Care este diferența dintre anvelopele de iarnă și anvelopele de vară? Cum să distingem anvelopele de iarnă de vară: câteva recomandări simple.

Instruire

Atingeți anvelopele, simțiți suprafața anvelopei la atingere. Pentru că în compoziție anvelope de iarnă contine mult mai mult cauciuc, este mai moale. De aceea rămâne elastic chiar și în foarte rece. La temperaturi ridicate, dimpotrivă, poate începe să se topească. Deci, la căldură, mașina riscă să-și piardă stabilitatea. Anvelopele de vară sunt concepute pentru a lucra pe suprafețe dure și uscate. Are o durabilitate foarte mare. Dar necazul este că în anotimpurile reci se întărește. Dacă îl utilizați, încep probleme la conducerea mașinii. Mărește șansa unei înțepături de anvelope pe șosea. Până la accident.

Defini sezonalitate posibil prin . Banda de rulare este stratul exterior al anvelopei cu caneluri și urechi. Cert este că anvelopele sunt tăiate nu atât de mult și adânc. Așa că oferă mașinii un contact excelent cu drumul, rezistență la rulare, silențiozitate. Iarna, banda de rulare este mult mai adâncă. Există o mulțime de caneluri și dame. Cu ajutorul lor, zăpada va fi stoarsă de sub roți.

Chiar și pe anvelopele de iarnă veți vedea în sloturi pe multe rânduri. Acestea sunt lamele. În zonele înzăpezite și înghețate, acestea îmbunătățesc tracțiunea. Tot iarna se văd țepi, nu se întâmplă. Pe suprafețele alunecoase, adaugă stabilitate, dinamică și proprietăți de frânare mașina dvs., deși tot mai mulți șoferi optează pentru anvelope de iarnă fără crampoane.

Nu va fi de prisos să acordați atenție marcaj lateral. Pentru cei care inteleg Limba engleză, va fi ușor de observat inscripțiile „Iarnă”, „Noroi + Zăpadă”, „M&S”. Pentru cei care nu înțeleg, fulgii de zăpadă sunt desenați pe anvelopele de iarnă, iar soarele pe anvelopele de vară. Dar de foarte multe ori inscripțiile „Mud + Snow”, „M&S” sunt anvelope all-season ale producătorilor. Acest lucru trebuie luat în considerare.

Videoclipuri asemănătoare

Sfaturi utile

1. Nu poți călători vara iarnași pe iarnă vară. Acest lucru pune în pericol toți utilizatorii drumurilor.
2. Trebuie sa schimbi cauciucurile de iarna cu anvelopele de vara la caldura, la +10 grade.
3. Asigurați-vă că sunteți interesat de producător și de modul în care este recomandat de profesioniști.

Surse:

• împânzit și neîmpânzit Anvelope de iarnă

Mașinile se vând de obicei echipate cu așa-numitele anvelope de vară. Cu toate acestea, orice pasionat de mașini căruia îi pasă de siguranța pe drum primește un set de înlocuire de anvelope de iarnă mai aproape de iarnă. De ce sunt necesare și cu ce sunt diferite de cele de vară?

Adevărul este că cauciuc pur și simplu nu este conceput pentru utilizare temperaturi scăzute. Distanțe de frânare utilaje pe nepotrivite pentru condus iarna anvelopele crește uneori de câteva ori, pe drumuri alunecoase rotile aluneca, masina nu se supune volanului.Pe cea de iarna (este marcata cu litera W pe peretele lateral al rotii), este complet diferita de cea de vara. Este special adaptat pentru a conduce pe frig. O astfel de anvelopă are multe lame (fante mici în zig-zag) în banda de rulare. Datorită acestor lamele, se asigură o mai bună aderență a roților cu o suprafață de drum acoperită cu zăpadă. În plus, anvelopele de iarnă au o compoziție complet diferită, datorită căreia nu se tem nici măcar de înghețurile severe. Vară cauciuc mai rigid, la temperaturi sub zero arată cea mai proastă tracțiune. Anvelopele de iarnă sunt inițial mai moi, la frig rămân elastice.După modelul benzii de rulare, toate anvelopele sunt împărțite în și scandinave, fiecare dintre ele fiind concepută pentru a circula pe diferite suprafețe. Cauciucul european are un model diagonal al benzii de rulare cu multe canale ramificate. cauciucuri scandinave au un tip de model mai rar, au mai multe romburi și dreptunghiuri, de multe ori un astfel de cauciuc este cu țepi.Este mai bine să conduceți pe drumuri relativ curate și fără zăpadă pe cauciuc cu model de tip european. Protectorul scandinav este necesar pentru cei care se deplasează mai ales pe drumuri înghețate în înghețuri severe. Există și anvelope all-season, combină iarna și. Dar experții nu recomandă să le acordați preferință. Astfel de cauciuc nu asigură securitatea corespunzătoare nici vara sau. Este bine să-l călărești decât în ​​acele regiuni în care temperaturile de iarnă sunt zero în medie.

Videoclipuri asemănătoare

Articol înrudit

Până la începutul noului sezon, trebuie să pregătiți bine mașina, inclusiv schimbarea anvelopelor. Este foarte important să alegeți cel potrivit conditiile meteo anvelope pentru siguranţa rutieră şi funcționare corectă mașină.

Mulți vor spune că principala diferență între unul cauciuc auto din cealaltă este modelul benzii de rulare. Modelul este cu adevărat diferit, partea laterală a cauciucului de iarnă este acoperită cantitate mare fante în formă de zig-zag numite lamele. Astfel de crestături dese cresc aderența anvelopelor pe drumul acoperit cu zăpadă sau gheață. Dar aceasta este departe de a fi singura caracteristică.

Imaginează-ți ce se va întâmpla cu radiera școlii în frig? Isi va pierde flexibilitatea si va fi usor de spart. exemplu ilustrativ. Același principiu de expunere la frig pe anvelopele de vară. Prin urmare, anvelopele de iarnă sunt formulate cu aditivi speciali pentru banda de rulare care oferă flexibilitate și elasticitate suplimentară, care se mențin chiar și la temperaturi scăzute. Obișnuit compoziție chimică cauciucul este dezvoltat de producător ținând cont de diferite condiții de temperatură.

Anvelope pentru orice vreme

Când să folosiți anvelopele de iarnă

Velcro este o anvelopă de iarnă mai durabilă decât anvelopele cu crampoane și, de asemenea, mai ieftină.

În ceea ce privește anvelopele de vară, caracteristica lor este capacitatea de a implementare integrală performanța dinamică a vehiculului pe un drum uscat. Precum și capacitatea de a asigura lupta împotriva acvaplanării, datorită prezenței unui număr mare de caneluri longitudinale care ajută la scurgerea apei din anvelopă.

Potrivit ratingului revistei „La volan”, cea mai bună anvelopă de vară din 2013 a fost Continental ContiPremiumContact 2.

Anvelopele trebuie schimbate la timp. Dar după înlocuire, apare întrebarea despre depozitare adecvată al doilea set de anvelope. Dacă anvelopele sunt de pe jante, se recomandă să le așezi vertical. Dacă roțile sunt depozitate împreună cu discurile, atunci acestea pot fi așezate orizontal una peste alta. Cu această metodă de depozitare, întoarceți periodic cauciucul.

Fiecare proprietar de mașină știe bine ce se poate întâmpla dacă anvelopele sunt alese incorect. Da, s-ar putea întâmpla un accident. În plus, s-ar putea să ai și tu suficient probleme serioase atunci când conduceți prin oraș, unde aveți nevoie de aderență maximă cu asfalt. Tocmai din acest motiv, achiziționarea la timp a anvelopelor de iarnă vă va scuti de majoritatea problemelor.

Datorită faptului că în acest moment exista o gama larga de anvelope pe piata, ridica model potrivit nu e complicat. Este de remarcat faptul că ele diferă nu numai în ceea ce privește costul, ci și indicatorii de calitate. În plus, merită să țineți cont de faptul că veți folosi vehiculul în interior diverse conditii. Și multe depind de cât de precis ridicați anvelopele.

Din acest motiv ar trebui să decideți inițial în ce mod exact intenționați să utilizați mașina timp de iarna. In cazul in care te vei deplasa doar prin oras, poti folosi anvelope fara crampoane. Dar pentru excursii în afara orașului la fara esec trebuie sa cumperi anvelope cu crampoane. Acest lucru vă va permite nu numai să creșteți nivelul de aderență, ci și să vă ușurați deplasarea prin oraș.

Este imperativ să luați în considerare modelul, adâncimea benzii de rulare și așa mai departe. Vă rugăm să rețineți că există o anumită diferență între modelele de iarnă și cele de vară. În plus, procesul lor de fabricație poate fi efectuat. Astfel, toate faptele de mai sus vă vor oferi posibilitatea de a alege exact modelul de care aveți nevoie în acest moment și, de asemenea, vor dura o perioadă lungă de timp.

Baza șofat în siguranță- aceasta este o schimbare de cauciuc pe roti in functie de sezonul curent. Această cerință se datorează unui număr mare de factori. Dar uneori vara poți întâlni o mașină cu cauciucuri de iarnă. Practic nu există motive pentru o astfel de decizie, doar unii șoferi vor să rezolve cu ușurință problema actualizării roților în acest fel. Pentru a înțelege dacă este posibil să operați o mașină cu anvelope de iarnă vara, trebuie să știți să distingeți anvelopele de iarnă de anvelopele de vară, precum și să înțelegeți proprietățile ambelor anvelope.

Anvelope de iarna vara

Șoferii începători care decid să nu schimbe anvelopele de iarnă vara cred de obicei că, dacă o anvelopă este capabilă să facă față zăpezii sau gheții, atunci se poate simți destul de în siguranță pe pavaj uscat sau umed. O mașină cu cauciucuri de iarnă poate părea mai sigură doar vara. Factorii de risc pentru intrarea într-un accident nu sunt adesea cei principali în acest caz. Adesea, această alegere este făcută pentru a economisi bani. În acest caz, astfel de economii vor fi doar o singură dată.

In plus, vara multi conduc cu cauciucuri de iarna si pentru ca banda de rulare a anvelopei este deja foarte uzata si nu isi mai indeplineste functiile iarna pe gheata sau zapada. Singura opțiune acceptabilă pentru operarea unor astfel de anvelope este conducerea pe asfalt sau sol uscat. Dar nici aici totul nu este atât de clar.

Care este diferența dintre anvelopele de iarnă și anvelopele de vară

Șoferii cu experiență știu că anvelopele de iarnă nu sunt eficiente pe asfalt. Pentru incepatori, anvelopele de iarna vara sunt un lucru obisnuit. Este important aici să știți cum să distingem anvelopele de iarnă de anvelopele de vară și, de asemenea, care este diferența dintre aceste tipuri de anvelope.

Ar trebui să ofere cel mai stabil coeficient de aderență la acoperire, indiferent de diverse caracteristici rostogolindu-se mai departe viteze mari. Anvelopele de vară se caracterizează printr-un model asimetric - acest lucru afectează izolarea fonică ridicată.

Pentru a clarifica situația, dacă este posibilă utilizarea anvelopelor de iarnă vara, este necesar să se evalueze modul în care această anvelopă este potrivită pentru circulația pe ea vara. Pe banda de rulare sunt „dame” cu un relief destul de complex. Datorită lor, mașina poate circula în siguranță zapada de iarna iar gheața este o metodă de a distinge anvelopele de vară. Astfel de elemente sunt doar pe anvelopele proiectate pentru iarnă. De asemenea, siguranța este sporită de diverse caneluri, fante și ramuri - toate acestea vă permit să păstrați o bună aderență pe zăpadă sau gheață.

Dar cât de eficiente sunt aceste elemente vara pe anvelopele de iarnă? Eficiența este redusă la zero. „Checkerele” pot chiar interfera atunci când conduceți pe asfalt la viteze mari - există un risc serios de a pierde controlul mașinii.

Compoziția cauciucului

Cum să distingem anvelopele de iarnă de anvelopele de vară, care este diferența dintre aceste tipuri de anvelope? O diferență importantă constă în compoziție compus de cauciuc. O anvelopă special făcută pentru conditii de iarna, este deosebit de moale. Datorită acestei structuri, roata ține cu succes mașina drum de iarnăși pe vreme rea. Dar această calitate se poate justifica pe deplin numai iarna sau în timpul dezghețurilor mici.

Profesioniștii recomandă folosirea anvelopelor de vară în toate celelalte perioade. Are o compoziție diferită. Această anvelopă este diferită rigiditate mai mare, elasticitate și rezistență la uzură. Pe vreme rece, anvelopele de vara se vor intari, motiv pentru care nu merita exploatate iarna. Desigur, o anvelopă foarte moale vara nu este nici cea mai bună alegere.

Anvelope de iarna vara

Cea mai izbitoare diferență în utilizarea anvelopelor de vară și de iarnă vara apare pe pavajul umed. În plus, cauciucuri de iarnă ora de vara poate dăuna șoferului în momentul frânării de urgență.

Pentru a arăta mai bine cum să distingem anvelopele de iarnă de anvelopele de vară, puteți face un mic test - hidroplanare. Pe drum umed după ploaie cu bălți și un jet de apă pe anvelopele de vară, efectele nedorite apar deja la o viteză de aproximativ 80 km/h. Dacă se instalează iarna, atunci același efect va fi observat deja la 70 km/h.

Dacă se face testarea franare de urgenta, atunci nu există nicio îndoială că este complet nepractic să folosiți anvelopele de iarnă vara. distanta de oprire fata de roți de vară, va fi mai mare cu 30% sau mai mult. Acest lucru sugerează că conducerea vara cu anvelopele de iarnă este foarte riscant și nesigur.

Indiferent de condițiile de temperatură a aerului sau de prezența precipitațiilor pe șosea, mașina trebuie, în orice caz, să păstreze clar contactul cu drumul iarna, iar vara și în anotimpurile de tranziție. Acest lucru este extrem de important pentru a realiza nivel normal Securitate. Cu o limită de 7 ° C, după care toți șoferii sunt ghidați pentru „schimbarea pantofilor” unei mașini, vă puteți proteja de majoritatea necazuri rutiere asociat cu schimbarea anotimpurilor. Dar aici trebuie remarcat un punct suplimentar important: de ceva timp, anvelopele de vară, de iarnă și toate anotimpurile au fost distinse între anvelope. Până în prezent, regulamentele Uniunii Vamale, care se aplică și pe teritoriul Rusiei, nu mai recunosc așa ceva ca „anvelope pentru orice vreme”. În Europa, spre care Ucraina și țările baltice se reorientează activ, nu există nici un astfel de concept. În general, analiza practică arată că caracteristicile anvelopelor care sunt prezentate ca „all-season” sunt pur și simplu o versiune redusă fie a anvelopelor de vară, fie, mai des, a anvelopelor de iarnă. Astfel, sarcina este de a înțelege foarte clar diferența dintre aceste tipuri de bază, apoi pe anvelopa de extrasezon se va putea distinge pe ce tip gravitează de fapt.

Tipurile de anvelope de iarnă sunt mai moi - doar atingeți-le, conținutul de cauciuc din ele este mult mai mare. Când e frig afară tip de iarnă cauciucul de la frecarea pe carosabil pastreaza temperatura, drept care devine mai elastic, din cauza careia aderenta la drum este cu un ordin de marime mai densa si de inalta calitate. Dar dacă îl folosiți vara, atunci pur și simplu se topește, se uzează rapid și chiar se strică trotuar.

Anvelopele mai dure de tip vara, la rularea pe asfalt fierbinte, dimpotriva, se racesc si isi pastreaza forma si gradul de rigiditate necesar drumului. Dar la frig, un astfel de cauciuc devine greu de fragilizat, aria sa de contact cu drumul scade, scade și stabilitatea mașinii, iar riscurile de accident atunci când pierzi controlul cresc. Trăsătură distinctivă anvelopele de iarnă pot avea benzi de rulare cu crampoane. Nu mai poate exista nicio îndoială cu privire la sezonalitatea anvelopei prin definiție. Dar dacă este frecare, nu există vârfuri pe ea. Cu toate acestea, aici modelele de pe banda de rulare pot sugera.

La cauciucuri de vara modelul benzii de rulare este mai adânc. În timp ce un model similar pentru versiunea de iarnă are o structură caracteristică orientată în diagonală, pe care există o rețea foarte dezvoltată de canale prin care apa este drenată de pe banda de rulare. În general, acest model seamănă foarte mult cu o țesătură de hering (aceasta este un tip european de anvelopă). Sau pe banda de rulare există o mulțime de figuri de tip diamant, care sunt plasate la o distanță vizibilă unele de altele (acesta este așa-numitul tip scandinav).

Pentru probleme articulare egale viteze unghiulare nu este întotdeauna necesar să fie înlocuit. Destul de des, un kit de reparații este suficient. Prin linkul http://www.trialli.ru/catalogue/transmissiya/remontnye-komplekty-shrusa/ puteți găsi truse de reparatii SHRUS pentru mașini VAZ de diferite modele.

Ați putea fi interesat de:

Obosi Toyo Observa GSi-5
Toyo Observe GSi-5 este o anvelopă de iarnă fără crampoane pentru o gamă largă de mașiniși crossover cu un model direcțional al benzii de rulare. Anvelopa este proiectată pentru funcționare în orice condiții severe de iarnă.

Pentru a asigura siguranța rutieră, fiecare șofer ar trebui să folosească anvelope auto in functie de anotimp. Există două tipuri de anvelope - vară și iarnă, care la rândul lor sunt clasificate, design, compoziția cauciucului, condițiile de funcționare etc. Alegerea corectă a anvelopelor vă va asigura siguranța și asigura o călătorie confortabilă.

Pentru a înțelege cum diferă anvelopele de iarnă de anvelopele de vară, să ne uităm la principalele caracteristici ale fiecăreia dintre ele.

Proprietăți chimice și fizice

Puteți înțelege cum să distingeți anvelopele de iarnă de anvelopele de vară prin conectarea senzațiilor tactile. O anvelopă de iarnă se simte mult mai moale decât o anvelopă de vară, deoarece conține mai mult cauciuc. Atunci când este folosit în condiții de iarnă, cauciucul devine și mai moale și mai elastic, astfel îmbunătățește tracțiunea.

Dacă călăriți vara anvelope de iarnă, apoi observi cum se topesc si se uzeaza mai mult.

Cu toate acestea, cauciucurile de vară nu se încălzesc la volan temperatura ridicata aerul vara, păstrează o rigiditate ridicată. in iarna cauciucuri de vara devin și mai rigide, ceea ce duce la scăderea zonei de contact cu suprafața pistei, manevrabilitate și control asupra căderilor mașinii.

Modelul benzii de rulare

Diferența evidentă dintre anvelopele de iarnă și cea de vară este modelul și direcția benzii de rulare. LA varianta de iarna atrage privirea și atrage atenția prin adâncimea de locație și forma complexă, iar vara are o suprafață mare, nu există lamele. Atunci când alegeți pantofii potriviți pentru mașina dvs., trebuie să faceți acest lucru fiţi atenți pe asta factor important, deoarece depinde de el dacă cauciucul este potrivit pentru regiunea de funcționare. Cauciucuri perfecte nu a fost încă inventat, dar îl poți alege pe cel mai potrivit pentru tine.

Pe fiecare dintre suprafețele drumului, o anumită banda de rulare va fi eficientă. Dacă vă mișcați deseori pe un loc bine împachetat și nu foarte drum acoperit cu zăpadă, apoi in acest caz alegeti cauciucul care sa nu permita alunecarea si sa raspunda rapid la pedala de frana.

Dacă există nămol pe drum, atunci cauciucuri cu un grad înalt hidroplanare, îndepărtarea în timp util a apei și a zăpezii topite din zona de contact cu suprafața drumului.

Când conduceți pe o pistă uscată, este necesară aderența maximă.
Este imposibil să atingă toate caracteristicile de mai sus într-un singur model de benzi de rulare, astfel încât producătorul, atunci când lansează fiecare dintre modelele sale, se concentrează pe punctele sale cele mai tari.

Marcaj și simboluri

Dacă vă rămâne neclar prin ce diferă anvelopele de iarnă de anvelopele de vară, acordați atenție marcajului. Convenții, care va spune despre caracteristicile produsului, se aplică pe partea laterală a anvelopei.

• XL înseamnă că anvelopa este întărită;
• M+S - anvelope all-season sau iarna;
• All Season - tot sezonul;
• Semn fulg de nea - pentru functionare la temperaturi scazute;
• Ploaie sau umbrelă - pentru utilizare pe vreme ploioasă;
• desen de soare - cauciucuri de vara.

În plus, producătorul indică informațiile:

• indicele de sarcină și viteză;
• marca;
• producător;
• data fabricatiei;
• tipul camerei;
• detalii de construcție etc.

constatări

În acest articol, ne-am uitat la anvelopele de vară și de iarnă, care este diferența dintre ele și cum se fabrică alegerea potrivita fără a se baza doar pe sfatul vânzătorului. Nu uitați să folosiți anvelope în funcție de sezon, deoarece siguranța dumneavoastră depinde direct de asta.

25 feb

Folosirea anvelopelor auto speciale pentru diferite anotimpuri este deja o întâmplare obișnuită în țara noastră. Cu toate acestea, pentru mine, mulți șoferi încă nu înțeleg pe deplin diferența dintre anvelopele de iarnă și cele de vară. Majoritatea șoferilor cred că principala diferență constă în prezența crampoanelor pentru a îmbunătăți aderența pe suprafețe alunecoase și în modelul benzii de rulare.

De fapt, sunt mult mai multe fapte, iar pentru ca funcționarea anvelopelor să fie cât mai lungă și eficientă, nu strica să înțelegem mai în detaliu toate caracteristici tehnice astfel de produse. Vom vorbi nu numai despre diferențele structurale, ci și despre caracteristicile de utilizare, depozitare, control al calității și alte aspecte cheie.

Diferențele funcționale între anvelopele de iarnă și cele de vară

Principala diferență constă în caracteristicile materialului de fabricație. Aditivii activi conferă cauciucului proprietăți speciale care sunt potrivite în mod optim pentru utilizare într-un interval de temperatură specific. Specializarea determină sezonul de funcționare și recomandările producătorului. Există trei categorii principale de produse care sunt în prezent disponibile pentru șoferii autohtoni pe piață:

• anvelope de iarnă care nu sunt recomandate pentru utilizare la temperaturi ambientale de peste +5 ° C (cauciucul devine mai moale, se uzează mai repede și oferă o tracțiune slabă);
• anvelopele de vară, care ar trebui înlocuite atunci când afară devine mai rece de 0 ° C (pierderea elasticității, o astfel de anvelopă crește riscul de derapare și poate sparge sub sarcină critică);
• mostre în afara sezonului - un produs universal pentru un interval de temperatură de la -5 ° C la + 10 ° C (nu asigură un control atât de ridicat al managementului ca modelele specializate).

Anvelope de iarnă și vară - selecție și funcționare

Stratul de cauciuc al benzii de rulare pentru sezonul rece are diferențe structurale și fizice față de analogi. În primul rând, astfel de anvelope sunt echipate cu un model special adaptat suprafețelor de drum alunecoase - gheață, zăpadă, asfalt umed. Materialul benzii de rulare nu numai că oferă o tracțiune fiabilă la contact și un drenaj mai bun, dar rămâne și flexibil atunci când este expus la îngheț. Este suficient ca un proprietar de mașină cu experiență să viziteze un magazin online specializat și să arunce o privire asupra sortimentului acestuia pentru a determina vizual mostre de calitate de anvelope de iarnă. Modelul original al benzii de rulare, sistemul de lame laterale și zona elastică a umerilor sunt semnele distinctive ale produselor de calitate din această categorie.

Cauciucul pentru sezonul cald are un scop ușor diferit, așa că designul și criteriile de calitate sunt diferite. Anvelopele de vară sunt disponibile pentru autoturisme, camioane și vehicule speciale. Produsele au câteva diferențe semnificative față de omologii de iarnă:

• Aceste anvelope fac o mare diferență caracteristici dinamice mașina atunci când conduceți pe un drum uscat;
• zona umărului mai rigidă oferă buna manipulare pe repetări;
• desen care include mai mult caneluri longitudinale, elimină eficient apa din „plasturele de contact” și previne hidroplanarea.

Este rațional să echipați cu astfel de anvelope în sezonul cald nu numai Mașini dar microbuze, pasageri si transportul de marfă. În funcție de diferențele funcționale și structurale, se disting trei tipuri de anvelope de vară:

• pentru circulația pe drumuri asfaltate și betonate (cu cea mai bună performanță dinamică);
• mostre teren accidentat(cu benzi de rulare și urechi întărite);
• modele universale.

În sezonul rece și vara, se folosește cu succes o varietate universală - anvelope pentru orice vreme. Designul lor combină elementele structurale ale anvelopelor de iarnă și de vară. În ciuda acestui fapt, utilizarea lor este limitată de proprietățile materialului de fabricație. Nu ar trebui aplicat anvelope all season la temperaturi sub zero și la căldură extremă.

Între sezoane, anvelopele trebuie păstrate, respectând normele și cerințele fabricii. Doar la prima vedere, o astfel de sarcină pare simplă. Aceasta este o concepție greșită obișnuită care îi determină pe unii șoferi să-și scoată pur și simplu anvelopele, să le învelească în ziar și să le lase în garaj sau chiar pe balconul apartamentului timp de câteva luni. Această practică este garantată că va duce la distrugerea materialului de fabricație.

Micile defecte structurale pot fi invizibile și au un efect redus asupra procesului de control. vehicul. Cu toate acestea, daunele critice, ignorarea sistematică a regulilor și reglementărilor pentru depozitarea anvelopelor sunt o cauză comună a defecțiunii anvelopelor. LA cel mai bun caz uzura prematura iar distrugerea materialului va duce la necesitatea de a cumpăra cauciucuri noi pentru auto. În cel mai rău caz, rezultatul neglijenței va fi un accident.