Jak wyregulować sprzęgło vaz 21013. Kluczem do komfortowej jazdy jest regulacja sprzęgła

W samochodach VAZ z dziesiątej rodziny, niezależnie od wielkości silnika i rodzaju mechanizmu dystrybucji gazu (8 lub 16 zaworów), stosowany jest mechaniczny napęd sprzęgła. W przeciwieństwie do klasycznego Zhiguli, w którym zainstalowany jest hydrauliczny mechanizm sprzęgła, napęd kablowy jest łatwiejszy w utrzymaniu i tańszy ... Ma pewne wady, ale dla silników tej wielkości i mocy te wady praktycznie nie mają znaczenia. Jedyną rzeczą, która może wymagać uwagi podczas pracy, jest regulacja napędu sprzęgła VAZ-2110.

Kiedy konieczne jest wyregulowanie sprzęgła w VAZ-2110

W miarę zużywania się okładzin ciernych na tarczy sprzęgła zwiększa się swobodny i roboczy skok pedału.

Może to prowadzić do tego, że sprzęgło może nie zostać całkowicie odłączone, gdy pedał jest całkowicie wciśnięty. W efekcie sprzęgło będzie „prowadzić”, może być trudno włączyć pierwszy i wsteczny bieg podczas zmiany biegów w ruchu. Taka sytuacja powoduje dodatkowe obciążenie kół zębatych, wałów i synchronizatorów skrzyni biegów, co prowadzi do przedwczesnego zużycia skrzyni biegów.

Zakład zgodził się dopuszczalny luz, swobodny i działający skok pedału sprzęgłaktóre muszą być przestrzegane podczas eksploatacji samochodu.

• Znamionowy pełny skok pedału sprzęgła - 120 mm .
• Dopuszczalne maksimum - 160 mm .

Pełen skok pedału sprzęgła (do oporu) powinien mieścić się w zakresie od 120 do 130 mm.

Jednak lepiej nie sięgać 160 mm.ponieważ grozi to zwiększonym zużyciem sprzęgieł i elementów skrzyni biegów, a dodatkowo w każdej chwili mogą wystąpić trudności ze zmianą i załączeniem biegów. Aby zmierzyć skok pedału sprzęgła, używamy zwykłej linijki. Kładziemy go na podłodze pod pedałem i mierzymy odległość do gumowej podkładki.

Algorytm regulacji sprzęgła

Do regulacji potrzebujemy tylko dwóch otwartych klawiszy dla 13 i tej samej linijki do kontrolowania skoku pedału. Jeśli skok pedału przekracza dopuszczalne 150-160 mm, zabierzmy się do pracy:

1. Montujemy samochód na płaskiej powierzchni, zaciągamy hamulec ręczny.

   

   Zaciągamy samochód na hamulec ręczny i otwieramy maskę.

2. Otwierając maskę znajdujemy na obudowie sprzęgła widełki zwalniające, w które wkręcona jest gwintowana końcówka linki.

   

   Potrzebne nam nakrętki znajdują się za obudową powietrza i nad obudową sprzęgła.

3. Kabel zabezpieczony jest dwoma nakrętkami. Odkręcamy nakrętkę blokującą, przytrzymując nakrętkę ograniczającą kluczem 13.

   

   Tak wyglądają nakrętki na nowym silniku i przy dobrych warunkach oświetleniowych.

4. Kilka obrotów zwalniamy nakrętkę oporową. Idziemy do salonu i sprawdzamy skok pedału naciskając kilkakrotnie pedał.

   

   Skok pedału mierzymy linijką.

5. Dokręcając nakrętkę zderzakową zwiększamy swobodny skok pedału, puszczając go zmniejszamy.
6. Kontynuujemy regulację, aż osiągniemy nominalny skok 120 mm.
7. Dokręcamy nakrętkę kontrującą, przytrzymując nakrętkę blokującą kluczem.

   

   Dokręcamy nakrętki.

8. Po drodze oceniamy stan linki sprzęgła. Jego wymiana będzie konieczna w przypadku śladów oczywistych uszkodzeń zewnętrznych.
9. Wsuwamy ochronną osłonę falistą do końca do wtyczki.

   

   Po ocenie stanu kabla ściągamy gumową obudowę.

Wniosek

Tak więc w zaledwie 15 minut możesz wyregulować sprzęgło w VAZ-2110 z silnikiem 8 i 16-zaworowym. Udana praca dla wszystkich i powodzenia w drodze!

Rada. O wiele wygodniej będzie przekręcić nakrętki, jeśli nie jesteś zbyt leniwy, aby wyjąć baterię i odpiąć obudowę filtra powietrza.

W urządzeniu każdego samochodu znajduje się element taki jak sprzęgło. To urządzenie jest przeznaczone do przenoszenia momentu obrotowego z koła zamachowego silnika do skrzyni biegów. Aby te dwie jednostki (silnik i przekładnia) mogły się połączyć, stosuje się specjalny VAZ-2106, wyposażony w element cierny. Tutaj jest to pojedynczy dysk. Ponadto główny jest zaangażowany w pracę, a VAZ-2106 ma dość proste urządzenie. Jednak czasami pojawiają się problemy. Tak więc podczas pracy właściciele okresowo produkują VAZ-2106. Zdjęcie i opis procesu - dalej w naszym artykule.

Należy zaznaczyć, że główną zaletą maszyn starszej generacji jest możliwość samoobsługi i naprawy bez specjalistycznych kluczy i sprzętu. Tak więc regulację sprzęgła VAZ-2106 można wykonać nawet przy braku garażu lub otworu inspekcyjnego. Wystarczy minimalny zestaw kluczy płaskich i nasadek.

Kiedy to zrobić?

Początkujący kierowcy często zadają pytanie: kiedy regulowane jest sprzęgło VAZ-2106? Napęd sprzęgła jest zaprojektowany w taki sposób, aby na pedale był luz. Zwykle wynosi od 0,4 do 2 milimetrów. Jeśli występuje duży luz pedału i zauważalne „zapadki”, to ustawienia elementu są nieczynne. Samochód wymaga ponownej regulacji sprzęgła. VAZ-2106 nie będzie działał poprawnie. W przypadku luzu nie ma integracji mechanizmu w przegubie roboczym ze skrzynią biegów. Dlatego, gdy tylko pedał zacznie zawodzić, należy ponownie ustawić swobodną jazdę.

Zwróć uwagę, że między popychaczem a widelcem sprzęgła musi być odstęp. W stanie normalnym luz nie przekracza pięciu milimetrów. Jak sprawdzić darmową grę? Aby to zrobić, wystarczy chwycić ręką za widełki sprzęgła (znajduje się pod spodem, obok pudełka) i potrząsnąć nim na boki.

Zwróć uwagę na siłownik sprzęgła. VAZ-2106 jest zakończony w pobliżu skrzyni biegów. Element nie może zawierać śladów wycieku cieczy. W przypadku uszkodzenia bagażnika lub zerwania szczelności połączeń mechanizm należy wymienić.

Regulacja sprzęgła VAZ-2106 - metoda nr 1

W takim przypadku prześwit od auta ustawimy bezpośrednio na samym pedale. Tutaj zostanie zainstalowany specjalny wspornik. Ten ostatni ma popychacz pompy sprzęgła i nakrętki. Dzięki nim ustawia się wymagany odstęp pomiędzy dwoma elementami (popychacz i siłownik sprzęgła).

Należy pamiętać, że z kabiny pasażerskiej można ustawić tylko początkowy skok pedału. Jeśli przerwa odpowiada dwóm lub mniej milimetrom, przejdź do ustawienia luzu na dole samochodu.

Metoda numer 2

Teraz musimy ustawić skok popychacza wideł. Jest regulowany do 5 milimetrów. Przytrzymaj ogranicznik ruchu kluczem. Poluzuj przeciwnakrętkę o dwa obroty. Następnie obracamy stoper w kierunku wspornika. Selektywnie ustaw żądaną przerwę. Następnie ponownie przytrzymaj ogranicznik i ponownie dokręć przeciwnakrętkę. Bierzemy linijkę w dłonie i mierzymy prześwit pedału. Aby to zrobić, naciśnij pedał sprzęgła ręką, aż pojawi się wyraźny opór. Zmierz, jak daleko przesunął się widelec. W razie potrzeby wyreguluj odstęp.

Wyreguluj popychacz cylindra roboczego

Możesz wyregulować optymalny skok pedału, regulując nie tylko główny, ale także wysprzęglik sprzęgła.

Aby to zrobić, odłącz sprężynę naciągową od widełek zwalniających sprzęgło. Potrzebujemy tego, aby zmniejszyć opór podczas regulacji. Następnie ustaw linijkę tak, aby opierała się o koniec elementu. Następnie ręcznie wciśnij widelec sprzęgła do końca. Naprawiamy to w pozycji ściśniętej. Pamiętamy, jak widelec jest ustawiony względem naszej linijki i mierzymy swobodną drogę.

Przechodzimy do samego ustawienia cylindra roboczego. Ponieważ element znajduje się pod spodem, mogą być na nim ślady brudu i korozji. Aby odkręcić wymaganą nakrętkę, użyj VD-40 lub jego analogu od producenta Mannol. Musisz go odkręcić dwoma kluczami.

Jedną przytrzymujemy śrubę regulacyjną, drugą poluzowujemy przeciwnakrętkę siłownika sprzęgła. Naprawiamy popychacz, aby się nie obracał. Regulujemy swobodny ruch elementu. Dokręcamy przeciwnakrętkę i wymieniamy sprężynę. Sprawdzamy system. Wolna gra powinna zostać znormalizowana.

Sprzęgło zmieniamy własnymi rękami bez zdejmowania skrzyni biegów

Czasami ustawienie odstępu nie daje pożądanego rezultatu. W takim przypadku pomoże tylko wymiana sprzęgła na VAZ-2106. Jest to całkiem możliwe bez wyjmowania pudełka. Więc gdzie zaczyna się praca? Najpierw odkręć śruby wału napędowego i sam wał. Następnie styki są odłączane od czujnika wskazania wstecznego. Odkręć śruby pokrywy sprzęgła. Zdemontuj dolny trawers. Za pomocą trzynastu kluczy odkręć nakrętki amortyzatora skrzyni biegów. Samą skrzynię biegów popychamy w stronę przeciwną do silnika za pomocą mocowania. W rezultacie pudełko powinno leżeć w systemie. Aby zapobiec ugięciu się zespołu i wyskakiwaniu podczas wymiany sprzęgła, należy je podeprzeć.

Co dalej

Następnym krokiem jest zdjęcie kosza sprzęgła. Aby to zrobić, ustal położenie koła zamachowego (możesz użyć łomu) i odkręć kolejno śruby kosza. Będziesz potrzebował trzynastego klucza (aby przyspieszyć proces, użyj głowicy zapadkowej). Ostrożnie odepchnij odkręcony kosz na bok i wyjmij zużytą tarczę sprzęgła. Musimy również zdemontować skrzynię biegów i widelec zwalniający sprzęgło.

Następnie wystarczy wymienić zużyte elementy i złożyć wszystko w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę, że gdy sprzęgło jest wyciskane, łożysko wału nie powinno hałasować. Jeśli występuje taki objaw, element jest zmieniany na nowy. Na samej tarczy nie powinno być śladów nagaru (inaczej jest to spalone sprzęgło).

Płatki kosza też są sprawdzane. Jeśli są nierówne względem siebie, element należy wymienić. Zwróć uwagę na powierzchnię roboczą kosza. Nie może mieć zadrapań ani innych oznak odkształcenia.

Wniosek

Tak więc wymyśliliśmy, jak ustawić swobodny skok pedału i jak wymienić elementy sprzęgła bez wyjmowania skrzyni z samochodu. Jak widać, wszystkie operacje można wykonać własnymi rękami. Najważniejsze przy montażu sprzęgła jest prawidłowe wyśrodkowanie tarczy względem koła zamachowego. Regulacja odbywa się za pomocą trzpienia. Ten ostatni powinien swobodnie wchodzić i wychodzić z łożyska.

Głównym zadaniem sprzęgła jest chwilowe odłączenie skrzyni biegów i silnika, a następnie płynne ich połączenie. Operacje te są ważne w procesie ruchu, ponieważ zapewniają sterowanie manualną skrzynią biegów: uruchamianie, hamowanie, zatrzymywanie i zmianę biegów. Jeśli regulacja wolnego koła odpowiedniego pedału zostanie naruszona, trudno będzie kontrolować pojazd - samochód słabo przyspiesza i ślizga się, podczas zmiany biegów pojawia się chrupnięcie i nie można się poruszać. Jak wyregulować sprzęgło i jakie problemy mogą wystąpić, jeśli pedał jest nieprawidłowo wyregulowany?

Mechanizm sprzęgła

Sprzęgło działa jak łącznik między przekładnią a silnikiem i służy do odłączania i łączenia wału wejściowego skrzyni biegów z kołem zamachowym wału korbowego. Zmiana biegów w pojazdach z ręczną skrzynią biegów jest możliwa tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty. W tym momencie nie obserwuje się przenoszenia momentu obrotowego, ponieważ nie ma komunikacji między skrzynią biegów a kołem zamachowym. Jeśli chodzi o strukturę danego węzła, reprezentują ją następujące komponenty:

1. Koło zamachowe, które przejmuje moment obrotowy i przenosi go do skrzyni biegów przez kosz. Kosz z kolei jest przymocowany do koła zamachowego.
2. Docisk i napędzana tarcza są ze sobą ściśle powiązane. Na ich kontakt wpływa położenie pedału sprzęgła, który znajduje się w kabinie.
3. Wtyczka rozłączająca zapewnia odłączenie napędów.
4. Wał wejściowy skrzyni biegów, na który przenoszony jest moment obrotowy.
5. Wśród elementów dodatkowych warto wyróżnić obudowę, sprężyny amortyzatorów przeznaczone do tłumienia drgań, a także okładziny cierne. Te ostatnie są umieszczone na napędzanej tarczy i zapewniają amortyzację tarcia między koszem a kołem zamachowym.

Koło zamachowe jest bezpośrednio połączone z płytą dociskową i obraca się wraz z nią. Wielowypustowe sprzęgło z wałem wejściowym skrzyni biegów umieszczonym wewnątrz zapewnia przeniesienie obrotów na napędzaną tarczę. Mechanizm zmiany biegów jest następujący:

• przenoszenie nacisku na widełki zwalniające poprzez układ napędowy;
• przesunięcie łożyska wyciskowego wraz ze sprzęgłem za pomocą widełek w kierunku sprężyn zwalniających płytki dociskowej;
• chwilowe oderwanie kosza od koła zamachowego pod wpływem nacisku łożyska;
• opuszczenie pedału po zmianie prędkości, ustanie nacisku na sprężyny od strony łożyska, a także odnowienie styku koła zamachowego z koszem.

Diagnostyka konieczności regulacji sprzęgła

Aktywne działanie pojazdu prowadzi do tego, że z czasem wyłączenie nie następuje całkowicie z powodu zwiększenia skoku pedału. Wały nie wyłączają się całkowicie, gdy pedał jest wciśnięty maksymalnie, a kontakt z silnikiem pozostaje, co negatywnie wpływa na żywotność jednostki i zwiększa obciążenie zębów.

Jeśli skok pedału jest niewystarczający, napędzana tarcza nie włącza się całkowicie, dlatego nie cały moment obrotowy jest przenoszony podczas jazdy, a moc samochodu jest zmniejszana. Również płynne zwolnienie pedału sprzęgła w tym przypadku może prowadzić do ostrego zazębienia tarczy, czemu towarzyszy szarpnięcie samochodu i hałas w skrzyni biegów. Następujące znaki niezawodnie określą potrzebę regulacji:

• opadający pedał sprzęgła;
• uderzanie lub szarpanie podczas próby wyruszenia w drogę;
• obcy hałas podczas zmiany biegów;
• wycieki płynu z układu napędowego;
• niewystarczający luz na pedale sprzęgła.

Aby upewnić się, że wymagana jest 100% regulacja, zmierz odległość między pedałem a podłogą i porównaj uzyskaną wartość z parametrami określonymi w instrukcji obsługi swojego samochodu.

Częste problemy

Brak terminowych środków regulacji sprzęgła prowadzi do następujących usterek:

1. Poślizg sprzęgła oznacza niepełne przeniesienie momentu obrotowego na koła napędowe i transmisję z wału korbowego i koła zamachowego. Jeśli pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty, maszyna może nie poruszać się lub poruszać się bardzo wolno. W drugim przypadku w kabinie czuć zapach spalenizny będący efektem spalania okładzin ciernych napędzanej tarczy. Możliwy jest również gwałtowny ruch. Przyczyną omawianej usterki jest brak luzu pedału sprzęgła, który można łatwo wyeliminować regulując luz. Środek ten nie będzie skuteczny, jeśli uszczelki olejowe wału korbowego są zużyte, co prowadzi do zaolejenia lub zużycia okładzin ciernych napędzanej tarczy.
2. Sprzęgło jest włączone, podczas gdy wyłącza się niecałkowicie lub tarcza cierna nie oddziela się od powierzchni koła zamachowego po zwolnieniu pedału. Potwierdzającym czynnikiem jest zmiana biegów z pewnym trudem, uderzenia kół zębatych skrzyni biegów i zębów synchronizatora. W rezultacie zęby mogą się złamać. Przyczyną awarii może być nadmierny swobodny skok pedału sprzęgła, przedostanie się powietrza do napędu hydraulicznego lub przekrzywienie napędzanej tarczy, pęknięcie okładzin ciernych. Obie usterki nie mogą być ignorowane, w przeciwnym razie nie tylko zmniejszy się sterowność pojazdu, ale również zwiększy się szybkość zużycia materiału ciernego tarczy sprzęgła. Zużywa się również powierzchnia koła zamachowego i tarczy napędowej.
3. Sprzęgło załącza się za późno lub wcześnie. W przypadku późnego naciśnięcia, samochód zacznie się oddalać w momencie powolnego zwalniania pedału dopiero w momencie jego pozostania na końcu skoku, kiedy jest prawie całkowicie zwolniony. Przy wczesnym uruchomieniu ruch pojazdu rozpoczyna się na samym początku zwolnienia pedału sprzęgła, to znaczy nie ma łączonego skoku pedału. Przed regulacją sprzęgła należy znaleźć informacje dotyczące dokładnej odległości pedału od podłogi i jego swobodnego luzu.

Regulacja sprzęgła w różnych markach samochodów

W przypadku różnych samochodów odległość dla połączonego skoku pedału może być różna i ten moment należy wyjaśnić za pomocą instrukcji obsługi. Rozważmy procedurę regulacji krok po kroku dla różnych modeli.

VAZ-2108, 2109, 2199

Procedura regulacji sprzęgła jest następująca.

1. Zmierz odległość między dolną krawędzią pedału a podłogą przy całkowicie wciśniętym pedale. Optymalna odległość dla tych modeli to 18 - 20 cm.
2. Wciśnij pedał ręką do końca i zmierz odległość od podłogi do dolnej krawędzi. Optymalna wartość to 6-7 cm.
3. Wynik drugiego pomiaru odejmij od pierwszego, na końcu powinieneś uzyskać 13-14 cm.
4. Poluzowanie lub dokręcenie sprzęgła jest zalecane, jeśli wartość otrzymana przez odjęcie nie jest prawidłowa.
5. Przytrzymaj nakrętkę regulacyjną jednym kluczem i poluzuj przeciwnakrętkę drugim. Obróć nakrętkę regulacyjną w prawo, aby zwiększyć skok pedału. Ten ostatni powinien się obniżyć.
6. Wykonaj pomiary kontrolne i dokręć przeciwnakrętkę, jeśli możesz osiągnąć wymaganą odległość.

„Lada Kalina”

Regulacja przebiega następująco:

1. Otwórz maskę i odkręć śruby mocujące obudowę filtra powietrza, aby ją zdjąć.
2. Odłącz czujnik masowego przepływu powietrza i odkręć zacisk.
3. Wsuń kabel tak daleko, jak to możliwe, trzymając go za gwintowaną końcówkę. Przygotuj się na pokonanie oporu sprężyny przymocowanej do pedału sprzęgła.
4. Użyj suwmiarki z noniuszem, aby zmierzyć odległość między ramieniem widelca a plastikowym zabierakiem. Uzyskane pomiary powinny odpowiadać 2,7 cm.
5. Użyj klucza płaskiego, aby poluzować lub dokręcić nakrętkę, jeśli uzyskasz inny wynik.
6. Ponownie zmierz, naciskając odpowiedni pedał.
7. Zainstaluj ponownie filtr powietrza.

VAZ-2107

Regulacja w tym przypadku wymaga zastosowania estakady lub kanału. W ostateczności pojazd można ustawić na podporach za pomocą podnośnika:

1. Po wyregulowaniu swobodnego skoku należy uzyskać odległość między górnym położeniem pedału a ogranicznikiem 0,4-2 mm. W razie potrzeby do regulacji użyć klucza „10” i lekko odkręcić nakrętkę zabezpieczającą, wykonując ruchy obrotowe.
2. Konieczność usunięcia osłony ochronnej pojawia się, gdy układ silnika obejmuje wtrysk paliwa.
3. Przed nałożeniem mieszanki smaru oczyść wszelkie zabrudzenia z gwintów popychacza.
4. Sprawdź skok popychacza, ponieważ wpływa on na skok łożyska wyciskowego. Wciśnij widelec z powrotem do samego końca i zmierz odległość przesuwu popychacza (4-5 mm). Lepiej jest wcześniej odłączyć sprężynę od dźwigni, w przeciwnym razie będziesz musiał użyć siły.
5. Użyj klucza 17, aby wyregulować skok popychacza. Jednocześnie nie dopuszczaj do obracania się nakrętki regulacyjnej. Użyj klucza 13, aby poluzować przeciwnakrętkę.
6. Za pomocą klucza „8” zamocuj popychacz i ustaw żądaną odległość na 4–5 mm za pomocą klucza „17”.
7. Zablokuj przeciwnakrętkę i sprawdź skok pedału. Odległość między momentem wyłączenia a jego górnym położeniem musi wynosić 3 cm.

„Lada Priora”

W przypadku „Lada Priora” można użyć dwóch metod pomiaru położenia kabla. W pierwszym przypadku punktem odniesienia powinien być skok pedału sprzęgła (123 - 125 mm). W drugim przypadku można zmierzyć długość kabla wychodzącego z obudowy. Należy zwolnić 2,7 cm. W przeważającej większości przypadków kierowcy preferują pierwszą metodę, ponieważ jest ona bardziej niezawodna.

VAZ-2114, 2115

W przypadku tych modeli automatyczna regulacja sprzęgła jest następująca.

W przypadku usterek w mechanizmie „siedmiu” sprzęgła konieczna jest naprawa lub regulacja sprzęgła, co powinno doprowadzić ten ważny mechanizm działania przekładni i zespołu napędowego do stanu roboczego lub, jak mówią rusznikarze, do normalnej walki .

Regulacja sprzęgła VAZ 2107, której instrukcja wideo jest zamieszczona w naszym zasobie internetowym, jest przeprowadzana w przypadku, gdy pedał mechanizmu nie działa poprawnie - po naciśnięciu pojawiają się ostre spadki, włączenie nie działa występują w trybie pełnym, produkt w trakcie działania traci elastyczność. Zestaw narzędzi potrzebnych do naprawy i regulacji mechanizmu sprzęgła:

• zestaw narzędzi ślusarskich;
• roztwór WD-40 lub równoważny;
• płyn do działania napędu hydraulicznego sprzęgła;
• gumowy wąż;
• zbiornik;
• pasek skali.

Regulacja sprzęgła

Regulację sprzęgła przeprowadza się zwykle po pracach montażowych w celu wymiany mechanizmu sprzęgła. Prawidłowa regulacja pozwoli na dalsze bezawaryjne działanie podzespołów urządzenia. Przed przystąpieniem do tych operacji technologicznych konieczne jest sprawdzenie hydraulicznego układu napędowego agregatu pod kątem obecności w nim powietrza. Jeśli w systemie znajduje się „śluza”, należy ją usunąć. W takim przypadku lepiej wymienić płyn hydrauliczny samochodu.

Zasada takich środków regulacyjnych polega na stworzeniu wymaganych wymiarów między tłoczyskiem a tłokiem cylindrów mechanizmu, a także wymaganego rozmiaru między łożyskiem wyzwalającym a pierścieniem ciernym na tarczy napędowej zespołu . W mechanizmie napędowym jednostki przeprowadza się takie regulacje sprzęgła VAZ 2107, jak:

1. Ustawienie wymaganego luzu w pompie głównej (MCC) w zakresie 0,1-0,5 mm w parze popychacz-tłok. Konieczne jest wyregulowanie sprzęgła na pełny cykl, który ma miejsce po zainstalowaniu pedału zatrzymania. Wymiary te reguluje się przesuwając pedał sprzęgła w swobodnym zakresie, czyli w zakresie pomiarowym od 0,4 do 2 mm.
2. Ustawienie wymaganej wielkości ruchu popychacza w cylindrze roboczym (RCS) w trybie swobodnym, która wynosi 4-5 mm. Uzyskuje się to poprzez regulację pary nakrętek, z których górna jest zabezpieczona przeciwnakrętką. Liniowy wymiar wartości przemieszczenia popychacza jest określony specjalną normą.

Po wykonaniu wskazanych regulacji sprzęgła, skok pedału w ruchu swobodnym powinien początkowo wynosić 0,25-0,35 cm Konieczna jest również regulacja wielkości pomiędzy parą „łożysko wyciskowe-pierścień cierny” na koszu. Poprawność takiego ustawienia sprzęgła określa się poprzez pomiar skoku drążka RCS w ruchu swobodnym (4-5 mm).

Działania korygujące są przeprowadzane według następującego algorytmu:

1. Ściskamy korek trzymając drążek RCS. W takim przypadku widelec powinien poruszać się bez zakłóceń w odległości 4-5 mm.
2. Jeśli rozmiar nie pasuje, zostanie dostosowany.
3. W tym celu lekko poluzowujemy nakrętkę kontrującą kluczami „13” i „17”.
4. Trzymając trzpień kluczem „8”, wykonujemy czynności regulacyjne, aby przesunąć skok w trybie swobodnym, obracając nakrętkę w celu regulacji.
5. Po dokonaniu regulacji skok wyjściowy powinien mieścić się w granicach 0,25-0,35 cm.
6. Po pomiarze próbnym nakrętkę zabezpieczającą należy dokręcić.

Regulacja sprzęgła we wtrysku VAZ 2107

Regulacja sprzęgła na wtryskiwaczu VAZ 2107 różni się nieco od podobnej operacji na „siódemkach” z silnikiem gaźnikowym. Faktem jest, że w pojazdach z elektrownią wtryskową instaluje się dodatkową osłonę chroniącą przed osadami błota powstałymi w wyniku wnikania błota drogowego. W rzucie czołowym osłona mocowana jest połączeniami śrubowymi, aw rufowej - 2 blachowkrętami.

Aby zdemontować tę osłonę ochronną, należy odkręcić 4 śruby łącznika kluczem nasadowym typu 8. Demontujemy również 2 śruby samogwintujące do zabezpieczenia rufy. Aby wykonać taką operację technologiczną, jak regulacja pedału sprzęgła VAZ 2107, wymagany jest następujący cykl roboczy:

1. Za pomocą linijki mierzymy odległość od pedału do powierzchni dywanika kierowcy. Przy pomocy wysiłku dłoni wciskamy pedał, aż zacznie działać siła oporu ruchu powrotnego pedału i mierzymy długość swobodnego ruchu pedału. Powinien wynosić 1-3 mm.
2. Jeśli zmierzona wartość nie pasuje do pożądanych wymiarów, należy: poluzować przeciwnakrętkę, wykonać ruch obrotowy śruby, przeprowadzić regulację, a następnie dokręcić przeciwnakrętkę.

Po wykonaniu prac regulacyjnych dokręcamy łączniki, po czym należy dokręcić nakrętkę zabezpieczającą. Przekręcamy popychacz, aż zostanie określona żądana wartość ruchu, a na koniec dokręcamy nakrętkę zabezpieczającą. Należy zachować ostrożność, aby utrzymać pozycję popychacza w stosunku do GVC.

Pod koniec regulacji pedału sprzęgła VAZ 2107 należy wyjaśnić, że pożądana długość swobodnego ruchu jest normalna. Dane do kontroli: swobodny skok pedału - 1-3 mm. Długość od podłogi kierowcy do pedału wynosi 90 mm.

Głównym zadaniem sprzęgła jest chwilowe odłączenie (rozprzęgnięcie) silnika i skrzyni biegów oraz płynne ich połączenie. Czynności te są niezbędne podczas jazdy do sterowania manualną skrzynią biegów: zmiana biegów, zatrzymywanie, hamowanie, uruchamianie samochodu.

W przypadku naruszenia regulacji luzu pedału sprzęgła samochód przestaje się normalnie poruszać, pojawiają się różne problemy - nie można ruszyć, biegi zmieniają się z chrzęstem, samochód może też się ślizgać i słabo przyspieszyć.

Jak wyregulować sprzęgło. Ogólne przywództwo

Sprawdzenie luzu linki sprzęgła... W zależności od marki samochodu, luz linki sprzęgła można sprawdzić i wyregulować na różne sposoby.

Istnieją trzy główne sposoby:

• zmiana długości linki podczas pracy dźwigni sprzęgła;
• pomiar odległości między nakrętką regulacyjną a widelcem;
• pomiar odległości między nakrętką regulacyjną a ogranicznikiem linki.

W niektórych pojazdach można zastosować dowolną z tych metod. Ale pomiar należy przeprowadzić między punktami podanymi w instrukcji obsługi samochodu lub w instrukcji obsługi.

Sprawdzanie i regulacja widełek sprzęgła... Pojazd musi być bezpiecznie podniesiony na rampach lub stojakach. Stosujemy również blokowanie kół hamulcem ręcznym.

1. Znajdź linkę sprzęgła wychodzącą z pedału sprzęgła i wystającą przez sprzęgło dźwigni sterującej. Na wystającym końcu kabla znajdują się gwintowane tuleje z dwiema nakrętkami.
2. Odstęp jest różnicą między pomiarem, gdy dźwignia zmiany biegów jest w spoczynku i gdy jest w położeniu do wewnątrz.
3. Aby to zmierzyć, przytrzymaj linijkę obok linki między wahaczem a innym punktem odniesienia, np. Krawędzią obudowy sprzęgła.
4. Delikatnie pchnij dźwignię do oporu, wyrównaj linijkę z jej końcem i zmierz odległość między dźwignią a punktem początkowym.
5. Wyciągamy dźwignię na zewnątrz i ponownie mierzymy odległość. Znajdujemy różnicę między dwoma pomiarami i porównujemy ją z określonymi danymi od producenta.
6. Jeśli konieczna jest regulacja szczeliny, poluzuj nakrętkę łączącą na tulei gwintowanej, która jest popularnie nazywana przeciwnakrętką (w niektórych samochodach VW jest to nakrętka motylkowa).
7. Następnie obróć nakrętkę regulacyjną do przodu lub do tyłu, aby zmniejszyć lub zwiększyć odstęp, sprawdzając pomiar w razie potrzeby.
8. Dokręć przeciwnakrętkę i kilkakrotnie wciśnij pedał sprzęgła. Ponownie sprawdzamy lukę, w razie potrzeby dostosowujemy.

W niektórych pojazdach z osłoną podwozia bardzo trudno jest dostać się do przeciwnakrętki i w razie potrzeby ją obrócić. W takim przypadku do wykonania tej procedury potrzebny będzie specjalny klucz z nasadką i dyskiem uniwersalnym.

Pomiar luzu. Zmierzyć odległość między sprzęgłem ramienia roboczego a punktem odniesienia, takim jak krawędź obudowy sprzęgła. Pierwsza operacja wykonywana jest z dźwignią sterującą w spoczynku, a następnie w pozycji wciśniętej. Różnica między tymi dwoma pomiarami to wielkość luzu dźwigni na kablu. To jest prześwit linki sprzęgła.

Inny sposób sprawdzenia i dostosowania... Znajdujemy miejsce, w którym linka sprzęgła wystaje poza widelec i nakrętki na tulei gwintowanej.

1. Za pomocą szczypiec odczepić sprężynę rozdzielającą z widełek sprzęgła.
2. Bierzemy gwintowany koniec linki (w razie potrzeby można wziąć szczypce) i dokręcamy go do możliwego poziomu, co pozwoli unieść pedał sprzęgła do granic możliwości.
3. Za pomocą linijki można zmierzyć odległość między nakrętką regulacyjną a wewnętrzną krawędzią jarzma sprzęgła. To jest pomiar luzu.
4. Uzyskane dane porównujemy z liczbami podanymi w instrukcji obsługi pojazdu.
5. Jeśli istnieje potrzeba regulacji, można to zrobić w sposób opisany powyżej.

Sprawdzenie i regulacja linki sprzęgła... Ta metoda jest używana w niektórych starszych pojazdach.

1. W pozycji całkowicie podniesionej, za pomocą drewnianego klocka, zaklinuj pedał sprzęgła.
2. Po zlokalizowaniu linki sprzęgła znajdujemy dociśnięcie linki zewnętrznej do krawędzi obudowy.
3. Przeciwnakrętka i nakrętka regulacyjna znajdują się na końcu linki, obok wspornika mocującego.
4. Trzymamy zewnętrzną część linki i ciągniemy ją do tyłu, aż się zatrzyma, co odsłoni linkę wewnętrzną.
5. Za pomocą linijki zmierz długość odsłoniętej części linki między końcem linki a nakrętką regulacyjną. Jest to pomiar luzu linki sprzęgła.
6. Uzyskane dane porównujemy z danymi podanymi przez producenta iw razie potrzeby korygujemy.
7. Poluzuj przeciwnakrętkę i obróć nakrętkę regulacyjną do tyłu lub do przodu, aby uzyskać optymalną wartość.
8. Dokręć przeciwnakrętkę i ponownie zmierz.

Kontrola i regulacja sprzęgła hydraulicznego... Wiele złączy hydraulicznych jest samoregulujących, ale niektóre konstrukcje umożliwiają ręczną regulację, aby skompensować zużycie tarczy ciernej.

1. Jeśli sprzęgło hydrauliczne jest regulowane, popychacz na siłowniku pomocniczym będzie gwintowany i wyposażony w przeciwnakrętkę.
2. Bezpiecznie podnosimy pojazd na rampę lub kobyłki.
3. Wchodzimy pod samochód i znajdujemy wysprzęglik i jego regulowany popychacz.
4. Za pomocą szczypiec odczepić sprężynę rozdzielającą z widelca. Popchnij widełki sprzęgła do przodu, aż się zatrzymają.
5. Trzymając go w tej pozycji, za pomocą linijki zmierzyć odległość między końcem obudowy siłownika wysprzęglika a widelcem sprzęgła.
6. Puść wtyczkę, a następnie ponownie zmierz odległość w stanie spoczynku.
7. Różnica między tymi dwoma pomiarami to luz sprzęgła. Porównujemy to z liczbą podaną w instrukcji obsługi samochodu i, jeśli to konieczne, dostosowujemy.
8. Przeciwnakrętka i nakrętka regulacyjna znajdują się na gwintowanym końcu popychacza. Poluzuj przeciwnakrętkę.
9. Przekręcamy śrubę nakrętki regulacyjnej w kierunku siłownika, aby zwiększyć luz lub w kierunku widełek sprzęgła, aby go zmniejszyć. Gdy pomiar będzie prawidłowy, dokręć przeciwnakrętkę.
10. Sprawdzamy to ponownie i, jeśli to konieczne, ponownie dostosowujemy.

Jak wyregulować sprzęgło w VAZ 2110, 2111, 2112

1) ... Ustawiamy samochód na równej powierzchni i włączamy hamulec postojowy. Otwórz maskę i odłącz ujemny zacisk od akumulatora.

2) ... Następnie za pomocą linijki zainstalowanej prostopadle do akceleratora i podłogi mierzymy odległość jazdy napędu. Mierzymy odległość od podłogi do miejsca, w którym zaczyna się gumowa podkładka na akceleratorze. W przypadkach, gdy odległość ta jest większa lub mniejsza niż 16 cm, konieczne będzie dokonanie regulacji.

3) ... Otwieramy więc maskę samochodu, po czym znajdujemy mocowanie przewodu systemowego za pomocą pedału. Z reguły znajduje się naprzeciwko siedzenia kierowcy. Zwróć uwagę na 2 nakrętki, które znajdują się na końcu tego kabla. Na zdjęciu są oznaczone numerami 1 i 2. Odkręcamy nakrętkę numer 1, ale nie do końca, a drugą dokręcamy lub odkręcamy, aż do uzyskania żądanej prędkości swobodnej przyspieszenia, czyli do skoku 12-13 cm.

4) ... Należy pamiętać, że po poluzowaniu drugiej nakrętki luz luzem wzrośnie, a po dokręceniu zmniejszy się.

5) ... Następnie siadamy na siedzeniu kierowcy i kilkakrotnie wciskamy pedał sprzęgła do samego końca, po czym go puszczamy. Robimy to ponownie i sprawdzamy wskaźnik wolnego koła. W razie potrzeby procedurę można powtórzyć.

6) ... Po wyregulowaniu sprzęgła wepchnij tuleję ogranicznika w widelec, aż się zatrzyma.

7) ... Na tym kończy się proces regulacji.

Jak wyregulować sprzęgło w VAZ 2108, 2109, 2199

1) ... Kiedy pedał jest wciśnięty, należy zmierzyć odległość od podłogi do jej dolnej krawędzi za pomocą taśmy mierniczej. Powinien wynosić od 18 do 20 centymetrów.

3) ... Od pierwszego wyniku uzyskanego 18-20 cm odejmujemy wynik drugiego pomiaru 6-7 cm.W rezultacie otrzymujemy 13-14 cm.W przypadku samochodów marek VAZ 2108 i VAZ 2109 wartość ta jest uważana za normalną .

4) ... Jeśli ta wartość różni się w tym lub innym kierunku, konieczna będzie ponowna regulacja sprzęgła. Oznacza to, że albo zacieśniamy, albo osłabiamy.

5) ... Trzymamy nakrętkę regulacyjną jednym kluczem, a drugim lekko poluzowujemy nakrętkę zabezpieczającą.

6) ... Obracając nakrętkę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zwiększamy skok pedału, dlatego powinien się on poruszać w dół.

7). Dokonujemy pomiarów iw przypadku pozytywnego wyniku dokręcamy przeciwnakrętkę i tę pracę można uznać za zakończoną. Ale jeśli nie, będziesz musiał ponownie wykonać tę operację.

Wideo

Jak wyregulować sprzęgło na Ładzie Kalinie?

1) ... Otwórz maskę i wyjmij filtr powietrza. W tym celu odkręć śruby mocujące obudowę filtra powietrza do maski. Następnie odłączamy czujnik masowego przepływu powietrza. Następnie odkręć zacisk i zdejmij obudowę filtra powietrza.

2) ... Wyciągamy kabel za gwintowany koniec na maksymalną możliwą odległość. W takim przypadku konieczne będzie pokonanie oporu, jaki zapewnia sprężyna przymocowana do PS.

3) ... Trzymając linkę w tej pozycji, używając suwmiarki z noniuszem, zmierz odległość między plastikową smyczą a dźwignią wideł. Powinien wynosić 2,7 cm.

4) ... Jeśli odległość się nie zgadza, za pomocą klucza płaskiego dokręć lub poluzuj nakrętkę napinającą.

6) ... Po wyregulowaniu odległości zainstaluj filtr powietrza na miejscu.

Wideo

Jak wyregulować sprzęgło w VAZ 2107

Aby wyregulować sprzęgło VAZ 2107, musisz wjechać do dołu lub wiaduktu. Ale jeśli nie jest to możliwe, montujemy samochód na wspornikach za pomocą podnośnika, przestrzegając wszystkich środków bezpieczeństwa.

1) ... Swobodny skok należy tak wyregulować, aby odległość od górnego położenia pedału do ogranicznika wynosiła 0,4 - 2 milimetry. W przeciwnym razie należy go skonfigurować. Kluczem „10” odkręcić nakrętkę ogranicznika ogranicznika i obracając nią ustawić wymagany luz.

2) ... Jeśli układ silnika VAZ 2107 zapewnia wtrysk paliwa, konieczne będzie zdjęcie osłony ochronnej.

3) ... Przed nałożeniem mieszanki smaru na gwint popychacza oczyszczamy go z brudu.

4) ... Sprawdzamy skok popychacza, ponieważ od tego zależy skok łożyska wyprzęgającego. Ściskamy widelec z powrotem do samego oporu, skok popychacza powinien wynosić od czterech do pięciu milimetrów. Ponieważ potrzebny jest znaczny wysiłek, lepiej jest odłączyć sprężynę od dźwigni.

5) ... Skok popychacza jest regulowany za pomocą klucza „17”. Konieczne jest również powstrzymanie nakrętki regulacyjnej popychacza przed obracaniem się, dobrze używając klucza "13" poluzowujemy nakrętkę kontrującą.

6) ... Mocując popychacz kluczem „8” ustawić wymagane 4-5 milimetrów kluczem „17”.

7) ... Naprawiamy nakrętkę zabezpieczającą.

8) ... Sprawdzamy skok pedału, który powinien wynosić około 30 milimetrów od jego górnego położenia do momentu wyłączenia. W razie potrzeby możesz ponownie wykonać operację.

Jak wyregulować sprzęgło w Gazeli?

Jak wyregulować sprzęgło na Lada Priora?

Istnieją dwa sposoby pomiaru wymaganego położenia kabla.

Pierwsza metoda polega na orientacji wzdłuż pedału sprzęgła, którego ruch powinien mieścić się w granicach 125 - 123 milimetrów. Ale drugą metodą jest zmierzenie długości kabla wychodzącego z obudowy. Po zwolnieniu powinien mieć 27 milimetrów.

W większości przypadków kierowcy korzystają z pierwszej opcji, która jest bardziej niezawodna. Jest to procedura dla pierwszej opcji, którą szczegółowo opiszemy.

1) ... Za pomocą klucza „17” odkręcić nakrętkę zabezpieczającą, która mocuje osłonę kabla w gnieździe puszkowym.

3) ... Za pomocą gwintowanej plastikowej końcówki korygujemy luz w kablu. Mocujemy bez dokręcania nakrętek i sprawdzamy miękkość kół zębatych. Jeśli sprzęgło jest prawidłowo wyregulowane, można również zamocować nakrętki.

Jak wyregulować sprzęgło w Lada Grant?

Jak wyregulować sprzęgło w VAZ 2114, 2115

1) ... Zaciągnij hamulec ręczny i wyjmij akumulator dla bezpieczeństwa.

2) ... W komorze silnika znajdujemy linkę sprzęgła. Na zdjęciu zaznaczone trzema czerwonymi strzałkami.

3) ... Za pomocą 2 kluczy poluzowujemy nakrętki mocujące końcówkę linki, po czym poprzez ich dokręcenie lub poluzowanie uzyskujemy skok pedału 125 - 135 mm.

4) ... Siadamy na siedzeniu kierowcy i co najmniej 3 razy wciskamy pedał sprzęgła do oporu. Następnie ponownie mierzymy to i kurs. W razie potrzeby popraw.

Jak wyregulować sprzęgło w Nivie?