Jaka jest wysokość mandatu za przeładowanie ciężarówki dla osoby prywatnej i SP. Jak obliczane jest obciążenie osi ciężarówki i jakie kary są przewidziane za przeciążenie Możliwe zagrożenia podczas przeładowania pojazdu

Przeciążenie jest karalne z wielu powodów. Po pierwsze, nawierzchnia drogi, której budowę sfinansowało państwo, wytrzymuje obciążenia do pewnego limitu. Przekroczenie ładunku ciężarówki lub samochodu przyspieszy zużycie na drodze. Po drugie, maksymalną kontrolę nad pojazdem uzyskuje się tylko wtedy, gdy przestrzegana jest wartość dopuszczalnej masy ładunku. Im bardziej samochód jest przeciążony, tym dłuższa staje się jego droga podczas hamowania awaryjnego. To z kolei zwiększa ryzyko wypadku drogowego.

Jaka jest kara za przeładowanie ciężarówki przewidziana prawem

Zgodnie z art. 29 ust. 2 ustawy federalnej z dnia 08.11.2007 N 257-FZ (zmienionej 07.2016) „Na autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianach niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej” kierowcy są zakaz poruszania się po drogach pojazdami, których waga i/lub nacisk na oś przekracza dopuszczalny limit, bez specjalnego zezwolenia. Zrobiono to, aby zrekompensować zużycie jezdni, które może powodować przeciążony samochód.

Obecnie właścicielem komercyjnego transportu towarowego mogą być zarówno osoby fizyczne, jak i osoby prawne. Zarówno ci, jak i inni, w pogoni za zyskiem, mogą przeciążyć swój samochód. Co więcej, odbywa się to zarówno ze specjalnym zezwoleniem na transport, jak i bez niego. W celu zwalczania bezwzględnych naruszeń ustawodawstwo przewiduje system grzywien regulowany przez „Kodeks Federacji Rosyjskiej w sprawie wykroczeń administracyjnych” z dnia 30 grudnia 2001 r. N 195-FZ (zmieniony w dniu 22.11.2016 r.). Ile grzywna za przeładowanie ciężarówki dla osób fizycznych w 2018 roku jest niższa niż grzywna dla osób prawnych, patrz poniżej.

Kara za przeładowanie ciężarówki dla osób prawnych i fizycznych

Zgodnie z „Kodeksem Federacji Rosyjskiej w sprawie wykroczeń administracyjnych” z dnia 30.12.2001 r. N 195-FZ (zmienionym w dniu 22.11.2016 r.) art. 12.21.1 „Naruszenie zasad przemieszczania ciężkich i (lub ) duże pojazdy", część 1-6, ustalone są następujące wymiary kar:

Prowadzenie przeładowanej ciężarówki bez specjalnego zezwolenia:

• osoba fizyczna - 3000 - 4000 rubli;
• urzędnik - 25 000 - 30 000 rubli;
• osoba prawna - 250 000 - 300 000 rubli;
• dla właściciela pojazdu w przypadku rejestracji wykroczenia fotograficznego i wideo - 300 000 rubli.

• osoba fizyczna - 5 000 - 10 000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres 2 - 4 miesięcy;
• urzędnik - 35 000 - 40 000 rubli;
• osoba prawna - 350 000 - 400 000;

Prowadzenie przeładowanej ciężarówki ze specjalnym zezwoleniem:

Jeśli przeciążenie wynosi od 2% do 10% ogólnie i na każdej osi:

• osoba fizyczna - 1000 - 1500 rubli;
• urzędnik - 10 000 - 15 000 rubli;
• osoba prawna - 100 000 - 150 000 rubli;
• dla właściciela pojazdu w przypadku rejestracji wykroczenia fotograficznego i wideo - 150 000 rubli.

Jeżeli przeciążenie wynosi od 10% do 20% ogólnie i na każdej osi:

• osoba fizyczna - 3000 - 3500 rubli;
• urzędnik - 20 000 - 25 000 rubli;
• osoba prawna - 200 000 - 250 000 rubli;
• dla właściciela pojazdu w przypadku rejestracji wykroczenia fotograficznego i wideo - 250 000 rubli.

Jeżeli przeciążenie wynosi ogólnie od 20% do 50% i na każdej osi:

• osoba fizyczna - 4000 - 5000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres 2 - 3 miesięcy;
• urzędnik - 30 000 - 40 000 rubli;
• osoba prawna - 300 000 - 400 000;
• dla właściciela pojazdu w przypadku nagrania wykroczenia fotograficznego i wideo - 400 000 rubli.

Jeżeli przeciążenie przekracza ogólnie 50% i na każdej osi:

• osoba fizyczna - 7 000 - 10 000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na 4-6 miesięcy;
• urzędnik - 45 000 - 50 000 rubli;
• osoba prawna - 400 000 - 500 000 rubli;
• dla właściciela pojazdu w przypadku rejestracji wykroczenia fotograficznego i wideo - 500 000 rubli.

Ważny! Z powyższych informacji wynika, że ​​ta sama kara za przeciążenie osi zgodnie z prawem w 2018 roku, niezależnie od obecności zezwolenia lub jego braku, spada na przeciążenie minimalne i maksymalne!

Artykuł 27.13 część 1 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej stanowi, że w celu uniknięcia dalszych naruszeń zasad eksploatacji przeciążonego pojazdu, przewidzianych w częściach 1-6 artykułu 12.21.1, można go do niego zastosować

„… zatrzymanie… czyli wyłączenie pojazdu z procesu przewozu osób i rzeczy poprzez przemieszczenie go za pomocą innego pojazdu i umieszczenie go w najbliższym specjalnie wyznaczonym miejscu strzeżonym (na specjalistyczny parking), i przechowywanie na specjalistycznym parkingu do czasu usunięcia przyczyny zatrzymania”.

Co za grzywna za przeładowaną Gazelę

Kierowcy często mają pytanie o mandat za przeładowanie gazeli wzdłuż osi. Aby to obliczyć, należy najpierw odpowiedzieć na pytanie: „A o ile procent rzeczywiste obciążenie osi przekroczyło maksymalne dopuszczalne?” Oczywiście eksperci będą mogli udzielić dokładnej odpowiedzi, ponieważ obliczenia uwzględniają wiele czynników.

Oto kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę przy obliczaniu grzywny:

1. o ile przekroczono dopuszczalną wagę Gazeli;
2. odległość między osiami samochodu;
3. jakie jest maksymalne obciążenie tylnej osi (zawsze jest bardziej obciążona);
4. o jaki procent rzeczywiste obciążenie przekroczyło dopuszczalne;
5. kto zapłaci mandat - kierowca, urzędnik lub osoba prawna.

Odpowiedzialność nadawcy za przekroczenie wagi ładunku

Często spedytorzy wskazują jedną wagę ładunku w specjalnym zezwoleniu, ale w rzeczywistości ładowana jest waga większa niż deklarowana. W efekcie - przekroczenie dopuszczalnej masy ciężarówki i przeciążenie wzdłuż osi. Prawo nakłada na załadowcę karę za przeładunek. W sztuce. 12.21.1 część 10 Kodeksu wykroczeń administracyjnych niezgodność z danymi deklarowanymi w zezwoleniu specjalnym na wagę ładunku,

„... pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej na indywidualnych przedsiębiorców w wysokości od osiemdziesięciu tysięcy do stu tysięcy rubli; na osoby prawne - od dwustu pięćdziesięciu tysięcy do czterystu tysięcy rubli”.

Ponadto prawodawstwo, w zależności od wagi naruszenia, przewiduje inną wysokość grzywny za celowe podanie niedokładnych danych dotyczących masy ładunku. Jeżeli przestępstwo nie należy do jednej z kategorii opisanych w części 1-6 artykułu 12.21.1 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej, wówczas część 7 podobnego artykułu stanowi

„... nałożenie kary administracyjnej na kierowcę pojazdu w wysokości od tysiąca do tysiąca pięciuset rubli; na urzędników odpowiedzialnych za transport - od pięciu tysięcy do dziesięciu tysięcy rubli; na osoby prawne - od pięćdziesięciu tysięcy do stu tysięcy rubli ”.

Jeżeli celowe ukrycie rzeczywistej wagi ładunku doprowadziło do naruszenia części 1, 2 lub 4 artykułu 12.21.1, wówczas część 8 nakłada karę w postaci

„... grzywna administracyjna dla obywateli w wysokości tysiąca pięciuset do dwóch tysięcy rubli; dla urzędników - od piętnastu tysięcy do dwudziestu tysięcy rubli; dla osób prawnych - od dwustu tysięcy do trzystu tysięcy rubli”.

W przypadku naruszenia części 3, 5 lub 6 z powodu podobnych działań załadowcy, część 9 artykułu 12.21.1 nakłada odpowiedzialność materialną w postaci nałożenia

„... grzywna administracyjna dla obywateli w wysokości pięciu tysięcy rubli; dla urzędników - od dwudziestu pięciu tysięcy do trzydziestu pięciu tysięcy rubli; dla osób prawnych - od trzystu pięćdziesięciu tysięcy do czterystu tysięcy rubli”.

Jeżeli pojazd pod względem rzeczywistej masy lub obciążenia osi przekracza dopuszczalne wartości wskazane na znaku drogowym, a jednocześnie porusza się bez specjalnego zezwolenia, wówczas część 11 art. 12.21.1 przewiduje karę za to wykroczenie. Wysokość kary administracyjnej wynosi pięć tysięcy rubli.
Notatka. W przypadku wykroczeń administracyjnych, o których mowa w art. 12.21 ust. 1, osoby prowadzące działalność gospodarczą bez utworzenia osoby prawnej ponoszą odpowiedzialność administracyjną jako osoby prawne.

Kara za przeładowanie samochodu

Przepisy dotyczące przeciążenia osi nie mają zastosowania do samochodu osobowego, ponieważ ta klauzula nie jest przewidziana przez prawo. Istnieje jednak możliwość przeciążenia tego pojazdu, jeśli zabierze się na pokład więcej pasażerów niż przewiduje dokumentacja techniczna. W Regulaminie ruchu drogowego, pkt 22.8, napisano:

„Zabrania się przewożenia osób: ... przekraczających liczbę określoną w charakterystyce technicznej pojazdu” (zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14.12.2005 N 767).

Kara za przeładowanie samochodu osobowego w 2018 roku za każdego dodatkowego pasażera wynosi 500 rubli. Ponieważ pas bezpieczeństwa nie jest przewidziany dla dodatkowego pasażera, po drodze możesz otrzymać kolejną karę w wysokości 1000 rubli za niezapiętego pasażera.

Termin „przeciążenie pojazdu” wyrażany jest w kategoriach nacisku na oś – jest to masa przenoszona przez koła każdej osi na nawierzchnię drogi. Pojęcie „masy” może obejmować zarówno pełną masę samochodu, jak i razem z ładunkiem.

Aby obliczyć ten wskaźnik, konieczne jest skorelowanie obciążenia tylnej osi i przedniej. Oś przednia w większości przypadków podlega znacznie mniejszym obciążeniom w porównaniu z tylną, ponieważ przedni ciężar to kabina i jednostka napędowa, a tylny to przedział ładunkowy. Ile wynosi kara za przeciążenie i czy można zakwestionować tę karę administracyjną?

Przeciążenie ciężarówki pod względem przepisów ruchu drogowego prowadzi do następujących niebezpiecznych sytuacji na drodze:

• zniszczenie jezdni;
• deformacja pojazdu, negatywnie wpływająca na prowadzenie;
• zmniejszenie maksymalnej prędkości samochodu powoduje zatory i sytuacje awaryjne;
• droga hamowania jest znacznie zwiększona;
• zmniejsza się sterowność pojazdu, zwłaszcza w przypadku nierównomiernego rozłożenia ciężaru na zabudowie.

Specjalistyczne ramy regulacyjne są odpowiedzialne za uregulowanie procedury przewozu towarów na terytorium Federacji Rosyjskiej. Punktem odniesienia jest ustawa federalna nr 257, przyjęta w 2007 r., Zgodnie z art. 31 ust. 2, z której ciężarówki, których waga przekracza normy regulowane o 2,5%, mogą wyjechać tylko za specjalnym zezwoleniem. W tej kategorii nie ma pojazdów armii rosyjskiej.

Przy uzgadnianiu przeciążenia z władzami właściciel pojazdu jest zobowiązany do poinformowania o trasie przejazdu i wypłaty odszkodowania za uszkodzenie jezdni.

Przekroczenie normy o 10% pozwala na uzyskanie zezwolenia w ciągu dnia pracy według uproszczonego schematu. Jeśli chodzi o dopuszczalne wartości obciążenia, przepisy podlegają dekretowi rządowemu nr 272, a dla ciężarówek, które podążają za jednym na raz, normy te są następujące:

• 18 ton dla ciężarówek dwuosiowych;
• 25 ton na 3 oś;
• 32 tony dla 4 osi;
• 35 ton na 5 osi.

Należy również wziąć pod uwagę nacisk osi, jeśli pojazd porusza się po autostradzie z ograniczeniami do 11,5 tony, 10 ton i 6 ton. Należy również wziąć pod uwagę rodzaj kół i odległość między osiami.

Zezwolenie na nadwagę ładunku

Jeśli potrzebujesz przewieźć ładunek, którego masa przekracza wskaźniki określone w dokumentach, musisz wydać specjalne zezwolenie, które będzie zawierać następujące informacje:

• rodzaj transportu: międzynarodowy, regionalny, lokalny itp.;
• okres ważności zezwolenia;
• trasa ciężarówki;
• charakterystyka pojazdu;
• dane właściciela, nadawcy, a także odbiorcy ładunku;
• charakterystyka ładunku; https: //www.youtube.com/watch?v = szFgZREJOOg
• wymiary i waga pojazdu i ładunku;
• rozkład masy całkowitej wzdłuż poszczególnych osi;
• nazwa organu, w którym uzyskano zezwolenie.

Transport ładunków ponadgabarytowych

Przewidziane są odrębne normy dotyczące przewozu ładunków wielkogabarytowych. Mowa o ładunku, który wystaje metr z tyłu lub 10 - 50 cm z każdej strony. Przy rejestracji ładunku konieczne jest zastosowanie specjalnych znaków umożliwiających jego rozpoznanie w dzień, a także świateł lub elementów odblaskowych zapewniających widoczność ładunku w nocy.

W tym przypadku grzywna za przeładowanie ciężarówki w wysokości od 1 do 400 tysięcy rubli jest przewidziana, jeśli wymiary ładunku przekraczają normę o 10-50 cm lub parametry określone w specjalnym zezwoleniu.

Jeśli wystawiona kara okazałaby się dla kierowcy wygórowana, pojazd wyjeżdża na parking.

Jak obliczyć obciążenie

Nie jest możliwe obliczenie dokładnej wartości obciążenia, ale nie jest to konieczne. Działania krok po kroku są następujące:

• określenie masy samochodu zgodnie z danymi z dowodu rejestracyjnego;
• określenie masy ładunku np. według listu przewozowego;
• podzielenie wyników przez liczbę osi.

Należy wziąć pod uwagę tylko maksymalne wyniki, ponieważ podczas ważenia kontrolnego zwraca się uwagę na ten parametr. Normę dla każdego pojazdu można obliczyć zgodnie z tabelą we wspomnianym rozporządzeniu.

Kontrola wagi reprezentowana jest przez mobilne i stacjonarne stanowiska kontrolne. Stacjonarne znajdują się wzdłuż drogi w określonym miejscu, natomiast mobilne to furgonetki, które w każdej chwili można przemieszczać i przeprowadzać kontrolę wagi w dowolnym miejscu.

W odniesieniu do metod ważenia warto rozważyć następujące opcje.

1. Ważenie czujnikami bez zatrzymywania pojazdu w warunkach niskiej prędkości. Błąd w tym przypadku wynosi 3% i jest to zbyt wysoki wskaźnik.
2. Ważenie statyczne polega na zatrzymaniu pojazdu. Masa w tym przypadku jest określana tak dokładnie, jak to możliwe.

Obie metody można wykorzystać do określenia masy całkowitej i przeciążenia osi.

Kary za przeładowanie ciężarówki

Jaka jest więc kara za przeciążenie przewidziana w 2019 r. dla różnych kategorii obywateli z różnymi odchyleniami od normy? Rozważmy je.

1. Przy przeciążeniu 2-10% kierowca płaci 1-1,5 tysiąca rubli, urzędnik 10 razy więcej, podmiot prawny 100 razy więcej. Naprawienie przeciążenia w trybie automatycznym wiąże się z grzywną w wysokości 150 tysięcy rubli, którą płaci właściciel pojazdu.
2. Przeciążenie 10-20% prowadzi do grzywny w wysokości 3-4 tysięcy rubli dla kierowcy, 25-30 tysięcy rubli dla urzędnika, 250-300 tysięcy dla osoby prawnej i maksymalnej grzywny w wysokości 300 tysięcy dla właściciela z automatyczną fiksacją.
3. 20 - 50% przeciążenia pociąga za sobą karę 5-10 tys. dla kierowcy lub pozbawienie praw na 2-4 miesiące. Urzędnik płaci 35-40 tys., osoba prawna - 10 razy więcej.
4. 50% przeciążenie i więcej prowadzi do pozbawienia prawa jazdy na 4-6 miesięcy lub grzywny 7-10 tys., urzędnik płaci 45-50 tys., osoba prawna - 10 razy więcej.
5. Kierowca jest zobowiązany zapłacić grzywnę w wysokości 5 tys. jeżeli naruszył restrykcyjne wymagania dotyczące ruchu na odcinku drogi z odpowiednimi znakami.

Przedsiębiorcy indywidualni, którzy posiadają pojazd prowadzony przez kierowcę, który popełnił wykroczenie administracyjne, płacą grzywnę podobnie jak osoby prawne.

Metody płatności grzywny

Grzywna za przedmiotowe wykroczenie płatna jest w ciągu 60 dni. Jeżeli cudzoziemiec naruszył prawo, grzywnę należy zapłacić następnego dnia. Ponadto może być dodatkowo deportowany. Zapłata kary w ciągu pierwszych 20 dni od wystawienia zamówienia daje 50% rabatu.

W ciągu jednego dnia po dokonaniu płatności organizacja, która przyjęła operację, jest zobowiązana powiadomić o tym zdarzeniu właściwy wydział kontroli samochodowej. Kierowca z kolei otrzymuje paragon, który należy przechowywać przez 3 lata.

Jeśli zignorujesz konieczność zapłaty grzywny, na dłużnika czekają następujące sankcje:

• zakaz opuszczania Rosji;
• zajęcie osobistych rachunków bankowych, jeżeli w charakterze sprawcy występuje osoba prawna;
• zajęcie mienia ruchomego lub nieruchomego.

Jeżeli sprawca zdoła udowodnić niemożność uiszczenia kary za pomocą dokumentów dowodowych, może przedłużyć termin płatności do 5 lat.

W ostatnim czasie wyraźnie widoczne są działania podejmowane przez państwo, mające na celu zwalczanie tzw. przeciążeń, które deklarują konieczność zwiększenia bezpieczeństwa nawierzchni i poprawy bezpieczeństwa na drogach. Na głównych autostradach pojawiają się automatyczne systemy kontroli masy i wymiarów, które pomagają pracownikom Federalnej Służby Kontroli w Dziedzinie Transportu określić w ruchu pojazdów poruszających się z przekroczeniem dopuszczalnej masy lub maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś.

Plan działań („mapa drogowa”) zatwierdzony w dniu 7 września 2015 r. mający na celu zapobieganie naruszeniom podczas ruchu ciężkich i (lub) dużych pojazdów po drogach publicznych przewiduje wprowadzenie zautomatyzowanego systemu kontroli masy i wymiarów ciężkich i (lub) duże pojazdy, biorąc pod uwagę 100-procentowe pokrycie autostrad federalnych. Mówiąc najprościej, do IV kwartału 2020 r. na wszystkich trasach powinny pojawić się automatyczne stanowiska kontroli wagowej i wymiarowej.

Odpowiedzialność za przeładowanie ciężarówki w 2017 roku

W ostatnim czasie wyraźnie widoczne są działania podejmowane przez państwo, mające na celu zwalczanie tzw. przeciążeń, które deklarują konieczność zwiększenia bezpieczeństwa nawierzchni i poprawy bezpieczeństwa na drogach. Na głównych autostradach pojawiają się automatyczne systemy kontroli masy i wymiarów, które pomagają pracownikom Federalnej Służby Kontroli w Dziedzinie Transportu określić w ruchu pojazdów poruszających się z przekroczeniem dopuszczalnej masy lub maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś.

Plan działań („mapa drogowa”) zatwierdzony w dniu 7 września 2015 r. mający na celu zapobieganie naruszeniom podczas ruchu ciężkich i (lub) dużych pojazdów po drogach publicznych przewiduje wprowadzenie zautomatyzowanego systemu kontroli masy i wymiarów ciężkich i (lub) duże pojazdy, biorąc pod uwagę 100-procentowe pokrycie autostrad federalnych. Mówiąc najprościej, do IV kwartału 2020 r. na wszystkich trasach powinny pojawić się automatyczne stanowiska kontroli wagowej i wymiarowej.

Ustawa federalna z dnia 13 lipca 2015 r. Nr 248-FZ „O zmianie ustawy federalnej” o drogach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej ”oraz niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej w warunki doskonalenia norm regulujących poruszanie się po drogach pojazdów ciężkich i dużych oraz pojazdów przewożących towary niebezpieczne „w art. 12.21 ust. wymiary.

Kto odpowiada za przeładunek.

Zgodnie z art. 12.21 ust. 1 ust. 1-6 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej odpowiedzialność za przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu lub maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś pojazdu dotyczy kierowcy, odpowiedzialnych urzędników na transport i do organizacji przewoźnika...

Wysokość mandatów za przekroczenie dopuszczalnej masy lub nacisku na oś.

¹ Kara może zostać zastąpiona pozbawieniem praw na okres od 2 do 4 miesięcy.

² Grzywna może być zastąpiona pozbawieniem praw na okres od 4 do 6 miesięcy.

Wysokość grzywny za naprawienie naruszenia za pomocą środków pełniących funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo jest równa górnej granicy grzywny dla organizacji. W takim przypadku na właściciela lub właściciela pojazdu zostaje nałożona grzywna.

Zgodnie z klauzulą ​​10 art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, za przekroczenie maksymalnej całkowitej masy lub nacisku osi pojazdu odpowiedzialna jest organizacja, która ładuje ładunek do pojazdu. Naruszenie podlega karze grzywny:

• dla przedsiębiorców indywidualnych - w wysokości od 80 000 do 100 000 rubli;
• dla osób prawnych - w wysokości od 250 000 do 400 000 rubli.

Podstawa odpowiedzialności przewidziana w ust. 10 art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, część 12 art. 11 Karty transportu drogowego i miejskiego transportu elektrycznego lądowego, który stanowi, że osoby prawne lub indywidualni przedsiębiorcy ładujący ładunek do pojazdu nie są uprawnieni do przekraczania dopuszczalna masa pojazdu i (lub) dopuszczalne obciążenie osi pojazdu zainstalowanego zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

Podsumowując: za wykryte przeciążenie odpowiada zarówno przewoźnik, jak i organizacja wykonująca załadunek (najczęściej nadawca). Nałożenie kary pieniężnej na jedną ze stron umowy przewozu nie wyłącza odpowiedzialności drugiej strony. Cecha ta powinna być uwzględniana w swoich działaniach zarówno przez przewoźnika, jak i nadawcę.

Maksymalne dopuszczalne masy i naciski na osie pojazdów.

Dekret Rządowy nr 272 z dnia 15.04.2011 r. „W sprawie zatwierdzenia zasad przewozu drogowego towarów” zawiera załącznik nr 1, który określa maksymalną dopuszczalną masę pojazdu. Z kolei tę aplikację można podzielić na dwie części: maksymalne dopuszczalne masy pojedynczych pojazdów oraz maksymalne masy naczep i pociągów drogowych. Maksymalne dopuszczalne masy ustalane są w zależności od liczby osi pojazdu.

Załącznik nr 2 do Regulaminu przewozu drogowego rzeczy określa maksymalne dopuszczalne naciski na oś pojazdu, które w tym przypadku są zróżnicowane w zależności od obliczonego dopuszczalnego obciążenia drogi, po której porusza się pojazd. Dodatek ten był aktualizowany czterokrotnie: 30 grudnia 2011 r., 9 stycznia, 27 grudnia 2014 r. i 18 maja 2015 r.

Wyrok apelacyjny Sądu Najwyższego Federacji Rosyjskiej z dnia 17.05.2016 nr APL16-142 unieważnił wiersz trzeci i czwarty kolumny drugiej załącznika nr 2 do Regulaminu przewozu drogowego towarów, zatwierdzonego przez Rząd Federacji Rosyjskiej nr interpretuje zakres wartości odległości między bliskimi osiami od 1 do 1,3 metra (włącznie) (trzeci wiersz tabeli) i od 1,3 do 1,8 metra (włącznie) (czwarta linia stół).

Należy zauważyć, że maksymalne naciski na oś dla autostrad zaprojektowanych dla maksymalnego obciążenia 6 ton obowiązują tylko wtedy, gdy jest zainstalowany znak drogowy lub jeśli są opublikowane informacje na oficjalnej stronie internetowej właściciela autostrady. Jednocześnie prawodawstwo rosyjskie nie zawiera definicji terminu „strona oficjalna”.

Wiosenne i letnie limity nacisku na oś.

Wiosną i latem w Federacji Rosyjskiej w transporcie towarowym wprowadzane są ograniczenia w zakresie maksymalnych nacisków osi. Wprowadzone ograniczenia mają na celu ochronę nawierzchni drogi przed zwiększonym zużyciem podczas powodzi i wysokich temperatur powietrza. Nawiasem mówiąc, w krajach europejskich (Niemcy, Austria, Polska itp.) takie ograniczenia są wprowadzane tylko w sytuacjach awaryjnych - powodzi, nienormalnie wysokich temperatur powyżej 40 ° C itp.

Od kilku lat nie wprowadzono wiosennych ograniczeń na drogach federalnych. Jednak obecne ustawodawstwo (część 2.1 art. 30 ustawy federalnej z dnia 08.11.2007 nr 257-FZ „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej”) zezwala władzom lokalnym wprowadzenie ograniczeń lub zakazów na drogach wojewódzkich i gminnych.

Istotą wprowadzenia ograniczeń wiosenno-letnich jest zastąpienie maksymalnych dopuszczalnych nacisków osi z załącznika nr 272 z dnia 15 kwietnia 2011 r. „W sprawie zatwierdzenia regulaminu przewozu drogowego towarów ” z innymi wartościami. Głównym problemem przewoźników jest to, że często nie jest łatwo wyśledzić wszystkie ograniczenia nałożone przez władze regionalne na trasę załadowanego pojazdu na trasie. Każdy region Rosji ma własny departament, który jest odpowiedzialny za wprowadzenie takiego ograniczenia, ponadto informacje o przyjętym prawie (uchwale, zarządzeniu, dekrecie) są publikowane wyłącznie w lokalnych publikacjach i na stronie internetowej odpowiedniego departamentu.

Zwykle publikacja odbywa się w formacie doc (docx) lub w pdf z funkcją wyszukiwania tekstu w dokumencie, ale w niektórych przypadkach na stronie internetowej agencji publikowany jest akt prawny z zeskanowanym tekstem w formacie pdf. Wyszukiwarki nie są w stanie samodzielnie rozpoznać tekstu w takich dokumentach, dlatego nie wyświetlają tego dokumentu w wynikach wyszukiwania. To sprawia, że ​​bardzo trudno jest znaleźć informacje, które są niezwykle ważne dla przewoźnika.

Problem świadomości przewoźników o wprowadzeniu sezonowych ograniczeń mógłby rozwiązać federalny portal informacyjny (można nie tworzyć go od zera, tylko stworzyć odpowiedni dział na stronie Rosavtodor), ale… mamy co mamy.

Odpowiedzialność za przekroczenie dopuszczalnego obciążenia przez indywidualnego przedsiębiorcę.

Osobno chciałbym zwrócić uwagę przewoźników i spedytorów zarejestrowanych jako przedsiębiorcy indywidualni, że za naruszenia z art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej ponoszą odpowiedzialność na równych zasadach z osobami prawnymi.

Powszechne błędne przekonanie, że przedsiębiorcy ponoszą odpowiedzialność za przekroczenie dopuszczalnych obciążeń w wysokości przewidzianej dla urzędników, wynika z obecności w przypisie do art. 2.4 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej o następującym brzmieniu: „Osoby prowadzące działalność gospodarczą bez tworzenia osoby prawnej, które popełniły wykroczenia administracyjne, ponoszą odpowiedzialność administracyjną jako urzędnicy, chyba że niniejszy Kodeks stanowi inaczej”.

Natomiast w przypisie do art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej stanowi, że za przestępstwa administracyjne przewidziane w tym artykule osoby prowadzące działalność gospodarczą bez tworzenia osoby prawnej ponoszą odpowiedzialność administracyjną jako osoby prawne.

Nadmiar nacisku na oś podczas transportu podzielnego ładunku.

Przy przewożeniu ładunku podzielnego (ładunek, który można umieścić w 2 lub więcej miejscach ładunkowych bez utraty właściwości konsumenta lub ryzyka uszkodzenia) może zaistnieć sytuacja, w której zostanie przekroczony nacisk na oś, ale nie dopuszczalna masa pojazdu. Dotyczy to głównie przewozu ładunków obojętnych (tłuczeń, żwir, piasek) oraz masowych (paliwa, oleje, płyny techniczne i spożywcze). Logiczne jest, że podczas przewożenia takich towarów przewoźnik (kierowca) nie jest w stanie kontrolować ruchu ładunku w nadwoziu pojazdu, w wyniku czego może się on w niekontrolowany sposób przesuwać, zwiększając w ten sposób nacisk na oś. Oczywiście całkowita masa pojazdu w tym przypadku pozostanie niezmieniona.

Pomimo tego, że obecne ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej nie wyłącza całkowicie odpowiedzialności przewoźnika za przekroczenie nacisku osi podczas przewozu ładunków masowych i płynnych, sądy w wielu regionach uznają odpowiednie argumenty i uchylają decyzje policji drogowej ze względu na brak wykroczenia administracyjnego. Takie sprawy podlegają jurysdykcji sądów powszechnych, w których zasada jednolitości praktyki sądowej nie zawsze jest przestrzegana na odpowiednim poziomie, ale mimo to prawnicy naszej firmy skutecznie chronią przewoźników przed takimi karami.

Kto płaci grzywnę - najemca czy wynajmujący?

Jedną z podstawowych zasad prawa jest postawienie przed sądem sprawcy przestępstwa. Jeżeli pojazd jest wydzierżawiony, to jego eksploatacją i komercyjnym użytkowaniem zajmuje się najemca. Ponosi również ryzyko i odpowiedzialność za popełnienie przestępstw, w szczególności przewidzianych w art. 12.21.1 Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej. Wynajmujący nie ma prawa poinstruować najemcę, jak rozporządzać przedmiotem leasingu (w tym przypadku pojazdem), w związku z czym nie może być pociągnięty do odpowiedzialności administracyjnej za naruszenia popełnione przez najemcę.

Stanowisko to zawarte jest w art. 2.6.1 Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej:

1. Do odpowiedzialności administracyjnej za wykroczenia administracyjne w zakresie ruchu drogowego i wykroczenia administracyjne w zakresie kształtowania krajobrazu, przewidziane w ustawach podmiotów Federacji Rosyjskiej, popełnione przy użyciu pojazdów, w przypadku ich ustalenia wykroczenia administracyjne przy pracy w trybie automatycznym za pomocą specjalnych środków technicznych, które mają funkcję fotografowania i filmowania, nagrywania wideo lub przy pomocy fotografowania i filmowania, nagrywania wideo, są zaangażowani właściciele (właściciele) pojazdów.
2. Właściciel (właściciel) pojazdu jest zwolniony z odpowiedzialności administracyjnej, jeżeli w trakcie rozpatrywania skargi na decyzję o wykroczeniu administracyjnym, wydaną zgodnie z częścią 3 art. 28 ust. 6 niniejszego Kodeksu, zawarte w nim dane potwierdza się, że w chwili popełnienia wykroczenia administracyjnego pojazd był w posiadaniu lub użytkowaniu innej osoby lub do tego czasu był poza jej posiadaniem w wyniku bezprawnych działań innych osób.

Jeśli próbują ścigać Cię na podstawie art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, a jednocześnie wydzierżawiłeś pojazd, powinieneś zaskarżyć decyzję. Skontaktuj się z nami, pomożemy.

Ważenie kontrolne. Zatrzymanie pojazdu po wykryciu przeciążenia.

Panuje powszechne błędne przekonanie, że jeżeli zgodnie z wynikami ważenia kontrolnego zostanie wykryty brak przeciążenia, to przewoźnik i załadowca nie podlegają odpowiedzialności administracyjnej. To nie jest prawda. Aby zrozumieć, dlaczego stosuje się ważenie kontrolne pojazdu z wykrytym przekroczeniem dopuszczalnej masy całkowitej lub nacisku na oś, zwracamy się do art. 27.13 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.

Z części 1 tego artykułu wynika, że ​​„W celu zapobiegania naruszeniom zasad eksploatacji, korzystanie z pojazdu i prowadzenie pojazdu odpowiedniego typu, przewidziane<...>części 1-6 artykułu 12.21.1<...>niniejszego Kodeksu stosuje się zatrzymanie pojazdu, czyli wyłączenie pojazdu z procesu przewozu osób i rzeczy poprzez przemieszczenie go za pomocą innego pojazdu i umieszczenie go w najbliższym specjalnie wyznaczonym miejscu strzeżonym (do parking specjalistyczny) oraz przechowywanie na parkingu specjalistycznym do czasu usunięcia przyczyny zatrzymania”.

Innymi słowy, jeżeli inspektor Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego lub Rostransnadzor w wyniku ważenia stwierdzi przekroczenie nacisku na oś lub całkowitej masy pojazdu, ma on prawo zatrzymać samochód do czasu wystąpienia przyczyny zatrzymanie zostaje wyeliminowane. Powodem zatrzymania jest nadmiar ładunku. Nadmiar obciążenia można wyeliminować w następujący sposób:

1. Ponownie rozłożyć obciążenie w nadwoziu pojazdu (w przypadku wykrycia nadmiernego obciążenia osi).
2. Przenieść część ładunku na inny pojazd (w przypadku przekroczenia dopuszczalnej masy pojazdu).
3. Uzyskaj specjalne zezwolenie na przewóz ciężkich ładunków.

Po wykonaniu każdej z tych czynności inspektor jest obowiązany upewnić się, że przestępstwo z art. 12.21.1 KRFoAP, naprawiony. W tym celu wykonywane jest ważenie kontrolne. Jeśli wykaże, że nie ma już przekroczenia całkowitej masy lub nacisku na oś, inspektor zezwala na dalszy ruch.

Nie neguje to faktu, że przestępstwo miało miejsce. Fakt wykroczenia został odnotowany w ustawie ważenia i protokole o wykroczeniu administracyjnym przeciwko kierowcy.

Zwrot strat za przeciążenie pojazdu przez nadawcę.

Art. 35 ust. 3 UATiGNET określa odpowiedzialność nadawcy za niewskazanie na liście przewozowym specjalnych oznaczeń lub środków ostrożności niezbędnych do przewozu towaru lub za zniekształcenie informacji o właściwościach towaru w wysokości 20% wartości opłata za fracht. Zapłata kary nie zwalnia załadowcy z odszkodowania za szkodę wyrządzoną przewoźnikowi przez takie naruszenia. Tym samym w przypadku, gdy nadawca błędnie wskazał wagę ładunku w liście przewozowym, przewoźnik ma prawo żądać zapłaty grzywny i odszkodowania za szkodę, które może obejmować:

• grzywna za naruszenie maksymalnej dopuszczalnej masy pojazdu;
• opłata za pobyt pojazdu na specjalnym miejscu (parking);
• zapłata za szkody wyrządzone na drodze.

Zadośćuczynienie za szkodę dotyczy środków odpowiedzialności cywilnej, w związku z czym jej zastosowanie jest możliwe tylko wtedy, gdy istnieją przesłanki odpowiedzialności określone prawem. Domagając się zapłaty grzywny i naprawienia szkody poniesionej w wyniku wskazania przez nadawcę błędnej informacji o wadze ładunku, przewoźnik obowiązany jest wykazać:

• fakt zniekształcenia informacji;
• obecność i wysokość poniesionych szkód;
• związek przyczynowy między stosunkiem prawnym a szkodą.

Aby udowodnić fakt zniekształcenia informacji o wadze ładunku, przewoźnik zobowiązany jest zważyć osobno ładunek i osobno pojazd za uprzednim pisemnym powiadomieniem nadawcy i otrzymać w ręce świadectwo ważenia. Tylko w ten sposób zostanie ustalone, że:

• dopuszczono przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu ze względu na nieuczciwe zachowanie nadawcy;
• w przedziale ładunkowym pojazdu nie znajdowały się ciała obce, które mogłyby doprowadzić do przekroczenia dopuszczalnej masy pojazdu.

Obecność tylko jednej czynności ważenia pojazdu z ładunkiem nie wystarczy, by udowodnić, że załadowca z oczywistych powodów zafałszował informacje o wadze ładunku w konosamencie.

Odpowiedzialność za przeładowanie ciężarówki w 2017 roku

Zgodnie z art. 22 Kodeksu postępowania cywilnego Federacji Rosyjskiej, część 2 art. 23 ust. 1 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej sprawy o wykroczenia administracyjne, o których mowa w art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, rozpatrują sądy powszechne. W chwili obecnej praktykę sądową w takich sprawach można już uznać za ukształtowaną. Zdecydowana większość roszczeń wobec przewoźników i załadowców jest w całości zaspokajana przez statki. Odwołanie od takich decyzji nie prowadzi do ich unieważnienia.

Wyjątkiem od tej zasady są przypadki, w których naruszenie maksymalnych dopuszczalnych ładunków przypisuje się właścicielowi samochodu, który w momencie naruszenia administracyjnego przekazał pojazd w posiadanie innej osobie prawnej, przedsiębiorcy lub obywatelowi, a także przypadki w którym przekroczenie dopuszczalnego nacisku na oś przypisuje się przewoźnikowi, który przewoził ładunek podzielny.

Specjaliści naszej firmy Wsparcie dla przewoźników i spedytorów kwestionowania nieuzasadnionych kar administracyjnych i roszczeń o odszkodowanie za szkody wyrządzone na nawierzchniach dróg. Skutkiem wykonania usługi jest orzeczenie o umorzeniu postępowania w sprawie o wykroczenie administracyjne lub postanowienie sądu uchylające wydane orzeczenie.

Jednym z głównych czynników negatywnie wpływających na nawierzchnię drogi i zwiększających prawdopodobieństwo wypadku jest przeciążenie pojazdu. Co więcej, to prawdopodobieństwo istnieje zarówno w przypadku ciężarówki, jak i samochodu.

Jakie konkretnie zagrożenia istnieją w przypadku przewożenia ciężkich ładunków samochodem i jakie mogą być za to kary – więcej na ten temat w dalszej części artykułu.

Kara za przeładowanie samochodu osobowego

W osobnej kategorii wyodrębniono samochód osobowy, ponieważ nie dotyczą go wymagania dotyczące nacisku na oś i kary za to, ustalone dla ciężarówki. Ale to nie znaczy, że samochód osobowy może być bezkarnie obciążony do maksimum - jest to również naruszenie, ponieważ wszystkie zagrożenia i niebezpieczeństwa w tym przypadku pozostają takie same.

WAŻNY! Inspektor może nałożyć mandat tylko wtedy, gdy liczba pasażerów przewożonych w kabinie przekroczy dopuszczalny limit.

Limit ten jest ustalany przez producenta, ale aby go określić, nie trzeba zaglądać do specjalnej dokumentacji samochodu. Możesz również określić maksymalną dopuszczalną liczbę pasażerów po obecności pasów bezpieczeństwa - do każdego z nich wymagany jest jeden pas.

Jeśli te wymagania nie zostaną spełnione, na kierowcę zostanie nałożona następująca odpowiedzialność:

• grzywna z 500 zł... - za nieprzestrzeganie zasad przewozu;
• grzywna z 1000 rubli... - za każdego pasażera w kabinie, który nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa.

Oznacza to, że jeśli w czteroosobowym samochodzie umieścisz czterech pasażerów, jeden z nich będzie bez pasa bezpieczeństwa, więc kierowca będzie musiał zapłacić 1500 zł... Jednak w niektórych przypadkach kara może nie zostać nałożona - będzie to możliwe tylko z ostrzeżeniem.

Przeciążenie samochodu osobowego, podobnie jak w przypadku ciężarówki, ma negatywny wpływ na różne części i zespoły, co prowadzi do ich szybkiego zużycia i zwiększa prawdopodobieństwo wypadku. Aby tego wszystkiego uniknąć, należy dokładnie sprawdzić wagę przewożonego ładunku (zwłaszcza dla kierowców ciężarówek) i upewnić się, że rzeczywiste dane pokrywają się z tymi wskazanymi w dokumentacji towaru. W przeciwnym razie nie będziesz w stanie uniknąć dużej grzywny.

Ciężarówka w porządku

Za naruszenie powyższych wymogów na kierowcę zostanie nałożona grzywna zgodnie z art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w wysokości:

• 1,5-2 tysiące rubli. - w przypadkach ogólnych;
• 10-15 tysięcy rubli - dla sprawców, którzy są urzędnikami;
• 250-400 tysięcy rubli - dla przedsiębiorstw.

WAŻNY! W niektórych przypadkach grzywna może zostać nałożona nawet jeśli kierowca nie posiada specjalnego zezwolenia na przewóz towarów wielkogabarytowych, jeśli jest to obowiązkowe.

W takim przypadku będziesz musiał zapłacić od 2 do 500 tysięcy rubli. Ponadto grzywna może zostać nałożona nawet, jeśli kierowca zignorował znaki 3.11 lub 3.12. Znaki te ograniczają ruch pojazdów o określonej masie brutto lub obciążeniu na każdej osi. Kara za naruszenie wynosi 2-2,5 tysiąca rubli.

Kolejne naruszenie dotyczy podania nieprawdziwych informacji dotyczących wymiarów ładunku, co stało się przyczyną naruszenia zasad jego przewozu. Za to nakładana jest grzywna w wysokości 5 tysięcy rubli. W przypadku osób prawnych i przedsiębiorców liczba ta wzrasta do 250-400 tysięcy rubli.

WAŻNY! W celu uzyskania informacji o dokładnej wadze przewożonego ładunku przeprowadzana jest specjalna procedura - ważenie kontrolne (pomiar). Inspektor policji drogowej nie może określić tych danych „na oko”.

Co to jest przeciążenie

Przeciążenie pojazdu (niezależnie czy jest to samochód osobowy czy ciężarowy) to zjawisko, w którym obciążenie przedniej i (lub) tylnej osi pojazdu przekracza ustaloną granicę. Z kolei nacisk na oś to nacisk wywierany przez tę lub inną oś na nawierzchnię drogi z powodu dużej masy przewożonego ładunku.

Całkowita masa własna pojazdu składa się z dwóch elementów:

• waga samego pojazdu;
• masa przewożonego ładunku.

WAŻNY! W tym przypadku całkowite obciążenie samochodu jest obliczane przez dodanie ciśnienia przedniej i tylnej osi.

W praktyce proporcje między osiami nie są takie same i duże obciążenie zawsze spada z tyłu, ponieważ znajduje się tam przedział ładunkowy. Maksymalna dopuszczalna masa każdego pojazdu jest określona przez producenta i wskazana w odpowiednich dokumentach.

Możliwe zagrożenia podczas przeładowania pojazdu

Ograniczenie maksymalnej dopuszczalnej masy ładunku przewożonego samochodem nie jest wprowadzane przypadkowo. W przypadku naruszenia ustalonych wymagań, kierowca stanie przed poważnym niebezpieczeństwem, które może obejmować:

1. Łamanie dróg. To pierwszy i najważniejszy powód, dla którego nie wolno przeciążać pojazdu. Uszkodzenie nawierzchni drogi to nie tylko uszkodzenie, ale także zwiększa prawdopodobieństwo wypadków, w tym z udziałem innych pojazdów.
2. Prawdopodobieństwo wypadku podczas jazdy po starych mostach i konstrukcjach. Może również powodować, że powłoka po prostu nie wytrzymuje nacisku i może ulec zniszczeniu, stwarzając zagrożenie zarówno dla kierowcy, jak i innych pojazdów i ludzi.
3. Wydłużenie hamowania. Przeciążony pojazd zatrzyma się wolniej, co może być ryzykowne w razie wypadku. Przy ostrym hamowaniu samochód może się poślizgnąć z powodu zwiększonej niestabilności samochodu. Jest to szczególnie niebezpieczne, jeśli droga jest mokra i śliska (w warunkach deszczowych lub oblodzonych).
4. Wysokie zużycie części samego samochodu (sprzęgło, opony, układ hamulcowy). Na złej drodze lub przy niewłaściwym prowadzeniu, ramy lub amortyzatory samochodu mogą po prostu pęknąć.

WAŻNY! Oprócz tego istnieje możliwość, że ładunek może wypaść z auta. Jest to również zagrożenie awaryjne, zwłaszcza jeśli ładunek jest sklasyfikowany jako niebezpieczny.

To tylko główne czynniki potwierdzające, jak ryzykowne może być przeciążenie pojazdu. Aby zapobiec wszystkim tym sytuacjom, na osoby naruszające przepisy można nałożyć grzywnę. Dlatego dla niektórych kategorii samochodów ustalono maksymalne dopuszczalne wymiary i masy przewożonego ładunku, których nie wolno naruszać.

Maksymalne dopuszczalne obciążenie osi dla ciężarówki

GOST, zgodnie z którymi budowane są drogi w Federacji Rosyjskiej, zawierają wymagania dotyczące maksymalnego możliwego obciążenia. W Przepisach Ruchu Drogowego obowiązują te same wymagania, zgodnie z którymi wszystkie samochody są podzielone na dwie kategorie:

• grupa A - nie mogą poruszać się po drogach o dużej prędkości, mogą jeździć tylko autostradami 1, 2 i 3 kategorii;
• grupa B - takie pojazdy mogą poruszać się po dowolnych autostradach, niezależnie od ich rodzaju.

Dla powyższego maksymalnego obciążenia prawo przewiduje dopuszczalny błąd 5%... Wszystko powyżej tego limitu jest już uważane za naruszenie.

Ważenie kontrolne

Ta procedura jest przeprowadzana w punktach kontrolnych w celu sprawdzenia wagi, które są specjalnie zainstalowane na drogach. Ważenie można wykonać na jeden z następujących sposobów:

1. W dynamice – w tym przypadku pojazd jest ważony bez zatrzymywania się. W takim przypadku prędkość ruchu nie powinna przekraczać 5 km/h. Do określenia masy pojazdu stosuje się wagę pomostową osiową. Główną wadą tej metody jest obecność błędu w odbieraniu danych. W zależności od sytuacji waha się od 0,5 do 3%.
2. Statyczny - w tym przypadku samochód całkowicie przestaje się poruszać. To ważenie pozwala na najdokładniejsze określenie całkowitej masy pojazdu.

Jeżeli w wyniku postępowania ujawniono przekroczenie ustalonego prawem limitu, sporządza się w tej sprawie akt w przepisanej formie. Na podstawie tego dokumentu kierowca podlega odpowiedzialności administracyjnej w postaci grzywny określonej powyżej.

Walka ustawodawców o przeładowanie ciężarówek (tonar, KamAZ, Volvo, Scania, Man, Gazelle, wzdłuż osi...) na drogach ma swoje źródło w skutecznym rozwiązaniu problemów przeładowania wagonów w transporcie kolejowym. Tylko w 2014 roku przyjęto 3 ustawy zmieniające zasady przejazdu pojazdów ciężkich.

Kary za przeładunek transportu towarowego w 2019 roku

Historia problemu

Tam wypracowano kwestię kontroli przeciążenia transportu towarowego wzdłuż osi i oczywiście rozwinięto praktykę ściągania ogromnych mandatów związanych z uszkodzeniem infrastruktury drogowej (toru) Federacji Rosyjskiej. Szacuje się, że około 20% pojazdów towarowych porusza się z przeciążeniem ładunku, uszkadzając nawierzchnię drogi.

Przeciążenie samochodu jest określane przez obciążenie każdej osi: tył plus przód. Suma to obciążenie ciężaru pojazdu, przenoszone przez koła na nawierzchnię drogi. Często tylna oś pojazdu przenosi większe obciążenie niż oś przednia.

W większości przypadków nie wydaje się zezwoleń na przeładunek. W związku z tym szkody wyrządzone na drogach nie są rekompensowane. Jednocześnie kierowcy często nawet nie wiedzą o przeładowaniu, ponieważ załadowcy wskazują w liście przewozowym zaniżone dane.

Statystyki potwierdziły skuteczność wprowadzenia kar za zatory komunikacyjne

Każdego miesiąca odnotowuje się od 100 do 200 tysięcy naruszeń norm masy i rozmiarów dla ciężarówek, co prowadzi do miliardowych szkód dla państwa i podatników. W szczególności w 2018 r. ponad 20 mostów zostało uszkodzonych przez ciężarówki-niszczyciele na drogach federalnych. Odbudowa każdego z tych obiektów potrwa 1,5-2 lata.

Od czasu wprowadzenia kary za przeciążenie liczba wykroczeń drogowych zmniejszyła się 2,5-krotnie. Jeśli tak się dzieje, to w takim tempie, to z czasem zatory na drogach mogą stać się rzadkim zjawiskiem, a ich jakość znacznie się poprawi.

Co służyło ograniczeniu takich przestępstw, a także:

1. Zmniejszone prawdopodobieństwo wypadków, ponieważ wydłużenie drogi hamowania prowadzi do wypadku. Należy pamiętać, że droga hamowania wydłuża się pod wpływem bezwładności ładunku i stwarza większe prawdopodobieństwo poślizgu samochodu, co jest nieuniknione w deszczową pogodę i lód. A jeśli ładunek nie jest zabezpieczony, to istnieje niebezpieczeństwo przewrócenia się i ucierpią także inni użytkownicy drogi.
2. Wydłużył żywotność autostrad, zwłaszcza w zakresie wydłużenia żywotności drogi do uformowania toru. Problem kolein nasilił się w ostatnich latach ze względu na szybki wzrost natężenia ruchu, a także nienormalne temperatury latem.
3. Przeciążenie prowadzi do zwiększonego zużycia części i zespołów pojazdów, a także zwiększa zużycie paliwa i oleju.

Możesz samodzielnie rozwiązać problem czytając artykuł do końca i dowiedzieć się, jaka jest kara za przeciążenie, lub skorzystać z usług naszej firmy.

Jaka jest kara za przeciążenie w 2019 roku

W przypadku przeciążenia więcej niż 2% i nie więcej niż 10% dla każdej z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (indywidualny) od 1 000,00 do 1 500,00 rubli. (bez pozbawienia praw).
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 10 000,00 do 15 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 100 000,00 do 150 000,00 rubli.
• W przypadku automatycznego mocowania w wysokości 150.000,00 rubli.

W przypadku więcej niż 10% i nie więcej niż 20% na każdą z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (indywidualny) od 3 000,00 do 4 000,00 rubli. (bez pozbawienia praw).
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 25 000,00 do 30 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 250 000,00 do 300 000,00 rubli.
• W przypadku automatycznego mocowania w wysokości 300 000,00 rubli.

W przypadku więcej niż 20% i nie więcej niż 50% na każdą z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (osoba fizyczna) od 5 000,00 do 10 000,00 rubli, a także pozbawienie praw od 2 do 4 miesięcy.
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 35 000,00 do 40 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 350 000,00 do 400 000,00 rubli.
• W przypadku automatycznego mocowania w wysokości 400 000,00 rubli.

W przypadku ponad 50% na każdą z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (osoba fizyczna) od 7 000,00 do 10 000,00 rubli, a także pozbawienie praw od 4 do 6 miesięcy.
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 45 000,00 do 50 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 400 000 do 500 000 rubli.
• W przypadku mocowania automatycznego w wysokości 500.000,00 RUB

Praktyka naszych klientów pokazuje, trzeba doradzić kierowcom co i jak powiedzieć, gdzie podpisać, a gdzie postawić nie zgadzam się. Pozwoli to nie tylko uniknąć kar nałożonych na firmę, ale także kierowcy uniknie pozbawienia prawa jazdy. Jeżeli kierowca był zaangażowany więcej niż 2 razy zgodnie z artykułem Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w zakresie przeciążenia, decyzja sądu po raz trzeci będzie związana z pozbawieniem praw od 6 miesięcy. Takie decyzje są trudne do zakwestionowania w apelacji, a tym bardziej w kasacji.

W niektórych regionach Rosji istnieją dodatkowe ograniczenia dotyczące przeładowania na okres letni, z reguły zaczyna działać od końca maja do połowy sierpnia.

Jeśli trasa przebiega przez regiony Federacji Rosyjskiej, przestudiuj całą trasę, możliwe są dodatkowe zmiany i ograniczenia. Kwota jest ustalana w zależności od powagi naruszeń i pamiętaj! - w każdym przypadku wykroczenie administracyjne będzie musiało zostać wyeliminowane, a kary nie da się uniknąć.

Procedura ważenia samochodu

Procedura wyznaczania dopuszczalnej masy pojazdu w ruchomych punktach składa się z następujących kluczowych punktów:

• Masa samochodu jest określana wyłącznie przy użyciu specjalnego sprzętu, a mianowicie wagi VA-20P, odpowiadającej GOST-R 53228-2009.
• Wyniki pomiarów nie powinny mieć błędu przekraczającego plus minus 20 kg.
• Sama procedura musi być przeprowadzona zgodnie z ustawą federalną nr 102 „O przestrzeganiu jednolitości pomiarów” i rozporządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nr 1014 „Wykaz środków weryfikacji”.

Ile prób ważenia

Jeżeli podczas ważenia dynamicznego okaże się, że masa samochodu jest ważniejsza, samochód zostaje zatrzymany i wysłany na stanowisko stacjonarne w celu ponownego zważenia.

Podczas sprawdzania ważenia kierowca musi upewnić się, że wszyscy urzędnicy mają na to pozwolenie i certyfikaty oraz że sprzęt jest w dobrym stanie.

Jaki powinien być ciężar na oś?

• jeśli samochód ma dwie osie - 18 ton.
• jeśli trzy osie - 25 ton.
• Pojazd z czterema osiami - 32 tony.
• pięcioosiowy - 35 ton.

Przypomnienie dla kierowcy ustala limity wagowe masy na oś, gdy są one ustawione pojedynczo z odległością co najmniej 2,5 metra między nimi - od 5,5 do 11,5 tony. Więcej informacji na temat wagi znajdziesz na końcu artykułu!

W jakim prawie jest napisane?

Baza prawna regulująca przeładunek pojazdów towarowych (po zorientowaniu się, „wytrzyj nos każdemu inspektorowi ruchu”)

1. Ustawa federalna nr 257 z dnia 08.11.2007 prawnie ujęła takie pojęcia jak: przeciążenie transportu towarowego, dopuszczalna masa, nacisk na oś, dopuszczalny nacisk na oś, droga samochodowa, użytkownicy dróg, ładunek niepodzielny itp.
2. Uchwała Rządu Federacji Rosyjskiej nr 934 z dnia 16 listopada 2009 r. określająca wysokość szkody i zasady naprawienia szkody.
3. Ustawa federalna nr 127 z dnia 24.07.1998 „W sprawie kontroli realizacji międzynarodowego transportu drogowego i odpowiedzialności za naruszenie tego porządku”.
4. Kodeks RF „O wykroczeniach administracyjnych” art. 12.21 „Naruszenie zasad przewozu towarów, zasad holowania”.
5. Rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z 08.08.1995 nr 73 określił wykaz towarów niebezpiecznych i zasady ich przewozu.
6. Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. nr 272. Dodatek 2 nie rozróżnia kół pojedynczych i podwójnych.
7. Uchwała Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 stycznia 2014 r. nr 12, weszła w życie 1 stycznia 2015 r.

• Kodyfikator liczby ludności miast i miasteczek.

Wymagania dotyczące przewozu towarów w Federacji Rosyjskiej

Ogólne wymagania dotyczące przewozu towarów określone są w ust. 23 Regulaminu Drogowego. Tak więc punkt 23.1 Regulaminu stanowi, że masa przewożonego ładunku i rozkład obciążenia wzdłuż osi nie powinny przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.

Przy ustalaniu wartości odpowiednich parametrów należy kierować się charakterystyką pojazdu określoną przez producenta, wskazując:

• ładowność – maksymalna dopuszczalna masa przewożonego ładunku
  a) w przypadku samochodu osobowego liczbę miejsc siedzących i masę przewożonego ładunku w zależności od liczby przewożonych pasażerów;
  b) dla autobusu - pojemność nominalna i maksymalna;
• krawężnik i dopuszczalna maksymalna masa pojazdu;
• rozkład wyposażonych i dopuszczalnych mas maksymalnych wzdłuż osi.

Jednym z najważniejszych wskaźników charakterystyki technicznej pojazdu jest wartość nacisku na oś, tj. obciążenie na drogę przenoszone przez koła jednej, najbardziej obciążonej osi. Wskaźnik ten związany jest z masą przewożonego ładunku oraz z rozkładem ładunku na pojeździe.

Klauzula 23.2 Regulaminu nakłada na kierowcę obowiązek, przed i w trakcie ruchu, kontrolowania umieszczenia, zamocowania i stanu ładunku w celu uniknięcia jego upadku, zakłócania ruchu. Wskazane są również warunki, na jakich dozwolony jest przewóz towarów (punkt 23.3 Regulaminu).

Przewóz towarów wielkogabarytowych, ciężkich i niebezpiecznych odbywa się na specjalnych zasadach, których odpowiedzialność za naruszenie przewidziana jest w art. Sztuka. 12.21.1 i 12.21.2 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.

Koncepcje pojazdów ciężkich i ponadgabarytowych

ujawnione w art. 3 ustawy federalnej „O drogach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej”, do której zostały włączone ustawą federalną nr 248-FZ z dnia 13 lipca 2015 r.

Pojazd ciężki oznacza pojazd, którego masa, z ładunkiem lub bez, i (lub) nacisk na oś przekracza dopuszczalną masę pojazdu i (lub) dopuszczalny nacisk na oś, ustalony przez rząd Federacji Rosyjskiej.

Pojazd wielkogabarytowy to pojazd, którego wymiary, z ładunkiem lub bez, przekraczają dopuszczalne wymiary ustalone przez rząd Federacji Rosyjskiej.

Uprawnienia i warunki składania i rozpatrywania wniosków

Protokoły dotyczące tych wykroczeń administracyjnych są sporządzane przez urzędników organów spraw wewnętrznych (część 1 art. 28 ust. 3 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej).

Sprawy o wykroczenia administracyjne rozpatruje szef Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, jego zastępca, dowódca pułku (batalionu, kompanii) Patrolu Drogowego, jego zastępca oraz pracownicy Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa.

1. Postanowienia w przypadkach tych wykroczeń administracyjnych nie można renderować po 2 (dwóch) miesiącach od dnia popełnienia wykroczenia administracyjnego.
2. Szczęśliwe Zaangażowanie wskazane wykroczenia należy uznać za dzień ich wykrycia (zatłumienia) przez uprawnionego funkcjonariusza.
3. Miejsce prowizji komentowanych przestępstw określa miejsce ich wykrycia przez uprawnionego funkcjonariusza.

Jak uniknąć odpowiedzialności za przeciążenie

Rozwiązanie zostało od dawna znalezione i nie jest dla nikogo tajemnicą, nie będziemy go opisywać, obejrzyj wideo, wszystkie odpowiedzi są w pierwszych minutach.

Nasze centrum prawne zajmuje się kwestiami kar i odpowiedzialności, jeśli masz jakiekolwiek trudności, skontaktuj się z nami, pomożemy rozwiązać 8 495 532 54 57

Jak uniknąć płacenia grzywny od firmy?

Aby to zrobić, konieczne jest udowodnienie, że pracownik działał w celach osobistych, korzystając z samochodu bez wiedzy kierownictwa firmy, lub Indywidualni przedsiębiorcy nie są osobą prawną z mocy prawa, w związku z czym grzywna musi zostać nałożona jako osoba odpowiedzialna , czyli znacznie mniej niż grzywna dla osoby prawnej.

Trzeba też pamiętaćże obecnie poruszanie się pojazdu ciężkiego z przekroczeniem dopuszczalnej masy pojazdu lub dopuszczalnego nacisku na oś pojazdu o nie więcej niż 2% bez specjalnego zezwolenia nie jest karalne administracyjnie.

Odpowiedzialność administracyjna nie powstaje nawet w przypadku, gdy przekroczenie parametrów wagowych pojazdu określonych w zezwoleniu specjalnym nie przekracza 2%.

Zapłata podwójnej grzywny

Jeżeli otrzymałeś decyzję o uiszczeniu grzywny na podstawie art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, ale nie odwołałeś się od decyzji i nie zapłaciłeś grzywny w terminie określonym przez prawo, inspektor UGADN lub policja drogowa mogą nałożyć podwójną grzywnę na podstawie części 1 art. 20.25 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej. Dlatego bądź ostrożny, skontaktuj się z nami niezwłocznie po otrzymaniu postanowienia (zawiadomienia) o wezwaniu Cię do sporządzenia protokołu o wykroczeniu administracyjnym z art. 12.21.1 Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej.

Jaka jest minimalna grzywna w sądzie, ile można zmniejszyć

Klauzula 2.2 art. 4.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej pozwala sądowi obniżyć nałożoną grzywnę poniżej dolnego limitu (połowa kwoty minimalnej).

Jurysdykcja w sprawach administracyjnych o przeciążenia

Zgodnie z art. 22 Kodeksu postępowania cywilnego Federacji Rosyjskiej, część 2 art. 23 ust. 1 Kodeksu Administracyjnego Federacji Rosyjskiej, sprawy o wykroczenia administracyjne, o których mowa w art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, rozpatrują sądy powszechne. W chwili obecnej praktykę sądową w takich sprawach można już uznać za ukształtowaną. Zdecydowana większość roszczeń wobec przewoźników i załadowców jest w całości zaspokajana przez statki. Odwołanie od takich decyzji nie prowadzi do ich unieważnienia.

Ważne jest, aby zrozumiećże argumenty za obrzydliwą drogą, brakiem znaków itp. nie są w żaden sposób związane z przeciążeniem i nie mają perspektyw w sądzie w przypadku zakwestionowania kary administracyjnej za przeciążenie.

Jeśli chodzi o przekupywanie urzędnika za przeładowanie

(schemat płatności za trasę ruchu z przeciążeniem)

W dniu 20 kwietnia 2016 r. osoba została skazana za popełnienie przestępstwa z części 3 art. 290 ust. 3 art. 290 pkt "c" część 5 art. 290 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, z przypisaniem kar: zgodnie z częścią 3 art. 290 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej za każde z dwóch przestępstw pozbawienia wolności z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na okres 2 lat, z grzywną w wysokości trzydziestokrotności kwoty łapówki w wysokości 2 100 000 rubli, z zastosowaniem części 3 art. 47 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, z pozbawieniem prawa zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej, związanych z wykonywaniem funkcji przedstawiciela władz, za okres 2 lat z pozbawieniem na podstawie art. 48 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej stopnia specjalnego „starszy porucznik policji” oraz zgodnie z klauzulą ​​„c” części 5 art. 290 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na okres 4 lat, z grzywną w wysokości trzydziestokrotności łapówki w wysokości 13.725.000 rubli, z pozbawieniem na okres 2 lat i 6 miesięcy prawo zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej związanych z wykonywaniem funkcji przedstawiciela władz, z pozbawieniem na podstawie art. 48 kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej stopnia specjalnego „starszy porucznik policji”; na podstawie h. h. 3 i 4 art. 69 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej za wszystkie zbrodnie, przez częściowe dodanie wymierzonych kar, K. został ostatecznie skazany na karę pozbawienia wolności na 5 (pięć) lat, odsiadując w kolonii karnej z karą pozbawienia wolności. surowego reżimu, z karą grzywny w wysokości 15 000 000 rubli, z pozbawieniem prawa zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej, związanych z wykonywaniem funkcji przedstawiciela władz, za okres 3 lat, z pozbawieniem stopnia specjalnego „starszego porucznika policji”.

Wyrokiem tym uznano osobę winną dwukrotnego wręczenia łapówki, tj. otrzymania przez funkcjonariusza osobiście łapówki w formie pieniężnej w znacznej wysokości za popełnienie bezprawnych działań na rzecz łapówki oraz z racji zajmowanego stanowiska służbowego ułatwiania takich działań, a także został uznany za winnego wręczenie łapówki, tj przyjmowanie przez funkcjonariusza osobiście łapówki w postaci dużych sum pieniężnych za popełnienie bezprawnych działań na rzecz osób reprezentowanych przez łapówkę i ułatwianie takich działań z racji zajmowanego stanowiska.

Kto dał łapówkę

Każdy został skazany za popełnienie przestępstwa na podstawie części 3 art. 291, s. Pozycja "a, b" część 4 art. 291 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, z wyznaczeniem każdej kary: zgodnie z h. 3 art. 291 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności na okres 2 lat, z grzywną z art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w wysokości dziesięciokrotności kwoty łapówki w wysokości 700 000 rubli. 291 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności, z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na okres 3 lat, z grzywną w wysokości dwudziestokrotności łapówki w wysokości 9 150 000 rubli; na podstawie h. h. 3 i 4 art. 69 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej o sumie przestępstw, przez częściowe dodanie wymierzonych wyroków F… i R…, każdy został ostatecznie skazany na karę pozbawienia wolności na okres 4 lat i odbywał karę pozbawienia wolności. kolonia poprawcza ogólnego reżimu, z grzywną w wysokości 9 500 000 rubli ...

Zbrodnie zostały popełnione w 2014 roku w Moskwie w okolicznościach wyszczególnionych w wyroku. Jednocześnie średnia wielkość łapówki, jaką moskiewski urzędnik otrzymuje od przedstawicieli biznesu w 2016 roku wzrosła dwuipółkrotnie w porównaniu z 2015 rokiem. W 2015 roku policja odnotowała podobny wzrost, dwukrotnie w stosunku do poziomu z 2014 roku. Na tle spadających realnych dochodów obywateli taki wzrost dobrobytu skorumpowanych urzędników jest szczególnie imponujący, który będzie jeszcze bardziej imponujący do końca 2017 roku.

Skazani zostali aresztowani na sali sądowej, wyrok rozstrzygnął kwestie wyliczenia warunków kary i dowodów rzeczowych w sprawie. Apelacja i kasacja podtrzymały tę decyzję.

Dodatkowe kary za przeciążenie

1 ... Istnieje również kara za naruszenie formalności, czyli błędne wskazanie wagi ładunku. Różnica między wagą według dokumentów a wagą określonych wag w miejscu naruszenia administracyjnego (zniekształcenie).

• Kierowca pojazdu 5,000.00
• Indywidualny przedsiębiorca od 10 000,00 do 15 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 250 000,00 do 400 000,00 rubli.

2 ... Kara za niezgodność z wymogami znaków drogowych. Jeśli na trasie znajdują się znaki ograniczenia.

• Kierowca pojazdu od 2 000,00 do 2 500,00 rubli.

3 ... Postępowanie sądowe w sprawie szkód majątkowych spowodowanych przez pojazdy przewożące ciężkie ładunki po drogach Federacji Rosyjskiej ”ustanowiło procedurę odszkodowania za szkody (dekret rządowy nr 934 z dnia 16 listopada 2009 r.).

• Zgodnie z częścią 1 art. 1079 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej - obowiązek naprawienia szkody nakłada się na osobę prawną lub obywatela, który posiada źródło zwiększonego zagrożenia na podstawie własności, prawa zarządzania gospodarczego lub prawa zarządzania operacyjnego lub inna podstawa prawna (na podstawie umowy najmu, pełnomocnictwa do prawa kierowania pojazdem, na mocy zarządzenia właściwego organu o przeniesieniu na niego źródła zwiększonego zagrożenia itp.). W Tiumeniu istnieje podobna nieprzyjemna praktyka, zgodnie z orzeczeniem sądu z dnia 3 lutego 2014 r. w sprawie nr 33-431/2014 na korzyść Federalnej Instytucji Państwowej „Federalna Administracja Drogowa” Syberia „Federalnej Agencji Drogowej” drogi samochodowe ogólnego użytku o znaczeniu federalnym w wysokości 207 106 rubli. 30 gliniarzy, koszty sądowe w wysokości 1628 rubli. 76 kopiejek, łącznie 208 735 rubli. 06 kopiejek

Zasady przewozu ładunków ponadgabarytowych

Przepisy ruchu drogowego (skrócone przepisy ruchu drogowego) w pkt 23.4. przeczytać - „Jeśli ładunek na pojeździe wystaje więcej niż 1 metr z tyłu lub 40 centymetrów po bokach, powinien być oznaczony znakami„ wielkogabarytowy ładunek ”w ciągu dnia. W nocy należy dodatkowo zamontować z przodu białe odblaski lub latarnię, a z tyłu wyposażyć ładunek w czerwone odblaski.”

Ale oprócz przepisów ruchu drogowego w Kodeksie administracyjnym, część 2 zawiera następującą poprawkę:

„Przewóz towarów przekraczających wymiary wpisane w specjalnym zezwoleniu powyżej 10 centymetrów - pociąga za sobą nałożenie grzywny od 1500 do 400 000 rubli”.

Przeładunek transportem towarowym

Z prawnego punktu widzenia przeciążenie lub nieprzestrzeganie wymiarów (nadmiar) jest karalne administracyjnie, odpowiedzialność od grzywny do pozbawienia prawa jazdy.

W „prawdziwym życiu” masa samochodu jest przenoszona na jezdnię przez koła każdej z osi, a występują dwa rodzaje obciążenia osi:

1. Dopuszczalne obciążenie osi transportu określone przez producenta.
2. Ograniczenie nacisku na oś ustalone ustawowo.

Całkowite obciążenie osi transportowej stanowi dopuszczalne obciążenie przewidziane przez producenta i jest wymagane przez ograniczenia prawne.

Zgodnie z klasyfikacją pojazdy towarowe dzielą się na dwa rodzaje:

1.samochody grupy A (dozwolone są do jazdy tylko na torach pierwszej, drugiej i trzeciej kategorii);
2. samochody grupy B (ich eksploatacja jest dozwolona na drogach dowolnej kategorii).

Dopuszczalne obciążenie osi dla auta grupy A wynosi od 10 do 6 ton (w zależności od rozstawu osi). W przypadku samochodów grupy B ładunek może wynosić od 6 do czterech i pół tony.

Według GOST R 52051-2003 kategorie pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów otrzymały w Rosji następujące nazwy: N1 - niski tonaż (do 3,5 tony), N2 - średni tonaż (ponad 3,5 - do 12 ton) i N3 - pojazdy ciężkie (powyżej 12 ton).

Więcej o dopuszczalnych grupach nacisku osi A i B

Aneks 1- masa pojedynczego samochodu (tj. bez przyczepy), podczas ważenia statycznego nie powinna przekraczać:

18 ton na pojazd 2-osiowy;
25 ton na 3 oś;
32 tony dla 4 osi;
35 ton na 5 osi.

Załącznik 2- podczas ważenia dynamicznego wskazane są dopuszczalne obciążenia na osiach pojazdu.

W przypadku pojazdów pojedynczych, o rozstawie między osiami wynoszącym 2,5 metra, nacisk na oś nie powinien przekraczać:

6 ton na drogę przeznaczoną na 6 ton;
10 ton za drogę przeznaczoną na 10 ton.

Na przykład: W krajach europejskich na korytarzach transportowych montuje się większe obciążenia (np. w Polsce i Niemczech dopuszczalna waga pociągów drogowych wynosi do 40 ton, a na Słowacji 44 tony).

Jak i gdzie uzyskać zezwolenie (przepustkę) na przewóz ładunków ciężkich i ponadgabarytowych

Na przykład, w Moskwie wydawanie specjalnych zezwoleń na przewóz towarów ciężkich i (lub) wielkogabarytowych wzdłuż sieci drogowej miasta jest przeprowadzane przez Departament Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych i Poprawy Miasta Moskwy w „jednym oknie ” tryb (patrz Regulamin przygotowania i wydawania specjalnych zezwoleń na przewóz ciężkich i (lub) ponadgabarytowych ładunków w sieci drogowej miasta Moskwy, zatwierdzony dekretem rządu moskiewskiego z dnia 24 sierpnia 2010 r. Nr 735 -PP).

Organizację ruchu pojazdów przewożących ładunki wielkogabarytowe i ciężkie, a także wymagania dotyczące stanu technicznego, wyposażenia pojazdów i przeznaczenia ładunku określa Instrukcja przewozu drogowego ładunków wielkogabarytowych i ciężkich Federacji Rosyjskiej, zatwierdzone. Rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 27 maja 1996 r. nr.