Wybór płynu chłodzącego to temat, który niepokoi absolutnie wszystkich właścicieli samochodów. I nie na próżno, bo od jakości płynu niezamarzającego zależy prawidłowe działanie układu chłodzenia, a co za tym idzie samego silnika. Problem polega na tym, że wielu kierowców ślepo postępuje zgodnie z radami innych ludzi, często nie mając pojęcia, dlaczego muszą wybrać ten, a nie inny płyn chłodzący. W szczególności wszyscy są świadomi wyższości płynu przeciw zamarzaniu g12 nad g11, ale niewiele osób wie, skąd wzięły się te informacje. Zostanie to omówione w artykule.
Aby zrozumieć, jaka jest różnica między g12 i g11, należy rozważyć podstawową klasyfikację środków przeciw zamarzaniu. Opiera się na rozwiązaniach, które pierwotnie posiadał Volkswagen. To ona utworzyła standardy, które do dziś funkcjonują na obszarze postsowieckim. Według nich w sumie istnieją cztery klasy chłodziw. G11 - bazuje na glikolu etylenowym, który uzupełnia niewielki pakiet różnych dodatków pochodzenia nieorganicznego. Pod względem składu takie płyny są przeznaczone do samochodów wyprodukowanych przed 1996 rokiem. G11 nie zawiera fosforanów, boranów, azotanów, amin i charakteryzuje się stosunkowo krótką żywotnością 2-3 lata. Następnie opowiem Ci czym g11 różni się od innych płynów chłodzących.
- G12 - Ta klasa środków przeciw zamarzaniu została opracowana na bazie organicznych związków karboksylanowych. Przeznaczony do samochodów od 1996 do 2001 roku. Jest niezastąpiony w silnikach o wysokich obrotach i obciążeniu temperaturowym. Pod względem żywotności kilkakrotnie przewyższa poprzednią klasę chłodziw - osiągają 5-6 lat. Eksperci zalecają wybór płynu niezamarzającego awm g12, płynu niezamarzającego vag g12 i płynu niezamarzającego sintec lux g12 - są to certyfikowane związki, które przeszły wszystkie niezbędne kontrole.
- G12+ - nadaje się do aut od 2001 roku i młodszych. Ten płyn chłodzący nie zawiera azotanów i fosforanów, ale może pochwalić się zupełnie innym pakietem dodatków organicznych. Dzięki płynom przeciw zamarzaniu G12 i G12 + znacznie lepiej chronią wnętrze samochodu przed korozją, mają dłuższą żywotność i wytrzymują około 200 tysięcy kilometrów.
- G13 - podstawą składu tego środka przeciw zamarzaniu nie jest glikol etylenowy, ale glikol propylenowy. Ze wszystkich powyższych ta klasa jest najbardziej ekologiczna, najmniej trująca i szybko rozkładająca się. Przeznaczony do silników sportowych, które zazwyczaj pracują w ekstremalnych warunkach. Ma dość solidną cenę, dzięki czemu nie jest produkowany przez marki krajowe.
Jak odróżnić od podróbki
Aby odróżnić niskiej jakości płyn niezamarzający, nie należy zapominać, że klasyfikacja opracowana przez Volkswagena nie jest standardami, a jedynie oddzieleniem środków przeciw zamarzaniu, do których inni producenci nie są zobowiązani.
Ponieważ jednak klasa g12 dla wielu osób silnie kojarzy się ze znanym znakiem towarowym, producenci często uciekają się do reklamowych sztuczek, takich jak dyskretne uzupełnianie etykiety swoich produktów markerem g12. Jednocześnie skład takiej cieczy może daleko odbiegać od certyfikowanych standardów koncernu samochodowego. Fałszywy płyn chłodzący można odróżnić po obecności w składzie boranów, fosforanów, amin i azotynów, a także obecności krzemianów.
Można wnioskować, że pomimo różnicy w cenie zakup tego samego felixa, sinteca czy hepu klasy g12 będzie o wiele bardziej opłacalnym rozwiązaniem niż zakup płynu niezamarzającego g11. Najważniejsze, aby nie wpaść na podróbkę i móc odróżnić produkt niskiej jakości.
Wideo „Co to są chłodziwa”
W tym filmie entuzjasta samochodów opowiada o wielu interesujących faktach na temat płynów niezamarzających i niezamarzających oraz wyjaśnia, jaka jest między nimi różnica i jakie są technologie produkcyjne.
Skoncentrowany, mrozoodporny płyn niezamarzający g12 (przeciw zamarzaniu g12) na bazie glikolu monoetylenowego służy zimą i latem do ochrony silnika i układu chłodzenia przed korozją i mrozem. Płyn niezamarzający nie zawiera w swoim składzie ultrafosforanów, bryłek, azotynów, serotoniny, kalamin i klinohedrytów.
Właściwości chłodnicze
Wszystkie płyny niezamarzające są prawie 95% takie same. Podstawą wszystkich czynników chłodniczych jest glikol etylenowy (glikol propylenowy), który jest oleistą cieczą o temperaturze wrzenia +200 0 C i temperaturze zamarzania -12,3 0 C. Aby poprawić właściwości płynów niezamarzających, do ich baza. Środek przeciw zamarzaniu klasy g12 nazywany jest karboksylanem, ponieważ zawiera kwas karboksylowy.
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Skoncentrowany płyn niezamarzający składa się w 90% z glikolu etylenowego, 3% zmiękczonej wody i 7% to różne dodatki, których jakość decyduje o tym, czy silnik elektryczny będzie działał bezawaryjnie czy nie.
Klasyfikacja przeciw zamarzaniu
Do niedawna trudno było ustalić, czym różnią się od siebie różne klasy środków przeciw zamarzaniu. Do tej pory nie było idealnego standardu, który odpowiadałby wszystkim chłodziwom (chłodziwom). Często różne kraje produkują płyn chłodzący zgodnie z własnymi wewnętrznymi kryteriami. Dlatego wielu producentów zdecydowało się na zastosowanie metody Volkswagena, który dla wygody opracował systematyzację środków przeciw zamarzaniu na trzy klasy:
W płynie przeciw zamarzaniu klasy g11 stosowane są dodatki silikatowe, które pokrywają układ chłodzenia pianką ochronną i tworzą ochronę przed jego zniszczeniem. Ale ta pianka ogranicza proces wymiany ciepła, dlatego z czasem zaczyna się zapadać, co prowadzi do awarii silnika i całego układu chłodzenia.
W związku z tym, że klasa czynnika chłodniczego g11 musi być zmieniana co dwa lata aby system chłodzenia działał prawidłowo. Krzemianowe środki przeciw zamarzaniu, wykonane zgodnie z ustaloną specjalną technologią, określają napisy na puszkach:
Płyn niezamarzający g11 różni się od g12 tym, że w pierwszym przypadku stosuje się dodatki krzemianowe, a płyn niezamarzający klasy g12 (g12, g12 + i g12 ++) jest kolejnym krokiem w reformowaniu chłodziwa. Producenci chłodziw wyeliminowali niedoskonałość technologii krzemianowej, opanowując technologię kwasów organicznych. Kwasy karboksylowe są stosowane jako dodatki antykorozyjne w 12g środkach przeciw zamarzaniu. Dlatego istnieje ich drugie imię: karboksylan przeciw zamarzaniu.
Cechy dodatków
Dodatki karboksylowe mają następującą charakterystykę: działają tylko w miejscu rozpoczynającej się korozji, dlatego nie nadają się do działań prewencyjnych. Aby naprawić tę wadę, producenci chłodziw połączyli obie technologie w jedną. Ostatecznie zsyntetyzowano nową klasę płynów, g12plus, którą nazwano „hybrydowym środkiem przeciw zamarzaniu”. Skład takiego płynu niezamarzającego zawiera dodatki organiczne i nieorganiczne. W Europie preferowane są krzemiany, amerykańscy deweloperzy stosują azotyny, a japońscy eksperci integrują fosforany.
Nowa generacja chłodziw g12++ pojawiła się w 2008 roku. W swoim składzie baza organiczna z powodzeniem łączy się z niewielką ilością dodatków mineralnych. Chłodziwa klasy G12, G12 +, G12 ++ to modyfikacje technologii kwasów organicznych. Technologia łączenia części mineralnych nazywana jest „środkiem przeciw zamarzaniu lobridny”.
Zwieńczeniem nowoczesnych chłodziw jest klasa g13. Płyn niezamarzający tej klasy pojawił się na rynku w 2012 roku. W swoim składzie zawierają nieszkodliwą bazę glikolu propylenowego - jest to znacząca różnica w stosunku do poprzednich. Poza tym g13 jest dość podobny do poprzednich klas.
Zalety i wady
Dodatki karboksylowe wyróżniają się tym, że nie tworzą osłony ochronnej na całym odcinku układu chłodzenia. Ich praca zaczyna się dopiero w centrum korozji wraz z wytworzeniem w układzie bardzo cienkiej (do jednego mikrona) warstwy ochronnej.
W tym przypadku wszystkie negatywne właściwości technologii krzemianowej przeszły do kategorii zalet:
- Zwiększona przewodność cieplna;
- Brak cząstek ściernych;
- Wzrost zużycia płynu niezamarzającego do 3-5 lat.
Stosowanie chłodziwa według koloru
Kierowcy są najczęściej zainteresowani pytaniem, jaki kolor płynu chłodzącego lepiej wypełnić: płyn niezamarzający g11 niebieski, płyn niezamarzający g12 czerwony lub płyn niezamarzający g12 zielony. Początkowo wszystkie chłodziwa są niemalowane. Są barwione, aby odróżnić je od innych roztworów. Ale nie ma określonego standardu koloru. Producenci samochodów mogą malować płyn chłodzący na dowolny kolor. W oparciu o doświadczenie zdecydowanej większości głównych deweloperów płyn chłodzący g11 jest malowany na niebiesko lub zielono. Wszystkie płyny chłodzące g12 z plusami i bez są pomalowane na kolor czerwony z odcieniami pomarańczowo-liliowymi. A płyn chłodzący g13 jest różowy lub fioletowy.
W miedzianych lub mosiężnych wymiennikach ciepła zaleca się stosowanie czerwonego karboksylanowego chłodziwa, a jeśli parownik jest wykonany z aluminium lub stopów aluminium, stosuje się zielony lub niebieski krzemianowy chłodziwo. Płyny chłodzące do holu g12 ++ i g13 są odpowiednie do wszystkich pojazdów.
Jak wybrać płyn chłodzący do silnika samochodowego? Jak z czasem prawidłowo przejść na inny rodzaj płynu niezamarzającego? Jaka jest różnica między płynem niezamarzającym G11 i G12 i dlaczego mają różne kolory? Czy można mieszać różne rodzaje chłodziw?
Czy chcesz zrozumieć kwestię używania płynu niezamarzającego? Oferujemy odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania na ten temat.
Co oznacza różnica kolorów między G11 a G12?
Powszechnie przyjętą klasyfikację płynów niezamarzających zaproponował kiedyś Volkswagen. Zaproponowano wytwarzanie chłodziw pochodzenia nieorganicznego (G11) w kolorze niebieskim i zielonym oraz pochodzenia organicznego (G12) w kolorze różowym i czerwonym. Ta klasyfikacja kolorystyczna jest często stosowana, ale nie jest standardem. Oznacza to, że nic nie zobowiązuje producentów do przestrzegania tego. Często malują płyny na kolor firmowy lub inny. Dlatego wybierając nowy płyn niezamarzający nie zwracaj uwagi na kolor, ale zainteresuj się etykietą produktu.
Każdy czynnik chłodniczy jest oparty na glikolu etylenowym lub propylenowym. Substancje te mają niski współczynnik rozszerzalności cieplnej i niską temperaturę zamarzania. Oprócz bazy kompozycja zawiera wodę, oryginalny pakiet dodatków. Producenci dodają do opracowanych gatunków G11 substancje hamujące procesy korozji (inhibitory), dodatki fluorescencyjne, środki przeciwpieniące i antykawitacyjne, a także barwniki.
Jaka jest różnica między płynem przeciw zamarzaniu G11 i G12?
Nieorganiczne (glikolowe) płyny niezamarzające typu G11 składają się ze specjalnych inhibitorów korozji. Tworzą film ochronny na wewnętrznej powierzchni części silnika. Tego typu dodatki należy stosować w przypadku kontaktu płynu niezamarzającego z powierzchniami metali nieżelaznych. Te metale bez warstwy ochronnej są szybko niszczone przez agresywne działanie bazy glikolowej. Płyny chłodzące G11 szybko się wyczerpują i należy je wymieniać co 3 lub 2 lata.
Płyn niezamarzający G11 - zwykle zielony
Prototypem wszystkich płynów chłodzących G11 jest płyn chłodzący VW G 11, opracowany przez Volkswagena. Obecnie produkty firmy oznaczone jako G11 to tak zwane hybrydowe płyny przeciw zamarzaniu, produkowane zgodnie z zastrzeżoną specyfikacją VW TL 774-C. Inni producenci również używają tego znaku, ale często nie spełniają wymagań specyfikacji. Na przykład Volkswagen G11 nie zawiera boranów, amin, fosforanów i zawiera bardzo małe ilości krzemianów. Substancje te zawierają „tradycyjne” środki zapobiegające zamarzaniu, które są obecnie oznaczone jako G11.
Środek przeciw zamarzaniu G12 należy do karboksylanów. Kiedy ta sama firma Volkswagen wypuściła płyn chłodzący VW G 12, a następnie opracowała odpowiednią specyfikację VW TL 774-D. Przy stosowaniu płynu niezamarzającego typu G12 realizowany jest zupełnie inny mechanizm ochrony silnika niż w przypadku G11. Wnętrza silników nowoczesnych samochodów wykonane są bez mosiądzu i miedzi, tylko z aluminium i stali. A te metale tworzą na swojej powierzchni warstewki korozyjne przy najniższej zawartości wilgoci w otaczającej przestrzeni.
Płyn niezamarzający G12 - zwykle czerwony
Dodatki przeciw zamarzaniu G12 aktywnie przeciwdziałają tworzeniu się takiego filmu. Ta technologia nazywa się Long Life. Jego główną zaletą jest to, że chłodnica znacznie dłużej pełni swoje funkcje. Ale całkowita zamiana G11 na G12 jest możliwa tylko wtedy, gdy silnik nie zawiera metali nieżelaznych. Środek przeciw zamarzaniu karboksylanowy G12 natychmiast zniszczy ich obronę.
Czy mogę mieszać płyn przeciw zamarzaniu G11 i G12?
Istnieje wiele spekulacji i mitów na temat mieszania czynników chłodniczych. Niektórzy kierowcy uważają, że można mieszać produkty tego samego producenta, niezależnie od koloru. Inni są przekonani, że czerwień należy dodać do czerwieni, a zieleń do zieleni. Jak wspomniano wcześniej, nie możesz kierować się kolorem. Nie gwarantuje to, że płyn spełnia jedną z norm. Zdecydowanie możesz dodać do systemu ten sam rodzaj płynu niezamarzającego, który już zawiera. Najlepiej, jeśli jest to ta sama chłodnica i jest zalecana przez producenta. Bez wątpienia możesz dodać G11 do G11, tak jak G12 do G12.
Ale mieszanie różnych typów z czasem stwarza problemy. Jest to kawitacja i korozja powierzchni, blokowanie kanałów silnika i inne awarie, które znacznie skracają żywotność silnika maszyny.
Ale co, jeśli trzeba trochę dodać, ale ten sam typ po prostu nie istnieje? Jest opinia: jeśli naprawdę chcesz, to możesz. Ale:
- Zmieszaj płyn niezamarzający z tą samą bazą (glikol etylenowy do glikolu etylenowego),
- Nie mieszaj płynów niezawierających krzemianów z niczym
- Znajdź odpowiedni płyn niezamarzający i użyj go tylko następnym razem.
Film o różnicach między płynami przeciw zamarzaniu G11 i G12
Który płyn niezamarzający wybrać G11 lub G12
Najlepiej wybrać płyn niezamarzający zalecany przez producenta. Ale istnieje ogólna zasada: jeśli silnik ma elementy mosiężne lub miedziane (dotyczy to wszystkich starych samochodów), wymagany jest nieorganiczny płyn niezamarzający typu G11. A użycie G12 z ich technologią Long Life jest przeciwwskazane. A w przypadku niedawno wprowadzonych na rynek pojazdów najlepszym wyborem jest G12, organiczny płyn niezamarzający z odpowiednimi dodatkami.
Praca silnika samochodu nieuchronnie prowadzi do jego nagrzewania. Aby uniknąć przegrzania silnika, stosuje się płyn niezamarzający - niskotemperaturowy płyn chłodzący, który pozwala silnikowi wytrzymać duże obciążenia i stabilną pracę.
Różnorodność na rynku płynów niezamarzających jest bardzo duża. Występują w różnych kolorach, mają różne pakiety dodatków i różnią się klasyfikacjami. W tym artykule dowiemy się, czym jest płyn niezamarzający G11 i przedstawimy kilka rodzajów najpopularniejszych marek.
Płyn niezamarzający G11 zawiera mieszankę glikolu etylenowego, wody, pakiet specjalnych dodatków oraz barwnik nadający kolor chłodziwu. Płyn chłodzący typu G 11 jest najczęściej niebiesko-zielony, rzadziej żółto-czerwony. Kolor płynu niezamarzającego w żaden sposób nie wpływa na jego właściwości i właściwości. Kolorystyka służy tylko do „osobowości”, co również pomaga określić poziom cieczy w beczce rozprężnej.
Płyny przeciw zamarzaniu typu G 11 są hybrydami, ze względu na zawartość inhibitorów organicznych i nieorganicznych – krzemianów, azotynów, fosforanów, w zależności od technologii produkcji.
[Ukrywać]
Nieruchomości
Właściwości płynów niezamarzających G11 zależą od pakietu dodatków, który producent dodaje do swojego produktu. Żywotność G 11 nie przekracza trzech lat. Charakter pracy w interakcji chłodziwa z całą powierzchnią elementów układu chłodzenia, pokrywając wszystko, co styka się z folią ochronną.
Wyświetlenia
Wybierając płyn niezamarzający G11 można spotkać się z dziesiątkami różnych firm produkujących chłodnice. Rozważymy produkty marek AWM, Lukoil, Hepu, Sibiria - najpopularniejsze i najbardziej znane płyny przeciw zamarzaniu wśród kierowców, którzy pozostawili najlepsze recenzje.
AWM
Płyn niezamarzający AWM G11 Glysantin G48 - płyn zawiera kombinację dodatków antykorozyjnych na bazie związków organicznych - soli kwasów karboksylowych i krzemianów nieorganicznych. Taka kompozycja składników wzmacnia działanie antykorozyjne cieczy, a także spowalnia proces korozji różnymi mechanizmami.
Tworzy na metalach nierozpuszczalny film krzemianowy, który chroni powierzchnię, a dzięki kwasom karboksylowym płyn przeciw zamarzaniu działa w ogniskach korozji, co zmniejsza zużycie płynu.
Produkt w kolorze niebieskim lub turkusowym. Szczególnie skuteczny w ochronie silników lub części ich aluminiowego układu chłodzenia.
Zalety
- skuteczny w ochronie przed korozją silników stalowych i aluminiowych;
- zapobiega zamarzaniu systemu zimą;
- eliminuje przegrzewanie się silnika podczas intensywnej pracy.
Płyn niezamarzający AWM G11 Glysantin G48 spełnia międzynarodowe normy 4656 ASTM D 3306 i ASTM D dla samochodów osobowych oraz ASTM D 4985, ASTM D 5345 i ASTM D 6210 dla transportu towarowego.
Poniżej znajduje się tabela stosowalności niebieskiego płynu chłodzącego odpowiedniego do stosowania w następujących markach samochodów:
Produkt doskonale nadaje się również do motocykli marek niemieckich, koreańskich i japońskich, przemysłu stoczniowego oraz transportu kolejowego.
Opinie
Oto, co mają do powiedzenia kierowcy, którzy korzystali z produktów AWM:
Łukoil
Lukoil Antifreeze G11 Blue (niebieski) i Lukoil to wysokiej jakości płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego, krzemianów i soli kwasów organicznych. Produkt jest rozwijany w specjalnej technologii hybrydowej.
Zalecany do stosowania w zamkniętych układach chłodzenia we wszystkich nowoczesnych samochodach z silnikami spalinowymi. Ograniczająca temperatura otoczenia dla działania chłodnicy wynosi minus 41 ° С.
Zalety
- unikalny zestaw inhibitorów przedłuża żywotność płynu niezamarzającego;
- układ chłodzenia silnika jest skutecznie chroniony przed tworzeniem się kamienia, zamarzaniem, korozją i gniciem.
- stosowany w większości pojazdów;
- obniża koszty konserwacji i naprawy układu chłodzenia;
- producent gwarantuje stabilne właściwości płynu.
| Nazwa wskaźnika | jednostka miary | Lukoil płyn przeciw zamarzaniu G11 |
| Kolor | Niebieski zielony | |
| Gęstość przy 20 о С | kg/m3 | 1080 |
| Temperatura krystalizacji | o C | -41 |
| Temperatura parowania (ciśnienie 101,3 kPa) | o C | 110 |
| Wykładnik wodoru w 20 ° C (pH) | 8,2 | |
| Zasadowość | cm3 | 14,3 |
Opinie
Opinie osób, które korzystały z chłodnic Lukoil:
Hepu
Hepu 999-G11 - płyn niezamarzający niemieckiego producenta zapewniający wysoki efekt przeciw korozji i przegrzaniu silnika. Zalecany do silników z aluminiowymi chłodnicami i głowicami cylindrów.
Żywotność produktu wynosi od 3 do 3,5 roku lub po przejechaniu 175 tysięcy kilometrów.
Produkt posiada wszystkie atesty do nowoczesnych samochodów.
Najbardziej godna uwagi jest temperatura zamarzania. W temperaturach od 25 stopni poniżej zera ciecz krzepnie o 33%. W temperaturze otoczenia od -35 ° C do -50 ° C krzepnie o połowę. Całkowite zamrożenie osiąga się w temperaturze 80 stopni poniżej zera.
Koncentrat Hepu 999-G11 jest niebieski.
Samochód, gdy jest włączony, jest w ciągłym ruchu. I dotyczy to nie tylko ruchu na drodze, ale także ruchu poszczególnych jej części znajdujących się w środku. A każde tarcie, jak wiesz, prowadzi do ogrzewania. Musimy więc zadbać o wysokiej jakości chłodzenie silnika.
W tym celu stosuje się specjalne substancje zwane środkami przeciw zamarzaniu, które mają niską temperaturę lepkości. Jest to korzystne w porównaniu z czystą wodą, która może uszkodzić poszczególne elementy, jeśli temperatura za oknem jest poniżej zera.
Środek przeciw zamarzaniu to ostatnie stulecie, teraz nowoczesne silniki są chłodzone przez ANTIFREEZE
Do niedawna wszystkie płyny przeznaczone do chłodzenia silnika nazywano „środkiem przeciw zamarzaniu”, ale teraz ludzie zaczęli rozróżniać środki przeciw zamarzaniu dla różnych typów. Ogólnie istnieją opcje na bazie soli i kwasu. Aby kierowcy nie mylili ich ze sobą, wszystkie są pomalowane na różne kolory. W przypadku roztworów soli możemy zauważyć odcień niebieski lub zielony, natomiast warianty kwaśne mają charakterystyczny czerwony kolor.
Wybór konkretnego rodzaju płynu niezamarzającego zależy od tego, z jakimi materiałami pracował producent przy tworzeniu układu chłodzenia silnika.
Środek przeciw zamarzaniu G11 - prawie środek przeciw zamarzaniu, tylko z dodatkami
Płynnym składnikiem płynu niezamarzającego jest substancja zwana glikolem etylenowym lub polipropylenowym.
Ponieważ pierwszy z tych dwóch składników ma podwyższony poziom toksyczności, większość producentów wybiera drugą opcję. Nie można więc mieszać różnych rodzajów tych płynów. A jeśli konieczna jest wymiana płynu niezamarzającego, należy go całkowicie opróżnić z systemu, zastępując go nowym.
G11 i G12. Cechy i różnice
G11 i G12 są uważane za jedne z najpopularniejszych rodzajów płynów niezamarzających, które są szeroko rozpowszechnione w naszym kraju. Różnią się one od siebie, co wskazuje na niedopuszczalność ich mieszania. A dzisiaj dowiemy się, czym różni się płyn niezamarzający G11 od G12?
Płyny przeciw zamarzaniu znacznie różnią się kolorem
Więc zanim wielu kierowców nasuwa się pytanie, czy powinni wybrać G11 czy G12? Tak więc G12 jest czerwoną cieczą (w niektórych przypadkach żółtą), która jest karboksylanowym środkiem przeciw zamarzaniu. Substancja ta charakteryzuje się działaniem miejscowym, dzięki czemu w przypadku ataku korozyjnego w układzie dodatki mogą pomóc zlokalizować ją na swoim miejscu, zapobiegając dalszemu rozprzestrzenianiu się.
Film o głównych różnicach między tymi typami
Rozważany jest również bardzo interesujący film o tym, jak różnią się rodzaje płynów niezamarzających, główne technologie produkcyjne, różnice funkcjonalne między G11 i G12, rodzaj płynu niezamarzającego G12 ++.
Dzięki temu płyn niezamarzający może ci służyć przez długi czas, w niektórych przypadkach znacznie dłużej niż pięć lat. I nawet wtedy jego wymiana jest właściwa tylko wtedy, gdy dodatki zaczynają wyczerpywać swoje właściwości.
Jeśli chodzi o płyn niezamarzający, oznaczony indeksem G11, jest on reprezentowany przez substancję taką jak składnik krzemianowy. Może mieć prawie dowolny odcień. Może być zielony lub niebieski, żółty lub pomarańczowy, a czasem nawet czerwony. Niemniej jednak czerwony kolor tej substancji prawie nigdy nie występuje dzisiaj.
To właśnie tę substancję w naszym kraju należy nazwać Tosolem, ponieważ jest to prawie jej kompletny analog. Określony płyn działa na system i jego ściany, pokrywając je specjalną warstwą ochronną. Ale żywotność tej substancji nie jest bardzo długa - tylko trzy lata.
Wymiana płynu niezamarzającego G11
Jeśli używałeś tylko jednego z tych środków przeciw zamarzaniu, musisz go zmienić na inny z pewnymi zastrzeżeniami. Mówimy o tym, że po G11 pozostaje stara folia ochronna, która nie pozwala na działanie płynu niezamarzającego z wymaganą wydajnością. Ponadto będzie musiał zostać wymieniony po trzech latach eksploatacji samochodu. Ale Antifreeze, który jest wylewany po marce G12, natychmiast zatrzymuje działanie tego ostatniego na ścianach systemu. Dlatego musisz stale używać tej samej marki płynu chłodzącego, a mieszanie ich ze sobą jest w ogóle zabronione.
Wyjątki
Ale są też wyjątki. Możesz więc mieszać z płynem niezamarzającym o nazwie G12 +, który ma prawie takie same właściwości jak G12. W tej sytuacji jedynym minusem będzie to, że ucierpi okres działania płynu niezamarzającego, który skróci się do granicy trzech lat.
Należy wziąć pod uwagę skład płynów
Ogólnie rzecz biorąc, nie musisz całkowicie polegać na kodowaniu kolorami, jak to jest w zwyczaju wśród krajowych kierowców. Optymalnie jest uważnie przeczytać skład płynów przeciw zamarzaniu G11 lub G12, koncentrując się na obecności tych samych składników w składzie.
Do jakiego typu należy Antifreeze?
Jak już powiedzieliśmy, nazwa Tosol stała się powszechnie znana. Ale do jakiego konkretnego rodzaju płynu niezamarzającego należy ten produkt? Tak więc substancja o nazwie Tosol A-40, jeśli zostanie prawidłowo przygotowana, powinna całkowicie powtórzyć skład G11 ze wszystkimi jego składnikami i dodatkami. Jednak wielu ekspertów nie zaleca stosowania nowoczesnych płynów niezamarzających w samochodach.
Wady środka przeciw zamarzaniu
Powodem tego jest to, że w składzie określonej substancji praktycznie nie ma inhibitorów procesów korozyjnych produkcji zagranicznej, które mogłyby zapewnić wszystkie właściwości ochronne. Ponadto w dzisiejszych czasach produkcją Tosol zajmuje się wiele małych firm, które nie mają dostępu do właściwej receptury, a także do niezbędnych komponentów. W rezultacie wiele badań wykazało, że znaczna część produktów o nazwie Tosol, które obecnie znajdują się na rynku, to nic innego jak mieszanina glikolu etylenowego, zwykłej wody i barwnika w takim czy innym kolorze, najczęściej niebieski.
O mieszaniu płynu niezamarzającego.
Wielu nie wie, czy możliwe jest zmieszanie płynu niezamarzającego G11 i G12. Pomimo tego, że skład płynu niezamarzającego zawiera prawie te same substancje, niektóre składniki mogą się różnić, co sprawia, że mieszaniny nie nadają się do mieszania ze sobą.
Nie próbuj również tego płynu chłodzącego, ponieważ może to spowodować szkody dla zdrowia, w tym zatrucie. Różnice w płynie niezamarzającym występują w obecności smarów i substancji o właściwościach antykorozyjnych. Różnią się również agresywnością wobec uszczelek olejowych, uszczelek i dysz, temperaturą zamarzania i temperaturą wrzenia.
Potencjalne problemy podczas mieszania płynu niezamarzającego
Cechy kolorystyczne zapewniają tylko barwniki dodawane do kompozycji. Najlepiej byłoby, gdyby płyny przeciw zamarzaniu różnych producentów, ale tego samego koloru, można było bezpiecznie ze sobą mieszać. I tak jest, jeśli mówimy o sprawdzonych markach. Jedynymi wyjątkami są podróbki, kiedy kolory są ustalane losowo, w zależności od życzeń kupujących, a nie od cech kompozycji. Jeśli składy nie są do siebie podobne, to istnieje szansa, że substancja ulegnie spienieniu, a nawet wytrąci się.
Jeśli możliwość dalszego mieszania płynów niezamarzających jest dla Ciebie krytycznie ważna, zawsze powinieneś kupować G12 lub G12 +, ponieważ mają tendencję do normalnego reagowania na wszelkie inne substancje, które są do nich dodawane, nawet w przypadku G11.
Takie płyny prawie zawsze mają jaskrawoczerwony kolor, co je wyróżnia.
I oczywiście nie zapomnij dokładnie, jakie zalecenia podaje producent Twojego samochodu, ponieważ różnica między płynem niezamarzającym G11 i G12 jest dość znaczna.
Na przykład Tosol nie nadaje się do wszystkich samochodów, ponieważ jego skład zawiera pewne agresywne komponenty, które mogą uszkodzić nowe samochody zagraniczne, podczas gdy samochody krajowe dość łatwo to tolerują. Co więcej, Tosol został opracowany w ubiegłym stuleciu dla samochodów produkowanych pod marką VAZ.
