Jak odróżnić podróbkę od oryginalnego płynu niezamarzającego. Jak odróżnić fałszywy płyn niezamarzający - na co zwrócić uwagę? Co może powiedzieć opakowanie płynów?

Wszyscy właściciele samochodów Toyoty prędzej czy później stają przed pytaniem o wybór. Współczesny rynek oferuje wiele skutecznych i wysokiej jakości rozwiązań tych problemów, ale nie każdy kierowca może dokonać właściwego wyboru.

Najlepszą opcją w takich przypadkach jest płyn przeciw zamarzaniu Toyota, ponieważ producent samochodów dokładnie wie, czego potrzebuje jego potomstwo i oferuje tylko to, co najlepsze.

Opis płynu niezamarzającego Toyota

Oryginalny płyn niezamarzający dla Toyoty produkowany jest na bazie przyjaznego dla środowiska i bezpiecznego glikolu polipropylenowego oraz skutecznych, starannie wyważonych pakietów dodatków. Podczas tworzenia tych chłodziw producenci zwrócili szczególną uwagę na ochronę przed korozją – w kompozycji zastosowano silne inhibitory.

Na współczesnym rynku europejskim można znaleźć dwa rodzaje markowych płynów chłodzących: Toyota Long Life Coolant oraz Toyota Super Long Life Coolant.

Obecnie większość modeli tego producenta wykorzystuje płyn niezamarzający ostatniej ze wskazanych marek.

Oba płyny są dostarczane w postaci gotowej do użycia (w proporcji z wodą 50/50) oraz w postaci koncentratów, które przed użyciem należy rozcieńczyć wodą. W normalnych warunkach pracy w temperaturach do -40 °C woda jest dodawana w proporcji jeden do jednego.

W zależności od minimalnej temperatury, w której samochód ma być eksploatowany, proporcje koncentratu w wodzie mogą wahać się od 33 do 70%.

Do rozcieńczania koncentratu wodą można użyć wody destylowanej, a jeszcze lepiej dejonizowanej. W skrajnych przypadkach możesz użyć wody z kranu. Zdecydowanie nie zaleca się pobierania wody z otwartych zbiorników lub studni do gotowania.

Przeprowadzone testy i testy wykazały, że oba płyny do Toyoty spełniają wymagania nie tylko japońskich, ale również czołowych europejskich, azjatyckich i amerykańskich producentów. Potwierdzają to opinie otrzymane od właścicieli samochodów i kierowców.

Płyn chłodzący Toyota o wydłużonej żywotności

Toyota Long Life Coolant (LLC) to czerwona formuła oparta na glikolu propylenowym, dodatkach funkcjonalnych i inhibitorze korozji. Przeznaczony jest do silników zarówno samochodów osobowych jak i ciężarowych.

Płyn niezamarzający tej marki charakteryzuje się wysokimi właściwościami rozpraszania ciepła, doskonale smaruje i chroni układ chłodzenia silnika przed zużyciem i korozją.

Płyn przeciw zamarzaniu Toyota Long Life Coolant jest dostarczany do Rosji w następujących opakowaniach:

1 l - artykuł 08889-80015

4 l - artykuł 08889-80032

5 l - artykuł 08889-80014

60 l - artykuł 08889-80017

Płyn chłodzący Toyota o bardzo długiej żywotności

Do napełniania przenośnika stosowany jest płyn chłodzący Toyota Super Long Life Coolant (SLLC). Służy również do dalszej wymiany. Stosowany jest do wszelkich nowoczesnych silników samochodów osobowych i ciężarowych.

Do produkcji tego różowego płynu niezamarzającego stosowana jest technologia karboksylanowa (dodatki na bazie kwasów organicznych). Jako bazę chłodzącą zastosowano glikol polipropylenowy. Skład płynu niezamarzającego nie zawiera azotanów, krzemianów i innych składników, które tworzą osady w układzie, zmniejszając tym samym efektywność wymiany ciepła.

Płyn ten nie tylko pomaga w utrzymaniu normalnych termicznych warunków pracy silnika, ale również doskonale zapobiega kawitacji i tworzeniu piany.

Toyota Antifreeze (SLLC) jest dostępna w następujących pakietach X:

2 l - artykuł 08889-80070

4 l - artykuł 08889-80071

5 l - artykuł 08889-80072

Jak często należy wymieniać płyn przeciw zamarzaniu Toyota?

Płyn przeciw zamarzaniu Toyota Long Life Coolant zaleca się wymieniać co 40 000 km lub zgodnie z okresem użytkowania - po fabrycznym co trzy lata, w przyszłości - co 2 lata.

Producent zaleca pierwszą wymianę płynu Toyota Super Long Life Coolant po 160 000 km przebiegu, a następnie co 80 000 km. Na podstawie żywotności producent twierdzi, że płyn ten należy wymieniać co 5 lat.

Podczas eksploatacji pojazdów Toyoty mogą wystąpić różne sytuacje, w których płyn chłodzący musi zostać wymieniony wcześniej niż określony czas.

Na przykład, jeśli kupiłeś używany samochód i nie wiesz, jaki rodzaj płynu niezamarzającego wlewa się do układu chłodzenia, to gdy jego poziom w zbiorniku wyrównawczym spadnie, nie powinieneś tam dodawać płynu tego samego koloru. Lepiej dokonać pełnej wymiany, niezależnie od przebiegu czy żywotności. Zaoszczędzi Ci to wielu problemów – płyny przeciw zamarzaniu o różnym składzie chemicznym po zmieszaniu mogą powodować wytrącanie, utratę lub zmniejszenie właściwości chłodzących, ochronnych i smarnych.

Skąd wiesz, kiedy nadszedł czas na wymianę?

Aby na czas wymienić płyn niezamarzający w samochodach Toyota, konieczne jest przestrzeganie kilku zasad, które jednak obowiązują w przypadku pojazdów dowolnego producenta i dowolnej marki.

Po drugie, zaleca się całkowitą aktualizację płynu niezamarzającego przy zakupie używanego samochodu, jeśli nie wiadomo dokładnie, jaki płyn jest w nim napełniony.

Po trzecie, konieczne jest okresowe monitorowanie poziomu cieczy w zbiorniku wyrównawczym. Dodając do niego jakąkolwiek ciecz o innym składzie, należy jak najszybciej spłukać i całkowicie wymienić płyn niezamarzający.

Po czwarte, należy kontrolować wygląd cieczy wlewanej do systemu. Jej zanieczyszczenie, utrata przezroczystości lub przebarwienia wskazują na spadek lub całkowitą utratę właściwości użytkowych. W takim przypadku konieczna jest również wymiana płynu niezamarzającego.

Czy można mieszać różne płyny niezamarzające?

Różne marki, kolory? Czy można rozcieńczyć jeden płyn niezamarzający płynem innej marki tego samego producenta? Czy mieszanka różnych płynów niezamarzających tego samego koloru uszkodzi silnik?

Te pytania dotyczą prawie każdego właściciela i kierowcy samochodu.

Odpowiedź na te pytania jest prosta – bez szkody dla samochodu można mieszać tylko płyny niezamarzające o tym samym składzie chemicznym.

Jeśli oba płyny są wykonane na glikolu polipropylenowym przy użyciu tych samych pakietów dodatków, to można je mieszać niezależnie od tego, jaki barwnik zostanie do nich dodany.

Najczęściej nie znamy dokładnego składu, więc lepiej nie ryzykować. Dodatki różniące się składem chemicznym mogą ze sobą reagować, powodując osady w układzie, zmniejszając pewne właściwości użytkowe, które są wymagane od płynu niezamarzającego przeznaczonego specjalnie dla Twojego modelu samochodu.

Jeśli chodzi o płyny przeciw zamarzaniu Toyota, producent kategorycznie nie zaleca mieszania ze sobą płynów marek Toyota Super Long Life Coolant i Toyota Long Life Coolant, ponieważ używają one dodatków o różnym składzie.

Jak odróżnić podróbkę?

Ceny japońskich płynów niezamarzających do samochodów Toyoty są dalekie od najniższych.

Są to wysokiej jakości płyny, które zapewniają długoletnią bezawaryjną pracę silnika oraz pomagają utrzymać układ chłodzenia w idealnym stanie.

Jak każdy gorący towar, płyny zapobiegające zamarzaniu Toyoty są często przedmiotem fałszerstw i podrabiania.

Aby jak najlepiej chronić siebie i swój samochód przed zdobyciem podróbki i nie dać się wciągnąć w przynętę oszustów, musisz przestrzegać kilku prostych zasad:

• Data wydania i (lub) data butelkowania musi być wskazana na opakowaniu
• Przed zakupem dokładnie sprawdź kanister pod kątem wad
• Sprawdź jakość opakowania i oznakowania - etykiety muszą być przyklejone równomiernie, bez zniekształceń, na całej powierzchni. Na kanistrze nie powinno być śladów kleju ani otwarcia opakowania
• Kupuj płyn niezamarzający tylko w zaufanych punktach, od autoryzowanych przedstawicieli lub dużych wyspecjalizowanych sklepów
• Upewnij się, że wszystkie napisy na etykiecie są czytelne, linie są równe, w tekście nie ma błędów
• Zakupione płyny powinny być klarowne, bez osadów. Toyota Super Long Life Coolant powinna być różowa, a Toyota Long Life Coolant powinna być czerwona

Jeśli znajdziesz rozbieżność przynajmniej w jednym przedmiocie - z dużym prawdopodobieństwem masz podróbkę.

Płyn niezamarzający Sintec to techniczny płyn chłodzący, który wchodzi do środkowego segmentu. Ma nieograniczoną żywotność.

Produkty są wszechstronne, działają w każdych warunkach klimatycznych, niezależnie od rodzaju jednostki napędowej. Linia reprezentowana jest przez różnorodne produkty, które w pełni odpowiadają standardom branżowym.

Do produkcji wykorzystywane są technologie hybrydowe, polegające na wykorzystaniu dodatków nieorganicznych i organicznych. Specjalne dodatki tworzą wymagane miejsca do ochrony silnika i chłodnic. Wykluczone jest tworzenie się osadów, korozja, przegrzanie lub zamarzanie.

Produkcja i dostawa płynu niezamarzającego Sintec

Środek przeciw zamarzaniu Sintek czerwony G12 i inne jednostki handlowe są produkowane w mieście Obninsk, w wyspecjalizowanym zakładzie „Obninskorgsintez”.

Specjalne rozwiązanie uzyskujemy przy użyciu najnowszej technologii i wysokiej jakości materiałów. Produkt znany w krajach WNP i daleko za granicą.

Odmiany środka przeciw zamarzaniu Sintec

Na współczesnym rynku do linii wchodzą Sintek G12, G12+, G12++, G11. Różnice i specyfikacje przedstawia poniższa tabela:

Wymieniony produkt otrzymał bazę karboksylanową. Do produkcji wykorzystywana jest technologia oparta na glikolu etylenowym poprzez syntezę pochodzenia organicznego.

Dodatki importowane służą do nadania produktowi odpowiednich właściwości. Te ostatnie nie zawierają amin, fosforanów.

Stosowany jest w blokach energetycznych poddawanych dużym obciążeniom. Produkty gwarantują ochronę przed korozją, brakiem przegrzania i nadmiernego wychłodzenia, zapobiegając zatykaniu. Płyn chłodzący zalecany do samochodów Volkswagen i MAN.

Sintec Unlimited G12++ uznawany jest za produkt hybrydowy, do produkcji którego wykorzystywany jest bipolarny rozkład glikolu etylenowego. Płyn techniczny bez ograniczenia żywotności, wykorzystuje funkcjonalne, obce dodatki.

Kompozycja nie zawiera azotanów, azotynów i innych niszczących pierwiastków chemicznych. Zaletą płynu niezamarzającego jest mieszanie z innymi produktami, które nie zawierają fosforanów, amin. Przeznaczony do silników o zwiększonym obciążeniu.

Płyn niezamarzający Sintec Lux to uniwersalny produkt karboksylowy, który jest wytwarzany przy użyciu nowej technologii z dodatkiem materii organicznej. Roztwór nie zawiera boranów i krzemianów, co zapewnia trwałość i poprawną pracę sprzętu.

Produkt przeznaczony do jednostek napędowych, w tym przemysłu motoryzacyjnego AvtoVAZ OJSC. Płyn techniczny jest dopuszczony do stosowania w pojazdach KAMAZ, MAN, Volkswagen, GAZ i MAZ.

Sintec Ultra Antifreeze to płyn techniczny nowej generacji przeznaczony do silników wysokoprężnych i benzynowych, w tym wymuszonych. Produkty firmy chronią sprzęt na długi czas, zapobiegają korozji i zapychaniu.

W składzie roztworu bez amin i azotynów znajdują się potężne dodatki do różnych celów. Produkt uzyskał stabilność termiczną, reżim temperaturowy mieści się w granicach -45 / +112 stopni.

Sintec Złoto G12

Żółty płyn niezamarzający Sintec G12 to specjalistyczny płyn otrzymywany w wyniku syntezy glikolu etylenowego i wprowadzenia specjalnych dodatków.

Jest stosowany w samochodach rosyjskich i zagranicznych, tworzy prawidłowy reżim temperaturowy. Prezentowany produkt nie zawiera niszczących pierwiastków chemicznych. Praca jednostki napędowej jest miękka, nie ma korozji i osadów. Termin jest nieograniczony.

Sintec Universal G11

Płyny przeciw zamarzaniu Sintec to kolejny uniwersalny produkt G11 w linii. Płyn chłodzący uzyskał dobrą wydajność dzięki bazie glikolu monoetylenowego i dodaniu specjalnych dodatków.

Prezentowana jednostka towarowa radzi sobie ze średnimi i ciężkimi warunkami pracy, zachowuje wymagany tryb pracy sprzętu.

Nie zamarza w układzie chłodzenia, przez co nie uszkadza uszczelek, węży i ​​uszczelek. Nie zawiera szkodliwych chemikaliów, co gwarantuje zwiększoną żywotność. Przeznaczenie jest szerokie, stosowane do samochodów krajowych i zagranicznych.

Green Antifreeze Sintec jest uważany za wyjątkowy produkt, uzyskany dzięki innowacyjnym technologiom. Produkt zawiera importowane inhibitory korozji zapewniające niezawodność.

Aplikacja jest różnorodna, przeznaczona do samochodów osobowych i ciężarowych. Ciężkie warunki pracy nie stanowią problemu dla rozwiązania, dotyczy to również reżimu temperaturowego. Żywotność pompy wodnej wydłuża się dzięki efektowi oddzielnego smarowania.

Jak odróżnić podróbkę?

Produkty producenta zyskały popularność, co doprowadziło do pojawienia się produktów nieoryginalnych. Oznacza to, że oryginalny produkt kupowany jest wyłącznie od autoryzowanego dystrybutora.

Kupowanie do butelkowania lub od ręki wiąże się z nieuzasadnionym ryzykiem szybkiego zużycia i awarii układu chłodzenia.

Niebieski płyn przeciw zamarzaniu Sintec lub zielony, nie jest to wskazanie, który produkt jest potrzebny. Ważna jest specyfikacja i dopuszczenie do eksploatacji. Jednak kolor jest czynnikiem, który pomaga kupić produkt. Przy zakupie pamiętaj o ocenie jakości opakowania.

Płyn techniczny musi zawierać pełne informacje o każdym parametrze, który jest umieszczony na etykiecie. Ikona certyfikatu jakości znajduje się na środkowym obrazku.

Jak wyglądają nowe kanistry przeciw zamarzaniu, główne różnice w stosunku do starego pojemnika - wideo

Dodatkowo na opakowaniu znajdują się dane kontaktowe. Od 2017 roku firma zmieniła swoje logo i zaczęła w powiększony sposób pisać punkt zamarzania i klasę. Ten ostatni jest umieszczony w specjalnym bloku i umieszczony pośrodku. Wszystkie produkty mają nowy wygląd.

Specyfikacja i zatwierdzenie

Producent dostarcza produkty spełniające wymagania i normy rynku regionalnego i światowego. Antifreeze Sintec Unlimited, Lux, Euro i inne odmiany są dostarczane do Europy, gdzie są popularne.

Jeśli chodzi o kwestie przyjęć, przedstawia to tabela:

Kiedy i jak używać?

Zwrócono uwagę na specyfikację oraz możliwość zastosowania do konkretnej marki i modelu. Zależy to od czasu pracy urządzenia.

Drenaż odbywa się za pomocą specjalistycznych urządzeń ssących, które usuwają brud wewnątrz dysz.

Notatka

Nie ma możliwości uzupełnienia koncentratu, należy go wcześniej rozcieńczyć wodą destylowaną. Proporcje zależą od zaleceń producenta, zgodnie z opisem na opakowaniu. Nie zaleca się stosowania płynów niezamarzających o różnych specyfikacjach, które mają inny skład.

Trwać przez dziesięciolecia. Niektórzy twierdzą, że płyn niezamarzający zatwierdzony przez VAG jest lepszy, inni udowadniają, że płyn chłodzący GM jest bezkonkurencyjny, inni udowadniają, że najbardziej przydatny jest płyn niezamarzający. Wszyscy uważają historie tego typu za główny argument, dlaczego ten czy tamten płyn jest lepszy - kolega wlał czerwony, niebieski, zielony płyn niezamarzający od takiego a takiego producenta, a w następnym roku przyszło przepłukać układ chłodzenia lub wymienić silnik. I niewiele osób uważa, że ​​ważne jest nie tylko wiedzieć, który płyn niezamarzający należy uzupełnić, ale także umieć odróżnić go od podróbki.

Dlaczego ważne jest stosowanie wysokiej jakości płynu niezamarzającego?

Podczas pracy silnika spalinowego uwalniana jest ogromna ilość ciepła. Część ogrzewa ściany komory spalania, około połowa wychodzi ze spalinami, a reszta dostaje się do chłodnicy przez kanały układu chłodzenia i ulatnia się do atmosfery. Dlatego na ciecz w układzie chłodzenia wpływa duża liczba czynników. Po pierwsze wysoka temperatura, która nawet przy wysokiej jakości chłodzeniu sięga 102-105 stopni Celsjusza. Po drugie, wirnik pompy, obracający się z dużą prędkością, nie tylko napędza płyn chłodzący przez kanały, ale także go spienia. Im mniejszy opór spieniania, tym więcej pęcherzyków pary pojawia się w składzie cieczy. Każdy z tych pęcherzyków negatywnie wpływa na przenoszenie ciepła ze ścianek kanałów do chłodziwa.

Jak niskiej jakości płyn niezamarzający wpływa na silnik

Każdy wysokiej jakości płyn niezamarzający jest mieszaniną różnych substancji: wody, glikolu etylenowego (czasami glikolu propylenowego), inhibitorów korozji i dodatków poprawiających właściwości cieczy. Skład wysokiej jakości rosyjskich i zagranicznych płynów niezamarzających jest starannie dobrany, aby zapewnić pracę w trudnych warunkach i zmniejszyć negatywny wpływ na silnik. Jeśli środek przeciw zamarzaniu zostanie wyprodukowany z naruszeniem technologii, wiele parametrów się poprawi. Jeśli temperatura wrzenia spada (często dzieje się to w przypadku płynów niezamarzających na bazie gliceryny i alkoholu metylowego), wówczas zaburzony zostaje reżim termiczny silnika. Prowadzi to do przegrzania, uszkodzenia uszczelek trzonków zaworów, pojawienia się pęknięć w oleju, szybkiego skrócenia żywotności oleju i wzrostu zużycia wszystkich części trących.

Często naruszenie technologii prowadzi do gwałtownego wzrostu pienienia się płynu niezamarzającego, w wyniku czego silnik się przegrzewa. Jeśli inhibitory korozji nie zostaną odpowiednio dobrane, płyn niezamarzający zaczyna korodować ścianki kanałów układu chłodzenia. Jeśli tak się stanie w cienkościennym bloku aluminiowym, to po 30-70 tysiącach kilometrów silnik będzie musiał zostać wymieniony. Często niskiej jakości płyny niezamarzające zamieniają się w gęstą zawiesinę o niezrozumiałym kolorze, która nie jest w stanie normalnie schłodzić silnika. Kolejnym problemem płynów o niskiej jakości są opady, które zatykają kanały układu chłodzenia. W rezultacie silnik się przegrzewa.

Czym jest wysokiej jakości płyn chłodzący?

Każdy kraj ma własne dokumenty określające jakość płynu niezamarzającego. W Rosji są to GOST 28084-89, federalna ustawa o ochronie konsumentów i certyfikat zgodności wydany przez federalną agencję ds. regulacji technicznych i metrologii. Dokumenty te określają główne cechy środka przeciw zamarzaniu i sposób jego oznakowania. Pomimo tego, że ten GOST pochodził z ZSRR, wymagania dotyczące określonych w nim chłodziw są nadal aktualne. Certyfikat zgodności potwierdza, że ​​płyn niezamarzający przeszedł wszystkie niezbędne testy i jest w pełni zgodny zarówno z GOST 28084-89, jak i innymi normami, na które powołuje się producent.

Jeśli producent oficjalnie produkuje płyn niezamarzający w Rosji lub legalnie dostarcza go z zagranicy, to jest on zgodny z wymogami prawa ochrony konsumentów i GOST 28084-89. Jeśli płyn niezamarzający jest dobrej jakości, bez problemu przechodzi testy w agencji i otrzymuje certyfikat ustalonej próbki. Jeśli nie jest wydany zgodnie z GOST 28084-89 lub ustawą o ochronie konsumentów, mówi to tylko jedno - producent albo produkuje go nielegalnie, albo dostawca nie mógł go sprzedać w innym kraju i zaimportował do Rosji, mając nadzieję na sprzedaż to tutaj. Charakterystyka takiego środka przeciw zamarzaniu nie odpowiada ani GOST 28084-89, ani innym standardom wskazanym przez producenta na etykiecie. Dlatego nikt nie wie, jak zachowa się taki płyn chłodzący w silniku.

Etykieta musi wskazywać:

• rodzaj chłodziwa zgodnie z GOST 28084-89;
• punkt zamarzania;
• temperatura wrzenia;
• zgodność ze standardami (GOST, SAE, ISO i inne);
• Data wydania; termin przydatności do spożycia; nazwa i adres producenta;
• adres i numer telefonu do reklamacji.

GOST 28084-89 przewiduje tylko trzy rodzaje płynów przeciw zamarzaniu do układów chłodzenia samochodów:

1. OZH-K- koncentrat, który należy najpierw rozcieńczyć wodą;
2. OZH-40- środek przeciw zamarzaniu, którego temperatura początku krystalizacji nie przekracza minus 40 stopni;
3. OZH-65- środek przeciw zamarzaniu, którego temperatura początku krystalizacji nie przekracza minus 65 stopni.

Kupując płyn niezamarzający, poproś sprzedawcę o okazanie certyfikatu zgodności. Żaden producent ani dostawca, który legalnie działa w Rosji, nie zaniedbuje tego dokumentu. Nie zapomnij również sprawdzić etykiet. Pamiętaj, że jeśli na etykiecie jest napisane zatwierdzenie przez VAG, GM lub innych uznanych liderów w branży motoryzacyjnej, ale nie ma certyfikatu zgodności, a etykieta nie jest sformatowana zgodnie z powyższym opisem, masz podróbkę. Dlatego niedrogi płyn niezamarzający, zaprojektowany zgodnie z ustawą o ochronie konsumentów i GOST 28084-89, będzie bardziej przydatny dla silnika niż drogi „markowy” płyn niezamarzający nieznanej produkcji. Dotyczy to w pełni zarówno płynu niezamarzającego w plastikowych pojemnikach, który można kupić w każdym sklepie samochodowym, jak i płynu chłodzącego w metalowych beczkach, które można kupić w dużych salonach i warsztatach samochodowych.

Znaczenie układu chłodzenia dla silnika samochodowego nie wymaga wyjaśnień. Płyn roboczy w układzie chłodzenia jest płynem niezamarzającym, jest również płynem chłodzącym, jest również płynem niezamarzającym. Rozważmy szczegółowo zasadę działania i właściwości płynu niezamarzającego, które umożliwiają skuteczne chłodzenie części urządzenia. Jak wybrać odpowiedni płyn niezamarzający, aby nie wpaść na podróbkę? Odpowiedzi znajdują się w naszym artykule.

Woda jako pierwszy płyn przeciw zamarzaniu

Na początku przemysłu motoryzacyjnego chłodziwem była zwykła woda. Gdyby samochody jeździły tylko w ciepłych szerokościach geograficznych, nigdy nie potrzebowałyby innego środka przeciw zamarzaniu. W końcu woda ma wysoką temperaturę wrzenia, doskonale odprowadza ciepło z rozgrzanych elementów i je akumuluje. Ponadto lepkość wody jest bardzo niska, co pozwala na bezproblemowe jej pompowanie. Ale woda ma też poważne wady. Jest to zamarzanie w wystarczająco wysokiej temperaturze (w temperaturze zero stopni), gwałtowne rozszerzenie objętości podczas zamrażania, prowadzące do pęknięcia rurociągów, przejaw korozji metalu i tworzenia się kamienia.

Początkowo miał dodawać do wody niezbędne substancje, aby zniwelować jej braki. Ale w rezultacie pozytywne właściwości wody spadły. Rozwiązaniem problemu było zastosowanie glikoli.

Glikol etylenowy to podstawa nowoczesnego środka przeciw zamarzaniu

Jako środek przeciw zamarzaniu zastosowano glikol etylenowy. Jego temperatura wrzenia jest wyższa niż wody, a jej temperatura zamarzania wynosi -65 stopni Celsjusza. Straty w wyniku parowania są minimalne. Pojemność cieplna i przewodność cieplna glikolu etylenowego jest nieco niższa niż wody. Co ciekawe, nawet w stanie zamrożonym glikole nie tworzą ciągłej masy lodu i nie rozszerzają swojej objętości. Tworzy się rodzaj „owsianki” z kryształkami lodu unoszącymi się w glikolu etylenowym. Z wad glikolu etylenowego warto podkreślić ekspansję przy silnym ogrzewaniu. Dlatego w układach chłodzenia zaczęto stosować zbiorniki wyrównawcze. Glikol etylenowy jest nie mniej agresywny w stosunku do metali niż woda. Dlatego dodawane są do niego dodatki antykorozyjne.

Nowoczesny płyn chłodzący zawiera wodę, glikol etylenowy, inhibitory korozji, barwnik oraz dodatek przeciwpieniący. W krajach WNP, z przyzwyczajenia, środki przeciw zamarzaniu nazywane są „przeciw zamarzaniu”, nazwa ta pochodzi od popularnego w czasach sowieckich znaku towarowego chłodziw.

Odróżniamy prawdziwy płyn niezamarzający od podróbki

Jak wybrać prawdziwy środek przeciw zamarzaniu i nie wpaść na podróbkę? Mówią, że prawdziwy płyn niezamarzający smakuje trochę słodko. To prawda, ale kategorycznie niemożliwe jest wypróbowanie go na języku ze względu na jego ekstremalną toksyczność. Pamiętaj, że legendy o dodawaniu cukru do płynu niezamarzającego należą już do przeszłości. Cukier do tych celów jest dziś nieracjonalnie drogi! Niektórym niedbałym sprzedawcom udało się również dodać sól. To oczywiście zmieniło chłodnicę i cały system chłodzenia w bombę zegarową. W końcu sól szkodzi absolutnie wszystkim częściom metalowym. Ale to też najprawdopodobniej było w przeszłości. Innym popularnym „testem” jest umieszczenie płynu niezamarzającego w lodówce na noc. Jeśli płyn pozostaje przezroczysty, nie jest fałszywy.

Odłóżmy na bok domowe metody określania prawdziwego środka przeciw zamarzaniu. Radzimy polegać na zdrowym rozsądku i logice. Po pierwsze, 1 litr płynu chłodzącego nie może kosztować mniej niż pewien poziom, określony przez cenę 0,5 litra glikolu etylenowego, który jest jego częścią. Po drugie, powinieneś kupować płyn niezamarzający od zaufanych sprzedawców i niezawodnych sklepów.

Zwróć uwagę na integralność opakowania fabrycznego! Każde opakowanie płynu niezamarzającego musi zawierać obraz świadectwa jakości, a wszystkie główne wskaźniki płynu chłodzącego muszą być wskazane na opakowaniu. Główne z nich to gęstość I temperatura krystalizacji. Równie ważne jest poziom pH. Powinna mieścić się w zakresie 7,0-11,5, co oznacza neutralny lub lekko zasadowy środek przeciw zamarzaniu. Wskaźnik alkaliczny pozwala przeciw zamarzaniu wytrzymać kwas, który pojawia się podczas rozkładu glikolu etylenowego ze spalin itp. Wskaźnik alkaliczny zmierzyć liczbę mililitrów rozcieńczonego kwasu chlorowodorowego, która jest niezbędna do zneutralizowania zasad przeciw zamarzaniu. Jednym z kluczowych wskaźników jest: temperatura wrzenia(powinna wynosić co najmniej 100 stopni) i ułamek masowyśrodek przeciw zamarzaniu, destylowany do temperatury 150 stopni. Ostatni wskaźnik nie powinien przekraczać 50%. Wykazuje zdolność płynu do wrzenia po przegrzaniu.

Mniej ważnymi wskaźnikami są pienienie, pęcznienie elementów gumowych, korozja metali. Ciekawe jest to, że w ciągu dnia dowolna metalowa powierzchnia o powierzchni 1 mkw. pod wpływem płynu niezamarzającego nie powinien tracić więcej niż 1 gram metalu.

Na koniec zauważamy, że maksymalna żywotność płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia samochodu wynosi 3 lata lub 60 tysięcy kilometrów. Ale to dotyczy nowej chłodnicy i układu chłodzenia. W innych przypadkach konieczna jest wymiana płynu niezamarzającego raz na dwa lata. To uchroni Cię przed korozją części układu chłodzenia, „stwardnieniem” elementów gumowych i innymi problemami.

Zadbaj o swój samochód, dotrzymaj terminu, korzystaj z wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych, a samochód będzie Ci wiernie służył.

Niestety fałszywy płyn niezamarzający wciąż znajduje się na półkach sklepów w naszej rozległej Ojczyźnie. Byłoby fajnie, gdyby producenci podróbek wlewali do kanistrów tylko zabarwioną wodę, ale nie, wszelkiego rodzaju chemikalia przeszkadzają z serca.

Dlaczego fałszywy płyn niezamarzający jest niebezpieczny? Niestety, te mieszanki mogą łatwo skorodować głowicę cylindrów lub zrobić kilka otworów w chłodnicy. Wyobraź sobie, co by się stało, gdyby dana osoba miała dziurawe serce... Tak samo jest z samochodem.

Przejdźmy więc do konkretnego pytania: jak kupić prawdziwy płyn niezamarzający? W rzeczywistości nie jest to trudne, wystarczy znać tylko kilka właściwości prawdziwego płynu chłodzącego. Tutaj są:

Prawdziwy płyn niezamarzający smakuje lekko słodko. Jeśli boisz się spróbować na języku (co jest całkiem logiczne), spróbuj dotykiem. Jeśli zakupiony płyn lekko pieni się między palcami, to masz niesamowite szczęście - kupiłeś oryginał

Spróbuj ugotować trochę podejrzanego płynu. Albo w łyżce, jeśli nie masz nic przeciwko, albo w małej puszce. Czujesz amoniak? Szkoda - wpadłeś podróbkę. Prawdziwy płyn niezamarzający nie pachnie podczas gotowania!

Trzecim sposobem sprawdzenia autentyczności jest solenie. Weź aluminiowy pojemnik, wlej do niego płyn niezamarzający i wrzuć trochę soli. Jeśli osad opadnie na dno, kupiłeś niebieski witriol. Kiedyś oszuści sobie w ten sposób pozwalali, ale teraz takie przypadki są niezwykle rzadkie.

Innym sposobem jest sprawdzenie gęstości za pomocą areometru. Możesz to zrobić bezpośrednio w sklepie i oddać podróbkę, jeśli zostanie znaleziona.

Ostatnia metoda jest prosta i niezawodna. Wlej trochę płynu z zakupionego kanistra do małej szklanki i umieść go na noc w zamrażarce. Jeśli rano okaże się, że płyn jest zamrożony, to podali ci coś zupełnie innego niż obiecali.