Czas i proces wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander. Samodzielna wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander XL Napełnianie układu nowym płynem

Niemal każdy kierowca, przynajmniej raz w życiu, stanął przed koniecznością wymiany oleju w skrzyni biegów. Proces ten nie wymaga specjalnej wiedzy i umiejętności. Znając kolejność procedury, nawet początkujący jest w stanie poradzić sobie z tym zadaniem. Następnie przyjrzyjmy się, jak zmienić płyn w wariatorze w Mitsubishi Outlander III własnymi rękami.

Kiedy należy wymienić olej?

Wariator jako jeden z rodzajów skrzyń biegów został zainstalowany w samochodzie stosunkowo niedawno. Jednak z biegiem lat ten rodzaj skrzyni biegów stał się jednym z najpopularniejszych, ze względu na szereg zalet, dzięki którym omija automatyczną skrzynię biegów. Tak więc dzisiaj wariator jest instalowany w samochodach Mitsubishi Outlander XL i Mitsubishi Outlander 3.

Przekładnia wariatora w Mitsubishi Outlander XL, 3 jest bardziej kapryśna niż zwykła (automatyczna), ale przy odpowiedniej pielęgnacji mechanizm może wytrzymać znacznie dłużej. Podobnie jak automatyczna skrzynia biegów, wariator wymaga okresowej konserwacji i wymiany części, a mianowicie oleistej cieczy.

Zgodnie z regulaminem konserwacji płynu wylewanego w zakładzie nie można wymienić, jednak doświadczeni mechanicy nie zgadzają się z takim stwierdzeniem i zalecają wymianę rozwiązania co 90 000 km, co odpowiada 6 latom eksploatacji pojazdu. Jednocześnie częstotliwość wymiany płynu zależy również od sposobu eksploatacji pojazdu. Przy agresywnym stylu jazdy olej wymieniany jest co 45 tysięcy kilometrów.

Oznaki wymiany oleju w wariatorze:

• okresowe poślizgnięcie się pojazdu podczas jazdy po płaskiej nawierzchni;
• obecność wibracji i hałasu podczas zmiany biegów;
• nieruchomość dźwigni zmiany biegów.

Różnice między CVT w Outlanderze XL i Outlanderze 3

Wielu kierowców sceptycznie podchodzi do CVT, woląc kupować samochody z automatyczną skrzynią biegów. Wynika to głównie z kapryśności mechaniki. Prawdą jest, że w poprzednich modelach Outlandera skrzynia biegów pracowała głośno, a także miała słabą dynamikę prędkości. W trzeciej generacji producent ulepszył mechanizm. Tak więc samochody Outlander 3 mają świetne właściwości przyspieszające. Ponadto skrzynia biegów pracuje cicho.

Jaki olej napełnić?

Płyn do CVT, który wlewa się do Mitsubishi Outlander XL i Outlander 3 - DIA QUEEN CVTF-J1. Jest to oryginalna zaprawa olejowa opracowana specjalnie dla Outlandera. Jednak kupując taki płyn, musisz upewnić się, że nie jest to podróbka.

Wymagana substancja - 12 litrów.

Przygotowanie do pracy

Aby wymienić płyn w wariatorze Outlander 3 własnymi rękami, będziesz potrzebować takiego instrumenty:

• klawisze do „19” i „10”;
• uszczelka paletowa posiadająca własny numer katalogowy - 2705A015;
• możesz potrzebować podkładki do korka skrzyni korbowej;
• Środek czyszczący LIQUI MOLI CVR;
• szmata i aceton;
• Konewka;
• płaski śrubokręt;
• wiadro do opróżniania starego roztworu.

Wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander XL i Outlander 3

Przed spuszczeniem płynu z wariatora Mitsubishi Outlander XL należy sprawdzić poziom oleju. Dla wygody używany jest bagnet.

Lokalizację wariatora można znaleźć na poniższym obrazku.

Jak spuścić olej z wariatora?

Aby samodzielnie spuścić olej z wariatora, należy postępować zgodnie z określoną procedurą.

Etapy pracy:

• wjechać samochodem na windę lub do dołu;
• określić poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu;
• zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej odkręcając przednie i tylne śruby
• dokładnie oczyść skrzynię korbową skrzyni z brudu i kurzu;
• spuścić płyn.

Całkowite opróżnienie mieszaniny zajmie około 1 godziny.

Jak przepłukać wariator?

Czyszczenie układu wariatora jest obowiązkową pracą, którą należy wykonać podczas wymiany oleju. Jednak wielu kierowców zastanawia się: jak prawidłowo przepłukać wariator? Odpowiedź jest dość prosta. Aby dokładnie wypłukać część, postępuj zgodnie z instrukcjami krok po kroku:

• po spuszczeniu cieczy dokręcić korek zbiornika wyrównawczego;
• wlać nowy olej za pomocą konewki do kreski maksymalnej (około 6 l);
• zamocuj bagnet na swoim miejscu;
• uruchomić silnik i pozostawić mechanizm pracujący przez kilka minut;
• zmienić każdy bieg w ciągu 30 sekund. Jest to konieczne, aby stary płyn, który pozostaje w wariatorze, został zmieszany z nowym roztworem;
• wyłącz silnik i spuść płyn na nowy;
• odkręć śruby mocujące, wyjmij skrzynię korbową i spuść wszystkie pozostałości roztworu olejowego;
• sprawdzić skrzynię korbową pod kątem produktów zużycia (nagar, wióry metalowe, wady, korozja). Jeśli tak, pudełko jest czyszczone acetonem;
• sprawdź zespoły wariatorów;
• wyjmij element filtrujący do czyszczenia płynu, opłucz go;
• umieść wszystkie części na miejscu i przykręć pokrywę w odwrotnej kolejności.

Jak napełnić wariator olejem?

W celu prawidłowej wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3 konieczne jest ścisłe przestrzeganie kolejności czynności.

Instrukcja obsługi:

• do zbiornika wyrównawczego wlewa się taką samą ilość oleju, jaka była spuszczana ostatnim razem;
• następnie należy kilkakrotnie włączyć silnik i przełączyć wszystkie biegi;
• następnie - sprawdź poziom oleju przy znaku MAX;
• w razie potrzeby dodaj płyn.

Szczególnie ważne jest sprawdzenie mechanizmu pod kątem wycieków, dlatego kierowca musi wczołgać się pod samochód i sprawdzić mechanizm.

Jak często wymagana jest wymiana?

Konsekwencje przedwczesnej wymiany oleju mogą powodować znaczne niedogodności dla kierowcy: awaria systemu, hałas, wibracje i wiele innych. Aby uniknąć tych problemów, należy wymienić płyn zgodnie z zasadami.

Częstotliwość wymiany płynu w wariatorze Mitsubishi Outlander 3 wynosi co 80-90 tysięcy kilometrów. Więc mechanizm będzie trwał znacznie dłużej.

Cześć wszystkim! W tym artykule opowiem Wam jak przebiega wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3. Wątpię, aby większość ludzi potrzebowała teorii, więc ograniczę ją do minimum. Więc chodźmy.

Częstotliwość wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3

Zgodnie z przepisami technicznymi płyn do wariatora Outlandera 3 zmienia się po 75 tysiącach kilometrów lub po trzech latach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Ale jeśli robisz wszystko po swojemu, lepiej skrócić okres wymiany o połowę. Widziałem stan płynu, który przejechałem około 70 tys km - nie powiem, że była to pierwsza świeżość. W takim przypadku osobiście wymieniłbym płyn w wariatorze po 5 tys km. lub po 2 latach. Faktem jest, że w naszym przypadku urzędnicy wymieniają olej w wariatorze na ostatnim przeglądzie technicznym i nie są zbytnio zainteresowani jego „długim i szczęśliwym życiem”. Na pewno mija okres gwarancyjny, a potem jest bólem głowy klienta. Dlatego tak naprawdę nie ufam wszystkim przepisom, które piszą dealerzy. Cóż, to zależy od ciebie.

Jakie materiały eksploatacyjne będą potrzebne do wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3?

1. Głównym materiałem eksploatacyjnym jest płyn do wariatora Mitsubishi CVTF J4, który można znaleźć pod numerem części MZ320288 lub MZ320185.

Do wymiany potrzebujesz około 5 litrów. Przygotuj się na to, że cena tego produktu gryzie... Drogie, bolesne, obraźliwe... od 1400 za litr i więcej w naszym regionie. Dla tych, którzy nie są gotowi na odpięcie takiej sumy na wymianę oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3, zapraszamy do rozważenia analogów - AISIN CVT Fluid Excelent - artykuł CVTF7004, CVTF7020 lub IDEMITSU MULTI CVTF (artykuły 30301201-746, 30455013 -520).

2. Filtr chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów. Oryginalne Mitsubishi ma numer katalogowy 2824A006.

3. O-ring do chłodnicy oleju ASB Mitsubishi z 2920A096.

4. Podkładka korka spustowego skrzyni korbowej ASB Mitsubishi 2705A013.

Proces wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3

Wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander rozpoczyna się od podgrzania płynu w skrzyni do temperatury roboczej. Wygodniej jest wykonywać wszystkie prace w garażu wyposażonym w dół.

1. Przygotuj pojemnik na stary olej i odkręć korek spustowy na obudowie skrzyni biegów. Czekamy, aż olej całkowicie spłynie. W tym czasie możesz rozpocząć pracę w komorze silnika samochodu.

2. Wymontuj kanał filtra powietrza. Jest zabezpieczony dwoma klipsami. Wystarczy je podważyć płaskim śrubokrętem i wyciągnąć do góry. Sam kanał usuwamy na bok.

3. Odłączyć zaciski akumulatora, zdjąć jego mocowania i zdemontować platformę. Wszystko to odbywa się w prosty sposób, więc nie ma nic specjalnego do wyjaśnienia. Wszyscy patrzą na zdjęcie poniżej.

4. Zdemontuj dwa wsporniki pokazane na poniższym zdjęciu.

5. Teraz mamy dostęp do chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów.

Odkręcamy 4 śruby i wyjmujemy stary filtr. Wkładamy nowy na jego miejsce i od razu zmieniamy O-ring.

Wszystko układamy w odwrotnej kolejności.

6. Teraz możesz wymienić nową podkładkę świecy automatycznej skrzyni biegów i dokręcić ją.

7. Nowy olej wlać przez otwór we wskaźniku poziomu oleju. Dla wygody stosuje się lejek z cienką „wylewką”. Jest kontrolowany przez tę samą sondę. Po ustaleniu żądanego poziomu uruchamiamy silnik iz krótkim opóźnieniem włączamy każdy tryb wariatora.

8. Sprawdź poziom oleju w skrzyni. W razie potrzeby dodaj wymaganą ilość.

To wszystko. Wymianę oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3 można uznać za kompletną.

Aby uzyskać bardziej szczegółowe badanie procesu, proponuję obejrzeć film z procesu, który znalazłem na znanym hostingu wideo. A tym, którzy nie planują dalszego samodzielnego serwisowania swojego auta, polecam lekturę artykułu

Większość producentów, starając się dostosować do zamierzonego trendu i zatrzymać kupującego, każdy wydany model jest wyposażony w bezstopniową. Japońska korporacja Mitsubishi, która opracowuje i produkuje samochody, nie była wyjątkiem. Popularny SUV Mitsubishi Outlander trzeciej generacji jest wyposażony w bezstopniową skrzynię biegów.

Outlander CVT, opracowany przez JATCO, oznaczony jako JF011FE, okazał się solidny i niezawodny. Jednak jako mechanizm skrzynka musi być serwisowana na czas i regularnie. Wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3 to gwarancja niezawodnej i bezawaryjnej pracy zgodnie z zasobem skrzynki przy obliczaniu zasobu.

Konieczność i częstotliwość wymiany

Konieczna jest wymiana płynu przekładniowego w wariatorze Mitsubishi Outlander. Działanie skrzynki związane jest z warunkami zwiększonych obciążeń. Zadaniem smarowania jest zminimalizowanie naprężeń i jak najmniejsze skrócenie procesu zużycia.

Funkcje pełnione przez ciecz:

• Eliminacja przegrzania części i mechanizmów skrzyni poprzez usunięcie nadmiaru ciepła;
• Eliminacja i usuwanie produktów zużycia powstałych w pudełku;
• Ochrona przed korozją mechanizmów i części skrzyń;
• Wypełnianie pustych przestrzeni na połączeniach części pudła;
• Konwersja i przesyłanie energii przez skrzynkę;
• Stworzenie sprzęgła ciernego w skrzyni.

Prawidłowe wykonywanie tych funkcji prowadzi do tego, że smar starzeje się i staje się bezużyteczny. Podwyższone temperatury i siły tarcia są głównym wrogiem płynu przekładniowego, który nasyca olej produktami zużycia. Nadmiar cząsteczek zmienia smar ze sprzymierzeńca w wroga pudełka. Wtrącenia pełnią rolę ścierniwa, przyspieszając zużycie mechanizmu. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander pozwala uniknąć negatywnych skutków i przedłuża zasoby CVT.

Japońscy projektanci, którzy opracowali wariator, zapewniają, że urządzenie jest w stanie wypracować projektowany okres eksploatacji bez wymiany płynu przekładniowego. Takie stwierdzenie nie odpowiada realiom naszego regionu, w którym pojazd jest użytkowany. Doświadczeni mechanicy regularnie wymieniają olej w wariatorze Mitsubishi Outlander co najmniej raz na 80 tysięcy kilometrów.

Cechy charakterystyczne wariatora Mitsubishi

Konstrukcja bezstopniowej skrzyni biegów lub wariatora w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów jest bardziej skomplikowana. Ponadto, jeśli porównamy maszyny pod względem łatwości konserwacji, wariator będzie wymagający w utrzymaniu. Wynika to z dużej ilości elektroniki i precyzyjnego dostrojenia mechanizmu, jednak przy odpowiedniej staranności pudełko może wytrzymać znacznie dłużej niż konkurenci.

Wymiana oleju w wariatorze Outlander to podstawowy proces, bez którego nie mówimy o normalnej eksploatacji. Procedura nie jest skomplikowana, ale wymaga umiejętności. Zgodnie z zaleceniami płyn przekładniowy w wariatorze co 70-80 tysięcy kilometrów. Jednak z pewnymi niuansami olej zmienia się pilnie, nawet jeśli przebieg nie osiągnął ustalonych standardów.

Czynniki wskazujące na konieczność wymiany płynu roboczego:

• Skrzynki wibracyjne;
• Wsuń się do pudełka podczas jazdy po płaskiej drodze;
• Szarpnięcia w pudełku podczas zwiększania prędkości;
• Zmniejszona dynamika podczas zwiększania prędkości;
• Niezrozumiałe dźwięki z boku pudełka (zgrzytanie, buczenie, pukanie itp.).

Każda manifestacja wymaga natychmiastowej wymiany płynu przekładniowego. Jeśli ten proces zostanie zaniedbany, dalsza eksploatacja będzie skutkować kosztownymi naprawami, a nawet wymianą mechanizmu.

Marka i ilość płynu przekładniowego

Wybór płynu przekładniowego w skrzyni to odpowiedzialny proces. Użycie niezidentyfikowanej próbki smaru znacznie uszkodzi mechanizm i trwale go wyłączy. Dlatego przy zakupie oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3 zaleca się preferowanie tylko oryginalnych produktów.

Oryginalny płyn w pudełku, specjalny olej Mitsubishi F-J4, opracowany przez inżynierów firmy specjalnie do mechanizmu. Całkowita wymiana będzie wymagała zakupu 12 litrów smaru. Zaleca się kupowanie oleju tylko u autoryzowanego przedstawiciela Mitsubishi. Jeśli w pobliżu nie ma oficjalnych dealerów, skontaktuj się z pracownikami firmy za pośrednictwem oficjalnej strony internetowej i po zapoznaniu się ze specyfiką opakowań olejowych zamów za ich pośrednictwem produkty.

Środki ostrożności przed kupowaniem podróbki:

• Kupuj płyn przekładniowy za pośrednictwem autoryzowanego dealera;
• Wstępnie zapoznaj się z charakterystyką produktu na oficjalnej stronie internetowej;
• Porównaj informacje o produkcie na stronie internetowej i kanistrze oleju;
• Zwróć uwagę na dodatkowe stopnie ochrony (kolor, opakowanie, plomby itp.).

Jeśli masz najmniejsze wątpliwości co do jakości produktu, odmów zakupu, użycie takiego materiału wiąże się z nieuzasadnionym ryzykiem. Lepiej poświęcić czas na szukanie sprzedawcy godnego zaufania.

Czynności wstępne

Każdy może zmienić płyn przekładniowy w wariatorze Mitsubishi Outlander 3, najważniejszą rzeczą jest chęć zrobienia tego. Aby zminimalizować niedogodności i nie zatrzymywać procesu, ze względu na brak niezbędnych narzędzi, konieczne jest przeprowadzenie wstępnego przygotowania.

Niezbędne materiały:

1. Klucz płaski lub klucz nasadowy, rozmiar 19 mm;
2. Klucz płaski lub klucz nasadowy, rozmiar 10 mm;
3. Olej skrzyniowy, Mitsubishi CVTF-J4 (oryginalny), dwanaście litrów;
4. Uszczelnienie pośrednie skrzyni paletowej 2705A015;
5. Podkładka uszczelki skrzyni korbowej;
6. Pojemnik, w którym stary olej zostanie spuszczony z pudełka;
7. środek do płukania CVT;
8. Konewka.

Kolejność prac

Przed przystąpieniem bezpośrednio do pracy ze smarem w skrzyni Mitsubishi Outlander określamy poziom. Wskazane jest wykonanie zabiegu po rozgrzaniu skrzynki (temperatura płynu roboczego 90 °C), przy użyciu specjalnej sondy, w którą wyposażone jest urządzenie. Po wyjęciu sondy z uchwytu na powierzchnię nakładane są specjalne znaki: „Zimna” i „Gorąca”. Przy prawidłowym działaniu wartość odpowiada etykiecie „Gorące”. Nowy poziom cieczy zostaje przywrócony do wartości początkowej.

Ważny! Konieczne jest utrzymywanie stałego, prawidłowego poziomu płynu w pudełku. Zmiana wartości w górę lub w dół prowadzi do negatywnych konsekwencji pracy urządzenia.

Procedura przeprowadzania procedur:

Spuszczanie płynu roboczego ze skrzynki:

• Instalujemy pojazd na wykopie, wiadukcie, windzie;
• Mierzymy i zapamiętujemy początkową wartość płynu w pudełku;
• Demontujemy urządzenie zabezpieczające dno pudełka;
• Montujemy konewkę do spuszczania urobku ze skrzynki, koniec konewki opuszczamy do wcześniej przygotowanego pojemnika;
• Odkręcamy korek spustowy pudełka;
• Opróżniamy wydobycie z pudełka;
• Mierzymy spuszczoną ilość oleju ze skrzynki, objętość odpowiada sześciu litrom;

Czyszczenie wariatora z resztek płynu odpadowego:

• Przekręcamy otwór spustowy pudełka zatyczką z podkładką;
• Napełnij wariator czystą cieczą przez otwór do zainstalowania prętowego wskaźnika poziomu, przemieszczenie odpowiada spuszczonej cieczy;
• Instalujemy sondę w otworze pudełka;
• Uruchamiamy silnik, rozgrzewamy się przez 2-3 minuty, przestawiamy dźwignię zmiany biegów w możliwe tryby z przerwami między przełącznikami 30 sekund;
• Procedurę zmiany przeprowadzamy dziesięć lub więcej razy;
• Wyłącz silnik;
• Przeprowadzamy procedurę spuszczania oleju z pudełka;
• Zdemontuj skrzynię korbową skrzyni, ostrożnie spuszczając pozostałą ciecz;
• Sprawdzamy skrzynię korbową i magnesy skrzyni pod kątem uszkodzeń, czyścimy detergentem z brudu i resztek zanieczyszczeń metalowych;
• Sprawdzamy dostępne części pudełka pod kątem uszkodzeń, jeśli zostaną znalezione, prosimy o pomoc;
• Wyjmujemy i czyścimy element filtrujący z pudełka, pozostawiamy do wyschnięcia;
• Usuwamy starą uszczelkę między korpusem skrzyni a skrzynią korbową;
• Montujemy filtr i obudowę skrzynki na miejscu, najpierw wymieniając uszczelkę na nową;
• Przekręcamy korek spustowy pudełka;

Napełnianie układu nowym płynem:

• Napełnić pudełko świeżą cieczą przez otwór kontrolny, w objętości odpowiadającej odsączonej;
• Uruchamiamy elektrownię, kontrolujemy poprawność działania skrzynki;
• Kontrolujemy poziom cieczy w pudełku zgodnie z odpowiednimi oznaczeniami jednostki, jeśli jest niedobór, dodajemy małe porcje;
• Sprawdzamy skrzynkę pod kątem wycieków, jeśli zostanie stwierdzona, usuwamy przyczynę.

Ważny! Po przeprowadzeniu procedury wymiany, co 20-30 km przebiegu monitorujemy, czy nie ma śladów wycieku oleju przez uszczelki skrzyni korbowej. Jeśli wynik jest pozytywny, usuwamy przyczynę wycieku i dodajemy płyn do wymaganego poziomu.

Mitsubishi Outlander to jeden z najpopularniejszych japońskich SUV-ów. Model zyskał popularność dzięki dobrym właściwościom jezdnym, komfortowi jazdy i niezawodności. Od 2012 roku rozpoczęło się wypuszczanie trzeciej generacji Outlandera. Wersje z silnikami 2,0 i 2,4 litra wyposażone są w wariatory, a z silnikiem o pojemności 3,0 litra w automatyczną skrzynię biegów. CVT zyskują coraz większą popularność i są instalowane w dużej liczbie pojazdów. Dziś są znacznie bardziej niezawodne niż kilka lat temu.

Ale niezawodność określona przez konstruktorów sprowadza się do zera, jeśli wariator nie jest serwisowany na czas. Konserwacja polega na terminowej wymianie oleju. Ta procedura jest wymagana przez wszystkie przyrządy rejestrujące, w których jest zawarta. Smarowanie jest niezbędne do wytworzenia warstwy ochronnej, która zmniejsza efekt tarcia części podczas pracy.

Sposób, aby dowiedzieć się, dlaczego CHECK jest włączony!

1 Outlander 3 - kiedy wymienić olej w wariatorze

Z biegiem czasu smar starzeje się i traci swoje właściwości, dlatego należy go wymienić. Zgodnie z częstotliwością ustaloną przez Mitsubishi, olej w wariatorze Outlander 3 należy wymieniać co 90 000 km. Producent CVT JATCO zaleca robienie tego co 30–45 tysięcy kilometrów. Ale tak naprawdę trzeba wziąć pod uwagę fakt, że na olej niekorzystnie wpływają ekstremalne warunki, takie jak wysokie temperatury. Dzieje się tak, gdy wariator pracuje pod dużym obciążeniem.

Chociaż gwarancja autoryzowanego dealera jest ważna, lepiej jest przejść z nim wszystkie przeglądy przeglądów technicznych. Koszt usług urzędników jest bardzo wysoki, dlatego większość właścicieli samochodów po wygaśnięciu okresu gwarancyjnego stara się serwisować na stacjach serwisowych innych firm. A ci, którzy rozumieją samochody na wysokim poziomie, unikają w jak największym stopniu przypadków ingerencji z zewnątrz. Wiele prac konserwacyjnych Outlandera można wykonać ręcznie. Ta praca obejmuje wymianę oleju w wariatorze.

Pomimo tego, że zasada wymiany smaru w wariatorze i automatycznej skrzyni biegów jest podobna dla różnych samochodów, każdy model ma swoje różnice.

Najpierw musisz zdecydować o momencie wymiany oleju. Możesz poczekać na przebieg wskazany przez producenta, po czym powinieneś to zrobić. Ale jeśli istnieją inne przesłanki do zmiany, nie powinieneś z tym zwlekać. Oznaki konieczności wymiany smaru obejmują:

• nieprzezroczysty lub nawet ciemny olej;
• obecność zanieczyszczeń.

Znaki te ujawniają się podczas zwykłej kontroli poziomu i stanu oleju, którą każdy właściciel samochodu musi okresowo wykonywać w każdym samochodzie. Aby to zrobić, wystarczy wyciągnąć prętowy wskaźnik poziomu, określić poziom płynu i wytrzeć go na białej serwetce.

Kiedy zmiana płynu w wariatorze stała się nieunikniona, musisz zaopatrzyć się we wszystko, czego potrzebujesz. Głównym składnikiem jest olej. Producent zaleca stosowanie oryginalnego oleju Mitsubishi Motors CVTF-J4 w wariatorze Outlander. Objętość napełnienia zgodnie z instrukcją obsługi wynosi 7,1 litra. Jak wiadomo, sama firma Mitsubishi Corporation nie produkuje smarów. Podany płyn do wariatorów jest dla niego produkowany przez Idemitsu. Jeśli kupujesz olej od tego konkretnego producenta, nazywa się on Idemitsu CVTF. Który wypełnić, oryginał czy analog – wybierasz.

Objętość wymagana do częściowej wymiany płynu wariatora wynosi 4,5-5 litrów, do całkowitej wymiany - 15-18 litrów.

WAŻNE WIEDZIEĆ!

Każdy kierowca powinien mieć tak uniwersalne urządzenie do diagnozowania swojego samochodu. Teraz bez automatycznego skanera to po prostu nigdzie!

Możesz samodzielnie czytać, resetować, analizować wszystkie czujniki i konfigurować komputer pokładowy samochodu za pomocą specjalnego skanera ...

3 Przygotowanie do wymiany — wymagane materiały

Do wymiany płynu dodatkowo potrzebne będą:

• filtr oleju wymiennika ciepła i pierścień uszczelniający do niego;
• ułożenie korka spustowego palety;
• uszczelka miski olejowej CVT;
• grube sitko (na patelni) z O-ringiem;
• pojemnik do spuszczania płynu;
• suche szmaty;
• zestaw narzędzi;
• środek do czyszczenia gaźnika lub podobny.

Wszystkie numery części muszą być określone w katalogu zgodnie z kodem wina Twojego samochodu. Wynika to z faktu, że w Mitsubishi Outlander 3 zainstalowano kilka modeli wariatorów, w zależności od napędu maszyny (2WD lub 4WD) i wielkości silnika. Niektóre z nich zostały zainstalowane na Mitsubishi Lancer.

To maksymalna lista wszystkiego, co jest potrzebne do wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3. Co dokładnie jest potrzebne, właściciel samochodu sam decyduje, kiedy ustala listę prac.

4 Wykonanie pracy

Przed rozpoczęciem procesu wymiany płynu w wariatorze zaleca się ogrzanie go do temperatury roboczej. Aby to zrobić, możesz wybrać się na krótką wycieczkę. Wszystkie kolejne prace są wykonywane na dole. Dlatego samochód należy na niego wjechać i zaparkować dokładnie w pozycji poziomej. Ochronę skrzyni korbowej można teraz zdjąć, aby uzyskać dostęp do wariatora.

Częściowa wymiana smaru

Aby spuścić stary olej, należy odkręcić korek ze skrzyni korbowej miski olejowej. Powinno wylać się około 6 litrów płynu. A na palecie pozostaną prawie 2 litry. Dlatego, aby w jak największym stopniu pozbyć się zużytego oleju, należy zdjąć miskę olejową. Jest mocowany za pomocą 20 lub 21 śrub, w zależności od modelu wariatora. Należy to robić ostrożnie, ponieważ nawet gorący olej może wylać się i pozostawić oparzenia na skórze.

Po zdjęciu palety widać filtr zgrubny. Zazwyczaj jest w kolorze srebrnym, przykręcany 3 śrubami. Odkręcając je, możesz wyjąć sam filtr. Wewnątrz znajduje się siatka, z której brud należy usunąć środkiem do czyszczenia gaźników. Najlepiej, jeśli już to osiągnąłeś, lepiej wymienić materiał eksploatacyjny na nowy. Magnesy na filtrze należy oczyścić z brudu i zamontować na nowym elemencie filtrującym. Podczas instalowania świeżego filtra, O-ring należy nasmarować płynem z wariatora.

Gdy filtr jest na miejscu, można zamontować tacę. Uszczelka jest używana tylko nowa, jest umieszczona równomiernie tak, aby otwory na niej i na palecie pokrywały się. Wszelkie uszkodzenia uszczelki są niedopuszczalne. Jeśli zdecydujesz się na częściową wymianę oleju, natychmiast zainstaluj nową uszczelkę korka spustowego. Jeśli jest pełny, na razie użyj starego.

Kolejnym krokiem jest wymiana filtra w wymienniku ciepła (chłodnicy oleju). Aby to zrobić, najpierw musisz odkręcić jego pokrywę i wyciągnąć stary element filtrujący. Zamontuj nowy filtr, posmaruj O-ring olejem CVT i wymień pokrywę chłodnicy oleju.

Możesz teraz rozpocząć napełnianie świeżym płynem. Odbywa się to przez rurę wlewową za pomocą lejka. Wystarczalność określa bagnet. Zapraszam do uzupełnienia objętości spuszczonego płynu. Jeśli po tym olej nie osiągnie zimnego znaku, dodaj, aż to się stanie.

Na tym kończy się częściowa wymiana oleju w wariatorze. Jeśli zdecydujesz się na całkowitą wymianę, musisz wykonać jeszcze kilka etapów pracy.

Całkowita wymiana - dodatkowe kroki

Uruchom silnik i pozostaw na biegu jałowym przez 1-2 minuty. Po tym czasie należy operować dźwignią zmiany biegów, przechodząc przez wszystkie możliwe pozycje, a następnie ustawić manetkę w pozycji „P” lub „N”. Zatrzymaj silnik, spuść olej przez otwór w misce olejowej i napełnij świeżym olejem, jak opisano powyżej.

Uruchom ponownie silnik, pozwól urządzeniom się rozgrzać i użyj selektora. Następnie spuść trochę oleju przez miskę, aby ocenić jej stan. Jeśli nadal jest brudny, będziesz musiał ponownie go całkowicie opróżnić i wymienić na nowy. Należy to powtarzać, aż ciecz będzie klarowna.

Po napełnieniu oleju należy mocno założyć bagnet i uruchomić samochód. Teraz możesz przejechać się, aby wariator i płyn w nim się rozgrzały. Po zatrzymaniu ponownie wyciągnij bagnet i sprawdź poziom oleju. Musi znajdować się między etykietami w interwale Hot. Jeśli jest niższy, konieczne jest dodanie płynu do pożądanego poziomu.

Bardzo ważne jest, aby poziom płynu w wariatorze nie był większy i nie mniejszy niż powinien. Jeśli jest mniej, pompa wraz ze smarem zacznie przepuszczać powietrze przez system. Nastąpi utlenienie i przegrzanie oleju. Możliwe są również opóźnienia zmiany biegów, poślizg paska wariatora, hamulca i sprzęgła.

Jeśli poziom cieczy przekracza wymagany poziom, zacznie się pienić z powodu nadmiernego ciśnienia w układzie. W rezultacie pojawią się te same problemy, co przy niskim poziomie oleju. Ponadto pianka dostanie się do odpowietrznika skrzyni korbowej CVT i w wyniku tego wycieknie.

Po wymianie oleju w wariatorze można zresetować licznik degradacji płynu w wariatorze CVT (poziom degradacji oleju). Nazywa się to również „licznikiem starzenia się oleju” w inny sposób. Ta procedura jest opcjonalna i wymaga również specjalnego sprzętu i oprogramowania.

Wymiana oleju w wariatorze jest niezbędną procedurą. Możesz to zrobić sam, ponieważ nie są wymagane żadne specjalne umiejętności. Ale zanim wykonasz taką pracę, musisz teoretycznie przestudiować wszystkie punkty i ocenić swoje mocne strony.

Z roku na rok pojawia się coraz więcej samochodów ze skrzyniami biegów typu CVT. Skrzynie biegów CVT są uważane za bardziej ekonomiczne i mniej trwałe niż konwencjonalna automatyczna skrzynia biegów i mają swoje kaprysy.
W tym artykule opiszemy, jak właściwie o niego dbać, a mianowicie, kiedy i jak wymienić olej CVT w Mitsubishi Outlander. Wymiana oleju w tej skrzyni biegów (zwanej dalej CVT) to długi i dość pracochłonny proces, co oznacza, że ​​wskazana jest wymiana oleju w wyspecjalizowanych serwisach samochodowych.

Konieczna jest wymiana oleju w CVT Outlander co 40 tysięcy km (w przypadku planowej konserwacji 40 i konserwacji 80). Co się stanie, jeśli tego nie zrobisz? Z przekładni będą słyszeć obce dźwięki, skrzynia mocno wibruje, słaba zmiana biegów, spadek mocy. A w przyszłości wszystko to może doprowadzić do jego niepowodzenia, a zakup nowego pudełka bardzo mocno uderzy w Twój portfel. Jednocześnie kupowanie używanego CVT CVT w Outlanderze to kupowanie kota w worku!

Przed samą wymianą olej należy rozgrzać do temperatury 70 stopni po przejechaniu 10-15 km. Następnie zmierz poziom oleju w pudełku, w tym celu wyjmujemy prętowy wskaźnik poziomu, na którym znajdują się 2 znaki gorącego i zimnego, poziom powinien być bliżej znaku gorącego. Jednocześnie poziom cieczy należy traktować bardzo poważnie, ponieważ jego niedobór lub duża ilość wpłynie negatywnie na działanie pudełka. Następnie zdejmujemy zabezpieczenie skrzyni korbowej i oczyszczamy samą skrzynię korbową z brudu i kurzu. Kolejnym zadaniem jest włożenie pojemnika na zużyty olej pod szyjkę spustową i odkręcenie korka spustowego. Spuszczamy olej z wariatora Outlandera na gorąco, aby wyszedł na maksimum, a także zabrał ze sobą wszystkie złoża, które nagromadziły się ponad 40 tys. km. Z czasem zajmie to około 40 minut. Po tym, jak olej przestanie kapać, odmierzamy dokładną ilość spuszczonego oleju, wyjdzie około 5,8-6 litrów, bo taką samą ilość trzeba będzie wlać.

Olej w wariatorze Outlander jest ściśle zgodny ze specyfikacją Mitsubishi CVT J1. Ze standardowej automatycznej skrzyni biegów (np. 75w90 lub SPIII) - nie można używać !!!
Zacznijmy płukać. Po spuszczeniu starego oleju z Mitsubishi Outlander XL przekręcamy korek spustowy z podkładką z powrotem na miejsce i przez otwór z którego wyciągamy bagnet wlewamy dokładnie taką samą ilość oleju, jaką spuszczaliśmy, bagnet z powrotem swoje miejsce i usiądź za kierownicą. Uruchamiamy silnik i czekamy kilka minut, po czym płynnie bez szarpnięć zaczynamy włączać kolejno każdy bieg (parking-tylny-neutralny) z opóźnieniem około 5-10 sekund, powtarzamy tę procedurę co najmniej 5 -6 razy. Jest to konieczne, aby zmieszać stary olej z nowym.
Wyłączamy silnik i powtarzamy procedurę spuszczania oleju. Zwykle spuszczana jest dokładnie taka sama ilość jak za pierwszym razem (5,8-6 litrów).Po spuszczeniu całego płynu przystępujemy do demontażu skrzyni korbowej wariatora Outlandera. Odkręcamy wszystkie śruby palety, a Ty musisz wiedzieć, że w palecie jest jeszcze olej, więc musisz uważać, aby go na siebie nie wylać. Pozostały olej w misce olejowej jest spuszczany do pojemnika, generalnie powinieneś otrzymać 6,2-6,3 litra oleju. W większości przypadków na palecie będą produkty zużywające się - wióry metalowe, czyścimy paletę specjalnymi środkami czyszczącymi i pozostawiamy do wyschnięcia. Teraz usuwamy filtr zgrubny wariatora Mitsubishi Outlander, płuczemy go również i pozostawiamy do wyschnięcia. W międzyczasie pozbywamy się starej uszczelki skrzyni korbowej. Sprawdzamy również wszystkie jednostki pod kątem awarii, a można to zrobić tylko w serwisach samochodowych, które mogą wykonać cały zakres tych prac, ponieważ niedoświadczony właściciel auta może po prostu nie zauważyć awarii, co pociągnie za sobą smutne konsekwencje. Następnie montujemy filtr i skrzynię korbową z uszczelką na swoich miejscach i nie zapomnij sprawdzić, czy wszystkie części po czyszczeniu znajdują się na swoich miejscach, na przykład magnesy. Dokręcamy korek spustowy uszczelką i wlewamy nowy płyn. Nie zapominaj, że musisz uzupełnić dokładnie taką ilość, jaka została odprowadzona ostatnim razem.
Uruchamiamy samochód i sprawdzamy działanie skrzyni Outlandera, następnie sprawdzamy poziom oleju i w razie potrzeby trochę dolewamy. Sprawdzamy skrzynię pod kątem wycieków oleju i zakładamy zabezpieczenie skrzyni korbowej.

Wymiana oleju w wariatorze CVT Outlander to jest trudna praca, która wykonuje Outlander-Service po wcześniejszym umówieniu.