Coolstream standard 40 przeciw zamarzaniu zielony opis. Flagowy produkt CoolStream: Premium przeciw zamarzaniu

Jeśli nie chcesz mieć problemów z działaniem układu chłodzenia swojego samochodu, musisz wcześniej pomyśleć o jego wydajności. Aby system działał w trybie normalnym, musi być napełniony wysokiej jakości płynem technicznym. W tym artykule skupimy się na płynach chłodzących Coolstream i ich właściwościach.

[Ukrywać]

Cechy płynu chłodzącego tej marki

Chłodziwa Coolstream to nowa generacja czynników chłodniczych wytwarzanych przy użyciu alkoholu dwuwodorotlenowego glikolu etylenowego. Niezależnie od rodzaju, płyn techniczny wytwarzany jest z organicznych pierwiastków karboksylowych. Według oficjalnych danych produkty Coolstream są wytwarzane zgodnie z międzynarodowymi standardami.

W szczególności na licencji belgijskiego producenta Havoline XSC. Na przykład płyn przeciw zamarzaniu Coolstream NRC wlewa się do przedsiębiorstw rosyjskiego koncernu AvtoVAZ. Ale to nie wszystko. Niektórzy zagraniczni producenci samochodów również stosują płyny Coolstream.

Mówimy o tych firmach, których przedsiębiorstwa znajdują się w Rosji:

• Bród;
• Opla;
• Chevroleta;
• Kamatsu (ciężki sprzęt).

Według producenta produktów, płyn chłodzący Coolstream Premium, podobnie jak inne rodzaje linii, nie zawiera szkodliwych składników, w przeciwieństwie do innych domowych płynów chłodzących. Produkcja Coolstream eliminuje stosowanie azotynów, fosforanów, azotanów, boranów i innych składników. Są to jednak tylko oficjalne informacje, jak rozumiesz, takim danym nie zawsze można ufać.

Ogólnie rzecz biorąc, czynniki chłodnicze tej marki są uniwersalne, to znaczy są optymalne zarówno dla silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Należy również zauważyć, że objętość i moc chłodziwa nie odgrywają roli w jego użyciu.

Jeśli chodzi o cechy użytego materiału eksploatacyjnego:

1. Działanie chłodziwa Coolstream, niezależnie od tego, czy jest to podgatunek Standart -40, Optima, Premium, NRC czy jakikolwiek inny, niezawodnie chroni układ chłodzenia. Chodzi bezpośrednio o ochronę aluminiowych elementów układu chłodzenia przed wysokimi temperaturami, czyli nie musisz się martwić, że żelazko zacznie się topić.
2. Działanie tego środka przeciw zamarzaniu znacznie wydłuży żywotność pompy wodnej silnika. Nie zapominaj, że nie jest to stara pompa, która praktycznie wyczerpała swój zasób.
3. Ten płyn chłodzący zapewnia wysoki poziom niezawodnej ochrony tulei i cylindrów silnika przed kawitacją, czyli tworzeniem się nadmiaru kondensatu w układzie.
4. Jak zapewnia konsument, płyn techniczny Coolstream, niezależnie od tego, czy jest to typ Standart-40, Optima, Premium, NRC czy jakikolwiek inny, jest w pełni kompatybilny z każdym systemem chłodzenia. W szczególności dotyczy to plastikowych lub innych elastycznych elementów systemów.

Jeśli chodzi o niedociągnięcia, informacje te nie opierają się już na oficjalnych danych, ale na wynikach specjalistycznych badań laboratoryjnych:

1. Coolstream Premium (czerwony) nie jest kompatybilny z innymi płynami chłodzącymi. W szczególności mówimy o całkowitej niekompatybilności, dlatego jeśli nagle wylałeś kolejny płyn niezamarzający na Premium, musisz go całkowicie wymienić tak szybko, jak to możliwe.
2. Na rynku krajowym istnieje wiele podrobionych materiałów eksploatacyjnych. Dlatego kupując takie produkty, nie należy mieć nadziei, że w pełni pokażą one swoje cechy.
3. Koszt chłodziw premium jest zbyt wysoki.
4. Jeśli chodzi o ostatnią wadę, koszt deklarowany przez producenta nie zawsze odpowiada jego jakości. Jak wspomniano powyżej, Coolstream jest produkowany na licencji Havoline XSC, takiej samej jak Elf czy Glaceol. Jednak koszt tych analogów jest o rząd wielkości niższy, mimo że ich jakość jest praktycznie taka sama. Należy również zauważyć, że według opinii eksperci nie zawsze zalecają stosowanie Coolstream w układach chłodzenia maszyn zagranicznych. Według doświadczonych kierowców lepiej byłoby znaleźć materiały eksploatacyjne lepszej jakości do takich pojazdów.

Kompozycja

Skład płynu eksploatacyjnego może się nieznacznie różnić w zależności od rodzaju:

1. Glikol etylenowy lub glikol monoetylenowy. Ten składnik jest głównym składnikiem w produkcji chłodziwa.
2. Pakiet dodatków. Pakiet dodatków jest jedną z głównych różnic w podgatunkach Coolstream. Inhibitory korozji mogą być stosowane jako dodatki zapobiegające rdzewieniu układu. Mogą to być dodatki przeciwpieniące potrzebne do zapobiegania tworzeniu się piany w układzie. Coolstream może również używać elementów antykawitacyjnych lub fluorescencyjnych (niezbędnych do utrzymania jasnego koloru chłodziwa).
3. Barwnik. W rzeczywistości kolor płynu zależy od barwnika.
4. I woda. Produkcja chłodziwa wykorzystuje wodę do rozcieńczenia koncentratu. Jeśli zdecydujesz się dodać wodę do czynnika chłodniczego, pamiętaj, że w przypadku silnych mrozów zacznie ona zestalać się w wyższych temperaturach (mogą to być temperatury poniżej zera).

Wyświetl linijkę

Rozważ kilka najpopularniejszych rodzajów tego płynu chłodzącego.

Optima 40

Optima 40 to standardowy płyn chłodzący na bazie glikolu monoetylenowego. Ten czerwony czynnik chłodniczy jest wytwarzany przy użyciu organicznych kwasów karboksylowych. Podczas korzystania z tego środka przeciw zamarzaniu konieczna jest wymiana materiałów eksploatacyjnych co najmniej co 75 tysięcy kilometrów. Według producenta może być stosowany zarówno w pojazdach rosyjskich, jak i zagranicznych.

Należy zauważyć, że Optima 40 jest najtańszym i najbardziej ekonomicznym typem w tej linii. Według ekspertów niezwiązanych z Coolstream, taki płyn chłodzący jest zalecany do stosowania w samochodach osobowych niższej klasy (rodzina VAZ) z wymaganym okresem wymiany 40 tys. km.

Standardowy -40

Coolant Standart -40 może być również stosowany w pojazdach GAZ, KIA, VAZ i innych lekkich pojazdach. Producent zaleca jednak stosowanie Standart -40 również w cięższych pojazdach. Nawiasem mówiąc, jeśli mieszkasz na dalekiej północy, możesz wybrać dla siebie Standart -65 (jeśli próg temperatury -40 jest do tego bardzo mały).

Jeśli chodzi o skład, Standart -40 produkowany jest na bazie koncentratu według belgijskiej technologii Havoline XSC. Według producenta płynu technicznego w składzie Standart -40 nie ma fosforanów ani krzemianów. W rezultacie płyn chłodzący zapewnia najwyższy poziom stabilności działania inhibitorów korozji. W zależności od modelu pojazdu Standart -40 można mieszać z innymi płynami chłodzącymi (mówimy nie tylko o kolorze mieszanych substancji, ale także o ich składzie).

NRC 40

Płyn techniczny NRC 40 produkowany jest na bazie tego samego belgijskiego koncentratu. Należy zauważyć, że ten płyn chłodzący został stworzony do silników pojazdów Renault i Nissan. Ten materiał eksploatacyjny jest przeznaczony do pierwszego napełniania samochodów Renault Logan, Sandero, Duster oraz Nissan Terrano. Ponadto NRC 40 jest tankowany we wszystkich modelach linii AvtoVAZ bez wyjątku, które wykorzystują elektrownie Renault. Ten żółty płyn chłodzący może być używany przez cały okres eksploatacji silnika bez konieczności wymiany.

Wideo „Co jest lepsze w użyciu - środek przeciw zamarzaniu czy środek przeciw zamarzaniu?”

Cool Stream Premium 40"

OPIS
Uniwersalny, całoroczny płyn chłodzący do wszystkich typów silników spalinowych, przede wszystkim do silników nowoczesnych i silnie przyspieszonych. Zastosowanie dodatków karboksylanowych zapewnia niezawodną ochronę przed korozją wszystkich metali w układzie chłodzenia silnika, a zwłaszcza aluminium dla 5 lat lub 250 tysięcy km przebieg dla samochodów i 650 tys. km do transportu towarowego.
„CoolStream Premium 40” posiada wysoce efektywne właściwości odprowadzania ciepła, jest obojętny na materiały węży i ​​uszczelek.
Zgodny ze standardami BS 6580(norma brytyjska), BR 637, ASTM D 3306, 4656/4985, 5345 oraz SAE J 1034 oraz wymagania ponad 50 producentów samochodów.
Cool Stream Standard jest produkowany przy użyciu importowanego pakietu dodatków Inhibitor korozji BSB dostarczone przez firmę ARTECO, Belgia (joint venture CAŁKOWITY oraz ChevronTexaco)..

ODMIANY TOWAROWE
CoolStream Premium dostępny w trzech wariantach produktowych:
CoolStream Premium C - koncentrat płynu chłodzącego.
Wlewając do układu chłodzenia samochodu, należy go rozcieńczyć wodą (najlepiej zmiękczoną lub destylowaną).

Po rozcieńczeniu 50% do 50% temperatura zamarzania (początek krystalizacji) wynosi -37°C,
po rozcieńczeniu 40% o 60%, odpowiednio -25 С,
w rozcieńczeniu od 30% do 70%, odpowiednio -17°C.
Nie zaleca się rozcieńczania wodą powyżej 70%, ponieważ nie zapewnia to skutecznej ochrony przed korozją ze względu na niskie stężenie dodatków.

WARUNKI PRZECHOWYWANIA
Produkt można przechowywać w dowolnej temperaturze otoczenia. Pożądane jest zminimalizowanie czasu przechowywania w temperaturach powyżej 35 ° C. Okres przydatności do spożycia wynosi co najmniej 8 lat w nieotwartych opakowaniach bez pogorszenia jakości i wydajności. Zdecydowanie zaleca się używanie nowych pojemników i nieużywanych. Podobnie jak w przypadku wszystkich płynów niezamarzających / chłodziw, nie zaleca się stosowania stali ocynkowanej na rury lub jakąkolwiek inną część stacji przechowywania i mieszania.

Uniwersalny, całoroczny płyn chłodzący w kolorze pomarańczowym do wszystkich typów silników spalinowych, przede wszystkim do nowoczesnych i silnie przyspieszonych silników zasilanych benzyną, olejem napędowym i paliwem gazowym.
Zastosowanie dodatków karboksylanowych zapewnia niezawodną ochronę przed korozją wszystkich metali w układzie chłodzenia silnika, a zwłaszcza aluminium przez 5 lat lub 250 tys. km. przebieg dla samochodu osobowego i 650 tys. km. do transportu towarowego.
CoolStream Premium posiada wysoce efektywne właściwości odprowadzania ciepła, jest obojętny na materiały węży i ​​uszczelek.

Spełnia BS 6580 (British Standard), BR 637, ASTM D 3306, 4656/4985, 5345 i SAE J 1034 oraz ponad 50 producentów pojazdów.

Fajny strumień premium Jest produkowany przy użyciu importowanego pakietu dodatków Corrosion Inhibitor BSB dostarczonego przez ARTECO, Belgia (spółka joint venture pomiędzy TOTAL i ChevronTexaco).

ZALETY COOLSTREAM PREMIUM ANTIFREEZE

Pakiet dodatków CoolStream Premium oparty na opatentowanej technologii bezkrzemianowej. Jest to synergiczne połączenie kwasów mono- i dikarboksylowych, zapewniające długotrwałą ochronę przed korozją wszystkich metali silnikowych, w tym aluminium i żelazostopów. Liczne próby morskie potwierdziły skuteczność ochrony układu chłodzenia i silnika przy przebiegu co najmniej 650 000 km (8 000 godzin) w samochodach ciężarowych i autobusach, 250 000 km (2 000 godzin) w samochodach, 32 000 godzin (6 lat) na postoju. silniki. Zaleca się wymianę płynu chłodzącego po pięciu latach eksploatacji lub po określonym przebiegu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

CHARAKTERYSTYKA FIZYKO-CHEMICZNA PŁYNU PRZECIWZAMRAŻAJĄCEGO COOLSTREAM PREMIUM

KOMPATYBILNOŚĆ I MIESZANIE Z COOLSTREAM PREMIUM ANTIFREEZE

CoolStream Premium Kompatybilny z większością innych chłodziw na bazie glikolu etylenowego. Jednak mieszanie różnych produktów nie jest zalecane w celu optymalnej kontroli korozji i tworzenia się szlamu. Do rozcieńczania zaleca się również stosowanie miękkiej wody. Jednocześnie badania laboratoryjne wykazały, że dopuszczalna ochrona antykorozyjna jest utrzymywana przy twardości wody 200 dH (7 mg-eq/l) i zawartości chlorków do 500 ppm (15 mg-eq/l) oraz do 500 ppm (10 mg -eq / l) siarczanów, czyli w zwykłej wodzie z kranu.

COOLSTREAM PREMIUM ANTIFREEZE APROBATY I SPECYFIKACJE

Będąc kompletnym analogiem (rebrandem) środka przeciw zamarzaniu CHEVRON-TEXACO, płyn przeciw zamarzaniu COOLSTREAM PREMIUM ma takie same tolerancje i zgodność jak PŁYN CHŁODZĄCY O PRZEDŁUŻONYM ŻYCIU HAVOLINE (XLC).

SPECYFIKACJA

TOWAR PRZECIWZAMROŻENIOWY COOLSTREAM PREMIUM

CoolStream Premium dostępny w trzech wariantach produktowych: