Objętość bagażnika vaz poprzedniego wagonu. Wymiary korpusu progu i szczegółowy przegląd modeli

Nowa Priora lub Priora 2

Z tego artykułu dowiesz się o głównych zmianach i zmianach stylizacji samochodu Łada Priora (wyprodukowanego w 2014 roku) w konfiguracji „Norma +”.
Wizualnie samochód niewiele się zmienił, to znaczy osoby, które nie są szczególnie zaznajomione z samochodami krajowymi, nie zauważą różnicy.

Najbardziej wyraźną zmianą w wyglądzie Priory są przedni i tylny zderzak. Ich wygląd nabrał sportowego charakteru i prezentuje się bardzo dobrze, czym rzadko może się pochwalić rodzima branża motoryzacyjna.

A co z silnikiem? Tutaj nie byliśmy z niczego zadowoleni, cały ten sam 16-zaworowy silnik o pojemności 98 „koni”, który w zasadzie sprawdził się całkiem dobrze.

Producent obiecuje jednak, że w luksusowej konfiguracji pojawi się nowy silnik o większej mocy, poprawionej dynamice, zmiennej długości kolektora dolotowego i innych funkcjach.

Zwróćmy uwagę na salon, od razu możemy powiedzieć, że główne zmiany zaszły właśnie tutaj. Wnętrze obite na czarno z tego samego materiału, to samo można powiedzieć o plastiku.

Ta konfiguracja ma dotykowy wyświetlacz, podobnie jak w Kalinie, nie będziemy na to zwracać szczególnej uwagi. Deska rozdzielcza też się nie zmieniła: po lewej stronie znajduje się obrotomierz, pod nim wskaźnik temperatury, a po prawej prędkościomierz. Pomiędzy nimi znajduje się komputer pokładowy, taki jak na 2. Kalinie. Wszystko jest jasne, proste i ergonomiczne.

Ponadto w pakiecie klimatyzacja, elektrycznie sterowane lusterka (podgrzewane), światła przeciwmgielne, dwie szyby. Zmodyfikowano kierownicę, wygląda praktycznie identycznie jak ta z „Grantów”, a na panelu umieszczono wygodnie umieszczony przycisk „hands-free”, który działa przez Bluetooth.
Jedną z istotnych zalet jest podgrzewana przednia szyba - doskonała opcja dla rosyjskiego klimatu. Punkt kontrolny bez zmian.
Generalnie zmiana stylizacji nie wywołała negatywnych emocji, chociaż kierowcy liczyli na więcej.

Dla tych, którzy są zainteresowani kupnem kombi Łada Priora, równie ważne są parametry techniczne nadwozia, silnika i zawieszenia. „Lada Priora” jest bezpośrednim spadkobiercą i następcą flagowej rodziny modeli VAZ 2110 Wołga Automobile Plant. W konstrukcji samochodu wprowadzono kilkaset zmian, dlatego modele VAZ-2170, VAZ-2171 i VAZ-2172 (odpowiednio sedan, kombi i hatchback) są uważane za osobną rodzinę. Pierwsze sedany trafiły do ​​sprzedaży w 2007 roku, a kombi - w 2009 roku. Łada Priora w wersji kombi to najbardziej praktyczny i pojemny samochód w rodzinie. Pod koniec 2015 roku AvtoVAZ przestał produkować i przyjmować zamówienia na ten model.

Wersje wagonu „Priora”

W przypadku kombi „Lada Priora” możliwe są trzy opcje konfiguracji:

1. Najtańszy jest „Standard” (nie produkowany od 2014 roku).
2. „Norm”, który zapewnia poduszkę powietrzną kierowcy, układ hamulcowy z podciśnieniem, przednie hamulce tarczowe, wspomaganie kierownicy, bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa, alarm antykradzieżowy, światła do jazdy dziennej, wnętrze z tkaniny, elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne.
3. Kombi „Lada Priora” „Lux” wyróżnia się poduszkami powietrznymi dla foteli pasażera w pierwszym rzędzie, czujnikiem deszczu, elektrycznie sterowanymi szybami w tylnych drzwiach i felgami aluminiowymi. Materiał do wykończenia wnętrz - Alcantara (sztuczny zamsz). Położenie przednich siedzeń można regulować. W niektórych przypadkach kombi Lada Priora Lux jest wyposażona w czujniki parkowania i nawigator.

W 2013 roku samochód został zmodernizowany. Zewnętrznie kombi z 2013 r. i kombi z 2014 r. nie różnią się zbytnio. Nowa wersja ma unowocześnioną osłonę chłodnicy, zmieniono lusterka boczne, przednie i tylne zderzaki oraz zamontowano diody LED w reflektorach.

Salon "Priora" wagon 2013 przeszedł duże zmiany. Został zmodernizowany przy pomocy włoskiego studia projektowego Carcerano. Samochód jest teraz wyposażony w trójramienną kierownicę, kolorowy monitor jest zainstalowany w konsoli środkowej, aby sterować systemem stereo i odzwierciedlać informacje nawigatora. W starszych wersjach wyposażenia fotele w pierwszym rzędzie są wyposażone w dodatkowe poduszki powietrzne i regulowane ogrzewanie.

Nadwozie i układ samochodu

Typ nadwozia VAZ 2171 - pięciomiejscowy pięciodrzwiowy kombi. Piąte drzwi są jednoczęściowe, otwierają się do góry. Ogólna charakterystyka kombi Lada-Priora (długość nadwozia, szerokość i wysokość) to odpowiednio 4210, 1680 i 1420 mm. Wysokość jest wskazana z uwzględnieniem relingów dachowych, których nie można usunąć. Dostępnych jest 10 opcji kolorystycznych nadwozia dla modelu Lada-Priora w wersji kombi: od czarnej i ciemnoczerwonej po białą i srebrną. Kombi „Lada-Priora” w kolorze „królowej śniegu” najlepiej nadaje się na regiony południowe, ponieważ mniej nagrzewa się od słońca. Latem samochody tego koloru nie będą tak gorące.

Podstawa samochodu (odległość między przednią i tylną osią) wynosi 2492 mm. Rozstaw kół przednich ma 1410 mm, rozstaw tylnych jest nieco większy, jego rozmiar to 1380 mm. Prześwit (lub prześwit) wynosi 170 mm. Bagażnik w wersji kombi Priora ma objętość 444 dm3, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność wzrośnie do 777 dm3, ale siedzenia nie składają się na płaską podłogę. „Lada Priora 2171” ma układ napędu na przednie koła z przednim silnikiem poprzecznym. Układ kół to 4×2 (samochód ma 4 koła, z czego 2 prowadzą).

W linii modeli AvtoVAZ Łada Priora kombi jest najbliżej kombi Kalina. Co jest lepsze: kombi „Kalina” lub kombi „Priora”, nie można dokładnie określić. „Kalina” jest o 30 cm krótsza, a jej pień jest o 30 litrów mniejszy. Ale „Prioru” nie jest już produkowany, więc nie można kupić zupełnie nowego samochodu, a także przetestować jazdę kombi „Lada-Priora” w salonie samochodowym.

Jednostka napędowa samochodu

Dostępne są trzy opcje silnika:

• 8-zaworowy silnik VAZ-2116 o mocy 90 koni mechanicznych;
• 16-zaworowy silnik VAZ-21126 o mocy 98 koni mechanicznych. Modyfikacja kombi z silnikiem 21126 (oznaczenie fabryczne VAZ 217130) - najtańsza na rynku wtórnym;
• 16-zaworowy silnik VAZ-21127 o mocy 106 koni mechanicznych wygrywa pod względem wydajności i niezawodności.

Podstawowym silnikiem modelu Łada Priora 2171 jest benzynowy, czterosuwowy, czterocylindrowy (cylindry ułożone w rzędzie) 16-zaworowy silnik VAZ-21127 z wtryskiem rozproszonym. Silnik ten pojawił się po rewizji silnika VAZ-21126 pod względem ulepszenia układu dolotowego. W VAZ 21127 zamiast jednego masowego czujnika przepływu powietrza zainstalowane są dwa: ciśnienie bezwzględne i temperatura powietrza. Umożliwiło to pozbycie się znanego problemu poprzedniego modelu - wahań prędkości wału korbowego przy niskich prędkościach.

Objętość tego silnika wynosi 1596 cm sześciennych, średnica każdego z czterech cylindrów 82 mm, skok tłoka 75,6 mm, stopień sprężania 11. Liczba oktanowa zużytej benzyny to 95. Silnik rozwija moc. do 106 koni mechanicznych przy prędkości obrotowej wału korbowego 5800 obr/min, a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 148 Nm przy 4200 obr/min. Oczywiście charakterystyka VAZ Priora z silnikiem 21127 jest o 8 koni mechanicznych i 3 Nm wyższa niż w przypadku samochodu tej samej marki z silnikiem 21126.

Maksymalna prędkość kombi „Priora” z silnikiem 21127 wynosi 183 km / h, przyspieszenie do setek jest możliwe w 11,5 sekundy przy łącznej masie 1578 kg. Łączne zużycie paliwa wynosi 6,8 litra na 100 km, natomiast na autostradzie zużycie paliwa wynosi 5,4 litra na 100 km. Zbiornik paliwa mieści 43 litry paliwa. Producent twierdzi, że zasoby silnika wynoszą 200 tys. Km.

Rodzina „Priora” ma teraz kompletny zestaw - do produkowanych wariantów modelu dodano kombi z nadwoziem „sedan” i „hatchback”. Co więcej, zmiany zaszły nie tylko w karoserii.

KONKURENCJA w warunkach rynkowych to super sprawa! Wygląda na to, że rosyjscy producenci samochodów wreszcie zaczęli to rozumieć. Przynajmniej wagon „Łada Priora”, nawet z czysto „teoretyczną” znajomością, wyraźnie różni się w pozytywny sposób od podobnych modeli w podobnym segmencie cenowym. W konfiguracji „Lux” instalowane są na przykład czujniki deszczu i światła. W maszynach o podobnej cenie nie dostaniesz nawet takiego sprzętu jako opcji. Cóż, z klimatyzacją, ABS, elektrycznie sterowanymi szybami i felgami ze stopów lekkich, kombi VAZ jest już wyposażony w wersji podstawowej.

Będąc w salonie niemal odruchowo zwróciłem uwagę na jakość jego montażu. Rzeczywiście, w sedanie Priora, który miałem okazję testować dwa lata temu, schowek na rękawiczki ledwo się zamykał, lusterka zewnętrzne wibrowały, klapa do przewożenia długich przedmiotów z tyłu tylnego siedzenia zacięła się.

I w ogóle wszystko tam podejrzanie skrzypiało i nie budziło zaufania. Dlatego ze szczególną pasją obszedłem deskę rozdzielczą i wykończenie wnętrza. Ale tym razem nie znalazłem żadnego szczerego hackworku: szczeliny między panelami a detalami wnętrza stały się gładsze i mniejsze, nic nie skrzypiało w kabinie.. Cóż, można ruszyć.

Przewiduję, jak doświadczeni ludzie próbują mnie ściągnąć, zatrzymać: mówią, powiedz mi o najważniejszym - o praktyczności, objętości bagażnika! W końcu to kombi! A ty natychmiast - w drodze ...

Musimy oczywiście zwrócić na to uwagę. Chociaż niestety nie ma co mówić o praktyczności. Pojemność bagażnika kombi jest dokładnie taka sama, jak jej poprzednika „Lada-111” - 450 litrów (jeśli ładujesz bagaż do linii okien) i 777 litrów (przy złożonych tylnych siedzeniach). Wskaźniki są mierne - w innych kombi klasy kompaktowej pojemność przedziału ładunkowego jest bardzo zbliżona, aw niektórych przypadkach nawet przekracza tysiąc litrów.

I co ciekawe – kombi jest o 5,5 cm dłuższe od „jedenastego”, dlaczego bagażnik nie powiększył się? Faktem jest, że wymiary zewnętrzne wzrosły głównie ze względu na „pulchne” zderzaki - nie wpłynęło to na przestrzeń wewnętrzną.

W uczciwości muszę powiedzieć, że bagażnik jest tutaj wykonany rozsądnie. Aby ułatwić załadunek, krawędź piątych drzwi została umieszczona dość nisko, w tym celu wykonano wnękę w tylnym zderzaku. Dostarczany w bagażniku i siatce oraz kilka małych metalowych pętli do mocowania rzeczy. Tutaj pracownicy VAZ również wyróżnili się na tle konkurencji.

Coś znajdujemy, ale coś tracimy..

Objętość bagażnika nie jest imponująca – tylko 450 litrów. Ale do zabezpieczenia ładunku przewidziana jest specjalna siatka.

Ze względu na źle dobrane ustawienia zawieszenia prowadzenie kombi „Łada Priora” jest dalekie od ideału.

Istnieje dość powszechne błędne przekonanie, że kombi może przewozić ładunki, z którymi nie poradzi sobie sedan lub hatchback. W rzeczywistości zysk uzyskuje się tylko w objętości ładunku, a różnica w nośności, jeśli mówimy o klasie kompaktowej, z reguły nie przekracza kilkudziesięciu kilogramów. Kombi "Priora" ma ładowność na poziomie swoich zachodnich odpowiedników - 505 kg. Ale w porównaniu ze swoimi odpowiednikami - sedanem i hatchbackiem - urósł tylko o 15 kg.

Jednak nawet z powodu tej niewielkiej różnicy projektanci musieli nieco poprawić ustawienia zawieszenia. A w efekcie... pogorszyły się osiągi auta.

Drogi w obwodzie kaliningradzkim, jak w każdej innej części Rosji, są dalekie od ideału. Zawieszenie kombi radzi sobie jednak z wybojami mniej lub bardziej znośnie. Ale seria delikatnych „fal” na asfalcie sprawiła, że ​​nasz samochód się zakołysał, tak że dobrze było zaopatrzyć się w tabletki na chorobę morską. Ogólnie rzecz biorąc, jest to od dawna choroba modeli z „dziesiątej” rodziny, ale sedany i hatchbacki „Priora” zostały już z niej wyleczone. I tu niespodzianka – w kombi znowu przypomniała sobie przewlekła dolegliwość.. Powodem są źle dobrane właściwości sprężyn i amortyzatorów. Dlatego w mniej lub bardziej poważnych zakrętach „Priora” nie prezentuje się najlepiej i niechętnie reaguje na obrót kierownicy – ​​początkowo niemal całkowicie wybiera skok zawieszenia, a dopiero potem, z mocnym trymerem na włączonym deska wchodzi w zakręt.

Przedstawiciele AvtoVAZ nie dyskutowali z taką opinią na temat właściwości jezdnych kombi. Zgodziliśmy się, że konieczne jest poprawienie zachowania auta na drodze, staranny dobór charakterystyki resorów i amortyzatorów – zdaniem inżynierów te prace już trwają.

Tak wygląda nowa Łada

Kombi Priora został opracowany na platformie sedan Łada i jest całkowitą modernizacją VAZ 211. Jednocześnie wygląd nadwozia samochodu z 2012 roku został nieznacznie zmieniony, w tym jego tył i panele nadwozia.Łada Priora z uniwersalnym nadwoziem to najbardziej wyposażony model w tej rodzinie, który przyciągnął uwagę wielu kierowców preferujących samochody o dużej pojemności i różnych funkcjach.

Wyposażony w 1,6-litrowy 16-zaworowy silnik o mocy 98 koni mechanicznych. Przedstawiciele AvtoVAZ twierdzą, że ten wskaźnik mocy silnika został uwzględniony w dokumentacji technicznej, aby wagon Priora z 2012 r. Można było przypisać niższej kategorii podatkowej.

W rzeczywistości silnik samochodu z 2012 roku osiąga moc 110 koni mechanicznych. Ten samochód ma pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, liczba ta waha się w granicach 7 litrów na 100 kilometrów.

Cechy zewnętrzne i wewnętrzne

Wypuszczona w 2012 roku Łada Priora wyróżnia się poprawioną jakością montażu nadwozia, w tym wprowadzeniem nowych standardów w technologii produkcji samochodów, które dotyczą montażu drzwi bocznych. Ponadto ten model jest wyposażony w unowocześniony przedni zderzak, nową osłonę chłodnicy i lusterka zewnętrzne. Tak więc kombi Priora jest bardziej stylowym i energicznym modelem VAZ.

Wymiary gabarytowe tej maszyny to 4340 mm długości, 1680 mm szerokości, 1508 mm wysokości, rozstaw osi 2492 mm i 165 mm prześwitu. Wyposażenie fabryczne obejmuje montaż opon z felgami 175/65 R14 - 185/65 R14. Części bagażnika i inne części karoserii samochodowych wykonane są głównie ze stali niskostopowej i ocynkowanej.

Przestronne i wygodne wnętrze

Jeśli chodzi o wyposażenie wnętrza, Priora kombi 2012 jest wyposażony w tylne siedzenia z możliwością ich przekształcenia. Miejsce na nogi jest znikome, ale dużo miejsca nad głową. Pojemność bagażnika pozwala na umieszczenie w nim wielu rzeczy. W składowaniu z pięcioma pasażerami mieści 444 litry. Po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie pojemność bagażnika wynosi 777 litrów. Biorąc pod uwagę przeprowadzony eksperyment, można zauważyć, że maksymalne obciążenie bagażnika samochodu Priora w wersji kombi wynosi 1200 litrów użytkowych. Jeśli weźmiemy pod uwagę nośność, to wynosi ona 505 kg.

W ten sposób bagażnik można przypisać zaletom samochodu z pistoletem i mechaniką. Z minusów - niewygodne przednie siedzenia, kiepska jakość montażu wnętrza i użyte do tego materiały.

Wady - co musisz wiedzieć przed zakupem?

Łada Priora z kombi z 2012 roku wyposażona jest w mocny silnik, dzięki czemu samochód może się swobodnie poruszać z pełnym przedziałem pasażerskim, w tym z maksymalnym ładunkiem w bagażniku. Jednak przy przyczepności silnika kombi Łada Priora to za mało. Jednocześnie zużycie paliwa w rzadkich przypadkach zmniejsza się do 9 litrów. Jeśli chodzi o zawieszenie ze wzmocnionymi tylnymi sprężynami, wyróżnia się sztywnością. Jest to szczególnie widoczne podczas korzystania z Priora kombi z pustym bagażnikiem. Skrzynia biegów tej maszyny jest uważana za nieudaną konstrukcję, która jest niewygodna podczas pracy.

Łada Priora w wersji kombi, wydana w 2012 roku, przeszła kilka zmian, zwłaszcza w odniesieniu do:

• Przekładnia kierownicza,
• przegub drążka kierowniczego,
• Łożyska kulkowe.

Nowa Łada Priora jest wyposażona w przełożenie zębate 3.0. Wszystkie modele 2012 są wyposażone w najnowszej generacji ABS. To znacznie poprawia skuteczność hamowania Priora Universal. Eliminując niedziałające hałasy, komfort akustyczny tego modelu jest znacznie poprawiony w stosunku do jego poprzedników.

Poziom cen w zależności od konfiguracji

Łada Priora z kombi jest prezentowana w różnych wersjach, z których każda jest wyposażona w kombinację oferowanych opcji.

W zależności od konfiguracji koszt kombi Łada Priora wynosi od 361,900-412 000 rubli. Na przykład ten model wersji luksusowej kosztuje 420 300-441 200 rubli. Ogólnie rzecz biorąc, samochód kombi Priora został zaprojektowany z uwzględnieniem wszystkich obiecujących i nowoczesnych międzynarodowych norm i standardów.

Niezależnie od konfiguracji, Łada kombi jest uważana za samochód wygodny, niezawodny i bezpieczny. Biorąc pod uwagę jego cenę i funkcjonalność, omawiany model nie ustępuje wielu zagranicznym odpowiednikom.

Luksusowy wagon Priora 2012: połączenie technologii, stylu i komfortu