Podkaszarka, czyli przecinarka spalinowa, to niezbędne narzędzie w gospodarstwie domowym. Ponadto jego niezawodność, wydajność i długa żywotność zależą od wielu czynników. Na przykład jakość paliwa. Oznacza to, że musisz wybrać odpowiedni olej do trymera, przestrzegać proporcji przy dodawaniu do benzyny i zasad tankowania urządzenia.
Jaki olej wybrać
Dla efektywnej pracy trymera konieczny jest dobór oleju do silników dwusuwowych. Wynika to z braku miski olejowej w takim urządzeniu. W zależności od składu chemicznego oleju wyróżnia się następującą klasyfikację:
- mineralny - na bazie destylatu ropy naftowej, odpowiedni do urządzeń małej mocy i chłodzonych powietrzem, ale wymaga częstej wymiany i może być używany tylko przy dobrej pogodzie w ciepłym sezonie;
- półsyntetyczny - odpowiedni do sprzętu ogrodowego z chłodzeniem powietrzem i cieczą;
- syntetyczne - oparte na estrach, nie wymagają częstej wymiany i mogą być stosowane o każdej porze roku.
Olej do silników 2-suwowych charakteryzuje się dobrą rozpuszczalnością i całkowitym spalaniem. Zaleca się stosowanie smaru do podkaszarki, który jest odpowiedni do urządzeń chłodzonych powietrzem. Najczęściej na opakowaniu jest wskazane, że olej jest przeznaczony do sprzętu ogrodniczego i jest oznaczony TA, TB lub TC. Co więcej, ten ostatni jest najkorzystniejszy.
Często producenci przecinarek spalinowych produkują odpowiedni olej, więc wybór płynu odpowiedniej marki będzie łatwiejszy.
Jaką benzynę uzupełnić
Benzynę do trymera należy wybrać bezołowiową o liczbie skoku 92 lub 95. Jak pokazuje praktyka, benzyna AI-80 może uszkodzić urządzenie, co jest wątpliwą ekonomią.
Paliwo musi być świeże, czyli po zakupie można je przechowywać nie dłużej niż 60 dni.
Na jakość paliwa wpływają również inne czynniki, na przykład użycie specjalnego smaru do wykaszarek i rozcieńczenie go w osobnym pojemniku. Zaleca się również stosowanie specjalnych kanistrów przeznaczonych do przechowywania benzyny.
Jak rozcieńczyć benzynę olejem do trymerów
Rozcieńczyć benzynę trymera w odpowiedniej proporcji. Niewystarczająca ilość oleju może prowadzić do złego smarowania elementów wykaszarki, co przyczynia się do ich szybkiego zużycia.
Prawidłowe proporcje można znaleźć w instrukcji trymera. Najczęściej wynosi 1:25, 1:40, 1:50. Aby uzyskać takie proporcje w 1 litrze benzyny, należy dodać odpowiednio 40 ml, 25 ml i 20 ml oleju.
Niedopuszczalne jest rozcieńczanie benzyny środkiem smarnym bezpośrednio w zbiorniku paliwa, ponadto należy ściśle przestrzegać proporcji oleju i benzyny. Jeśli zignorujesz tę zasadę, silnik trymera może być niestabilny, przez co szybko ulegnie awarii.
Nie zaleca się używania do tego celu plastikowych butelek lub kanistrów. Wynika to z faktu, że benzyna ma tendencję do rozpuszczania plastiku, co oznacza, że część plastiku może dostać się do zbiornika paliwa, co może doprowadzić do uszkodzenia gaźnika. Chociaż istnieją specjalne plastikowe kanistry oznaczone jako „płomień”.
Będzie to wymagało:
- benzyna;
- olej odpowiedni do silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem;
- kanister, najlepiej metalowy;
- pojemnik do mieszania, metal jest również lepszy;
- rękawiczki;
- respirator.
Przygotuj mieszankę benzyny i oleju w następujący sposób:
- Wlej 1 litr benzyny do pojemnika, dodaj połowę wymaganej porcji oleju. Dokładnie wymieszać, robić to z najwyższą ostrożnością, z dala od źródeł otwartego ognia.
- Dodaj resztę oleju do benzyny trymera i ponownie dokładnie wymieszaj. Paliwo można teraz dodać do zbiornika paliwa trymera.
Mieszankę można przechowywać nie dłużej niż trzy miesiące, dlatego lepiej rozcieńczyć benzynę w takiej ilości, aby wystarczyła na kilka zastosowań.
Do rozcieńczania można używać tylko wysokiej jakości oleju, podczas gdy zaleca się kupowanie go tylko w zaufanych sklepach, na przykład w wyspecjalizowanych hipermarketach.
Jak i ile tankować
Napełnianie zbiornika paliwa podkaszarki jest łatwe. Aby to zrobić, umieść zbiornik tak, aby pokrywka była na górze. Ilość paliwa zależy od modelu podkaszarki. Ta informacja jest wskazana w instrukcji, jest również znak bezpośrednio na zbiorniku.
Może to spowodować rozlanie się paliwa do kolektora dolotowego i filtra paliwa, co może spowodować uszkodzenie silnika lub zapłon paliwa.
Podczas tankowania trymera należy przestrzegać środków bezpieczeństwa:
- spróbuj napełnić płyn, aby się nie rozlał, możesz do tego użyć konewki;
- jeśli benzyna nadal się rozlewa, należy ją natychmiast wytrzeć;
- uruchomienie podkaszarki należy rozpocząć po wyniesieniu pojemnika z paliwem w bezpieczne miejsce, najlepiej na odległość większą niż 10 metrów;
- podczas długiej przerwy między operacjami spuść pozostałe paliwo.
Prawidłowe proporcje i przestrzeganie technik mieszania i napełniania pomogą przedłużyć żywotność trymera. Jednocześnie zaleca się wybór tylko wysokiej jakości produktu odpowiedniej marki.
Przecinarka gazowa różni się od wszystkich innych podkaszarek ogrodowych tym, że jest wyposażona w silnik benzynowy. Ten ostatni do normalnego funkcjonowania potrzebuje nie tylko samej benzyny, ale także oleju.
Spotkanie
Bez tej substancji silnik będzie pracował, jak mówią, „na sucho”. A doświadczenie pokazuje, że taki reżim prowadzi do szybkiego zużycia części trących i wypalenia.
Olej silnikowy spełnia kilka funkcji:
- zmniejsza tarcie między stykającymi się częściami do minimum - w rzeczywistości działa jak smar;
- zapobiega szybkiemu zużyciu, minimalizując straty tarcia;
- usuwa ciepło, utrzymując dopuszczalną temperaturę na powierzchni części;
- redukuje wibracje, a tym samym pomaga zredukować hałas pracującego silnika;
- działa jako system czyszczący.
Odmiany materiału
Olej - nazwa jest dość dowolna. Jest to baza olejowa z różnymi dodatkami. Bez nich jego właściwości smarne nie są tak dobre.
Według pochodzenia baza dzieli się na dwa typy:
- mineralny - otrzymywany przez rafinację ropy naftowej. Jego właściwości zależą w znacznym stopniu od składu surowca i nie różnią się stabilnością, dlatego do mieszanki dodaje się dużą liczbę różnych dodatków. Pomimo ich działania zaleca się jak najczęstszą wymianę materiału mineralnego;
- syntetyczny - otrzymywany przez syntezę ukierunkowaną. Właściwości mieszanki są ustalone z góry i są stabilne. Mieszanki syntetyczne trwają dłużej, trzeba je rzadziej wymieniać.
Dodatki dodane do bazy nadają gotowej mieszance różne dodatkowe właściwości:
- przeciwutleniacz - przedłuża „życie” samej mieszanki;
- inhibitory korozji - chronią silnik przed korozją;
- przeciwzużyciowe - zmniejszają zużycie części;
- modyfikatory cierni i tak dalej.
Aby uzyskać te same właściwości, do baz syntetycznych i mineralnych dodaje się różne dodatki iw różnych proporcjach. Dlatego w żadnym wypadku nie należy mieszać kompozycji.
Smary do trymerów
Skład przecinarki benzynowej zależy od urządzenia jej napędu.
- Większość trymerów użytkowych jest wyposażona w silniki dwusuwowe. Ich pracę zapewnia zużycie nie benzyny, ale specjalnej mieszanki paliwowej składającej się z benzyny i oleju. W takim silniku nie ma układu smarowania, którego rolę odgrywa dodatek oleju w paliwie.
Mieszanka jest przygotowywana z benzyny odpowiedniej marki - nie niższej niż AI-92, a kompozycja zaprojektowana specjalnie dla silnika dwusuwowego - oznaczona 2T. Proporcja części zależy od klasy podstawy i żywotności aparatu:
syntetyczne są dodawane ściśle w stosunku 1:50 bez opcji;
minerał jest dodawany w stosunku 1:40, a nawet 1:35, jeśli przecinarka benzynowa nie jest nowa.
Proporcje muszą być określone w paszporcie produktu. Gotową mieszankę przechowuje się w metalowym lub szklanym pojemniku, jeśli nie można było jej natychmiast użyć. Kompozycja szybko zniszczy plastikowe opakowania. Na zdjęciu olej do przecinarek spalinowych.
- Silnik czterosuwowy ma specjalną miskę olejową, do której wlewa się mieszankę. W takim przypadku nie ma potrzeby przygotowywania składu paliwa, ale smar olejowy trzeba będzie wymieniać osobno - co 50 godzin ciągłej pracy. Faktem jest, że w przecinarkach benzynowych nie montuje się filtra oleju, w wyniku czego mieszanina gęstnieje i dość szybko się brudzi.
Zastosowany materiał to 4T, lepkość kompozycji to 10W40.
Wymiana oleju
Wymiana odbywa się po całkowitym wyczerpaniu benzyny w zbiorniku. Lepiej wykonać zabieg, gdy silnik pozostaje ciepły: kompozycja jest w stanie płynnym i łatwiej ją usunąć.
- Trymer jest ustawiony pod pewnym kątem w stosunku do otworu spustowego.
- Odkręć korek i pozwól, aby zużyta mieszanina spłynęła.
- Nowa porcja przelewa się przez szyję.
Około 5% starej mieszanki pozostaje w zbiorniku. Dlatego jeśli ma być używana nowa odmiana, lepiej jest ją napełnić po przepłukaniu silnika.
Zużyte mieszanki należy zutylizować lub można je wykorzystać do ogrzewania.
Film szczegółowo wyjaśnia, jak wymienić olej w silniku przecinarki benzynowej.
Czy w końcu stałeś się właścicielem wykaszarki spalinowej lub kosiarki do trawy? A twoja wyobraźnia już tworzy obrazy tego, jak odważnie radzisz sobie z gęstą trawą. Jednak marzenie o „idealnym trawniku” pozostaje snem, gdy mimowolnie pojawia się pytanie: jakiego oleju użyć i jakie są proporcje mieszania go z benzyną?
Wiele informacji na temat prawidłowego przygotowania mieszanki paliwowej można znaleźć w Internecie. Ten temat jest aktywnie omawiany na forach i innych zasobach tematycznych. Jednak pomimo tak aktywnej dyskusji, istnieje wiele niespójności, z którymi trzeba się uporać.
Tak naprawdę nie ma znaczenia jaka technika jest używana, może to być kosiarka, wykaszarka czy piła łańcuchowa, łączy je jedno - dwusuwowy silnik benzynowy... W przeciwieństwie do 4T nie posiada miski olejowej. Aby go zasilić, należy przygotować specjalną mieszankę paliwową składającą się z benzyny i oleju. Powstała ciecz jest podawana bezpośrednio do silnika (gaźnika). Podczas użytkowania wszystkie aktywnie pracujące części są dokładnie nasmarowane, przyczyniając się do bezawaryjnej pracy w każdych warunkach pracy.
Olej silnikowy do kosiarki
W zależności od składu chemicznego smary dzielą się na następujące główne grupy:
Minerał. Wytwarzane są na bazie olejów otrzymywanych z destylatów ropy naftowej. Charakteryzują się dużą lepkością i wymagają częstej wymiany. Materiał przeznaczony do urządzeń małej mocy z systemem chłodzenia powietrzem. Polecany do stosowania w ciepłe dni.
Pół syntetyczny . Stanowią rodzaj „złotego środka”. Oparte są na mieszance olejów mineralnych i syntetycznych. Podobny smar można stosować w silnikach 2T i 4T, ogrodnictwie i innych urządzeniach z chłodzeniem powietrzem i cieczą.
Syntetyczny. Wykonane są na bazie specjalnych komponentów syntetycznych zawierających estry. Charakteryzują się niską lepkością i długą żywotnością. Mogą być używane przez cały rok, niezależnie od warunków temperaturowych. Idealny do wymagających zastosowań przy dużych obciążeniach ze stałą, zmienną wydajnością.
Każdy olej do silników dwusuwowych, dzięki zawartości 20% rozpuszczalnika, dobrze miesza się z paliwem i ma cechę całkowitego spalania. Ich drugą charakterystyczną cechą jest kolor, który może być zielony, czerwony lub niebieski. Oczywiście nie oznacza to, że niektóre smary są lepsze, a inne gorsze. Odbywa się to wyłącznie po to, aby użytkownik mógł wygodnie odróżnić olej od czystej benzyny.
Klasyfikacja olejów silnikowych:
Wymagane parametry olejów do silników 2T określają wymagania API TC JASO FC, API TC JASO FC ISO GD oraz API TC JASO FC E-GC. Najczęściej stosowanymi systemami klasyfikacji są API. Na tej podstawie oleje silnikowe 2T dzielą się na 4 duże grupy:
TA- nadaje się do urządzeń gospodarstwa domowego z systemem chłodzenia powietrzem i pojemnością silnika nie większą niż 50 cm3.
TB- stosowany do mocniejszych urządzeń z systemem chłodzenia powietrzem i pojemnością silnika 50 - 200 cm3.
TC- stosowany w technologii o wysokich wymaganiach co do jakości oleju. Jest to wysokiej jakości smar do silników dwusuwowych o pojemności 50-200 cm3. Doskonały do kosiarek, wykaszarek, podkaszarek, pił łańcuchowych i innego sprzętu ogrodowego.
TD- do silników zaburtowych łodzi z chłodzeniem cieczą.
Najbardziej odpowiedni materiał do silników 2T klasy API-TB i API-TC. Należy jednak odnieść się bezpośrednio do paszportu produktu, w którym producent wskazuje markę oleju silnikowego zalecanego do jego wyposażenia.
Ważny! Do kosiarek, kosiarek i innych urządzeń ogrodniczych 2T przewidziany jest specjalny olej silnikowy do silników dwusuwowych z układem chłodzenia powietrzem i oznaczeniem „ na sprzęt ogrodniczy». Nie stosować smaru do silników 2T z układem chłodzenia cieczą. Nie zaleca się również do silników zaburtowych, motocykli i innego sprzętu.
Stosunek oleju do benzyny dla wykaszarek: dlaczego dokładność jest tak ważna?
Wszyscy w dzieciństwie uwielbialiśmy „żuć”, więc proces przygotowania mieszanki paliwowej jest nie tylko prosty, ale i ciekawy. Przede wszystkim warto wziąć pod uwagę fakt, że proporcje mieszanki mogą być różne. Zależy to od konfiguracji silnika, oznaczeń oleju i zaleceń producenta. Faktem jest, że przy niewystarczającej ilości smarowania cylinder i tłok nagrzewają się, co prowadzi do płytkiego zatarcia wszystkich powierzchni trących, a w konsekwencji do awarii cylindra - grupa tłoków... Otóż w przypadku jego nadmiaru wręcz przeciwnie, dochodzi do zakoksowania pierścienia tłokowego i powstania dużej ilości nagaru.
I nawet pomimo tego, że istnieje ogólnie przyjęty stosunek mieszania 2% (na każdy litr benzyny, 20 ml smaru). Nadal zaleca się dokładne utrzymywanie proporcji w mieszance.
Ile oleju wlać do benzyny do przecinarek spalinowych?
Wszystko jest dość proste, pod warunkiem prawidłowego wyważenia, silnik pracuje na pełnych obrotach, wszystkie części są dokładnie nasmarowane i nie zużywają się. W efekcie otrzymujemy pewnie działającą technikę, która przetrwa dłużej niż jeden sezon.
Aby wiedzieć, ile oleju dodać do wykaszarki, musisz zapoznać się z charakterystyką działania produktu. Proporcje można przedstawić w postaci 1:25, 1:40 i 1:50, co co oznacza 1 część oleju na 25, 40 lub 50 części benzyny.
Na przykład:
1 litr benzyny = 1000 ml
Aby określić wymaganą ilość oleju dla proporcji 1:25, potrzebujesz 1000/25, a otrzymamy proporcję 40 ml.
Te same czynności wykonujemy dla proporcji 1:40 i 1:50:
1:40 (na 1 litr benzyny 25 ml oleju)
... 1:50 (na 1 litr benzyny 20 ml oleju)
W celu prawidłowego przestrzegania proporcji oleju do przecinarek spalinowych zaleca się użycie specjalnego pojemnika pomiarowego (nie plastikowego). Wyeliminuj możliwość dostania się brudu i wody do mieszanki paliwowej – może to wpłynąć na jej jakość. Lepiej zacząć przygotowywać mieszankę z benzyną. Wlej do wymaganego znaku, a następnie dodaj olej. Do wymieszania wystarczy kilka przechyłów pojemnika. Płyn szybko się łączy i nabiera jednolitego odcienia, który w zależności od struktury olejku może być czerwony, zielony, niebieski lub inny. Następnie odpowiednio przygotowaną mieszankę wlewa się do zbiornika paliwa urządzenia.
Przed użyciem urządzenia upewnij się, że korek zbiornika jest szczelnie zamknięty. Jeśli masz więcej paliwa, resztę możesz przechowywać w specjalnym kanistrze lub mieszalniku (nie dłużej niż 14 dni). Zaleca się spuszczenie niewykorzystanego paliwa.
Ważny! Pamiętaj, aby postępować zgodnie z instrukcjami bezpieczeństwa. Mieszaj płyny na zewnątrz, aby zapobiec gromadzeniu się żrących oparów benzyny w pomieszczeniach. Noś rękawiczki i długie rękawy. Nie palić ani nie zapalać niczego.
Benzyna
Benzyna RON 92 jest uważana za najpopularniejszy rodzaj paliwa do silników dwusuwowych. Ze względu na stosunkowo niski koszt jest niezwykle rzadko fałszowany. Dlatego nie w stu procentach, ale możesz być pewien jego jakości. Dopuszczalne jest również stosowanie paliwa AI-95.
Okres przechowywania paliwa nie powinien przekraczać 3 miesięcy. Z biegiem czasu benzyna traci swoje właściwości, zwiększa się zawartość żywicy i zachodzi proces polimeryzacji, co niekorzystnie wpływa na komorę spalania. Mieszanka paliwowa do kosiarek benzynowych przygotowana z materiałów niskiej jakości osadza się w postaci nagaru, w wyniku czego cierpią główne podzespoły i układy silnika.
Paliwo gotowe, wlane do baku, pierwszy zryw i długo oczekiwany start. Jeśli jednak chcesz, aby sprzęt działał jak najdłużej, zaleca się jego pierwsze uruchomienie. Aby uniknąć przegrzania silnika, zaleca się przestrzeganie średniego obciążenia. Po dokładnym nasmarowaniu głównych elementów układu można zwiększyć obciążenie.
Podczas przygotowywania plecionki do przechowywania poza sezonem należy przestrzegać pewnych zasad:
Spuść pozostałe paliwo ze zbiornika paliwa i wykonaj ostatni bieg, aż paliwo zostanie całkowicie wyczerpane. Następnie przerwij pracę i upewnij się, że silnik jest całkowicie chłodny.
Ostrożnie odkręć świecę zapłonową i dodaj około 5 ml smaru. Powoli pociągnij uchwyt rozrusznika, aby równomiernie rozprowadzić olej w silniku. Następnie przywróć świecę do pierwotnego stanu. Przechowuj sprzęt w chłodnym, suchym miejscu.
Wyniki
Mamy nadzieję, że powyższe informacje ogólne pomogą w poruszaniu się w głównym pytaniu - jakiego oleju do pędzli stosować iw jakich proporcjach mieszać go z benzyną? Po wykonaniu tej czynności tylko raz zrozumiesz, że jest to bardzo proste. W naszym sklepie internetowym możesz kupić wykaszarkę i olej do niej. I pamiętaj, że tylko przy należytej staranności i użyciu wysokiej jakości materiałów sprzęt będzie Ci służył jak najdłużej.
Sprzęt do pielęgnacji trawnika zajmuje pierwsze miejsce w garażu wiejskiego domu lub domku letniskowego. Konkurenci - ciągnik prowadzący lub piła łańcuchowa - są gorsi od podkaszarek i kosiarek do trawy. Czynności konserwacyjne dla wykaszarek obejmują czystość, konserwację i regularne uzupełnianie paliwa.
Korzystanie z podkaszarki w ogrodzie
W nowoczesnych warunkach zadaniem podkaszarki jest pielęgnacja trawnika i terenu jako całości. W przeciwieństwie do tradycyjnej kosiarki, podkaszarka ma korzystne różnice:
Wysoka mobilność. Dzięki temu urządzenie może być używane w miejscach trudno dostępnych i o ograniczonej przestrzeni.
Wszechstronność. W zależności od rodzaju roślinności organy robocze zmieniają się, co umożliwia cięcie trawy o dowolnej wysokości i twardości.
Prostota projektu. Dzięki terminowej konserwacji podkaszarka nie wymaga regularnych regulacji i częstych napraw.
Wybierając trymer, przeanalizuj warunki pracy urządzenia, co pomoże dokonać prawidłowego doboru do typu i mocy silnika.
Ile jest rodzajów silników
Wybierając trymer do typu silnika, należy wziąć pod uwagę niektóre cechy. Jednostki z zespołami elektrycznymi mają znaczne ograniczenia związane z zasilaniem silnika. Silniki Diesla, podobnie jak w ciągnikach pchanych, nie są oferowane do podkaszarek, biorąc pod uwagę niskie obroty.
OBEJRZYJ WIDEO
Rozważ cechy zastosowanych silników benzynowych:
Cykl dwusuwowy. Strukturalnie jest prostsze. Podczas serwisowania wymagają jakości mieszaniny roboczej - wszelkie odchylenia prowadzą do zmniejszenia zasobów silnika.
Cykl czterosuwowy.
Dla przecinarek benzynowych nie jest wymagane utrzymywanie wyraźnego stosunku benzyny do oleju - tworzenie mieszanki następuje automatycznie, a płyny robocze znajdują się w dwóch różnych zbiornikach. Produkt okazuje się droższy, ale jednocześnie jest cichszy, a spaliny czystsze.
Bez względu na rodzaj wybranego silnika benzynowego dobór oleju i benzyny odbywa się ściśle według zaleceń poszczególnych producentów.
Do tankowania wybieramy benzynę i olej
W przytłaczającej liczbie przypadków benzyna o liczbie oktanowej 92 jest używana do tankowania zbiornika gazu trymera.
Ale jeśli producent wskazuje 95. benzynę do trymera, nie powinieneś oszczędzać. Różnica w cenie między obiema odmianami jest obecnie minimalna.
Dobór oleju powinien być przemyślany. Klasyfikacja API podaje konkretną kolejność płynów do silników dwusuwowych:
klasa TA - silniki chłodzone powietrzem - od motorowerów po kosiarki;
Klasa TV - silniki małej mocy do 200 cm3 od pił łańcuchowych po lekkie motocykle;
klasa TC - motocykle i skutery śnieżne;
klasa TD - do stosowania z silnikami jachtów, łodzi i skuterów wodnych.
Dlatego dwie ostatnie kategorie nie mogą być używane z trymerami. Kupując oleje od sprzedawców krajowych zwracamy uwagę na sposób mieszania płynu z benzyną. W przypadku oznaczenia „self mix” – nie są wymagane żadne dodatkowe warunki do zmieszania obu składników. W przypadku oznaczenia „premix” - wymagane jest wymuszone mieszanie.
Nie ignoruj zaleceń dotyczących używania tylko zalecanych olejów. Tacy profesjonaliści jak „Stihl” i „Husqvarna” opracowują oryginalne receptury swoich modeli, biorąc pod uwagę ich reżimy temperaturowe, używane części. Nie należy z góry pozbawiać się gwarancji, oszczędzając na oleju.
Praktyczny przewodnik prawidłowego mieszania
Zanim zdecydujesz, jak zmieszać olej z benzyną do trymera, powinieneś zakończyć kwestie organizacyjne. Należą do nich następujące punkty:
Magazynowanie płynów technicznych. W przypadku benzyny lepiej zaopatrzyć się w metalowy kanister, a olej pozostawić w fabrycznym pojemniku. Dla wygody dozwolone jest użycie specjalnego dwusekcyjnego kanistra.
Objętość przygotowanej mieszaniny. Nie należy wcześniej przygotowywać dużych ilości. Lepiej wlać benzynę do przecinaka benzynowego, biorąc pod uwagę planowaną ilość pracy. Jednorodność mieszanki podczas długotrwałego przechowywania zostanie zerwana.
Narzędzie do mieszania. Idealnym urządzeniem do pobierania oleju i dokładności dozowania jest analog strzykawki medycznej. Umożliwi to nie tylko dokładne odmierzenie cieczy, ale także stworzy wygodną obsługę.
Nawiasem mówiąc, kupując olej, nie rób dużych zapasów. Wystarczy kupić ilość, którą możesz przeznaczyć na sezon.
Hodujemy we właściwych proporcjach
Problem, ile oleju należy wlać do benzyny do trymera, pogłębia się, wprowadzając różne proporcje w różnych źródłach. Na przykład często spotyka się następującą rozbieżność:
proporcja 1:40 jest wskazana w instrukcji urządzenia;
wartość 1:25 na plastikowym pojemniku zbiornika paliwa;
stosunek 1:50 na plastikowym pojemniku do przygotowania roztworu.
W przypadku najmniejszych wątpliwości zwróć uwagę na opakowanie z olejem. Przy określaniu objętości, jaką należy wlać do benzyny do przecinarek spalinowych,
brane są pod uwagę właściwości cieczy. Należy wziąć pod uwagę, że silniki dwusuwowe nie lubią głodu oleju. Jednocześnie kapryśnie odbierane jest nadmierne wzbogacenie mieszanki olejem.
Przy określaniu, ile oleju należy dodać do benzyny trymera, użyj standardowej proporcji. Dla jednego litra benzyny podziel 1000 ml przez 50 i otrzymuje się olej o objętości 20 ml. Jeżeli objętość do wylania wynosi 500 ml, ilość smaru zmniejsza się proporcjonalnie. Łatwo jest obliczyć ilość benzyny dla dużych ilości. Jeśli potrzebujesz przygotować mieszankę dla zespołu koszącego, będziesz potrzebować 200 ml oleju na 10 litrów benzyny.
Po co dodawać co?
Ważne jest równomierne mieszanie. Dlatego podczas dodawania oleju na litr benzyny do podkaszarki stosuje się następujący algorytm. Połowa benzyny jest mieszana z całą wymaganą ilością oleju. Po dokładnym wymieszaniu doprowadzić objętość mieszanki do nominalnej, dodając pozostałą część benzyny.
Utrzymuj pojemnik w czystości, w tym pojemnik do mieszania lub kanister po benzynie. Do przygotowania mieszanki nie należy używać improwizowanego pojemnika wykonanego z nieprzygotowanego plastiku. Nawet niewielkie ilości zanieczyszczeń lub gruzu uszkodzą gaźnik. Po ugotowaniu lepiej wlać benzynę do trymera za pomocą pojemnika z urządzeniem, które zabezpieczy przed rozlaniem mieszanki.
Jeśli złamiesz stosunek
Mieszanka dostarczana do cylindrów jest reprezentowana przez mgłę benzynowo-olejową. Olej wspomaga smarowanie ruchomych części i powierzchni w cylindrze. Brak oleju wpływa na żywotność części. Przy dużej zawartości oleju nie ma czasu się palić. Tworzą się osady, które z czasem są w stanie odkleić się od ścianek cylindra i pozostawić zadrapania, zużywające powierzchnię ścianek cylindra.
Podczas pracy staraj się pamiętać, ile oleju na litr benzyny jest potrzebne do podkaszarki, nawet przy jednym tankowaniu. Na przykład przy usuwaniu ostatnich kropli oleju z pojemnika błędem jest myślenie, że jednorazowe naruszenie proporcji niczego nie zmieni.
Czy muszę rozcieńczyć benzynę do silnika 4-suwowego?
Smarowanie części grupy cylinder-tłok w bardziej zaawansowanym silniku odbywa się tradycyjną metodą natryskową i pod ciśnieniem. Dlatego nie ma potrzeby dodawania oleju do benzyny. Wystarczy kontrolować jego objętość w zbiorniku roboczym.
Żywotność płynu wynosi 50 godzin. Aby uzyskać mniej pracy, trzymaj się zasady sezonowej wymiany. Olej należy odessać z beczki.
Obsługujemy trymer dwusuwowy
W przypadku silnika dwusuwowego główną czynnością konserwacyjną jest konserwacja filtra powietrza. Częstotliwość to 10 godzin pracy. Podczas czyszczenia materiał myje się ciepłą wodą z mydłem. Lekko nasączyć powierzchnię olejem przed ponownym montażem.
Sprawdź jednocześnie czystość filtra paliwa (jeśli jest). Najlepiej jednak wyczyścić mieszankę paliwową podczas tankowania podkaszarki. Świeca zapłonowa jest regularnie sprawdzana pod kątem nagaru. Odstęp między elektrodami powinien wynosić 0,5 mm.
OBEJRZYJ WIDEO
Przy regularnej pielęgnacji i prawidłowym użytkowaniu trymer będzie służył przez wiele lat.
Olej odgrywa ogromną rolę w wydajności i trwałości trymera benzynowego, który chroni części grupy cylinder-tłok przed szybkim zużyciem.
Aby szczotka benzynowa cieszyła właściciela bezawaryjną pracą, wymagane jest kompetentne podejście do obsługi. Obecnie zwyczajowo rozróżnia się dwa główne typy silników według liczby suwów roboczych:
Zasada działania silników dwu i czterosuwowych
- silniki dwusuwowe, w których olej jest dodawany bezpośrednio do zbiornika paliwa;
- silniki czterosuwowe z oddzielnym zbiornikiem oleju. Wyjątkiem w tej kategorii jest silnik STIHL 4-MIX, który pracuje na mieszance olejowo-benzynowej, ale jednocześnie ma 4 suwy.
Jednak większość podkaszarek na naszym rynku jest wyposażona w układy napędowe, które pracują na mieszance, która została wstępnie napełniona zbiornikiem paliwa.
Wybór oleju do trymera benzynowego
Olej silnikowy do trymerów benzynowych to środek smarny stosowany w celu zmniejszenia zużycia między ocierającymi się elementami silnika.
W składzie oleju znajdują się resztkowe węglowodory oraz różne dodatki poprawiające właściwości produktu końcowego. Aby zapewnić długotrwałą i bezawaryjną pracę przecinarek spalinowych, eksperci zalecają stosowanie olejów, które pod względem właściwości fizykochemicznych odpowiadają temu typowi silnika.
Obecnie zwyczajowo rozróżnia się trzy główne rodzaje olejków w zależności od sposobu ich pozyskiwania:
- Mineralny, powstały w procesie destylacji węglowodorów;
- Oleje syntetyczne otrzymywane w wyniku przetwarzania lub syntezy gazu ziemnego;
- Półsyntetyczny, zawierający ulepszony olej mineralny z dodatkiem niektórych składników syntetycznych.
Aby zapobiec mieszaniu się różnych rodzajów, producent dodaje do olejów barwnik, który wskazuje na różnicę w składzie smaru.
Wybór oleju do przecinarek spalinowych
W przypadku silników z trymerem należy wybrać oleje oznaczone „2T”, które są stosowane do silników spalinowych o pojemności od 50 do 200 cm3 i są chłodzone powietrzem. Przede wszystkim przy zakupie oleju należy zwracać uwagę nie na cenę, ale na właściwości ochronne materiału, ponieważ niewielkie oszczędności mogą następnie stać się prawdziwym bólem głowy dla właściciela i, z reguły, wysokimi kosztami.
Olej do silników dwusuwowych do przecinarek spalinowych
Głównym czynnikiem określającym jakość oleju do trymerów jest liczba bazowa. To właśnie ten składnik wyklucza utlenianie części trących i spowalnia ich niszczenie. Podczas pracy olej stopniowo traci zasadowość i ulega utlenieniu. Optymalny poziom kwasowości (Ph) nie powinien być mniejszy niż 8-9 jednostek.
Lepkość oleju do podkaszarki ma również duży wpływ na działanie narzędzia benzynowego. Ten wskaźnik określa zdolność obsługi trymera w różnych temperaturach. Na przykład letnie marki smarów gęstnieją nawet przy niewielkim spadku temperatury. Ze względu na stosowanie przecinarek spalinowych wyłącznie w okresie wiosenno-jesiennym, olej z oznaczeniem letnim byłby doskonałą opcją.
Temperatura zapłonu oleju do trymera powinna być wyższa niż 225C, w przeciwnym razie olej szybko się wypali, a zespół tłoków będzie narażony na intensywne zużycie.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze olejku?
Nowoczesne dwusuwowe silniki do kos są zasilane mieszanką benzyny AI-92 i oleju z oznaczeniem „2T”. Stosowanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej zwiększy temperaturę zapłonu, a tym samym wypalenie smaru.
Rodzaje olejków Spokój
Niewątpliwie najlepszym olejem do trymerów jest ten zalecany przez producenta, ale właściciel nie zawsze ma możliwość zakupu dokładnie „markowego” smaru. Eksperci polecają Shell Helix Ultra, oparty na technologii Pureplus, która poprawia podstawowe właściwości smaru.
Do trymerów benzynowych niemieckiego producenta Shtil konieczne jest stosowanie olejów Stihl HP Ultra, Stihl HP, Stihl HP S. Zamiennikiem budżetowym mogą być produkty firmy Vityaz, które swoimi właściwościami są najbardziej zbliżone do zalecanego materiału.
Ile oleju wlać do trymera?
W zależności od liczby suwów silnika i rodzaju stosowanego oleju należy bezwzględnie przestrzegać proporcji podczas przygotowywania mieszanki paliwowej.
Proporcje benzyny i oleju
Tak więc przygotowując paliwo z olejem mineralnym proporcje mogą wahać się od 1:25 do 1:35. W przypadku silników wysokoobrotowych z olejem syntetycznym dawkowanie smaru i benzyny może wynosić 1:50 lub 1:80. Przygotowanie paliwa polega na wlaniu określonej ilości oleju do benzyny, a następnie wymieszaniu.
Do długotrwałego przechowywania rozcieńczonej mieszaniny PVC pojemnik nie nadaje się, ponieważ podczas interakcji z tworzywem sztucznym roztwór traci swoje właściwości. Nie wolno dopuścić do długotrwałego przechowywania przygotowanego paliwa (ponad 2 tygodnie), co prowadzi do powstania filmu olejowego i wadliwego działania układu paliwowego.
Olejek do trymera: wybór i proporcje
ostatnio zmodyfikowano: 4 lipca 2018 r. przez Administrator