Jak hamować bez abs w zimie. Jak zahamować w samochodzie z ABS, aby Twój portfel nie był bolesnie bolesny? Podstawy bezpiecznego szybowania na lodzie i mokrych drogach

Jak hamować za pomocą ABS

Jak hamować w samochodzie wyposażonym w ABSbyć może takie pytanie pojawiło się wśród wielu. Przerażające pęknięcie pod maską sprawia, że \u200b\u200bintuicyjnie rzucasz pedałem hamulca, co po prostu nie jest warte. Ten artykuł będzie przydatny zarówno dla początkujących, jak i bardziej zaawansowanych kierowców, którzy przenieśli się na bardziej nowoczesny samochód.

Na początek warto wiedzieć, jak to działa. ABS, pomoże nam to lepiej zrozumieć ten artykuł. ABS  w skrócie od angielskiego wyrażenia ( Anti- zamekhamowaniesystem) - układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania. Zostało to wynalezione w taki sposób, że w momencie hamowania, kiedy koła są całkowicie zablokowane między oponą a nawierzchnią drogi, powstaje siła tarcia-poślizg, która z kolei jest znacznie mniejsza niż siła spoczynkowa tarcia. Zatem hamowanie bez blokowania kół będzie bardziej skuteczne niż poślizg na powierzchni drogi. Ponadto, jeśli pojazd ma jedno lub więcej kół w poślizgu, traci kontrolę. Mówiąc najprościej, system zapobiega blokowaniu kół i zapobiega poślizgowi podczas hamowania, co pozytywnie wpływa na stabilność i sterowność pojazdu w trybie hamowania.

Teraz rozważ zasadę działania ABS  w praktyce. Na piaście koła pojazdu znajdują się występy podobne do zębów koła zębatego, gdy koło się obraca, występy poruszają się pod czujnikiem indukcyjnym, który przekształca je w impulsy zrozumiałe dla układu. Gdy tylko impulsy przestaną pochodzić z jednego lub kilku czujników i naciśnięty zostanie pedał hamulca, jednostka sterująca zrozumie, że koło (koła) się nie obraca. Aby to naprawić, jednostka sterująca wysyła sygnały do \u200b\u200bzaworów obejściowych (w tym momencie słyszymy charakterystyczny trzask), siła hamowania słabnie, a koło zaczyna się obracać. Potem ciśnienie znów rośnie i wszystko powtarza się w kółko, robiąc wszystko dla bezpiecznego hamowania.

Urządzenie ABS na kole i pod maską samochodu

Teraz, gdy ustaliliśmy zasadę działania, weźmiemy pod uwagę typowe błędy kierowców podczas hamowania w samochodzie z układem ABS:

1) Nie obawiaj się charakterystycznego trzaskania i nie zwalniaj pedału hamulca podczas jego pojawiania się, jeśli nie zakończyłeś hamowania.

2) Nie uderzaj gwałtownie w pedał hamulca, siła powinna być jak najbardziej płynna i wzrastać.

3) Zaufaj systemowi ABS  mądrze podejmij odpowiednie działania.

Zdecydowanie chcę zwrócić uwagę na główne wady systemu ABS. System działa prawie idealnie na gładkim asfalcie, ale jeśli jesz na piasku, śniegu, lodzie, a zwłaszcza na wybojach i wybojach, system zaczyna zachowywać się trochę niewłaściwie. Jeśli więc wpadniesz na nierówności, zwolnij i ponownie wciśnij pedał hamulca

Na koniec chciałbym jeszcze raz przypomnieć podstawowe zasady skutecznego hamowania:

1) Zachowaj dłuższy dystans, szczególnie w sezonie zimowym.

2) Używaj odpowiednio do sezonu, w którym je eksploatujesz.

3) Nie hamuj mocno podczas wchodzenia w ostry zakręt.

4) Jeśli to możliwe, staraj się nie naciskać mocno na pedał hamulca, zjadł jamę lub nierówność pod kołem, zwolnij pedał, gdy koło potoczy się nierówno. (oczywiście jest to trudne na naszych drogach, ale nadal)

Aby w pełni zrozumieć powyższe, sugeruję obejrzenie filmu:

P.S.  I wreszcie, jak zwierzęta :-)

Obficie padał śnieg w Moskwie. Zgadzam się, dość dziwne zjawisko dla stycznia w naszym pasku. Mokre płatki pokryły nasze domy i drogi. Temperatura wynosi zero stopni. Na drogach owsianka. Na podwórkach - zaspy śnieżne. Pod zacierami śniegu kałuże brudnej stopionej wody. Konieczne jest codzienne wylewanie wody z maty do salonu, ponieważ mata jest korytem. Świetna pogoda na sprawdzenie układu ABS w samochodzie. Ale nie twoje? Następnie czytaj dalej, aby zrozumieć, czy warto płacić dodatkowo, kupując następny samochód.

Układ przeciwblokujący (ABS) jest zainstalowany w wielu samochodach zagranicznych. Wiesz, jak to działa, myślę, że warto zatrzymać się w szczegółach. Polega ona na zapobieganiu wpadaniu kół w poślizg i ślizganiu się po drodze (przy okazji, więcej informacji, schemat ABS z tego samego miejsca). Samochody, które były do \u200b\u200bmojej dyspozycji do niedawna, nie miały takiego, chociaż VAZ z 10. rodziny mają już możliwość zainstalowania zarówno poduszek powietrznych, jak i ABS, dla tych, którzy chcą, LADA Priora i Kalina z ABS i poduszkami powietrznymi właśnie przybyli do dealerów . To prawda, że \u200b\u200bnie przejmuję się tym zbytnio, ponieważ jakiś czas temu zmieniłem nasz przemysł samochodowy na samochód zagraniczny i, jak sądzę, od dawna. Rosyjskiemu przemysłowi samochodowemu poświęciłem najlepsze lata życia, a raczej dwanaście lat jeździłem różnymi samochodami wyłącznie rosyjskimi. i to nie liczy pokatushek na ZIL 130 podczas lat służby w armii radzieckiej.

Bardzo miło wspominałem ZIL, moment, w którym udało mi się skręcić praktycznie po drugiej stronie drogi z ostrym hamowaniem w zimie, nawiasem mówiąc, nie było na nim ABS. Ale wracając do ostrego (zerowego stopnia) klimatu Moskwy.

Przypadek pierwszy:   była jesień, nadal jeździłem na VAZ. Zwykłe światło migające na zielono oznacza, że \u200b\u200bwkrótce zmieni kolor na żółty. Przede mną jest jeden samochód. Aby nie stać na czerwonym, dodajemy trochę gazu (zły moskiewski nawyk, zawsze w pośpiechu). Ale to, co ten z przodu zwalnia: „nic, tylko zgrabny kierowca, nie leci na skrzyżowanie bez patrzenia”, migocze myśl: „Po prostu nadążam za nim na żółto”. Ale „zatrzymuje się” przed jadącym samochodem, pali się nie zwalnia ... stoi już na migającej zieleni! Odepnij pedał gazu od hamulca! Surowo! Chodź! Hamulec! Za szybko ... też. Koła ślizgają się po mokrym asfalcie, kierownica nie działa, samochód obraca się prawą stroną i prowadzi ją do przodu. Pisk opon na mokrym asfalcie wyprowadza mnie z odrętwienia. „Zwolnij hamulec”, klika mózg, „jeśli chcesz się zatrzymać, zwolnij go”. Zwalniam na chwilę hamulec i naciskam ponownie. I ... koła „chwytają” asfalt, zaczęło się hamowanie! Rzuca samochód na bok, łapię go z kierownicą i zaciągam hamulec. Zatrzymuję się w odległości pół metra od metra z przodu. Głęboki oddech, wydech „więc nie przysięgniemy z kierowcą, nic się nie wydarzyło. Ostrożnie jedź dalej. Cholerne manekiny na zagranicznych samochodach z ABS! ”

Przypadek drugi: Jadę samochodem z ABS, drugi pas, prędkość wynosi około 60, dla Moskwy nie jest nawet za duża. Gazela przede mną. Podążając za wewnętrznym impulsem, Gazela z drugiej linii nagle wpada do prawego bocznego przejścia. Oczywiście narusza, ponieważ ruch jest prawą ręką, ale no cóż, da sobie radę. Odległość jest wystarczająca. Ale dlaczego przestał? Więc przejście jest zajęte, pozwalając komuś przejść, ale Gazela to ładunek, a jego ogon wciąż jest na mojej linii. Zwolnienie ... Zwolnienie! JUŻ HAMULEC! Co to jest Zwolnienie to zdecydowanie za mało! Oczywiście kolce i mokry oleisty asfalt. Koła ocierają się, ale się nie chwytają. Słyszę dźwięk ABS, więc działa, a samochód można kontrolować. Spokojnie obracamy kierownicę w lewo, nie zwalniając hamulców, i omijamy ją, nikogo nie zawołamy i idziemy dalej, jakby nic się nie wydarzyło. Ale na pewno by to osiągnął. Chcę podziękować producentom.

Teraz kilka zasad jazdy z ABS, które wydedukowałem dla siebie.

1. Prędkość i intensywność hamowania powinny być takie, aby samochód mógł hamować bez użycia ABS, jeśli ABS jest podłączony, to nie obliczyłeś odległości ani nie wziąłeś pod uwagę śliskiej powierzchni, a samochód stara się jak najlepiej naprawić błąd.

2. Samochód będzie podróżował dalej niż przy użyciu ABS, więc nie polecam go wyłączać (w niektórych maszynach jest to możliwe). Mówią, że śnieg lub śnieg nie pomaga ABS bardzo (ale nie weźmiesz udziału w rajdzie Paryż-Dakkar w samochodzie) w takich przypadkach, po prostu nie możesz hamować „do podłogi”, próbując utrzymać pedał na krawędzi włączenia ABS.

3. Jeśli ABS jest podłączony, to opóźnienie samochodu będzie stałe (ale nadal będzie, nawet na lodzie!), Niezależnie od siły nacisku na pedał, być może to opóźnienie nie wystarczy, aby zapobiec kolizji, więc możesz i powinieneś manewrować, ponieważ ABS jest pozwala.

4. Nie musisz używać hamowania przerywanego, możliwe jest całkowite zwolnienie w trakcie hamowania i ponowne wciśnięcie pedału hamulca, uważając, aby nie hamować na podłogę. Następnie tryb hamowania ABS zmienia się nieznacznie w zależności od prędkości i intensywności prasowania, a samochód może hamować bardziej skutecznie. Wypróbuj go w samochodzie i znajdź środek ziemi. Ale w pilnych przypadkach oczywiście nie myśl o niczym i „pchaj go do końca”, nie zwalniając pedału, i całkowicie polegaj na ABS.

Na koniec staraj się jechać, aby ABS włączał się jak najmniej. Powodzenia w drodze!

Zimą każdy kierowca musi zmienić agresywny styl jazdy na spokojniejszy i bardziej miękki.

Nawet doświadczeni kierowcy powinni zachować ostrożność na drodze, aby uniknąć kolizji z innymi samochodami. Zasada ta dotyczy również kierowców prowadzących samochód z układem przeciwblokującym (układ przeciwblokujący).

Zasada działania ABS

Na oblodzonej drodze (jak po deszczu) hamowanie staje się problemem dla kierowców. Jeśli naciśniesz mocno hamulec, koła się zablokują, a maszyna zacznie się ślizgać. Ponadto - brak kontroli nad maszyną. Koła są zablokowane, co oznacza, że \u200b\u200bmanewry skręcania i wykonywania nie będą działać. A jeśli na normalnej drodze grozi tylko kolizją z przeszkodą przed sobą lub stojącą, to na śliskiej nawierzchni dryf jest nieunikniony.

ABS to układ blokujący. Działa tylko przy nagłym hamowaniu i odblokowuje koła. Pozwala to kontrolować samochód i bezpiecznie usuwać go z przeszkód. Aby system działał, muszą być spełnione jednocześnie dwa warunki:

1. Wciśnięty pedał hamulca.
2. Co najmniej jedno zablokowane koło.

W tych warunkach uruchamiany jest układ ABS, który nieznacznie obniża okładziny hamulcowe, jednocześnie zachowując sterowność samochodu.

Ale system ma również wady, które należy wziąć pod uwagę:

• Zmniejszenie układu na nierównych drogach z wybojami i kamieniami, co prowadzi do zwiększenia drogi hamowania samochodu. Wynika to z faktu, że gdy koło przylega do kamienia i odbija się, w tym momencie włącza się ABS. A kiedy koło wraca na jezdnię, przyczepność do nawierzchni wzrasta, a siła hamowania jest już zmniejszona. Dlatego zaleca się pokonywanie takich przeszkód ze zmniejszoną prędkością.
• System jest w stanie rozpoznać rodzaj pokrycia, ale nie odbudowuje się na mieszanych drogach. Na przykład, jeśli samochód najpierw spadnie na lód, następnie na asfalt, a następnie na kałużę, system będzie działał tak, jakby lód był wszędzie. Zmniejsza to wydajność układu ABS.
• Zmniejszenie wydajności systemu na odcinkach drogi pokrytych śniegiem.
• ABS przestaje działać, gdy prędkość spada do 5 km / h. A jeśli samochód stoi na śliskiej pochyłości, na której samochód pewnie się stacza, nie będzie można zahamować. W takim przypadku trzeba będzie poszukać innej metody hamowania - hamulca ręcznego lub prędkości neutralnej w automatycznej skrzyni biegów.

Ale główną wadą systemu jest nadmierne zaufanie do niego. Pamiętaj, że ABS jest funkcją automatyczną, która, jak każdy program, ma właściwość łamania i łamania. Zaufaj przede wszystkim instynktowi jazdy i zawsze miej przy sobie zapasowy plan hamowania awaryjnego. I nigdy nie przekraczaj prędkości na śliskich drogach.

Jak hamować z ABS?

Technika hamowania awaryjnego samochodu z ABS i bez niego jest inna. Jeśli twój samochód nie ma systemu odblokowywania kół, to na śliskiej powierzchni, aby zatrzymać, musisz szybko i szybko nacisnąć pedał hamulca. Nie możesz zaciągnąć hamulca na podłogę - w ten sposób tracisz kontrolę nad samochodem.

Jednak w przypadku zainstalowanego systemu technologia hamowania awaryjnego jest inna. Należy delikatnie nacisnąć pedał hamulca (i sprzęgło, jeśli występuje) do oporu i przytrzymać, aż się zatrzyma. I pamiętaj o kilku niuansach:

• Podczas hamowania awaryjnego usłyszysz chrupnięcie - jest to normalne, więc ABS działa. Nie trzeba się bać tego dźwięku, a ponadto nie można zwolnić pedału hamulca.
• Nie pozwól, aby pedał gazu całkowicie się zatrzymał. Nawet jeśli prędkość samochodu gwałtownie spadła, poczekaj, aż samochód się zahamuje, po czym możesz zwolnić nacisk.
• Kontroluj samochód. Pamiętaj, że ABS daje ci możliwość kontrolowania samochodu i nie podążania w tym samym kierunku. Staraj się unikać kolizji z innymi samochodami.
• Zaufaj przede wszystkim sobie i swojej intuicji. Nie zapominaj, że system może ulec awarii w najbardziej nieodpowiednim momencie.
• Przed skrętem zacznij hamować przez 20-30 metrów, powoli wciskając pedał hamulca. Na skrzyżowaniu system zapewni płynny manewr bez poślizgu.

Pamiętaj również o podstawowych zasadach jazdy zimą:

• Odległość między samochodami powinna być maksymalna. Nie należy oczekiwać, że ABS skróci drogę hamowania. Może się to nie zdarzyć, co doprowadzi do kolizji z innym uczestnikiem ruchu.
• Nie przekraczaj prędkości, szczególnie na śliskich drogach i przy złych warunkach pogodowych. Lepiej przyjedź do miejsca docelowego nieco później niż wcale.
• Uważnie monitoruj sytuację na drodze, nie rozpraszaj się. Wielu ignoruje niebezpieczeństwo, przekraczając prędkość, która prowadzi do poślizgu. Przygotuj się na każdą sytuację i z góry zastanów się nad planem działania.
• Zmień opony w odpowiednim czasie. Zimą jazda na oponach letnich jest bardzo niebezpieczna.

Uważaj na drogę i zachowaj szczególną ostrożność w sezonie zimowym!

Jak hamować na lodzie

Ale początkujący muszą zdobyć doświadczenie, próby i błędy, w wyniku których z czasem powstanie określony styl jazdy. Niezależnie od wrażeń z jazdy musisz stale doskonalić technikę, aby czuć się pewnie na oblodzonej i zaśnieżonej drodze.

Ponadto musisz przygotować samochód na okres zimowy, ponieważ stan techniczny odgrywa ważną rolę.

Hamowanie ABS

Kierowca, który niedawno uzyskał prawo jazdy, musi zachować ostrożność podczas jazdy na lodzie, zwłaszcza jeśli samochód nie jest wyposażony w ABS. Początkujący musi nauczyć się czuć swój pojazd. W szczególności należy określić dźwięk, który jest słyszalny, gdy koła blokują się po uruchomieniu hamulca. Dźwięk będzie oznaczał, że samochód wymyka się spod kontroli, w wyniku czego trudno będzie zatrzymać się, dopóki nie wpadniesz na przeszkodę.

Jeśli usłyszysz taki dźwięk, należy natychmiast zwolnić pedał hamulca. W ten sposób koła są odblokowane, a kierowca będzie mógł kontrolować samochód. Aby uniknąć ponownego blokowania, musisz nauczyć się przerywać hamowanie. Aby to zrobić, często musisz nacisnąć gaz i krótko przytrzymać w tej pozycji. W rezultacie prędkość spadnie, a kierowca będzie mógł stopniowo hamować w lodzie bez zakłócania trajektorii ruchu.

Powszechny błąd

Niektórzy kierowcy w tej sytuacji starają się całkowicie wcisnąć pedał hamulca. Nie trzeba tego jednak robić. W lodzie nie można wykonywać gwałtownych ruchów za pomocą gazu, hamulca i układu kierowniczego. Wynika to z faktu, że przyczepność do nawierzchni jest słaba, a ostre manewry doprowadzą do tego, że koła po prostu się zablokują, w wyniku czego samochód może wjechać. Dlatego samochód musi być hamowany z przerwami lub stopniowo. W takim przypadku samochód będzie stopniowo zwalniał, aż koła się zablokują.

Jeśli w pobliżu nie ma innych pojazdów, możesz zastosować metodę hamowania kombinowanego. Aby to zrobić, obniż bieg wraz z hamowaniem. Ale może to prowadzić do awarii silnika. Aby tego uniknąć, obniż biegi z odpowiednią prędkością.

Hamowanie ABS

System blokowania nie jest idealny. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku pierwszego ABS. Kierowca musi zrozumieć, że droga hamowania pojazdu wyposażonego w ten system będzie dłuższa. Dlatego system blokowania nie zawsze jest korzystny.

System analizuje i odczytuje impulsy hamulcowe. W rezultacie układ ABS wyważa koła w odpowiednim czasie. System jest użyteczny, ale w oblodzonych warunkach może niepoprawnie odczytać podane impulsy, w wyniku czego zwiększa się droga hamowania. Należy zauważyć, że nowoczesne systemy nie mają takich wad, więc kierowca może bezpiecznie hamować na drodze pokrytej lodem.

ABS upraszcza proces hamowania w zimie. Aby to zrobić, należy w pełni zaciągnąć hamulec i ścisnąć sprzęgło. Takie działania aktywują system przeciwblokujący. Aby nauczyć się, jak hamować w samochodzie wyposażonym w ABS, musisz trenować, tylko wtedy możesz bezpiecznie wykonać wszystkie czynności w nagłym wypadku.

Zasady hamowania silnikiem

Wszyscy kierowcy powinni wiedzieć, jak zatrzymać samochód z silnikiem. Ta umiejętność pozwala unikać dryfowania.

Procedura

* Całkowicie zwolnij gaz.

* Naciśnij sprzęgło.

Po takich działaniach silnik nie odbiera paliwa. Dzięki przekładni nadal będzie miał pewien moment obrotowy. Oznacza to, że silnik spowolni przekładnię i zużyje energię, w wyniku czego koła samochodu zahamują. Większa masa będzie naciskać na oś przednią, dzięki czemu maszyna będzie bardziej stabilna.

Podczas hamowania silnikiem koła nie blokują się przy pomocy klocków hamulcowych. W takim przypadku siła hamowania jest po prostu rozkładana na koła napędowe. Metodę tę można również stosować na mokrych drogach.

Aby prawidłowo hamować na oblodzonej drodze z silnikiem, musisz przestrzegać określonego wzoru. To nie tylko zatrzyma się bezpiecznie, ale także pozwoli uniknąć różnych awarii. Wszyscy kierowcy muszą przestrzegać tego schematu.

W tym celu należy całkowicie zwolnić pedał przyspieszenia, nacisnąć sprzęgło i natychmiast wyłączyć bieg. Gdy nadbieg jest wyłączony, musisz zwolnić pedał sprzęgła, ale nie musisz wyłączać biegu. Następnie musisz ponownie ścisnąć sprzęgło, wyłączyć dolny bieg, a następnie zwolnić pedał sprzęgła. Postępując zgodnie z tą instrukcją, możesz uniknąć różnych awarii, a hamowanie będzie wystarczająco bezpieczne.

Na drodze o dużym natężeniu ruchu lepiej nie używać tej metody. Najpierw musisz wypracować wszystkie ruchy. Dopiero potem schemat można zastosować na drodze. Badanie tej metody pozwala lepiej poznać zachowanie samochodu.

W jakich sytuacjach musisz zastosować jedną lub drugą metodę hamowania w zimie. Najmniejsza droga w pobliżu przejść dla pieszych. Wynika to z faktu, że duża liczba samochodów zwalnia w takich miejscach. Dlatego odpowiednie jest tutaj hamowanie pulsacyjne lub kombinowane. Pamiętaj, że na światłach konieczne jest wcześniejsze hamowanie. Zanim zaczniesz się ruszać, musisz chwilę poczekać, ponieważ niektórzy uczestnicy ruchu będą się poruszać pomimo czerwonego światła. W pobliżu przejść dla pieszych należy zachować ostrożność, ponieważ osoba może po prostu wpaść w lód.

W korkach i ruchach samochodów musisz zachować ostrożność. W takim przypadku można zastosować metodę hamowania przerywanego, stopniowego lub kombinowanego. Hamowanie nie powinno rozpoczynać się, gdy robi to pojazd z przodu, ale gdy zacznie hamować odległy pojazd.

Jeśli musisz hamować przy zjeździe, samochód powinien być dość stabilny. Aby to zrobić, jedź z włączonym sprzęgłem.

Wszystkie metody hamowania w lodzie powinny być znane każdemu kierowcy. Jeśli przed tobą jest przeszkoda, powinieneś użyć hamowania impulsowego. Wszystko zależy jednak od sytuacji, możliwe jest, że ominiesz tę przeszkodę.

Wraz z nadejściem zimy napięcie na drogach znacznie wzrasta, ponieważ nie można już poruszać się po zaśnieżonej i czasami oblodzonej drodze w trybie „letnim” i nie każdy właściciel samochodu może szybko zmienić swój styl jazdy. Ze względu na brak stałej i wysokiej jakości przyczepności kół do nawierzchni drogi hamowanie, szczególnie w sytuacjach awaryjnych, może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Dlatego wraz z nadejściem niskich temperatur powinieneś przynajmniej zmienić agresywny styl jazdy na spokojniejszy.

Czynią to doświadczeni właściciele samochodów z wieloletnim doświadczeniem, początkujący uczą się na własnych błędach. Aby czuć się pewniej na śliskiej i oblodzonej drodze, konieczna jest ciągła praktyka, ponieważ wszystkie teoretyczne wskazówki zebrane razem nie pozwolą ci zdobyć wymaganego doświadczenia, poczuć samochód, intuicyjnie poczuć bezpośrednie niebezpieczeństwo. Należy rozumieć, że pomimo wyposażenia nowoczesnych samochodów w różne systemy, które pomagają w zarządzaniu np. ABS, nie należy na nie ślepo liczyć.

ABS - pomoc lub przeszkoda na lodzie

Wyposażanie samochodów w układy wspomagania prowadzenia sprawiło, że wiele osób, zwłaszcza niedoświadczonych kierowców, zbytnio jej zaufało, zapominając o wielu momentach bezpiecznej jazdy. Nie powinniśmy o tym zapomnieć   wraz z nadejściem mrozu zastąp gumę opcjami z ćwiekami  - To znacznie zmniejsza hamulec nawet na śliskich drogach. Aby wiedzieć, jak prawidłowo hamować za pomocą ABS, należy zapoznać się z zasadą działania tego układu, który ma zapobiegać blokowaniu kół podczas hamowania i utracie kontroli nad pojazdem.

Gdy próbujesz gwałtownie zahamować w standardowym samochodzie bez ABS, koła po prostu się blokują, co prowadzi do gwałtownego zmniejszenia przyczepności i poślizgu pojazdu. Warto zauważyć, że między zablokowaną oponą a nawierzchnią drogi siła tarcia będzie dość słaba, więc szybkie zatrzymanie samochodu jest prawie niemożliwe na śliskiej drodze. Hamowanie, które odbywa się bez blokowania, jest bardziej skuteczne niż poślizg na oblodzonej powierzchni drogi. Ponadto zapobiega to niekontrolowanemu poślizgowi i poślizgowi samochodu. Plusy i minusy ABS są wyszczególnione na filmie:

Aby wiedzieć, jak hamować z ABS z maksymalną wydajnością, musisz zrozumieć zasadę działania tego systemu, która jest dość prosta. Na każdej z piast samochodu z ABS znajdują się specjalne występy typu zębów przekładni. Gdy samochody się poruszają, poruszają się pod czujnikami indukcyjnymi, które przekazują impulsy do układu sterowania samochodu. Istnieje kilka czujników, a gdy koło przestaje się obracać podczas hamowania, transmisja impulsów zatrzymuje się, uruchamiane są zawory obejściowe, a siła hamowania słabnie. W tej chwili kierowca słyszy charakterystyczny trzask. W ten sposób układ ABS zapobiega blokowaniu kół, umożliwiając kierowcy kontrolę nad procesem jazdy.

Jak prawidłowo hamować w samochodzie wyposażonym w ABS

Zanim przejdziemy do pytania - jak hamować zimą z napędem na przednie koła, należy pamiętać o prostych zasadach „zimowego” zachowania na drodze, które często są lekceważone przez współczesnych kierowców:

• utrzymywać dystans różniący się od lata przy nieco większej odległości;
• opony powinny być odpowiednie na sezon - niekoniecznie z kolcami, ale dalsze użytkowanie samochodu na oponach letnich w zimie jest niedopuszczalne;
• unikać gwałtownego hamowania podczas wykonywania manewrów, szczególnie podczas wchodzenia w zakręty;
• nie naciskaj nadmiernie pedału hamulca, gdy samochód pokona przeszkody / nierówności na powierzchni drogi.

Ostatnia pozycja jest szczególnie istotna w przypadku samochodów z ABS. Nie jest naiwnością sądzić, że jeśli samochód jest nowy i drogi, wszystkie dostępne w nim systemy bezpieczeństwa i asystowanie kierowcy pomogą utrzymać kontrolę w krytycznej sytuacji, gdy sam kierowca nie wykaże podstawowej uwagi na drodze. Ponadto, oprócz powyższych, istnieją pewne funkcje, które pozwolą ci lepiej hamować na lodzie z ABS. Należą do nich:

Uwaga! Bezwarunkowa skuteczność ABS gwałtownie spada na takich powłokach jak piasek, lód, wyraźne nieregularności - hamowanie na nich powinno być przeprowadzane, biorąc pod uwagę fakt, że ABS może działać nieprawidłowo.

Jak hamować mechanicznie zimą

Podczas hamowania w zimie, gdy droga jest oblodzona lub zaśnieżona, należy rozumieć, że droga hamowania jest znacznie zwiększona, a środki mające na celu zatrzymanie samochodu należy uruchomić z wyprzedzeniem. Najbardziej optymalne jest użycie połączonej metody hamowania, to znaczy, oprócz pedału hamulca, należy użyć skrzyni biegów, zwłaszcza jeśli pozwala na to odległość. Takie hamowanie obejmuje nie tylko naciśnięcie pedału hamulca, ale także przełączanie na niższe biegi.

Należy jednak rozumieć, że obniżanie biegów powinno odbywać się stopniowo, z odpowiednimi wskaźnikami na prędkościomierzu - jeśli gwałtownie zmienisz bieg na niski, gdy prędkość samochodu jest wysoka, istnieje szansa na „zrzucenie” silnika, co doprowadzi do całkowitej utraty sterowalności. Zimą musisz całkowicie zapomnieć o takiej technice hamowania, jak „pedał do podłogi”. Jest to nie tylko nieskuteczne, ale także niebezpieczne, ponieważ po zablokowaniu kół jazda staje się prawie niemożliwa.

Aby wiedzieć, jak hamować na lodzie, jeśli samochód nie jest wyposażony w ABS, należy pamiętać, jak działa ten system. Często wystarczy sporadycznie włączyć hamulec, gdy konieczne jest szybkie zmniejszenie prędkości, aby uniknąć utraty kontroli i hamowania.  Na śliskiej drodze bardzo ważne jest zachowanie spokoju i unikanie gwałtownego naciskania pedału hamulca i ruchów kierownicy, pamiętając, że takie działania w większości przypadków przyczyniają się do utraty kontroli nad samochodem.

Szczególna uwaga na trudne odcinki dróg.

Jeśli ruch odbywa się głównie w mieście, należy zachować szczególną ostrożność na skrzyżowaniach. Stanowią zwiększone zagrożenie nawet w lecie, podczas gdy w zimie ryzyko wypadków jest tu wielokrotnie wyższe. Aby prawidłowo zahamować z ABS w zimie, proces musi rozpocząć się kilkadziesiąt metrów przed skrzyżowaniem. Wystarczy lekko nacisnąć pedał hamulca, aby ABS mógł zrobić wszystko inne.

Ważne! Jeśli samochód nie zwalnia gwałtownie, nie warto panikować - jest to normalne, a wszelkie działania kierowcy w tym momencie mogą zakłócać szybkie zatrzymanie.

Na rozdrożu szczególną ostrożność należy zachować nie tylko w chwili zatrzymania. Nie powinieneś próbować uruchamiać jednego z pierwszych, gdy tylko zacznie mrugać czerwony. Inni użytkownicy dróg mogą po prostu nie mieć czasu na wykonanie manewru i całkowite zaprzestanie jazdy, zwłaszcza jeśli ich samochód nie jest wyposażony w ABS.