Ocena jakości płynu hamulcowego Dot 4. Klasyfikacja i skład płynów hamulcowych

Układ hamulcowy jest jednym z najważniejszych w pojeździe, a każdy element bez wyjątku odgrywa w nim istotną rolę. Nie bez powodu mówią - „Oni nie żartują z hamulcami”, więc wszystko tutaj należy traktować poważnie. Ważne jest również, aby wiedzieć, który lepiej uzupełnić płyn hamulcowy, w tym artykule zajmiemy się tym problemem. Dowiemy się również, czy płyny można mieszać, kiedy należy je wymienić i jaki asortyment produktów ma do zaoferowania branża.

Główne cechy płynu hamulcowego

Ponieważ wszystkie hamulce współczesnych samochodów są typu hydraulicznego, płyn hamulcowy (TF) jest integralną częścią pojazdu i bez niego samochód nie będzie mógł normalnie pracować. Płyn zapewnia łatwe i skuteczne wciśnięcie pedału hamulca, ułatwia pracę kierowcy, sprzyja natychmiastowej aktywacji cylindrów. Niewystarczająca ilość lub brak tAs, pogorszenie jego właściwości prowadzi do sytuacji awaryjnej, wpływa na bezpieczeństwo ruchu.

Mineralne TJ produkowane są na bazie alkoholu etylowego (ESC) lub butylowego (BSK), a także zawierają 50-60% oleju rycynowego. Płyny glikolowe produkowane są na bazie poliglikoli, zawierają również estry, w Rosji znane są pod nazwami DOT 5.1 / DOT 4 / DOT 3 (standard amerykański) i są stosowane w prawie wszystkich nowoczesnych samochodach. Produkcja ESC jest obecnie wstrzymana, głównym powodem wycofania tego produktu ze sprzedaży jest niska temperatura wrzenia kompozycji etylokrystalicznej. BSK jest nadal w sprzedaży, ale jest niezwykle rzadki, jest używany tylko w starych samochodach, główną wadą tego płynu jest zestalenie już w 20-25 stopniach Celsjusza ze znakiem minus. Nawet w Federacji Rosyjskiej można znaleźć markę DOT 5, tutaj głównym składnikiem jest silikon.

Najczęściej używany płyn jest obecnie pod marką DOT 4, spełnia wymagania i posiada:

• wysoka temperatura wrzenia;
• wystarczająca lepkość;
• dobre właściwości smarne;
• odporność na niskie temperatury;
• nieściśliwość.

DOT-4 nie powoduje korozji metalu, pęcznienia mankietów i innych wyrobów gumowych, płyn ten można stosować nie tylko w samochodach z hamulcami bębnowymi, ale także tarczowymi, w których elementy układu hamulcowego nagrzewają się do bardzo wysokich temperatur.

TZ jest stosowany z równym powodzeniem w samochodach krajowych z napędem na tylne koła (typ VAZ 2107) i na przednie koła (typ VAZ 2114), w prawie wszystkich samochodach zagranicznych, uważa się, że DOT 5.1 należy do wyższej klasy, DOT 3 do najniższa klasa.Główny brak płynów na bazie poliglikoli - wysoka higroskopijność (wchłanianie wilgoci), dlatego niezależnie od stanu po pewnym czasie należy wymienić TAS.

Czy DOT 4 można mieszać z innymi płynami hamulcowymi

Dopuszcza się mieszanie DOT-4 z płynami o jednorodnym składzie, tj. Z produktami klasy DOT 3 lub 5.1. Zawsze jednak zaleca się dodanie płynu tej samej lub wyższej klasy, co oznacza, że \u200b\u200bdo „czwórki” można dodać 5,1, ale nalewanie „trójki” jest skrajnie niepożądane. W przypadku DOT-5, a tym bardziej BSK, ten płyn hamulcowy jest niekompatybilny, a konsekwencje mieszania mogą być bardzo godne ubolewania:

• obrzęk mankietów gumowych;
• główne właściwości kompozycji ulegną zmianie, a sposób, w jaki układ hamulcowy będzie się zachowywał w przyszłości, jest trudny do przewidzenia.

Ponieważ DOT-4 jest tylko ogólnym oznaczeniem, aw Rosji nie ustanowiono jednego standardu dla TJ, różne firmy mogą wytwarzać produkty pod tą samą nazwą. Aby wykluczyć niepożądane konsekwencje, zaleca się wlewanie płynu tego samego producenta i tylko tych klas, które zalecił producent. Ogólnie mieszanie różnych kompozycji jest kwestią wątpliwą, nie przeprowadzono tego rodzaju testów fabrycznych, a właściciele samochodów raczej ich nie potrzebują.

Koszt 4 DOT

TG najczęściej pakowany jest w nieprzezroczyste plastikowe pojemniki o pojemności 0,25, 0,5, 0,9 lub 1 litra, ale może być też odpowiednio 5 lub nawet 20-litrowe puszki, koszt opakowania jest znacząco inny. Średnio litrowa butelka jest sprzedawana w cenie od 500 do 800 rubli, a półlitrowy kanister kosztuje około połowę ceny. Płynnych producentów jest wielu, najczęściej w sklepach można znaleźć produkty zagranicznych marek:

• Castrol;
• Motul;
• Pentozyna;
• Mobil;
• Całkowity;
• Valvoline

Istnieje również wiele rosyjskich marek, główne produkty są produkowane w miastach Dzierżyńsk, Niżny Nowogród, Obnińsk, Moskwa, Puszkino, najczęściej towary znajdują się na półkach rosyjskich sklepów;

• Dew-4;
• OILRIGHT;
• UNIX;
• ROSDOT-4;
• Felix;
• Dodatkowy;
• Niagara;

Jeśli importowane płyny hamulcowe są dokładnie zapakowane, a charakterystyka zasadniczo odpowiada określonym danym, to rosyjskie opakowania często giną za niedopełnienie, rzeczywiste wskaźniki mogą nie odpowiadać normie (na przykład temperatura wrzenia różni się o kilka stopni od deklarowanej normy).

Kiedy wymienić płyn

Podczas eksploatacji samochodu płyn hamulcowy traci niezbędne właściwości, a prowadzenie pojazdu staje się niebezpieczne. Wymiana części płynu w układzie hamulcowym odbywa się:

• co najmniej raz na dwa lata (według przebiegu - co 30-40 ton km);
• przy zakupie używanego samochodu;
• z ciemnieniem cieczy;
• w przypadku, gdy nie wiadomo, kiedy ostatnio zmieniano TJ.

Należy mieć na uwadze, że wilgoć gromadzi się w „hamulcu” z czasem, co negatywnie wpływa na osiągi i ogólny stan auta:

• metalowe części zaczynają rdzewieć od wody, istnieje ryzyko zakleszczenia cylindra;
• temperatura wrzenia spada;
• w niskich temperaturach TJ gęstnieje i jest z trudem prasowany.

Wymianę płynu należy przeprowadzić w całości; przepłukanie układu hamulcowego również nie boli. Uzupełnianie jest dozwolone, jeśli hamulec zniknął, ale nie możesz jeździć z taką usterką przez długi czas - musisz zrozumieć przyczynę usterki i ją wyeliminować.

Wymiana TJ w Mitsubishi Lancer IX

Zastanowimy się nad wymianą płynu hamulcowego na przykładzie samochodu Mitsubishi Lancer 9, przed rozpoczęciem pracy należy przygotować wszystko, czego potrzebujesz:

• fabrycznie zakupione opakowanie DOT-4 (dozwolone jest również DOT-5.1), lepiej jest wziąć kanister z marginesem (1 l);
• czysta plastikowa butelka z rurką;
• klawisz krwawienia;
• strzykawkę zakończoną plastikową rurką.

Praca w wykopie jest wygodna, jeszcze lepiej jest, jeśli maszynę można wjechać na podnośnik, aby zawiesić wszystkie koła. Operację wymiany wykonujemy w następującej kolejności:

Odpowietrzenie należy wykonać razem: jeden z uczestników tej operacji naciska pedał hamulca, a drugi zakłada rurkę na końcówkę odpowietrzającą cylindra hamulcowego (zacisk), a gdy pedał jest pompowany, sutek się rozluźnia. W tym przypadku pedał przepada, a powietrze „hamulcowe” opuszcza układ. Osoba siedząca za kierownicą zwalnia pedał hamulca dopiero po przykręceniu okucia, a sama operacja jest powtarzana do momentu, gdy powietrze przestanie wypływać z układu. Dlatego należy pompować wszystkie cztery koła, nie zapominając później o dolaniu płynu do zbiornika do pożądanego poziomu. Kolejne pompowanie na maszynie z tylnymi bębnami zaczyna się od prawego tylnego koła, a następnie na krzyż.

Płyn hamulcowy DOT 4 jest najczęściej stosowanym wypełniaczem do wentylowanych układów hamulcowych tarczowych i tarczowych. Jaki jest powód takiej popularności, czy zasługuje na to, jak DOT 4 łączy się z innymi rodzajami płynów hamulcowych, te i kilka innych zagadnień zostaną omówione w tym artykule.

Płyny hamulcowe DOT różnią się składem płynu, temperaturą wrzenia i zdolnością magazynowania wilgoci. Jednym z najwyższej jakości płynów tej klasy jest DOT 4. Płyn hamulcowy w porównaniu z DOT 3 jest w stanie wytworzyć mniej wilgoci i znacznie dłużej utrzymuje wymaganą temperaturę wrzenia, co znacznie wydłuża jego żywotność.

Standaryzacja i klasyfikacja płynów hamulcowych

DOT to klasyfikacja płynów hamulcowych, która została opracowana w USA w oparciu o wymagania lokalnej normy bezpieczeństwa FMVSS. DOT oznacza Departament Transportu. Cyfra „4” w tytule oznacza, że \u200b\u200bkompozycja zawiera związki wiążące kondensat wodny. Według GOST płyn hamulcowy nie jest certyfikowany. Jedynym aktualnym krajowym dokumentem normatywnym jest GOST 29200–91, który reguluje graficzne oznaczenie płynów hamulcowych na bazie oleju i nie na bazie oleju. Od tego czasu interesuje nas znakowanie „non-oil” DOT 4 należy do tej klasy. Symbol wygląda jak żółty ośmiokąt z czarną obwódką. Pośrodku znajduje się schematyczny rysunek czarnego układu hamulcowego. Cały przekreślony symbol oznacza „nie używać”.

Skład i oznakowanie płynów hamulcowych Dot 4

Płyn DOT 4 na bazie liniowych polieterów z dwiema grupami OH, glikoli polialkilenowych. Najczęściej producenci używają glikolu polietylenowego, ale biorąc pod uwagę specyfikę ciekłych polimerów i różnych dodatków, które tworzą złożone związki z glikolami, nazwa na opakowaniu może brzmieć inaczej.

DOT 4 różni się od swojego poprzednika DOT 3 obecnością w składzie dodatków (zwykle stosowane są borany) zdolnych do wiązania wody, która dostaje się do płynu hamulcowego z powietrza podczas pracy.

Dodając 4 specjalne dodatki do DOT, uzyskuje się płyn hamulcowy DOT 5.1, który jest stosowany w samochodach sportowych.

Przeczytaj o tym, jak zmienić prawo jazdy przy zmianie nazwiska w tym artykule.

Oto podejście kobiet do nauki jazdy od podstaw i przeczytaj o praktycznych doświadczeniach związanych z nauką jazdy.

Przeczytaj o pielęgnacji samochodu, polerowaniu własnymi rękami w artykule /tehobsluzhivanie/uhod/polirovka-avto-svoimi-rukami.html. Zastosuj wszystkie wskazówki, a Twój samochód będzie wyglądał idealnie.

Kompatybilność z innymi płynami

Rozmowy na temat kompatybilności, zamienności lub niekompatybilności płynów hamulcowych są dość częstym tematem dyskusji wśród kierowców. Z reguły mechanicy radzą używać produktów znanych firm, na przykład Bosch, Castrol, Shell i zawsze z tym samym oznaczeniem. Oczywiście, że mają rację. Kilka marek płynów hamulcowych, które zostały przebadane przez pracowników portalu Za Rulem, potwierdza ogromną różnorodność jakości płynów hamulcowych na rynku rosyjskim. Jednak w sytuacjach awaryjnych, gdy mieszanie obu rodzajów lub wymiana płynu jest nieunikniona, sugerujemy skorzystanie z poniższych informacji.

DOT 4 jest kompatybilny z następującymi czynnymi środkami hamującymi - DOT3, DOT4.5, DOT5.1 i nie jest kompatybilny z płynami silikonowymi - DOT5, DOT5.1 (ABS).

Charakterystyka płynów hamulcowych Dot 4

W przypadku płynów hamulcowych, które nie podlegają specjalnym wymaganiom, głównymi właściwościami fizykochemicznymi określającymi jakość są:

• temperatura wrzenia;
• lepkość;
• higroskopijność;
• właściwości antykorozyjne.

Zgodnie z wymaganiami normy dla DOT 4 temperatura wrzenia płynu hamulcowego nie powinna być niższa niż 250 ° C. W przypadku cieczy, która pochłonęła wilgoć z powietrza w ilości do 3,5%, wskaźnik ten można obniżyć do 165 ° C.

Lepkość według wiskozymetru nie powinna przekraczać 750 mm2 / s. Często mylone są pojęcia takie jak „gęstość płynu hamulcowego” i „lepkość”. Jednak tylko parametr lepkości ma znaczenie praktyczne.

Właściwości antykorozyjne DOT 4 są zwykle związane z indeksem kwasowości; pH 7,0 - 11,5 jednostek jest uważane za bezpieczny zakres.

Żywotność zależy bezpośrednio od higroskopijności cieczy, składu dodatków stosowanych przez producenta oraz warunków pracy środka. Na przykład złej jakości materiał, z którego wykonane są poszczególne części układu hamulcowego, może drastycznie zmienić działanie płynu. Dlatego zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 2–2,5 roku.

DOT 4 - złoty środek w rankingu płynów hamulcowych

A jednak, dlaczego dokładnie DOT 4, a nie DOT 5 czy jakikolwiek inny płyn, jest liderem w sprzedaży na całym świecie, wiodącym w rankingu płynów hamulcowych? Odpowiedź jest prosta - niezawodność, niska cena i dopuszczalny zakres temperatur użytkowania. Nikt nie chce płacić więcej za funkcje, których nigdy nie potrzebuje. Dlatego droższy DOT 5.1 nie jest jeszcze powszechnie stosowany. Jednak możliwe jest, że jest tu zaniedbanie marketingowe. Nazwanie płynu silikonowego DOT 5, a następnie zaświadczenie, że glikol polialkilenowy DOT 5.1 jest z nim niezgodny, to złe maniery.

Wybór opakowania

Jak już niejednokrotnie wspomniano w artykule, płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny, dlatego przy zakupie należy zwrócić uwagę na integralność opakowania. Lepiej jest dać pierwszeństwo produktowi z dodatkową ochroną przed otwarciem i / lub z szyjką uszczelnioną folią. Producenci praktykują stosowanie szerokiej gamy kształtów i objętości opakowań, ale najczęściej są to butelki o pojemności około 0,5-1 litra.

Ocena i cena płynów hamulcowych Dot 4

Podsumowując, dajemy nazwy marek wiodących w rankingu płynów hamulcowych DOT 4 w Rosji. Ekspertyza została przeprowadzona przez specjalistów serwisu internetowego Za Rulem. Średni koszt jednej paczki i jej objętość podano w nawiasach.

Niektórzy kierowcy zadają sobie pytanie: płyn hamulcowy DOT 4, który jest lepszy? Układ hamulcowy każdego samochodu jest głównym elementem odpowiedzialnym za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Ten artykuł pomoże Ci zrozumieć, czym jest DOT 4 i jak wybrać odpowiedni dla swojego samochodu.

Płyn hamulcowy i znaczenie skrótu DOT 4

Płyn hamulcowy DOT 4, który jest lepszy - pytanie, które zadaje każdy kierowca wchodząc do sklepu z częściami samochodowymi. Asortyment prezentowanych dziś producentów jest reprezentowany przez ogromną liczbę odmian. Wybierając hamulce, warto preferować marki sprawdzone przez lata. Ale o tym później, najpierw musisz dowiedzieć się, co oznacza skrót DOT 4.

DOT to międzynarodowa klasyfikacja płynów hamulcowych opracowana w Stanach Zjednoczonych przez Departament Transportu (DOT) i ma światowy standard. Cyfra „4” w nazwie oznacza, że \u200b\u200bw składzie znajdują się związki wiążące kondensat wodny.

Główne cechy i skład

Okres eksploatacji zależy od wskaźników higroskopijności cieczy i składu zanieczyszczeń, które zostały użyte do produkcji. Zalecany okres wymiany to: 2 - 2,5 roku.

Temperatura wrzenia, zgodnie z wymaganiami normy, nie powinna być niższa niż 250 ° C. Dopuszcza się niewielkie obniżenie wskaźnika temperatury do 165 ° C w przypadku zaadsorbowania wilgoci z powietrza w cieczy w ilości do 3,5%. Wartość kwasowości jest zwykle związana z właściwościami antykorozyjnymi. Dopuszczalną normą jest zakres pH 7,0 - 11,5 jednostki.

Lepkość cieczy mierzona lepkościomierzem nie powinna przekraczać 750 mm2 / s. Płynność musi być wysoka, w przeciwnym razie dostęp do niezbędnych elementów układu hamulcowego będzie utrudniony.

To główne czynniki, które wpływają na prawidłowe działanie układu hamulcowego.

Teraz powinniśmy przedstawić najpopularniejszych i sprawdzonych producentów płynów hamulcowych producentów zagranicznych i krajowych. Płyn hamulcowy jest dostępny w kanistrach 0,5L i 1L. Oto najlepiej sprzedające się marki, których producent odpowiada za jakość:

• Castrol;
• Bosch;
• Luqui Moly;
• Mobil;
• Muszla;
• Ferodo;
• Rosdot 4;
• Całkowity;
• Alaska;
• Luks.

Bosch. Kolejny przedstawiciel niemieckiej produkcji, który również jest w pełni syntetyczny. Dzięki wysokiej temperaturze wrzenia gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa podczas hamowania.

Luqui Moly. Niemiecki produkt syntetyczny oparty na unikalnych dodatkach, które swoimi właściwościami zapobiegają różnego rodzaju korozji. Charakterystyczne cechy Liqui Moly DOT 4 obejmują bezbłędne działanie we wszystkich temperaturach i przy dużych obciążeniach. Główną różnicą w działaniu w porównaniu z analogami jest najwyższa temperatura wrzenia cieczy.

Mobil. Produkt mineralny z funkcją głębokiego czyszczenia, który zapobiega korozji. Marka udowodniła swoją stabilność. Oprócz wydłużonej żywotności smarowanie zapobiega zużyciu mechanizmów układu hamulcowego.

Muszla. Światowa marka niemieckiej produkcji, która również dobrze sprawdziła się pod względem bezpieczeństwa podczas hamowania.

Płyn DOT 4 LV- wysokiej jakości płyn hamulcowy spełniający wszystkie światowe standardy, oparty na estrach glikolu polietylenowego z dodatkami.

Ferodo. Brytyjski producent prezentuje swój produkt Ferodo DOT 4 FBX100, czyli nowoczesny syntetyczny płyn do wszystkich typów i modeli samochodów. Charakterystyczne cechy: niezawodność, bezpieczeństwo i wysoka temperatura wrzenia.

Rosdot 4. Niekwestionowany lider krajowego producenta smarów „Tosol Sintez”. Między właścicielami samochodów nazywa się to „żółwem”, ponieważ obraz jest nakładany na bank. Głównym wyróżnikiem jest pełna kompatybilność ze wszystkimi typami układów hamulcowych. Doskonale pasuje nie tylko do aut krajowych, ale także zagranicznych.

Całkowity. Reprezentant belgijskiej marki Total prezentuje swój syntetyczny płyn hamulcowy. Główne cechy: odporność na wchłanianie wilgoci, wysoka ochrona antykorozyjna, nie ściera części gumowych oraz wskaźniki wysokiej temperatury.

Alaska. Kolejny przedstawiciel produkcji krajowej. Jest popularny wśród kierowców ze względu na niedrogi koszt i dość dobrą jakość. Zalecana częstotliwość wymiany: co 40000 km.

Luks. Krajowa marka, która również sprawdziła się z dobrej strony. Specjalnie dobrane dodatki chronią układ hamulcowy przed korozją i zużyciem części.

Skuteczność układu hamulcowego zależy nie tylko od stanu siłowników, ale także od płynu hamulcowego. Po przeczytaniu artykułu dowiesz się, dlaczego ważne jest, aby używać odpowiedniego płynu hamulcowego do samochodu, co się dzieje, gdy używany jest niewłaściwy płyn oraz jak go wybrać.

Co robi płyn hamulcowy

Układ hamulcowy każdego samochodu składa się z głównych i roboczych cylindrów hamulcowych, które działają na zasadzie naczyń połączonych. Naciśnięcie pedału hamulca uruchamia główny cylinder hamulca lub siłownik elektromechaniczny ABS, pełniąc tę \u200b\u200bsamą funkcję. Ciśnienie w układzie hamulcowym rośnie, ponieważ płyn, podobnie jak woda, nie jest sprężany. Zwiększony nacisk ściska, co powoduje docisk okładzin do tarczy lub bębna hamulcowego. Intensywnie nagrzewa opuszki do temperatury 150-300 stopni. Z tego powodu cylindry robocze i płyn hamulcowy nagrzewają się do 120-220 stopni. Jeśli temperatura wrzenia cieczy jest niższa, uwolniona para gwałtownie zwiększy ciśnienie w układzie hamulcowym, co negatywnie wpłynie na prowadzenie i bezpieczeństwo samochodu.

Jeśli temperatura krzepnięcia cieczy jest wyższa niż temperatura powietrza, wówczas skuteczność hamowania gwałtownie spada. Zagęszczony płyn ma trudności z przenoszeniem ciśnienia przez cienkie rurki układu hamulcowego.

Jeśli ciecz jest higroskopijna (ma zdolność wchłaniania wody), z czasem przedostanie się do niej wilgoć z powietrza. Zmieni to główne cechy. Temperatura wrzenia spadnie, a temperatura płynięcia wzrośnie. Efektywna praca głównego i roboczego cylindra hamulcowego jest możliwa tylko wtedy, gdy płyn hamulcowy smaruje gumowe części uszczelniające, zmniejszając tarcie o metalową powierzchnię cylindra. W samochodach produkowanych w latach 60-80-tych ubiegłego wieku stosowano gumowe uszczelki, które powodują korozję niektórych rodzajów płynu hamulcowego. Wynika to ze zwiększonych wymagań stawianych układowi hamulcowemu, co wymagało opracowania nowych płynów o ulepszonych punktach wrzenia / krzepnięcia i higroskopijności. Do takich układów hamulcowych stosuje się węże i uszczelki wykonane z wyjątkowo wytrzymałej gumy.

Rodzaje płynu hamulcowego

Przemysł produkuje trzy rodzaje płynu hamulcowego:

• butyl (DOT 3);
• glikolowy i poliglikolowy (DOT 4);
• silikon (DOT 5).

Butylowy płyn hamulcowy ma niską temperaturę wrzenia i wysoką temperaturę krzepnięcia, ale doskonale smaruje ocierające się części gumowe, nie uszkadzając ich. Ten płyn jest używany tylko wtedy, gdy jest zalecany do samochodu. Płyny glikolowe i poliglikolowe gotują się w temperaturze 240-260 stopni i zaczynają krzepnąć dopiero w temperaturze minus 40 stopni. Ponadto mają dobre właściwości smarne i są mniej agresywne w stosunku do produktów gumowych (RTI): przewodów hamulcowych i O-ringów. Płyny silikonowe mają wysoką temperaturę wrzenia i całkowity brak higroskopijności, ale mają słabe działanie smarne i niszczą węże i o-ringi wykonane ze zwykłej gumy. Cyfry po literach DOT oznaczają klasę odprawy Departamentu Transportu.

Jak wybrać płyn hamulcowy między DOT 3 a 4

Wybierając płyn hamulcowy, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu. Jeśli do samochodu zalecane są płyny DOT 3, to użycie innych doprowadzi do szybkiej awarii wyrobów gumowych. Jeśli zalecany jest płyn DOT 4, użycie DOT 3 spowoduje niewielki spadek skuteczności hamowania w zimne i gorące dni, a użycie DOT 5 szybko zniszczy węże i uszczelki. Jeśli zalecany jest płyn DOT 5, użycie dowolnego innego płynu doprowadzi do poważnego spadku skuteczności hamowania.

Najbardziej niezawodni producenci płynów

Najbardziej wiarygodni zagraniczni producenci to: Castrol, Liqui Moly, Mobil. Spośród firm rosyjskich najbardziej wiarygodnymi są Tosol-Synthesis, Khimprom, SV-KHIM. Wszyscy oni wytwarzają swoje produkty zgodnie z wymaganiami DOT 3 i 4. Wśród rosyjskich producentów nie ma ani jednego, który produkuje wysokiej jakości płyn hamulcowy klasy DOT 5, porównywalny z produktami zagranicznymi.

Jak odróżnić podróbkę

Istnieją dwie podstawowe zasady wykrywania podróbek;

• wygląd opakowania;
• certyfikat zgodności.

Wszyscy najwięksi rosyjscy i zagraniczni producenci płynu hamulcowego przykładają dużą wagę do opakowania. Dlatego wszystkie pojemniki wykonane są bez najmniejszej wady, naklejki wykonane są metodą typograficzną, wszelkie napisy i rysunki (nawet małe litery) wyglądają bardzo czytelnie. Jeśli etykiety są nierównomiernie sklejone, niewyraźnie wydrukowane lub na opakowaniu widoczne są wady fabryczne, jest to podróbka. Po odkręceniu osłony sprawdź stan folii ochronnej. Musi zawierać nazwę lub logo producenta. Jeśli tak nie jest, jest to podróbka.

Płyn hamulcowy podlega obowiązkowej certyfikacji. Jest sprawdzany przez przedsiębiorstwa i laboratoria, które otrzymały akredytację Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii. Świadectwo musi wskazywać:

• nazwa producenta;
• nazwa płynu hamulcowego;
• data inspekcji; okres ważności certyfikatu;
• nazwa organizacji, która przeprowadziła inspekcję;
• data otrzymania akredytacji i numer rejestracji;
• dokumenty regulacyjne, na podstawie których przeprowadzono audyt.

Jeśli nie ma certyfikatu zgodności lub brakuje niezbędnych danych, jest to podróbka.

Płyn hamulcowy ma większy wpływ na stan i sprawność układu hamulcowego niż się powszechnie uważa - często w serwisie samochodowym można spotkać auto z zaciętym zaciskiem, którego właściciel na pytanie „Kiedy wymieniłeś płyn hamulcowy ? " odpowiada zdziwiona: „Dlaczego?”

Cóż, zanim omówimy najlepszych przedstawicieli swojej klasy, zastanówmy się, czym jest nowoczesny płyn hamulcowy.

Wymagania dotyczące płynu hamulcowego

Podczas hamowania energia kinetyczna pojazdu zamieniana jest na ciepło. Podgrzewane klocki przenoszą ciepło dalej - do tłoka i korpusu zacisku już sam podgrzewają płyn hamulcowy. Stąd pierwszy wymóg dotyczący lepszego płynu hamulcowego: jak najwyższa temperatura wrzenia aby uniknąć „usterek” pedału hamulca, jest podobny do tego, co ma miejsce, gdy hamulce wietrzą. Wzrost prędkości i komplikacje w ruchu drogowym doprowadziły do \u200b\u200btego, że stare płyny hamulcowe do kółek na bazie alkoholu nie spełniają już potrzeb kierowców i narodził się nowy standard - DOT4, który jest obecnie najczęściej używany.

Drugim wymaganiem jest minimalna korozyjność: dobrze znane zakwaszenie pracujących tłoków w tym przypadku to tylko wierzchołek góry lodowej, korozja samych przewodów hamulcowych jest dużo bardziej niebezpieczna. Tu wystąpił pierwszy, by tak rzec, „konflikt interesów” - konieczność zapewnienia wysokiej temperatury wrzenia wymagała zastosowania niezwykle higroskopijnego podłoża z glikolu polietylenowego, stąd konieczność przechowywania płynu hamulcowego w szczelnie zamkniętym opakowaniu. Płyn, który zebrał wodę nie tylko przyspiesza korozję w układzie hamulcowym, ale także wrze w znacznie niższej temperaturze, co jest znane wielu właścicielom samochodów sportowych, a zwłaszcza motocykli: „awaria” hamulców podczas agresywnej jazdy może spowodować poważne wypadek.

Trzeci wymóg to dobre właściwości smarne, zmniejszając zużycie nie tylko mankietów cylindrów hamulcowych, ale także korpusu zaworu ABS. Pod tym względem nowoczesne płyny hamulcowe DOT5 na bazie silikonu przewyższają starszy standard DOT4, a biorąc pod uwagę ich niższą higroskopijność i wysoką temperaturę wrzenia, będą najlepszym wyborem dla tych, którzy lubią jeździć szybko i zatrzymywać się na czas. Norma DOT5.1, opracowana specjalnie dla samochodów z układami przeciwblokującymi, przewiduje wprowadzenie zwiększonej ilości dodatków przeciwciernych w zwykłej bazie glikolowej, a płyny tej klasy będą preferowane w większości samochodów, ponieważ są kompatybilne z uszczelkami przeznaczonymi do płynów starych standardów.

I wreszcie, po czwarte, płyn hamulcowy jest wymagany wysoka stabilność lepkościumożliwiając odpowiednie działanie hamulców w zimowych warunkach. Ponownie, jest to najważniejsze w samochodach z ABS: zamarznięty płyn może prowadzić do nieprawidłowego działania sterownika hydraulicznego, w samochodach, w których stabilizacja kierunkowa jest powiązana z układem przeciwblokującym oraz, jak w nowoczesnych crossoverach, z systemem dystrybucji trakcji, pociągnie to również za sobą zmianę w prowadzeniu samochodu.