile după comutarea selectorului cutiei de viteze ar trebui să fie pe volan, iar atenția trebuie concentrată asupra vederii frontale sau a oglinzilor.

Cum sa opresc?

Când ați învățat cum să începeți corect „mecanica”, amintiți-vă despre frânare. În acest caz, pedalele de ambreiaj și de frână sunt cuplate. Pentru a opri mașina, aceasta trebuie scoasă din treapta de viteză curentă. Acest lucru se realizează prin apăsarea pedalei de ambreiaj și deplasarea selectorului cutiei de viteze în poziție neutră cu mâna dreaptă. Atunci ar trebui să apăsați pedala de frână. Dacă este nevoie de frânare de urgență, aceasta se poate face apăsând simultan pedalele de ambreiaj și de frână.

• În loc să vă concentrați pe turația motorului, concentrați-vă pe atingerea echilibrului perfect între eliberarea ambreiajului și apăsarea pe gaz. Când începeți, gândiți-vă la aceste acțiuni ca fiind opuse. De exemplu, imaginați-vă în mintea voastră o imagine a unui motor cu doi cilindri: pe măsură ce un cilindru se mișcă în sus, celălalt se mișcă automat în jos. Încercați să descrieți această mișcare simultană a pedalelor de ambreiaj și de accelerație.
• Dacă la transmisia automată totul se dovedește de la sine, atunci la mecanică fluiditatea călătoriei este asigurată în principal de lucrul competent cu ambreiajul. Ar trebui eliberat cât mai ușor posibil și oprit la momentele potrivite, prevenind o criză ascuțită - doar așa puteți obține o călătorie lină, fără smucituri.
• Când ambreiajul nu este cuplat, deplasați piciorul stâng de pe pedală în zona de odihnă: ambele picioare nu vor obosi, iar ambreiajul se va uza mai puțin.
• Traficul este interzis în Marea Britanie și în multe alte țări coasta... Aceasta înseamnă că nu este permisă cuplarea în neutru și oprirea mașinii exclusiv cu frâna. O interdicție foarte corectă, pentru că dacă în momentul unei opriri pe drum apare vreo situație periculoasă care necesită o accelerare instantanee, atunci șoferul, înainte de a accelera urgent, va trebui să pornească viteza, iar acest lucru va dura momente prețioase care se pot separa. viata din moarte.
• Pe măsură ce accelerați și decelerați, încercați să vă sincronizați schimburile de viteze cu denivelări și gropi, deoarece denivelările de pe suprafața drumului sunt transmise prin ambreiaj către motor, creând smucituri suplimentare. În general, atunci când conduceți prin gropi neașteptate, merită să strângeți ambreiajul pentru a netezi cumva salturile.
• La mecanică, trecerea de la decelerare la accelerare se simte mult mai dură decât la o mașină. Cert este că, la decelerare, dinții transmisiei transmit cuplul de la roți la motor, iar în timpul accelerației, dimpotrivă, de la motor la roți. Transmisia automată are un convertor de cuplu, care în mare măsură netezește aceste smucituri, totuși „mâncând” în același timp o mică parte din cuplu.
• Mașinile mai mici de tip sedan au volante mai mici și pedale de ambreiaj mai puțin rigide. Aceste mașini sunt mult mai ușoare și mai moi de manevrat decât omologii lor mai mari, așa că pentru șoferii lor sfaturile oferite în acest articol pot fi utile, dar nu necesare.
• În unele țări, există o regulă care obligă șoferii să oprească complet mașina doar în treapta a doua cuplată (cu excepția situațiilor de urgență neașteptate). De asemenea, în cazul apropierii de intersecții rutiere, obișnuite și sensuri giratorii sau treceri de pietoni, șoferii sunt obligați să-și reducă viteza la valori corespunzătoare treptei a doua, chiar dacă în față nu există semafor.

Majoritatea mașinilor din Rusia sunt echipate cu o transmisie manuală, ceea ce creează anumite dificultăți pentru cei care s-au așezat recent la volan. Pentru mulți începători, un început fără probleme este o provocare majoră. Statisticile resping ideea greșită că femeile se confruntă în principal cu această problemă; reprezentanții sexului puternic, de asemenea, adesea nu se pot mișca lin. Pentru a înțelege exact care este dificultatea, este necesar să aveți o idee despre principiile transmisiei.

Cum funcționează o transmisie manuală

Ambreiajul joacă un rol vital în mecanică. Datorită acesteia, se creează o diferență datorită nivelurilor treptelor: neutru, scăzut și ridicat. Procesul în sine poate fi descris ca transferul de rotație de la motor la blocul de viteze al cutiei de viteze.

În neutru, treptele se rotesc liber. După ce șoferul cuplează treapta de viteză, una dintre trepte este fixată pe arborele de ieșire, ceea ce permite mașinii să se miște.

Cum să pornești la mecanică

În teorie, a începe corect nu este mare lucru. Șoferul trebuie mai întâi să pornească motorul, apoi să pornească treapta de viteză, să coboare ambreiajul, după care mașina va începe să se miște și apoi să înceapă să calce treptat pe gaz. În practică, această succesiune simplă de acțiuni nu este întotdeauna efectuată corect. Adesea, în loc de o plimbare lină, mașina se mișcă brusc sau chiar se blochează cu totul. Pentru a înțelege motivele pentru aceasta, este convenabil să descriem procesul unui început corect în etape.

1. În poziția de repaus, piciorul drept al șoferului trebuie să fie pe pedala de frână și stânga pe pedala de ambreiaj. În acest moment, frâna de mână este aplicată și neutru este cuplat.

2. Motorul pornește.

3. Șoferul trece la viteza 1, în timp ce frâna de mână trebuie eliberată.

4. În această etapă trebuie să simți un moment foarte important. Șoferul ar trebui să simtă cum se cuplează ambreiajul. Această etapă este cea mai dificil de stăpânit pentru începători. Eliberați pedala de ambreiaj ușor, încet, niciodată sacadat. Desigur, trebuie să-ți scoți piciorul de pe frână.

5. Dacă ați reușit să prindeți momentul în care ambreiajul se cuplează, atunci puteți muta piciorul pe pedala de accelerație și puteți începe să creșteți treptat viteza. Până în acest moment, prinderea este deja la punctul de gripare. Trebuie să adăugați revoluții încet până când mașina începe să se miște. După începerea mișcării, trebuie să eliberați pedala de ambreiaj și puteți accelera în funcție de dorințe.

Există anumite diferențe în pornirea unei mașini cu injecție și carburator. La un vehicul cu injecție de combustibil, pornirea este facilitată de faptul că vehiculul începe să se miște singur atunci când ambreiajul este eliberat. Într-o mașină cu carburator, este necesar să se mențină clar viteza cu pedala de accelerație. Dacă nu respectați această regulă, atunci mașina se va bloca cel mai probabil.

Cum să porniți pe o mașină cu transmisie video manuală

Pentru toți cei care fac primii pași în știința conducerii, cel mai important lucru este să învețe cum să pornească corect. Mulți începători subestimează importanța acestui moment, dar mișcarea normală pe drum depinde de capacitatea de a nu bloca la momentul potrivit.

Desigur, toate acțiunile trebuie aduse la automatism. Dar mai întâi, trebuie să-ți găsești propriul algoritm care să-ți permită să nu faci niciodată greșeli atunci când începi să te miști. Există o schemă clasică a tuturor acțiunilor care vor ajuta mașina să coboare de la sol și să continue să conducă. Dar nu funcționează pentru toate mașinile cu transmisie manuală și nu fiecare șofer este de acord cu ea sută la sută.

Următoarele vor descrie modul în care fiecare instructor auto îi învață pe începători în lecțiile lor. Și, de asemenea, - opțiuni alternative în cazul în care această schemă din anumite motive nu dă rezultatele dorite.

Un pic de teorie

În acest articol, vom lua în considerare o modalitate de a începe drumul într-o mașină cu transmisie manuală. Pe astfel de mașini apar probleme cu începerea mișcării, ceea ce nu se poate spune despre mașinile cu automatizare.

Dar mai întâi, trebuie să vă dați seama cel puțin aproximativ cum este aranjat exact mecanismul care vă permite să puneți mașina în mișcare.

Transmisie

O transmisie este o parte a unei mașini care transferă cuplul de la motor la roți. Ajută la schimbarea direcției și vitezei vehiculului. Se mai numește și cutie de viteze. Cu ajutorul acestuia, se realizează și schimbarea vitezelor. Ambreiajul joacă rolul principal în cutia de viteze.

Funcționarea cutiei de viteze depinde de două discuri zimțate, a căror diferență de poziție determină în ce treaptă va funcționa mașina.

Frână de mână

Această parte a mașinii și capacitatea de a o utiliza sunt, de asemenea, de mare importanță la pornirea mașinii. Fără aceasta, niciun instructor nu va susține pur și simplu examenul.

Avem nevoie de frână de mână pentru ca mașina să nu se poată deplasa în treapta neutră, roțile din spate sunt blocate cu ajutorul frânei de mână. Pentru a elibera mașina de frâna de mână, aceasta trebuie eliberată. Mișcarea poate fi începută numai după aceea.

Când frâna de mână se ridică, se trage cablul care este conectat la mecanismele de frecare ale roților. Când maneta este trasă, forța este transmisă cablurilor, care, la rândul lor, acţionează asupra mecanismului de frânare al roţilor din spate. Dacă sistemul de frână de mână este reglat corect, mașina nu se va putea mișca în timp ce este pe frâna de mână.

Prin urmare, regula de aur a fiecărui șofer este să scoată mașina de pe frâna de parcare înainte de a începe mișcarea și imediat după ce pedala de ambreiaj este apăsată.

Sistem de franare

Mecanismul de frânare al fiecărei mașini are ca scop disiparea energiei cinetice de rotație a roții, transformând-o în energia termică internă a discului și a plăcuțelor. Mai simplu spus, apăsăm pe frâne, plăcuțele și discurile se încălzesc, mașina se oprește.

Din aceasta se poate concluziona că frâna de mână și pedala de frână au funcții diferite. Prima trebuie folosită numai când este parcata sau oprită, iar pedala de frână când mașina este în mișcare.

Mulți oameni ar putea crede că aceste informații nu vor fi de nicio utilitate practică atunci când conduc. Dar, în timp, vă va permite să salvați ambele tipuri de sisteme de frânare la pornire și, de asemenea, vă va ajuta să începeți corect.

Pedala de ambreiaj

Este situat pe stânga și există această piesă doar la mașinile cu transmisie manuală. Găsirea unui echilibru între benzină și aderență este cel mai dificil lucru pentru un șofer începător. De regulă, la primele porniri, când încearcă să pornească, șoferul se confruntă cu faptul că mașina se oprește, apoi răcnește, apoi începe să se zvâcnească.

Acest lucru se datorează faptului că trebuie să găsești o cale de mijloc între momentul în care eliberezi pedala de ambreiaj și piști pe accelerație. Dificultatea constă în faptul că nu toate mașinile au aceleași pedale de gaz și frână. Prin urmare, mulți și-au elaborat propriul algoritm de acțiuni la început.

Pentru a învăța cum să trageți corect, trebuie să simțiți cum funcționează ambreiajul. Pentru a face acest lucru, pur și simplu stăm pe scaunul șoferului, reglam scaunul în poziția dorită și strângem ușor ambreiajul de mai multe ori și îl eliberăm. Aceste acțiuni vă vor permite să simțiți lovirea pedalei.

Apoi, strângeți complet ambreiajul. Piciorul drept se află în acest caz pe pedala de frână, care se află la mijloc între ambreiaj și accelerație. Rotim cheia de contact. Scoatem mașina de pe frâna de mână, trecem de la neutru la treapta întâi. Toate acestea - cu ambreiajul apăsat. Foarte lin, începem să eliberăm pedala de ambreiaj. Se declanșează în momentul în care mașina „se așează” puțin. Atunci puteți începe să apăsați ușor pedala de accelerație. Este situat în dreapta, dacă cineva face confuzie.

Important! Când mașina începe să se miște, este imperativ să conduceți câțiva metri cu pedala de ambreiaj neeliberată complet, altfel mașina va începe să tremure.

Aceste acțiuni te vor ajuta să simți momentul în care trebuie să eliberezi complet pedala de ambreiaj. Fără aceasta, este imposibil să înveți cum să pornești corect.

Începeți procedura

1. Poziția manetei ambreiajului este neutră, mașina nu este pornită, frâna de mână este strânsă.
2. Rotim cheia de contact, mașina a pornit.
3. Apăsați pedala de frână cu piciorul drept până când se oprește.
4. Strângeți ambreiajul cu piciorul stâng.
5. Trecem la prima viteză, adică mutam maneta de viteze în prima poziție.
6. Scoatem mașina din frâna de parcare.
7. Luați piciorul de pe frână, puneți-l pe pedala de accelerație.
8. Începem încet să eliberăm ambreiajul și, în același timp, apăsăm foarte ușor pedala de accelerație. Mașina începe să se miște. Când ambreiajul a funcționat, mergem pe el încă câțiva metri, după care piciorul stâng poate fi scos în lateral.
9. Creștem puțin turația motorului, adică apăsăm ușor puțin mai tare pe gaz. Tahometrul ar trebui să fie de până la 2000 rpm. Acest indicator va ajuta la început la vizualizarea senzației de turație a motorului.
10. Când turometrul arată 2000, puteți trece la viteza a doua. Înainte de asta, strângem din nou ambreiajul și abia apoi trecem la treapta a doua.

Principalul lucru de reținut este că treptele pot fi schimbate numai atunci când ambreiajul este apăsat, iar pedala de frână poate fi apăsată și ea.

Aceasta este o diagramă clasică despre cum să vă retrageți corect. Dar nu singurul. Din nou, pedalele pot fi configurate diferit pe vehicule diferite.

Altă opțiune

Pentru unii, este mai convenabil să treacă mai întâi pe gaz, abia apoi să înceapă să elibereze ambreiajul. Adică, în timp ce ambreiajul este complet apăsat, apăsați ușor pedala de accelerație. Abia atunci începem să eliberăm pedala stângă. Mașina începe să se miște. mai conduceți puțin ambreiajul, apoi eliberați-l complet.

Important! Dacă pleci și mașina se blochează, ai eliberat ambreiajul devreme, fără să calci. Dacă mașina începe să zvâcnească la pornire, puneți prea multă presiune pe gaz, iar ambreiajul nu a funcționat încă.

Pentru primele lecții de conducere, alegeți o porțiune de drum fără mașini, pietoni sau alte obstacole vizibile, cum ar fi gropi sau stâlpi.

În videoclip, cum să porniți corect: