Transkrypt M2c913c. Właściwy olej do silnika Zetec \ Duratec

Producent samochodów Ford jest światowym liderem w dziedzinie wydajnych i niezawodnych pojazdów. To właśnie specjaliści tej marki jako pierwsi zastosowali technologię przenośników do montażu samochodów, dzięki czemu proces ten jest tak szybki i wydajny, jak to tylko możliwe. Największa amerykańska firma ma najstarszą historię i dziś pewnie „trzyma” poprzeczkę, produkując samochody najwyższej klasy.

Dlaczego oleje silnikowe są zatwierdzone?

Prawidłowa praca silników spalinowych zależy w dużej mierze od właściwości i charakterystyki materiałów użytych do smarowania. Dlatego specjaliści marki samochodowej Ford bardzo uważnie przyglądają się tworzeniu olejów silnikowych stosowanych w samochodach tego producenta. Zaletą takich produktów jest zbilansowana kompozycja oparta na zastosowaniu oleju bazowego i całej „kiści” specjalnych dodatków, które umożliwiają nadanie silnikowi niezbędnych właściwości.

Nie jest tajemnicą, że odpowiednio dobrany olej może znacząco poprawić funkcjonalność silnika samochodowego, a także zapobiec przedwczesnemu zużyciu jego funkcjonalnych części i podzespołów. Jeśli chcesz mieć pewność, że używany smar spełnia wymagania producenta silnika, musisz zwrócić uwagę na odpowiednie tolerancje (informacje o nich są koniecznie wskazane na etykiecie produktu).

Należy zauważyć, że w przypadku starszych samochodów (wyprodukowanych przed 1998 r.) nie opracowano oddzielnych tolerancji, można w nich stosować oleje silnikowe zgodne ze światową specyfikacją ACEA. Zgodnie z którym smar stosowany w silniku benzynowym samochodu Forda musi być zgodny z klasyfikacją A2/A3, a w silniku wysokoprężnym - B2/B3/B4. Jeśli chodzi o interwał wymiany, to składa się z siedmiu i pół tysiąca km. do piętnastu tysięcy km, w zależności od daty premiery auta.

Jakie są aktualne atesty oleju Forda?

Jeśli na opakowaniu oleju znajdziesz oznaczenie Ford WSS-M2C 912A1 , należy mieć świadomość, że taki produkt nadaje się do obu typów silników spalinowych, jak również zbliżony swoją charakterystyką do norm ACEA A1/B.

Zupełnie innym rozwiązaniem jest olej. WSS-M2C913-A ... Ma wskaźnik lepkości 5W-30, a pod względem cech jakościowych przewyższa wskaźniki tolerancji rozważane powyżej. Ta specyfikacja spełnia wymagania ILSAC GF-2 i ACEA A1-98 i B1-98 oraz dodatkowe wymagania Forda.

Gdy na pojemniku z olejem silnikowym jest napis WSS-M2C913-B , to musisz wiedzieć, że ten produkt jest w pełni kompatybilny z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi z układem zapłonu iskrowego. W krajach europejskich oleje z tą aprobatą są zwykle stosowane przy pierwszym uruchomieniu silnika. Podczas gdy właściwości oleju nadal są zgodne ze specyfikacją ACEA A1 / B1 i muszą spełniać wszystkie wymagania specyfikacji ILSAC GF-2 i GF-3.

Wybierając produkt z oznaczeniem Ford WSS-M2C913-C ... Ta specyfikacja zastępuje poprzednią. Główne zalety produktów z nim to zwiększona stabilność, zwiększona oszczędność paliwa, a także kompatybilność z pojazdami na biodiesel.

Ford WSS-M2C913-D przyjęcie ogłoszone w 2012 roku. W rzeczywistości jest to kolejna aktualizacja wcześniej omawianej tolerancji. Smary te mają wydłużone okresy między wymianami. Produkty spełniające tę specyfikację są szczególnie preferowane w silnikach wysokoprężnych, gdzie wcześniej wymagane były dopuszczenia M2C913-B i C. Mogą być również stosowane w silnikach wysokoprężnych na biodiesel lub o wysokiej zawartości siarki. Oleje spełniają wymagania silników wysokoprężnych Forda (wyjątki: Ford Ka TDCi przed 2009 r., Ford Galaxy 1.9 TDi, 2000-2006). Oleje silnikowe Motul 8100 eco-nergy 5w-30 i Motul Specific 913 D 5w-30 są w pełni zgodne z tą specyfikacją.

Ford WSS-M2C917-A - stosowany do silników spalinowych diesla wyposażonych w pompę wtryskową. Wskaźnik lepkości oleju silnikowego SAE 5W40. Jeśli szukasz oleju z tą aprobatą, zwróć uwagę na Motul 8100 x-clean 5w-40, przy okazji linia Motul 8100 zawiera dużą liczbę produktów, które uzyskały aprobatę Forda i w pełni spełniają wymagania firmy.

Ford WSS-M2C934-A - produkt o podwyższonych właściwościach czyszczących do pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF). Właściciele pojazdów z silnikami Diesla z filtrami cząstek stałych DPF powinni wybrać olej oznaczony M2C934-B, który spełni wymagania ACEA A5 / B5 C1. Ta aprobata została uzyskana przez Motul 8100 eco-clean + 5w-30.

Ford WSS-M2C937-A - produkt opracowany specjalnie dla Forda Focus RS, ma lepkość SAE 0W-40. Tę tolerancję spełnia Motul 8100 x-max 0w-40.

Ford WSS-M2C948-B - ta specyfikacja odpowiada lepkości 5w20 i wymaga niskiego poziomu popiołu siarczanowego, fosforu i siarki, zawiera dodatki mające na celu zwiększenie żywotności elementów silnika. W ten sposób zapewnia zwiększoną oszczędność paliwa. Przede wszystkim ten produkt został opracowany specjalnie dla litrowego trzycylindrowego Forda EcoBoost. Inny produkt z linii Motul Specific, Motul Specific 948 B 5w-20, posiada tę aprobatę.

Ford WSS-M2C950-A - w momencie publikacji artykułu najnowsze wejście przeznaczone dla takich samochodów jak Ford Focus Diesel 2.0 (od 09.2014) oraz Ford Mondeo Diesel 2.0 (od 2015). Smary muszą mieć lepkość SAE 0W-30. Aprobatę tę spełnia Motul 8100 eco-clean 0w-30.

Wybierając oleje silnikowe Motul do Forda, otrzymujesz naprawdę wysokiej jakości produkt, który w pełni spełnia wymagania Twojego samochodu.

Specjalnie zaprojektowany do silników wysokoprężnych Forda. Zdał zestaw testów w Fordzie i otrzymał homologację WSS-M2C913-D.

Specyfikacja Ford WSS-M2 C 913 D został wydany w 2012 roku. Zastąpił on poprzednie specyfikacje Forda WSS-M2 C 913 C i 913 B, które były zorientowane na obecne ACEA A5/B5 lub A1/B1. Wraz z pojawieniem się nowej specyfikacji, zwiększone wymagania zostały nałożone na oleje, które muszą spełniać wymagania nowej homologacji.

Podczas opracowywania specyfikacji Ford WSS-M2 C 913 D wprowadzono następujące dodatkowe wymagania i przeprowadzono testy w porównaniu do ACEA:

• TBN > 10 (tylko A5 / B5 TBN > 8)
• Specyficzny test ścieralności łańcucha Ford
• Test utleniania Daimlera zgodnie z DIN 51453
• Test ROBO zgodnie z ASTM D 7528 lub Seq. IIIGA wg ASTM D 7320
• Dodatkowe badania wpływu na materiały uszczelniające

B5 i mają niższą lepkość, co oszczędza paliwo. Test utleniania zalecany przez Forda wykazał, że wymagane są specjalne dodatki przeciwutleniające, aby zapobiec szybkiemu starzeniu się oleju, co wydłuża żywotność silnika w porównaniu z poprzednimi specyfikacjami Forda.

RAVENOL FDS 5W-30 jest zalecany do stosowania w silnikach samochodowych, w których zalecany jest pełnopopiołowy olej silnikowy Full SAPS o specyfikacji ACEA A5/B5, np. Mazda, Land Rover, Volvo, Toyota, KIA, Hyundai.

Nie dotyczy pojazdów, w których producent zalecił stosowanie olejów o specyfikacji ACEA A3/B3/B4/C3/C4. Nie jest stosowany w samochodach Ford Ka MJ 2009 (08/2008) oraz Ford Galaxy z silnikiem 1.9 TDi (02/1995 - 02/2006), ponieważ zaleca się stosowanie oleju tylko zgodnie ze specyfikacją FORD WSS M2C 917 A. Nie stosuje się również w Fordzie Focus RS MJ 2009 (03/2009), ponieważ zaleca się stosowanie oleju wyłącznie zgodnego ze specyfikacją FORD WSS M2C 937 A. Ponadto nie wolno stosować w silnikach Ford 1.0 Eco-Boost (rok modelowy 2012), który wymaga stosowania oleju zgodnego ze specyfikacją WSS M2C Specyfikacja 948B.

Oleje o specyfikacji WSS-M2C913D są zalecane do wszystkich silników wysokoprężnych Forda z wyjątkiem modeli F Ford Ka TDCi wyprodukowanych przed 2009 r. i wyprodukowanych przed 2009 r. oraz Forda Galaxy 1.9 TDi wyprodukowanego w latach 2000-2006. Oleje zaprojektowane zgodnie z tą specyfikacją są szczególnie zalecane do silników Diesla, które najpierw wymagały olejów o specyfikacji M2 C913-B lub M2 C913-C. Pojazdy Ford Transit od 2012 roku są produkowane i wyposażone w silnik Duratorq 2.2, który wymaga stosowania oleju silnikowego o specyfikacji Ford WSS-M2C913 D. Odpowiednie są oleje spełniające wymagania specyfikacji Ford WSS-M2C913 D do wydłużonych okresów między wymianami i może być stosowany w silnikach na biodiesel lub w silnikach napędzanych olejem napędowym o wysokiej zawartości siarki. Również w pełni syntetyczny olej silnikowy RAVENOL FDS 5W-30 został przetestowany przez Renault i otrzymał oficjalną aprobatę RN0700.

Specyfikacja Renault RN0700 została wprowadzona w 2007 roku równolegle z wprowadzeniem na rynek Renault Laguna III. Wymagania niniejszej specyfikacji oparte są na ogólnych wymaganiach ACEA A3

B4 lub ACEA A5 / B5.

Zastosowanie oleju z homologacją Ford WSS-M2C913-D:

Opakowania

Olej do Forda i nie tylko

FORD Formula S SD Synthetic Technology Motor Oil 5W40 to pełna nazwa jednego ze środków smarnych BP Europa przeznaczonych specjalnie do pojazdów Forda.

Opis produktu

W pełni syntetyczny olej silnikowy Ford Formula S SD 5W40 zapewnia wszechstronność i doskonałe osiągi. Posiada szeroki zakres temperatur użytkowania, stabilną lepkość. Szybkie odpowietrzanie i doskonała płynność sprawiają, że uruchamianie zimnego silnika od tortur do przyjemności.

Właściwości smaru w wysokich temperaturach są również dobre. Nie upłynnia się ponad miarę nawet w samym upale, praktycznie nie odparowuje i nie wypala się, co oznacza, że ​​wymaga minimalnego doładowania i to tylko w skrajnych przypadkach. Zwykle ten olej wystarcza od i do wymiany.

Doskonałe właściwości czyszczące tego wysokiej jakości materiału syntetycznego skutecznie zapobiegają tworzeniu się szlamu, nagaru, sadzy i osadów lakieru wewnątrz silnika. Brak osadów znacznie zmniejsza również tarcie, wydłuża żywotność silnika i zwiększa jego sprawność.

Obszar zastosowań

Olej silnikowy Ford Formula 5W40 został specjalnie opracowany do pojazdów Forda - ciężarówek i samochodów osobowych, nowych i używanych, napędzanych benzyną. Nadaje się również do silników wysokoprężnych (m.in. turbinowych, wielozaworowych i wyposażonych w pompowtryskiwacze), a także wyposażonych w filtry cząstek stałych.

Oprócz Fordów ten środek smarny może być stosowany w samochodach innych marek, o ile istnieją odpowiednie atesty i specyfikacje.

Wszelkie warunki są dla niego odpowiednie. Ze względu na wysoką stabilność właściwości olej ten jest w stanie wytrzymać różne style jazdy i obciążenia – zarówno klimatyczne, jak i drogowe, w tym ekstremalne.

Kanister 5 litrów

Specyfikacje

Kanister 1 litr

Aprobaty, aprobaty i specyfikacje

Klasyfikacja API:

• SM / CF.

Klasyfikacja ACEA:

• A3 / B4, C3.

Homologacje producentów samochodów:

• Ford WSS-M2C917-A, Ford WSS-M2C913-C;
• Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C925-A;
• Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A;
• Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C945-A;
• Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C913-A;
• Ford WSS-M2C920-A, Ford WSS-M2C950-A;
• Ford WSS-M2C948-B.

Aprobaty producenta:

• Bród;
• Jaguar;
• Land Rover;
• Nissana.

Formularz zwolnienia i artykuły

1. 14E9CF FORD Formuła S / SD 5W-40 1L
2. 15152A FORD Formuła S / SD 5W-40 1L
3. 14E9D1 FORD Formuła S / SD 5W-40 5L
4. 14E9CB FORD Formuła S / SD 5W-40 60L
5. 14E9CE FORD Formuła S / SD 5W-40 208L

Wykres lepkości olejów w funkcji temperatury otoczenia

Co oznacza 5W40?

Oznaczenie lepkości 5W40 wskazuje na smar całoroczny, a jego dekodowanie wskazuje, że aplikacja będzie optymalna w zakresie od minus 35 do plus 40 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Smar Ford Formula 5W40 ma wiele zalet, co potwierdzają badania i pozytywne recenzje konsumentów:

1. stabilność lepkości niezależnie od warunków pracy;
2. doskonała płynność i szybka pompowalność w temperaturach ujemnych;
3. zapewnienie łatwego rozruchu silnika na mrozie;
4. niezawodna ochrona przed zużyciem i korozją;
5. odblokowanie potencjału silnika;
6. niskie zużycie odpadów i niska lotność;
7. ochrona i utrzymanie wydajności filtrów cząstek stałych;
8. kompatybilność z materiałami uszczelniającymi.

Przy prawidłowym użytkowaniu nie znaleziono żadnych wad.

Oryginalny olej
Ford Formula E Fuel Economy Motor Oil SAE 5w-30 (półsyntetyczny olej zapewniający oszczędność paliwa) API SJ / CE, ACEA A1 / B1, specyfikacja Forda WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B

Nieoryginalne analogi

01: Mobil 1 Fuel Economy SAE 0W-30 (syntezator)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (syntezator)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (p/s)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (p/s)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (p/s)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (p/s)
07: ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (syntezator)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (p/s)
09: Coma Xtech SAE 5W-30 (p/s)
10: JB NIEMIECKI OLEJ LL-Spezial 5 SAE 5W-30 (p/s)
11: MOTUL Specyficzny Ford 913B SAE 5W-30 (p / s)
12: Agip FORMUŁA LL FO SAE 5W-30 (syntezator)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W-30 (p/s)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (syntezator)
15: STATOIL LAZERWAY F SAE 5W-30 (syntezator)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (p / s)
17: NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30 (syntezator)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (syntezator)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (p/s)

Texaco Havoline Energy. 5W-30
Mobil Super FE Special. 5W-30
Total Quartz Future 9000.5W-30
Mol Dynamiczny Sint. 5W-30

Więcej specyfikacji Forda odpowiada

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1/B1, Ford WSS M2C 913 A1/B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL / Energy Conserving; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. Spełnia wymagania: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS-M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30. Spełnia tolerancję Wagen 503/506 dla wydłużonych interwałów serwisowych (bardzo fajne). ta sama skorupa ma ACEA A1/B1 i spełnia wymagania zmiany biegów Forda, czyli IMHO, można ją również wlać do gniazdka. tylko ten cud jest wart prawie 3 razy drożej niż oryginał. Bardzo podobny do powyższej powłoki

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (ACEA A1/A5, B1/B5),

a także bardzo podobny do Forda, ale nie ma odpowiedniej aprobaty

Teboil Gold 5W-30 (API SJ / CF, ACEA A1 / B1)

wszystko za tę samą wagę 503/506

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5)

Zamienniki Forda nie występujące w:

- Bizol
- Łukoil
- TNK
- Konsola
- Zic
- AGA
- Chevron (są aprobaty Forda, ale nie europejskie !!!)
- STAN QUAKERA
- Penzoil
- Nietypowy 76
- Castrol
- Elf
- Esso

Jak wybrać odpowiedni olej?
Nie powinieneś odbierać pierwszego w sklepie. Ford używa olejów o lepkości 5W-30, które były głównymi olejami w ostatnich latach i Ford przeprowadza dla nich osobną certyfikację (Ford WSS-M2C912-A1) Oznacza to, że olej najbardziej odpowiedni dla twojego silnika to taki, który spełnia jedną z poniższych specyfikacji:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Dane te są przedstawione w tabeli stosowalności do zbiornika oleju.
W sumie potrzebujesz oleju o oznaczeniu SAE 5W-30 i co najmniej jednej z powyższych specyfikacji WSS.

Gdzie kupić \ Jak szukać:
W wyszukiwarkach internetowych wskazane jest natychmiastowe wskazanie specyfikacji WSS. Następnie zostaną wybrane najtrafniejsze linki.
Sklepy: KEMP, Tekhkom

Co można uzupełnić
Oleje różnią się nie tylko składem (syntetyki/półsyntetyki/woda mineralna) i lepkością (SAE), ale także wieloma innymi parametrami: reżimem temperaturowym, obecnością dodatków, właściwościami detergentowymi. Niestety oleje NIE SĄ CAŁKOWICIE WYMIENNE, więc jeśli kupiłeś samochód i nie wiesz, który olej został wlany, warto całkowicie wymienić płyn na zalecany przez producenta. Ale co, jeśli musisz doładować (powiedzmy, że dojedziesz do 500-2000 km do TO)?
Każdy nowoczesny olej wchodzi na rynek TYLKO wtedy, gdy jest kompatybilny z olejami innych producentów. Jeśli więc potrzeba Cię do tego zmusza – możesz mieszać dowolną wodę mineralną z dowolnymi syntetykami (teoretycznie) – w praktyce nie należy dać się ponieść emocjom. Jeżeli uzupełnienie jest nieuniknione, zaleca się stosowanie oleju o tym samym składzie i lepkości, co olej napełniony. W skrajnych przypadkach możesz skupić się tylko na kompozycji.
Możesz dodać nie więcej niż 200-300g. Tyle zwykle pozostaje w silniku po spuszczeniu przy wymianie oleju. Tyle nie zaszkodzi „zdrowiu” silnika. Po doładowaniu okres wymiany należy skrócić o połowę.

Oryginalny olej
Ford Formula E Fuel Economy Motor Oil SAE 5w-30 (półsyntetyczny olej zapewniający oszczędność paliwa) API SJ / CE, ACEA A1 / B1, specyfikacja Forda WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B

Nieoryginalne analogi

01: Mobil 1 Fuel Economy SAE 0W-30 (syntezator)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (syntezator)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (p/s)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (p/s)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (p/s)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (p/s)
07: ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (syntezator)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (p/s)
09: Coma Xtech SAE 5W-30 (p/s)
10: JB NIEMIECKI OLEJ LL-Spezial 5 SAE 5W-30 (p/s)
11: MOTUL Specyficzny Ford 913B SAE 5W-30 (p / s)
12: Agip FORMUŁA LL FO SAE 5W-30 (syntezator)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W-30 (p/s)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (syntezator)
15: STATOIL LAZERWAY F SAE 5W-30 (syntezator)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (p / s)
17: NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30 (syntezator)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (syntezator)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (p/s)

Texaco Havoline Energy. 5W-30
Mobil Super FE Specjalne. 5W-30
Total Quartz Future 9000.5W-30
Mol Dynamiczny Sint. 5W-30

Więcej specyfikacji Forda odpowiada

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1/B1, Ford WSS M2C 913 A1/B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL / Energy Conserving; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. Spełnia wymagania: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS-M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30. Spełnia tolerancję Wagen 503/506 dla wydłużonych interwałów serwisowych (bardzo fajne). ta sama skorupa ma ACEA A1/B1 i spełnia wymagania zmiany biegów Forda, czyli IMHO, można ją również wlać do gniazdka. tylko ten cud jest wart prawie 3 razy drożej niż oryginał. Bardzo podobny do powyższej powłoki

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (ACEA A1/A5, B1/B5),

A także bardzo podobny do Forda, ale nie ma odpowiedniej aprobaty

Teboil Gold 5W-30 (API SJ / CF, ACEA A1 / B1)

Wszystko za tę samą wagę 503/506

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5)

Zamienniki Forda nie występujące w:

Bizol
- Łukoil
- TNK
- Konsola
- Zic
- AGA
- Chevron (są aprobaty Forda, ale nie europejskie !!!)
- STAN QUAKERA
- Penzoil
- Nietypowy 76
- Castrol
- Elf
- Esso

Jak wybrać odpowiedni olej?
Nie powinieneś podnosić pierwszego, który pojawi się w sklepie. Ford używa olejów o lepkości 5W-30, które były głównymi olejami w ostatnich latach i Ford przeprowadza dla nich osobną certyfikację (Ford WSS-M2C912-A1) Oznacza to, że olej najbardziej odpowiedni dla twojego silnika to taki, który spełnia jedną z poniższych specyfikacji:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Dane te są przedstawione w tabeli stosowalności do zbiornika oleju.
Razem potrzebujesz oleju, na którym jest napisany SAE 5W-30 i co najmniej jedną z powyższych specyfikacji WSS.

Gdzie kupić \ Jak szukać:
W wyszukiwarkach internetowych wskazane jest natychmiastowe wskazanie specyfikacji WSS. Następnie zostaną wybrane najtrafniejsze linki.
Sklepy: KEMP, Tekhkom

Co można uzupełnić
Oleje różnią się nie tylko składem (syntetyki/półsyntetyki/woda mineralna) i lepkością (SAE), ale także wieloma innymi parametrami: reżimem temperaturowym, obecnością dodatków, właściwościami detergentowymi. Niestety oleje NIE SĄ CAŁKOWICIE WYMIENNE, więc jeśli kupiłeś samochód i nie wiesz, który olej został wlany, warto całkowicie wymienić płyn na zalecany przez producenta. Ale co, jeśli musisz doładować (powiedzmy 500-2000 km do TO)?
Każdy nowoczesny olej wchodzi na rynek TYLKO wtedy, gdy jest kompatybilny z olejami innych producentów. Jeśli więc potrzeba Cię do tego zmusza – możesz mieszać dowolną wodę mineralną z dowolnymi syntetykami (teoretycznie) – w praktyce nie należy dać się ponieść emocjom. Jeżeli uzupełnienie jest nieuniknione, zaleca się stosowanie oleju o takim samym składzie i lepkości, jak olej napełniony. W skrajnych przypadkach możesz skupić się tylko na kompozycji.
Możesz dodać nie więcej niż 200-300g. Tyle zwykle pozostaje w silniku po spuszczeniu przy wymianie oleju. Tyle nie zaszkodzi „zdrowiu” silnika. Po doładowaniu okres wymiany należy skrócić o połowę.