Jaka jest najlepsza opona zimowa z kolcami. Bezkolcowe opony zimowe Bridgestone blizzak VRX i DM

Cierne, czyli bezkolcowe opony zimowe (potocznie nazywane rzepami) z roku na rok zwiększają swój udział w rynku, stając się wyborem coraz większej liczby kierowców. Dlatego pytanie, na ile skutecznie takie opony poradzą sobie w pełni ze swoimi bezpośrednimi obowiązkami warunki drogowe, jest bardzo istotne dla kierowców krajowych. A wyczerpującą odpowiedź na to pytanie mogą dać tylko pełnoprawne próby morskie przeprowadzone w warunkach „bojowych”.

Ogólnie opony cierne (na ich ściankach bocznych znajduje się znak „bez kolców”, co w języku angielskim oznacza „bez kolców”) dzielą się na dwie grupy:

• Pierwszą z nich są opony na ostre północne zimy (są też „skandynawskie”), które przeznaczone są do jazdy na śniegu i lodzie, przez co ich bieżnik wykonany jest z miękkiej gumy (50-55 jednostek Shore).
• Druga to „buty” na ciepłe środkowoeuropejskie warunki („europejczycy”), które skupiają się przede wszystkim na mokrym asfalcie, dlatego mają nie tylko twardszą mieszankę, ale także opracowane rowki, które pozwalają im skuteczniej opierać się aquaplaningowi i ślizganie się po gnojowicy śnieżnej...

W Rosji „Skandynawowie” są bardziej rozpowszechnieni - wynika to z mroźnych i śnieżnych zim w naszym kraju. Jeśli chodzi o opony środkowoeuropejskie, wybierają je tylko ci właściciele aut, którzy zimą nie wyjeżdżają z miejskich granic, ale poruszają się głównie po oczyszczonych drogach, które są stale traktowane chemią.

Dlatego do testów wybrano dziewięć kompletów skandynawskich opon w standardowym rozmiarze 225/45 R17, które cieszą się popularnością wśród posiadaczy samochodów klasy golf. Przede wszystkim przetestowano produkty producentów opon z „wielkiej piątki” producentów samochodowych „butów”: Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 oraz Pirelli Lód zero FR (nowość w sezonie). Towarzyszyli im kochani Opony Nokian Hakkapeliitta R2, nowe modele Hankook Winter i*cept iZ2 i Dunlop Winter Maxx WM01 oraz najtańszy ze wszystkich uczestników Toyo obserwuj GSi-5, które są dobrze znane rosyjskim kierowcom.

Do przeprowadzenia badań wybrano jeden z wielokątów, położony w północnej części półkuli ziemskiej i pozwalający na szeroki zakres wszelkiego rodzaju badań, podczas których temperatura powietrza utrzymywana była w zakresie od –2 do –18 ºC . Nośnikiem opon okazał się jeden z popularnych samochodów klasy „C”, wyposażony w ABS, ASR, ESP i inną pomocniczą elektronikę.

Aby opony cierne pokazywały najdokładniejsze wyniki, lód musi być czysty, ponieważ nawet lekki śnieg lub jasne słońce mogą je znacznie zniekształcić. Dlatego dla większej dokładności ostatecznych danych wszystkie pomiary powtarzano sześć, a nawet więcej razy.

A pierwszym ćwiczeniem było przyspieszenie na lodzie prosto od 5 do 30 km/h, gdzie samochód „obuty” w Opony Dunlop, - zajęło mu to tylko sześć sekund. Tylko jedna dziesiąta sekundy była za nimi przez Nokian, podczas gdy Hankook i Bridgestone byli za nimi (ukończyli odpowiednio 7,3 i 7,4 sekundy).
Jeśli chodzi o hamowanie od 30 do 5 km/h, tutaj opony Nokian pokazały się sprawniej niż inne – tylko nieznacznie przekroczyły 15 metrów. Opony Continental wypadły nieco gorzej. Drużynami z zewnątrz były Bridgestone i Pirelli, którym spowolnienie zajęło 17,5 metra.

Aby ocenić właściwości poprzeczne, testy kontynuowano na kręgu lodowym, a przy pochmurnej pogodzie - w takich warunkach wyniki są zauważalnie stabilniejsze (ale w każdym razie na każdym zestawie opon nawinięto od ośmiu do dziesięciu kół). I lepiej niż reszta „wgryzają się” w nawierzchnię opon Continental, na których auto pokonał koło w 26 sekund, a Nokian straciła do nich nieco ponad pół sekundy. Najwolniej wypadły opony Toyo, które na pomiarach dały 28,8 sekundy.

Ćwiczenia na śniegu są mniej wymagające w przypadku kaprysów natury, z wyjątkiem obfitych opadów śniegu: najczęściej świeże płatki są śliskie. Do oceny przyczepności wzdłużnej wykorzystano długą platformę, która pozwalała na przyspieszenie od zera do 40 km/h, a następnie hamowanie do 5 km/h.
Opony Hankook i Pirelli przyspieszyły szybciej niż inne na śniegu, podczas gdy Bridgestone i Dunlop uplasowały się na drugim końcu rankingu. W hamowaniu nieco zmienił się układ sił: liderami byli Continental i Pirelli, a outsiderami Goodyear, Bridgestone i Michelin. Ale nawet ostatniej „trójki” nie można w pełni nazwać przegranym, ponieważ od pierwszych wyników dzieli ją zaledwie 4% różnicy.

Niestety brak ubitego śniegu na składowisku nie pozwolił na przeprowadzenie „przebudowy”, jednak lukę tę z nawiązką zrekompensowała ocena obsługi na specjalnie przygotowanych torach z pokrywą lodową i śnieżną.

Nie wszystkie ćwiczenia są mierzalne – na przykład sterowalność i przepuszczalność można ocenić jedynie subiektywnie. A pierwszym testem dla wszystkich opon była ocena stabilności kierunkowej – tu prym wiodą Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian i Hankook, które wyróżniały się stabilnym trzymaniem linii prostej przy dużych prędkościach i szybkimi reakcjami na ruchy kierownicy podczas miękkich zmian . Co do reszty, wszyscy bez wyjątku otrzymali tylko drobne komentarze.
Do oceny obsługi wykorzystano tor z zestawem zakrętów o różnym nachyleniu. W tej dyscyplinie przyspieszasz szybciej i częściej trzymasz „kierownicę” niż przy ocenie stabilności kierunkowej. I najbardziej zrozumiałe zachowanie w w tym przypadku zademonstrowały opony Hankook, Toyo i Nokian, ale na Bridgestone i Dunlop samochód okazał się najbardziej „nerwowy” z powodu niskiej zawartości informacyjnej kierownicy i opóźnień w reakcjach.
Najlepszą zdolność przełajową wykazały opony Nokian i Pirelli – samochód „obuty” w nich pewnie rusza i manewruje w głębokim śniegu, a w razie potrzeby można go łatwo schować (wtedy nie można już ruszyć do przodu ). Ale Bridgestone, Michelin, Toyo i Goodyear zawiodły – w zaspach pozwalają tylko na zjazd, w przypadku poślizgu często „zakopują się”, a zwrotność nie jest do końca pewna.

W ocenie prowadzenia na lodzie opony Michelin zwyciężyły swoją wyrafinowaną reakcją i wysoką niezawodnością i tylko nieznacznie przegrały z nimi przez Continental, Nokian i Pirelli. Ale reszta przedmiotów również okazała się dobra, więc w tej dyscyplinie nie było oczywistych outsiderów.

Po zakończeniu cyklu „testów zimowych” przeprowadzonych o godz ujemne temperatury Przyszła kolej na ćwiczenia asfaltowe, podczas których powietrze rozgrzało się do wartości od +4 do +7 ºC, a najpierw oceniono ekonomię. Hankook i Nokian byli najmniej żarłoczni, podczas gdy Opony Dunlop i Toyo jedzą więcej niż inni. Ale nawet między liderami a outsiderami rozbieżności w wynikach okazały się nieznaczne - tylko 200 ml na 100 km biegu.

Podczas okrążenia rozgrzewkowego przy prędkości 110 do 130 km/h oceniano stabilność kierunkową na asfalcie. I tutaj opony Michelin pokazały wyraźne trzymanie obranego kursu, a także informacyjny wysiłek na kierownicy (prawie jak na oponach letnich w ciepłym sezonie). Dunlop, Goodyear i Pirelli okazali się po dobrej stronie, podczas gdy Hankook i Toyo mają wiele pytań: denerwują się mało informacyjną „kierownicą” i pewnym „hamowaniem” podczas regulacji kierunku jazdy.
Aby przetestować hałas i płynność jazdy, wykorzystano kilka torów: początkowo samochód był testowany na każdym zestawie opon na dobre krycie, po czym „przeniósł się” na drogi z wybojami, pęknięciami i pęknięciami. Palma w tej dyscyplinie powędrowała do Continentala – pod względem gładkości i komfortu akustycznego znaleźli się „wyprzedzając resztę”. Goodyear wykazał również niski poziom hałasu. Dunlop, Toyo i Michelin okazały się twardsze i „bardziej zrzędliwe” niż inne, natomiast Pirelli nie wyróżniała się najlepszą gładkością. Otrzymali podobne uwagi - drgania na małych nierównościach, ostre wstrząsy na średnich i dużych wybojach, uczucie przepompowania opon.

Ostatnim cięciwą w testach było hamowanie na suchym i mokrym asfalcie. Aby uzyskać jak najdokładniejsze wyniki, ćwiczenie odbywało się na jednym torze na wąskim pasku, a po każdym pomiarze hamulce były chłodzone. Na suchej nawierzchni (hamowanie odbywa się od 80 do 5 km/h) mniej niż inni „biegli” Opony Goodyear- na nich samochód zatrzymał się 28,8 metra. Opony Continental i Michelin wykazały stratę 1 metra do lidera, podczas gdy Toyo dogonił tyły (33,1 metra).

Na mokrym asfalcie (zwalniającym z 60 do 5 km/h) rozkład sił był nieco inny: na pierwszym miejscu znalazły się opony Continental z wynikiem 19,7 metra, a Goodyear zadowolił się drugą pozycją, pół metra za nią . Jeśli chodzi o outsidera, pozostał taki sam: odległość hamowania Toyo przekraczała jednocześnie wskaźniki lidera o sześć metrów.

Nadchodzi zima. Czas przygotować sanie. Sprzedawcy zaczynają importować opony zimowe, a kupujący zastanawiają się, w co się przebrać. W warunkach naszych dróg i klimatu potrzebujemy gumy, która równie dobrze radzi sobie z lodem, błotem i wodą. Ale czy to możliwe? W praktyce istnieje odwieczny dylemat – wybrać rzepy bez kolców lub kolce. Przedstawiamy Państwu ocenę opon na sezon zimowy 2017-2018, która obejmuje najpopularniejsze i sprawdzone modele.

• Recenzje kierowców
• Testy przeprowadzone z różnymi modelami butli

W rezultacie mamy następujący przegląd.

TOP 7 opon zimowych bez kolców

Jeśli wolisz rzepy, pamiętaj, że tego typu opona dobrze sprawdza się w deszczową pogodę i śnieżyce. Producenci walczą o przyczepność na lodzie i śniegu, nieustannie zmieniając skład gumy.

Butle skandynawskie są na rynku od 2013 roku i mają ponad pięćdziesiąt modyfikacji w różnych konstrukcjach. Ogólnie jest przeznaczony do długa służba w zimowych warunkach pogodowych.

Zalety tej konkretnej próbki:

• Dobra zdolność przełajowa nawet w zaśnieżonych warunkach terenowych
• Imponująca stabilność kierunkowa i obsługa
• Dobre przyspieszenie i hamowanie na lodzie. Producent poprawił przyczepność na oblodzonych nawierzchniach

Z niedociągnięć należy zwrócić uwagę na przeciętną dynamikę hamowania na asfalcie.

Koszt w 2017 roku to około 6 tysięcy rubli. plus lub minus 100-400 rubli. w zależności od parametrów.

Rada. Jeśli szukasz niedrogich opcji na zimowe opony bez kolców, spójrz na Nokian Nordman RS Cordiant Winter Drive.

Amerykańskie opony demonstrują pewny ruch na lodzie i dobrze stabilność boczna na ubitym śniegu. Wśród zalet są również przejezdność przez zaspy śnieżne i niezawodne hamowanie na lodzie. Te opony są popularne w mokre drogi megamiasta i oblodzone drogi.

Główną wadą tej próbki jest szum. Jest wystarczająco głośny na każdej powierzchni. Koszt wynosi 6-10 tysięcy rubli. w zależności od sklepu i parametrów kół.

# 3: Continental Contivikingkontakt 6

Bieżnik z asymetrycznym wzorem i trzema niezależnymi strefami przeznaczony jest do mroźnego klimatu i intensywnych opadów deszczu.

Zalety tej próbki:

• Doskonałe przyspieszenie na ubitym śniegu
• Doskonała skuteczność hamowania na lodzie, mokrej i suchej nawierzchni
• Stabilność boczna na lodzie
• Komfort akustyczny

Nie jest pozbawiony wad:

• Niepewne zachowanie w głębokim śniegu
• Niestabilność na każdym asfalcie - suchym i mrożonym
• Podwyższona sztywność typowa dla Europy

W sklepach opony kontynentalne można kupić za 11,5 tysiąca rubli lub więcej.

Opony bez kolców o dobrych właściwościach jezdnych na oblodzonych drogach, zaśnieżonych nawierzchniach, a także w owsiance. We wszystkich przypadkach wykazali pewne przyspieszenie przy akceptowalnym hamowaniu.

Wady:

• Skromna jazda po twardym lodzie i podłożu wolnym od śniegu
• Słaba manewrowość na mokrej, twardej drodze
• Niespokojna jazda po suchym asfalcie
• Niska oszczędność paliwa

Koszt tych cylindrów to 4750-7000 rubli.

# 5: Michelin X-Ice 3

Jest to jedna z najlżejszych dostępnych opon bez kolców. Francuskie buty samochodowe są mocne w wielu kategoriach. Wśród plusów:

• Stabilność kursu walut
• Doskonałe spowolnienie na asfalcie
• Pewne, zrozumiałe zachowanie na lodzie
• Dobra przepuszczalność śniegu

Trudno doszukać się wad tego modelu, jednak można wskazać na ograniczoną zdolność przełajową na świeżym śniegu i przeciętne wskaźniki komfortu. Cena - do 5500 rubli.

# 6: Bridgestone Blizzak Vrx

Japońska guma zachwyci kierowców, którzy rzadko wyjeżdżają z miasta, pod warunkiem, że mają dobrze funkcjonujące obiekty użyteczności publicznej. Doskonale przylega do każdego asfaltu, wykazuje pewne hamowanie w mroźną pogodę.

Wśród wad:

• Wyrafinowane prowadzenie na oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach
• Niska zdolność przełajowa
• Dyskomfort akustyczny

Koszt: od 7,5 tysiąca rubli.

Ocenę opon bez kolców na sezon zimowy 2017-2018 zamyka guma firmy Hankook. Kształt bieżnika w kształcie klina zapewnia dobre prowadzenie na zaśnieżonych drogach i przewidywalne zachowanie na lodzie. Inne plusy to oszczędność paliwa, dobre połączenie ceny i jakości.

Słabością próbki jest zawodne zachowanie na asfalcie z powodu częstego poślizgu osi i umiarkowanego hamowania.

Koszt: 2700-4600 rubli.

TOP 7 opon z kolcami na zimę

Są to opony przystosowane do jazdy po oblodzonych i zaśnieżonych drogach.

Uwaga: koszt tych samych modeli może się różnić 2 razy. Jest to mniej zależne od sprzedawcy, a bardziej od lokalizacji producenta i technologii produkcji.

Lista najlepszych opon zimowych z kolcami 2017-2018 przedstawia się następująco.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

Podczas tworzenia tej modyfikacji fińska firma skoncentrowała się konkretnie na rynku rosyjskim. Wyróżniają się zwiększoną liczbą kolców oraz konstrukcją bieżnika przeznaczoną do jazdy po zimowym śniegu i szlamie wodnym. Opony wypychają je spod siebie, zapewniając pewny ruch. Wykorzystywane są do wypraw na północ. Guma nie opala się nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Wszystko to stawia ich na szczycie rankingów w tym przeglądzie.

Zalety:

• Dłuższa żywotność Koła wytrzymują kilka sezonów
• Doskonała przyczepność w każdych warunkach, czy to na śniegu, czy na lodzie
• Niezawodne hamowanie nawet przy mocne wciskanie na pedale

Ma też wady:

• Czuje się niestabilnie, gdy koło uderza w tor
• Wysoki koszt: od 12 000 rubli.

# 2: Continental Contiicekontakt

Ich plusy:

• Zwiększona odporność na zużycie
• Gęsty głębokie lądowanie cylindry zapobiegające wypadaniu
• Niezawodna przyczepność i stabilność na drodze

Jednocześnie opony zachowują się niepewnie na mokrym asfalcie w taki sam sposób w trybach jazdy i hamowania. Koszt - od 9100 rubli.

To dobry zimowy skok na warunki terenowe i północne. Technologia produkcji gumy tej marki zapewnia zachowanie właściwości użytkowych na lata.

Zalety:

• Pewne przyspieszanie i zwalnianie na każdym podłożu, także pokrytym lodem i śniegiem
• Dobra stabilność przy prędkości
• Ochraniacz usuwa wodę, zawiesinę śniegu spod kół

Wadą jest to, że gdy wpada w koleinę, samochód zaczyna toczyć. Te opony kosztują od 2250 rubli. w zależności od sprzedawcy.

Opony te mogą pochwalić się innowacyjnymi technologiami użytymi do ich produkcji. Ich korki są dwurdzeniowe, co zapewnia dodatkową przyczepność na lodzie. Wzór bieżnika skutecznie wypycha śnieg i wodę.

Zalety tych butli:

• Niezawodność
• Rozsądne połączenie ceny i jakości
• Skuteczne hamowanie w różnych warunkach

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Opony te przeznaczone są do jazdy po ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Jego główne zalety:

• Trwałość – posłuży Ci wiernie przez kilka lat
• Doskonała przyczepność
• To jest „cicha” guma
• Szybkie hamowanie nawet na zaśnieżonych nawierzchniach

Wśród mankamentów - niska wydajność jazdy na lodzie. Cena - od 4400 rubli.

But o szerokiej powierzchni styku. Połącz to z bocznymi rowkami zapewniającymi dobrą przyczepność w każdych warunkach pogodowych, 22 rzędami kołków i 170 kołkami antypoślizgowymi zapewniającymi bezpieczną jazdę na śliskich nawierzchniach.

Cena - od 2450 rubli.

Nowości rynkowe 2017-2018

Najbardziej oczekiwanymi oponami na rynku rosyjskim są opony NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 do samochodów osobowych oraz z zabudową SUV - najlepsze opony zimowe do crossoverów. Model ten różni się od poprzedniej technologii ćwiekami i dwoma rodzajami ćwieków antypoślizgowych. Dzięki temu opony doskonale trzymają się drogi, dostosowując się do każdych warunków pogodowych.

Koncern Bridgestone ucieszy również nowością - rzepem Blizzak VRX2. Testy tego modelu opon zimowych 2017-2018 wykazały już lepszą przepuszczalność na śniegu w porównaniu z poprzednim oraz zwiększony komfort... Producent twierdzi też więcej długoterminowy serwis.

Goodyear dodaje do swojej oferty opony klasy średniej do SUV-ów segment cenowy SUV Fulda Kristall Control. Za podstawę przyjęto wzór bieżnika samochodów osobowych Fulda Kristall Control HP2, ale wzór został powiększony. Opatentowana technologia Snow Catcher zapewnia tym cylindrom niezawodną przyczepność na śniegu.

Michelin jest również dobrze przygotowany na sezon zimowy 17-18. Firma odnowiła linie swoich marek zależnych o całą serię opon z jednym podstawowym wzorem bieżnika. Wśród nowych produktów są niedrogie Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, nabijane Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Opony zimowe to jeden z najważniejszych atrybutów samochodów w zimnych porach roku. Dzięki swojej unikalnej konstrukcji zapewniają lepszą przyczepność na zaśnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach, nie przemarzają w niskich temperaturach, a przy prawidłowym użytkowaniu mają wytrzymać kilka pełnych sezonów. Klasycznie dzielą się na dwa rodzaje: z kolcami i tak zwane „rzepy” – opony bez kolców. Poza oczywistym wyróżnikiem (obecność/brak ćwieków), różnią się one również miękkością i elastycznością, co w dużym stopniu wpływa na zachowanie się auta na zimowych drogach.

Pojawił się szczególny trend w wyborze opon zimowych. Miłośnicy samochodów nie ufają już renomowanym czasopismom, portalom internetowym i innym źródłom, ponieważ wyniki ich testów często nie są prawdziwe. Teraz wolą skupić się przede wszystkim na recenzjach i doświadczeniu korzystania z danej marki przez innych użytkowników. W związku z zaistniałą sytuacją przygotowaliśmy dla Państwa ocenę 15 najlepszych opon zimowych z kolcami i przyczepnością, opartą wyłącznie na pozytywnych i negatywnych komentarzach konsumentów, a także ogólnej popularności marki i poszczególnych modeli.

Najlepsze niedrogie zimowe opony z kolcami

3 Gislaved NordFrost 100

Wybór użytkownika
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 5090 rubli
Ocena (2019): 4,6

Niezawodne opony zapewniające niezawodną przyczepność. Na zaśnieżonej drodze samochód zachowuje się dość przewidywalnie – Gislaved NordFrost 100 nie przyczynia się do występowania nieprzewidzianych zasp i dobrze radzi sobie z „wiosłowaniem” na śniegu. Ale głównym przeznaczeniem tych opon jest poruszanie się po mieście, głównie po oczyszczonych drogach. To tutaj ujawnia się całe piękno modelu.

Z drugiej strony wielu użytkowników jest sfrustrowanych szybką utratą kolców na gumie. Czy to jest związane z cechy technologiczne lub charakter eksploatacji jest nieznany. I to wszystko, gdyby tego faktu nie poparła kolejna pomyłka – opony robią dużo hałasu. W ten sposób podróż dla szczególnie wrażliwych (nerwowych) kierowców i pasażerów może zamienić się w dobry „test siłowy”.

Zalety:

• dobra przyczepność;
• nie prowokuj utraty kontroli (dryfowania);
• niska cena.

Wady:

• zwiększony hałas;
• skłonność do szybkiego gubienia kolców.

2 STUDIO Sava Eskimo

Najlepsza cena
Kraj: Słowenia
Średnia cena: 3 998 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Idealny model opony dla osób poszukujących akceptowalnej jakości w dobrej cenie. Chociaż Sava Eskimo STUD nie jest oponą z najwyższej półki, jest to jeden z tych rzadkich przypadków, w których profesjonalne testy odzwierciedlają prawdziwą naturę części testowej. Po pierwsze warto zwrócić uwagę na piękno zewnętrzne – widać, że wzór bieżnika powstał nie bez kreatywnego spojrzenia i twórczego przemyślenia. Po drugie, dobra przyczepność. Wielu entuzjastów motoryzacji twierdzi, że opony równie dobrze radzą sobie na suchej, zaśnieżonej, a nawet oblodzonej nawierzchni. Co więcej, odsetek wypadania kolców jest niski, nawet po kilku sezonach użytkowania. Występuje deformacja, ale straty są minimalne.

Zalety:

• optymalny koszt;
• trwałość;
• przyjemny wygląd (ślady pozostają nawet przy długotrwałym użytkowaniu);
• przyzwoita trakcja;
• utrata kolczyków (nawet po długotrwałym użytkowaniu) jest minimalna.

Wady:

• prędkość hamowania na czystym asfalcie pozostawia wiele do życzenia;
• zwiększony hałas.

Odwieczne pytanie brzmi, które opony zimowe są lepsze - z kolcami czy bez (rzepy). Każdy typ opony ma swoje zalety i wady, o których dowiesz się w poniższej tabeli:

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Lepsza stabilność i flotacja w przystępnej cenie
Kraj: Korea Południowa
Średnia cena: 4 770 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Pomimo początkowego sceptycyzmu krajowych kierowców co do cech konsumenckich Hankook Winter i * Pike RS, po pierwszych doświadczeniach z używaniem opon tego modelu prawie zawsze otrzymują wysokie oceny. Ich żywioł jest łuskany, lodowaty i śliski zaśnieżone drogi, którego przejście zapewnia obecność kolców i duża powierzchnia styku koła z nawierzchnią. Z drugiej strony duża ilość ostrych krawędzi na bieżniku zapewnia dobra umiejętność biegania w terenie luźny głęboki śnieg typowy terenowy. Hankook Winter i * Pike RS jest zatem doskonale wyważoną i niedrogą oponą odpowiednią zarówno na miejskie szlaki, jak i nieutwardzone drogi wiejskie.

Zalety:

• niska cena;
• niezawodna przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach;
• miękka guma pomaga zwiększyć powierzchnię styku koła z nawierzchnią drogi;
• cisza nietypowa dla opon z kolcami.

Wady:

• słaba ściana boczna - wpływa na miękkość gumy.

Najlepsze zimowe opony z kolcami: cena - jakość

3 Lodowe Zero Pirelli

Najbardziej odporny na zużycie
Kraj: Włochy
Średnia cena: 9 732 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Uznany lider wśród opon z kolcami Pirelli Ice Zero wchłonął wszystko, co najlepsze z poprzednich czarujących modeli. Szerokie rowki podłużne i poprzeczne zostały specjalnie zaprojektowane do sprawnego usuwania śniegu i błota pośniegowego, dzięki czemu opony nie „pickują i nie wybierają” podczas jazdy po drogach o takiej nawierzchni. Dzięki masywnym blokom bocznym opony mają dobrą przyczepność i są w stanie skutecznie wydostać się z koleiny. To wszystko są idealne cechy do jedzenia na drogach gruntowych i w terenie, co wyraźnie wskazuje na priorytet korzystania z Ice Zero.

Jedynym widocznym mankamentem jest sztywność gumy – w dużej mierze dzięki temu komponentowi podczas jazdy pojawia się spory hałas, a także lekka niestabilność na czystym suchym asfalcie.

Zalety:

• atrakcyjna cena;
• doskonałe właściwości do jazdy w terenie;
• masywne kolce z solidnym rdzeniem zębatym;
• wysoka jakość i trwałość.

Wady:

• sztywność gumy negatywnie wpływa na hałas i komfort jazdy po nawierzchniach asfaltowych.

2 Nokian Hakkapeliitta 8

Korzystny stosunek ceny do wydajności
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 10 787 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Wbrew oczekiwaniom z reklamowanego modelu użytkownicy otrzymali irytujące „psh” oraz solidny, ale nie idealny komplet opon. Oczywiście Finowie starali się zachować i ulepszyć wszystko, co firma osiągnęła od czasu wydania piątego Hakki. „Niezbędny hit zimy” okazał się fajny i niepozbawiony innowacji, ale nie wszystkie deklarowane parametry przeszły test „popularności”. W szczególności temat stabilności opon na lodzie i czystym asfalcie miejskim odbił się dużym echem – jedni testerzy mówią o swojej niepełnosprawności, inni wręcz przeciwnie, chwalą jakość jedzenia na takich drogach. Nie ma żadnych skarg na hamowanie, a także na zdolności przełajowe na terenach pokrytych śniegiem. Aby jednak ostatecznie przekonać jedną lub drugą stronę, należy sięgnąć po: osobiste doświadczenie posługiwać się. Jesteśmy pewni, że Hakkapeliitta 8 w ogóle Cię nie zawiedzie.

Zalety:

• wysoka jakość produkcji;
• dobre właściwości użytkowe;
• trwałość;
• niezawodne prowadzenie (przynajmniej na zaśnieżonych drogach).

Wady:

• wysoka cena;
• poziom emitowanego hałasu.

1 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Wybór użytkownika. Lepsza stabilność
Kraj: USA
Średnia cena: 7 470 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Jeden z najlepszych rodzajów gumy na ostre zimy. Ultra przyczepność Goodyear Arktyka lodowa został opracowany z uwzględnieniem realiów arktycznych warunków pogodowych, co w pełni odzwierciedliło się w jego możliwościach. Poczucie kontroli ruchu bliskie ideału, bez nieprzyjemnych niespodzianek w postaci nieprzewidzianych zasp na ośnieżonych lub oblodzonych torach. Szybkość hamowania jest również dobra - od 40 kilometrów na godzinę droga hamowania na gołym lodzie wynosi około 27-30 metrów. Niestety Ice Arctic nie zachowuje się tak dobrze na miejskim asfalcie, jak w warunkach terenowych. Prowadzenie jest nadal stabilne, ale musisz sterować podczas pokonywania zakrętów, aby zachować równowagę i zapobiec poślizgowi samochodu.

Zalety:

• wysoka jakość wykonania;
• doskonałe prowadzenie na ośnieżonych i oblodzonych trasach;
• optymalna prędkość hamowania;
• trwałość użytkowania;
• umiarkowanie miękki - nie przemarza przy silnych mrozach.

Wady:

• czuje się niepewnie podczas pokonywania zakrętów na czystym asfalcie.

Najlepsze niedrogie opony zimowe - rzep (bez kolców)

3 Maxxis SP02 Arktyczny Trekker

Dobra stabilność na suchej nawierzchni. Niski dźwięk
Kraj: Tajwan
Średnia cena: 5 840 rubli.
Ocena (2019): 4,4

Niedrogie opony cierne chińskiego producenta, używane zarówno przez entuzjastów sportów motorowych, jak i zwykłych wojowników. Nie mówię, że pod względem jakości są porównywalne z bardziej znanymi modelami marki, ale osiągi są całkiem niezłe. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na trwałość. Opony spokojnie cofają dwa lub trzy sezony zimowe, po czym bezpiecznie wyjeżdżają na zasłużony odpoczynek. Są szorstkie, co nie ma zbyt dobrego efektu podczas silnych mrozów – guma dosłownie „dubuje”, a przyczepność się pogarsza. Ale do -25 stopni Celsjusza czuje się dobrze – nie można jeździć po lodzie, ale prowadzenie jest dobre na pokrytych śniegiem i czystych torach. Podsumowując: Maxxis SP02 Arctic Trekker to przyzwoita i niedroga opona, która może zastąpić większość marek bez poświęcania wydajności.

Zalety:

• dopuszczalne wskaźniki jakości;
• dobra obsługa w temperaturach nie niższych niż -25 stopni;
• niski poziom emitowanego hałasu;
• długa żywotność.

Wady:

• przy silnych mrozach przyczepność do drogi pogarsza się.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Popularne niedrogie rzepy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 4 310 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Bardzo popularny zestaw opon, którego produkcja jest rozłożona na ogromnym terytorium. To właśnie ten fakt stanowi główny problem tego konkretnego modelu. Rosyjscy miłośnicy samochodów narzekają na pozory gry w „rosyjską ruletkę” - jeśli zdobędziesz oryginalny japoński zestaw, masz szczęście. W innych przypadkach należy po prostu mieć nadzieję na najlepsze. Sądząc po oryginale, więc Lodowy strażnik IG30 łączy doskonałe prowadzenie i zdolności przełajowe na zaśnieżonych trasach, a także wygodną jazdę w warunkach miejskich. Na lodzie zaufanie do jazdy nie powstaje, ale skarcenie za to rzepa to ostatnia rzecz.

Zalety:

• popularność opon;
• zwiększona odporność na zużycie;
• niski dźwięk;
• dobra przejezdność trudnych tras;
• przewidywalne zachowanie w mieście.

Wady:

• wysokie prawdopodobieństwo wpadnięcia na zestaw gumy niskiej jakości;
• raczej nerwowe zachowanie na lodzie.

1 Toyo Obserwuj Garita G4

Najlepsza cena
Kraj: Japonia
Średnia cena: 6 670 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Opony Toyo Friction to niedroga opcja zapewniająca dobrą przyczepność na trudnych nawierzchniach. Dzięki intuicji lub wzornictwu japoński producent stworzył opony odpowiednie do rosyjskich warunków drogowych i pogodowych. Umiarkowanie miękkie i masywne z wyglądu, zapewniają dobrą przyczepność na suchej nawierzchni i zaśnieżonych, śliskich odcinkach toru. Klasyczny wzór bieżnika doskonale radzi sobie z odprowadzaniem zawiesiny śnieżnej i wody z obszaru styku koła z nawierzchnią, dzięki czemu uzyskuje się dobre prowadzenie. Jedyną wadą jest to, że w dodatnich temperaturach, ze względu na swoją miękkość, guma podlega intensywnemu zużyciu i występowaniu przepuklin. Jednak leczenie jest bardzo proste - terminowa wymiana zestaw zimowy opony na lato.

Zalety:

• doskonała cena dla konsumentów;
• zapewnienie dobrego prowadzenia na trudnych odcinkach dróg;
• miękkość mieszanki gumowej;
• niski dźwięk;
• trwałość (przy prawidłowym użytkowaniu).

Wady:

• przyspieszone zużycie obserwuje się w wysokich temperaturach.

Najlepsze opony zimowe - rzep (bez kolców): cena - jakość

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Doskonała zdolność przełajowa
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 9 980 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Jedyny w swoim rodzaju opona cierna, którego osobliwość polega na konfiguracji bieżnika i specjalnym składzie gumy. Rzeczywiście, fińska firma zastosowała nową technologię do produkcji materiału opony - Nokian Cryo Crystall - której główną innowacją jest wprowadzenie do kompozycji twardych diamentów, które poprawiają przyczepność na nawierzchni drogi. Jest to szczególnie odczuwalne na lodzie - samochód pewnie nabiera prędkości i zwalnia, nie doświadczając niestabilności i nie tracąc kontroli. Jest jednak jeden czynnik powstrzymujący konsumentów przed zakupem, a jest nim wysoka wartość nominalna, podyktowana całkowitymi kosztami produkcji.

Zalety:

• zastosowanie w rozwoju specjalnej technologii;
• obecność w składzie dodatkowych elementów krystalicznych, które poprawiają przyczepność;
• przewidywalność zachowania na lodzie;
• dobra przejezdność terenów trudnych (zaśnieżonych, błotnistych i oblodzonych).

Wady:

• wysoka cena.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Lepsze zachowanie na złych drogach (śnieg, lód, błoto)
Kraj: Japonia
Średnia cena: 4 870 rubli.
Ocena (2019): 5,0

Niedrogie opony od japońska marka idealne do jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych. Pokazy Bridgestone Blizzak Revo GZ doskonałe wyniki podczas jazdy po oblodzonych, zaśnieżonych i błotnistych trasach. Wysoka sprawność ruchu w dużej mierze zależy od ilości i wielkości rowków odprowadzających śnieg i wodę spod opony, a także od jej mikroporowatości. Ten ostatni, wraz ze specjalną, miękką, gumową kompozycją odgrywa bardzo ważna rola w trwałości zestawu, ponieważ ścieranie warstwy prowadzi do tworzenia nowych otwartych porów. Wysoka jakość wydajność jest również poparta atrakcyjną ceną dla użytkowników. To jeden z najlepszych „stickies” na szerokim krajowym rynku.

Zalety:

• specjalny skład mieszanki gumowej;
• asymetria bieżnika zwiększa efektywność pokonywania trudnych odcinków dróg;
• miękka kompozycja zapewnia trwałość użytkowania i dobrą przyczepność do asfaltu;
• atrakcyjna cena dla konsumenta;
• wysoka jakość i niezawodność.

Wady:

• niezidentyfikowany.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Najcichszy
Kraj: USA
Średnia cena: 5 554 rub.
Ocena (2019): 5,0

Linia opon Ultra Grip amerykańskiego koncernu Goodyear słynie nie tylko ze wspaniałych modeli z kolcami. Ice 2 to fenomenalny rzep, który sprawdzi się w każdych warunkach pogodowych rosyjskiej zimy. Największą siłą tych opon jest nawierzchnia drogi miejskiej. Niezależnie od tego, czy jest śnieżny, lodowaty, czy idealnie suchy, Ice 2 wszędzie czuje się świetnie. Przyspieszenie ze śnieżnej „owsianki” (gorzej tylko z lodu) nie wymaga dużego wysiłku, a także hamowania. Opony doskonale trzymają się drogi, nie przyczyniają się do jazdy z boku na bok oraz występowania nieprzewidzianych zasp. A jeśli chodzi o hałas, też wszystko jest w porządku – miękka guma daje dużą powierzchnię styku z nawierzchnią asfaltową, dzięki czemu poziom hałasu jest niwelowany do bardzo małych wartości.

Zalety:

• doskonała obsługa;
• zauważalne zmniejszenie zużycia paliwa;
• niski poziom hałasu podczas jazdy z dużą prędkością;
• doskonała obsługa pojazdu.

Wady:

• nie znaleziono żadnych oczywistych wad.

Najlepsze opony zimowe do SUV-a (crossovera)

3 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Opony o niskim poziomie hałasu. Jedna z najlepiej sprzedających się linii Nokian
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 12 380 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Czy możesz znaleźć bardziej odpowiedni „but” do crossovera, który jest używany wyłącznie zgodnie z jego przeznaczeniem? Mało prawdopodobny. Opony Nokian SUV-y Hakkapeliitta 8 zdecydowanie zajęły miejsce niektórych z najbardziej najlepsze modele dla SUV-ów i raczej nie zrezygnują z tego tytułu przez kilka dobrych lat. Jest w nich wiele niezwykłych rzeczy. Po pierwsze, rzemieślnicy z Nokian ponownie przemyśleli koncepcję kołkowania, starannie przerabiając kołnierz i umieszczając pod nim tzw. „poduszkę”, dzięki której podstawa kołka jest całkowicie zanurzona w gumowym profilu, pozostawiając jedynie środkową część kompozytowy pręt na powierzchni. Po drugie zmienili skład gumy, uczynili ją grubszą dla lepszej przyczepności na lodzie i śniegu. Cały ten przepych ma przyzwoitą cenę, ale warto go zdobyć.

Zalety:

• przeprojektowane knagi dla lepszej przyczepności na oblodzonych nawierzchniach;
• specjalna kompozycja gumowa, która wpływa na obsługę;
• wysoka niezawodność ścian bocznych;
• zwiększona odporność na zużycie.

Wady:

• nie przeznaczone dla miasta.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Optymalny stosunek ceny do jakości
Kraj: Japonia
Średnia cena: 7 730 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Niedrogie opony Dunlop Grandtrek Ice02 zdobyły bardzo wysokie oceny użytkowników. Ten atrybut SUV-ów idealnie nadaje się do spełniania przypisanej im roli, za co należy przyznać japońskiemu producentowi. Szerokie rowki i masywne klocki w kształcie rombu zapewniają doskonałe odprowadzanie śniegu spod koła, a wzmocnione kołki idealnie wcinają się w lód, zwiększając w ten sposób przyczepność i prowadzenie na prostych odcinkach dróg. Środkowa część bieżnika, wykonana w formie naprzemiennych klinów, odpowiada za płynne wejście w zakręty. Jedyny znaczna wada modele - jest to jednak hałas nieodłączny we wszystkich oponach z kolcami.

Zalety:

• optymalna cena;
• wysoka jakość fabryczna;
• doskonałe właściwości jezdne na prostych i zakrętach;
• doskonała przyczepność do każdego rodzaju powłoki;
• trwałość zestawu;
• wzmocniona ściana boczna.

Wady:

• zwiększony hałas.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Najlepsza skuteczność hamowania
Kraj: Japonia
Średnia cena: 8 900 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Zaskakujący fakt: opona cierna Bridgestone Blizzak DM-V2 (rzep) ma jeden z najlepsza wydajność hamowanie na wydeptanej, pokrytej śniegiem nawierzchni. Co więcej, pewnie utrzymuje trajektorię na oblodzonym torze, nie chybocze się i bardzo słabo zbacza z danego kierunku, nawet przy dużym przyspieszeniu. Sprzyja temu oryginalny „dwuczęściowy” wzór bieżnika, umownie podzielony na część środkową i boczną, oddzielone od siebie szerokimi promieniowymi rowkami. Chevronowy bieg bloków bocznych zapewnia już dobre odprowadzanie śniegu i wilgoci z obszaru styku, a nieregularne położenie bloków pośrodku pozytywnie wpływa na stabilność SUV-ów podczas wchodzenia w zakręty. Niski koszt i dobre osiągi sprawiają, że ten model opony jest opłacalnym zakupem.

Zalety:

• oryginalna rzeźba bieżnika pozytywnie wpływa na przejezdność trudnych odcinków dróg;
• niezawodność i trwałość;
• jakość marki;
• atrakcyjna cena.

Wady:

• niewykryty.

Wraz z nadejściem późnej jesieni i nadejściem mrozu kierowcy muszą montować opony zimowe w swoich pojazdach. I chcemy pomóc Ci w podjęciu decyzji o wyborze opon zimowych, prezentując ocenę najwyższej jakości i najatrakcyjniejszej pod względem właściwości gumy, prezentowanej na nadchodzący sezon.

Im lepsze opony zimowe wykonają swoją pracę, tym mniej problemów będziesz mieć na drodze: nowoczesne opony pozwalają zachować kontrolę na każdej nawierzchni – mokrym asfalcie, lodzie, luźnym śniegu i tak dalej. Jakie są najlepsze opony zimowe?

Ocena opon zimowych z kolcami 2015-2016

5. Continental ContilceContact (Niemcy).Opony klasy średniej, które są bardzo odporne na zużycie i wyraźnie spełniają powierzone zadania.

• Asymetryczny protektor z niezawodnymi lamelami;
• Solidne kolce są mocno osadzone w oponie, nie wypadają i zapewniają doskonałą przyczepność;
• Bloki posiadają nietypowo ukształtowaną wkładkę z węglika, która znacznie skraca drogę hamowania;
• Mieszanka gumowa zachowuje swoje właściwości nawet podczas silnych mrozów;
• Są rowki do usuwania odprysków lodu.

Generalnie model klasy średniej bez deklarowanych super funkcji, ale radzi sobie z zadaniami ustawionymi na „5”. Koszt opon w podstawowa konfiguracja- od 3500 rubli.

4. Dunlop SP Winter ICE01 (Wielka Brytania).Jedyny model opon z kolcami w ofercie producenta. Różni się następującymi cechami:

• Wysoka niezawodność – specjalny skład mieszanki gumowej pozwala na użytkowanie opon w każdych warunkach;
• Opona zachowuje elastyczność nawet podczas silnych mrozów;
• Posiada kierunkowy 10-biegowy bieżnik, a woda jest skutecznie odprowadzana przez rowki;
• Specjalne dopasowanie kolców, zygzakowate lamele zapewniają lepsze hamowanie i przyczepność;
• Minimalny poziom hałasu we wszystkich zakresach prędkości (do 190 km/h).

Cena produktu wynosi od 3500 rubli i więcej.

3. Jokohama (Japonia). Opony japońskie nie cieszyły się popularnością w Rosji, ale seria ICEGUARD Stud z Yokohamy jest jedną z najlepszych. Średnia cena za jedną oponę to 5000 rubli.

• Specjalna konstrukcja kolca w kształcie strzały z rdzeniem w kształcie gwiazdy jest idealna do obszarów zaśnieżonych lub błotnistych;
• Kolce są niezawodnie mocowane w gniazdach i służą przez długi czas, a specjalny skład gumy pozwala na stosowanie go w różnych temperaturach iw dowolnym trybie;
• Na całej gumowej powierzchni znajdują się wnęki drenażowe, których funkcje wzmacnia specjalny żel chłonny;
• Maksymalna prędkość opony - 190 km/h.

2. Pirelli (Włochy).Firma ta jest jednym z liderów w produkcji opon gumowych, m.in modele sportowe... Najnowsza kolekcja Winter Ice Zero jest dobra, ponieważ:

• Posiada podwójne kołki z niezwykłym, ale mocnym dopasowaniem do bieżnika;
• Zapewniają doskonałą przyczepność i skuteczność hamowania;
• Indeks prędkości - do 190 km/h;
• Szeroka podstawa równomiernie rozkłada obciążenie;
• Podwójny rdzeń wykonany z węglika wolframu charakteryzuje się podwyższoną wytrzymałością, poprawia stabilność knagi na oblodzonej powierzchni. Kolce nie wypadną i nie uszkodzą opony.

Koszt takich opon waha się od 6000 do 12 000 rubli.

1. Nokian (Finlandia).Fińska korporacja cieszy się nowościami, modele z najnowszej serii Hakkapeliitta 8 mają szereg zalet technicznych:

• Unikalne kolce kotwiące ze zmiękczającą „poduszką”;
• Listwy samoblokujące;
• Wspomagacze hamulców;
• Do produkcji mieszanki gumowej wykorzystywane są wysokorafinowane oleje, opony te są bardzo przyjazne dla środowiska i bezwonne;
• Guma jest mniej hałaśliwa, bieżnik nie boi się tarcia;
• Kształt kolca jest tak prosty, jak to tylko możliwe, ale są one niezawodnie zintegrowane z oponą i nie wypadają.

Taka przyjemność będzie kosztować od 6200 do 13 000 rubli za produkt.

Ocena opon zimowych bez kolców bez kolców 2015-2016

5. Michelin (Francja). Jedną z najnowszych nowości firmy Michelin jest seria Alpin 5. Nowość oferowana jest w 27 typach i rozmiarach, koszt waha się od 3,5 do 12,5 tysiąca rubli. Dlaczego ta seria jest dobra?

• Liczba segmentów bieżnika wzrosła o 12%, lamele o 16%;
• Opony samoblokujące;
• Bloki kierunkowe zamiast wzoru, lepsza przyczepność na każdej powierzchni;
• Ulepszony mieszanka gumowa- specjalne polimery i oleje pozwalają na stosowanie produktu w dowolnej temperaturze;
• Bardziej wydajna dyspersja wody.

Ostatnia seria powstała na tak zwaną „ciepłą europejską zimę”.

4. Bridgestone (Japonia).Blizzac to jedna z najnowszych kolekcji znanego na całym świecie producenta opon. Cena zaczyna się od 3,6 tysiąca rubli, a najdroższa opcja kosztuje 11-12 tysięcy rubli. Do zalet opon należą:

• Wzór bieżnika został przeprojektowany, wykluczono przeciąganie i ślizganie się kół, zapewniono lepszą zwrotność i efektywne przyspieszenie na śniegu;
• Poprzeczne kanały i „pułapki śnieżne” pomogą uniknąć aquaplaningu;
• Wysoka gęstość lameli 3D zapewnia doskonałą przyczepność i szybkie blokowanie;
• Zwiększono szerokość części bieżnej bieżnika;
• Kompozycja gumy mikroporowatej pozwala na stosowanie produktu w dowolnych warunkach temperaturowych. Takie opony są również nazywane „rzepami” - wykazują tak dobrą przyczepność na drodze.

3. Kontynentalny (Niemcy).Szósta generacja opon zimowych tego producenta o rząd wielkości omija poprzednie modele. Prezentowany jest w 80 standardowych rozmiarach, koszt waha się od 3 do 12 tysięcy za sztukę. Continental ContiViking Contact, zalety kolekcji:

• Optymalnie dopasowany do nowoczesnej elektroniki samochodowej;
• Asymetryczny wzór bieżnika i lamele 3D skracają drogę hamowania, poprawiają przyczepność i zwrotność;
• Specjalna technologia mieszanki gumowej Nordic Silica bez zanieczyszczeń olejowych, ale z dwutlenkiem krzemu, zapewnia dobrą przyczepność na mokrych i oblodzonych drogach;
• Ulepszony system kanałów krzyżowych do usuwania nadmiaru wody i śniegu;
• Indeks prędkości - do 190 km/h, guma może być używana w każdych warunkach temperaturowych.

2. Vredenstein (Holandia).Opony bez kolców są przeznaczone do samochody osobowe w oczekiwaniu na ciepłą europejską zimę. Koszt zaczyna się od 2 tysięcy rubli, dość budżetowych, ale niezawodna opcja z szeregiem zalet:

• Dobrze zaprojektowane rowki do usuwania wody i śniegu;
• Mieszanka gumowa z polimerami i krzemionką - to zdolność do obsługi opon w każdych warunkach pogodowych;
• Niski poziom hałasu.

1. Goodyear (Polska). DO na szczególną uwagę zasługuje kolekcja UltraGrip Ice. W arsenale producenta jest 29 standardowych rozmiarów, koszt opony waha się od 2,8 do 11 tysięcy rubli. Rzućmy okiem na zalety modeli:

• Mieszanka gumy krioadaptacyjnej zachowuje elastyczność nawet podczas silnych mrozów i zapewnia doskonałą przyczepność różne rodzaje powierzchnie;
• Specjalna technologia bieżnika zapewnia ochronę przed aquaplaningiem, poprawia zwrotność i skraca drogę hamowania na oblodzonych drogach;
• Niska produkcja hałasu;
• Hybrydowe lamele na bieżniku poprawiają prowadzenie pojazdu, hamowanie na śniegu, rowki skutecznie oczyszczają opony z wody.

Kierowcy mają wiele do wyboru: nawet opcje budżetowe od szanujących się producentów są dobre wydajność i potrwa dłużej niż jeden sezon! Co możemy powiedzieć o wielofunkcyjnych innowacjach, dzięki którym jazda zimą staje się prawdziwą i BEZPIECZNĄ przyjemnością!

Już niedługo kierowcy będą musieli „zmienić buty” na opony zimowe. Niektórzy już go kupili, a inni jeszcze nie ukończyli tej procedury.

Ocena segmentu budżetu

Nie jest tajemnicą, że nie każdego właściciela samochodu stać na wydanie imponującej sumy pieniędzy na zakup kompletu opon zimowych. Dlatego na szczególną uwagę zasługują obecni liderzy budżetowej kategorii cenowej.

Vredestein Snowtrac 5

Firma Vredestein zaprezentowała nową gumę bez kolców, której główną „atrakcją” było wykorzystanie rozwoju wojskowego „Stealth Design”. Został pierwotnie stworzony dla pojazdów wojskowych w celu zmniejszenia hałasu generowanego przez koła. Ale teraz znalazł szerokie zastosowanie w przemyśle oponiarskim do lekkich pojazdów cywilnych.

Wzór bieżnika ma kształt litery V, co zmniejsza hałas i wibracje. Wyraźne linie, kompetentna geometria pomagają w tworzeniu sterowniczy bardziej czuły i stabilny podczas pokonywania zakrętów. Ceny zaczynają się od 1,8 tysiąca rubli za oponę.

MP 54 Sybir Śnieg

Opony bez kolców słowackiej firmy Matador przeznaczone są do samochodów średnich i kompaktowych. Kierunkowa konstrukcja, obfitość krawędzi trakcyjnych, zygzakowate rowki zapewniają imponującą przyczepność.

Opony dostępne są w 24 standardowych rozmiarach. Cena zaczyna się od 1,6 rubla, a najdroższa opona będzie kosztować 3 tysiące rubli za sztukę (nie zestaw).

Winguard Snow'G WH2

Shinnik Nexen prezentuje produkcja koreańska... Jego guma bez kolców jest dostępna w 35 wariantach. Koszt zaczyna się od 1,9 tysiąca rubli, a najdroższy rodzaj to 6 tysięcy rubli.

Według firmy ich opony wytrzymują każdy mróz, a specjalny wzór bieżnika gwarantuje doskonałą przyczepność. Zygzakowaty kształt kanałów pomaga poruszać się pewnie zarówno po lodzie, jak i na śniegu.

Nowe opony bezkolcowe firmy Cooper, według producenta, są w pełni przygotowane na nawet najsurowszą zimę nadchodzącego roku. Ich fabryka znajduje się w Sebrii, gdzie nowy zestaw jest produkowany masowo.

Polityka cenowa jest całkiem do przyjęcia - od 2 do 6,3 tys. Rubli.

Testy wykazały doskonałe wyniki na zaśnieżonych trasach i oblodzonych drogach. Dodatkowo auto świetnie się spisało na błotnistych i mokrych drogach.

Producentowi udało się osiągnąć ten wynik poprzez zwiększenie liczby lamel w bieżniku, a także zastosowanie zaawansowanych technologii.

Do mieszanki gumowej dodano dużą ilość krzemionki. Dzięki temu guma pozostaje elastyczna w każdej niskiej temperaturze, a jednocześnie gwarantuje niezawodne prowadzenie na zaśnieżonych i po prostu mokrych odcinkach dróg.

Ocena najlepszych producentów

Nie jest tajemnicą, że dzisiaj istnieje rozróżnienie między prostymi i topowymi producentami opon samochodowych. Te ostatnie są reprezentowane nie tylko w dziedzinie transportu cywilnego, ale także aktywnie rozwijają opony do serii wyścigowych, pojazdów specjalnych, motocykli i tak dalej.

Ale duża nazwa nie oznacza, że ​​cena takich opon jest wygórowana i że może sobie na to pozwolić rzadki właściciel samochodu ze średniej półki cenowej.

Zawyżony koszt produktów w porównaniu z innymi producentami tłumaczy się najwyższą jakością, wykorzystaniem zaawansowanych technologii, wykorzystaniem najwyższej jakości gumy i unikalnych zanieczyszczeń.

Według przeprowadzonych w tym roku badań opracowano ranking opon czołowych producentów – Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear.

MICHELIN Alpin 5

To opracowanie Michelin, stworzone z myślą o drogach miejskich w warunkach zimowych. Warto tylko zaznaczyć, że na takiej gumie trzeba poruszać się po mieście, którego ulice są regularnie odśnieżane.

Tak więc Alpin 5 można nazwać dobrym wyborem tylko dla ograniczonej liczby krajów i miast WNP i Europy.

Nowość oferowana jest w 27 standardowych rozmiarach. Cena zaczyna się od 3,5 tys., a najdroższa opona kosztuje 12,5 tys. rubli.

Alpin 5 to udana próba zastosowania najnowocześniejszej technologii. Przede wszystkim wzór bieżnika posiada kierunkowe klocki, co zwiększa przyczepność na każdej nawierzchni. Bieżnik ma 12-procentowy wzrost liczby segmentów, a także 16-procentowy wzrost lameli. Według kierownictwa Michelin ich opony są blokowane niezależnie.

Drugą cechą jest skład gumy. Technologia Helio Compound przeszła niewielkie ulepszenia, dzięki czemu Alpin 5 zawiera teraz zwykły olej słonecznikowy. Eksperci zwracają uwagę na wydajną pracę tego elementu w niskiej temperaturze. Jako dodatek zastosowano również polimery o podwyższonej elastyczności.

Słynny japoński producent opon zaprezentował swój projekt na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Moskwie. Wybór na korzyść rosyjskiej stolicy nie był przypadkowy, ponieważ producent pozycjonuje nowe opony jako najbardziej odpowiednie dla rosyjskich warunków klimatycznych.

Knagi są całkowicie nieobecne, a same zestawy są przeznaczone do średnich i dużych crossoverów. Cena wywoławcza wynosi 3,6 tys. Za oponę, a najdroższa opcja będzie kosztować kupującego 10,6 tys. rubli.

Opony doskonale spisują się w poślizgach, skutecznie pokonują oblodzone, zaśnieżone i błotniste drogi. Specjalna technologia zapewniła mieszance mikroporowatą strukturę. Wilgoć z pola kontaktowego jest wchłaniana szybciej, przyczepność jest lepsza. Dodatkowe mikrorowki pomagają uniknąć aquaplaningu.

Jeden zestaw może skutecznie służyć przez kilka sezonów.

Szósta generacja zimowe opony od wiodącego producenta opon stał się lepszy pod każdym względem w porównaniu ze swoim poprzednikiem. Choć nie jest tajemnicą, że poprzedni model regularnie górował w rankingach najbardziej niezawodnych i wydajnych opon zimowych.

Tak czy inaczej, asymetryczny bieżnik, miękka mieszanka, trzyczęściowy kontakt z drogą zapewniają doskonałe właściwości gumy na ośnieżonych i oblodzonych drogach. W tym przypadku ciernie są całkowicie nieobecne.

Specjalne lamele z wewnętrznymi mostkami zapobiegają ich sklejaniu, co zapobiega gromadzeniu się śniegu na kołach.

Polityka cenowa dla opon w 80 standardowych rozmiarach jest następująca – od 2,5 do 12 tys. za sztukę.

Sławny producent opon stworzył ten model opon zimowych przez całe trzy lata. W tym okresie produkt przeszedł ponad 200 testów, wypróbował wiele rozwiązania projektowe... Dziś guma jest gotowa do sprzedaży i weszła na rynek.

Przy 29 standardowych rozmiarach w arsenale ceny zaczynają się od 2,8 tysiąca, a kończą na 10,5 tysiąca rubli za najdroższe wersje.

Podczas opracowywania zastosowano krioadaptacyjną mieszankę gumową, która pozwala zachować elastyczność w niskich temperaturach, gwarantuje skuteczną przyczepność na śniegu, lodzie i suchych zimowych torach.

Technologia bieżnika zapewniała ochronę przed aquaplaningiem, wysoki komfort prowadzenia i skróconą drogę hamowania na oblodzonych drogach.

Najlepsze opony zimowe 2015-2016

Zima jest tuż za rogiem, co oznacza, że ​​musisz wiedzieć, w jakich oponach Twój samochód będzie się czuł tak komfortowo, jak to tylko możliwe, a Ty będziesz bezpieczny.

10. miejsce.

Zaawansowane technologie zastosowane w opracowaniu pozwalają takim oponom z łatwością pokonywać zaśnieżone i oblodzone odcinki drogi. Projektor ma konstrukcję z rowkami krzyżowymi, aby zapewnić dobrą przyczepność do powierzchni. Specjalne lamele szybko oczyszczają rowki z kawałków śniegu i lodu. Rowki na barkach zapewniają dodatkową wydajność podczas jazdy przez duże zaspy śnieżne.

Cena - nie więcej niż 2,8 tysiąca rubli za 1 koło.

9. miejsce. Wiking kontynentalnyKontakt 6

Guma niemiecka, która jest przeznaczona do samochodów osobowych. Asymetryczny wzór bieżnika pozwala poprawić jakość prowadzenia, zwrotność, poprawić przyczepność z nawierzchnią i zwiększyć bezpieczeństwo pokonywania zakrętów. Specjalny wzór, małe mostki i rowki tworzą na oponach bezkolcowych efekt metalowego łańcucha. Podczas hamowania guma jest stabilna, co tłumaczy konstrukcja lameli.

Cena - od około 2,7 tysiąca rubli za sztukę.

8. miejsce.

Wyprodukowane w Holandii, bez kolców i przeznaczone do samochodów osobowych. Wzdłużne rowki projektora skutecznie odprowadzają wodę i błoto pośniegowe, co zapewnia wzór łatwa kontrola na lodzie. Wykonany z gumy o wysokiej wytrzymałości, co zapewnia długą żywotność - minimum 2 sezony.

Cena - od 1,6 tysiąca rubli.

7. miejsce.

Szwedzkie opony zimowe z kolcami ułożonymi w taki sposób, aby poprawić jakość przyczepności opony do nawierzchni drogi. Wskaźniki siebie od samego lepsza strona na oblodzonych drogach.

Specjalny wzór bieżnika skraca drogę hamowania, a rowki skutecznie chwytają i odprowadzają wilgoć oraz przylegający śnieg. Zwiększa to przyczepność i zmniejsza zużycie paliwa.

Cena wynosi około 2,9 tysiąca rubli za sztukę.

6 miejsce.

Japońska guma nabijana ze specjalnym wzorem bieżnika. Rowki są półpromieniste, wąskie, co gwarantuje szybkie odprowadzanie wody i śniegu. Projekt przyczynia się wysokiej jakości przyczepność oraz bezpieczna jazda na ośnieżonych i oblodzonych odcinkach drogi. Samochód czuje się pewnie i stabilnie podczas pokonywania zakrętów. Elastyczność i twardość mieszanki uzyskano poprzez dodanie krzemionki i olejku pomarańczowego.

Cena - od 2,1 tysiąca rubli za sztukę.

5 miejsce.

Piąta linia została zasłużenie przejęta przez rosyjskiego producenta. Jej opony z kolcami pokazały się najlepiej na zaśnieżonych trasach. Mieszanka jest wysokiej jakości, guma jest trwała, a kołki zapewniają stabilność i przyczepność. Wzór bieżnika umożliwia bezproblemową jazdę po śliskich drogach.

Cena to 2,5 tys. za jedną oponę.

4 miejsce.

Opony polskiej produkcji ugruntowały swoją pozycję jako jedne z najlepszych na trudne warunki pogodowe - lód, zaspy, śnieg, silny wiatr... Podanie najnowsza technologia rozwój umożliwił zwiększenie efektywności przyczepności do trudnych odcinków dróg. Wzór bieżnika doskonale radzi sobie z odprowadzaniem wody i przemieszczaniem się po lodowej skorupie. Uznany za jednego z najlepsze opony do pracy w klimacie rosyjskim.

Cena - od 3 tysięcy rubli za sztukę.

3 miejsce.

Niemiecki produkt oponiarski przeznaczony do samochodów osobowych i SUV-ów. Innowacyjne technologie gwarantują wysoką sprawność trakcyjną zimą, auto bez problemu jeździ po lodzie, śniegu i błocie pośniegowym. W przypadku gumy zastosowano specjalne mieszanki, których receptury firma nie ujawnia.

Cena wynosi około 3,8 tysiąca rubli za oponę.

2. miejsce.

Hiszpańskie opony na bazie wysokiej jakości elastycznej mieszanki gumowej. Dodatkowe klocki ochraniaczy zwiększają przyczepność z drogą, zwiększają przyczepność, oszczędzają paliwo. Radialne opony bezdętkowe.

Cena - od 2,7 tysiąca rubli za sztukę.

1. miejsce.

Opony te z dużym marginesem zajęły pierwsze miejsca w międzynarodowych rankingach. W prawie wszystkich testach wykazali maksymalne wyniki... Eksperci wysoko ocenili wskaźniki przyjazności dla środowiska, komfortu akustycznego, oszczędności paliwa, stabilności kierunkowej. Auta w tej gumie świetnie radziły sobie na śniegu, na oblodzonych odcinkach drogi, na trudnych odcinkach z imponującymi zaspami śnieżnymi. Przyczyniła się do tego specjalna technologia montażu kolców wysokie stawki... Ten gumowy model został uznany za najlepszy do jazdy w ekstremalnych warunkach zimowych.

Cena - od 6,4 tys. Rubli za oponę.