Co to jest szybciej podgrzewany płyn przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu. Co lepiej stosować płyn niezamarzający lub przeciwzamrożeniowy

Nasz artykuł zaczynamy nie od opisu właściwości środka przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu, ale od opisu tego, jak historycznie kształtowano i rozwijano kierunek rozwoju chłodziwa do silników samochodowych. Nawet gdy nie było ani jednego, ani drugiego, mówimy o środkach przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu, wtedy woda zaczęła działać. Był to niedrogi płyn, który „wpadł w ręce” i początkowo całkiem słusznie wszedł do silnika. W tym czasie nie zastanawiano się nad wszystkimi zaletami i wadami wody. Wszystko przychodziło z praktyką i doświadczeniem, które jest teraz łatwe do zdobycia jako pewnik, ale nie było to tak łatwe, jak się początkowo wydawało. Aby lepiej zrozumieć, po co i po co, rzućmy okiem na wszystkie zawiłości związane z używaniem płynów chłodzących w układzie chłodzenia samochodu.

Historia ewolucji środków przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu dla układu chłodzenia

Jak wspomnieliśmy, zaczniemy od wody. Główną wadą wody, która została odkryta bardzo szybko, najwyraźniej pierwszej zimy, jest jej krystalizacja, normalne zamarzanie w temperaturach ujemnych. Nie ma nic dobrego, jeśli silnik nie „wiruje”, ale w ogóle się nie „obraca”. Aby rozwiązać ten problem, zaproponowano alternatywne opcje krystalizacji chłodziwa. W rzeczywistości trzeba było wlać coś do wody, aby się nie zamarzło. Teraz omówimy te płyny, które były używane z różnym powodzeniem i mogą stać się alternatywą dla dzisiejszych środków przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu.

- gliceryna

Gliceryna jest bezbarwną, lepką, higroskopijną cieczą, nieskończenie rozpuszczalną w wodzie. Smakuje słodko, dlatego ma swoją nazwę (glikozy - słodkie). Nawiasem mówiąc, gliceryna jest nadal stosowana w niektórych środkach zapobiegających zamarzaniu. Jednak później ujawniono kilka istotnych wad glicyryny. Jest to nadal stosunkowo wysoka temperatura krzepnięcia (-18ºС). Cóż, a głównym minusem jest to znaczna lepkość, jeśli nawet łatwiej, to sama jest jak galaretka. Ta konsystencja płynu chłodzącego w układzie wpływa na użyteczną moc silnika, ze względu na konieczność pompowania go przez cały układ chłodzenia. Oznacza to, że gliceryna jako całość zmniejszy sprawność silnika, od której będzie zależeć dynamika samochodu, prędkość przepływu, a co najważniejsze, nasz nastrój!

- metanol

Metanol jest bezbarwną cieczą o zapachu przypominającym zapach alkoholu etylowego (do picia). Dzięki zastosowaniu metanolu temperatury zamarzania chłodziwa stały się znacznie niższe. O wiele o wiele mniej. Temperatura zamarzania wynosi 97º C. Ma także lepkość. Wszystko wydaje się niczym, ale aktywnie reaguje z aluminium. Zwłaszcza jeśli go podgrzejesz, co dzieje się w silniku. Oprócz alkoholu jest także niebezpieczny dla ognia. Takie niekorzystne sąsiedztwo może nie tylko prowadzić do szybkiego zużycia silnika z powodu korozji, ale może jeszcze przedtem się palić.
  Ponadto metanol jest trucizną, która działa na układ nerwowy i naczyniowy człowieka. Toksyczny wpływ metanolu wynika z tak zwanej „śmiertelnej syntezy” - utleniania metabolicznego w organizmie do toksycznego formaldehydu. Ponadto metanol ma właściwości kumulacyjne, to znaczy ma zdolność akumulacji w ciele. Połknięcie 5-10 ml metanolu prowadzi do ciężkiego zatrucia (jedną z konsekwencji jest ślepota), a 30 ml lub więcej - na śmierć. Maksymalne dopuszczalne stężenie metanolu w powietrzu wynosi 5 mg / m³ (dwa razy mniej niż stężenie etanolu i alkoholu izopropylowego). Obecnie metanol jest zakazany do stosowania w środkach przeciw zamarzaniu, przeciw zamarzaniu, myjkach szklanych.

- etanol

Alkohol etylowy jest dokładnie alkoholem C2H5OH, który jest częścią wielu napojów alkoholowych spożywanych przez ludzi. Alkohol może być szeroko stosowany do zapobiegania zamarzaniu i przeciw zamarzaniu. Zalety alkoholu etylowego są oczywiste: jest on stosunkowo nieszkodliwy dla ludzi, ma niską temperaturę krzepnięcia (-117ºС) i ma niską lepkość. Oczywiście, główna szkodliwa właściwość etanolu jest znana wszystkim - alkoholizm, ale w tym artykule nie chodzi o to.
  Ponadto, trochę nie na temat, ale warto dodać, że etanol jest antidotum na zatrucie niektórymi toksycznymi alkoholami, takimi jak metanol (patrz wyżej) i glikol etylenowy (omówimy później), nie oznacza to, że reaguje z nimi, tylko wtedy, gdy wchodzi w ciało ulega współzawodniczemu utlenianiu żywych tkanek, a następnie niezdolności do utlenienia się z innymi toksycznymi alkoholami w ciele.
  Dlaczego nie zakorzeniłeś się? Tak, ponieważ ponownie stanowi zagrożenie pożarowe, reaguje z aluminium, a nawet walka z alkoholizmem w ZSRR prowadzona była na bardzo dużą skalę. Chociaż alkohole były wydawane jako ciecz do wlewania do układów hamulcowych ciężarówek. Co było, było!

- glikol etylenowy

Jest to również zasadniczo alkohol dwuwodorotlenowy. I właśnie do tego alkoholu los masy wykorzystano w środkach przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu. Ten alkohol jest trujący i zdecydowanie nie powinieneś go pić! Śmiertelna dawka 35 cm sześciennych do wewnątrz.
  Tak więc w większości przypadków glikol etylenowy jest obecnie główną podstawą dla płynu chłodzącego. Po prostu bluźnierstwem jest nie mówić o tym bardziej szczegółowo, ponieważ ma niesamowite właściwości!

Niesamowite jest to, że 100% glikol etylenowy zamarza w temperaturze około -13ºС, ale gdy dodaje się do niego wodę, temperatura zamarzania zaczyna spadać!

Ciekawe, prawda? Ponadto najniższa temperatura krzepnięcia roztworu glikolu etylenowego i wody będzie wynosić odpowiednio 65% glikolu etylenowego i 35% wody. W takim przypadku temperatura zamarzania chłodziwa wyniesie około -70 stopni Celsjusza. Zwykłe rozwiązanie - 60% glikolu etylenowego i 40% wody zamarza w temperaturze - 45 ° C i jest w rzeczywistości roztworem środka przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu. Oznacza to, że jeśli nie możesz zaoszczędzić na alkoholu etylowym, ponieważ istnieje bezpośrednia zależność od tego, jak rozcieńczasz go wodą, temperatura zamrażania również wzrośnie, to tutaj jest na odwrót. Dlatego najwidoczniej glikol etylenowy zakorzenił się jako podstawa środka zapobiegającego zamarzaniu. Tak więc, mieszanie wody i glikolu etylenowego okazuje się w rzeczywistości środkiem przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu, ale poza tym ważne są dodatki, które sprawiają, że środek przeciw zamarzaniu jest naprawdę wysokiej jakości!

- glikol propylenowy

Oto nowa strona w płynie przeciw zamarzaniu. To, czy stanie się głównym składnikiem zamiast glikolu etylenowego, jest dużym pytaniem. Główne problemy związane są z tym, że jest droższy, bardziej lepki, szczególnie w niskich temperaturach. Jest jednak przyjazny dla środowiska, co jest bardzo modne w krajach rozwiniętych, to jest jego główne hobby! Jest stosowany nawet w przemyśle spożywczym do systemów chłodzenia.
  Ogólnie rzecz biorąc, w krajach ciepłych i rozwiniętych jest to najbardziej, ale oczywiście nie w przypadku Rosji, gdzie nikt nie będzie zimny i przepłacał, za środowisko i własne zdrowie.

Czym różni się środek przeciw zamarzaniu od środka przeciw zamarzaniu

Aby nie manipulować twoją świadomością, natychmiast zgadzamy się, że środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu są jednym i tym samym. Tylko pod inną nazwą. W przypadku środka przeciw zamarzaniu wszystko jest powszechne, pochodzenie słowa „przeciw zamarzaniu” pochodzi z angielskiego. Jeśli zostanie przetłumaczony z angielskiego płynu niezamarzającego, okaże się, że nie zamraża. Środek przeciw zamarzaniu jest w rzeczywistości skrótem z zakończeniem.
TOS - skrót od „Technology of Organic Synthesis” (nazwa oddziału GosNIIOKhT, który stworzył chłodziwo w czasach ZSRR. Ol jest końcową cechą grupy alkoholi, na przykład etanolu, butynolu, metanolu. TOSol został opracowany w 1971 r. W State Scientific Research Instytut Chemii Organicznej i Technologii specjalnie dla samochodów VAZ, zamiast włoskiego płynu przeciw zamarzaniu o nazwie „PARAFLU”. Marka TOSol nie została zarejestrowana, co w rzeczywistości nie było praktykowane w Związku Radzieckim, dlatego jest używana do Potem wielu producentów.

Dzisiaj środek przeciw zamarzaniu nie jest tym samym „środkiem przeciw zamarzaniu z przeszłości”, to ten sam środek przeciw zamarzaniu, ale o innej nazwie.

Rodzaj i rodzaje środków przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu

Ogólnie bierzemy glikol etylenowy, wodę i dodajemy dodatki ... Chociaż jakie dodatki? A te, które zapobiegną korozji. Jest to główny problem w kontakcie z gorącym alkoholem metalowym, niezależnie od tego, czy jest to żeliwo, czy aluminium.
  Właściwie stamtąd poszły wszystkie rodzaje środków przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu. Jaki dodatek dodasz, taka nazwa i grupa się sprawdzą.

Są to pierwsze środki przeciw zamarzaniu z lat 1960-1990 krzemianowy środek przeciw zamarzaniu, środek przeciw zamarzaniu (tradycyjne płyny chłodzące, IAT (technologia kwasów nieorganicznych))   - To stara grupa płynów chłodzących. Używają krzemianów, fosforanów, azotynów jako dodatków antykorozyjnych. Ogólnie minerały. Takie substancje po podgrzaniu tworzą warstwę zgorzeliny na wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia. Tworzy więc warstwę ochronną. I wtedy zaczynają się problemy. Otwory przelotowe są wąskie, wymiana ciepła pogarsza się. Nadwyżki wszystkich minerałów są po prostu deponowane w razie potrzeby i nie są konieczne.

W latach 90. ubiegłego wieku pojawiło się środki przeciw zamarzaniu karboksylanu, środki przeciw zamarzaniu (chłodziwa karboksylanu, OAT - technologia kwasów organicznych)   zawierają inhibitory korozji na bazie kwasów organicznych, które tworzą cienką warstwę na powierzchni układu chłodzenia, adsorbując tylko w miejscach, w których występuje korozja. Oznacza to, że tylko otwarte obszary są utleniane. Jeśli wszystko jest już w filmie stworzonym z ich własnego utleniania, to nie są „konsumowane”, jeśli tak mogę powiedzieć. W rezultacie kwasy wychodzą z płynu niezamarzającego głównie w czasie utleniania w otwartych obszarach metalu, przywracając utlenioną powłokę w miarę odnowy skóry naszego ciała. Taki płyn niezamarzający i trwa dłużej. Ponadto inhibitory korozji oparte na karboksylanach chłodziwa mają niższą klasę zagrożenia i są bardziej przyjazne dla środowiska niż tradycyjne inhibitory krzemianowe.

Mniej więcej w tym samym czasie pojawiły się przejściowe środki przeciw zamarzaniu, gdy dodają trochę kwasu, ale nie zapominają o substancjach mineralnych. hybrydowe środki przeciw zamarzaniu (Hybrydowe chłodziwa, HOAT - Hybrid Organic Acid Technology)Nie było oczywistych plusów „niewielkiego zmieszania” w takich płynach zapobiegających zamarzaniu.

Od 2008 roku pojawił się lobrid płyn niezamarzający (chłodziwa lobrydu, płyny chłodzące SOAT). Ich sztuczka polega na tym, że są one wykonane na bazie glikolu propylenowego. W rzeczywistości glikol propylenowy nie jest tak dobry dla samochodów, ponieważ w tym przypadku wymagane są również dodatki w postaci minerałów lub kwasów, ale jest bezpieczny dla ludzi. Ma najniższą toksyczność w porównaniu z glikolem etylenowym, podczas gdy jest bardziej lepki i zamarza przy tym samym stosunku wody w wyższych temperaturach. Uważamy, że ta innowacja pozostanie gdzieś, gdzie szczególnie dbają o środowisko i są gotowi za to zapłacić. Glikol propylenowy nie ma specjalnych zalet operacyjnych.

Teraz mniej więcej to samo, ale w formie tabeli

Jak wybrać środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu

Nasze zalecenia będą dotyczyć czynników chłodzących, co oznacza nową generację, niezależnie od tego, czy jest to środek przeciw zamarzaniu, czy przeciw zamarzaniu. Oczywiście są to środki przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego z kwasami, to znaczy środki przeciw zamarzaniu karboksylanowe. Kupując płyn niezamarzający lub niezamarzający, dokładnie przestudiuj opakowanie. W składzie płynu chłodzącego należy wspomnieć, które dodatki są główne dla tego płynu chłodzącego.

Szukasz czegoś takiego - chłodziwa karboksylowe, OAT. (G12, G12 +, G12 ++, G 12 +++). Przepłacanie za glikol propylenowy G13 nie ma sensu ...

Cóż, tutaj w celach informacyjnych podajemy kilka standardów dla chłodziwa

GOST 28084-89 - Rosja
BS 6580: 1992 - Wielka Brytania
AFNOR NF R15-601 - Francja
ASTM D 3306 i SAE J 1034 - USA
ONORM V5123 - Austria
JIS K2234 - Japonia
  CUNA NC9566 - Włochy

Czy można mieszać lub dodawać płyn niezamarzający, jeśli nie wiesz na podstawie tego, jakie dodatki go stworzył

Oczywiście chciałbym powiedzieć, że czerwone płyny mieszają się z czerwonym, zielonym z zielonym i niebieskim z niebieskim, ale niestety tak nie jest. Kolor środka przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu nie jest wyraźnym przejawem żadnego z głównych obecnych składników chemicznych, ale tylko barwnikiem, to znaczy nie można mieszać płynów chłodzących opartych wyłącznie na kolorze.
Podczas mieszania płynu niezamarzającego lub przeciwzamrożeniowego z różnymi dodatkami (karboksylanem i minerałem) niektóre mogą po prostu reagować bezpośrednio z innymi. Reakcje te nie spowodują żadnych skutków ubocznych w silniku, po prostu same się niszczą, tracąc w ten sposób szereg właściwości, w tym smarowanie i hamowanie. W rezultacie układ chłodzenia będzie działał bez inhibitorów, co wpłynie na zasoby i zużycie części. Dlatego nie patrzymy na kolor, ale dokładnie na to, jakie dodatki znajdują się w środku przeciw zamarzaniu. Jeśli nie wiesz, co napełniłeś, lepiej jak najszybciej wymienić płyn chłodzący, a następnie dodać to, czego potrzebujesz, a nie to, co się pojawi!

Zimowe i letnie środki przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu

Czasami psychologia naszego zachowania zawodzi nas w wyniku tego, co myślimy w kontekście ustalonych okoliczności. Na świecie są więc zakątki z innymi strefami klimatycznymi, w przeciwieństwie do Rosji, na przykład Ameryki, Europy, z których często przyjeżdżają używane samochody zagraniczne. Być może są to południowe regiony Rosji, w których wcześniej eksploatowano samochody, zanim weszły w chłodniejszy klimat. W tych regionach wymagania dotyczące środków przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu nie są tak wysokie w stosunku do temperatur zamarzania.
  Dlatego pamiętaj o zmianie płynu chłodzącego w samochodzie, jeśli nie znasz jego historii, aby uniknąć problemów w zimie. W końcu środki przeciw zamarzaniu, środki przeciw zamarzaniu stosowane w ciepłych regionach mogą mieć wyższe temperatury zamarzania. W rezultacie, w przypadku zamarzania środka przeciw zamarzaniu w zimie, może wystąpić przeszkoda w układzie chłodzenia, przegrzanie silnika, a nawet awaria układu chłodzenia. Producenci mogą po prostu rozcieńczyć glikol etylenowy tak bardzo, że temperatura zamarzania może wynosić -15ºС.

Każdy, kto chce sprawdzić przybliżoną temperaturę zamarzania środka przeciw zamarzaniu w oparciu o gęstość, może skorzystać z artykułu „Oznaczanie środka przeciw zamarzaniu przeciw zamarzaniu według jego gęstości”.

Jak zmienić płyn niezamarzający lub przeciwzamrożeniowy w układzie chłodzenia silnika samochodu

Oczywiście najlepiej jest korzystać z instrukcji obsługi dla konkretnego pojazdu. Ale ogólne wymagania są takie same dla wszystkich modeli i marek. W przypadku wymiany TOSOL lub płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia samochodu, uruchom i rozgrzej silnik na 5 minut, podczas gdy zawór ogrzewania kabiny musi być otwarty (jeśli występuje), to znaczy konieczne jest rozgrzanie całego układu chłodzenia (wraz z ogrzewaniem kabiny). Zatrzymaj silnik, spuść TOSOL lub płyn niezamarzający z chłodnicy (wyjmując zaślepkę) i blok (otwierając kran lub obracając korek), wlej czystą wodę, możesz dodać płyn, aby przepłukać układ chłodzenia, chłodnicę, pozwolić silnikowi pracować przez około 5-10 minut, a następnie spuścić ponownie napełnić wodą korek spustowy chłodnicy i bloku silnika. Przepłucz cały układ chłodzenia silnika wodą, aż będziesz mieć pewność, że woda spłynie czysto. Napełnij układ chłodzenia nowym płynem niezamarzającym lub przeciwzamrożeniowym.

Termin stosowania środka przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu

Ogólnie woda z glikolem etylenowym jest dość stabilnym związkiem. Ale niestety dodatki zawarte w środku przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu rozkładają się po około 2-3 latach (60 - 80 tysięcy kilometrów), więc płyn chłodzący traci swoje właściwości. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku mineralnych środków przeciw zamarzaniu, ponieważ po prostu stale wyróżniają się na tle środka przeciw zamarzaniu i mogą zatkać kanały układu chłodzenia samochodu osadami.
  W przypadku środków przeciw zamarzaniu karboksylanowym sytuacja jest lepsza. W końcu dodatki w nich są „marnowane” tylko wtedy, gdy mają kontakt z metalem, gdy nagle znika warstwa tlenków. W rezultacie wystarczą na przebieg 120-250 ton.

Istnieją jednak szczególne przypadki, w których lepiej jest wymienić środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu wcześniej niż zalecany okres

Środek przeciw zamarzaniu, środek przeciw zamarzaniu w okresie życia powyższego, nie powinien radykalnie zmieniać koloru. Jeśli środek przeciw zamarzaniu, środek przeciw zamarzaniu uzyskał odcień zardzewiałego metalu - oznacza to, że nie radzi sobie ze swoimi obowiązkami i nie zapobiega korozji. Jeśli płyn chłodzący stał się taki w krótkim czasie (kolor stał się brązowy), oznacza to, że wprowadzono podróbkę, w której nie ma inhibitorów korozji.
  Kiedy ten fakt się ujawni, należy również wymienić środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu, bez czekania na termin lub przebieg. Pojawienie się piany wskazuje na naruszenie struktury lub początkowo niskiej jakości środek przeciw zamarzaniu. Piana powinna być jak najmniejsza i powinna zniknąć w ciągu kilku sekund. Jeśli piana zostanie zatrzymana w kompozycji, system jest hermetyczny i silnik może się przegrzać.

Podsumowując, czym się różnią i co lepiej jest wypełnić układ chłodzenia środkiem przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu

Powtórzmy krótko to, o czym rozmawialiśmy od tak dawna. Oczywiście światowa społeczność stale się rozwija, a najnowszymi trendami, które zapewniają przyjazność dla środowiska i przedłużają żywotność elementów układu chłodzenia, jest stosowanie glikolu propylenowego. Środki przeciw zamarzaniu i środki przeciw zamarzaniu na bazie glikolu propylenowego są bardziej przyjazne dla środowiska, nie są toksyczne dla ludzi, glikol propylenowy jest stosowany do produkcji produktów (dodatek E1520), leków i perfum, a także w systemach ogrzewania pomieszczeń mieszkalnych. Stosowany w papierosach elektronicznych. Obecnie większość transportu miejskiego w Europie została już przekształcona w glikol propylenowy. Glikol propylenowy, w przeciwieństwie do glikolu etylenowego, jest nieco mniej agresywny w stosunku do metali i ma lepszą przewodność cieplną. Ogólnie rzecz biorąc, właśnie z tym płynem wiąże się przyszłość, stosowana w układach chłodzenia w samochodach i jako chłodziwa, w systemach ogrzewania w budynkach mieszkalnych i przemysłowych. Jednak glikol propylenowy jest droższy niż glikol etylenowy, nieco bardziej lepki, z tym samym stosunkiem do wody, ma wyższą temperaturę krzepnięcia ... Może to stać się przeszkodą.

W Związku Radzieckim zastosowano chłodziwo zwane środkiem przeciw zamarzaniu. Przez lata nikt nie zgadywał, aby to opatentować, więc dziś ta nazwa jest bardziej ogólna dla pewnej klasy chłodziw, które są wytwarzane przez różnych krajowych producentów. Na rynku można znaleźć dwa rodzaje środków przeciw zamarzaniu: niebieski (o maksymalnej temperaturze -40 stopni) i czerwony (o temperaturze krzepnięcia -65 stopni Celsjusza).
Skład płynu niezamarzającego obejmuje następujące substancje:

• glikol etylenowy;
• woda
• różne dodatki zapobiegające korozji;
• fosforany i borany.

Środek przeciw zamarzaniu, jak każdy inny płyn chłodzący, ma kilka obowiązkowych właściwości: nie zamraża się w niskich temperaturach i nie zapala się, nie pieni się i nie wrze, a także nie wpływa niekorzystnie na elementy układu chłodzenia.
Podczas pracy środek przeciw zamarzaniu oczywiście traci swoje właściwości, co uniemożliwia stosowanie go w układzie chłodzenia. Rozwój składu i parowanie są procesami naturalnymi, więc płyn ten należy wymieniać co 2-3 lata lub po 80 tysiącach kilometrów. Kupując płyn niezamarzający kierowca może kierować się tylko wskaźnikami temperatury. Ponadto instrukcja techniczna samochodu zawsze określa, który płyn chłodzący jest zalecany do tego modelu.

Środek przeciw zamarzaniu i jego odmiany

Aby zrozumieć, co jest lepszym środkiem przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu, musisz zrozumieć, co to drugie i jakie to ma miejsce. Wymyślmy to! Antifreeze to ogólna nazwa płynu chłodzącego, który wjechał na terytorium krajów WNP z zagranicy. Zgodnie ze specyfikacjami i oznaczeniami istnieje kilka klas tego płynu, z których każda ma swoją własną charakterystykę i skład. Pewna klasa jest stosowana do określonych samochodów, dlatego przy wyborze środka przeciw zamarzaniu konieczne jest nawigowanie w jego odmianach.
Aby uprościć zakup, Volkswagen opracował uniwersalny system klasyfikacji, zgodnie z którym kieruje się większość producentów i kupujących. Według niej wszystkie środki przeciw zamarzaniu są podzielone na klasy G11, G12 i G13. W ostatnich latach pojawiły się również klasy pośrednie, na przykład G12 + i G12 ++. Spójrzmy na każdy z produktów osobno.

Płyn przeciw zamarzaniu G11

Takie produkty są tworzone tradycyjną (krzemianową) technologią, a jednocześnie zawierają substancje nieorganiczne i ich kombinacje jako dodatki ochronne. Taki czynnik chłodniczy zaleca się wlewać do pojazdów wyprodukowanych przed 1996 r. Jeśli mówimy o składzie, to większość (około 90 procent) to glikol etylenowy. Reszta to woda destylowana i dodatki. Żywotność takich produktów wynosi do 3 lat.
Ten płyn chłodzący tworzy film ochronny na całej powierzchni części, co zapobiega korozji. Ma to oczywiście również negatywny wpływ, ponieważ ciągły film niekorzystnie wpływa na przenoszenie ciepła. Ten film kruszy się z powodu wibracji, a osad gromadzi się w układzie chłodzenia.

G12 Płyn niezamarzający

Kolejnym krokiem w rozwoju chłodziw było pojawienie się składu G12. Miał zasadniczą różnicę w stosunku do swojego poprzednika - twórcy zastosowali technologię kwasów organicznych. Glikol etylenowy również pozostaje u podstawy, ale kwasy karboksylowe dodaje się jako dodatki. Z tego powodu środek przeciw zamarzaniu tworzy powłokę ochronną tylko w tych miejscach, które ulegają korozji.
Ma następujące zalety w stosunku do swojego poprzednika:

• zwiększone przenoszenie ciepła;
• brak osadu po operacji, ponieważ nie ma nic do kruszenia;
• przedłużony okres użytkowania do 5 lat (z zastrzeżeniem zasad eksploatacji).

Produkty są zalecane do stosowania w samochodach wyprodukowanych po 2001 roku. Klasy G12 + i G12 ++ są wyrafinowaniem, w którym dodatki organiczne są łączone z innymi (nieorganicznymi i mineralnymi). Nie ma zasadniczych różnic w stosunku do głównego G12. Tutaj poprawiono tylko bezpieczeństwo ekologiczne kompozycji.

Produkty klasy G13

To najnowszy rozwój stworzony w 2012 roku. Główną różnicą w stosunku do wszystkich innych środków przeciw zamarzaniu jest podstawa na glikolu propylenowym. W przeciwieństwie do trującego glikolu etylenowego, ten środek przeciw zamarzaniu jest prawie całkowicie przyjazny dla środowiska. Tu kończą się różnice. Zgodnie z ich cechami produkty są identyczne z klasą G12 ++.
Wszystkie prezentowane klasy różnią się wizualnie kolorem płynu, ale nie ma ogólnie przyjętej reguły barwienia dla wszystkich krajów. Kupując płyn niezamarzający, przeczytaj jego etykietę i nie skupiaj się tylko na kolorze. Teraz, gdy znasz skład środka przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu, możesz przejść do najważniejszego problemu.

Środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu: który lepiej wybrać

Biorąc pod uwagę kilka klas obcych płynów chłodzących, określenie różnicy między środkiem przeciw zamarzaniu i ogólnie przeciw zamarzaniu nie byłoby całkowicie poprawne. Porównajmy środek przeciw zamarzaniu z konkretnymi klasami środka przeciw zamarzaniu.

Przeciw zamarzaniu vs G11

Są prawie bliźniakami, ponieważ substancje mają wspólną bazę (glikol etylenowy) i prawie identyczne dodatki (nieorganiczne). Środek przeciw zamarzaniu w większości przypadków jest stosowany w samochodach VAZ, które zostały wyprodukowane przed 1996 rokiem. Wybór między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu G11 jest tylko warunkowy. Tutaj możesz skupić się na producencie, na ile mu ufasz i jakie są recenzje innych sterowników na temat produktu.

Środek przeciw zamarzaniu w porównaniu do linii G12

Różnice w produktach są już zauważalne. Podstawą tych dwóch czynników chłodzących pozostaje (glikol etylenowy i woda), ale dodatki w G12 są już stosowane jako organiczne. Z tego powodu klasa G12 ma zalety w porównaniu z płynem niezamarzającym, podobnie jak zalety w porównaniu z G11:

• tworzenie filmu ochronnego bezpośrednio w centrach korozji;
• dłuższe życie;
• lepsze rozpraszanie ciepła;
• nie wpływa negatywnie na części aluminiowe i nie tworzy kondensacji.

W porównaniu do G13

Ta klasa płynu niezamarzającego jest szczytem ewolucji. Wykorzystuje inną bazę (glikol propylenowy), dzięki czemu produkt jest przyjazny dla środowiska, a także hybrydowe dodatki, które gwarantują skuteczność chłodziwa. Pod każdym względem środek przeciw zamarzaniu G13 jest lepszy niż środek przeciw zamarzaniu. Jedyną wadą jest wysoki koszt. Jednocześnie nie powinieneś oszczędzać na zakupie, ponieważ przegląd silnika nowego zagranicznego samochodu będzie kosztował nieproporcjonalnie dużo w porównaniu z butelką nawet najdroższego środka przeciw zamarzaniu.

Klasa G11 i środek przeciw zamarzaniu mają prawie identyczny skład, więc teoretycznie dozwolone jest mieszanie. Ale bądź ostrożny, ponieważ producenci krajowi i zagraniczni mogą stosować różne dodatki. Z powodu tej niewielkiej różnicy płyny mogą wchodzić w konflikt. Zaleca się dodawanie tylko identycznego płynu chłodzącego, aby uniknąć niepożądanych efektów.
Niemożliwe jest mieszanie środka przeciw zamarzaniu ze stopniami G12 i wyższymi, ponieważ produkty mają doskonałe składy, nie wspominając o różnych producentach, z których każdy stosuje własną technikę. Podobnie mieszanie związków G11 i G12 jest niedozwolone. W najgorszym przypadku po zmieszaniu z układem chłodzenia pojawi się osad. Można go usunąć tylko przez całkowite przepłukanie systemu.

Jak odróżnić środek przeciw zamarzaniu od środka przeciw zamarzaniu

Wśród kierowców panuje mit, że ciecze można odróżnić po kolorze. Przypominamy, że oznaczenie kolorów jest odpowiednio warunkowe, każdy producent ma inny. Nigdy nie możesz polegać na kolorze. Smak, lepkość i przejrzystość również nie powiedzą niczego kierowcom. Jedynym identyfikatorem składu jest nazwa i oznaczenie na pojemniku. W praktyce możesz sprawdzić temperaturę zamarzania i określić rodzaj środka przeciw zamarzaniu. Na przykład kierowca bez specjalistycznego sprzętu i umiejętności nigdy nie może rozróżnić klas G12 i G12 + / ++.
Właściciele samochodów powinni zapisać, jaki rodzaj płynu chłodzącego jest używany w samochodzie. Jeśli zapomnisz, nie ryzykuj z miksowaniem. Wykonaj całkowite spuszczenie, a następnie napełnij płyn chłodzący, który jest zalecany przez producenta samochodu lub tańszy analog. Kupując dowolny płyn chłodzący, powinieneś skupić się na kilku parametrach:

• punkty wrzenia i krzepnięcia;
• właściwości antykorozyjne i smarujące;
• cena produktu;
• popularność i trafność towarów tej marki.

Podsumowanie

W trakcie tego artykułu okazało się, że środek przeciw zamarzaniu praktycznie nie różni się niczym od klasy przeciw zamarzaniu G11. Porównując środek przeciw zamarzaniu z G12 / 13, produkt krajowy traci, ponieważ w przeciw zamarzaniu stosowane są dodatki nieorganiczne, a nawet baza zmieniła się w najbardziej zaawansowanym produkcie. Właściciele zagranicznych samochodów ostatnich lat produkcji muszą stosować wyłącznie środki przeciw zamarzaniu. W przypadku właścicieli samochodów krajowych, których rok produkcji upłynął przed 1996 r., Można wypełnić zarówno płyn przeciw zamarzaniu, jak i płyn przeciw zamarzaniu G11. Tutaj zdecydować co jest lepsze przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniuBędziesz musiał.

Wielu, a zwłaszcza początkujących kierowców, tak naprawdę nie rozumie, jaka jest różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu? Którego z nich lepiej użyć do chłodzenia silnika? Czy można je mieszać i co się dzieje, gdy są mieszane? Postaramy się odpowiedzieć na to pytanie i wiele więcej w naszym dzisiejszym artykule.

Istnieje wiele mitów na temat tego, co najlepiej wlać do układu chłodzenia samochodu. W całym tym bałaganie nawigacja jest trudna dla zwykłego kierowcy. W końcu, jak wiadomo, informacje w Internecie mogą być bardzo sprzeczne. Cóż, pozwól nam, razem z tobą, obalić wszystkie te mity o przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu. Ale na początek musisz dowiedzieć się, czym się różnią.

Jakie są różnice między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu?

Jak zatem odróżnić środek przeciw zamarzaniu od środka przeciw zamarzaniu? W rzeczywistości wszystko jest znacznie prostsze niż się wydaje:

• Przeciw zamarzaniu   To międzynarodowa nazwa płynów stosowanych w samochodowych układach chłodzenia silnika.
• Przeciw zamarzaniu   - absolutnie ten sam płyn chłodzący, tylko produkcja krajowa.

Nawiasem mówiąc, nazwa „środek przeciw zamarzaniu” jest skrótem Instytutu Chemii i Technologii Organicznej Instytutu Chemii i Technologii Organicznej. Koniec „OL” oznacza, że \u200b\u200bprodukt jest przypisany do grupy alkoholi. Płyn został opracowany w 1971 roku. W czasach radzieckich nikt nie zadał sobie trudu opatentowania nazwy, a dziś wielu rosyjskich producentów środków przeciw zamarzaniu sprzedaje swoje produkty pod marką Tosol. Nie ma nic złego, tylko marketerzy używają nazwy znanej większości kierowców.

Dlatego środek przeciw zamarzaniu nie jest gorszy i nie lepszy niż środek przeciw zamarzaniu, jest to jedna i ta sama ciecz. Pod tą marką bardzo dobrze można kupić wysokiej jakości środek przeciw zamarzaniu do układów chłodzenia. Najważniejsze jest, aby wybrać produkt wysokiej jakości i wiarygodnego producenta.

Klasy środków przeciw zamarzaniu.

Środki przeciw zamarzaniu dzielą się na mineralne (klasa G11), organiczne (G12) i lobrid (klasa G12 ++ i G13). Różnią się między sobą zastosowanymi dodatkami i podstawą.

• Do mineralnych środków przeciw zamarzaniu   odnosi się do środka przeciw zamarzaniu. Jego żywotność wynosi 2 lata lub 50 000 km.
• Organiczny środek przeciw zamarzaniu   Możesz bezpiecznie przejechać do 250 000 km lub 5 lat eksploatacji.
• Płyny z lobrydu   są kompatybilne ze wszystkimi innymi typami i można je wlać do nowych silników.

Pomimo faktu, że środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu mają tę samą bazę - glikol etylenowy, ich gęstość jest inna. Dlatego do pomiaru ich gęstości stosuje się różne areometry. Środek przeciw zamarzaniu, częściej stosowany w samochodach domowych.

Środek przeciw zamarzaniu może mieć inny kolor: czerwony, niebieski i żółty. Osiąga się to przez dodanie barwników. Ponadto chłodziwa różnią się między sobą różnymi parametrami:

• Temperatury wrzenia i zamrażania;
• Właściwości smarne i antykorozyjne.

Cóż, ustaliliśmy różnicę między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu. Teraz zastanówmy się, który z tych dwóch płynów najlepiej zastosować.

Środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu - co jest lepsze?

Co wybrać z tych dwóch płynów? I musisz przejść tutaj tylko od cech konstrukcyjnych układu chłodzenia swojego samochodu. Ponieważ różne maszyny są wykonane z różnych materiałów. W niektórych modelach układ chłodzenia składa się głównie z aluminium, w innych - z miedzi i mosiądzu. Wynika z tego:

• Środek przeciw zamarzaniu jest stosowany w samochodach domowych, a zwłaszcza w starych żeliwnych silnikach.
• Czerwony środek przeciw zamarzaniu w większości przypadków nadaje się do silników miedzianych i mosiężnych (żółty radiator).
• Kolor zielony jest odpowiedni dla tych, którzy mają więcej elementów aluminiowych w systemie (srebrny radiator).

Najlepszą opcją jest uzupełnienie tego płynu chłodzącego, co jest wskazane w zaleceniach producenta, znajdziesz je w instrukcji obsługi samochodu.

Co się stanie, jeśli je wymieszasz?

Kolejne popularne pytanie, którym często interesują się kierowcy: czy można mieszać płyn przeciw zamarzaniu z płynem przeciw zamarzaniu i co się stanie, jeśli zostanie zmieszany? GOST w tej kwestii mówi, że każdy płyn chłodzący musi być przezroczysty, jednorodny i wolny od zanieczyszczeń mechanicznych.

Ale nawet jeśli środek przeciw zamarzaniu ma ten sam kolor, nie oznacza to, że można go mieszać, ponieważ klasy mogą być różne. Weź ten sam środek przeciw zamarzaniu. Po zmieszaniu od różnych producentów może pojawić się w nim zawiesina małych i stałych cząstek. Co możemy powiedzieć o mieszaniu syntetycznych i mineralnych środków przeciw zamarzaniu. W tym przypadku zagwarantowane będzie tworzenie się mętnego osadu. A te śmieci z czasem mogą zatkać chłodnicę, co doprowadzi do wrzenia silnika.

Jeśli chodzi o mieszanie płynów przeciw zamarzaniu różnych producentów i kolorów, ale w tej samej kategorii, ich właściwości najprawdopodobniej nie zmienią się natychmiast. Ale po podgrzaniu ponownie może pojawić się zawiesina. Trudno przewidzieć, jak będzie się zachowywać w przyszłości.

  Jak pokazuje nieocenione doświadczenie, silnik najbezpieczniej jest mieszać mineralne i organiczne środki przeciw zamarzaniu tylko z bardzo wysokiej jakości uniwersalnymi płynami klasy G12 ++. Ale jak dla mnie wszystkie te manipulacje nie są tego warte. Aby uniknąć problemów z urządzeniem, dolewaj tylko płyn zalecany dla Ciebie. Nie musisz ponownie podejmować ryzyka. Do zobaczenia na stronach naszej strony!

W celu chłodzenia silników producenci nowoczesnych samochodów sugerują zastosowanie specjalnej kompozycji płynu chłodzącego - środka przeciw zamarzaniu. Jego wyróżniająca jakość jest znacznie niższa niż wody, temperatura zamarzania, a nie wysoki współczynnik rozszerzalności podczas krystalizacji.

Oznacza to, że krystalizuje, nieznacznie zmienia swoją objętość (około 3,5 - 1,5%) i teoretycznie nie może zaszkodzić materiałom używanym do budowy nowoczesnych samochodów. Temperatura wrzenia płynu niezamarzającego jest wyższa niż temperatura wody, co pozwala na bezproblemową eksploatację samochodu w wysokich temperaturach otoczenia.

Przy produkcji chłodziw samochodowych zwykle stosuje się glikol etylenowy (lub droższy, ale mniej toksyczny glikol propylenowy), wodę i kompleks dodatków, które nadają kolorowi roztworu, zdolność do ochrony metalu przed korozją, właściwości przeciwpienne i kawitacyjne.

Błędem jest opinia, że \u200b\u200bTosol i środki przeciw zamarzaniu to zupełnie inne produkty. Ten środek przeciw zamarzaniu jest środkiem przeciw zamarzaniu, tj. jego specjalna marka, produkcja krajowa. Różni się od płynu przeciw zamarzaniu produkowanego za granicą jakością dodatków i ma niższą charakterystykę temperaturową, gorszą pod względem żywotności i dopuszczalnego obszaru użytkowania.

Dzisiaj producenci Tosola zaczęli nazywać to środkiem przeciw zamarzaniu i reklamować jako narzędzie odpowiednie nie tylko do samochodów krajowych, ale także do samochodów zagranicznych. Jednak niektóre renomowane publikacje motoryzacyjne twierdzą, że nowoczesny produkt krajowy spełnia standardowe wymagania dotyczące środków przeciw zamarzaniu, w szczególności dotyczy to kwestii krystalizacji i korozyjności gumy i metalu.

Ogromnym zagrożeniem dla właścicieli samochodów jest obecność na współczesnym rynku dużej liczby podróbek, zakupu takich towarów należy unikać jednoznacznie.

Jak odróżnić to, co jest zalane, przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu

W sytuacji zakupu samochodu, gdy niemożliwe jest nawiązanie relacji z jego byłymi właścicielami, konieczne jest pytanie, który płyn chłodzący jest obecnie napełniany.

Istnieje kilka powodów, dla których należy wyjaśnić markę płynu chłodzącego:
  W przypadku wykrycia awarii w układzie chłodzenia, prawdopodobną przyczyną może być płyn o nieodpowiedniej jakości wlewany do zbiornika. Wyjaśnij, której marki nie należy kupować - jest to konieczne.

Ponownie, jeśli samochód podoba się bezproblemowej pracy układu chłodzenia - wskazane jest, aby nadal kupować środek przeciw zamarzaniu tej samej marki.
  Pamiętaj, aby poznać markę środka przeciw zamarzaniu na wypadek, gdybyś musiał uzupełnić jego poziom w chłodnicy lub wymienić go. Nie zaleca się mieszania płynów chłodzących różnych gatunków - nie można przewidzieć właściwości powstałej mieszaniny.

Tj. nauczyć się odróżniać płyn przeciw zamarzaniu od Tosola jest nadal wymagany.

Zwróć uwagę na powszechne przekonanie, że Tosol można odróżnić niebieskim kolorem - błędnie. Niektóre marki nowoczesnych płynów chłodzących dodają również niebieski barwnik, co nie wpływa na jakość produktu.

Należy uważać na wersję, że produkty mają różne gusta - to nie jest prawda. Są bardzo podobne w smaku, biorąc pod uwagę skład chłodziw, łatwo jest założyć, że są trujące, a jeśli spróbujesz ich wypróbować, możesz się zatruć.

Spośród metod, dzięki którym można naprawdę zidentyfikować chłodziwa, zauważamy:

• przez zapach - środek przeciw zamarzaniu wyróżnia się brakiem
• w fakturze - płyn przeciw zamarzaniu ma oleistą konsystencję, podczas gdy płyn przeciw zamarzaniu bardziej przypomina wodę
• środek przeciw zamarzaniu umieszczony w zamrażarce w plastikowym pojemniku nie zamarza, a środek przeciw zamarzaniu krystalizuje się z czasem
• po zmieszaniu Tosolu z wodą powstają warstwy, obserwuje się zmętnienie i wytrącanie, środek przeciw zamarzaniu nie powoduje takich reakcji
• w temperaturze pokojowej ciecz można zmierzyć za pomocą areometru, gęstość środka zapobiegającego zamarzaniu będzie w zakresie od 1,072 do 1,080 g na cm sześciennym

Możesz także wykonać prosty eksperyment:

• wlać niewielką ilość płynu chłodzącego do pojemnika
• umieść w nim kawałek gumy i metalową płytkę
• poczekaj pół godziny
• zbadać próbki metali i gumy

W takim przypadku środek przeciw zamarzaniu powinien tworzyć środek ochronny tylko na metalu, a środek przeciw zamarzaniu tworzy go zarówno na metalu, jak i gumie. Obecność warstwy ochronnej można ustalić poprzez sondowanie materiału palcami.

Aby uzyskać dokładną analizę, musisz dostarczyć próbkę płynu do specjalnego laboratorium.

Eksperci zalecają, aby przy zakupie samochodu nie odkładać całkowitej wymiany płynu chłodzącego - koszt tej procedury nie jest wysoki, ale zapobiegnie to możliwości nieprawidłowego obciążenia temperaturą. Uszkodzenie silnika jest bardzo niepożądane: aby go naprawić, będziesz musiał wydać znacznie więcej pieniędzy niż wymienić płyn przeciw zamarzaniu.

Co jest lepsze dla samochodu Środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu

Tosol i środek przeciw zamarzaniu różnią się jakością i składem, jeśli Tosol jest mieszaniną wody, glikolu etylenowego i dodatków do soli, pochodnych kwasów nieorganicznych, to ten sam glikol etylenowy, glikol propylenowy, alkohole, dodatki karboksylanowe, które zapobiegają tworzeniu się piany i zwalczają korozję, są obecne w wysokiej jakości środku przeciw zamarzaniu.

Zastosowanie Tosolu doprowadzi do powstania pół milimetrowej warstwy ochronnej na wszystkich częściach układu chłodzenia, zmniejszy przenoszenie ciepła, w wyniku czego silnik zacznie zużywać więcej paliwa.

Stały kontakt z Tosolem:

• znacznie skraca żywotność silnika
• zanieczyszczenia krzemianowe i fosforanowe obecne w produkcie powodują powstawanie osadu na ściankach grzejnika, a tym samym jego zanieczyszczenie

Wymiana Tosolu powinna być przeprowadzana znacznie częściej niż środek przeciw zamarzaniu, co około 20-30 tysięcy kilometrów.

Jeśli chodzi o środek przeciw zamarzaniu, jego stosowanie prowadzi do utworzenia warstwy ochronnej tylko w niektórych obszarach układu chłodzenia.

Zapobiega to możliwości negatywnego wpływu na jakość samego transferu ciepła, w tym przypadku praca silnika staje się bardziej bezpieczna.

Obecność glikolu etylenowego w kompozycji obniża temperaturę krzepnięcia i podnosi temperaturę wrzenia, tj. dodatkowe udogodnienia powstają podczas korzystania z płynu niezamarzającego zarówno zimą, jak i latem.

Jeśli chodzi o kolor płynów przeciw zamarzaniu, nie stanowią one podstawy do określenia jakości produktu, ta sama substancja, w porozumieniu między producentami i konsumentami, może być pomalowana na różne kolory.

Ale jednocześnie zmiana koloru używanego środka przeciw zamarzaniu jest ważnym wskaźnikiem, przyczyną tego zjawiska jest naruszenie składu dodatków.

Z czasem rezerwa alkaliczności maleje, woda odparowuje, co prowadzi do wzrostu gęstości i zmniejszenia wymiany ciepła. Zmieniony kolor, zwykle brązowy, jest sygnałem możliwych zmian w jakości płynu i konieczności jego wymiany, niezależnie od czasu działania.

Gwarantowany okres trwałości środka przeciw zamarzaniu, który producenci wskazują, wynosi 5 lat. Producent samochodu zwykle wskazuje, że okres ochrony przed zamarzaniem wynosi 2 lata.

Sądząc po powyższym, najlepszą opcją jest środek przeciw zamarzaniu, jako produkt wyższej jakości.

Wybierając markę płynu chłodzącego, należy kierować się następującą zasadą. Najlepszym środkiem przeciw zamarzaniu dla twojego samochodu będzie ten, który jest zatwierdzony przez producenta samochodu. Lista odpowiednich produktów jest wskazana w książce serwisowej lub na stronie internetowej firmy.

Chłodziwa sprzedawane dzisiaj, w zależności od dodatków stosowanych w ich produkcji, są podzielone na kilka grup:

• tradycyjny
• lobrid
• hybrydowy
• karboksylan

Co jest droższe Płyn przeciw zamarzaniu lub płyn przeciw zamarzaniu

Różnica między płynami wynika z obecności różnych dodatków, które ostatecznie kształtują jakość produktu. Różnica w kosztach środków przeciw zamarzaniu różnych marek jest znacząca, całkiem naturalnie, Tosol, który nie jest wysokiej jakości, zajmuje swoje miejsce w linii najtańszych chłodziw.

Ale atrakcyjna polityka cenowa okazuje się dodatkowym kosztem dla fanów oszczędności. Jeśli zastosowanie środka przeciw zamarzaniu obejmuje jego wymianę po przejechaniu 250 tysięcy kilometrów, Tosol należy wymieniać co 30 tysięcy kilometrów, tj. około 8 razy częściej.

Możliwe negatywne konsekwencje zastosowania cieczy o niskiej charakterystyce antykorozyjnej i temperaturowej, tj. naprawa awarii, które mogą wystąpić w wyniku zastosowania niewłaściwego płynu chłodzącego.

Co płynie płyn niezamarzający lub przeciwzamrożeniowy

Najpierw analizujemy skład cieczy. Oba mają zanieczyszczenia, które dają wyższą płynność niż woda. Jeśli porównamy dwa produkty ze sobą, to płyn niezamarzający ma wyższą płynność niż Tosol, co wynika z obecności glikolu polipropylenowego i glikolu etylenowego.

Wyższa płynność substancji oznacza przyspieszenie ruchu płynu w układzie. Natężenie przepływu wzrasta proporcjonalnie do spadku temperatury przeciwzamrożeniowej.

Wysoka płynność może również powodować wycieki:

• z najmniejszymi uszkodzeniami i pęknięciami na połączeniach dysz
• z powodu luźno dokręconych zacisków montażowych
• z chłodnicy, w przypadku uszkodzenia rdzenia rurki chłodnicy
• spalanie uszczelek może spowodować wyciek spod głowicy urządzenia.

Dobrze, jeśli wyciek płynu przeciw zamarzaniu - można to zauważyć i wyeliminować, jeśli płyn przeciw zamarzaniu dostanie się do silnika - powstaje zagrożenie uderzeniem wodnym. A to może spowodować uszkodzenie części silnika.

Opcją tymczasowego wyeliminowania wycieków może być użycie specjalnego dodatku. Ale takiego działania nie można uznać za coś więcej niż tymczasowy środek - co będzie dobre dla niektórych węzłów może być szkodliwe dla innych, pod wpływem dodatku wszystkie kanały układu chłodzenia zostaną zatkane, a na wewnętrznych wnękach części utworzy się płytka nazębna. Grozi to dodatkowymi problemami z silnikiem, a zatem wzrostem wydatków na nadchodzącą naprawę.

Nie należy zapominać, że nawet najlepsze dodatki nie mogą zagwarantować zaprzestania wycieków przez długi czas.

Co szybko gotuje płyn przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu

Czynnikiem chłodzącym jest usuwanie ciepła z silnika, dostarczanie go do kabiny pasażerskiej, w przypadku ogrzewania. Następnie ciecz wchodzi do chłodnicy, gdzie traci temperaturę pod wpływem powietrza zewnętrznego, które porusza się w kierunku samochodu.

To prostota systemu wymaga użycia płynów o szerszym zakresie temperatur niż zwykła woda. Ważnym punktem są temperatury wrzenia i zamrażania.

Aby wyeliminować wady wody, zastępuje się ją mieszaniną wody i glikolu. Glikol etylenowy w stanie nierozcieńczonym ma temperaturę wrzenia +195 ° C, ale jego temperatura zamarzania wynosi tylko -13 ° C, co jest całkowicie niedopuszczalne do stosowania w samochodowych układach chłodzenia.

Rozwiązaniem było przygotowanie mieszaniny glikolu etylenowego i wody w pewnym procencie - uzyskany w ten sposób środek przeciw zamarzaniu ma doskonałe właściwości: zamarza w temperaturach rzędu -35 ° C –70 ° C, w zależności od stężenia roztworu, które wynosi od 30–70%. Jako chłodziwo zwykle stosuje się roztwory o stężeniu 52–64%.

Temperatura wrzenia środka przeciw zamarzaniu zależy również od składu procentowego i może wynosić od 110 do 130 C. Określając wskaźniki temperatury, powinniśmy mówić o konkretnym typie środka przeciw zamarzaniu. Temperatura wrzenia Tosolu mieści się w zakresie +70 +105 С, co wynika również ze składu i cech jakościowych produktu.

W każdym razie wniosek, że dolna temperatura wrzenia Tosolu nie będzie błędny.

Co jest lepsze dla oleju napędowego przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu

Ponieważ konstrukcja układu chłodzenia silników wysokoprężnych i benzynowych nie ma cech, podejście do wyboru chłodziwa dla każdego z nich będzie identyczne.

Wybierając, przede wszystkim należy wziąć pod uwagę wymagania producenta dotyczące warunków eksploatacji samochodu lub zalecenia wskazane w książce serwisowej. Można tam również znaleźć instrukcje dotyczące stosowania różnych rodzajów ciekłych kompozycji chłodzących, ponieważ każdy z układów chłodzenia w projekcie jest obliczany dla pewnej klasy płynu chłodzącego.

Te same uwagi należy wziąć pod uwagę przy omawianiu kwestii tego, co lepiej wypełnić środkiem przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu zimą - jeśli naprawdę zależy Ci na samochodzie, postępujesz zgodnie z instrukcjami podanymi przez jego producenta.

Ważną kwestią jest kontrola poziomu płynu niezamarzającego i jego terminowa wymiana. W końcu statystyki pokazują, że ponad jedna piąta wszystkich awarii samochodu ma miejsce z powodu wadliwego układu chłodzenia.

Lepszy w użyciu środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu to właściwy wybór

Na początek przypominamy, że w istocie Tosol jest tym samym środkiem przeciw zamarzaniu, pierwsze imię jest tylko dowodem na historię jego pojawienia się. O wiele bardziej poprawne byłoby podzielenie chłodziwa na niższą jakość, bardziej zaawansowany skład.

Jakość zależy od dodatków stosowanych w produkcji. Porozmawiaj na temat, że lepiej jest wypełnić lato płynem przeciw zamarzaniu lub płynem niezamarzającym, wynika również z jakości produktu i jego kompatybilności z układem chłodzenia samochodu, a nie od nazwy.

Dlatego rada może wyglądać następująco. Wybór zawsze będzie należeć do ciebie jako właściciela samochodu i nabywcy, tj. będą oparte na możliwościach finansowych i Twojej opinii na temat stosowności korzystania z określonego produktu.

Przy zakupie dowolnego rodzaju płynu chłodzącego czujność nie będzie nie w porządku:

• dodatki muszą być wskazane na opakowaniu
• wskazane jest dokonywanie zakupów wyłącznie od oficjalnych przedstawicieli marek, w wyspecjalizowanych sklepach lub stacjach paliw, które współpracują z oficjalnymi przedstawicielami danej marki, jest to jedyna opcja, aby uchronić się przed zakupem podrobionych produktów

Eksperci zalecają zwracanie uwagi na nowoczesne produkty z dodatkami karboksylanowymi. Dodatki krzemianowe znacznie gorzej radzą sobie z problemami korozji metali, procesy destrukcyjne zachodzące w układach chłodzenia niekorzystnie wpływają na możliwości rozpraszania ciepła przez system, tj. prowadzić do ograniczenia jego funkcjonalności.

Na świecie nie ma wspólnych standardów dla chłodziwa, istnieją poważne powody:

• eksploatacja samochodów w różnych regionach klimatycznych
• różne rozwiązania problemu korozyjności chłodziw
• sami producenci samochodów systematycznie aktualizują swoje specyfikacje.

Działanie silnika spalinowego wewnętrznego spalania jest niemożliwe bez jego chłodzenia. Aby uzyskać energię mechaniczną, nawet w najnowocześniejszych modelach silników, wykorzystuje się około 30% (w oleju napędowym 45%) energii użytecznej całkowitej ilości paliwa uwolnionego podczas spalania. Reszta idzie w parze z spalinami i jest przeznaczona na ogrzewanie samego silnika. Aby zapobiec takiemu nagrzewaniu, a zwłaszcza przegrzaniu w samochodach, stosuje się specjalne systemy chłodzenia, które są wypełnione odpowiednimi płynami chłodzącymi. Te czynniki chłodnicze pozwalają usunąć niepotrzebne ciepło z obszaru komór spalania wewnętrznego do środowiska zewnętrznego.

Jeśli nie użyjesz chłodnic, samochód oczywiście uruchomi się, a nawet przejedzie określoną odległość, po której silnik się przegrzeje i zablokuje. Na takiej maszynie będzie można jeździć tylko holownikiem lub za pomocą lawety. Nawiasem mówiąc, 2 na 10 awarii występują dokładnie w związku z przegrzaniem silnika. Dlatego eksperci zalecają koniecznie napełnianie chłodziwa, zwłaszcza że jeden pojemnik z taką cieczą wystarcza na setki kilometrów, a kosztuje od 500 do 600 rubli.

Wybierając płyn chłodzący, prawie wszyscy mają logiczne pytanie - czy jest jakaś różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu? Spróbujmy to rozgryźć.

Czym różni się środek przeciw zamarzaniu od środka przeciw zamarzaniu

Przede wszystkim warto powiedzieć, że słowo „TOSOL” jest właściwie skrótem od „Technologii syntezy organicznej w oddzielnym laboratorium” (według niektórych raportów, dwie ostatnie litery to związek alkoholu). Ten płyn chłodzący pojawił się, gdy w ZSRR dowiedzieli się o zagranicznej innowacji zwanej środkiem przeciw zamarzaniu. Ale „obcy” płyn chłodzący nie mógł być dopuszczony na rynku krajowym, a sowieckie oprawy opracowały własny skład, któremu nadano znaną nazwę przeciw zamarzaniu. Na tej podstawie logiczne będzie stwierdzenie, że te dwie ciecze niewiele się od siebie różnią. Oznacza to, że ogólnie środek przeciw zamarzaniu jest rodzajem środka przeciw zamarzaniu lub jednej z jego marek. W rzeczywistości podstawą każdego z tych chłodziw jest etylen lub mniej toksyczny glikol polipropylenowy i woda. Ale nie wszystko jest takie proste, ponieważ nadal istnieją pewne różnice.

Dodatki

W środkach zapobiegających zamarzaniu stosuje się dodatki wykonane na bazie soli kwasów nieorganicznych (fosforanów, krzemianów, azotanów, azotynów). Warto zauważyć, że krzemiany zachowują się dość agresywnie. Z jednej strony służą do ochrony ścian rur i innych elementów przed korozją, ale jednocześnie ten składnik ma szkodliwy wpływ.

Skład środka przeciw zamarzaniu obejmuje dodatki wykonane na bazie soli kwasów organicznych. Ponadto środek przeciw zamarzaniu ma również właściwości antykorozyjne, kawitacyjne i przeciwpieniące. Krzemiany nie są wykorzystywane do produkcji tych czynników chłodniczych.

Warstwa ochronna

Środek przeciw zamarzaniu tworzy specjalną warstwę ochronną na powierzchniach metalowych o grubości nie większej niż 0,5 mm. Wadą tej ochrony jest niski transfer ciepła, a raczej fakt, że taki płyn chłodzący traci zdolność do szybkiego chłodzenia (po 30 - 40 tysiącach kilometrów). W rezultacie silnik zużywa się szybciej. Ponadto w składzie płynu niezamarzającego znajdują się sole nieorganiczne, dzięki czemu powstają osady, które mogą zatkać chłodnicę. Ten czynnik chłodniczy wrze w temperaturze 105 stopni.

Środek przeciw zamarzaniu również tworzy taki film, ale tylko na ścianach, na których najczęściej pojawia się korozja, pozostałe metalowe powierzchnie pozostają czyste. Z tego powodu przenoszenie ciepła nie jest zakłócane. Ponadto środek przeciw zamarzaniu nie traci swoich właściwości przy dużym przebiegu przekraczającym 250 tysięcy kilometrów. Sole organiczne zawarte w środku przeciw zamarzaniu nie tworzą żadnych opadów atmosferycznych, a samo chłodziwo działa w systemie do temperatury granicznej 115 stopni.

Kolor

Uważa się, że środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu różnią się kolorem. Ale to tylko mit, który nie ma uzasadnienia. W rzeczywistości każdy czynnik chłodniczy może mieć kolor zielony, niebieski, żółty lub szaro-brązowy-malinowy, wszystko zależy od kreatywności producenta i zastosowanych barwników. Zasadniczo, sole i płyny są „oznakowane” na niebiesko i zielono, a kwasy na bazie czerwieni, ale znowu nie jest to reguła, ale raczej regularność.

Jeśli mówimy o tym, że lepiej jest wypełnić środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu, to ta ostatnia kompozycja ma wiele zalet. Chłodziwa na bazie kwasów organicznych są bardziej wydajne, mają dłuższą żywotność i działają lepiej w wysokich temperaturach. Żywotność pompy wodnej podwaja się prawie dwukrotnie, jeśli używasz płynu niezamarzającego.

Jak widać, pomimo podobieństwa oba związki różnią się znacznie, dlatego warto powiedzieć kilka słów o tym, czy można ingerować w środek przeciw zamarzaniu.

Co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym

Istnieje kilka powodów mieszania różnych chłodnic. Na przykład, jeśli nastąpi wyciek i czynnik chłodniczy zacznie wyciekać. W tej sytuacji właściciel samochodu jest zmuszony kupić każdy płyn, który był w pobliskim sklepie.

Ponadto niektórzy „doświadczeni” decydują się na taki „koktajl”, aby uzyskać więcej dodatków o różnych kierunkach. Ich zdaniem różne elementy mogą lepiej chronić system przed różnymi szkodliwymi formacjami. W rzeczywistości, gdyby istniała możliwość stworzenia uniwersalnej mieszanki, która byłaby w stanie poradzić sobie ze wszystkimi możliwymi i nie do pomyślenia przeciwnościami, producenci już dawno skorzystaliby z takiego know-how. Faktem jest, że różne płyny mogą zawierać dodatki o różnych właściwościach, w wyniku czego taka mieszanina zmieni swój skład chemiczny, a nie fakt, że wpłynie to korzystnie na działanie układów samochodowych.

Dlatego można mieszać środek przeciw zamarzaniu z płynem przeciw zamarzaniu, cieczami o różnych kolorach i w różnych proporcjach, ale tylko wtedy, gdy właściwości tych czynników chłodniczych są podobne.

Przydatne! Istnieją czynniki chłodnicze, które są całkowicie niewrażliwe na wszelkie mieszanki. Takie ciecze można rozróżnić, oznaczając G12, G12 +, G11.

Należy pamiętać, że różni producenci wyposażają swoje kompozycje nie tylko w dodatki antykorozyjne i przeciwpieniące, ale także w wiele innych składników (na przykład dodatki, które zapobiegają wpływowi środka przeciw zamarzaniu na gumowe części układu chłodzenia). Istnieje wiele rodzajów dodatkowych składników, dlatego przed ich połączeniem należy dokładnie przeczytać mieszanki chłodziwa.

Jeśli nie weźmiesz pod uwagę niektórych funkcji, ale nie wydarzy się nic krytycznego dla działania systemów samochodu, najlepiej powstrzymaj się od niepotrzebnych „miksów”, jeśli to możliwe, aw przypadku zmiany na inny rodzaj płynu przepłucz układ chłodzenia. Nawiasem mówiąc, o mieszaniu różnych związków.

Co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający z wodą

Ponieważ płyn chłodzący zawiera około 70% wody, możesz bezpiecznie stworzyć taki „koktajl”. Jest to szczególnie prawdziwe w ciepłym sezonie. Ponadto, jeśli Twój samochód wrze na drodze i pilnie potrzebujesz uzupełnić płyn chłodzący, a nie ma w pobliżu sklepów z częściami samochodowymi, możesz bez obaw używać wody do tego celu. Ale potem nadal warto dodać środek przeciw zamarzaniu do układu chłodzenia.

Faktem jest, że latem woda w płynie zapobiegającym zamarzaniu odparowuje szybciej, w wyniku czego w cieczy pozostają tylko „gołe” dodatki, więc kompozycja staje się bardziej skoncentrowana, więc dodanie wody nie jest możliwe, ale nawet konieczne, aby nieco rozcieńczyć chłodziwo w upale.

Jeśli mówimy o tym, czy można rozcieńczyć płyn przeciw zamarzaniu za pomocą wody, warto zauważyć, że taki koktajl powinien być wytwarzany tylko w ciepłym sezonie, przed nadejściem zimy, płyn należy zmienić, ponieważ:

• w temperaturach ujemnych woda będzie zamarzać elementarnie;
• w przypadku silnych mrozów zbiornik wyrównawczy może pęknąć, jeśli w nim powstanie lód;
• istnieje ryzyko pęknięcia rur układu chłodzenia.

Ostatni problem jest najtrudniejszy do zidentyfikowania, ponieważ w stawach powstają pęknięcia, więc „niespodzianka” będzie naprawdę nieoczekiwana.

Podsumowując

Jak widać, płyn niezamarzający jest łagodniejszą i bardziej trwałą kompozycją, dlatego lepiej go używać. Jeśli w jakiejś nieprzewidzianej sytuacji konieczne było dodanie płynu chłodzącego, możesz do tego użyć domowego środka przeciw zamarzaniu.