Chevrolet Niva to ilość płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia. Wlał nowy płyn niezamarzający do Chevroleta Niva

Wymiana płynu niezamarzającego w samochodzie Chevrolet Niva powinna odbywać się zgodnie z zaleceniami producenta, czyli co najmniej dwa razy w roku. Również płyn chłodzący należy wymienić w wielu innych przypadkach, na przykład, jeśli zmieni kolor na żółty, co może wskazywać na utratę jego właściwości, jeśli w układzie występują oznaki korozji i inne.

Więc, zastąpić płyn niezamarzający w Niva potrzebujemy następujących akcesoriów:

• śrubokręty;
• klucze;
• pojemnik do spuszczania zużytego płynu niezamarzającego;
• odzież robocza;
• co najmniej 10 litrów nowego płynu chłodzącego.

Procedura wymiany płynu niezamarzającego własnymi rękami

• Ustaw pojazd na poziomej, poziomej powierzchni. Jeśli powierzchnia jest nachylona, ​​przód maszyny powinien znajdować się niżej niż tył, aby pomóc w pełniejszym spuszczeniu płynu.
• Konieczne jest zapobieganie rozprzestrzenianiu się płynu niezamarzającego na palecie. Są na to dwa rozwiązania. Albo usuwamy osłonę skrzyni korbowej i błotnik, albo aby uniknąć demontażu szukamy urządzenia odwadniającego.
• Wewnątrz auta znajdujemy rączkę kranu nagrzewnicy i przekręcamy ją do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Szukamy korka spustowego na chłodnicę, podłóż pod niego pojemnik o pojemności co najmniej 10 litrów. Ostrożnie odkręcamy znaleziony korek.
• Następnie zajmujemy się zbiornikiem wyrównawczym, zwykle ma jasny kolor. Bardzo ostrożnie odkręcamy na nim korek, aby nie zakłócić nici. Środek przeciw zamarzaniu powinien być już schłodzony. To jest ważne!
• Spuszczamy płyn niezamarzający z kanałów bloku cylindrów. W tym celu znajdujemy ociekacz, zamień pojemnik i odkręć korek. Szczegóły, jak spuścić płyn niezamarzający z Nivy.
• Teraz musisz przepłukać układ chłodzenia samochodu. Podczas pracy na jego ścianach gromadzą się różne osady. Ponadto, jeśli zamierzasz napełnić płyn chłodzący inny niż poprzedni, musimy usunąć pozostałości stary płyn aby nie wchodziły w kontakt chemiczny z nowym. Do przepłukania systemu można użyć wody destylowanej. Różny chemiczne środki czyszczące, pomogą usprawnić proces. Najważniejsze jest, aby uważnie przeczytać adnotację, czy może ten środek zaradczy wchodzić w interakcje z metalem grzejnika bez negatywnych konsekwencji.Możesz użyć mini myjek samochodowych. Wąż zakłada się na wąż chłodnicy, a zlew jest włączony pełna moc... Takie ciśnienie wody dobrze oczyści układ chłodzenia. Aby ułatwić przepływ powietrza, oczyść chłodnicę za pomocą na zewnątrz przed zanieczyszczeniem.
• Czas uzupełnić nowy płyn niezamarzający. Ponownie, jeśli pominiesz etap płukania systemu, możesz uzupełnić tylko poprzednio używany płyn. Po zakończeniu płukania można użyć dowolnego środka przeciw zamarzaniu. Wlej płyn niezamarzający do maksymalnego znaku zbiornik wyrównawczy... Powstanie nadmiar płynu niezamarzającego nadciśnienie, szkodliwe dla systemu, więc nie przepełniaj.
• Uruchamiamy silnik i pozwalamy mu się rozgrzać. Następnie wyłącz pojazd i sprawdź poziom płynu chłodzącego (nie powinien być gorący). Jeśli to konieczne, dodaj płyn niezamarzający do znaku maksymalnego.

Poniższy artykuł wyjaśnia, jak to zrobić samemu

Po kolejnym małym pokatushek mój Shevik zaczął się dziwnie zachowywać - w fabryce prawie natychmiast zaczął się rozgrzewać. Jeśli wcześniej samochód rozgrzewał się przez około 5 minut do 60-70 stopni, teraz zajmuje to około półtorej lub dwóch minut.

Nie ma co robić, rozgrzał się do 90 i wspiął pod maskę, żeby sprawdzić, czy fani pracują. Jak wiecie, Chevrolet Niva ma dwa z nich i włączają się na różne sposoby i modele różne lata- ktoś ma jedno i drugie, a ktoś najpierw ma prawo, potem lewe. Aby uniknąć nieporozumień, policz fanów siedząc na siedzenie kierowcy- prawy - oznacza ten, który znajduje się po stronie pasażera. Lewy należy do kierowcy.

Czytam na forach - najpierw prawy powinien się włączyć na ok 93, a lewy jako dodatkowy na 102 stopniach, czyli do szybkiego gaszenia "pożaru" (swoją drogą tryb pracy a temperatura zależy od wersji oprogramowania „mózgu”). Potem oboje się młócą, schładzając do 93. Ale dla mnie włączał się tylko prawy, a lewy stał nieruchomo, nawet gdy temperatura przekraczała czerwoną strefę. No myślę, że carlson jest zalany, albo bezpieczniki lub przekaźniki "przeleciały".

Przydatne było przyjrzenie się bezpiecznikom i przekaźnikom. Wentylatory układu chłodzenia znajdują się pod schowkiem, dokładnie nad stopami pasażera. Poszedłem najpierw do "biznesu" ze śrubokrętem, bo główną skrzynkę bezpieczników po stronie kierowcy odkręca się śrubokrętem krzyżakowym. I urwał - do bloku „pasażerskiego” potrzebny jest klucz 8 mm.

Odkręć - na środku będą przekaźniki, a po prawej i lewej takie duże czerwone - bezpieczniki 50 amperowe. I jeszcze 3 małe niebieskie 15 amperów. Sprawdziłem wszystko co było - wszystko jest w porządku.

Przekaźniki krzyżowały się też z nowymi - jeden wentylator figowy nie kręci się. Czyli przekaźniki i bezpieczniki są w porządku.

Wtedy przypomniałem sobie, że pompka w mojej szóstce się zepsuła i był też taki problem - auto szybko się nagrzewało. Pompa była zakryta - w układzie nie było płynu niezamarzającego, co oznacza, że ​​nie było tam nic do „jazdy”. Myślę, że może tu być taki problem - zajrzałem do zbiornika wyrównawczego - tutaj jestem idiotą, nie ma płynu niezamarzającego. W ogóle. Więc cała sprawa jest w tym trywialna - skończył się płyn chłodzący.

Gdzie jednak podział się wtedy płyn chłodzący? Wyciekło - oznacza to, że albo pompa jest ponownie zakryta, albo chłodnica lub rury są nieszczelne. Wszystko trzeba sprawdzić, poszukać miejsca wycieku i go wyeliminować. Często zdarza się, że przecieka w miejscach mocowania węży opaską.

Środek przeciw zamarzaniu czy środek przeciw zamarzaniu?

Zadaję sobie to pytanie i od razu pamiętam, jak powiedział mi sprzedawca - nalał płyn niezamarzający. A potem jestem przyzwyczajony do wlewania najtańszego płynu niezamarzającego do sześciu.

Różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym polega na tym, że cały sens tkwi w dodatkach. Ale i tak płyn niezamarzający będzie bardziej przydatny dla samochodu. Przeczytałem kilka forów, na których większość zaleca wlanie płynu niezamarzającego do Chevroleta Nivy. Ponieważ tak naprawdę nie chcesz oszczędzać na samochodzie, istnieje chęć uzupełnienia optymalnych płynów, dzięki czemu samochód będzie służył dłużej.

Ogólnie rzecz biorąc, poradzili mi, abym uzupełnił płyn niezamarzający G11 lub G12 - najbardziej normalny i stosunkowo niedrogi. Spojrzałem na sklep - jest 5 litrów zielonego za 487 rubli i 5 litrów czerwonego za 417 rubli. Jak wyjaśnił sprzedawca, czerwony to bloki aluminiowe, a zielony to bloki żeliwne. Chociaż wydaje się, że czerwony jest uważany za „fajniejszy” i powinien kosztować więcej))

Ogólnie wziąłem ten za 417 rubli, kiedy go wylałem - kolor jest pomarańczowy.

Znalazłem jaśniejsze wyjaśnienie w Internecie - zielony tworzy folia ochronna na wszystkich wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia. Ta tablica zmniejsza się wewnętrzna średnica rury, odgałęzienia i inne elementy instalacji. Jak rozumiesz, to nie jest szum, pogarsza się wydajność chłodzenia. Ale czerwony płyn niezamarzający, droższy - pokrywa folią tylko miejsca powstawania korozji. I trwa dłużej, to udowodniony fakt. Jeśli więc wlejesz płyn niezamarzający do już sprawdzonego układu (nigdzie nie sączy, nie "smaruje", pompa nie płynie, rury są rozciągnięte itp.) - to możesz wziąć czerwony, jest to o sto metrów kwadratowych droższe, ale wydajniejsze i lepsze.

Generalnie wziąłem zielony, tańszy, nagle okazuje się, że pompa jest zakryta i wszystko wypłynie. Chociaż to idź i weź najtańszy płyn przeciw zamarzaniu w cenie 180 zł za 5 litrów i na razie go nalej? Jeśli wypłynie, to nie szkoda. Ale usterka pompy nie zostanie zdiagnozowana tak drogo)) Oczywiście, jeśli węże i dysze zostaną sprawdzone, a zaciski dokręcone. Cholera, nie lubię, kiedy samochód się psuje. Cóż, naprawdę figi z nim, wypełnione na czerwono, zobaczmy dalej, jak będzie.

Dla tych, którzy latem lubią nalewać wodę zamiast płynu niezamarzającego, wyjaśnię - płyn niezamarzający, a płyn niezamarzający również wrze znacznie dłużej niż woda. Pamiętam, że kiedyś na szóstkę szliśmy przez las, było mało płynu, silnik się rozgrzał i rura przeciekała. musiałem warunki terenowe wlać wodę do chłodnicy, więc potem znudziło im się wlewanie jej co kilka kilometrów. Woda natychmiast wyparowała. To był kompletny PPC.

Jeździłem cały rok bez awarii, oczywiście auto z 2004 roku, mimo że zostało załatwione, nadal będzie niegrzeczne w drobiazgach. Najważniejsze jest, aby mieć czas na wyeliminowanie drobnych problemów na czas, aby nie przekształciły się w duże)) Powodzenia wszystkim i nie mieć problemów z samochodem.

Więcej off-roadu.

Wielu kierowców ma pytanie, kiedy należy spuścić płyn chłodzący i jak to zrobić poprawnie w Nivie i Chevrolecie Niva ( Niva chevrolet)! Ten artykuł dostarczy pełnej odpowiedzi w tej sprawie.

Kiedy całkowicie spuścić stary płyn chłodzący?

Zgodnie z zaleceniami producenta samochodu raz na 2 lata należy całkowicie spuścić płyn niezamarzający (przeciw zamarzaniu) z chłodnicy i bloku silnika. Oddzielny powód, co może prowadzić do nieplanowanej zmiany płynu, może oznaczać zmianę pierwotnego koloru płynu chłodzącego na czerwony (ciemnobrązowy). Takie zmiany wskazują na utratę przez ciecz jej właściwości.

Jak prawidłowo spuścić płyn niezamarzający (przeciw zamarzaniu) z bloku silnika w Chevrolet Niva?

Do wykonania prac przy spuszczaniu płynu w garażu potrzebne są klucze, śrubokręt, tacka na stary płyn, rękawice, nowy płyn na zamianę. Procedura spuszczania płynu niezamarzającego obejmuje:

Montaż samochodu na platformie poziomej;
Zabezpieczenie skrzyni korbowej jest zdemontowane, aby ciecz nie rozprzestrzeniała się po misce;
Dźwignia kranu nagrzewnicy, która znajduje się w przedziale pasażerskim, przekręca się całkowicie w prawo;
Pod chłodnicą zainstalowano 10 litrów;
Otwiera się korek spustowy chłodnicy;
Korek zbiornika wyrównawczego jest odkręcony;
Otwiera się pokrywa spustowa na bloku cylindrów;
Odpadowy płyn jest spuszczany do tacy.

Notatka. Jeśli konieczne będzie przepłukanie układu chłodzenia, po całkowitym spuszczeniu zużytego płynu należy wlać wodę do układu. W takim przypadku możesz użyć specjalne dodatki rozbić ewentualne depozyty. Płukanie można wykonać pod ciśnieniem bieżącej wody. Jeśli system nie zostanie przepłukany, musisz napełnić ten sam płyn, który był wcześniej.

Dlaczego musisz wymienić płyn chłodzący?

Według statystyk przedstawionych przez niemiecki autoklub ADAC, ponad 20% wszystkich awarii samochodów jest bezpośrednio związanych z płynem chłodzącym. Z reguły dzieje się tak z powodu rozwoju zasobów środka przeciw zamarzaniu (przeciw zamarzaniu). Na liście możliwe konsekwencje od naruszenia warunków wymiany chłodziwa można zauważyć korozję metalu systemu grzewczego. Ponadto osobnym problemem jest odkształcenie płaszczyzny współpracującej głowicy cylindrów.

Naruszenie równowagi kwasowo-zasadowej prowadzi również do pęknięć w blokach cylindrów i wyłączenia popm. Jazda na starym płynie chłodzącym odkłada się na wewnętrznych ściankach chłodnicy, co znacznie utrudnia rozpraszanie ciepła z układu chłodzenia. Jednocześnie skala znacznie zaburza krążenie płynów, a to prowadzi do wzrostu średniej temperatura pracy silnik. Takie zmiany pogarszają właściwości oleju, co prowadzi do zużycia grupy cylinder-tłok.

Wymiana płynu niezamarzającego w samochodzie Chevrolet Niva musi być przeprowadzona z uwzględnieniem ścisłej częstotliwości, ustanowiony przez producenta- raz na 40 000 km lub (jeśli właściciel samochodu rzadko jeździ) co dwa lata. Jednocześnie należy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego i wymienić go, jeśli ciemnieje lub pojawia się brązowy odcień... Może być również wymagana wymiana płynu niezamarzającego, jeśli kompozycja nie spełnia wymaganej gęstości lub wymagana jest naprawa silnika (elementy układu chłodzenia).

Jaki płyn przeciw zamarzaniu jest lepszy i ile napełnić Chevroleta Nivę?

Aby napełnić układ chłodzenia, potrzebujesz 10 litrów płynu niezamarzającego (przeciw zamarzaniu) Wysoka jakość... Przy wyborze odpowiedniego składu należy kierować się zaleceniami producenta oraz doświadczeniem w serwisowaniu samochodów Chevrolet Niva. Rozważmy najlepsze opcje:

• Samochody wyprodukowane w 2002 roku są przystosowane do czerwonego płynu niezamarzającego G12. Pożądane jest preferowanie G-Energy lub MOTUL Ultra.
• Do samochodów produkowanych od 2003 do 2009 roku, najlepszy wybór- czerwony G12 + płyn niezamarzający. Opcje - Lukoil Ultra, G-Energy, MOTUL Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
• W Chevrolecie Niva produkowanym od 2010 roku lepiej jest używać czerwonego płynu chłodzącego G12 ++, a mianowicie produktów marek FEBI, Freecor QR, Frostschutzmittel A, VAG.

Proces wymiany

Aby wymienić płyn niezamarzający, w samochodzie Chevrolet Niva, znajdź dół inspekcyjny... Możesz także pracować na estakadzie lub podnośniku. Ważne jest, aby samochód stał ściśle poziomo, z obowiązkowym zamocowaniem, aby uniknąć ruchu w trakcie wykonywania pracy. Jeśli nie możesz znaleźć idealnie równego obszaru, znajdź obszar, w którym przód maszyny jest nieco wyżej.

Przed spuszczeniem płynu niezamarzającego wykonaj jeszcze kilka manipulacji - poczekaj, aż silnik ostygnie, usuń „minus” z akumulatora i przygotuj narzędzie do pracy. Potrzebne będą dziesięć kluczy płaskich, lejek do napełniania chłodziwa, szczypce, śrubokręt, nowa porcja płynu niezamarzającego i pojemnik do spuszczania chłodziwa. Użyj puszki, wiadra, miski lub butelki jako pojemnika na drenaż.

Spuszczanie płynu niezamarzającego

Zacznijmy od tego, jak spuścić płyn niezamarzający. Wykonaj serię kroków:

1. Otwórz i zabezpiecz kaptur.
2. Odkręć korek na zbiorniku wyrównawczym. Jak wspomniano powyżej, poczekaj, aż silnik ostygnie, aby uniknąć poparzenia rąk. V Ostatnia deska ratunku, temperatura płynu chłodzącego nie powinna przekraczać 90 stopni Celsjusza. Ostrożnie odkręć pokrywę, nie spiesz się. Pozwól gorącemu powietrzu wydostać się, aby zmniejszyć ciśnienie. Następnie całkowicie odkręć pokrywę.
3. Odkręć korek z otworu spustowego, a następnie poczekaj, aż cały płyn chłodzący wypłynie. Nie zapomnij umieścić pojemnika z wyprzedzeniem, aby uniknąć przedostania się środka przeciw zamarzaniu na ziemię.
4. Gdy tylko zużyty płyn wypłynie z układu, wkręć korek z powrotem na miejsce.

Unikać zatory powietrza w systemie, wyrzucić rurki ze złączki zespołu ssania. Aby to zrobić, weź śrubokręt lub szczypce, a następnie za pomocą narzędzia poluzuj łączniki, a następnie cofnij. Teraz upuść rurkę z złączki zespół przepustnicy.

Nalewanie nowego płynu niezamarzającego

Powyżej zbadaliśmy pierwszy etap - jak spuścić płyn niezamarzający. Następnym krokiem jest napełnienie układu nowym płynem chłodzącym. Pamiętaj, że skład musi być przygotowany, ponieważ wiele płynów przeciw zamarzaniu jest sprzedawanych w postaci koncentratu i wymaga rozcieńczenia wodą destylowaną, w stosunku 1 do 1. Uważnie przeczytaj instrukcję, ponieważ może zawierać inne informacje.

• Wypełnić nowy płyn przeciw zamarzaniu do zbiornika.
• Kontroluj poziom Działający płyn... Gdy tylko wyjdzie z wylotu zespołu przepustnicy, umieść wąż na swoim miejscu i załóż zacisk.
• Napełnij układ chłodzenia. Poziom płynu niezamarzającego powinien osiągnąć linię MAX.
• W trakcie napełniania kilkakrotnie naciśnij na rurki chłodnicy, aby zabezpieczyć się przed pojawieniem się korków.
• Po napełnieniu układu chłodzenia zakręć korek na zbiorniku wyrównawczym.

Główny proces wymiany płynu niezamarzającego został zakończony. Teraz uruchom silnik Chevroleta Niva i pozostaw włączony, aż wentylator się uruchomi. Po uruchomieniu tego ostatniego sprawdź, które powietrze wychodzi z nagrzewnicy. Jeśli jest zimny strumień, oznacza to obecność śluz powietrznych. W takiej sytuacji otwórz korek chłodnicy, uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 5 minut. Następnie wyłącz silnik i zamknij korek chłodnicy.

Po otwarciu drugiego kręgu w układzie chłodzenia, poziom płynu niezamarzającego spada. Poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie uzupełnij do wymaganej objętości (w razie potrzeby). Po 2-3 dniach pracy ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego, a także zwróć uwagę na kolor płynu niezamarzającego. Jeśli dostał czerwonawy odcień, oznacza to, że w systemie jest zalana podróbka. W takiej sytuacji należy wymienić płyn chłodzący. Jeśli chcesz pozbyć się śluz powietrznych, zasada będzie taka sama, jak opisano powyżej.

Wymiana płynu niezamarzającego w samochodach Chevrolet Niva jest w gestii nawet początkujących właścicieli samochodów. Aby rozwiązać problem, wcale nie trzeba iść do serwisu, ponieważ całą pracę można wykonać ręcznie.

Rozsądni właściciele samochodów dbają o to, aby ich pojazd działał płynnie. Wszystkie układy powinny być normalne: zasilanie, zapłon, chłodzenie i smarowanie. Podczas pracy z silnika wytwarzana jest duża ilość ciepła. Aby się nie przegrzał, konieczne jest utrzymanie zalecanej temperatury. Ta funkcja jest wykonywana przez specjalny płyn chłodzący (chłodziwo).

Do wyboru chłodziwa należy podchodzić odpowiedzialnie.

Nie jest łatwo dokonać wyboru od razu. Dziś sklepy oferują duży wybór puszki i butelki różne kolory i skład. Dojrzewa pytanie, co wypełnić - środek przeciw zamarzaniu czy środek przeciw zamarzaniu? Co zaleca producent?

Rodzaje i właściwości płynów chłodzących do samochodu

Środek przeciw zamarzaniu to najlepsza opcja do skutecznego obniżenia temperatury. Jest to płyn, który zawiera:

• woda destylowana;
• glikol etylenowy lub glikol propylenowy (substancja mniej agresywna);
• dodatkowe dodatki.

Dodatki z kolei dzielą się na następujące podgatunki:

• krzemian;
• na bazie kwasów organicznych (karboksylan);
• hybrydowe płyny przeciw zamarzaniu (na podstawie dwóch powyższych).

Chłodziwa karboksylanowe mają dobry transfer ciepła i wysoka temperatura chłodzenie... Niezawodnie zwalczają złogi tłuszczu i mają dłuższą żywotność. Antyfryzy krzemianowe doskonale zapobiegają korozji i obniżają temperaturę roztworów wodnych. Są uważane za uniwersalne.

Chłodziwo karboksylanowe po 60 000 km

W zależności od zastosowanych dodatków, wysokiej jakości płyn chłodzący musi mieć wysoką temperaturę wrzenia i przewodność cieplną. Również nie zamrażaj w zimowy czas lat, zachowując ich wydajność. Nie tworzy kamienia ani piany.

Ogólnie, Do samochodu nadają się zarówno płyn niezamarzający typu G12, jak i płyn niezamarzający.

Wielu właścicieli samochodów błędnie twierdzi, że płyn niezamarzający jest tanią i niższej jakości wersją płynu niezamarzającego.

Nowoczesne technologie do produkcji płynów niezamarzających pozwalają konkurować nie tylko z krajowymi, ale także zagranicznymi producentami chłodziw. Jedyną istotną różnicą jest krótsza żywotność płynu niezamarzającego w porównaniu z płynem niezamarzającym.

Środek przeciw zamarzaniu G12.

W Chevrolecie Niva płyn chłodzący wymieniany jest standardowo - raz na 2 lata lub co 60 tys. km przebiegu... Kolejnym czynnikiem wskazującym na konieczność wymiany płynu chłodzącego jest zmiana jego koloru. Nabiera czerwonawego odcienia, co wskazuje na zmianę właściwości chemicznych.

Środek przeciw zamarzaniu TS-40.

W samochodach z klimatyzacją lepiej napełnić płyn niezamarzający G12... Zwykle instalacja jest wypełniona TOSOL TS-40(producent - Dzierżyńsk). Mieszanie różne rodzaje Chłodziwo jest zabronione. Wyjątkiem do uzupełniania jest płyn FelixProLonger (tego samego producenta).

Film o porównywaniu właściwości płynu niezamarzającego i płynu niezamarzającego