Opony zimowe produkcji rosyjskiej, które są lepsze. Jakie są najlepsze opony zimowe

Zima to niebezpieczna pora roku dla kierowców, drogi znów staną się śliskie, co oznacza, że ​​czas zastanowić się, jakie opony wybrać do swojego auta. Które opony są lepsze: Velcro czy Studded? jaka jest różnica i jak nie pomylić z wyborem zimowe opony.

Wybór opon zimowych

Opony są jednym z głównych i stałych wydatków na utrzymanie samochodu.Opony zimowe to opony samochodowe, które są specjalnie zaprojektowane do eksploatacji w zimnych porach roku w temperaturach nieprzekraczających + 7 ° C. A jaka jest różnica między oponami zimowymi a letnimi i jak w gruncie rzeczy jest ta różnica?

Uważa się, że główną różnicą między oponami zimowymi a letnimi jest wzór bieżnika, ale w rzeczywistości nie jest to główna różnica. Współcześni producenci opony samochodowe wykorzystać całe swoje doświadczenie, aby wymyślić takie składy chemiczne gumy, które byłyby „ostrzone” na określoną porę roku, określony zakres temperatur.

Kiedy zmienić i kupić opony zimowe

Ustawodawczo czas zmiany opon letnich na zimowe w naszym kraju nie jest określony. W zasadzie w Rosji nikt nie zabrania jazdy przy silnych mrozach opony letnie więc jeśli nie zależy Ci na bezpieczeństwie swoim i innych członków ruch drogowy, możesz spróbować jeździć w sezonie zimowym na oponach letnich, ale zdecydowanie nie polecamy tego.

Doświadczeni właściciele samochodów wiedzą, że powinni zmieniać buty, gdy temperatura spada do + 5 ° С, a temperatura spada każdego dnia. Jeśli mówimy o tym w kategoriach pomiarów kalendarzowych, to jest to wrzesień-październik, w zależności od regionu.

Rodzaje opon zimowych i ich właściwości

Konstrukcja opon zimowych jest dość skomplikowana. Ich głównym elementem jest bieżnik, który wykonany jest z odpornej na zużycie gumy. Podstawa łączy bieżnik z wewnętrznymi warstwami opony i odpowiada za zmniejszenie oporów toczenia oraz redukcję wybojów.

Kord stalowy działa na rzecz zwiększenia stabilności kształtu opony, zwiększenia stabilności jazdy i zwiększenia przebiegu. Pod stalowym kordem znajduje się wkładka wykonana z tekstylnego kordu, która wytrzymuje wewnętrzne nadciśnienie.

Stopkę opony chroni osnowa wykonana ze specjalnych pasków, które z kolei wykonane są z gumy. Płynną amortyzację, a także stabilność prowadzenia zapewnia taśma odbojowa, która jest wlutowana w krawędź opony bliżej koła. Jednak to wszystko jest tylko Ogólna charakterystyka wspólne dla wszystkich opon zimowych.

Opony zimowe z kolcami

Ten typ opony przeznaczony jest do jazdy po oblodzonej drodze, w toczonym śniegu. Jeśli próbujesz podbić asfalt na kolcach, powinieneś wiedzieć, że jest to krok lekkomyślny, kolce na takim torze są prawie jak łyżwy postawione na lodowisku.

Opony z kolcami mają wyjątkowo negatywny wpływ na nawierzchnię drogi, zwiększając stopień zużycia w ciągu zaledwie jednej zimy o 5-8 razy. Mimo to około 70% rosyjskich właścicieli samochodów preferuje ten rodzaj opon. Ta guma jest jednak idealna dla tych, którzy często muszą wyjeżdżać poza miasto.

Dla tych, którzy zdecydowali się na zakup „kolców”, warto wiedzieć, że takie opony należy docierać przed poważnymi obciążeniami, co pozwoli kolcom oszlifować i zamocować je w bieżniku. Przez pierwsze 100-300 kilometrów staraj się nie rozwijać prędkości większej niż 80 km / h i wykluczyć hamowanie awaryjne.

Zalety i wady opon z kolcami (plusy i minusy):

1. Kolce świetnie sprawdzają się na zaśnieżonych i oblodzonych drogach
2. Mokra droga przecina wszystko pozytywne cechy guma z ćwiekami.
3. Droga hamowania na lodzie w przypadku opony z kolcami jest znacznie krótsza niż w przypadku opony „gładkiej”.
4. Komfort jazdy zmniejsza hałas opon z kolcami
5. Kolce niszczą nawierzchnię asfaltowej drogi (z tego powodu w niektórych krajach opony z kolcami są nielegalne)
6. Takie opony, choć nieznacznie, ale nadal zwiększają zużycie paliwa.

Opony zimowe bez kolców

Guma bez kolców dzieli się na gatunki europejskie i skandynawskie. Pierwszy z nich został zaprojektowany, aby zapewnić najlepszą przyczepność na mokrej lub mokrej nawierzchni. Główną cechą takich opon jest sieć kanałów odwadniających na bieżniku i mocne klocki na nim.

Skandynawska klasa opon zimowych została stworzona z myślą o drogach, na których zima kryje się pod śniegiem. Są idealne dla południowych i centralnych regionów Rosji. Rzadki wzór bieżnika, składający się z prostokątów i rombów, zapewnia idealną przyczepność na oblodzonych lub zaśnieżonych drogach.

Zalety gumy bez kolców, wady gumy bez kolców:

1. Doskonałe osiągi na suchym i mokrym asfalcie
2. Nie nadaje się do jazdy po oblodzonych drogach
3. Guma, z której wykonane są opony bez kolców, nie „pływa” w wysokich temperaturach i nie utrudnia prowadzenia pojazdu
4. Niski poziom hałasu
5. Nie psuj nawierzchni drogi

Ślady opon

Każdy producent opon umieszcza na swoich produktach etykiety, które mają na celu ułatwienie montażu opon. Po zamontowaniu etykieta powinna znajdować się obok nypla. Swoją drogą jest to świetny sposób na sprawdzenie kwalifikacji serwisantów, których obsługujesz. Każdy profesjonalista powinien znać niuanse dotyczące oznaczeń kolorystycznych.

Połączenie opona-ABS: problem, który nie istnieje

Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, który jest często nazywany „elektronicznym kołnierzem”. Dlatego nie dziwi fakt, że wielu zagranicznych producentów opon koncentruje swoje produkty na samochodach z układami elektronicznymi.

Na przykład, jeśli pojazd jest wyposażony w system stabilność kierunkowa, wtedy podczas pokonywania zakrętów najlepszy wynik uzyskamy, jeśli bieżnik opony zostanie przecięty wzdłużnymi lamelami

Ta sama sytuacja jest z ABS. Jeśli wskaźnik poślizgu opon jest mniejszy niż 10%, opony z podłużne rowki będzie miał znacznie wyższy współczynnik z nawierzchnia drogi niż opony z poprzecznymi „rowkami”, które można nazwać klasycznymi. W przypadku braku układu przeciwblokującego sytuacja jest dokładnie odwrotna – to właśnie poprzeczne lamele najlepiej sprawdzają się przy blokowaniu kół.

Dlatego projektanci nowoczesnych opon zastanawiają się, jak znaleźć kompromis między właściwościami opon z lub bez systemy elektroniczne... Trend ostatniej dekady jest taki, że najczęściej preferowane są cechy, które przejawiają się tylko wtedy, gdy istnieje ABS i system stabilności kursu walutowego.

A co z tymi, którzy jeżdżą autem bez ABS? Czy stale stosujesz przerywane hamowanie? To mało skuteczne rozwiązanie, bo opony przeznaczone do aut wyposażonych w ABS nie będą z tego lepiej hamować. Chodzi o to, że po prostu niemożliwe jest zapewnienie stałości współczynnika poślizgu w granicach 10-15 procent.

Byłoby tak, jakby osoba była w stanie podać częstotliwość pedału hamulca, którą jest w stanie wykonać system przeciwblokujący - do 15 uderzeń hamulca na sekundę. Dlatego wyjście jest tylko jedno – wybrać „buty” do swojego auta, które idealnie pasowałyby do auta bez systemów elektronicznych.

Postaramy się uporządkować niektóre modele opon, które cieszą się dużą popularnością wśród kierowców. I zrobimy to w sposób nieoczywisty – na długości drogi hamowania, jaką pokonuje samochód bez układu przeciwblokującego.

Ocena opon zimowych z kolcami / bez kolców

• Na pierwszym miejscu Opony Michelin, miękki skład mieszanki gumowej oraz obecność dużej liczby poprzecznych lameli sprawiają, że hamowanie jest tak skuteczne, jak to tylko możliwe. Nawet gdy koła są całkowicie zablokowane, opony te zapewniają akceptowalną drogę hamowania.
• Drugie miejsce zajęły opony Goodyear, które prezentują się dobrze właściwości hamowania zarówno gdy koła są całkowicie zablokowane, jak i na granicy zablokowania. Cechą opon zimowych Goodyear jest między innymi to, że kierowca dość łatwo wyczuwa moment, w którym koła zaczynają się blokować i hamują z przerwami. Opony te są najlepszą opcją dla kierowców, którzy są biegli w przerywanym hamowaniu w pojazdach bez ABS.
• Trzecie miejsce zajęły opony krajowe Amtel Nordmaster... Najwyraźniej projektanci tych opon wzięli pod uwagę fakt, że większość samochodów w Rosji nie jest wyposażona w układ przeciwblokujący. Dlatego te opony pozwalają dobrze wyczuć moment blokowania kół.
• Opony są na czwartym miejscu Nokian Hakkapeliitta, które dobrze spowalniają „w poślizgu”, ale moment, w którym zaczyna się blokowanie, jest na nich wyczuwalny, szczerze mówiąc, nie ma to znaczenia. To znacznie komplikuje stosowanie przerywanej metody hamowania. Jednak w samochodzie wyposażonym w ABS te opony zachowują się dobrze.
• Na piątym są opony Continental ContiWinterViking, które idealnie koncentrują się na „elektronicznych asystentach”.

Konkretne marki opon nie zostały konkretnie wskazane, ponieważ problem zachowania się tej lub innej gumy w samochodach bez ABS można nazwać bardziej ideologicznym niż technologicznym. Dlatego wszyscy producenci wybierają własną strategię: Continental stawia na samochody z „elektronicznymi asystentami”, Michelin preferuje równowagę osiągów, Nokian stawia na nieprzewidywalność.

Sposoby oszczędzania na oponach zimowych

Żywotność opon zimowych z reguły nie przekracza 2-4 sezonów. Wszystko zależy od tysięcy kilometrów, które musiał zmierzyć licznik Twojego samochodu.

Zła (niepiśmienna) gospodarka

1. Stosowanie letniej gumy zimą. Tu i mówiąc ogólnie, nie ma nic. Jazda na oblodzonych oponach letnich to nieuzasadnione i śmiertelne ryzyko.
2. Wykorzystanie zużytych opon zimowych. 50% zużyte opony zimowe mimo, że wyglądają jak nowe, nie mają cech charakterystycznych opony wysokiej jakości do jazdy zimą. Biorąc pod uwagę, że z takiego „używanego” będziesz mógł korzystać nie dłużej niż jeden sezon, to oszczędności w tym przypadku są fantomem, który zrodził twoją chęć oszczędzania.
3. Korzystanie z „całorocznego”. Od razu warto powiedzieć ślepo wierzącym, że całoroczna guma nie istnieje w naturze. Trzeba też zdać sobie sprawę z tego, że są tylko opony letnie i zimowe, a „całoroczne” to tylko droga na kompromis. Na Zachodzie ten kompromis jest całkiem uzasadniony, ponieważ łagodna zima w Europie jest daleka od surowego klimatu Rosji, w którym roczny zakres temperatur wynosi około 60 stopni. Zamierzasz chodzić po śniegu z płetwami, jeśli w kącie są narty?
4. Korzystanie z niekompletnego zestawu. Jeśli nie starczy Ci pieniędzy na cztery opony, a zima już ci dech w piersiach, to kup… cztery opony. W takim przypadku różnica między dwoma a czterema oponami zimowymi może kosztować życie. I to bez przesady i niepotrzebnego zastraszania.

Artykuł 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych stanowi, że właściciel samochodu może zostać ukarany grzywną, jeśli opony z kolcami i bez kolców są zainstalowane w samochodzie w tym samym czasie lub jeśli na tej samej osi samochodu są różne opony.

Dobra (piśmienna) ekonomia

1. Możesz zaoszczędzić na zakupie opon, jeśli bawisz się rozmiarami. Nikt nie każe radykalnie odejść od zaleceń producenta auta dotyczących zastosowanych opon. Ale nie powinieneś też brać wszystkiego dosłownie. Koszt opon uzależniony jest od parametrów takich jak średnica i profil felgi.
2. Dodatkowo zwróć uwagę na indeks prędkości opony – im wyższa jego wartość, tym więcej pieniędzy przeniesie się z Twojego portfela do kieszeni sprzedawcy. Jeśli nigdy nie jeździsz szybciej niż 150 km/h, nie ma sensu kupować opon z indeksem prędkości wyższym niż P.

Jak prawidłowo dobrać opony zimowe

Producent.

Jeśli pamiętasz o jakości, natychmiast się poddaj opony domowe, którego jakość jest delikatnie mówiąc niestabilna. Należy zwrócić uwagę na produkty takich znane marki jak Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved czy Michelin. Jeśli budżet jest dla Ciebie ważny, przygotuj się na to, że takie opony będą szybko się zużywać. Opony krajowe kosztują w przedziale 2-2,5 tysiąca rubli, a opona importowana będzie kosztować około 3,5-4,5 tysiąca rubli za koło.

Wzór bieżnika.

Wybór tego parametru zależy całkowicie od warunków, w jakich samochód jest eksploatowany. Jeśli masz szczęście jeździć zimą dobrą drogą, która jest regularnie czyszczona, postaw na małe warcaby. Ale jeśli ciągle musisz pokonywać zaspy, wybierz bardziej agresywny wzór.

Wiek modelki.

Nowe modele są zdecydowanie droższe od starych, ale jednocześnie nie trzeba rezygnować z tego, co było istotne rok temu. Jedynym minusem starszych modeli jest to, że znalezienie jednej opony do wymiany uszkodzonej opony w razie potrzeby może być trudne.

Planowany przebieg.

W przypadku, gdy wiesz na pewno, że przebieg auta na sezon będzie imponujący, nie oszczędzaj na dobrych oponach, bo tanie opony szybko się zużyją, a Twoje oszczędności pograją w pole, zanim się zorientujesz.

Najlepsi producenci i marki opon zimowych

Wiele publikacji przeprowadza niezależne testy opon zimowych, a jeśli skompilujesz wyniki, otrzymasz dobry przewodnik po wyborze opon.

Ocena producentów opon zimowych z kolcami:

1. Nokian ( Cena minimalna 3500 rubli): doskonała skuteczność hamowania na oblodzonej drodze, a także niezrównana kontrola pojazdu w każdych warunkach.
2. Michelin (cena minimalna 4200 rubli): produkty najwyższej jakości, firma zbudowała fabrykę na terenie Federacji Rosyjskiej, co pozwoliło znacznie obniżyć ceny.
3. Gislaved (minimalna cena 3800 rubli): szczególnie popularne są opony zimowe z serii „nord frost” tego szwedzkiego producenta.
4. Pirelli (minimalna cena 3 550 rubli): ogromny wybór standardowych rozmiarów, niski poziom hałasu i wysoka prędkość.
5. Goodyear (minimalna cena 3 650 rubli): różnorodność charakterystyka techniczna oraz szeroka gama pozwalająca dobrać opony do każdego auta.
6. Dunlop (cena minimalna 3500 RUB): Brytyjska firma Dunlop jest najstarszym na świecie producentem opon.
7. Vredestein (minimalna cena 2500 rubli): najbardziej niezawodna przyczepność i komfort podczas jazdy.
8. Cordiant (cena minimalna 3100 RUB): świetne opony zaprojektowane specjalnie do użytku na rosyjskich drogach.
9. Bridgestone (cena minimalna 3800 RUB): mocne kordy boczne umożliwiają jazdę oponami na kiepskiej jakości nawierzchniach, nowoczesne technologie to gwarancja pewnej kontroli nad samochodem.
10. Hankook (cena minimalna 2500 rubli): opony koreańskiego producenta zapewniają dość wysoką jakość przy stosunkowo niskiej cenie.
11. Kama (minimalna cena 2000 rubli): najbardziej przystosowana do trudnych warunków rosyjskich dróg zimowych i krajowych.

Ocena marek opon bez kolców

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Kontynentalny
5. Dobry rok
6. Vredestein

Wyjście

Mamy nadzieję, że udało nam się przekazać Wam informację o wyborze opony zimowej do samochodu, najważniejsze, żeby nie próbować oszczędzać na drobiazgach, bo sezon zimowy w Rosji trwa dość długo. Zaoszczędź na kupowaniu opon poprawnie!

PS Duży wybór opon i felg prezentowany jest w jednym z najlepszy internet- hipermarkety. Opony różne marki prezentowane są modele na każdy gust.

Prawie każdy właściciel samochodu przy wyborze opon opiera się na informacjach pochodzących od osób trzecich. Częściej niż inne wykorzystywane są specjalistyczne testy różnych publikacji eksperckich, oceny, recenzje doświadczonych użytkowników. Jednocześnie w ostatnim czasie zaczęli pojawiać się nowi przedstawiciele godnych producentów opon, konkurujących ze światowymi liderami. Aktualna ocena opony zimowe 2017-2018 mają na celu odzwierciedlenie aktualnych trendów w konstrukcji gumy na zimę.

Co zawiera kategoria ratingowa lub kategoria ratingowa

Główną różnicą, która uniemożliwia obiektywne postrzeganie oceny opon w europejskich publikacjach motoryzacyjnych, jest różnica w warunki klimatyczne... Różnice obserwuje się w następujących pozycjach:

• warunki drogowe w tym różnice w stosowaniu powłok i odczynników;
• różnica temperatur i jego znaczne wahania;
• inna wilgotność powietrze.

Przy ocenie opon zimowych głównym zadaniem nie jest zalecenie osobnego modelu - rzepów lub kolców. Właściciele samochodów nie zawsze wybierają wiodące modele. Czasami połączenie kompleksu różnych właściwości na dobry poziom... Dlatego porównanie opon odbywa się według obiektywnych kryteriów dla warunków krajowych, aby pomóc w wyborze konkretnego modelu.

Grupa opon bez kolców

Opony cierne noszą oznaczenie „bez kolców” na ścianie bocznej, co dosłownie tłumaczy się z języka angielskiego jako „bez cierni”. Wśród zimowych opon bezkolcowych tradycyjnie wyróżnia się dwie grupy, z których każda wyróżnia się własnymi cechami:

1. Środkowoeuropejska grupa oponiarska... Opracowali rowki do odprowadzania wody, a skład gumy jest nieco twardszy niż tradycyjna guma na zimę.
2. Skandynawska grupa oponiarska... Twardość gumy według właściwości wynosi od 50 do 55 jednostek Shore'a. Bieżnik jest często pełen wielościanów, które mogą przebić się przez pokrywę śnieżną.

Przedział cenowy modeli różni się nawet 1,5 raza, ale liczby nie będą podawane z uwzględnieniem charakterystyki opony bez uwzględnienia średnicy otworu. Jeśli porównamy opony tego samego modelu w różnych wymiarach, to wyniki też będą nieco inne.

Continental z ContiVikingContakt 6

Model zastąpił generację 5 po 2014 roku. Bieżnik posiada 3 strefy autonomiczne i asymetryczny wzór. Opona przeznaczona jest do pracy w mroźnym klimacie połączonym z obfitymi opadami deszczu. Opony zimowe charakteryzują się następującymi cechami:

Silne strony:

• doskonały poprzeczny stabilność;
• pewne przyspieszenie na ubitym śniegu;
• wysoki kurs wymiany stabilność;
• doskonałe właściwości hamowania na lodzie;
• bardzo dobry komfort akustyczny.

Praktycznie nie było słabych punktów, ale eksperci zauważają niepewne zachowanie w głębokim śniegu i stosunkowo niepewne zachowanie na zamarzniętym asfalcie.

Nokian z Hakkapeliitta R2

Model skandynawski przeznaczony jest do długotrwałej eksploatacji w różnych warunkach pogodowych w okresie zimowym. Linia różnych rozmiarów modelu liczy około 56 wersji i jest obecna na rynku od zimy 2013-2014.

• świetny wskaźniki przyspieszenia i opóźnienia na lodzie;
• doskonała wydajność prowadzenie i stabilność kierunkowa na dowolnej powierzchni;
• wysoka zdolność przełajowa.

Oceny i recenzje ekspertów wskazują na pewne wady podczas pracy na suchym, zamarzniętym asfalcie.

Goodyaer z UltraGrip Ice 2

Reprezentuje najlepsze opony zimowe do warunków drogowych zimowy asfalt... Opona charakteryzuje się znaczną głębokością bieżnika opon zimowych w porównaniu z konkurencją. Dzięki dobrej odporności na zużycie wytrzyma kilka sezonów.

Mocne strony charakteryzujące oponę:

• świetny właściwości hamowania na suchym i mokrym asfalcie;
• jasne podążanie za kursem na asfalcie i śniegu;
• niski poziom hałasu.

Podczas hamowania na ubitym śniegu kierowca musi zachować ostrożność, a podczas jazdy po czystym śniegu przejezdność jest ograniczona.

Pirelli z Ice Zero FR

Zrównoważona guma bez kolców. Wśród słabych punktów wyróżniają się stosunkowo wysoka sztywność i niskie zużycie paliwa. Wśród pozytywnych cech są:

• świetny przejezdność w głębokim śniegu oraz stabilność boczna na walcowanej powierzchni;
• dobry stabilność kierunkowa na asfalcie;
• świetny obsługa na lodzie.

Michelin z X-Ice 3

Dla tych, którzy porównują konstrukcje opon bez kolców, jest to jeden z najlżejszych modeli na rynku. Opona ma więcej zalet niż wad:

• świetny stabilność kierunkowa na asfalcie, z doskonałym hamowaniem;
• zrozumiałe i przewidywalne zachowanie lodu.

Opona nie wyróżnia się komfortem i ma ograniczoną flotację na świeżym śniegu.

Mniej popularne modele, które startują w testach opon zimowych 2015 i kolejnych, mają zrównoważone właściwości i są mocne w niektórych kategoriach. Porównywalnie niedroga guma jest reprezentowana przez następujące modele:

1. Hankook Winter i * cept iZ2. Lepiej wybrać model, jeśli chcesz racjonalnie korzystać z paliwa. Dobrze spisują się we wszystkich ćwiczeniach na śniegu. Opona wyróżnia się pozytywnie połączeniem cech cenowych i jakościowych.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Charakteryzuje się doskonałą stabilnością kierunkową i spowolnieniem na asfalcie. Dobrze zaczyna się na lodzie. Opona nie wyróżnia się komfortowym zachowaniem, niskim zużyciem paliwa i cichą pracą. Czuje się niepewnie na śniegu.
3. Bridgestone Blizzak VRX... Pomimo wysokich kosztów opona liczy się tylko na dobrą stabilność kierunkową na zaśnieżonej nawierzchni.
4. Toyo obserwuj GS-I 5. Jedna z nowości światowego przemysłu oponiarskiego przy niskich kosztach posiada wszystkie cechy na średnim poziomie. Tylko prowadzenie na śniegu jest powyżej średniej.

Patrząc na segment opon budżetowych, również łatwo jest je kupić godne próbki... Na przykład nie w każdym rankingu najlepszych opon zimowych znajduje się model Nokian Nordman RS. Guma posiada wysokiej jakości właściwości przyczepności, co wiąże się z dobrze rozwiniętym wzorem bieżnika. Jednocześnie opinie właścicieli mówią o odporności opony na zużycie i pozwalają na użytkowanie felg przez kilka sezonów. Podczas prowadzenia samochodu obutego w Nokian Nordman RS należy unikać gwałtownego hamowania, a rytm ruchu należy mierzyć.

Grupa modeli z ćwiekami

Jeśli musisz wybrać zestaw kół spośród opon z kolcami, zwróć uwagę na następujące okoliczności:

• ocena i wyniki testów;
• liczba i kształt kolców;
• wysokość występu kołków nad gumową powierzchnią.

Oceniając zachowanie opon zimowych z kolcami, nie należy oczekiwać wzorcowego zachowania na asfalcie. W końcu specyficzną nawierzchnią dla takich kół jest skorupa lodowa i pokryty śniegiem asfalt.

Możliwość porównania wyników, które stadniny radzą sobie lepiej, przedstawia poniższy ranking:

Nokian z Hakkapeliitta 8

Model R16 ma 190 kołków na koło. Model okrzyknięty najlepszym reprezentantem wśród zimowych opon crossover. Zachowuje się równie dobrze na każdej nawierzchni i jest oszczędny.

Mocne strony modelu:

• świetny zachowanie na lodzie- podczas przyspieszania i zwalniania;
• doskonałe zachowanie na zaśnieżonej drodze - stabilność kierunkowa i przyspieszenie;
• pewni zachowanie na asfalcie.

Jadąc Hakkapeliitta 8 należy uważać na dobór prędkości na mokrym asfalcie, co wiąże się z mniej skutecznym hamowaniem.

Continental z ContiiceContakt 2

Jak wszystkie najlepsze przykłady, opona nie jest zbyt pewna na mokrym asfalcie w trybach jazdy i hamowania.

Według opinii i obiektywnie model jest najbardziej zrównoważony dla każdego rodzaju warunków drogowych i pogodowych i wyróżnia się następującymi wskaźnikami:

• świetny przyczepność na lodzie i śniegu;
• świetny zdolność przełajowa i stabilność kierunkowa;
• dobre hamowanie na asfalcie.

Goodyear z UltraGrip Ice Arctic

Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, jak wybrać opony zimowe do jazdy w terenie, to odpowiedź leży w wyborze aktualnej opony. Inne zalety to:

• świetny właściwości hamowania na każdej powierzchni;
• pewni przyspieszenie na drodze niezależnie od zasięgu.

Guma nie jest zbyt pewna podczas jazdy z dużą prędkością.

Pirelli z Ice Zero

Aby nieco zredukować wszystkie właściwości - przyspieszenie, hamowanie, guma manifestuje się na śniegu, lodzie, asfalcie. Niektóre uwagi są nieodłącznie związane z prowadzeniem i stabilnością kierunkową wraz ze wzrostem prędkości.

Michelin z X-Ice Północ 3

Pokrywa lodowa nie może być nazywana elementem obecnego modelu. Reszta gumy zachwyci Cię niezawodnością w zachowaniu, skutecznością hamowania. Idealny do częstych długich podróży po dobrych drogach.

Wśród mniej zauważalnych przedstawicieli z ćwiekami, recenzje właścicieli podkreślają:

1. Nordman model 5. Najlepszy reprezentant w stosunku ceny do jakości, który poradzi sobie z każdą nawierzchnią drogową w połączeniu z dobrą efektywnością paliwową.
2. Opona Gislaved Nord Frost 100... Stosunkowo równomierne oceny zachowania w różnych trybach pracy na dowolnej powierzchni. Nie może pochwalić się oszczędnością paliwa.
3. Hankook Winter i’Pike RS+. Dobrze zachowuje się na lodzie i śniegu podczas przebudowy, a na asfalcie nie zawodzi. Ma dobrą oszczędność paliwa.
4. Cordiant Śnieżny Krzyż. Model do ostrożnej jazdy po lodzie i śniegu. Niepewny podczas hamowania na asfalcie. Jedna z najlepszych ofert w połączeniu cena/jakość.
5. Zamrożenie Anatyre'a. Rzadki producent z Chin. Opona dobrze zachowuje się na oczyszczonym asfalcie. W pozostałych warunkach zimowych zastosowanie jest ograniczone.

Na rynku dostępne są próbki gumy, które różnią się od siebie kosztem 2 lub więcej razy. W mniejszym stopniu zależy to od tego, który dostawca dostarczył opony, aw większym – od technologii ich produkcji i lokalizacji producenta.

Przy wyborze kompletu opon zimowych uwzględnienie wyników ocen i testów jest warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa. W niektórych przypadkach łatwo jest zaoszczędzić znaczne środki finansowe bez przepłacania za nazwę.

Czym są opony zimowe, do czego służą poszczególne typy. Wpływ wyników badań opon zimowych wiodących publikacji na tworzenie oceny opon zimowych.

Ten artykuł jest przeznaczony dla osób powyżej 18 roku życia.

Masz już 18 lat?

Przed zakupem zawsze powinieneś charakterystyka porównawcza produkty wiodących producentów, słuchaj opinii ekspertów i kolegów kierowców. Aby Ci to ułatwić, przeprowadziliśmy takie badania i otrzymaliśmy własną ocenę opon zimowych.

Zimowe opony

Odmiany opon zimowych i ich cechy

Wszystkie opony zimowe można podzielić na dwa rodzaje:

• nabijane (z ćwiekami o różnych kształtach wlutowanymi do sznurka);
• bez kolców (tarcia skandynawskiego lub europejskiego);
• całoroczne (opony o przeciętnych osiągach w każdym sezonie).

Możesz odróżnić typy od nazwy. Opony zimowe z kolcami są przeznaczone do użytku w ostre zimy, zamiatanie i teren. Suche i mokra droga jest im gorzej, hałasują i nieznacznie zwiększają zużycie paliwa, w porównaniu do ciernych. Ponieważ kolce mogą uszkodzić nawierzchnię drogi, ich eksploatacja na europejskich drogach jest zabroniona, więc miej to na uwadze wybierając się do Europy zimą.

Opony cierne zapewniają przyczepność z nawierzchnią drogi dzięki określonemu kształtowi bieżnika, pokaż najlepsza wydajność przy jeździe po suchym asfalcie i błocie pośniegowym, zaśnieżone drogi otrzymują gorzej.

Opony zimowe bez kolców dzielą się na 2 rodzaje:

• skandynawski (powszechnie nazywa się „rzep” ze względu na dobrą przyczepność do nawierzchni drogi);
• Europejskie (są „krakersami”, mają system odwadniający).

Opony skandynawskie

Główna różnica między nimi tkwi w składzie gumy - w Skandynawii jest bardziej miękka - oraz w głębokości i liczbie szczelin i lameli. Bieżnik typu europejskiego przypomina opony letnie ze względu na obecność rowków odwadniających. Głębsze automaty w stylu skandynawskim pozwalają czuć się pewniej na oblodzonych drogach.

Ważny jest również wzór bieżnika:

• symetryczny bezkierunkowy (odpowiedni do jazdy miejskiej po czystym lub pokrytym śniegiem asfalcie);
• symetryczne kierunkowe (odprowadzające wilgoć, odpowiednie do jazdy po suchych lub mokrych drogach, potrafią zakopać się w sypkim śniegu);
• asymetryczny bezkierunkowy (wersja uniwersalna na każde warunki pogodowe).

Głównym i czasem decydującym czynnikiem przy wyborze opon zimowych jest ich cena. Podzielmy je warunkowo na:

• budżet (1,8-3 tys. rubli);
• segment środkowy (2,5-5 tysięcy rubli);
• klasa premium (od 6 tys.)

Wybór należy do Ciebie, w segmencie budżetowym są również godni przedstawiciele. Pamiętaj, że płacisz nie tylko za opony, ale także za bezpieczeństwo swoje i pasażerów.

Michelin X-Ice Północ 3

Wyniki testów opon zimowych magazynu „Za Rulem”

Testy na ośnieżonej nawierzchni przeprowadzono zimą 2017 roku w temperaturach od -1°C do -15°C. Testy na suchym asfalcie przeprowadzono w maju w temperaturze + 5- + 7 ° С. Testy zimowe przeprowadzono również na nawierzchniach mieszanych (śnieg i lód). Wszystkie opony z kolcami do testów dostarczyli producenci.

Kryteria testu były następujące:

• bezpieczeństwo (czas przyspieszania i droga hamowania dla różne rodzaje powierzchnia);
• zachowanie (sterowność, przejezdność, stabilność);
• komfort (hałas, gładkość);
• zużycie paliwa.

W teście wzięli udział przedstawiciele 11 firm produkcyjnych.

W teście nie brali udziału popularne:

• X-Ice North 3 od Michelin;
• Laufenn I Fit Ice LW 71 firmy Hankook
• Krążownik lodowy Firestone 7;
• BFGoodrich g-Force Stud;
• Nexen Winguard WinSpike WH6;
• Bridgestone Blizzak Spike-01;
• Jokohama Lodowa straż IG55 i IG35;
• Pirelli Lód zero;
• Hankook Winter I Szczupak RS W419;
• Kama-Euro-519.

Zgodnie z wynikami testu miejsca zostały rozłożone w następujący sposób:

• Nokian Hakkapeliitta 9 (zapewnia najlepszą obsługę pojazdu, płynność jazdy).
• Continental Ice Contact 2 (nadaje się do mokrego asfaltu).
• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (zwiększona flotacja i przyspieszenie na śniegu).
• Nokian Nordman 7 (przejezdny na śniegu, szybki start i pewne hamowanie na lodzie).
• Cordiant Snow Cross, najtańszy testowany (hałaśliwy i twardy).
• Dunlop SP Zimowy lód 02 (opcja budżetowa, dobra obsługa na mieszanych nawierzchniach).

Dunlop SP Zimowy lód 02

• Therma Spike autorstwa Nitto i Toyo Observe G3 – Ice.
• Gislaved Nord * Frost 200 i Formuła Lodu z
• Kumho Winter Craft Ice Wi31 i Kumho Wi31 (najgorzej).

Ocena opon zimowych 2017

Na początek rozważmy budżetową wersję opon z kolcami, przystosowaną do naszych dróg:

• Stadnina Eskimosów- producent Sava Slovenia z Goodyear (nie hałasuje, hamuje i pewnie przyspiesza na każdej nawierzchni, w tym na asfalcie).
• MP30 Sibir Lód 2- producent Matador Slovakia firmy Continental (lekkie, skuteczne hamowanie, odporne na zużycie, hałaśliwe).
• Śnieżny Krzyż od Cordiant(odporne na zużycie, na śniegu i lodzie pokazują najlepsze wyniki... Na asfalcie wydajność jest zmniejszona).
• 519 euro- producent Kama, „Opony Nizhnekamsk”, Rosja (dwuwarstwowa, przejezdna na śniegu, wydłużona droga hamowania na mokrej nawierzchni).
• „Opony Niżniekamsk” ( asymetryczny ochraniacz, stabilny, słabo przylegający do oblodzonej powierzchni, głośny).

Brina Nordico V-522 firmy Viatti

Miejsca wśród prezentowanych opon kolcowanych klasy średniej rozkładały się następująco:

• Gislaved Nord Frost 100 - Szwecja z Continental, zdolność produkcyjna w mieście Kaługa (brak hałasu, najlepsze osiągi na mokrym i suchym asfalcie oraz w rolowanym śniegu);
• Hankook - południowokoreański by Googyear (trwały, niezbyt głośny, dobry występ na różnych powierzchniach);
• Nordman 5 firmy Nokian (dobra przyczepność i flotacja)
• IceGuard Stud IG55 - Yokohama z Japonii (źle zwalniają na śniegu, tracą kontrolę na suchym asfalcie);
• WinterCraft ice WI31 - Kumho z Korei Południowej (zakopują się w śnieżnej gnojowicy, długo spowalniają na lodzie, na innych nawierzchniach zachowują się zadowalająco).

• Ultra Grip Ice Arctic od Googyear - doskonałe osiągi na każdej nawierzchni, idealne połączenie ceny i jakości;
• Hakkapeliitta 8 firmy Nokian - głośny, spada przyczepność na mokrej nawierzchni, drogi.
• Winter Ice Zero Pirelli (Włochy) - twardy, odporny na zużycie, głośny.
• Conti Ice Contact 2 firmy Continental (Niemcy) - nie tracą elastyczności przy zmianach temperatury, drogie.
• X-Ice North 3 - Michelin (Francja) - słabo się trzyma lodowata powierzchnia i zwiększyć zużycie paliwa.
• SP Winter Ice02 - Dunlop Britain firmy Goodyear - słaba przyczepność na lodzie i hamowanie na mokrym asfalcie.
• Blizzak Spike-01 firmy Bridgestone Japan - dobrze przylega do powierzchni dzięki krzyżowym nacięciom, ale szybko się zużywają i hałasują.

Blizzak Spike-01

• Nokian Hakkapeliitta R2 SUV.
• Michelin X-Ice Xi3.
• Goodyear Ultra Grip Ice 2.
• Bridgestone Blizzak VRX.
• Yokohama Ice Guard IG50.
• Continental ContiVikingKontakt 6.
• Nokian Nordman RS.

Więcej o zwycięzcach

Nokian Hakkapeliitta

Nowa WRA4 jest wykonana ze specjalnej mieszanki gumowej Performance Traction Silica, która zapewnia doskonałe osiągi podczas pracy. Idealny do SUV-ów. Przyczepność do każdej powierzchni wynika z głębokiego symetrycznego wzoru, który pozwala nie zwalniać tempa, gdy zmienia się pogoda. Do wad tego modelu należy cena. Preferowane jest używanie w mieście.

Michelin X-Ice Północ 3

Zmodyfikowany wzór bieżnika dobrze odprowadza wodę i mokry śnieg z opon, zwiększając w ten sposób przyczepność i skracając drogę hamowania. typ skandynawski guma nie twardnieje przy silnym mrozie i zwiększa odporność na zużycie. Komfort jazdy zwiększa cisza podczas jazdy i obsługi. Opony dobrze spisują się na zaśnieżonej drodze, w warunkach oblodzonych osiągi spadają.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Nowość wśród opon zimowych bez kolców o doskonałym stosunku ceny do jakości. Dzięki lepszej przyczepności poprawiły się właściwości przyspieszania i hamowania na mokrych i zaśnieżonych nawierzchniach. Dobra stabilność na drodze i prowadzeniu, miękkość gumy sprawia, że ​​jazda jest płynniejsza. Czasami miękkość gumy jest nieodpowiednia, hałasują na nierównych powierzchniach.

Wersja z ćwiekami Goodyear Ultra Grip Ice Arctic jest przeznaczona dla kierowców z krajów bałtyckich, Ukrainy i Rosji. Wykonany jest w technologii pozwalającej na skrócenie drogi hamowania. Bieżnik w kształcie litery V posiada rowek odprowadzający wodę. Specjalna mieszanka gumowa poprawia stabilność na lodzie, śniegu i mokrym asfalcie. Podczas jazdy po suchej nawierzchni prędkość jest znacznie zmniejszona.

Kontynentalny kontynent Kontakt

Wprowadzenie syntetycznych elastomerów i czworobocznych kołków Brilliant Plus z wkładkami w gumie pozwoliło przezwyciężyć przyczepność wiórów lodowych i zwiększyć przyczepność oraz zapewnić dobre przyspieszenie i hamowanie. W rezultacie prowadzenie pojazdu poprawia się przy każdej pogodzie.

Bezkolcowa niemiecka nowość Continental ContiVikingContact 6 z miękką, cichą jazdą doskonale prezentuje się na zaśnieżonych drogach. Łatwo wchodzi w ciasne zakręty i nie twardnieje w niskich temperaturach. Nie zmienia właściwości na suchej nawierzchni drogowej. Bardziej przystosowany do europejskiej zimy, zużywa się bardziej niż analogi dzięki miękkiej gumie.

Nokian nordman

Opony wysokiej jakości i przystępnych cenach. Wyróżnia je specjalny wzór bieżnika, który zapewnia lepszą przyczepność na drodze oraz równomierny, stabilny ruch.

Wersja z kolcami Nokian Nordman 4 stała się mniej głośna niż jej odpowiedniki ze względu na obecność „kocich” klocków i odpornych na zużycie kolców na bieżniku. Wydajność znacznie spada na mokrych lub oblodzonych drogach.

Bridgestone Blizzak VRX

Japońska nowość o dużej linii rozmiarów i przystępnej cenie. Przejezdne, mimo miękkiego składu, zapewniają komfortową jazdę po nierównych nawierzchniach. Pewnie hamuje na suchej nawierzchni i zwalcza okruszki lodu. Zaczynają grabić z dużą prędkością, szybko się zużywają i tracą swoje pozytywne właściwości na powierzchni lodu.

Bridgestone Blizzak VRX

Yokohama Ice Guard Ig50 pokonała konkurencję dzięki asymetrycznemu wzorowi bieżnika, który m.in. zwiększa przyczepność na lodzie. Siatka wymiarowa 12-19 - od najmniejszej do największej - pozwala na wykonanie optymalny wybór, przystępna cena potwierdza to. Dobre właściwości przełajowe, cicha praca i ekonomia zwiększają popularność tego modelu. Wraz z odejściem mrozu zaczyna tracić swoje pozytywne cechy.

Od autora

Komfort i bezpieczeństwo jazdy w każdej chwili, szczególnie zimą, zapewniają nie tylko wrażenia kierowcy, ale również odpowiednio dobrane opony. Wskazane jest, aby wymienić trzy komplety opon: letnią, zimową bez kolców i z kolcami.

Komplet opon z kolcami to pozycja obowiązkowa dla początkujących kierowców zimą. Niestety wiele osób radzi sobie z jednym lub dwoma zestawami, które ze względu na swoje możliwości finansowe nie do końca pasują do klimatu czy jakości powłoki.

Wiele osób nie wie, że skład gumy w oponach zimowych i letnich jest inny, ich stosowanie z nieprzestrzeganiem reżimu temperaturowego prowadzi do szybkiego zużycia i zmiany właściwości jezdnych. Należy pamiętać, że nie należy oszczędzać na bezpieczeństwie. Wybierając komplet opon nie trzeba kierować się zasadą „im więcej, tym lepiej”, instrukcja nie bez powodu wskazuje konkretny rozmiar. Naruszenie tego parametru może prowadzić do awarii i wypadków na drodze, a tym samym narazić Ciebie i pasażerów na niebezpieczeństwo.

Opony zimowe to jeden z najważniejszych atrybutów samochodów w zimnych porach roku. Dzięki swojej unikalnej konstrukcji zapewniają lepszą przyczepność na zaśnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach, nie zamarzają w niskich temperaturach i przy prawidłowe użycie są przeznaczone do gry przez kilka pełnych sezonów. Klasycznie dzielą się na dwa typy: z kolcami i tak zwane „rzepy” – opony bez kolców. Poza oczywistym wyróżnikiem (obecność/brak ćwieków), różnią się one również miękkością i elastycznością, co w dużym stopniu wpływa na zachowanie się auta na zimowych drogach.

Pojawił się szczególny trend w doborze opon zimowych. Miłośnicy samochodów nie ufają już renomowanym czasopismom, portalom internetowym i innym źródłom, ponieważ wyniki ich testów często nie są prawdziwe. Teraz wolą skupić się przede wszystkim na recenzjach i doświadczeniach z korzystania z danej marki przez innych użytkowników. W związku z zaistniałą sytuacją przygotowaliśmy dla Państwa ocenę 15 najlepszych opon zimowych z kolcami i przyczepnością, opartą wyłącznie na pozytywnych i negatywnych komentarzach konsumentów, a także ogólnej popularności marki i poszczególnych modeli.

Najlepsze niedrogie zimowe opony z kolcami

3 Gislaved NordFrost 100

Wybór użytkownika
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 5090 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Niezawodne opony zapewniające niezawodną przyczepność. Na zaśnieżonej drodze samochód zachowuje się dość przewidywalnie – Gislaved NordFrost 100 nie przyczynia się do występowania nieprzewidzianych zasp i dobrze radzi sobie z „wiosłowaniem” po śniegu. Ale głównym przeznaczeniem tych opon jest poruszanie się po mieście, głównie po oczyszczonych drogach. Tutaj ujawnia się całe piękno modelu.

Z drugiej strony wielu użytkowników jest sfrustrowanych szybką utratą kolców na gumie. Nie wiadomo, czy wynika to z cech technologicznych, czy z charakteru operacji. I wszystko jest w porządku, jeśli tego faktu nie poparto kolejnym błędem – opony robią dużo hałasu. W ten sposób podróż dla szczególnie wrażliwych (nerwowych) kierowców i pasażerów może zamienić się w dobry „test siłowy”.

Zalety:

• dobra przyczepność;
• nie prowokuj utraty kontroli (dryfowania);
• niska cena.

Niedogodności:

• zwiększony hałas;
• skłonność do szybkiego gubienia kolców.

2 STUDIO Sava Eskimo

Najlepsza cena
Kraj: Słowenia
Średnia cena: 3 998 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Idealny model opony dla osób poszukujących akceptowalnej jakości w dobrej cenie. Chociaż Sava Eskimo STUD nie jest oponą z najwyższej półki, jest to jeden z tych rzadkich przypadków, w których profesjonalne testy odzwierciedlają prawdziwą naturę części testowej. Po pierwsze, warto zwrócić uwagę na piękno zewnętrzne – widać, że wzór bieżnika powstał nie bez kreatywnego spojrzenia i twórczego przemyślenia. Po drugie, dobra przyczepność. Wielu entuzjastów motoryzacji twierdzi, że opony równie dobrze radzą sobie na suchej, zaśnieżonej, a nawet oblodzonej nawierzchni. Co więcej, odsetek wypadania kolców jest niski, nawet po kilku sezonach użytkowania. Występuje deformacja, ale straty są minimalne.

Zalety:

• optymalny koszt;
• trwałość;
• przyjemny wygląd (ślady pozostają przy długotrwałym użytkowaniu);
• przyzwoita trakcja;
• utrata kolczyków (nawet po długotrwałym użytkowaniu) jest minimalna.

Niedogodności:

• prędkość hamowania na czystym asfalcie pozostawia wiele do życzenia;
• zwiększony hałas.

Odwieczne pytanie brzmi, które opony zimowe są lepsze - z kolcami czy bez (rzepy). Każdy typ opony ma swoje zalety i wady, o których dowiesz się w poniższej tabeli:

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Lepsza stabilność i flotacja w przystępnej cenie
Kraj: Korea Południowa
Średnia cena: 4 770 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Pomimo początkowego sceptycyzmu krajowych kierowców co do cech konsumenckich Hankook Winter i * Pike RS, po pierwszym doświadczeniu użytkowania opon tego modelu prawie zawsze otrzymują wysokie oceny. Ich elementem są czyste, oblodzone i śliskie, zaśnieżone drogi, których przejazd zapewnia obecność kolców oraz duża powierzchnia styku koła z nawierzchnią. Z drugiej strony duża ilość ostrych krawędzi na bieżniku zapewnia dobrą flotację luzu głęboki śnieg typowy terenowy. W ten sposób Hankook Winter i * Pike RS jest doskonale wyważony i niedroga opona, odpowiedni zarówno na drogi miejskie, jak i na nieutwardzone drogi wiejskie.

Zalety:

• niska cena;
• niezawodna przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach;
• miękka guma zwiększa powierzchnię styku koła z nawierzchnią drogi;
• cisza nietypowa dla opon z kolcami.

Niedogodności:

• słaba ściana boczna - wpływa na miękkość gumy.

Najlepsze zimowe opony z kolcami: cena - jakość

3 Lodowe Zero Pirelli

Najbardziej odporny na zużycie
Kraj: Włochy
Średnia cena: 9 732 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Uznany lider wśród opon z kolcami, Lody Pirelli Zero wchłonęło wszystko, co najlepsze z poprzednich czarujących modeli. Szerokie rowki podłużne i poprzeczne zostały specjalnie zaprojektowane do sprawnego usuwania śniegu i błota pośniegowego, dzięki czemu opony nie „pickują i nie wybierają” podczas jazdy po drogach o takiej nawierzchni. Dzięki masywnym blokom bocznym opony mają dobrą przyczepność i są w stanie skutecznie wydostać się z koleiny. To wszystko - idealne cechy o jedzenie na drogach gruntowych i w terenie, co jednoznacznie wskazuje na priorytet korzystania z Ice Zero.

Jedynym widocznym mankamentem jest sztywność gumy – w dużej mierze dzięki temu komponentowi podczas jazdy pojawia się spory hałas, a także lekka niestabilność na czystym suchym asfalcie.

Zalety:

• atrakcyjna cena;
• doskonałe właściwości do jazdy w terenie;
• masywne kolce z solidnym rdzeniem zębatym;
• wysoka jakość i trwałość.

Niedogodności:

• sztywność gumy negatywnie wpływa na hałas i komfort jazdy po nawierzchniach asfaltowych.

2 Nokian Hakkapeliitta 8

Dobry stosunek jakości do ceny
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 10 787 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Wbrew oczekiwaniom z reklamowanego modelu użytkownicy otrzymali irytujący „zaciąg” i solidny, ale nie idealny komplet opon. Oczywiście Finowie starali się zachować i ulepszyć wszystko, co firma osiągnęła od czasu wydania piątego Hakki. „Niezbędny hit zimy” okazał się fajny i niepozbawiony innowacji, ale nie wszystkie deklarowane parametry przeszły test „popularności”. W szczególności temat stabilności opon na lodzie i czystym miejskim asfalcie odbił się dużym echem – jedni testerzy mówią o swojej niepełnosprawności, inni wręcz przeciwnie, chwalą jakość jedzenia na takich drogach. Nie ma żadnych skarg na hamowanie, a także na przełajowe tereny pokryte śniegiem. Aby jednak ostatecznie przekonać jedną lub drugą stronę, należy uciec się do osobistego doświadczenia użytkowania. Jesteśmy pewni, że Hakkapeliitta 8 w ogóle Cię nie zawiedzie.

Zalety:

• wysoka jakość produkcji;
• dobre Charakterystyka wydajności;
• trwałość;
• niezawodne prowadzenie (przynajmniej na zaśnieżonych drogach).

Niedogodności:

• wysoka cena;
• poziom emitowanego hałasu.

1 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Wybór użytkownika. Lepsza stabilność
Kraj: USA
Średnia cena: 7 470 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Jeden z najlepszych rodzajów gumy na ostre zimy. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic został zaprojektowany z myślą o realiach arktycznych warunków pogodowych, co w pełni przekłada się na jego możliwości. Poczucie kontroli ruchu jest bliskie ideału, bez przykrych niespodzianek w postaci nieprzewidzianych zasp na ośnieżonych lub oblodzonych torach. Szybkość hamowania jest również dobra - od 40 kilometrów na godzinę droga hamowania na gołym lodzie wynosi około 27-30 metrów. Niestety Ice Arctic nie zachowuje się tak dobrze na miejskim asfalcie, jak w warunkach terenowych. Prowadzenie jest nadal stabilne, ale musisz sterować podczas pokonywania zakrętów, aby zachować równowagę i zapobiec poślizgowi samochodu.

Zalety:

• wysoka jakość wykonania;
• doskonałe prowadzenie na ośnieżonych i oblodzonych trasach;
• optymalna prędkość hamowania;
• trwałość użytkowania;
• umiarkowanie miękki - nie zamarza przy silnych mrozach.

Niedogodności:

• czuje się niepewnie podczas pokonywania zakrętów na czystym asfalcie.

Najlepsze niedrogie opony zimowe - rzep (bez kolców)

3 Maxxis SP02 Arktyczny Trekker

Dobra stabilność na suchej nawierzchni. Niski dźwięk
Kraj: Tajwan
Średnia cena: 5 840 rubli.
Ocena (2019): 4,4

Niedrogie opony cierne chińskiego producenta, używane zarówno przez entuzjastów sportów motorowych, jak i zwykłych wojowników. Nie mówię, że pod względem jakości są porównywalne z bardziej znanymi modelami marki, ale osiągi są bardzo dobre. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na trwałość. Opony spokojnie cofają dwa lub trzy sezony zimowe, po czym bezpiecznie wyjeżdżają na zasłużony odpoczynek. Są szorstkie, co nie ma zbyt dobrego efektu podczas silnych mrozów – guma dosłownie „dubuje” i pogarsza się chwyt. Ale do -25 stopni Celsjusza czuje się dobrze – nie można jeździć po lodzie, ale prowadzenie jest dobre na pokrytych śniegiem i czystych torach. W rezultacie: Maxxis SP02 Arctic Trekker nie jest zły i dostępny model opony, które mogą zastąpić większość marek bez uszczerbku dla osiągów pojazdu.

Zalety:

• dopuszczalne wskaźniki jakości;
• dobra obsługa w temperaturach nie niższych niż -25 stopni;
• niski poziom emitowanego hałasu;
• długa żywotność.

Niedogodności:

• przy silnych mrozach przyczepność do drogi pogarsza się.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Popularne niedrogie rzepy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 4 310 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Bardzo popularny zestaw opon, którego produkcja jest rozłożona na ogromnym terytorium. To właśnie ten fakt stanowi główny problem tego konkretnego modelu. Rosyjscy miłośnicy samochodów narzekają na pozory grania w „rosyjską ruletkę” - jeśli dostaniesz oryginalny japoński zestaw, masz szczęście. W innych przypadkach należy po prostu mieć nadzieję na najlepsze. Sądząc po oryginale, Ice Guard IG30 łączy w sobie doskonałe prowadzenie i zdolności przełajowe na zaśnieżonych trasach, a także wygodną jazdę w warunkach miejskich. Na lodzie zaufanie do jazdy nie powstaje, ale skarcenie za to rzepa to ostatnia rzecz.

Zalety:

• popularność opon;
• zwiększona odporność na zużycie;
• niski dźwięk;
• dobra przejezdność trudnych tras;
• przewidywalne zachowanie w mieście.

Niedogodności:

• wysokie prawdopodobieństwo wpadnięcia na niskiej jakości zestaw gumowy;
• raczej nerwowe zachowanie na lodzie.

1 Toyo Obserwuj Garita G4

Najlepsza cena
Kraj: Japonia
Średnia cena: 6 670 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Opony Toyo Friction to niedroga opcja zapewniająca dobrą przyczepność na trudnych nawierzchniach. Dzięki intuicji lub wzornictwu japoński producent stworzył opony odpowiednie do rosyjskich warunków drogowych i pogodowych. Umiarkowanie miękkie i masywne z wyglądu, zapewniają dobrą przyczepność na suchej nawierzchni i zaśnieżonej, śliskie terenyścieżki. Klasyczny wzór bieżnika doskonale radzi sobie z usuwaniem zawiesiny śnieżnej i wody ze strefy kontaktu koła z nawierzchnią, dzięki czemu uzyskuje się dobre prowadzenie. Jedyną wadą jest to, że w dodatnich temperaturach, ze względu na swoją miękkość, guma podlega intensywnemu zużyciu i występowaniu przepuklin. Można to jednak potraktować bardzo prosto - poprzez terminową wymianę zimowego kompletu opon na letni.

Zalety:

• doskonała cena dla konsumentów;
• zapewnienie dobrego prowadzenia na trudnych odcinkach dróg;
• miękkość mieszanki gumowej;
• niski dźwięk;
• trwałość (jeśli jest używany prawidłowo).

Niedogodności:

• w wysokie temperatury obserwuje się przyspieszone zużycie.

Najlepsze opony zimowe - rzep (bez kolców): cena - jakość

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Doskonała zdolność przełajowa
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 9 980 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Jedyny w swoim rodzaju opona cierna, którego osobliwość polega na konfiguracji bieżnika i specjalnym składzie gumy. Rzeczywiście fińska firma użyła Nowa technologia produkcja materiału opony – Nokian Cryo Crystall, którego główną innowacją jest wprowadzenie do składu twardych diamentów, które poprawiają przyczepność na nawierzchni drogi. Jest to szczególnie dobrze odczuwalne na oblodzonych warunkach - samochód pewnie nabiera prędkości i zwalnia, nie doświadczając niestabilności i nie tracąc kontroli. Jest jednak jeden czynnik powstrzymujący konsumentów przed zakupem, a jest nim wysoka wartość nominalna, podyktowana całkowitymi kosztami produkcji.

Zalety:

• zastosowanie w rozwoju specjalnej technologii;
• obecność w składzie dodatkowych elementów krystalicznych, które poprawiają przyczepność;
• przewidywalność zachowania na lodzie;
• dobra przejezdność terenów trudnych (zaśnieżonych, błotnistych i oblodzonych).

Niedogodności:

• wysoka cena.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Lepsze zachowanie na złych drogach (śnieg, lód, błoto)
Kraj: Japonia
Średnia cena: 4 870 rubli.
Ocena (2019): 5,0

Niedrogie opony japońskiej marki, idealne do jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych. Bridgestone Blizzak Revo GZ dobrze spisuje się na oblodzonych, zaśnieżonych i błotnistych trasach. Wysoka sprawność ruchu w dużej mierze zależy od ilości i wielkości rowków odprowadzających śnieg i wodę spod opony, a także od jej mikroporowatości. Ten ostatni, wraz ze specjalną, miękką, gumową kompozycją odgrywa bardzo ważna rola w trwałości zestawu, ponieważ ścieranie warstwy prowadzi do tworzenia nowych otwartych porów. Za wysoką jakość wykonania przemawia również atrakcyjna cena dla użytkowników. To jedna z najlepszych "stickies" na szerokim rynku krajowym.

Zalety:

• specjalny skład mieszanki gumowej;
• asymetria bieżnika zwiększa efektywność pokonywania trudnych odcinków dróg;
• miękka kompozycja zapewnia trwałość użytkowania i dobrą przyczepność do asfaltu;
• atrakcyjna cena dla konsumenta;
• wysoka jakość i niezawodność.

Niedogodności:

• niezidentyfikowany.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Najcichszy
Kraj: USA
Średnia cena: 5 554 rub.
Ocena (2019): 5,0

Linia opon Ultra Grip amerykańskiego koncernu Goodyear słynie nie tylko ze wspaniałych modeli z kolcami. Ice 2 to fenomenalny rzep, który sprawdzi się w każdych warunkach pogodowych rosyjskiej zimy. Największą siłą tych opon jest nawierzchnia drogi miejskiej. Niezależnie od tego, czy jest śnieżny, lodowaty, czy idealnie suchy, Ice 2 wszędzie czuje się świetnie. Przyspieszenie ze śnieżnej „owsianki” (gorzej tylko z lodu) nie wymaga dużego wysiłku, a także hamowania. Opony doskonale trzymają się drogi, nie przyczyniają się do jazdy z boku na bok oraz występowania nieprzewidzianych zasp. A jeśli chodzi o hałas, też wszystko jest w porządku – miękka guma daje dużą powierzchnię styku z nawierzchnią asfaltową, przez co hałas jest niwelowany do bardzo małych wartości.

Zalety:

• doskonała obsługa;
• zauważalne zmniejszenie zużycia paliwa;
• niski poziom hałasu podczas jazdy z dużą prędkością;
• doskonała obsługa pojazdu.

Niedogodności:

• nie znaleziono żadnych oczywistych wad.

Najlepsze opony zimowe do SUV-a (crossovera)

3 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Opony o niskim poziomie hałasu. Jedna z najlepiej sprzedających się linii Nokian
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 12 380 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Czy możesz znaleźć bardziej odpowiedni „but” do crossovera, który jest używany wyłącznie zgodnie z jego przeznaczeniem? Mało prawdopodobny. Opony Nokian Hakkapeliitta 8 SUV mocno zajęły miejsce jednych z najlepszych modeli SUV-ów i raczej nie zrezygnują z tego tytułu na dobre kilka lat. Jest w nich wiele niezwykłych rzeczy. Po pierwsze, rzemieślnicy z Nokian ponownie przemyśleli koncepcję kołkowania, starannie przerabiając kołnierz i umieszczając pod nim tak zwaną „poduszkę”, dzięki której podstawa kołka jest całkowicie zanurzona w gumowym profilu, pozostawiając jedynie środkową część kompozytowy pręt na powierzchni. Po drugie zmienili skład gumy, uczynili ją grubszą, aby zapewnić lepszą przyczepność na lodzie i śniegu. Cały ten przepych ma przyzwoitą cenę, ale warto go zdobyć.

Zalety:

• przeprojektowane knagi dla lepszej przyczepności na oblodzonych nawierzchniach;
• specjalna kompozycja gumowa, która wpływa na obsługę;
• wysoka niezawodność ścian bocznych;
• zwiększona odporność na zużycie.

Niedogodności:

• nie przeznaczone dla miasta.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Optymalny stosunek ceny do jakości
Kraj: Japonia
Średnia cena: 7 730 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Niedrogie opony Dunlop Grandtrek Ice02 zdobyły bardzo wysokie oceny użytkowników. Ten atrybut SUV-ów idealnie nadaje się do spełniania przypisanej im roli, za co warto oddać hołd Japoński producent... Szerokie rowki i masywne klocki w kształcie rombu zapewniają doskonałe odprowadzanie śniegu spod koła, a wzmocnione kołki idealnie wcinają się w lód, zwiększając w ten sposób przyczepność i prowadzenie na prostych odcinkach dróg. Za płynne wejście w zakręty odpowiada środkowa część bieżnika, wykonana w formie naprzemiennych klinów. Jedyny znaczna wada modele - jest to jednak hałas nieodłączny we wszystkich oponach z kolcami.

Zalety:

• optymalna cena;
• wysoka jakość fabryczna;
• doskonałe właściwości jezdne na prostych odcinkach i zakrętach;
• doskonała przyczepność do każdego rodzaju powłoki;
• trwałość zestawu;
• wzmocniona ściana boczna.

Niedogodności:

• zwiększony hałas.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Najlepsza skuteczność hamowania
Kraj: Japonia
Średnia cena: 8 900 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Zaskakujący fakt: opona cierna Bridgestone Blizzak DM-V2 (na rzep) ma jedną z najlepszych skuteczności hamowania na pokruszonym śniegu. Co więcej, pewnie utrzymuje trajektorię na oblodzonym torze, nie chybocze się i bardzo słabo zbacza z danego kierunku nawet przy dużym przyspieszeniu. Sprzyja temu oryginalny „dwuczęściowy” wzór bieżnika, umownie podzielony na część środkową i boczną, oddzielone od siebie szerokimi promieniowymi rowkami. Chevronowy bieg bloków bocznych zapewnia już dobre odprowadzanie śniegu i wilgoci z obszaru styku, a nieregularne położenie bloków pośrodku pozytywnie wpływa na stabilność SUV-ów podczas wchodzenia w zakręty. Niski koszt i dobre osiągi sprawiają, że ten model opony jest opłacalnym zakupem.

Zalety:

• oryginalna rzeźba bieżnika pozytywnie wpływa na przejezdność trudnych odcinków dróg;
• niezawodność i trwałość;
• jakość marki;
• atrakcyjna cena.

Niedogodności:

• niewykryty.

Opony zimowe znacznie różnią się od opcje letnie nie tylko ze wzorem bieżnika na oponie, ale ze specjalną powłoką. Produkty te zawierają specjalne komponenty zapewniające bezpieczne hamowanie zimna pogoda i na lodzie. Inny osobliwość- obecność cierni.

Opony z kolcami zapewniają najlepszą przyczepność na nawierzchni drogi, dlatego zaleca się ich montowanie w samochodzie w sezonie zimowym. Nasz ranking najlepszych i najwyższej jakości opon zimowych z kolcami pomoże kierowcom dokonać właściwego wyboru.

Ostatnio producenci opon oferują specjalną „lepką” gumę, która może zapewnić niezawodną przyczepność do nawierzchni drogi. Ale doświadczeni entuzjaści samochodów już wiesz, że opony z kolcami to najlepsza opcja. To oni pozwalają chronić siebie i pasażerów dalej zimowa droga pokryte lodem, a także pomagają uniknąć poślizgnięcia się na ubitym śniegu.

Porada eksperta

Michaił Woronow

Specjalista w tej dziedzinie sprzęt AGD, elektronika, narzędzia budowlane, artykuły samochodowe, sport i rekreacja, uroda i zdrowie.

Dziś wszędzie można kupić opony całoroczne, odpowiednie zarówno na zimę, jak i na lato. W warunkach silnego lodu takie opcje nadal nie radzą sobie z zadaniem, więc warto „zmienić” samochód na zimę na produkty z kolcami.

Na jakiej gumie jeździsz?

Na ćwiekachPrzez cały sezon

Co lepiej kupić opony do kół na zimę? Przede wszystkim zalecamy zwrócenie uwagi na następujące kryteria:

• reżim temperaturowy;
• przekrój cierni: są okrągłe i wielokątne;
• rodzaj wzoru: opony z asymetrycznym wzorem są uważane za najbardziej wydajne.

Koła z kolcami będą lepiej hamować gładki lód niż opony całoroczne lub zimowe bez kolców. Głównym zadaniem takich modeli jest łamanie lodu, a nie trakcja w deszczu czy śniegu. Przedstawiona ocena opon zimowych z kolcami 2018-2019 powie Ci o subtelnościach i niuansach każdego modelu.

Ocena opon zimowych z kolcami 2018-2019

Model firmy Sava otwiera pierwszą dziesiątkę najbardziej poszukiwanych opon. Ta opcja jest przeznaczona tylko do trudnych warunków pogodowych w Rosji. Głównymi cechami tej opony będą sześciokątne kolce, obecność specjalnych krawędzi, a także obecny w kompozycji polimer na bazie krzemu. Dzięki wymienionym cechom koła bez problemu poradzą sobie na ekstremalnie oblodzonych drogach.

Według opinii ten rodzaj gumy zapewnia niezawodną przyczepność na zimowej drodze, skutecznie hamuje na oblodzonej nawierzchni asfaltowej, a także ma duży przebieg... Opona Eskimo STUD zapewnia komfortowa jazda nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach zimowych.

• Doskonała ekspozycja drogowa: deszcz, śnieg, błoto, lód;
• Niezawodne mocowanie ciernie;
• Akceptowalna cena;
• Rentowność;
• Przejście przez zaspy śnieżne.

• Mały poślizg na wysokie prędkości;
• Wraz ze wzrostem temperatury środowisko obserwuje się elastyczność materiału.

Nikołaj, 41 lat

Bardzo mnie zainteresowała cena tych opon, potem spojrzałem na charakterystykę i zdałem sobie sprawę, że tego właśnie potrzebuję. Zakładam go na zimę, ponieważ lód nie jest rzadkością w moim regionie. Otezdil całe zimno, na drodze zachowuje się doskonale. Jedyną wadą jest to, że opona była głośna.

Kolejny krok w naszej top liście najlepszych opon zimowych robi Michelin wraz z modelem X-Ice North 4. Według producenta z Francji ta opona jest idealna do samochodów osobowych, jest również przeznaczona do jazdy po każdej drodze. Producent obiecuje płynne hamowanie na lodzie i śniegu, a także niski poziom hałasu podczas jazdy. Na jednej oponie znajduje się do 250 kolców, co wskazuje: wysoka jakość produkty.

Model oparty jest na koncepcji wykorzystania specjalnego kołka rajdowego, który zapewnia lepszą przyczepność i długą żywotność. Dodatkowo kolce są ułożone w charakterystyczny wzór wzdłuż określonych linii, co pozwala na zmniejszenie hałasu podczas jazdy. Producent produkuje modele o średnicy od 15 do 19 cali.

• Kierunkowy wzór bieżnika zapewniający przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni;
• Gwarancja producenta;
• Dobra obsługa na każdej drodze.

• Zwiększony poziom hałasu ze względu na dużą liczbę kolców, według opinii właścicieli;
• Wysoka cena.

Ilya, 29 lat

Nie jestem przyzwyczajony do jazdy na oponach z kolcami, więc dźwięk hamowania początkowo mnie przestraszył. Ale kiedy usiadłem za kierownicą samochodu przyjaciela, zdałem sobie sprawę z różnicy. Hamulce Michelin są znacznie cichsze i generalnie uruchamiają się płynnie, co jest dobrą wiadomością. Słyszałem, że te opony są wytrzymałe - zobaczymy, ale na lodzie zachowują się znakomicie.

W ósmej linii rankingu opon zimowych z kolcami znajduje się opona firmy z Wielkiej Brytanii. Grandtrek Ice02 to połączenie specjalnie zaprojektowanej konstrukcji do asfaltu w mokrych i zaśnieżonych warunkach. Ten model jest uważany za doskonały wybór do crossoverów i SUV-ów. Wzór opony jest symetryczny i kierunkowy, a rowki odprowadzające są skierowane w stronę drogi podczas jazdy.

Ważny! Po zamontowaniu opon z kolcami konieczne jest wjechanie autem z prędkością nie przekraczającą 80 km/h. W takim przypadku docieranie powinno odbywać się na dystansie 500-1000 kilometrów.

Dunlop Grandtrek Ice02 zapewnia szybkie odprowadzanie błota pośniegowego dzięki swojej specjalnej strukturze. Ponadto poprzeczki między klockami w środku opony zapewniają zwrotną stabilność nawet na lodzie. Same kołki są wykonane z węglika wolframu - odpowiedni materiał dla niskiego ogrzewania i wytrzymałości mechanicznej.

• Dwuwarstwowy ochraniacz;
• Nowy system kolców;
• Zastosowanie w projekcie lameli wolumetrycznych;
• Zwiększony komfort jazdy.

• Wysoka cena;
• Niewielka sztywność.

Maxim, 56 lat

Wziąłem go specjalnie na owsiankę śnieżną, kiedy błoto i kawałki lodu mieszają się ze śniegiem na drodze. Opona okazała się być po dobrej stronie. Mimo wysokiej ceny byłem zadowolony z jej zwrotności, teraz w przyszłości zabiorę tylko tę firmę.

7. Lodowe zero Pirelli

Włoski producent opon Pirelli również zwrócił uwagę: jego opony z kolcami seria Ice Zero zajmuje siódme miejsce w naszym rankingu najlepszych opon zimowych. Ten produkt został zaprojektowany, aby poprawić prowadzenie kół na lodzie i zapewnić kierowcy wysoki poziom bezpieczeństwo. Test opon zimowych tego producenta pokazał, że ta opona Najlepsza pora koło na zimowym torze pokrytym śniegiem.

Opona zapewnia szybkie przyspieszenie, lepszą odporność na lód i nie wykazuje znoszenia podczas pokonywania zakrętów przy przyspieszonej jeździe. Producent twierdzi, że opony są przeznaczone zarówno do pojazdów premium, jak i SUV-ów. Lamele na bieżniku znajdują się z większą częstotliwością niż na poprzednie modele... To znacznie poprawia przyczepność na śniegu.

Siergiej, 45 lat

Uwielbiam to, że ta opona nie zakopuje się w śniegu na dużych zaspach. To ogromny plus dla mojego regionu, kiedy jest dużo opadów w postaci śniegu. Po pierwszych tysiącach przejechanych kilometrów opony wtoczyły się i przestały hałasować.

Niemcy zawsze były sławne doskonała produkcja części składowe do samochodów. Dlatego ten model plasuje się na szóstym miejscu w czołówce najlepszych opon zimowych. Wskaźnik w nazwie R14 wskazuje, że opony są typu radialnego, mają rozmiar 14 cali. Indeks maksymalna prędkość wynosi 160 km/h, a maksymalne obciążenie na jedno koło to 600 kg.

Rada! Jeśli zdecydowano się na zmianę opon bez kolców na kolcowane, warto na chwilę zapomnieć o sportowej jeździe, preferując płynniejszą jazdę.

Model jest uważany za opcję budżetową, ale nie przeszkadza mu to w radzeniu sobie ze wszystkimi deklarowanymi cechami. Według opinii ta opona jest wytrzymała i dobrze spisuje się na oblodzonych drogach.

• Niezawodne mocowanie kolców;
• Niski poziom hałas dla nabijanej gumy;
• Wytrzymuje ekstremalną jazdę.
• Dobra cena.

• Wymagane jest płynne przejście od niskich do wysokich prędkości.

Anton, 38 lat

Opony te są używane od ponad 7 lat, nie ma żadnych reklamacji. Prawie wszystkie kolce pozostały na swoim miejscu, ale przy ekstremalnej jeździe zdarza się, że kilka odlatuje. Podoba mi się, że dobrze zachowują się na każdej nawierzchni: na lodzie, mokrym asfalcie, zaspach śnieżnych.

Laufenn otwiera pierwszą piątkę najlepszych opon zimowych. Sugeruje modelkę średnia kategoria cenowa, którą wyróżnia zastosowanie trójwymiarowych lameli w bieżniku. Mają kształt fali i zapewniają lepszą przyczepność na śliskich, oblodzonych i zaśnieżonych drogach.

Aby poprawić osiągi opony podczas przyspieszania i zwalniania, producent wyposażył bieżnik opony w wydłużone żebra w kształcie kłów. Ponadto kolce są tak ustawione, aby skutecznie kruszyły i usuwały wióry lodowe. Model ten dostępny jest w średnicach od 13 do 18 cali, a maksymalne obciążenie opony wynosi od 365 do 1250 kilogramów.

• Niezawodne mocowanie kolców;
• Cicha jazda po docieraniu;
• średni koszt;
• Umiarkowana sztywność.

• Przy dużej prędkości zauważalna jest niewielka wyporność.

Wasilij, 39 lat

Miałem kiedyś opony innej firmy i kilka lat temu je kupiłem. Byłem zadowolony, polecam wszystkim: samochód pewnie zachowuje się na lodzie i zaspach śnieżnych. W sezonie przejeżdżam około 20 tysięcy kilometrów i ani jeden kolca nie odleciał, więc będę z nich dalej korzystał.

Ten model to niedroga i dobra opona SUV, która sprosta wszystkim wymaganiom określonej maszyny. Maksymalne obciążenie na oponę to 775 kg, a bieżnik ma symetryczny wzór. Opony te można nazwać przedstawicielami średniej kategorii cenowej, dostępne są w średnicach od 16 do 18 cali.

Skuteczną cechą modelu jest obecność płaskiego profilu bieżnika. Dzięki temu zwiększa się powierzchnia styku z drogą, opona staje się stabilna i zwrotna na każdej nawierzchni - lodzie czy śniegu. Rowek w kształcie litery V zwiększa odzyskiwanie lodu podczas jazdy.

• Zwiększona przyczepność na oblodzonej drodze dzięki losowemu rozmieszczeniu kolców;
• Stopniowane i faliste cięcia krawędzi zapewniają stabilność;
• Autobus uniwersalny dla rosyjskich dróg.

• Stożkowy protektor.

Jewgienij, 36 lat

Opony te zostały przekupione kosztami, a także chaotycznym rozmieszczeniem kolców. Charakterystyczny wzór szachownicy pozwala na lepsze i płynniejsze hamowanie, nawet jeśli jedzenie jest bardzo szybkie. Mam SUV-a i przez dwa sezony te opony pokazały, że są po dobrej stronie.

3. Opony Nokian Nordman C

Podany model produkowany jest tylko w trzech wersjach - 14, 15 i 16 średnicach. Modyfikacje dostępne w różnych szerokościach profili od 175 mm. Ta opona z kolcami, odpowiednia do samochodów osobowych, ma symetryczny, kierunkowy bieżnik. Poprawia to przejezdność na ośnieżonej, zimowej autostradzie.

Dzięki temu, że bieżnik ściera się równomiernie, opona będzie trwała. Ponadto posiada zwiększyć wydajność samoczyszczące dzięki zastosowaniu zrównoważonej kompozycji gumy. Opona nie odkształca się dzięki mocnemu karkasowi, nie boi się jej uderzenia boczne i zaspy. Fińska jakość sprawia, że ​​opony są odporne na przecięcia i przebicia.

• Miękkość:
• Dobre wyważenie;
• Doskonała przyczepność.

• Odnotowano częstą utratę cierni.