Wybór „obuwia” do samochodu to jeden z ważnych etapów eksploatacji pojazdu. Ten problem staje się szczególnie dotkliwy w przeddzień zimy. Kierowcy stają przed złożonym zadaniem, którego celem jest dobranie odpowiedniego typu opon zimowych z oferty preferowanej firmy.
Asortyment Nordmaster firmy Amtel: produkty na zimę
Rosyjsko-holenderski koncern Amtel-Vredestein zajmuje się produkcją opon klasy budżetowej do niedrogich samochodów. Świadczą o tym gabaryty produkowanych wyrobów, których główny parametr (średnica otworu) nie przekracza 16 cali. W asortymencie znajdują się opony na sezon letni i zimowy. Są też okazy całoroczne.
Lwią część opon Amtel na zimę reprezentuje seria NordMaster, która obejmuje:
- Nordmaster;
- Nordmaster 2;
- Nordmaster CL;
- Nordmaster ST;
- Nordmaster ST-310.
W wersji fabrycznej każda opona może być z kolcami lub bez. Producent przewidział możliwość doposażenia w "rzep" - metalowe elementy można montować w punktach montażu opon. Koszt każdego przedstawiciela tej serii mieści się w przedziale 45 - 65 USD.
Cechy operacyjne prostego NordMaster
Konstrukcja bieżnika tej gumy zapewnia dużą liczbę lameli o różnej szerokości i długości. Przyczyniają się do zwiększenia powierzchni kontaktu i szybkiego usuwania wody ze strefy kontaktu. Bieżnik jest symetrycznie podzielony dużą liczbą rowków, dzięki czemu opona jest elastyczna podczas jazdy po śniegu.
Analiza profilu bieżnika pokazuje, że guma powinna skutecznie radzić sobie z hałdami śniegu i przyczyniać się do pewnej kontroli na mokrej nawierzchni. Zadowalające prowadzenie na lodzie zapewniają metalowe wkładki.
Praktyczne doświadczenie użytkowania opony NordMaster Amtel zawiera wiele skarg:
- kopie nabijane w ogóle nie spełniają norm hałasu;
- bezpieczna jazda na oblodzonym torze wymaga pewnych umiejętności prowadzenia pojazdu, zwłaszcza z napędem na tylne koła;
- jakość przyczepności do każdej powłoki zaczyna się pogarszać w temperaturze około -15 stopni Celsjusza;
- właściwości hamowania opony bez kolców są niskie.
Wśród pozytywnych cech tego produktu jest wysoka odporność na zużycie obu rodzajów gumy zimowej. Kolce zawodzą w małych partiach - zwykle około 5 sztuk na sezon (około 10 000 km).
Czy powinieneś używać opon Nordmaster 2?
Wzór bieżnika tego przedstawiciela serii to profil w kształcie litery V. Pod tym względem guma jest nieco twardsza niż zwykły Nordmaster. Przejazd przez głęboki śnieg zniknął w tle – wszystko dla stabilności kierunkowej przy dużych prędkościach.
Największa liczba niedociągnięć jest związana z tym konkretnym przypadkiem. Najczęstszą skargą jest niemożność zapewnienia szczelności przestrzeni wewnętrznej, co pociąga za sobą utratę ciśnienia w kołach. Niektórzy właściciele samochodów w tym przypadku uciekają się do stosowania uszczelniacza. Szerokie tolerancje wymiarów technologicznych wpływają niekorzystnie na proces wyważania, ale jednocześnie obniżają koszty produkcji.
Amtel Nordmaster CL, ST, ST-310: akceptowalna jakość w przystępnej cenie
W tych trzech produktach inżynierowie starali się umieścić maksymalnie pozytywne cechy. Ostre krawędzie tnące zapewniają dużą flotację w trudnych warunkach zimowych. Geometria została dopracowana w najlepszy możliwy sposób: wymiary i profil klocków zapewniają optymalną przyczepność. Zygzakowate lamele zapobiegają znoszeniu pojazdu na boki.
Eksperci zauważają, że opony z serii Amtel CL, ST, ST-310 Nordmaster są podatne na przepuklinę z powodu miękkiej części końcowej produktu. Kolejną wadą jest wysoki poziom hałasu tych produktów, nawet w wersji bez kolców. Powodem tego jest użycie mieszanki o niskiej jakości do wytwarzania produktów.
Nie zaleca się kupowania ST i ST-310 do pracy w ciepłych regionach kraju - te okazy nie radzą sobie dobrze z owsianką śnieżną. Produkt Nordmaster CL doskonale sprawdza się zarówno na ośnieżonych, jak i oblodzonych nawierzchniach.
Segment opon klasy ekonomicznej pewnie szturmuje produkty firmy Amtel. Arsenał ma wystarczającą liczbę modeli na sezon zimowy. lat mają zadowalające właściwości i są odpowiednie dla kierowców z wieloletnim doświadczeniem i wyważonym stylem jazdy.
Co roku właściciele samochodów zmuszeni są do zmiany opon z zimowej na letnią i odwrotnie. Sezonowość zmian gumy związana jest z różnym składem chemicznym, obecnością składników chemicznych zmiękczających konsystencję.
Im bardziej miękki bieżnik zimą, tym lepsza przyczepność i wyższa stabilność pojazdu. Ze względu na szeroką gamę opon gumowych kierowcy czasami trudno jest wybrać odpowiednią równowagę między ceną a jakością.
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Wspólna holendersko-rosyjska firma Amtel oferuje opony Nordmaster do różnych klas pojazdów: samochodów osobowych, ciężarowych, sprzętu budowlanego, specjalnego i kamieniołomów. Nordmaster to dobre połączenie jakości w przystępnej cenie.
Opis opon Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310
Opony zimowe krajowego producenta są dobrze znane nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także w krajach WNP i Azji. Nordmaster jest godnym konkurentem wielu europejskich analogów.
- opony Amtel Nordmaster (Amtel Nordmaster): opony produkowane są ściśle według europejskich standardów jakości, wymagań, certyfikatów. Stabilność na drodze, głęboki bieżnik, szerokie kanały odprowadzające wodę, śnieg, lód. Guma posiada symetryczny bieżnik do pewnego pokonywania zasp, śniegu, oblodzonego asfaltu. Boczne lamele w kształcie litery Z dla lepszego wsparcia profilu. Aluminiowe kolce są osadzone głęboko w bieżniku, gęstość 8 - 10 trajektorii, dzięki czemu auto pewnie trzyma się toru. Skład mieszanki do przygotowania obejmuje kauczuk syntetyczny, zanieczyszczenia krzemu, węgiel.
- ST-310: Zmodyfikowana wersja NordMaster. Dzięki licznym modyfikacjom poprawiły się parametry techniczne opon, zwiększył się współczynnik kierowania na śliskich nawierzchniach i terenach pokrytych śniegiem. Asymetryczny wzór bieżnika, zastosowanie w samochodach osobowych, kanały odwadniające w formie zygzaka.
Cechy i różnice opon Amtel Nordmaster
Duży asortyment producentów gumy samochodowej na rynku wprowadza w błąd właścicieli pojazdów. Często kierowcy nie znają podstawowych zasad wyboru opon, w wyniku czego samochód jest niestabilny na drodze, nadmierne wibracje i hałas w kabinie.
Profesjonalnie dobrane opony pozwalają zaoszczędzić nawet do 5% paliwa, poprawić jakość sterowania, zmniejszyć ryzyko poślizgu i sytuacji awaryjnych.
Dzięki systematycznej kontroli jakości przez kierownictwo koncernu Amtel Nordmaster produkty są poszukiwane przez konsumentów. W ciągu ostatnich pięciu lat w krajach WNP i Azji odnotowano minimalną liczbę podróbek opon samochodowych.
Opony samochodowe są specjalnie zaprojektowane do komfortowej jazdy. Opony zimowe charakteryzują się poziomem hałasu poniżej średniej, minimalnym współczynnikiem aquaplaningu, głębokim kanałem odprowadzającym wodę.
Opony Amtel Nordmaster mają dłuższą żywotność w porównaniu z innymi odpowiednikami konkurentów. Komfort w kabinie, bezpieczeństwo podczas jazdy, poziom hałasu i wibracji zależy od tego, jak dobrze i profesjonalnie dobrane są opony do pojazdu.
Wybierając i kupując opony samochodowe, bądź ostrożny, sprawdź dostępność certyfikatów jakości produktów, obecność kodów kreskowych producenta, oznaczeń.
Specjaliści z wielu centrów serwisowych, warsztaty nie zalecają używania uniwersalnych opon samochodowych, ponieważ są one znacznie gorsze od opon sezonowych pod względem parametrów technicznych.
W procesie produkcji opon do sprzętu samochodowego i budowlanego stosuje się najnowocześniejsze i najbardziej zaawansowane technologie w celu poprawy właściwości technicznych i wydłużenia żywotności.
Główne kryteria oceny jakości opony:
- zachowanie opony na drodze na suchej, mokrej, śliskiej nawierzchni;
- stabilność podczas wchodzenia w zakręty w trybach małych, średnich i dużych prędkości;
- poziom hałasu, wibracje w kabinie podczas jazdy.
Opony zimowe mają sztywną podporę z bocznymi lamelami, która poprawia prowadzenie i trzymanie samochodu podczas pokonywania zakrętów. Drenaż jest przeznaczony do wysokiej jakości i szybkiego odpływu wody. Im mniej wilgoci pozostaje w punkcie styku, tym pewniej podwozie utrzymuje tor.
Wielu właścicieli samochodów zgłasza spadek zużycia paliwa na poziomie. Klasa opon zimowych dostosowana jest do krytycznych warunków temperaturowych, w tym z oznaczeniem „-”. Niezależnie od stopnia asfaltu bieżnik pewnie trzyma się drogi.
Charakterystyka opon:
- systematyczne stosowanie wysokiej jakości komponentów, zanieczyszczeń, olejów w produkcji mieszanin;
- Wskaźnik zużycia "DSI" jest zainstalowany na wszystkich oponach Amtel Nordmaster.
Rozmiary opon Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310
Wymiary przedstawia poniższa tabela:
Testy opon Amtel Nordmaster
Zima: parametry 175 70 R13, 175 65 R14 - 195/60R16, 205 55 R16, 185 65 R15, 195 65 15, zalecana prędkość jazdy 176 km/h, cena od 4650 rubli.
Wśród innych konkurentów opony zajęły zaszczytne trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Najlepsze osiągi wypadły podczas hamowania awaryjnego, aquaplaningu, pokonywania zakrętów. Nieco gorsze są współczynniki podczas jazdy po śliskiej nawierzchni.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym jest o 3% niższe, a w trybie miejskim o 2%. Średni zasób użytkowania opon to ponad 65 - 80 tys. km. przebieg w zależności od częstotliwości i intensywności eksploatacji.
Plusy i minusy opon Amtel Nordmaster
Zalety:
- listwy boczne;
- głęboki drenaż (nabijany);
- niskie aquaplaning;
- możliwość doboru do dowolnej klasy pojazdów, a także sprzętu specjalnego i budowlanego.
Niedogodności:
- cena zmienna w zależności od regionu sprzedaży;
- opony całoroczne i zimowe nie są przystosowane do jazdy po drogach gruntowych;
- wysoki poziom hałasu i wibracji w kabinie podczas jazdy po nieutwardzonych nawierzchniach.
Porady dotyczące przechowywania i pielęgnacji opon zimowych Amtel Nordmaster
- Ściśle przestrzegaj sezonowości;
- Zimą ciśnienie może być o 0,25 atm wyższe niż zwykle, a latem niższe o 0,15 atm.
- Przekroczenie wskazanego zakresu odbija się negatywnie na właściwościach jezdnych auta, zwiększa zużycie paliwa, środkowa część bieżnika ściera się nierównomiernie;
- Na zboczach pompowanych trudniej wchodzić w zakręty, wzrasta ryzyko poślizgu, zejścia na pobocze;
- Znoszenie na napompowanych oponach deformuje boczne lamele;
- Nie używaj pojazdu, jeśli bieżnik jest zużyty w 65-70% lub więcej;
- Mierz pochylenie - kąt zbieżności pojazdu co kwartał. Nadmierne nachylenie, a także camber przyczyniają się do nierównomiernego zużycia środkowej części bieżnika, zwiększając zużycie paliwa;
- Staraj się kupować rzadziej uniwersalne opony typu całorocznego, ponieważ są najmniej przystosowane do wysokich dodatnich, ujemnych temperatur;
- Jeśli nie masz pewności, czy możesz wybrać odpowiednią oponę, skontaktuj się z mistrzami centrów serwisowych, stacji obsługi i kierowników warsztatów samochodowych w celu uzyskania pomocy. Nie zapominaj, że istnieje Internet, w którym zawsze możesz uzyskać bezpłatne porady na forach samochodowych, porozmawiać z właścicielami, rzemieślnikami;
- Nie zaleca się kupowania opon większych lub mniejszych niż wskazane w instrukcji obsługi. Zbyt małe, jak i wysokie negatywnie wpływają na dynamikę przyspieszania, zużycie paliwa, czas hamowania, współczynnik aquaplaningu i pokonywanie zakrętów.
| Więcej szczegółów. "Dane-wielokropek =" "> Standardowy rozmiar |
Przeczytaj więcej tutaj "> Przeczytaj więcej tutaj"> Identyfikator IP |
Przeczytaj więcej tutaj "> W |
Przeczytaj więcej tutaj "> IP |
Cena nie zawiera kosztów wysyłki. Zniżki na kartach rabatowych udzielane są tylko na usługi. Cena za opony i felgi jest już podana z rabatem, dodatkowe rabaty nie są dostępne. "> Cena |
W magazynie |
Kupić. "wielokropek danych =" "> Kupić |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R16 | |||||||||
| 215/55 R16 | 93T | 93 | T | 2864 s. 2907 zł za oponę przy zakupie 3 szt. 2950 rubli za oponę przy zakupie od 2 szt. 2993 zł za oponę przy zakupie od 1 szt. Przy zakupie dwóch par różnych kół jednocześnie, jeśli wymagają tego cechy techniczne samochodu, obowiązuje cena wskazana za 4 koła. "wielokropek danych =" "> |
|||||
Opis Amtel NordMaster ST (zima)
Niedroga opona z kolcami Amtel Nord Mistrz ST
- Zapewnienie sztywności.
- Stabilność na zakrętach.
- Usuwanie płynów.
- Trakcja na śniegu.
- Przejezdność.
Synonimy:
| Więcej szczegółów. "Dane-wielokropek =" "> Standardowy rozmiar |
Przeczytaj więcej tutaj "> Przeczytaj więcej tutaj"> Identyfikator IP |
Przeczytaj więcej tutaj "> W |
Przeczytaj więcej tutaj "> IP |
Cena nie zawiera kosztów wysyłki. Zniżki na kartach rabatowych udzielane są tylko na usługi. Cena za opony i felgi jest już podana z rabatem, dodatkowe rabaty nie są dostępne. "> Cena |
W magazynie |
Aby kupić produkt - kliknij przycisk Kupić. "wielokropek danych =" "> Kupić |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R13 | |||||||||
| 155/70 R13 | niedostępne | niedostępne | |||||||
| R14 | |||||||||
| 175/65 R14 | 82Q | 82 | Q | niedostępne | niedostępne | ||||
| 175/70 R14 | Q | Q | niedostępne | niedostępne | |||||
| 185/65 R14 | 86Q | 86 | Q | niedostępne | niedostępne | ||||
| 185/70 R14 | 88Q | 88 | Q | niedostępne | niedostępne | ||||
| R15 | |||||||||
| 195/55 R15 | 85S | 85 | S | niedostępne | niedostępne | ||||
| 195/65 R15 | 91Q | 91 | Q | niedostępne | niedostępne | ||||
| 205/70 R15 | 96Q | 96 | Q | niedostępne | niedostępne | ||||
| 215/65 R15 | 96S | 96 | S | niedostępne | niedostępne | ||||
| R16 | |||||||||
| 215/65 R16 | 98S | 98 | S | niedostępne | niedostępne | ||||
Amtel NordMaster ST - opona zimowa z kolcami na rosyjską zimę
Niedroga opona z kolcami Amtel Nord Mistrz ST zwykle instalowany w rosyjskich samochodach i crossoverach. Właściwości produktu dobrze prezentują się na nawierzchniach drogowych o niskiej jakości.
Konfiguracja wzoru bieżnika
Producent starał się, aby wzór bieżnika był jak najprostszy, ale aby mógł skutecznie pracować na zaśnieżonych i oblodzonych odcinkach dróg. Wybrano konfigurację czterożebrową bez centralnego żebra na bieżni. Zamiast tego znajduje się głęboki rowek drenażowy, a po obu stronach znajdują się dwa rzędy żebrowanych bloków o nieregularnym geometrycznym kształcie.
Obszary barkowe są sklejone rzędem sąsiednich bloków, które mogą być rozdzielone na dwa dodatkowe żebra centralne, za pomocą punktu mocowania kolców. Funkcjonalnie elementy spełniają zadanie ramion, więc rozsądnie jest traktować je jako całość.
Konwersje techniczne opony Amtel NordMaster ST
Opisany powyżej wzór bieżnika zakładał obowiązki operacyjne:
- Zapewnienie sztywności. Mieszanka gumowa opony jest odporna na uszkodzenia mechaniczne, dlatego opony nie można nazwać wygodną. Ale produkt dobrze sprawdza się na zepsutych drogach.
- Stabilność na zakrętach. Bloki barkowe są połączone z skrajnymi rzędami strefy środkowej i tworzą z nią jedną całość. Zapewnia to pewny chwyt podczas manewrowania.
- Usuwanie płynów. Bieżnik posiada podłużne i poprzeczne rowki odprowadzające wodę. Elementy odprowadzają wióry lodowe i błoto pośniegowe z miejsca kontaktu, zapobiegając powstawaniu aquaplaningu.
- Trakcja na śniegu. Każdy blok bieżnika jest pocięty na faliste lamele. Elementy te tworzą krawędzie zaczepowe wspierające kołki, które obejmują co najwyżej boczny kierunek ruchu.
- Przejezdność. Na oponie można wjechać w błoto lub śnieg - na ściance bocznej wychodzą małe zaczepy, które pomogą autu samodzielnie wydostać się z koleiny.
Opona Amtel NordMaster ST to alternatywa dla markowych opon do jazdy po nawierzchniach niskiej jakości.
Synonimy: Amtel NordMaster ST, Amtel NordMaster ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master Es Tee.
Zimowa opona osobowa Amtel NordMaster Evo to jeden z pierwszych rezultatów praktycznej realizacji nowej strategii rozwoju znanego krajowego producenta. Ten model jest dostępny w dwóch tuzinach standardowych rozmiarów, a jego konstrukcja zawiera najnowsze osiągnięcia i technologie, a jednocześnie różni się ponad konkurencyjnymi kosztami.
Bardziej wydajna wydajność stadnin
Jedną z kluczowych innowacji tego modelu jest nowy system kolców. Jego wdrożenie wymagało znaczących zmian konstrukcyjnych. W szczególności zastosowanie dwuwarstwowego bieżnika, którego wewnętrzna część charakteryzuje się zwiększoną sztywnością. To tutaj znajduje się podstawa knagi, co zapewnia jej mocniejsze dopasowanie do nawierzchni drogi.
Agresywny wzór bieżnika w kształcie litery V
Kierunkowy wzór V zastosowany przez konstruktorów tej opony wyróżnia się nie tylko spektakularnym wyglądem, ale także wysokimi osiągami. Rowki w kształcie krzyża w obszarach barkowych pozwalają bieżnikowi przyczepiać się do śniegu, co znacznie poprawia przyczepność na zaśnieżonych drogach. Pewne zachowanie na lodzie zapewnia efektywna praca zarówno pryszczy, jak i kilku tysięcy lameli.
Główne cechy opony Amtel NordMaster Evo
- doskonałe osiągi na oblodzonych nawierzchniach dzięki wydajnej pracy kolców i lameli;
- ciągłe żebro podłużne pośrodku i szerokie bloki stref barkowych poprawiają dokładność kontroli i stabilność kierunkową;
- wysoką skuteczność podczas przyspieszania i hamowania na śniegu zapewniają bardzo długie krawędzie sprzęgające bloków barkowych.
Możesz być również zainteresowany następującymi modelami:
Dimon o oponie Amtel NordMaster
Dostałem NordMarstera drugim samochodem, wtedy w 2108 (od 1988). Działamy w miejscach o bardzo złych drogach (latem mamy mało castingów, bo dziura w boksie). Gumy nie da się zabić. Na śniegu owsianka świetnie wiosłuje (zawsze obniżam trochę koła, żeby połykać wyboje, doły, nierówności i żeby powierzchnia styku była większa). Wyciągnąłem samochód z owsianki i gnojowicy, kiedy zakrył progi. Łatwo się zakopuje, ale nie musisz wciskać się bezpośrednio w podłogę, wtedy wszystko jest super. Tylna oś w ogóle u mnie nie dmuchała, nawet o 140, a potem na Audi i na innych samochodach na tej samej drodze na Continental, Cordiante, Aurora itd., okresowo dochodziło do rozbiórki nawet przy 110. Guma była właściwie wydrążone na zabitych drogach, często pękały sprężyny... Po trzech latach użytkowania większość kolców pozostała, guma jest naprawdę niezniszczalna, nie widziałem ani jednej przepukliny ani zachowania. Więc z nią i sprzedany innemu właścicielowi. Uważam tę gumę za jedną z najlepszych w tych miejscach, gdzie nie ma dróg, ale są tylko kierunki, gdzie nie są okresowo czyszczone, przez błoto i owsiankę. Guma działa dokładnie od 0 do -25. Nie szorstko dużo. Głośno, ale to drobiazgi z jego zaletami. Mogę go polecić wielu. Pod względem wodoodporności spowalnia i gorzej utrzymuje powłokę. Nie pamiętałem minusów pozostałych. Teraz mam Cordiant o idealnym wyglądzie i ze wszystkimi cierniami iz takich dróg jest cały w małych przepuklinach (wynik to vikin za miesiąc, albo zrobię klomby). Kupię zestaw NordMastera i bezwstydnie go wykuwam i cieszę się z jego przewagi nad innymi. O idealne tory i drogi oczywiście przegra z innymi „gładszymi” braćmi.Samochód: Audi 80
Wynik ICO: 4,38
Dmitry o autobusie Amtel NordMaster
Wziąłem te z ćwiekami. Opony mi się podobały we wszystkim (choć wcześniej nie lubiłem Amtela - wyszły przepukliny boczne). Jeździłem na nich w sezonie 2014-2015: nie zauważyłem zużycia, nie zgubiłem ani jednego kolca. Jechałem znad Morza Czarnego prawie do Morza Białego. Suchy asfalt, mokry śnieg, lód, mróz, a nawet głęboki śnieg – próbowałem wszystkiego na tej gumie. Zadowolona. Jedyną i najważniejszą wadą jest to, że po 60 zaczyna się buczenie. Trwa do około stu. Bardzo niewygodnie. Idę na drugi sezon. Na wiosnę zobaczę jak zostawił opony. Buzz stał się mniej podobny lub po prostu się do tego przyzwyczaił.Samochód: Volkswagen Sharan
Wynik ICO: 4,38
Alexey o uczciwej recenzji opon Amtel NordMaster
Za swoje pieniądze całkiem normalne koła, chociaż lepiej nie przeskakiwać wybojów w załadowanym samochodzie na wybojach, łatwo mogą pojawić się przepukliny promieniowe, hałaśliwe. I tak przy spokojnej jeździe, normalnych kołach, kolce nie wypadają.Samochód: Toyota Ipsum
Rozmiar: 195/65 R15 91Q
Kup to znowu? Zdecydowanie tak
Wynik ICO: 3,62
Cthutq o oponie Amtel NordMaster
Przebieg samochodu - 40000 km. Spośród nich Amtel NordMaster (ciernie) - 10 000 km. Guma jak nowa. Ani jeden cierń nie wypadł. Bardzo dobre "wiosłowanie" na śniegu, jeśli trochę go obniżysz - to jak pojazd terenowy. Na gołym (zmarzniętym) asfalcie i na lodzie trochę się ślizgają podczas przyspieszania z postoju, ale dobrze utrzymują drogę w ruchu. Szczególnie dobrze przy temperaturach poniżej -10-15, auta po asfalcie łatwo „toczą się”, cicho jedzie 120, nie gasną torowiska i hałas jest zmniejszony. W temperaturze bliskiej zeru - odczuwalne jest głośne, lekkie hamowanie toczenia ... Hamują dobrze (w szczególności z ABS). Zalecenie – stosować w temperaturach poniżej -5 stopni.Samochód: VAZ Priora (2170) 1.5L 2007-2009
Wynik ICO: 4,08
Max o oponie Amtel NordMaster
Czytam opinie...właśnie się wciągnąłem...Dlaczego nie masz opon zimowych z kolcami na asfalcie...a chcesz opony letnie?!...(żeby nie hałasowało, ale się zakradało) cicho ?!) ...Krótko mówiąc, jadę 2 sezony, lot jest normalny. Hałas jest jak każdy inny ((nie mam cierni) nie możemy jeździć z cierniami ...) Guma jest "Zła", więc bardzo dobrze wiosłuje na śniegu, nie jest też źle na lodzie, jeśli zrobisz uwzględnienie faktu, że jedziesz po lodzie. a na suchym asfalcie też wszystko jest ażurowe. Więc za moje pieniądze tylko klasa jest tania i bardzo zła. Kto z mózgiem doceni.
Samochód: Honda Civic 1,5L 1991-1996
Wynik: 4.85
Kazachstan, Aktiubinsk o oponie Amtel NordMaster
Poszedłem do nich na jeden sezon, po ojcu. I jeździł nimi sam, ale tylko w innym aucie (Nissan Maxima 1998) Co tu dużo mówić, dobre umiejętności przełajowe na śniegu, tak sobie na lodzie. Na mrozie guma po prostu dubbinguje ...Najciekawsze jest to, że opony są prawie nowe, bieżnik dobry a kolce są gdzieś w okolicach 70 procent, a po bokach kord się wspina i z miejsc gdzie kolce wyleciały zaczęło zatruwać powietrze... Chcieli umieścić kamerę, ale jej tam nie było, na wyważaniu i gołym okiem widzieli, że opona jest cała zachowana. I to nie z jednym kołem, ale z całym zestawem.... Opony składowaliśmy w dość wilgotnym miejscu, w garażu. Wrażenia od niej są po prostu okropne ...
Samochód: Toyota Camry 2,2L 1991-1998
Wynik ICO: 2,15
Alexander o oponie Amtel NordMaster
Używam tej gumy od trzech sezonów, teraz będzie czwarta. Bez zarzutów. Obstawiam tylko na zimę, kiedy już opadła stabilna pokrywa śnieżna. Podczas operacji opony pokazały się tylko z najlepszej strony, wiosłując po śniegu jak szalone! Boki są nienaruszone, żadnych bzdur, pęknięć, wszystkie kolce są na swoim miejscu, chociaż mamy kapryśne zimy, czasami jest odwilż i nie ma śniegu. Bardzo pomogło zeszłej zimy, w Petersburgu doszło do całkowitego upadku, prawie śnieżnej dziewiczej gleby i lodu. Gdyby tylko henna poszła! Wyciągnąłem z parkingu samochody z bardziej prestiżowymi oponami. Tak, trochę głośno w zasięgu 70-80 km na czystym asfalcie, na śniegu i lodzie wszystko jest godne. Opony wybrałem zgodnie z wynikami testu Autoreview i doświadczeniami eksploatacyjnymi opon letnich tego samego producenta, ale o innym wymiarze.. Myślę, że jest to bardzo godna opcja, stosunek ceny do jakości jest doskonały. Bardzo się cieszę, że zaczęliśmy produkować dobrą gumę. Szkoda tylko, że holding Amtel przeżywa ciężkie czasy.