Pojazdy terenowe z oponami niskociśnieniowymi. Przegląd pojazdów ATV na oponach niskociśnieniowych, modeli krajowych i zagranicznych

Każdy właściciel samochodu wie, że jazda po idealnie płaskiej asfaltowej drodze to dla kierowcy prawdziwa przyjemność. Ale jeśli droga jest pełna dziur i pęknięć, podróż zamienia się w udrękę zarówno dla kierowcy, jak i dla samochodu. Ale jeśli musisz przejechać nierówny, bagnisty lub zaśnieżony teren, to dla zwykłego samochodu taka ścieżka z pewnością stanie się przeszkodą nie do przebycia. Opony i zawieszenie zaprojektowane z myślą o miejskich drogach ugrzęzną w błocie, a wtedy będziesz musiał polegać tylko na pomocy lawety. Jeśli konieczne jest pokonywanie długich dystansów w trudnym terenie, to w tym celu istnieją specjalne pojazdy - pojazdy terenowe.

Osoby, które nieustannie muszą pokonywać duże odległości w terenie, często decydują się na zakup pojazdu, który mógłby przejeżdżać przez śnieg, bagna, a czasem nawet wodę. Najczęściej tacy ludzie okazują się miłośnikami polowań i wędkarstwa, a także gajowymi, którzy stale pracują w lasach. Pojazdy śnieżne i bagienne na kołach o ultraniskim ciśnieniu mogą zaspokoić wszystkie potrzeby takich osób. Te pojazdy terenowe są w stanie przemierzać nie tylko błoto i poszycie leśne, ale także gęsty śnieg i bagnisty teren, a opony o bardzo niskim ciśnieniu zmniejszają ryzyko przebicia dzięki większej plastyczności i amortyzacji.

Cechy pojazdów terenowych

Przede wszystkim pojazdy tej klasy wyróżnia uniwersalność układu zawieszenia oraz duża moc silnika. Zawieszenie w niektórych modelach zostało zaprojektowane w taki sposób, że pojazd terenowy staje się pojazdem amfibii, ponieważ może poruszać się nie tylko po lądzie, ale także po wodzie. Wybierając pojazd terenowy, należy zwrócić uwagę na następujące cechy.

Wszechstronność

Aby zapewnić wysoką zdolność do jazdy w terenie na wszystkich możliwych przeszkodach, producenci często muszą poświęcić coś w projektowaniu pojazdu terenowego, zmniejszając jego prędkość lub pojemność.

Oczywiście najbardziej wszechstronny będzie pojazd, który może przemierzać każdy trudny teren, w tym wodę. Ale jeśli wiadomo, że pojazd terenowy nie będzie służył do pokonywania przeszkód głębokowodnych, lepiej wybrać model, który najlepiej nadaje się do poruszania się po lądzie.

Ciśnienie w oponach

Koła są bardzo ważną częścią pojazdu terenowego, ponieważ ich jakość decyduje o tym, czy podczas zderzenia z jakimś ostrym zaczepem dojdzie do przebicia, po którym przynajmniej trzeba będzie zmienić koło na koło zapasowe.

Opony o ultraniskim ciśnieniu minimalizują ryzyko przebicia, ale zmniejszają maksymalną prędkość jazdy pojazdu.

Wiedząc, jak niebezpieczny będzie teren dla kół pojazdem terenowym, należy wybrać koła o odpowiedniej konstrukcji.

Pojemność

Ile osób może w nim jeździć, zależy bezpośrednio od ilości miejsc siedzących w kabinie pojazdu terenowego. Jest to wygodne, jeśli w pojeździe można umieścić wiele osób, ale im więcej miejsc, tym większy i cięższy będzie cały samochód.

Jeśli celem jest wybór modelu pojazdu terenowego dla myśliwego, który do zadań zawodowych stale pokonuje duże odległości, lepiej jest dać pierwszeństwo małemu pojazdowi z jednym lub dwoma miejscami siedzącymi. ATV o tak małych rozmiarach będzie oczywiście zużywać mniej paliwa, co jest korzystne z punktu widzenia oszczędności.

Aby dokonać właściwego wyboru pojazdu terenowego, ważne jest, aby wiedzieć, w jakich warunkach będzie on używany. Jeżeli warunki użytkowania auta terenowego są dokładnie znane, można wybrać optymalny model, który najefektywniej spełni wszystkie powierzone mu zadania.

Jeśli nie są znane warunki, w jakich pojazd będzie musiał pracować, to rozsądnym wyborem będzie zakup uniwersalnego modelu, który poradzi sobie z dowolnymi przydzielonymi zadaniami.

Przegląd popularnych modeli

Niektóre modele pojazdów terenowych cieszą się największym zainteresowaniem wśród myśliwych i wędkarzy, ponieważ zostały sprawdzone przez praktykę i czas. Firmy specjalizujące się w produkcji tego typu maszyn mają autorytet na rynku pojazdów terenowych, co oznacza, że ​​ich produkty są wysokiej jakości i spełniają wszelkie wymagania.

Pojazdy terenowe „Max”

Ten producent oferuje 3 modele pojazdów terenowych: zwrotny dwumiejscowy „Max 2”, przestronny sześciomiejscowy „Max 4” oraz „Buffalo” przeznaczony do przewozu ciężkich ładunków.

Będąc sześciokołowym pojazdem terenowym na oponach niskociśnieniowych, „Max” jest również amfibią, ponieważ jest w stanie bez trudu przemieszczać się z lądu do wody i poruszać się po nim z prędkością do 12 km/h. Jest to dość szybki transport w swojej klasie, ponieważ jego prędkość poruszania się po lądzie wynosi do 75 km / h.

Pojazd terenowy „Max 4” waży 900 kg iz łatwością pokonuje niemal wszelkie naturalne przeszkody dzięki temu, że każde z kół ma niezależne sterowanie. Ten model to pełnoprawny pojazd śnieżno-błotny na niskociśnieniowych oponach, który jest bardzo wszechstronnym niezastąpionym pojazdem dla tych, którzy lubią polować z dala od cywilizacji.

Quady "Argo"

W wielu krajach najpopularniejszym modelem tego producenta jest OutFitter 8x8. Ten ośmiokołowy pojazd jest również produkowany w wersji gąsienicowej. Pojazd terenowy doskonale porusza się po lasach, a także terenach skalistych, bagiennych i zaśnieżonych, a jednocześnie jest amfibią, dzięki czemu może poruszać się po wodzie.

Bardzo wszechstronny, ale o ograniczonej prędkości jazdy, pojazd terenowy na zawieszeniu gąsienicowym. Brak opon sprawia, że ​​nie trzeba obawiać się nagłego przebicia kamery, ale maksymalna prędkość poruszania się takich pojazdów na lądzie to tylko 45 km/h. Na wodzie ten terenowy pojazd również nie rozpędza się zbytnio – tylko do 4 km/h.

Kabina amfibii Tinger to konstrukcja zamknięta, która może pomieścić do 5 osób. Jazda takim pojazdem w każdych warunkach pogodowych jest dość wygodna.

Modele domowe „Transmash”

Duży gąsienicowy pojazd terenowy wyprodukowany w Rosji. Duże zamknięte nadwozie może pomieścić kilkanaście osób lub inny nieporęczny ładunek. Przepuszczalność zawieszenia toru jest niezaprzeczalna w warunkach śniegu, błota i innego podłoża leśnego.

Niskociśnieniowy dwukołowy pojazd terenowy to lekki i niezawodny jednomiejscowy pojazd terenowy. Model ten ma składaną konstrukcję, dzięki czemu można go kompaktowo umieścić w bagażniku wielu wystarczająco dużych pojazdów do transportu.

Jak wybrać najlepsze

Kiedy konieczne staje się zakupienie pojazdu do poruszania się po trudnym terenie, każdy myśliwy lub myśliwy staje przed dość szerokim wyborem.

Oczywiście do lasu należy wybrać niskociśnieniowy pojazd terenowy, ale w niektórych przypadkach najlepszym wyborem może być zawieszenie gąsienic. Rzeczywiście, w tym przypadku niebezpieczeństwo przebicia opony jest całkowicie zniwelowane, ponieważ metalowe części w lesie są znacznie trudniejsze do uszkodzenia niż guma.

Należy jednak zauważyć, że pojazdy terenowe na niskociśnieniowych kołach są zaprojektowane w taki sposób, aby wygodnie poruszać się po nierównym terenie. I często są one zdolne do rozwijania wyższych prędkości niż podobne pojazdy na gąsienicowym zawieszeniu, a prawdopodobieństwo ich przebicia jest w rzeczywistości bardzo małe.

Gdy wiadomo, że będziesz musiał jeździć w bardzo trudnych warunkach bagnistego terenu, na pierwszy plan wysuwają się pojazdy śnieżne i bagienne na niskociśnieniowych oponach, maksymalnie przystosowane do poruszania się po lepkich torfowiskach i śniegu. Jeśli myśliwy uwielbia podróżować samotnie, nie ma sensu kupować dużego i ciężkiego pojazdu, ponieważ zużyje on znacznie więcej zasobów, a jego dodatkowe możliwości nie zostaną wykorzystane.

Wideo

Test porównawczy opon o bardzo niskim ciśnieniu można znaleźć w naszym filmie.

Historia pojazdów terenowych i budowy czołgów w Rosji rozpoczęła się od licencjonowanego czołgu Christie, na podstawie którego powstała rodzina BT - czołgi szybkie. "Sztuczka" tych jednostek polegała na ich wszechstronności - na drogach utwardzonych używali kół, a terenowych - gąsienic, zmniejszając w ten sposób nacisk maszyny na podłoże poprzez zwiększenie powierzchni podparcia. Ale doświadczenie eksploatacyjne pokazuje, że terenowe pojazdy gąsienicowe nie są panaceum.

Jeśli obniżysz ciśnienie wewnątrz opony samochodowej, zwiększy się obszar jej kontaktu z podłożem, a tym samym zwiększy się powierzchnia podparcia, ciśnienie właściwe zmniejszy się, a w rezultacie poprawi się przepuszczalność.

W ciężarówkach podwójnego zastosowania (ZIL-131, GAZ-66, „Ural-4320”) i uniwersalnym podwoziu kołowym kierowca może zmieniać podwozie podczas jazdy, co zwiększa zdolność do jazdy w terenie na glebach słabonośnych. Wskaźnik ten można również zwiększyć, stosując opony niskociśnieniowe (LPC) ze specjalnym bieżnikiem.

Istnieją również opony ultraniskociśnieniowe. To prawda, że ​​dla nich konieczna jest głęboka modernizacja seryjnych SUV-ów lub projektowanie samochodów pierwotnie przeznaczonych do pracy na oponach o niskim ciśnieniu.

Samochody terenowe na rynku rosyjskim

W poniższym przeglądzie przedstawiono najbardziej „uderzające” modele pojazdów terenowych na oponach nisko- i ultraniskociśnieniowych, oferowane przez wiodące firmy na rynku rosyjskim.

Dość kontrowersyjny produkt. Podobno ten „pepelat” (LLC „TekhnoMaster”, Rosja) jest w stanie poruszać się po nieprzejezdnych drogach i po wodzie, jak suchy ląd, ale TO NIE JEST ŻADNA DROGA!

• Przeznaczony do przewozu dwóch osób i do 80 kg. ładunek.
• Silnik jest 4-suwowy, o mocy 9-15 koni mechanicznych.
• Prędkość – do 25 km/h.

W wolnym czasie od sportów ekstremalnych zaleca się założenie na niego kół z „Nivy” i używanie go jak mini-traktora. Za dopłatą istnieje możliwość wyposażenia urządzenia w różne "urządzenia użytkowe", takie jak zdejmowany dach, armatka wodna, reflektor i tak dalej.

Cena podstawowa: 175 000,00 rub.

Tygrys XBH 8X8-2

8-kołowy amfibia terenowy z napędem na cztery koła (Tiger All-Terrain Vehicle LLC (Rosja)).

• Silnik na 53 konie, (3 cylindry, 4-suwowy, firmy CHERY).
• Prędkość – do 45 km/h.
• Korpus wykonany z polietylenu o wysokiej gęstości (HDPE), spód posiada dodatkowe zabezpieczenie. Dostępny w różnych kolorach górnej części.
• Nośność do 500 kg. (na wodzie do 300 kg.)

Zróżnicowany wybór dodatków i akcesoriów dodatkowych, w tym gąsienice (plastikowe, gumowe, z metalowymi uszami - „BT” pamiętasz?), „Kenguryatnik” (na Syberię bardziej prawdopodobnie „niedźwiadek”) i tak dalej.

Cena: 745 000,00 RUB

Tygrys XBH 6X6-1

Mniejsza wersja XBH 8X8-2 z sześcioma kołami.

• Silnik słabszy - "tylko" 35 koni, (2 cylindry, 4-suw, firma CHERY).
• Pozostałe cechy są niemal identyczne jak w przypadku ośmiokołowego „starszego brata”.

Cena: 605.000,00 RUB

ARGO 6 × 6 Granica 580

Bardzo prawdopodobne, że to lub podobne urządzenie „zainspirowało” Chińczyków do stworzenia poprzedniej maszyny.

6-kołowy amfibia terenowy z napędem na cztery koła.

• Silnik o mocy 18 koni mechanicznych.
• Prędkość – do 35 km/h (do 5 km/h na wodzie).
• Osłonka z polietylenu o dużej gęstości (HDPE) w różnych kolorach i kolorach do wyboru. Ochrona podwozia jest opcjonalna.
• Teoretycznie może pracować w zakresie od -40°C do +40°C.
• Nośność do 317 kg. (na wodzie do 227 kg.).

Szeroka gama wyposażenia dodatkowego zwiększającego komfort, „wykończenie” pojazdu terenowego pod Twoje potrzeby oraz dodatkowe zabezpieczenie.

Cena: od 605 246,00 rub.

ARGO 8 × 8 Granica 650

8-kołowa wersja amfibii terenowej, z napędem na cztery koła.

23-konny silnik.

• Prędkość – do 30 km/h (do 4 km/h na wodzie).
• Nośność do 454 kg. (na wodzie do 408 kg.).
• Pod innymi względami jest identyczny z modelem 6-kołowym.

Cena: od 872 805,00 rub.

Głęboka modernizacja UAZ-ik do opon ultraniskociśnieniowych.

Produkowany jest w dwóch modyfikacjach - nadwozie „uchylne” i „całkowicie metalowe”.

Łatwy w naprawie i utrzymaniu - konstrukcja wykorzystuje standardowe jednostki i części z GAZ i UAZ.

• Silniki do wyboru - diesel i benzyna, wtrysk (dla AI-92) lub gaźnik (dla AI-80).
• Prędkość na autostradzie – do 70 km/h.
• Nośność do 450 kg. (do 350 kg na wodzie).

Cena: 1.350.000,00 rubli

• Pod względem głównych cech przypomina czołowy model linii (39041).
• Nośność do 400 kg. (do 300 kg. na wodzie).

Nowoczesna konstrukcja „podbieracza”, zaostrzona pod specjalne osprzęty - rozsiewacz nawozów lub małą wiertnicę.

Dla rolników, geologów, nafciarzy...

Cena: 1 590 000,00 RUB

• Charakterystyki są podobne do modelu 39041.
• Główną różnicą jest izolowany korpus z włókna szklanego typu sandwich z drzwiami i włazem.
• Deklarowany zakres temperatur pracy wynosi od -60°C do +60°C.

Cena: 1.780.000,00 rubli

Sześciokołowa wersja pojazdu terenowego.

• Charakterystyki nawiązują do lidera linii.
• Różnice - samochód stał się cięższy (2500 kg. kontra 1900 kg.) I większa ładowność (700 kg. kontra 400 kg. Na gęstym gruncie i 400 kg. kontra 300 kg. Na wodzie).

Cena: 2 200 000,00 RUB

• Pod względem podstawowych cech przypomina poprzedni model.
• Samochód stał się cięższy (2800 kg.) I bardziej przestronny (do 8 miejsc z tyłu).

Cena: 2 500 000,00 RUB

Na filmie możesz zobaczyć całą linię pojazdów terenowych TRECOL, poznać ich cechy, możliwości i zastosowania.

Czy chcesz poruszać się w dowolnym kierunku bez ograniczeń drogowych? Po prostu wybierz odpowiedni muł na oponach niskociśnieniowych! Jedyne, o czym nie należy zapominać, to to, że bez względu na niezawodność pojazdu terenowego, ze względu na swoje przeznaczenie, jest on podatny zarówno na poważne awarie (awaria skrzyni biegów, zawieszenia itp.), jak i „drobne” uszkodzenia.

Jazda po zaśnieżonym terenie, śliskiej lub luźnej glebie jest trudna dla zwykłego samochodu osobowego. Potrafi ugrzęznąć w błocie, śniegu i piasku, do tego stopnia, że ​​konieczne będzie wezwanie specjalnego sprzętu do ewakuacji. Jeśli musisz podróżować po nierównym terenie na duże odległości, rozsądne jest skorzystanie ze specjalnego transportu - pojazdów śnieżnych i bagiennych na kołach o ultraniskim ciśnieniu.

Cechy charakterystyczne pojazdów śnieżnych i bagiennych

Główną cechą pojazdów terenowych na oponach niskociśnieniowych jest obecność ramy na przegubach. Dzięki niej koła są w stanie pomieścić się pod dowolnym kątem, co jest niezbędne do zwiększenia zdolności przełajowych.

Taka konstrukcja nie pozwala na przewrócenie się pojazdu terenowego na specjalne wyposażenie po jego boku. Jest to szczególnie ważne podczas podróży po kamienistych, osypujących się powierzchniach.

Liczba mostków dla tej techniki może wynosić od dwóch do trzech. Silnik pojazdu terenowego - diesel lub gaźnik. Ten ostatni jest uważany za bardziej skuteczny w przypadku długich podróży, takich jak polowanie.

Odmiany pojazdów terenowych z oponami niskociśnieniowymi

Uniwersalne konstrukcje pojazdów śnieżnych i bagiennych na oponach niskociśnieniowych nazywane są pojazdami terenowymi. Nie ma barier dla pojazdów terenowych. Dzięki specjalnej konstrukcji opon takie maszyny są w stanie pokonać nawet płytkie strumienie i rzeki. Ale technika ta może być również ukierunkowana na podróżowanie po określonych rodzajach podłoża. W zależności od tego modele dzielą się na:

• skutery śnieżne;
• spacerowicze po bagnach;
• płazy.

Pierwsze z nich są częściej używane na Dalekiej Północy, gdzie tundra jest pokryta śniegiem przez prawie rok. Są potrzebne nie tylko na wakacyjne wyjazdy czy polowania. Dla mieszkańców odległych wiosek to jedyny sposób na dotarcie do cywilizacji.

Drugi typ przeznaczony jest do podróżowania po terenach bagiennych. Łaziki bagienne służą do polowania na kaczki, łosie, dziki. Jeśli chodzi o płazy, są one w stanie poruszać się po wodzie dzięki obecności specjalnych pływających wypełniaczy wewnątrz obręczy. Kolejną ważną cechą płazów jest szczelność dna i przyległych przedziałów. Do poruszania się po wodzie czasami używa się urządzenia ze strumieniem wody.

Plusy i minusy opon niskociśnieniowych

W pojazdach terenowych zwykle montuje się specjalne koła, chociaż istnieją modele z gąsienicowym zawieszeniem. W samochodach terenowych z kołami niskociśnieniowymi opony dzięki swojej budowie minimalizują ryzyko przebicia. Ale taka technika nie będzie w stanie uzyskać dużej prędkości.

Cechy i pojemność kabiny

Masa pojazdu i jego zwrotność zależy od liczby pasażerów. Najbardziej zwinne są dwumiejscowe quady. Większość z nich nie ma nawet kokpitu - wyglądają jak motocykle. Kolejnym plusem jest ich niskie zużycie paliwa. Są wybierane przez myśliwych i ratowników do szybkiego przemieszczania się na duże odległości.

Aby wyjść na łono natury, duża firma potrzebuje pojazdów terenowych z kabiną, która może pomieścić 4-6 osób. Dobre modele z ogrzewaną kabiną i zamkniętym nadwoziem na długie podróże w zimnym klimacie.

Najlepiej sprzedające się modele ATV różnych producentów

O wiele łatwiej jest dokonać wyboru na korzyść tego czy innego modelu ATV z oponami niskociśnieniowymi, jeśli wiesz, które z nich są najpopularniejsze i dlaczego. Można to zrobić, czytając recenzje właścicieli i analizując główne cechy.

Max modele marki

Istnieją trzy popularne pojazdy terenowe tej marki:

• zwrotny „Max 2” dla dwóch osób;
• pojemny „Max 4” dla sześciu osób;
• ładunek "Bawół".

Pierwsze dwa modele określane są jako uniwersalne, ponieważ nie jest im trudno przemieścić się z lądu na powierzchnię wody i dalej poruszać się z prędkością 12 km/h. Na suchym podłożu technika jest w stanie zwiększyć prędkość do 75 km/h. Każde z sześciu kół posiada niezależne sterowanie, co pozwala pokonać każdą przeszkodę.

Technika Argo 8 × 8 Outfitter

Obie wersje tego modelu – gąsienicowa i kołowa – cieszą się popularnością wśród miłośników ekstremalnych warunków na całym świecie. W wersji kołowej posiada osiem opon. Jest to wszechstronny model zdolny do poruszania się po skałach, bagnach, śniegu i lodzie oraz wodzie.

Argo 8 × 8 OutFitter pojazd terenowy

Płazowy Tinger

Jego zaletą jest prawie absolutna zdolność do przełajów, a jego wadą jest niska prędkość (w dużej mierze ze względu na gąsienicowe urządzenie do poruszania się). Maksymalna prędkość na lądzie to 45 km/h, na wodzie – 4 km/h.

Ale ma przestronną zamkniętą kabinę, w której może swobodnie przebywać pięciu podróżnych. Są całkowicie chronione przed zmiennymi warunkami pogodowymi. To świetna opcja dla tych, którzy ponad szybkość cenią komfort.

Częściej jest używany jako cargo, ponieważ ma tory i duże zamknięte nadwozie. Ale może też przewozić ludzi – do dziesięciu osób na raz. Mimo dużej masy z łatwością porusza się po śniegu, błocie, wiatrochronie.

Zwrotny "TARUS 2X2"

Ten model wybierze osoba, która uwielbia polować, łowić ryby lub po prostu wyjść na łono natury. Lekki pojazd terenowy na dwóch kołach pokonuje wszelkie przeszkody i teren. W razie potrzeby można go łatwo zdemontować i zapakować do bagażnika pojemnego samochodu na dalekie podróże.

Zasady selekcji

Dla tych, którzy chcą kupić pojazd śnieżno-błotny na niskociśnieniowych oponach, wybór jest dość trudny. Wcześniej konieczne jest przeanalizowanie możliwości zastosowania techniki oraz właściwości gruntu na danym terenie.

Kołowe pojazdy terenowe są bardziej zwrotne, lżejsze i rozwijają dobrą prędkość. Ale czasami wymagana jest opcja z utworami. Mają lepszą przyczepność na gliniastych nawierzchniach, wykluczona jest możliwość uszkodzenia opon podczas jazdy przez las zaśmiecony suchymi gałęziami.

Zastanów się, ile osób powinien mieć model. Dla podróżujących samotnie nie ma sensu kupować ciężkich pojazdów – jest to nieopłacalne.

Wielu właścicieli pojazdów jadących po śniegu i bagnach na kołach o ultraniskim ciśnieniu uważa, że ​​sprzęt domowy w ich rodzimych przestrzeniach jest lepszy. Jest już przystosowany do lokalnych realiów, nie boi się zmian temperatury i można go łatwo naprawić w warunkach polowych.

Pojazdy terenowe to podstawa dla koneserów naturalnego piękna, do którego nie można dotrzeć zwykłym SUV-em. Jeśli wybierzesz odpowiedni model, wyprawa w najodleglejsze zakątki zamieni się w przyjemną i ekscytującą podróż.

Wszystkie pojazdy terenowe Jest pojazdem lądowym o dużej zdolności do poruszania się w terenie w przypadku braku dróg.

Ściśle powiązane terminy to: pojazd terenowy, pojazd bagienny, pojazd śnieżno-błotny, przenośnik gąsienicowy, ciągnik gąsienicowy, pojazdy gąsienicowe, pojazd terenowy, ATV, ATV. Pojazdy terenowe na oponach niskociśnieniowych nazywane są potocznie karakatami.

Śnieżno-bagienny pojazd Szerpa

Pojazd terenowy-amfibia rosyjskiej produkcji „Sherp” skutecznie rozwiązuje zadania operacyjne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, służb wywiadowczych i medycznych. Z jego pomocą możliwa jest pomoc w trudno dostępnych terenach, w tym na bagnach.

Koła o średnicy 160 cm wyposażone są w opony o ultraniskim ciśnieniu. Obecność specjalnego pneumatycznego zawieszenia cyrkulacyjnego zapewnia równomierny rozkład ciśnienia wewnątrz opon. Ułatwia to pokonywanie przeszkód o wysokości do 70-100 cm Opony są pompowane za pomocą spalin z silnika. Ten połączony system pozwala na pełne napompowanie kół w 30 sekund.

Dzięki specjalnemu rozmieszczeniu ochraniaczy (drabiny) pojazd śnieżno-bagienny może bez problemu przepłynąć akwenami. Prędkość na wodzie wynosi 6 km/h, a na lądzie pojazd terenowy jest w stanie rozpędzić się do 45 km/h.

Wyposażony jest w stalową karoserię oraz siedzenia z pasami bezpieczeństwa. Nośność ładunku sięga 1000 kg.

Ten specjalistyczny pojazd jest niezastąpionym pomocnikiem ratowników Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych podczas akcji poszukiwawczo-ratowniczych na terenach bagiennych i górskich, terenach o głębokiej pokrywie śnieżnej, a także na glebach o niskiej nośności.

Sprzęt przeznaczony jest do pracy w trudnych warunkach klimatycznych, wykonuje transport towarów lub osób w miejscach, gdzie nie ma przejezdnych dróg. Zbiorniki również nie są dla niego przeszkodą. Może holować ładunek o wadze do 2 ton.

Posiada szczelne nadwozie, w skład którego wchodzi kabina (2 miejsca) oraz kabina dla 10 pasażerów, która dodatkowo wyposażona jest w składane ławki oraz klapę tylną.

Masa pojazdu śnieżnego i bagiennego wynosi 4,5 tony, nie licząc ładunku i załogi. Maksymalna prędkość na lądzie sięga 60 km/h, na powierzchni wody nie więcej niż 6 km/h. W pełni załadowana maszyna jest w stanie pokonywać przeszkody o kącie nachylenia 35 0.

Śnieżno-bagienny pojazd Trekol-39292d

Dzięki szerokim oponom o bardzo niskim ciśnieniu, w razie potrzeby można go używać na cienkim lodzie. W zestawie wyciągarka, za pomocą której pojazd śnieżno-błotny wyciąga samochody z otworów, bagien lub górzystego terenu.

Pojemność wynosi 8 osób. Ciało jest izolowane. Przewozi ładunki o masie do 600 kg na nierównym podłożu lub o małej nośności.

Na równym terenie bez przeszkód rozpędza się do 70 km/h. Operacja odbywa się w następujących temperaturach, od -40 do +45 stopni.

Pomimo swoich rozmiarów ten pojazd gąsienicowy waży zaledwie 3,9 tony. Wynika to z faktu, że gąsienice wykonane są z tłoczonej gumy, a nie z metalu.

Składa się z 2 sekcji i jest dostępny w różnych modyfikacjach. Jedna sekcja o pojemności do 7 miejsc przeznaczona jest do przewozu pasażerów, druga służy do przewozu towarów o masie do 2,5 tony.

Kabiny wykonane są z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym ze stalową ramą. Miej silną pieczęć. Zapewniony jest właz awaryjny i pompy do wypompowywania wody. Pokonując przeszkody wodne, rozwija prędkość 4 km/h. Maksymalna prędkość na lądzie sięga 52 km/h.

Jest aktywnie wykorzystywany na gruntach nośnych, ponieważ tego typu pojazd śnieżno-błotny wywiera nacisk na powierzchnię gruntu 2 razy mniejszy niż osoba stojąca. Ta cecha warunkuje aktywne działanie pojazdu terenowego na bagnach.

Na śniegu nachylenie pokonywania przeszkód wynosi od 17-35 0, na twardym podłożu maksymalny przechył wynosi 45 0. Eksploatacja pojazdu terenowego „Los” odbywa się w temperaturach od -45 0 do +45 0.

Szczegółowy artykuł o tego typu sprzęcie znajduje się tutaj:

Pojazd poszukiwawczo-ratowniczy PPSA 3 (3409) -01NN

PPSA 3 (3409) -01NN - pojazd ratowniczo-gaśniczy Oparty na wózku terenowym pływającym po śniegu i bagnach. Przeznaczony do gaszenia pożarów i prowadzenia akcji ratowniczych w szczególnie trudnych warunkach drogowych i klimatycznych, a także dowozu personelu i sprzętu na miejsce zdarzenia. Samochód jest w stanie poruszać się po każdym terenie, górach, równinach, piasku, śniegu i otwartej wodzie. Kabina zapewnia zakwaterowanie dla 3 członków załogi, w tym kierowcy.

Szczegółowa charakterystyka techniki pod linkiem:

Ratowniczy pojazd ratowniczy oparty na dwuwahaczowym gąsienicowym pojeździe śnieżno-bagiennym ASM-GD

ASM-GD jest zaprojektowany do transportu terenowego, przy pokonywaniu małych przeszkód wodnych na wodzie, personel jednostek poszukiwawczo-ratowniczych, zapas środków gaśniczych (OTV), sprzęt ratowniczy, przeciwpożarowy, radiołączność i oświetlenie na miejsce zdarzenia (ES) oraz udzielanie pierwszej pomocy ludziom, gaszenie pożarów oraz zapewnienie komfortowych warunków życia personelowi jednostek poszukiwawczo-ratowniczych podczas akcji ratowniczych w ekstremalnych warunkach pogodowych, w tym na Dalekiej Północy i Arktyce.

Pojazd wyposażony jest w urządzenia nawigacyjne działające w systemie GLONASS/GPS, a także posiada boje systemu COSPASS/SARSAT do sygnalizacji sygnałów alarmowych oraz jest wyposażony w zestaw łączności radiowej.

Moduł posiada zbiornik na wodę o pojemności 800 litrów oraz zbiornik na środek pianotwórczy o pojemności 50 litrów. Korpus i pojemniki na środki gaśnicze wykonane są z materiałów odpornych na korozję o niskiej przewodności cieplnej.

Eliminacja skutków poważnego wypadku spowodowanego przez człowieka w HPP Sayano-Shushenskaya pokazała potrzebę mobilnych systemów do gaszenia pożarów i prowadzenia zautomatyzowanych systemów kontroli w obiektach o konstrukcjach wykonanych z materiałów o wysokiej wytrzymałości.

Budowa takiego kompleksu o kryptonimie „Granit” została już zakończona, a kompleks pomyślnie oddano do eksploatacji próbnej w Centrum Ratownictwa Specjalnego „Lider”.

Skuter śnieżny ТТМ-1901 „Berkut-2” jest wyposażony w zamkniętą dwumiejscową kabinę z wydajnym systemem ogrzewania, który utrzymuje temperaturę w kabinie +18°C nawet przy -50°C za burtą.

Skuter śnieżny „Berkut-2” został opracowany w Niżnym Nowogrodzie, w fabryce maszyn transportowych i technologicznych NPO „Transport” LLC. Model przeznaczony jest do monitorowania trudno dostępnych miejsc oraz akcji ratowniczych.

Stosowany jest w szczególnie trudnych warunkach drogowych i klimatycznych poza drogami publicznymi w trudnym terenie, głównie na Dalekiej Północy, Syberii i Dalekim Wschodzie.

Na liście znalazły się również takie pojazdy gąsienicowe Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, przeznaczone do wykonywania robót ziemnych, rekultywacyjnych, ropopochodnych i pomocniczych na terenach silnie nawodnionych, podmokłych i na wodach otwartych. Poniżej przedstawiamy szczegółową charakterystykę maszyny.

Pojazdy terenowe na naszych otwartych przestrzeniach zawsze cieszyły się dużym uznaniem. Tworzone są do różnych celów i zadań, przez indywidualnych pasjonatów lub wyspecjalizowane firmy, dla których produkcja pojazdów terenowych jest biznesem. Jakie konkretnie modele są w naszym kraju?

Zacznijmy od pickupów. Są przygotowywane w Krasnojarsku z komponentów firmy Arctic Trucks. Rosyjskie przedstawicielstwo działa tam od ponad siedmiu lat. Kupujący otrzymuje gotowy samochód natychmiast na numery. Oznacza to, że wszystkie modyfikacje są legalne, otrzymano niezbędne certyfikaty.

Nie sposób przejść obojętnie obok rewelacyjnego pojazdu terenowego, którego zdolności terenowe są porównywalne z możliwościami pojazdów gąsienicowych, a nawet przewyższają go niektórymi parametrami. Maszyna została zaprojektowana przez Aleksieja Garagashyana. Projekt pojazdu terenowego rozpoczął się w 2012 roku, a gotowy egzemplarz zaprezentowano w 2015 roku na moskiewskiej wystawie crossoverów i SUV-ów Moscow Off-Road Show 2015. Samochód jest masowo produkowany w Petersburgu. Cechą Sherpy jest pneumatyczne zawieszenie cyrkulacyjne. Cztery koła są połączone ze sobą kanałami powietrznymi. Kiedy więc jedno koło uderzy, powiedzmy, w kikut, system równomiernie rozłoży nadciśnienie na pozostałe koła, a kierowca po prostu nie zauważy kikuta.

Niżny Nowogród firma „Transmash” zmieniła popularną GAZelle w pojazd terenowy Kerżak... Dostępne są zarówno wersje sześciokołowe, jak i czterokołowe. Konstrukcja szkieletowa obu modyfikacji. Kerzhak jest wyposażony w grzejnik o 30% zwiększonym przenikaniu ciepła, mosty - z ciągnika MTZ-82. Silnik wysokoprężny produkcji ZMZ o pojemności roboczej 2,4 litra i mocy 98 KM.

Pojazd terenowy na bazie Łady 4x4 jest produkowany przez firmę „Bronto” Togliatti od 1995 roku. W zeszłym roku przetestował to Vadim Kryuchkov. Mieszkańcy Togliatti poszerzyli nadkola, aby pomieścić ogromne koła. Dzięki nim samochód może unosić się na wodzie. Podwozie zostało zapożyczone z UAZ-469, a silnik o pojemności 1,7 litra i skrzynia biegów są rodzime. Opcjonalnie oferują instalację dwóch 70-litrowych zbiorników paliwa. Nośność bagna wynosi 350 kg. Na życzenie w salonie zostanie zamontowana tylna kanapa. Koło zapasowe jest tam montowane seryjnie.

Wszystkie pojazdy terenowe Łopasnia produkowany jest od 1999 roku przez moskiewską firmę „Arctictrans”. Samochód może być czterokołowy lub sześciokołowy. Konstrukcja pojazdu terenowego nie jest ramą. Obie wersje mają monocoque aluminiowe nadwozie, wykonane zgodnie z zasadą kadłuba samolotu. Pojazdy terenowe są wyposażone w różne silniki - na przykład od Oka, VAZ-2108 itp. Masa własna to 980 kg, nośność to 500 kg. Potrafi pływać.

Trekol-39294 produkowany jest od 2004 roku przez tytułową moskiewską firmę „Trekol”. Istnieje wiele opcji - cargo, pasażer, 4x4 lub 6x6. Korpus wykonany z włókna szklanego. Samochód oparty na jednostkach UAZ i GAZ. Do wyboru silniki Diesla: jest silnik ZMZ i silnik Hyundai. Na zamówienie Trekol zostanie wyposażony w armatki wodne do poruszania się po wodzie. Ładowność pojazdu terenowego wynosi 700 kg. Maksymalna prędkość to 70 km/h.

Pierwszy pojazd terenowy Burłaka pojawił się w 2015 roku. Został stworzony przez uralskiego projektanta Aleksieja Makarowa. W sumie zmontowano 2 pojazdy terenowe. Drugi samochód, o innej konstrukcji, został wydany w 2016 roku.

Końcowe napędy zostały zaczerpnięte z BTR-60. Skrzynia biegów została zaprojektowana przez Aleksieja Makarowa. Sercem projektu Burlaka jest przestrzenna rama, na której montowany jest aluminiowy korpus. Z przodu auta znajduje się silnik o mocy 145 KM. Burlak potrafi pływać. Nośność bez utraty pływalności - 2 tony.

Kolejny pojazd terenowy wyprodukowany przez moskiewską firmę „Trekol” na podstawie UAZ-31514 - Trekol-39041... Poszerzono nadkola, a samo nadwozie uzupełniono o podnóżki ułatwiające wsiadanie i wysiadanie. Doskonałe właściwości terenowe zapewniają opony bezdętkowe o wymiarach 1300x600-533. Dzięki nim prześwit pojazdu wzrasta do 500 mm. Opony zapewniają również rezerwę wyporności. Taki ziemnowodny UAZ rozwija prędkość wody do 3 km / h. Jeśli zainstalujesz silnik zaburtowy - 10 km / h. Samochód może być wyposażony w silnik benzynowy ZMZ - 40905.10 o mocy 128 KM oraz diesel Hyundai D4BF (83 KM).

Przeszłość sławnych „Bochenki” nie ma jak się przedostać. Ten pojazd terenowy również został stworzony przez firmę Trekol i nosi nazwę Trekol Profi. Jak można się domyślić, bazuje na UAZ-2206. Specjaliści Trekol zmodernizowali układ paliwowy i wydechowy, dostarczyli 9-piórowe resory, wzmocnione osie i zwolnice, oryginalne wały kardana i tak dalej. Zaletami pojazdu terenowego są jego pojemność oraz dostęp do silnika z kabiny pasażerskiej, czyli naprawy można przeprowadzać w ciepłym miejscu.

A co z Patriotem UAZ? Na jego bazie znajdują się również pojazdy terenowe. Powiedzmy Jamał H-4S, opracowany przez LLC Yamalspetsmash. Pojazd terenowy został specjalnie zaprojektowany do działania na Dalekiej Północy. Kabina może pomieścić pięć osób. Autonomiczny grzejnik Eberspacher itronic pomoże utrzymać normalną temperaturę wnętrza w nienormalnie niskich temperaturach. Opcjonalnie samochód terenowy będzie wyposażony w centralny system regulacji ciśnienia w oponach oraz wyciągarkę Sprut-9000. Maksymalna prędkość Jamał H-4S- 55 km/h na drodze asfaltowej.