Cadillac SRX: prawie idealny crossover. Charakterystyka techniczna Cadillaca SRX Speed ​​charakterystyka nowej generacji

Z punktu widzenia wydajności Cadillac SRX wyróżnia się przede wszystkim wysoką mocą i wydajnością. Cadillac CPX to pełnowymiarowy crossover. Niemniej jednak przyspiesza do 100 km/h w 7,5 sekundy.

Jednak takie wskaźniki nie powinny dziwić. Dzięki temu, że prześwit wynosi 21 cm, auto szybko nabiera prędkości, jednocześnie doskonale trzymając się nawierzchni drogi. Ten prześwit pozwala modelowi czuć się komfortowo w terenie. Duża pojemność silnika 3 litry przy pojemności 249 litrów również przyczynia się do skutecznego pokonywania przeszkód. z. W konfiguracji dostępny jest również silnik o pojemności odpowiednio 3,6 litra i pojemności 318 litrów. z.

Samochód jest wyposażony w imponujący silnik benzynowy DOHC V6. Podobnie jak reszta silników Cadillaca, ten ma bezpośredni wtrysk paliwa. Crossover dobrze trzyma się toru również dzięki rozmiarowi opon (średnicy) R20.

W 2006 roku nastąpiły zmiany, w sierpniu Cadillac SRX trafił do sprzedaży z całkowicie przeprojektowanym wnętrzem - stał się jeszcze bardziej nowoczesny, wykonany z wysoką jakością, uwzględniono życzenia europejskich nabywców. Główne zmiany zostały wprowadzone na panelu przednim, pozostał przy nim zwykły kształt, tylko teraz będzie wyglądał solidniej. Dokonano zmian w konsoli środkowej i tunelu, elementach sterujących, wszystkich wlotach powietrza i desce rozdzielczej, otrzymały one nowy kształt i oznaczenia. Generalnie wnętrze i linie zyskały gładkie i zaokrąglone kontury, ale także materiały do ​​wykończenia starały się wybierać droższe i lepszej jakości.

Pod koniec 2007 roku samochód z silnikiem V8 był wyposażony w sześciobiegową wersję, do wersji „sportowej” można było zamówić 18 lub 20-calowe koła.

Model produkowany jest w zakładzie Lansing Grand River.

Projekt

Wygląd crossovera nie jest zły, jest trochę agresji, co powinno zadowolić młodą publiczność. Z przodu wypukły kaptur, duża optyka halogenowa z soczewką. Posiada chromowaną kratkę w kształcie trapezu. Zderzak Cadillaca SRX otrzymał kilka elementów aerodynamicznych, okrągłe światła przeciwmgielne z chromowanymi krawędziami i plastikową osłoną.

Świetna jest również część boczna, ma spuchnięte i lekko skośne nadkola, w których znajduje się 18 tarcz. Jeśli chcesz, możesz zainstalować 20 kół za dodatkową opłatą. Jest blaszka, która usuwa gorące powietrze z układu hamulcowego, a od jego górnej i dolnej części biegnie linia tłoczenia. Okno posiada chromowane obramowanie, a na dachu nieozdobne relingi dachowe.

Z tyłu zastosowano również wysokie reflektory z częściowo LED-owym wypełnieniem. Pokrywa bagażnika jest masywna, posiada wypukłość, a w jej górnej części znajduje się spoiler, na którym powielany jest repetytor świateł hamowania. Tylny zderzak jest bardzo prosty, posiada plastikowe osłony i dwie rury wydechowe pod spodem.

Wymiary nadwozia:

• długość - 4834 mm;
• szerokość - 1910 mm;
• wysokość - 1669 mm;
• rozstaw osi - 2807 mm.

Salon Cadillac SRX

Wewnątrz docenisz dobrą jakość materiałów oraz sam montaż. Również duża ilość wolnego miejsca nie powinna być mniejsza. Wnętrze wyłożone jest skórą, przedni rząd siedzeń otrzymał wygodne fotele z elektryczną regulacją. Z tyłu pomieści się 3 pasażerów i w zasadzie jest też wystarczająco dużo miejsca i nie powinno być żadnych skarg na dyskomfort.

Kierowca dostanie wygodną 3-ramienną kierownicę ze skórzaną tapicerką i aluminiowymi wstawkami. Również na kierownicy znajduje się duża liczba przycisków do sterowania multimediami i tempomatu. Wspaniale prezentuje się również deska rozdzielcza, zastosowano tu duże czujniki analogowe z pięknym podświetleniem, a pośrodku znajduje się duży komputer pokładowy, na którym wyświetla się wiele przydatnych informacji.

Konsola środkowa ma duży ekran dotykowy dla systemu multimedialnego i nawigacyjnego. Poniżej znajduje się szereg przycisków do sterowania tym wszystkim. Ten panel można otworzyć, a za nim będzie wnęka na drobiazgi. Poniżej znajduje się miejsce na dyski i kolejna nisza otwierająca na drobne przedmioty. Tunel posiada dźwignię zmiany biegów Cadillac SRX, przycisk elektronicznego hamulca postojowego, uchwyty na kubki.

Rodziny z pewnością docenią przestrzeń w bagażniku, ponieważ jego objętość wynosi 827 litrów, a po złożeniu tylnego rzędu można uzyskać 1730 litrów. Złożenie tylnych siedzeń jest niezbędne do przewożenia naprawdę dużych ładunków.

Specyfikacje

W asortymencie tego samochodu są tylko dwa silniki, pierwszy to atmosferyczna benzyna V6, która przy objętości 3 litrów wytwarza 249 koni mechanicznych. Przy takiej mocy auto rozpędza się do setki w 8,5 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 200 km/h.

Druga jednostka jest w zasadzie taka sama, ale jej objętość jest o 0,6 litra większa, co pozwoliło jej osiągnąć 318 koni mechanicznych. Z jakiegoś powodu dynamika w ogóle się nie zmieniła. Ten silnik zużywa dużo, jeśli jeździsz cicho w mieście, będziesz miał 23 litry 95. benzyny, na autostradzie liczba ta spada do 16 litrów.

Oba silniki są połączone z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pierwsza wersja silnika ma napęd na przednie koła, a samochód z drugą jednostką będzie wyposażony w napęd na wszystkie koła.

Zawieszenie jest regulowane. System sterowania jest bardzo szybki, konwertuje 1000 sygnałów na sekundę o stanie drogi. System ten poprawia obsługę Cadillaca SRX. To pierwszy samochód ze zmiennym zawieszeniem.

Cena

Zwrotnica oferowana jest tylko w 2 wersjach wyposażenia, koszt wersji Base wynosi 2 150 000 rubli i tak ucieszy swojego właściciela:

• skórzane poszycie;
• fotele regulowane elektrycznie;
• kontrola klimatu;
• Tempomat;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• system audio Bose;
• uruchomienie silnika z przycisku;
• czujnik światła.

Konfiguracja Top CPX jest droższa zgodnie z 2 900 000 rubli i zostanie uzupełniony o:

• pamięć ustawień;
• podgrzewany przedni i tylny rząd;
• wentylacja przednich siedzeń;
• kontrola martwych punktów;
• kontrola pasa;
• pomóc w rozpoczęciu podjazdu;
• system unikania kolizji;
• Tylna kamera;
• nawigacja;
• system sterowania głosem;
• Czujnik deszczu;
• dostęp bez klucza;
• bagażnik elektryczny.

To samochód o jasnej charyzmie, niezawodny i bezpretensjonalny, umiarkowanie ekskluzywny. Na zewnątrz samochód jest oryginalny, uwaga, jaką mu poświęcono, jest od razu zauważalna.

Wideo

Cadillac SRX to najlepiej sprzedający się crossover tego producenta zarówno w kraju, w USA, jak iw naszym kraju. W 2012 roku ogłoszono nadchodzącą transformację modelu, a w zeszłym roku na New York Auto Show został zaprezentowany nowy Cadillac SRX. Crossover w nowym wyglądzie dotarł do Rosji całkiem niedawno.

Historia Cadillaca SRX

Cadillac SRX to naprawdę solidny amerykański crossover

Cadillac SRX narodził się dziesięć lat temu, w 2004 roku. W ciągu następnych dwóch lat crossover zdołał stać się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w swojej klasie i był dwukrotnie nominowany do tytułu „Samochodu Roku”. W 2009 roku światło dzienne ujrzała druga generacja popularnego crossovera, który stał się nie mniej popularny niż jego poprzednik.

- niedrogie i dobrze wyposażone samochody. Ich szczegółowy opis znajdziesz w naszym artykule.

Druga generacja została oparta na samochodzie koncepcyjnym Provoq, który z kolei bazuje na platformie z napędem na wszystkie koła zwanej GM Theta Premium. Wiosną 2012 roku GM ogłosił zamiar aktualizacji Cadillaca, czego efektem była zmiana stylizacji crossovera SRX rok później.

Nowy Cadillac SRX został przekształcony zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Cechy wyposażenia technicznego zasługują na osobny artykuł, więc będziemy musieli zastanowić się nad głównymi różnicami między trzecią generacją crossovera od GM.

Zewnętrzny Cadillac SRX

Zewnętrznie zwrotnica jest nadal monolityczna i agresywna. Fasetowane szczeliny na ogromnej fałszywej osłonie chłodnicy są teraz pokryte chromem, w samym środku znajduje się duży emblemat firmy. Przednie i tylne zderzaki są gładsze i bardziej wyraziste. Teraz z przodu pyszni się kompaktowy wlot powietrza, po bokach którego znajdują się światła przeciwmgielne w chromowanym obramowaniu. Przekształceniu uległy również felgi aluminiowe ze stopów lekkich o średnicy 20 cali.

Z boku Cadillac wyróżnia się dużymi łukami i wlotami powietrza na przednich błotnikach, które, nawiasem mówiąc, mają teraz własne oświetlenie. Dach lekko spadzisty, kopulasty. Drzwi mają wysoką linię progową i dość zwartą szybę. Poniżej zwrotnica pokryta jest czarną plastikową osłoną. Nadwozie zyskało również inną opcję kolorystyczną - Xenon Blue Metallic.

Obraz crossovera uzupełniają duże pionowe reflektory z adaptacyjnymi światłami biksenonowymi i nawigacyjnymi. Z przodu Cadillac SRX wygląda nie tylko brutalnie, ale także asertywnie, a nawet surowo. Wymiary crossovera to 4837 mm długości, 1910 mm szerokości i 1669 mm wysokości z 179 mm prześwitem.

Wnętrze Cadillaca zmieniło się znacznie bardziej. Jest solidny jak poprzednio i wygląda na bardzo drogiego. Odświeżona konsola środkowa, na desce rozdzielczej pojawił się duży wielofunkcyjny wyświetlacz z portami USB i gniazdem na karty SD. Kierownica jest teraz podgrzewana. Istnieją również przyciski sterujące systemem informacyjnym CUE, który jest zainstalowany na konsoli środkowej. System umożliwia konfigurację systemu audio z akustyką Bose (z ośmioma głośnikami) lub Bose 5.1 na 10 głośników, regulację klimatyzacji. CUE jest również wyposażony w nawigację i wyświetla obraz z tylnej kamery.

Fotel kierowcy wygodnie pomieści osobę o niemal każdym wzroście. Wszystkie regulacje i ustawienia są na wyciągnięcie ręki, wszystko jest umieszczone ergonomicznie i wygodnie. Kolumnę kierownicy można regulować na głębokość i wysokość, a nawet regulować zespół pedałów. Fotel kierowcy ma ośmiostopniową regulację (z podwójną pamięcią), regulowane podparcie lędźwiowe, ogrzewanie, a nawet wentylację, choć tylko w najwyższych wersjach wyposażenia. Ogrzewanie jest opcjonalnie dostępne dla drugiego rzędu siedzeń.

Chciałbym szczególnie zwrócić uwagę na izolację akustyczną Cadillaca. Stosowane są tu zarówno nowoczesne materiały dźwiękochłonne, jak i wielowarstwowe szyby zespolone. Pomiędzy rzędami siedzeń znajduje się system barier strukturalnych, które zapobiegają przedostawaniu się hałasu spod samochodu do kabiny.

W drugim rzędzie siedzeń styl amerykański jest wygodny i przestronny, nawet w trójkę może wygodnie usiąść. W razie potrzeby można zamówić dach panoramiczny z napędem elektrycznym do szyberdachu i żaluzji. Jednak to rozwiązanie jest odpowiednie tylko dla prawdziwych koneserów komfortu. Istnieje wiele opcji wykończenia wnętrza, więc wybór koloru i materiału „dla siebie” nie jest trudny.

Przedział ładunkowy Cadillaca SRX ma pojemność 844 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń liczba ta wzrasta do 1730 litrów. Tylna klapa wyposażona jest w napęd elektryczny, a jej kąt otwarcia można zmienić.

Spośród nowych funkcji bezpieczeństwa zwracamy uwagę na system monitorowania martwego pola, kontrolę pasa ruchu, system ostrzegania przed kolizją z przodu iz tyłu.

Specyfikacje Cadillac SRX

W Rosji dostępne są dwie opcje silnika dla Cadillaca SRX. Podstawowy silnik ma pojemność 3 litry i wytwarza do 272 koni mechanicznych. Ten V-sześć osiąga szczyty przy 7000 obr./min i ma doskonałą dynamikę przyspieszenia. Po zmianie stylizacji silnik stał się nieco bardziej ekonomiczny i nie tak kapryśny w stosunku do jakości benzyny jak wcześniej.

Według oficjalnych danych zużycie paliwa w mieście wynosi około 13,6 litra, na autostradzie - 8,6 litra, aw cyklu mieszanym - około 11,2 litra. Maksymalna prędkość z takim silnikiem jest ograniczona do 210 km/h, przyspieszenie do 100 zajmuje tylko 8,5 sekundy. W tym roku silnik został nieco osłabiony (moc zmniejszona do 249 koni) przy zachowaniu tego samego momentu obrotowego. Miało to na celu zmniejszenie obciążeń podatkowych, które z pewnością były zbyt duże nawet dla właścicieli Cadillaków.

Inną opcją silnika dla Rosji jest sześciocylindrowa benzyna w kształcie litery V o pojemności 3,6 litra. Silnik wytwarza imponującą moc 318 koni mechanicznych przy 6800 obr./min. Przy 2400 obr/min osiągany jest moment obrotowy 360 Nm. Nic dziwnego, że przy takich danych zwrotnica jest bardzo, bardzo dynamiczna: przyspiesza do setki w 8,1 sekundy, mimo że masa SRX wynosi dwie i pół tony. Zużycie paliwa wzrosło naturalnie do 16,3 litra w mieście, 8,8 litra na autostradzie i 11,5 litra w trybie mieszanym.

Cadillac SRX jest wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła i możliwością ręcznej zmiany biegów. Możliwy jest również tryb sportowy. Nawiasem mówiąc, napęd na wszystkie koła zaczął rozdzielać moment obrotowy w inny sposób i jest teraz uzupełniony samoblokującym mechanizmem różnicowym.

Inżynierowie nie zmienili zawieszenia. Z przodu wciąż jest ta sama kolumna MacPhersona, a z tyłu konstrukcja wielowahaczowa. Zawieszenie dostosowuje się do warunków drogowych i jest całkowicie niezależne. Wszystkie koła wyposażone są w wentylowane tarcze hamulcowe z osuszaniem i systemem ostrzegawczym. Uzupełnieniem układu hamulcowego są różnorodne elektroniczne asystenty takie jak ABS (4-kanałowy m.in.), BAS, TRC, elektryczny hamulec postojowy. Cadillac jest wyposażony we wspomaganie kierownicy o zmiennym współczynniku wysiłku.

Bezpieczeństwo w nowym SRX jest na najwyższym poziomie. Oprócz standardowych przednich poduszek powietrznych znajdziemy tutaj boczne poduszki powietrzne oraz boczne kurtyny powietrzne, które chronią również pasażerów z tyłu. Wszystkie pasy bezpieczeństwa są trzypunktowe, zamki drzwi są programowalne.

Ceny i konfiguracje Cadillaca SRX

Cadillac SRX jest dostępny w 2 wersjach wyposażenia: Base i Top. Cena podstawowej konfiguracji zaczyna się od 2 059 000 rubli. Za te pieniądze dostajesz crossovera z silnikiem o mocy 249 koni mechanicznych, dwustrefową klimatyzacją, systemem CUE, akustyką Bose, napędem na cztery koła i niezależnym zawieszeniem. Wykończenie, jak już wspomniano, jest tylko wysokiej jakości, więc o wygodę nie należy się martwić: choć wyposażenie jest podstawowe, zwrotnica jest premium.

Ale sprzęt z najwyższej półki jest naładowany do maksimum. Do wyboru są oba silniki benzynowe. Do wyposażenia podstawowego dodano wiele przydatnych opcji, oto tylko kilka z nich: trzystrefowa klimatyzacja, skórzane wykończenie, system bezkluczykowego dostępu, nawigacja w języku rosyjskim, system rozrywki dla pasażerów na tylnych siedzeniach i wiele innych. Cena tej konfiguracji Cadillac SRX zaczyna się od 2 489 000 i 2 590 000 rubli dla różnych typów silników.

Przetestuj cadillac srx (+ wideo)

Mimo znacznego wieku Cadillac do dziś wygląda dość świeżo i stylowo. Jest jak wyrzeźbiony z jednego kawałka granitu lub metalu: sylwetka crossovera jest atletyczna i muskularna. Oceń sam: nawet 20-calowe felgi są zakopane w ogromnych nadkolach.

Wnętrze SRX jest oczywiście kanciaste, ale ta kanciastość jest na swój sposób elegancka i męska. Deska rozdzielcza ma nowy wyświetlacz, który może wyświetlać do trzech różnych wskaźników jednocześnie. Podczas aktywnej jazdy można przypadkowo dotknąć przycisków funkcyjnych, ale nie zdarza się to zbyt często. Złącza USB, których są dwa, mogą służyć do ładowania smartfonów, co jest bardzo, bardzo wygodne.

Cadillac User Experience (CUE) ma pulpit podobny do smartfonów, na którym możesz zmienić kolejność aplikacji według własnych upodobań. Nawiasem mówiąc, system multimedialny obsługuje sterowanie gestami, dzięki czemu można przesuwać utwór z jednego na drugi, a dwoma palcami powiększać mapę nawigatora. Czujnik jest jednak nieco przemyślany, ale za to winny jest przestarzały procesor. Konsola środkowa stała się również ekranem dotykowym, z którego ustawiana jest klimatyzacja i wentylacja siedzeń.

Wewnątrz Cadillaca jest wystarczająco dużo miejsca, możesz się osiedlić, jak chcesz. Fotele mają dobre podparcie boczne, co jest bardzo przydatne podczas energicznego pokonywania zakrętów. Pojemny i na tylnych siedzeniach jest dużo miejsca przed kolanami. Oparcia przednich siedzeń są wyposażone w monitory systemu rozrywki, znajduje się jednostka sterująca klimatyzacją. Akustyka Bose, nawiasem mówiąc, oprócz swojego głównego zadania, zajmuje się również aktywną redukcją hałasu, dzięki czemu obce dźwięki w kabinie są prawie niesłyszalne.

Silnik Cadillaca jest wystarczająco mocny, ale moc ta jest nieco „zjadana” przez niezbyt szybki „automat”. Nawet w trybie Sport skrzynia biegów długo się waha przed zmianą biegu na wyższy. Ale kiedy bieg jest w górę, samochód uzyskuje doskonałe przyspieszenie, wyraźnie nie odczuwając braku mocy. Prowadzenie SRX jest również świetne. Niezależne zawieszenie pewnie wchodzi w zakręty i doskonale trzyma trajektorię, co jest bardzo dziwne w przypadku amerykańskich samochodów skłonnych do „toczenia się”. Nierówności drogi są dobrze wygładzone, ziarnistość asfaltu w ogóle nie jest wyczuwalna, ale w kabinie nadal odczuwalne są znaczne nierówności, ale nie jest to szczególnie denerwujące.

Co zdarzyło się na końcu? GM zaprezentował nam solidnego crossovera z doskonałym zawieszeniem, mocnym silnikiem i przyzwoitym prowadzeniem. Jeśli przyzwyczaisz się do czujników spowolnienia, Cadillac nie będzie miał żadnych wad, więc mamy nadzieję, że w przyszłości ta wada zostanie wyeliminowana. Zmiana stylizacji, jak widać, jest dobra tylko dla amerykańskiego samochodu. Na przykład najnowsze ulepszenie przyniosło wiele dodatkowych opcji i systemów, których nie mają wszyscy koledzy z klasy. Fajnie też, że Cadillac SRX jest przeciętnie tańszy od swoich konkurentów z wielkiej niemieckiej trójki o około pół miliona.

Zawodnicy

Tak się złożyło, że przy wyborze Cadillaca kupujący często porównują go z innym crossoverem premium - Lexusem RX 350. Mimo, że samochody są podobne, są zaprojektowane tak, aby zaspokoić różne potrzeby, o których porozmawiamy później. Nadwozie crossoverów jest wyraźnie skontrastowane: prostokątny i wyrzeźbiony Cadillac kontra zaokrąglony i gładki Lexus. Pionowe osłony reflektorów kontra tradycyjna technologia oświetlenia poziomego. To kwestia gustu, nic nie można na to poradzić. Z drugiej strony prawie każdy przyznaje, że profil SRX wygląda na świeższy i bardziej muskularny niż u konkurencji.

Salon Lexusa dosłownie tchnie luksusem i wyrafinowaniem, trudno sobie nawet wyobrazić, kto mógłby tu czuć się niekomfortowo. Tutaj nawet na ekranie systemu multimedialnego nie pozostały odciski palców, więc już z tego można odnieść wrażenie jakości wystroju wnętrza crossovera. W przypadku Cadillaca sytuacja znów wygląda trochę inaczej. Mówiliśmy już o ogólnym wyrafinowaniu i przestrzeni wewnętrznej SRX, więc możesz sobie wyobrazić kontrast z wyrafinowaniem Lexusa. Cadillacowi również nie brakuje komfortu i wygody, a na długie podróże crossover GM jest nie mniej wygodny niż Lexus. Jednak skórzana tapicerka RX wygląda na droższą, a fotel kierowcy ma w pełni elektroniczną regulację i więcej ustawień. Tak więc w Lexusie przednie siedzenia mogą być chłodzone i podgrzewane.

Cadillac jest generalnie tańszy od Lexusa, co jest niewątpliwie plusem, ale nawet ze wszystkimi dodatkowymi opcjami SRX nie będzie wygodniejszy niż RX 350.

Silnik Lexusa jest nieco mocniejszy i ma wyższy moment obrotowy, a jednocześnie jest nieco bardziej ekonomiczny i przyjazny dla środowiska niż jednostki napędowe Cadillaca. Lexus jedzie szybciej i aktywniej przyspiesza z zakrętów, a zawieszenie nie odczuwa tak silnych uderzeń. Ale pokonywanie serii zakrętów i generalnie jazda autostradą jest bardziej interesująca w Cadillacu. Zawsze będziesz wyróżniać się z nurtu samochodów zachowując dynamikę i pasję.

Co dziwne, Lexus wygląda zbyt perfekcyjnie, więc ktoś może polubić jazdę Cadillakiem. Przyjemny stosunek jazdy i dynamiki prowadzenia ukrywają wady wyglądu zewnętrznego, a wypełnienie SRX, cokolwiek powiesz, jest po prostu świetne.

Średniej wielkości crossover Cadillac SRX został zbudowany na platformie Sigma, a pierwsze modele zjechały z linii montażowej w 2004 roku. Samochód charakteryzuje się nietypowym wyglądem, a po zmianie stylizacji samochód nabrał jeszcze bardziej harmonijnych form, a także zmieniło się wypełnienie techniczne. Cadillac jest liderem sprzedaży nie tylko na swoim rodzimym rynku (USA), ale także w Europie.

Konfiguracja i cena Cadillaca SRX

• Najtańsza wersja samochodu z silnikiem o mocy 249 koni mechanicznych (3 litry) będzie kosztować od 1979 000 rubli.
• Przy tej samej objętości silnika, tylko w konfiguracji TOP, koszt samochodu wzrasta do 2 389 000 rubli.
• Cadillac o pojemności 3,6 litra (318 KM) będzie dostępny tylko w konfiguracji z najwyższej półki. Jego cena to 2 490 000 rubli.

Wygląd zewnętrzny Cadillac RSX 2014

Przegląd wnętrza nowego Cadillaca SRX

Jeśli chodzi o izolację akustyczną, wykonano ją przy użyciu unikalnej technologii aktywnego tłumienia hałasu, dlatego podczas normalnej jazdy (60×120 km/h) w kabinie panuje cisza. Nowe komfortowe fotele, poza pamięcią ustawień, ogrzewaniem i regulacją elektryczną, które są zawarte w pakiecie podstawowym, mogą być wyposażone w system wymuszonego chłodzenia, co jest szczególnie ważne latem.

Cadillac SRX 2014: dane techniczne

Aby zoptymalizować obciążenia podatkowe w 2014 roku silnik został obniżony do 249 KM, ale moment obrotowy pozostał bez zmian. Innym silnikiem benzynowym w kształcie litery V, który jest dostępny w Rosji, jest jednostka z 6 cylindrami i pojemnością 3,6 litra. Jest częścią linii VVT V6 DI Direct Injection i będzie używany wyłącznie w topowych wersjach. Moc 3,6-litrowego giganta to 234 kW, co oznacza 318 KM. z prędkością 6800 na minutę.

Zawieszenie jest całkowicie niezależne, dostosowujące się do jakości jezdni i prędkości ruchu oraz zapobiegające kołysaniu się samochodu podczas ostrych manewrów. Koła wyposażone są w wentylowane hamulce tarczowe z funkcją suszenia Auto-Dry oraz system sygnalizujący problem - Ready Brake Alert.

Układ hamulcowy posiada takich asystentów jak elektryczny hamulec postojowy oraz 4-kanałowy ABS, BAS, Hill Start. Układ kierowniczy jest zębatkowy z hydraulicznym wzmacniaczem, którego współczynnik siły charakteryzuje się jako zmienny.

Dane paszportowe nowego Cadillaca:

Bezpieczeństwo

Istnieją elektroniczne systemy monitorowania martwych punktów i wykrywania obiektów poruszających się w poprzecznym torze za samochodem. Najwyższa wersja wyposażona jest w dodatkowy system kontroli pasów ruchu oraz urządzenie sygnalizujące ewentualną kolizję z przodu. Za dopłatą można wyposażyć samochód w inteligentne urządzenie do awaryjnego hamowania, które zapewni całkowite zatrzymanie crossovera przy każdej prędkości.

Film przedstawiający jazdę próbną nowego Cadillaca SRX.