Działanie układu chłodzenia ostatecznie determinuje pracę pojazdu. Dlatego ta kwestia jest tak niepokojąca dla kierowców. Jaki płyn niezamarzający najlepiej wybrać do samochodu, jakie firmy zajmują się produkcją i jakie są różnice w klasach płynów? Rozwiążmy to bardziej szczegółowo.
Płyn przeciw zamarzaniu g12 i g11: jaka jest podstawowa różnica?
Jaka jest różnica między płynem przeciw zamarzaniu g11 i g12?
Początkowo podział płynu chłodzącego na klasy był pomysłem niemieckiej fabryki Volkswagena. Antifreeze g11 lub Antifreeze zawiera w swoim składzie glikol etylenowy. Jest również uzupełniony niewielką ilością różnych dodatków nieorganicznych. Ten rodzaj chłodziwa nie zawiera fosforanów, azotanów, boranów. Ten produkt jest wymagany dla maszyn wyprodukowanych przed 1996 rokiem. Okres użytkowania to zaledwie 2-3 lata.
Środek przeciw zamarzaniu słabo łączy się z powierzchniami aluminiowymi. W wysokich temperaturach dodatki zawarte w G11 nie ochronią go przed niepożądanymi wpływami środowiska.
OBEJRZYJ WIDEO
Środek przeciw zamarzaniu g12 zawiera również glikol etylenowy i związki karboksylanowe. Ten rodzaj płynu chłodzącego jest stosowany głównie w silnikach szybkoobrotowych. Płyn niezamarzający nie zawiera krzemianów. Za pomocą dodatków wyściela wymaganą powierzchnię cienką warstwą, ale aktywnie działa, gdy pojawiają się oznaki korozji.
Środek przeciw zamarzaniu g11 różni się od g12 dłuższą żywotnością drugiego. Wynika to z usprawnienia procesu wymiany ciepła, dlatego służy przez 4-5 lat.
G12 jest potrzebny do samochodu produkowanego od 1996 do 2001 roku.
Jeśli elementy chłodnicy samochodu są wykonane z miedzi lub mosiądzu, wypełnij G11. Grzejnik wykonany z lekkiego aluminium jest dodany do G12.
Różnice między klasami vag produktu znajdują odzwierciedlenie na opakowaniu. Na przykład płyn przeciw zamarzaniu Lukoil g12 wygląda inaczej niż
satelita przeciw zamarzaniu g11.
Koncentrat przeciw zamarzaniu
Ten produkt to 100% glikol etylenowy z koncentratami dodatków. Jest rozcieńczany wodą destylowaną przed wlaniem do chłodnicy. Przeznaczony do produkcji chłodziw o różnych temperaturach zamarzania:
dla temperatury zamarzania -40C koncentrat rozcieńcza się wodą 1:1;
dla temperatury zamarzania -30C koncentrat rozcieńcza się wodą 2: 3;
dla temperatury zamarzania -20C koncentrat rozcieńcza się wodą 1: 2.
Rozcieńczenie destylatem usuwa osad z chłodziwa.
Skoncentruj się na kolorze: czerwonym, żółtym, niebieskim, zielonym
Różnica między płynem chłodzącym według koloru jest pomysłem marketingowym firm, początkowo nie mają koloru. Różni producenci mogą klasyfikować markę według koloru. Dlatego zielony płyn niezamarzający g11 i niebieski płyn niezamarzający g11 różnią się jedynie kolorem, co nie wpływa na skład i jakość płynu chłodzącego.
Obecność koloru w płynie jest pomocą dla entuzjastów samochodów. Czerwony płyn niezamarzający g12, a także zielony płyn niezamarzający g12, poinformują właściciela samochodu o problemach. Jeśli podczas diagnozowania maszyny wykryte zostaną kolorowe smugi i krople, oznacza to problem w układzie chłodzenia.
Czy mogę mieszać?
Nie mieszać płynów przeciw zamarzaniu g11 i g12. Powodem są różnice w składzie. Łącząc je, konsekwencje mogą być najbardziej nieoczekiwane.
Płyn nie jest uzupełniany przez analogię z kolorem. Oznacza to, że nie dodawaj niebieskiego do niebieskiego, a także zielonego do zielonego, ponieważ skład płynu chłodzącego może być zupełnie inny. Wystarczy spojrzeć na klasę płynu niezamarzającego.
Skład i specyfikacje g12
G12 - jednorodna ciecz glikolu etylenowego, przezroczysta, bez osadu, do której dodaje się kwasy karboksylowe. Działa na korozję nie tworząc warstwy ochronnej.
Wskaźniki fizyczne:
Płyn chłodzący tej klasy jest nieco gęstszy od wody, więc w temperaturze +20C jego gęstość wynosi 1,085 g/cm3.
Zamarza w -50C, wrze w + 118C.
Stosunek alkoholu w chłodziwie wynosi 50-60%.
Kolor płynu jest barwnikiem, który nie wpływa na jakość produktu.
Produkt zawiera zagrażającą życiu truciznę glikol etylenowy. Trzymać z dala od dzieci.
Składający się z:
45% obj. - glikol etylenowy - alkohol dwuwodorotlenowy;
50% objętości - woda destylowana;
5% obj. - dodatki fosforanowe i karboksylanowe na bazie kwasów organicznych;
barwnik
Dodatki neutralizują negatywny wpływ alkoholu dwuwodorotlenowego na metale nieżelazne. Ponadto chłodziwo musi mieć właściwości przeciwpienne i zapobiegające osadzaniu się kamienia.
Zalety g12
Postęp nie stoi w miejscu, nawet jeśli chodzi o wybór płynu niezamarzającego.
Porównując G12 z Tosolem, można wyróżnić szereg zalet tego pierwszego:
G12 - ulepszony płyn chłodzący. Zatrzymuje korozję na wczesnym etapie, dzięki czemu jego żywotność jest znacznie dłuższa;
zwiększona przewodność cieplna, silnik nie podlega ekstremalnym temperaturom;
dobrze sprawdza się na aluminium, z którego wykonana jest większość „wnętrz” nowoczesnych samochodów;
G12 to bardziej zielona wersja;
marka jest bardziej stabilna, nie tworzy osadu;
dobrze kompatybilny z polimerami tworzącymi elementy układu chłodzenia.
Korzyści płynące z G12 są oczywiste, ponieważ jest to produkt bardziej zaawansowanej technologii.
Przywieszka z ceną: vag G12
Do przeglądu cen wybrano najpopularniejsze marki środków przeciw zamarzaniu wśród kierowców.
Płyn przeciw zamarzaniu Lukoil czerwony
Cena waha się w granicach 110-190 rubli. na jeden litr.
Płyn niezamarzający SINTEC LUX
Cena waha się w granicach 115-290 rubli. na jeden litr.
Koncentrat przeciw zamarzaniu Febi (czerwony)
Cena waha się w granicach 420-520 rubli. za półtora litra.
Środek przeciw zamarzaniu FELIX Carbox -40
Cena waha się od 150-200 rubli. na jeden litr.
Koncentrat przeciw zamarzaniu Hepu P999
Cena waha się w granicach 450-550 rubli. za półtora litra.
Środek przeciw zamarzaniu CoolStream Premium
Cena waha się w przedziale 160-210 rubli. na jeden litr.
Te chłodziwa i koncentraty są najbardziej poszukiwane w tym segmencie towarów. Wszystkie produkty są karboksylowane z atestem G12.
Właściwości techniczne pojazdu zależą od umiejętnie dobranego płynu niezamarzającego.
Wybierając płyn chłodzący, zwróć uwagę:
aby nie było osadu na dnie;
brak ostrego zapachu;
aby cena nie budziła podejrzeń;
tak, że pH zaczyna się od 7,4-7,5;
na jakość opakowania.
Zmiana koloru podczas działania płynu niezamarzającego wskazuje na jego słabą jakość lub problemy w układzie chłodzenia. Płyn chłodzący należy wymienić, ponieważ jego właściwości ochronne zostały już utracone.
Należy również dobrze przestudiować składniki produktu. Fałszywy płyn chłodzący wyróżnia się obecnością w składzie boranów, krzemianów, azotynów i fosforanów.
OBEJRZYJ WIDEO
Teraz rynek jest pełen chłodziwa. Różnią się ceną, właściwościami i składem. Stosując się do prostych wskazówek, możesz zrozumieć, czego potrzebuje Twój samochód i jak wybrać najlepszej jakości płyn niezamarzający do swojego samochodu, przedłużając tym samym jego żywotność.
Produkcja przeciw zamarzaniu znajduje się w mieście Dzierżyńsk. Dzierżyńsk to jeden z największych ośrodków przemysłu chemicznego w Rosji. Rozwinięta infrastruktura produkcyjna, bezpośredni dostęp do surowców, dogodne położenie geograficzne, nowoczesny sprzęt analityczny i produkcyjny zapewniają wysoką jakość produktów na każdym etapie produkcji.
Produkcja płynów przeciw zamarzaniu wg GOST
Produkcja płynu niezamarzającego opiera się na zgodności z państwową normą jakości dla chłodziw GOST 28084-89.
Europejski standard dla płynu niezamarzającego
Produkcja płynów niezamarzających spełnia specyfikacje Volkswagena G11 i G12. Środek przeciw zamarzaniu zawiera inhibitory korozji na bazie kwasu karboksylowego.
Korzystne ceny
Dla dealerów i odbiorców hurtowych oferujemy wysokiej jakości produkty w konkurencyjnych cenach. Zarabiaj z nami.
Duży wybór opakowań
Produkty firmy Polikom dostarczane są w butelkach i puszkach o różnych rozmiarach, beczkach, eurokostkach, autocysternach.
Produkty są certyfikowane
Certyfikaty jakości na produkty można uzyskać kontaktując się z działem sprzedaży firmy. Lub wyślij zapytanie e-mailem. Wyślemy Ci kopie.
Własna flota pojazdów
Uzyskaj najkorzystniejszą ofertę cenową zmniejszając koszty transportu produktów do Twojego regionu
W proces obsługi pojazdu zaangażowanych jest wiele różnych systemów, które odpowiadają nie tylko za ruch samego pojazdu, ale również za działanie mechanizmów wewnętrznych. Rezultatem takiej działalności jest tarcie, a zatem silne nagrzewanie różnych jednostek. Aby poszczególne części, elementy, a co najważniejsze, silnik samochodu nie uległy awarii, w każdym samochodzie przewidziany jest układ chłodzenia, do którego wlewa się specjalny płyn chłodzący (płyn chłodzący), lepiej znany wszystkim jako płyn niezamarzający lub niezamarzający.
Płyn chłodzący produkowany jest na bazie glikolu etylenowego (alkoholu wielowodorotlenowego) lub bezpieczniejszego karboksylanu. Ponadto płyn przeciw zamarzaniu zawiera wodę i różne dodatki, które mają właściwości przeciwutleniające, przeciwpieniące i wiele innych. Ponieważ istnieją tylko dwa rodzaje bazy płynu chłodzącego, kierowcy mają naturalne pytanie - czy można ingerować w płyn niezamarzający i co się stanie, jeśli zmieszasz dwa płyny różniące się od siebie kolorem?
Jeśli mówimy o kolorze, to pytanie nie jest fundamentalne, ponieważ odcień cieczy nie zależy od tego, jakie ma właściwości i na jakiej podstawie został wykonany. Faktem jest, że początkowo wszystkie chłodziwa nie mają koloru, a barwniki są do nich dodawane, aby kupujący nie pomylili się z różnorodnością różnych cech. Nie ma ogólnej zasady, że płyn niezamarzający powinien być zielony lub niebieski, dlatego w zasadzie kolor nie ma większego znaczenia. O wiele ważniejsze są właściwości i skład płynu, a także zawarte w nim dodatki. Tylko na podstawie właściwości płynu chłodzącego możemy powiedzieć, co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający. Aby je zrozumieć, powinieneś przestudiować klasyfikację chłodziw.
Zajęcia przeciw zamarzaniu
Jak każdy płyn, który wlewa się do układu samochodowego, płyny chłodzące mają swoją własną klasyfikację, według której wyróżnia się następujące rodzaje płynów niezamarzających:
- G 11 to rodzaj cieczy zawierającej glikol etylenowy. Ponadto ten płyn niezamarzający zawiera dodatki nieorganiczne. Do pojazdów, które opuściły linię montażową przed 1996 rokiem zaleca się stosowanie płynu klasy G 11. Cechą przeciw zamarzaniu jest całkowity brak azotynów, boranów, amin i fosforanów. Żywotność czynnika chłodniczego nie przekracza 2-3 lat.
- G 12 - Ten czynnik chłodniczy zawiera związki karboksylanowe. Do samochodów wyprodukowanych po 1996 roku i przed 2001 rokiem zaleca się stosowanie płynu klasy G 12. Co najlepsze, ten rodzaj chłodziwa współdziała z silnikiem, który działa z dużymi prędkościami i silnym ogrzewaniem. Żywotność czynnika chłodniczego wynosi 5 lat. Tak długi okres pracy udało się osiągnąć dzięki nowoczesnej technologii wytwarzania. W rezultacie kompozycja koncentruje się na „problematycznych” obszarach systemu, niezawodnie go chroniąc.
- G 12+ - ten płyn niezamarzający nie zawiera azotynów, fosforanów, boranów, amin i krzemianów. Zalecany do pojazdów wyprodukowanych po 2001 roku.
- G 13 - Ten płyn wykorzystuje glikol propylenowy zamiast glikolu etylenowego. Klasa niezamarzająca G 13 jest uważana za najbezpieczniejszą kompozycję z punktu widzenia ochrony środowiska. Płyn zawiera mniej trucizn i dość szybko się rozkłada. Charakterystyczną cechą takiego płynu niezamarzającego jest jego wysoki koszt, a także fakt, że najczęściej stosuje się go w samochodach sportowych poruszających się z bardzo dużymi prędkościami.
- G 12 ++ można uznać za jedną z odmian klasy G 13, ponieważ ich skład jest prawie taki sam. G 12 ++ jest nietoksyczny i jest uważany za kompozycję przyjazną dla środowiska, ponieważ rozkłada się niemal natychmiast po uwolnieniu do środowiska.
Ze względu na wysoki koszt, klasa G 13 nie jest tak popularna wśród właścicieli samochodów, dlatego warto bardziej szczegółowo porozmawiać o częściej używanych mieszankach.
Właściwości przeciw zamarzaniu G 11, G 12 i G 12+
Mówiąc o tym, który płyn niezamarzający można mieszać, warto zwrócić uwagę na fakt, że nie można łączyć płynów G 11 i G 12. Faktem jest, że te dwa płyny przeciw zamarzaniu bardzo się od siebie różnią. Pierwszą różnicą jest żywotność, pod tym względem płyn G 12 wyraźnie wygrywa, ponieważ ten skład można wymieniać nie częściej niż co 200 000 kilometrów lub po 5 latach. G 11 będzie trwać przez połowę czasu. Druga różnica to skład płynu niezamarzającego. Podstawą cieczy G11 jest glikol etylenowy, natomiast głównym składnikiem G12 jest karboksylan. W związku z tym takie czynniki chłodnicze nie mogą się mieszać.
Dodatkowo po wymianie płynu niezamarzającego G 11 na ściankach układu pozostaje stara folia ochronna, która będzie zakłócać prawidłowe działanie drugiego czynnika chłodniczego. Jeśli natomiast wpiszesz G 11 po G 12, to efekt tego ostatniego zostanie automatycznie zakończony.
Jeśli mówimy o tym, czy można mieszać płyn niezamarzający G 12 i G 12+, to tutaj jest nieco inna historia. Obie te kompozycje są wykonane na tej samej podstawie i mają prawie identyczne właściwości, dlatego dozwolone jest ich mieszanie. Jedyną wadą jest tylko skrócenie żywotności płynu, który nie będzie wynosił 5, ale 3 lata. Podobna historia wydarzy się, jeśli połączysz G 11 i G 12+.
Jakie środki przeciw zamarzaniu można i nie można mieszać
Jeśli interesuje Cię, czy można mieszać płyny przeciw zamarzaniu różnych producentów, to nie firma, która wyprodukowała czynnik chłodniczy, nie kolory płynów, ale ich właściwości są ważniejsze. Jeśli są podobne i oba płyny mają tę samą bazę, możesz je mieszać. Aby uniknąć błędów, rozważ główne kombinacje środków przeciw zamarzaniu, które są dozwolone lub niedozwolone w żadnych okolicznościach:
- G 11 można mieszać z analogiem (G 11) dowolnego innego producenta;
- nie można mieszać G 11 i G 12;
- dopuszczalne jest mieszanie G 11 i G 12+;
- G 11 można łączyć z płynem G 13;
- G 12 można mieszać z analogiem (G 12) dowolnego innego producenta;
- dopuszczalne jest mieszanie G 12 i G 12+;
- nie zaleca się dodawania czynnika chłodniczego G 12 do cieczy G 12 ++;
- nie zaleca się mieszania G 12 i G 13.
Z kolei można mieszać płyn niezamarzający G 12+, G 12 ++ i G 13.
Ważna jest również jakość czynnika chłodniczego, ponieważ jeśli zmieszasz „świeży” płyn niezamarzający z „zepsutym” lub jeszcze gorzej z „pozostawionym” na działanie układów samochodowych, może to nie mieć najkorzystniejszego wpływu.
Co się stanie, jeśli zmieszasz czynniki chłodnicze niskiej jakości lub nieodpowiednie?
Przed podjęciem decyzji, czy można dodać płyn przeciw zamarzaniu jednej klasy do innej kompozycji, upewnij się, że zakupiony płyn nie przeterminował się i nadaje się do mieszania. W przeciwnym razie możesz napotkać:
- z pianką. W zbiorniku wyrównawczym tworzy się piana i jest to pierwsza oznaka, że coś poszło nie tak. W takim przypadku konieczne jest natychmiastowe przepłukanie systemu i wymiana płynu niezamarzającego na wysokiej jakości;
- z utworzeniem osadu. Jeżeli czynniki chłodnicze po interakcji ze sobą utworzą gęstą mieszankę, może to doprowadzić do całkowitego zatkania przewodów układu chłodzenia pojazdu. Aby nie trzeba było w przyszłości zmieniać węży, jak w poprzedniej wersji, zalecane jest pełne mycie.
Zatkane rury układu chłodzenia mogą prowadzić do całego łańcucha niepożądanych konsekwencji, na przykład:
- pompa wodna może się przegrzać i całkowicie zawieść;
- łożyska również ulegną awarii;
- istnieje ryzyko przegrzania głowicy lub bloku silnika. To z kolei może prowadzić do deformacji uszczelki, a także pociągać za sobą zakleszczenie elementów grupy cylinder-tłok.
W wyniku eksperymentów z tanimi i niskiej jakości czynnikami chłodniczymi, które w dodatku nie będą do siebie pasować pod względem właściwości, narażasz się na ryzyko „dostania się” do kosztownych napraw wielu systemów.
W areszcie
Jeśli stale używasz tego samego rodzaju płynu niezamarzającego, nie będziesz się bał takich awarii. Dlatego jeśli masz możliwość nie mieszać kompozycji o różnej klasyfikacji, lepiej tego unikać. Cóż, jeśli nie ma innego wyboru, lepiej zmieszać płyn niezamarzający z wodą lub przynajmniej z czynnikiem chłodniczym odpowiadającym jego właściwościom.
Silnik samochodu pracuje w bardzo wysokich temperaturach. Aby nie zawodził i nadal działał, konieczne jest użycie specjalnego płynu chłodzącego - płynu niezamarzającego. Bywa różnie, wszystko zależy od marki auta, roku produkcji i możliwości finansowych właściciela auta. Jaka jest więc różnica między płynem niezamarzającym G11 a G12?
Co to jest płyn przeciw zamarzaniu G11?
Ten płyn niezamarzający zawiera następujące składniki: glikol etylenowy, bazę wodną, dodatki, barwniki. Z reguły płyn niezamarzający G11 jest dostępny w kolorze niebieskim i zielonym. Czasami jest w kolorze żółtym i czerwonym. Kolor zależy wyłącznie od barwnika, co oznacza, że w żaden sposób nie determinuje jakości chłodziwa. Ten rodzaj płynu niezamarzającego jest uważany za hybrydowy, ponieważ zawiera inhibitory organiczne, a także nieorganiczne, które są reprezentowane przez fosforany, azotyny, krzemiany.
Właściwości płynu niezamarzającego G11 są określane przez dodatki dodawane do płynu. Żywotność tej klasy chłodziwa nie przekracza trzech lat. Folia ochronna jest tworzona przez środek przeciw zamarzaniu na wszystkich częściach, z którymi oddziałuje.
G11 może pochodzić z wielu różnych firm produkcyjnych, które wymagają starannego rozważenia, ponieważ istnieją między nimi różnice.
Przegląd firm produkcyjnych
AWM G11 Antifreeze zawiera szeroką gamę dodatków antykorozyjnych. Dodatki te są wytwarzane na bazie organicznej - sól węgla, krzemiany nieorganiczne. Na częściach metalowych tworzy się specjalna folia ochronna, która daje efekt antykorozyjny.
Płyn niezamarzający AWM G11 jest zwykle produkowany w kolorze niebieskim lub jasnym turkusowym. Należy zauważyć, że ten płyn chłodzący dobrze współdziała z aluminiowymi częściami systemu. Ponadto ten płyn niezamarzający zapewnia niezawodną ochronę przed przegrzaniem silnika latem w wysokich temperaturach. Producent twierdzi, że płyn nadaje się do stosowania zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych. Dodatkowo zaleca się stosowanie go w układzie chłodzenia motocykli produkowanych w Niemczech, Korei i Japonii.
Płyny przeciw zamarzaniu klasy G11 produkowane przez Lukoil są dwojakiego rodzaju - niebieski i jasnozielony. Glikol etylenowy jest również podstawą płynu niezamarzającego. Dodano oczywiście sole kwasów organicznych, a także krzemiany. Płyn jest również typem hybrydowym. Producent zaleca stosowanie tej marki płynu niezamarzającego we wszystkich nowoczesnych samochodach bez wyjątku. Maksymalna temperatura, przy której pracuje G11, to -42 stopnie. Właściciele samochodów stosujący płyn niezamarzający Lukoil mają następujące zalety:
- Specjalny pakiet inhibitorów pozwala wydłużyć żywotność tego płynu
- Układ chłodzenia samochodu otrzymuje niezawodną ochronę przed tworzeniem się szlamu, rdzy i kamienia
- Może być stosowany w prawie wszystkich pojazdach
- Niższe koszty utrzymania układu chłodzenia
Płyn przeciw zamarzaniu Lukoil G11 ma następujące właściwości:
- Zielony lub niebieski barwnik
- Gęstość - 1081 kg / m3
- Próg temperatury krystalizacji - -42 stopnie
- Temperatura wrzenia - 110 stopni
- Zasadowość - 14,4 cm3
Niemiecka firma Hepu produkuje również płyny przeciw zamarzaniu G11. Ich różnica polega na tym, że zestaw dodatków zapobiega rdzewieniu i nadmiernym obciążeniom termicznym silnika. Podobnie jak poprzedni producenci, Hepu stworzyło płyn chłodzący, który bezpiecznie współpracuje z aluminiowymi częściami układu samochodu. Zaleca się wymianę tego płynu po stu siedemdziesięciu pięciu tysiącach kilometrów lub po trzech latach eksploatacji. Próg mrozu jest unikalny dla tego płynu niezamarzającego. Gdy temperatura osiągnie -26 stopni, ciecz krystalizuje o jedną trzecią. Gdy niska temperatura przekroczy granicę -35 stopni, ciecz krystalizuje o połowę. Środek przeciw zamarzaniu całkowicie zamarza, gdy temperatura osiągnie osiemdziesiąt stopni. Płyn chłodzący Hepu ma jasnoniebieski kolor.
Klasa niezamarzająca G11 jest również produkowana przez Sibiria. Ten płyn chłodzący zawiera żrące dodatki podobne do opisanych powyżej. Środek przeciw zamarzaniu jest dostępny w kolorze zielonym, niebieskim, żółtym, czerwonym. Może być pakowany w opakowania od półtora litra do dziesięciu litrów. Deklarowana przez producenta temperatura wrzenia wynosi sto dwadzieścia stopni.
Jaka jest różnica między płynem przeciw zamarzaniu G11 i G12?
Płyn niezamarzający G12 oparty jest na glikolu etylenowym, który zawiera dodatki karboksylanowe. Ta klasa płynu niezamarzającego jest przeznaczona do silników, które intensywnie pracują przy maksymalnym obciążeniu. Cechą tego płynu jest działanie dodatków antykorozyjnych: rozszerzają swoją ochronę tylko na te części, które są podatne na źródła rdzy. Żywotność również znacznie różni się od płynu niezamarzającego G11 - co najmniej pięć lat. Istnieje bardziej zaawansowana marka - G12+.
Nie zaleca się mieszania chłodziw o różnym składzie. Nie kieruj się kolorem, jeśli nie można uniknąć mieszania płynów. Jak już wspomniano, kolor zależy od barwnika, co nie ma wpływu na wydajność. Nie zaleca się mieszania płynów przeciw zamarzaniu G12 i G11, ponieważ G12 traci swoje właściwości w obu przypadkach: gdy jest mniej, a G11 jest więcej i odwrotnie, gdy G12 jest większe, a G11 mniejsze. Środek przeciw zamarzaniu klasy G11 tworzy skorupę, która hamuje działanie G12. Ponadto warto wspomnieć o jeszcze jednym ważnym punkcie: jeśli mieszalne chłodziwa są produkowane przez różne firmy produkcyjne, to wyniku nie można przewidzieć, ponieważ będą się łączyć zupełnie różne dodatki. Nie jest wykluczony wariant rozwoju wydarzeń, w którym mieszanka płynów przeciw zamarzaniu różnych klas zamieni się w owsiankę bezpośrednio w układzie chłodzenia samochodu.
Który wybrać?
Płyny przeciw zamarzaniu z grupy G11, klasa niższa niż G12, standardowo mają odcień niebieski lub zielony. Płyn niezamarzający G11 nie zawiera fosforanów, azotynów, amin. Zabrania się kategorycznego mieszania środków przeciw zamarzaniu klasy G11, G12. W klasie G12 krzemiany zostały zastąpione innymi substancjami.
W dwóch płynach różnych klas występują dodatki, które po połączeniu wchodzą w spór i wytrącają się. Problemy z samochodem nie będą od razu zauważalne, ale z czasem układ chłodzenia po prostu zawiedzie. Zwracają również uwagę, aby nie mieszać chłodziw tej samej klasy, ale różnych producentów, ze względu na możliwą niekompatybilność dodatków.
W ramach grupy G11 dodatki antykorozyjne są tańsze, dzięki czemu szybciej się rozkładają. Żywotność jest znacznie krótsza, maksymalnie do dwóch lat. Przy dużym przebiegu płyn należy wymieniać jeszcze częściej. Słabym punktem jest temperatura wrzenia, tradycyjny płyn niezamarzający zwykle nie wystarcza w nowoczesnych silnikach. Zalecany do starszych, starszych pojazdów.
Płyn niezamarzający to płyn chłodzący stosowany w samochodach. Procentowa zawartość środka przeciw zamarzaniu klasy G11, G12, G12+ jest następująca: glikol etylenowy 90%, dodatki 5-7%, woda 3-5%. Należy pamiętać, że różnica w dodatkach wynosi 5-7%.
Kompozycja niezamarzająca G11
Płyn niezamarzający G11 zawiera krzemiany i dodatki nieorganiczne. Ten płyn chłodzący był używany do samochodów starych marek (do 1996 roku) pod nazwą „Tosol”. Temperatura wrzenia G11 wynosi 105 stopni. Żywotność takiej marki płynu chłodzącego wynosi 2-3 lata lub do 80 cisów. km biegu. Płyn przeznaczony do samochodów z dużą objętością układu chłodzenia. Tworzy film ochronny w całym układzie chłodzenia, który chroni części przed korozją, ale jednocześnie ten film ogranicza proces przewodzenia ciepła, co jest istotną wadą.
Dlatego w przypadku nowoczesnych samochodów o małej objętości układu chłodzenia ten rodzaj płynu niezamarzającego nie jest odpowiedni, co tłumaczy się jego niewystarczającą wydajnością chłodzenia.
Uwaga! Glikol etylenowy jest silną trucizną, dawka śmiertelna dla człowieka to zaledwie 200 - 300 gramów.
Charakterystyka G12
Jeśli wcześniej stosowałeś płyn niezamarzający G11, pojawia się naturalne pytanie: jaka jest różnica między płynami niezamarzającymi G 11 i G 12 i jaka jest istotna różnica?
G12
Skład płynu niezamarzającego G 12 oparty jest na organicznych związkach karboksylanowych. Różnica między płynem niezamarzającym G 12 a G 11 polega na tym, że płyn niezamarzający G 12 wykorzystuje inny skład chemiczny dodatków. Temperatura wrzenia tego typu wynosi 115-120 stopni, a okres użytkowania do 5 lat lub do 250 tys. km przebiegu. Płyn niezamarzający G12 jest stosowany w samochodach szybkobieżnych, dlatego ma wysoką przewodność cieplną. Zdolność płynu niezamarzającego G12 do działania tylko na ogniska korozji w układzie, a nie pokrywania całego układu folią ochronną, znacznie zwiększa jego skuteczność i w pełni odpowiada na pytanie: „Jaka jest różnica między płynem niezamarzającym G11 a G12 ?"
Ciekawy! Przetłumaczone z angielskiego „Antifreeze” oznacza „nie zamarzanie”.
G12 +
Najnowszy płyn chłodzący (stworzony w 2012 roku) G13 różni się od poprzednich typów składem chemicznym bazy. Jeżeli jako bazę dla płynów niezamarzających G11, G12, G12 + stosuje się glikol etylenowy, to w płynie niezamarzającym G13 stosowany jest glikol propylenowy.
Ta ciecz jest mniej toksyczna, szybciej się rozkłada, dzięki czemu mniej szkodzi środowisku, ale też kosztuje więcej. Samochody, w których zastosowano G13 są wyposażone w silnik wymuszony, czyli silnik pracujący w ekstremalnych warunkach. Należą do nich samochody sportowe, motocykle itp. Główną zaletą płynu chłodzącego G13 jest nieograniczona żywotność, pod warunkiem, że jest on napełniony producentem pojazdu.
Interesujący fakt!Kolor płynu chłodzącego nie wskazuje na jego oznakowanie i jest wybierany przez każdego producenta w dowolnej kolejności.
Który płyn chłodzący wybrać?
Przed wyborem płynu chłodzącego do swojego samochodu kierowcy często martwią się pytaniem: „Czy można mieszać G11 i G12?” Pomimo tej samej bazy płynów przeciw zamarzaniu klasy G11, G12, G12+, producenci stosują w swojej produkcji różne dodatki, dlatego nie zaleca się mieszania różnych klas. Może to prowadzić do procesu krzepnięcia płynów. Ale w sytuacjach krytycznych mieszanie jest możliwe dla cieczy G12 i G12 +, a także G11 i G12 +, G12 + i G13, G11 i G13. Co więcej, najpierw zarejestrowana ciecz musi być najważniejsza.
Ważny! Płynów chłodzących klas G11 i G12 nie wolno mieszać; G12 i G13.
Nie zapewniono kompatybilności z płynami przeciw zamarzaniu klasy G11 i G12. Proces zsiadania się spowoduje powstanie flokulacji. Dlatego, jeśli zdecydujesz się wymienić płyn niezamarzający w swoim samochodzie, musisz przepłukać układ wodą w kilku etapach.
Jeśli podczas eksploatacji pojazdu płyn niezamarzający mocno zmienił kolor, oznacza to, że należy go wymienić, ponieważ utracił już swoje właściwości. Proces wymiany jest konieczny, nawet jeśli żywotność tego płynu jeszcze się nie skończyła. Chociaż kolor płynu chłodzącego nie wskazuje na jego klasę, istnieją standardowe kolory:
Niebieski – płyn przeciw zamarzaniu;
Zielony – klasa niezamarzająca G11;
czerwony – klasa niezamarzająca G12, G12 +;
Żółty – klasa niezamarzająca G13.
Jak na nowoczesny samochód
Do nowoczesnych pojazdów produkowanych od 2001 roku zaleca się stosowanie płynu klasy G12+, a dla pojazdów wyprodukowanych w latach 1996-2001 zalecana jest klasa G12.
Dla „starych”
W przypadku starych samochodów wyprodukowanych przed 1996 rokiem eksperci zalecają stosowanie płynu niezamarzającego klasy G11. Oczywiste jest, że płyn chłodzący klasy G13 jest odpowiedni do wszystkich typów pojazdów. Należy jednak pamiętać, że zwiększając właściwości płynu niezamarzającego z klasy na klasę, producenci zwiększyli również swoje koszty. Dlatego konieczne jest, aby wybrać płyn niezamarzający w oparciu o klasę samochodu, rok jego produkcji, celowość stosowania tego konkretnego płynu niezamarzającego, a najważniejsze są zalecenia producenta.