Opłucz aluminiowy grzejnik pieca bez wyjmowania go. Jak i jak przepłukać grzejnik pieca samochodowego - porady od doświadczonych

Kwestia ogrzewania jest szczególnie istotna zimą, kiedy po nocnym pobycie w kabinie jest lodowato zimno, a zepsuty piec jest jak śmierć. Problemy z piecem z reguły „wyskakują” zimą, ponieważ większość „naszych” kierowców albo nie zna, albo nie pamięta starego rosyjskiego powiedzenia: „Przygotuj sanie latem…”. Okazuje się więc, że jak tylko dotknie obudowy, albo piec nie działa, albo wieje zimno, albo grzejnik systemu grzewczego jest zatkany.

Do? aby piec był zgodny ze swoją nazwą, konieczna jest odpowiednia pielęgnacja, należy regularnie sprawdzać nie tylko jego użyteczność, ale także monitorować jego czystość. Dzisiaj opowiem o czym jest płukanie pieca, jak wyczyścić piec, a także jak przepłukać kaloryfer pieca bez demontażu i demontażu deski rozdzielczej.

Płukanie pieca bez jego wyjmowania wymaga następujących narzędzi:

1. Kompresor lub pompa;
2. Dwa węże i zaciski, taśma elektryczna;
3. Pojemnik do opróżniania;
4. Środek do czyszczenia chłodnic, „odkamieniacz” itp.

Mycie pieca własnymi rękami - instrukcje krok po kroku

1. Otwieramy maskę, znajdujemy w komorze silnika dwa węże wychodzące z pieca.
2. Odłącz je, zwalniając zaciski mocujące.

Notatka: Ten proces będzie przebiegał inaczej w każdej maszynie, dlatego nie będę się rozpisywał dokładnie jak odłączyć te węże.

1. Używając wcześniej przygotowanych węży należy wydłużyć, czyli wykończyć węże pieca. Użyj zacisków, aby zabezpieczyć połączenia i owinąć złącza taśmą lub taśmą elektryczną.
2. Opuść dolny wąż w dół, będzie to odpływ, górny należy podnieść ponad poziom pieca.
3. Spuść płyn chłodzący i użyj kompresora, aby przedmuchać rury, aby usunąć resztki płynu chłodzącego.
4. Następnie pobieramy płyn do mycia pieca i wlewamy go do pieca. Jeśli nie masz takiego płynu, opcjonalnie sprawdzi się „odwapniacz”, zakwaszona woda lub ocet. Poczekaj, aż płyn czyszczący spełni swoje zadanie - usunie kamień i brud, zajmie to nie więcej niż 10-15 minut. W poważnie zaniedbanych przypadkach możesz zostawić go na noc.
5. Po zakończeniu płukania spuść płyn za pomocą drugiego węża. Procedurę powtarzamy, aż z grzejnika pieca zacznie wypływać klarowna ciecz.
6. Po zakończeniu wszystko jest myte wodą, dla najlepszego efektu można użyć pompy lub kompresora lub na przykład scentralizowanego systemu zaopatrzenia w wodę. Co więcej, wąż doprowadzający wodę można podłączyć z jednej lub drugiej strony.

Postępując zgodnie z tymi instrukcjami, możesz łatwo i bez wysiłku przepłukać chłodnicę układu ogrzewania samochodu. Życzę powodzenia w pracy, dziękuję za przeczytanie nas i do zobaczenia wkrótce

Wielu sprzedawców samochodów latem zajmuje się pozbyciem się swojego „produktu”. Faktem jest, że w ciepłym sezonie można ukryć tak poważną awarię samochodu, jak awaria pieca. Wraz z nadejściem chłodu kierowcy włączają nadmuch powietrza, a z przepustnic zaczyna wydmuchiwać zimne powietrze. Wszystko to wskazuje, że piec jest zatkany i wymaga przepłukania. Jednak demontaż panelu i wyjmowanie pieca na zimno jest dość problematyczny. Dlatego dzisiaj dowiesz się, jak przepłukać grzejnik pieca bez jego wyjmowania, czego do tego potrzebujesz, ale najpierw spróbujemy dowiedzieć się, co powoduje zapychanie się grzejnika.

Dlaczego grzejnik pieca jest zatkany?

Oczywiste jest, że zatkana chłodnica nie jest normalnym zjawiskiem w samochodzie, a zjawisko to ma całkowicie wytłumaczalną przyczynę. Chodzi o to, że podczas przestoju w lecie wewnętrzne ściany rur chłodnicy ulegają zwiększonemu utlenianiu, ponieważ w piecu nie ma cyrkulacji cieczy. Produkt utleniania osadza się na ścianach i pokrywa całą ich powierzchnię, przy zachowaniu najniższego współczynnika przenikania ciepła. Dzięki temu miedziane lub aluminiowe rurki radiatora nie nagrzewają się, a grzałka wydmuchuje zimne powietrze.

Innym powodem zatkania grzejnika jest stosowanie nie najlepszej jakości płynu niezamarzającego. Tutaj musisz zwrócić szczególną uwagę na cenę płynu chłodzącego. Z reguły złej jakości płyn niezamarzający w większości przypadków nie przyczynia się do prawidłowego działania układu chłodzenia.

Wszystkie te problemy można rozwiązać za pomocą trzech różnych metod:

• ... Podstawowy sposób na pozbycie się wielu problemów na raz, ale nie najbardziej ekonomiczny, ponieważ cena nowego grzejnika jest dość wysoka.
• po wyjęciu z auta. Ta metoda nie wiąże się z kosztem nowych części i pozwala osiągnąć maksymalny efekt. Ma jednak jedną istotną wadę - wysoką pracochłonność. Wyjęcie nagrzewnicy z panelu samochodu jest raczej trudne.
• Płukanie chłodnicy bez wyjmowania... Najbardziej ekonomiczna i najszybsza opcja. Umożliwia przywrócenie grzejnika pieca do pozycji roboczej bez wyjmowania go. Rozważymy tę metodę poniżej.

Czego potrzebujesz do spłukania?

Przede wszystkim musisz odwiedzić sklep chemiczny. Będziesz potrzebować specjalnych środków do czyszczenia rur na bazie zasad, kwasu do ich rozpuszczenia oraz specjalnych substancji do usuwania kamienia. Wielu kierowców używa do tych celów kwas octowy, który również dobrze radzi sobie z postawionym zadaniem. Nie myl go jednak z octem stołowym.

• Będziesz potrzebować jakichkolwiek pojemność co najmniej 30 litrów... Następnie dowiesz się dlaczego. A wcześniej zaopatrz się w dwa węże o wystarczającej długości.
• Nowy płyn niezamarzający... W ogóle nie trzeba go zmieniać, ale dlaczego nie skorzystać z okazji i zmienić go wcześniej? W końcu uchroni cię to przed możliwością wejścia pod samochód z umywalką w przyszłości. Przygotuj też wystarczającą ilość wody. Za jego pomocą rozpuścisz przygotowane mieszanki, a następnie spłuczesz je z pozostałości.
• Pompa, który ma „strużkową” zasadę działania. Jego główną cechą jest to, że pompuje wodę z pewną wibracją, co przyda się przy płukaniu tak cienkich rurek chłodnicy. Jego drugą zaletę można nazwać faktem, że ma taką możliwość, jak mniejsze ujęcie wody, co będzie bardzo ważne.

Jak prawidłowo wyczyścić grzejnik bez wyjmowania go?

Podłącz nagrzewnicę do układu chłodzenia silnika i. Sprawdź działanie pieca. Jeśli z przepustnic wydobywa się ciepłe powietrze, wszystko zrobiłeś dobrze. Ale możliwe, że usterka może leżeć nie tylko w zatkanym grzejniku, możesz poszukać problemu w innym miejscu, na przykład w złym ustawieniu przepustnic lub w zamkniętym kurku pieca, który z jakiegoś powodu się nie otwiera .

Każdy kierowca może umyć grzejnik pieca, a do tego nie trzeba mieć żadnej specjalnej wiedzy z zakresu chemii.

Ogrzewanie w aucie to nie fanaberia, ale jedna z funkcji, która zapewnia komfortową i bezpieczną jazdę. Jeśli szron tworzący się na szkle zmniejsza widoczność, nie trzeba długo czekać na sytuację awaryjną.

Jak zawsze w naszym kraju nadchodzi niespodziewanie mroźny czas. Jeśli podczas następnej podróży, naciskając przycisk włączenia ogrzewania zamiast ciepłego powietrza, z kanału wydmuchuje zimne powietrze, to nadszedł moment, kiedy trzeba wyczyścić grzejnik pieca. Dla skuteczności tego procesu przydatne będzie zrozumienie: jak działa system ogrzewania samochodu, jakie metody i środki można zastosować do jego czyszczenia.

System grzewczy

Piec i zawór obejściowy zintegrowane z układem chłodzenia maszyny to główne elementy grzejne. Grzejnik nagrzewnicy jest podgrzewany dzięki wysokiej temperaturze płynu chłodzącego silnik, który również dostaje się do wymiennika ciepła.

Czyli jeśli pompa jest sprawna, termostat pracuje, wentylator pieca nie jest przedmuchany, kanały powietrzne nie są zatkane, poziom płynu niezamarzającego w normie i nie ma śluzy w układzie chłodzenia, to przyczyną słabego ogrzewania jest zanieczyszczenie grzejnika pieca. Wynika to z faktu, że cały brud przelatujący przez system trafia do grzejnika nagrzewnicy, stopniowo zatykając jego ogniwa. Z czasem prowadzi to do spadku temperatury powietrza wlatującego do wnętrza pojazdu.

Istnieją dwa sposoby czyszczenia wymiennika ciepła: przepłukanie grzejnika pieca bez wyjmowania go z samochodu i ta sama procedura, całkowicie go rozmontowując.

Płukanie grzejnika pieca bez demontażu

Pierwszym i najłatwiej dostępnym sposobem jest przepłukanie grzejnika bez konieczności demontażu instalacji.

Tworzymy roztwór kwasu cytrynowego i wody destylowanej w proporcji 100 gramów cytryny na całą objętość układu chłodzenia Twojego samochodu. Spuszczamy stary płyn niezamarzający i wypełniamy roztwór. Następnie jeździmy nim przez 5-6 dni. Po tym okresie spuszczamy płyn, z którego wyjdą cały rozpuszczony brud i kamień. Uzupełniamy nowy płyn niezamarzający i cieszymy się ciepłem w kabinie. Druga metoda wymaga niewielkich przygotowań i niewielkiego demontażu elementów układu ogrzewania pojazdu. Do tej procedury będziesz potrzebować:

• Sprężarka lub pompa wodna.
• Para węży z adapterami. Jeden koniec odpowiada średnicy węży wychodzących z pieca.
• Zaciski, pojemnik na płyn do płukania, fumlent.
• Produkt, który wypłucze wymiennik ciepła.

Przeczytaj także: Filtr kabinowy samochodu

Bardziej szczegółowo należy omówić środki używane do czyszczenia grzejnika. Przy doborze takich substancji należy przejść z jakiego materiału wykonany jest wymiennik ciepła. Jeśli grzejnik jest aluminiowy, niedopuszczalne jest płukanie go roztworami alkalicznymi, w tym przypadku oznacza to, że z pewnym procentem kwasu w ich składzie zrobi. Przy płukaniu miedziano-mosiężnego wymiennika ciepła wszystko powinno być dokładnie odwrotnie. Do procedury płukania można użyć profesjonalnych produktów, takich jak specjalny płyn Mannol lub produkty improwizowane.

Przy wyborze improwizowanych płynów porady są różne, dla jednych ksylitol lub antynakipina stały się panaceum na usuwanie kamienia w domowych ekspresach do kawy i czajnikach, inni radzą używać zwykłej Coca-Coli lub serwatki mlecznej, a jeszcze inni chwalą Mole do czyszczenia rur.

Ale lepiej jest zastosować sprawdzoną metodę - mycie kwasem cytrynowym, a jeśli grzejnik jest miedziany - sodą kaustyczną.

Rozpoczynamy proces płukania

Na początek, podnosząc okap, znajdujemy dwa węże zapewniające dopływ i odprowadzanie płynu do pieca. Następnie:

• w żebrach chłodnicy. Po odłączeniu tych węży zabudowujemy je, zabezpieczając złącza obejmami i owijając je fumulem dla szczelności.

• Włączając sprężarkę, wydmuchaj stary płyn niezamarzający z wymiennika ciepła.
• Napełnij chłodnicę rozcieńczonym kwaskiem cytrynowym lub innym wybranym płynem czyszczącym, daj mu czas do pół godziny na rozpuszczenie brudu i osadów. W kolejności zaniedbanych przypadków można ten czas wydłużyć do kilku godzin. Niektórzy radzą, aby przed wylaniem podgrzać roztwór do temperatury roboczej płynu niezamarzającego, aby uzyskać większy efekt, a w przypadku użycia Coca-Coli ogólnie zagotować.

• Po wybranym czasie spuść płyn do przygotowanego pojemnika.
• Tę procedurę należy powtarzać, aż z węża spustowego wypłynie czysty płyn.
• Podłączając pompę do jednego z wężyków, opłucz piec pod ciśnieniem czystą wodą.
• Po ponownym podłączeniu węży i ​​uzupełnieniu płynu niezamarzającego należy wyeliminować wietrzenie systemu.

Tak się składa, że ​​wraz z nadejściem kolejnej zimy we wnętrzu auta robi się zimniej niż zeszłej zimy i to nie jest kwestia pogody! Nie jest to jednak takie złe. Gorzej, gdy dodatkowo oszronienie szyb nie znika, a to już jest pogwałceniem widoku i niebezpieczeństwem prowadzenia samochodu.

Niestety, kiedy tak się dzieje, pierwszą rzeczą do zrobienia jest „zgrzeszenie” na ogrzewaczu wnętrza. Zatkanie elementu chłodnicy jest dość powszechnym przypadkiem w eksploatacji nowoczesnych samochodów.

A potem konieczne staje się przepłukanie grzejnika pieca bez wyjmowania go z samochodu. Ale dlaczego nie wystartować? Ponieważ wiele dzisiejszych popularnych samochodów ma tę jednostkę wbudowaną w system, więc bardzo trudno jest ją zdemontować z samochodu.

Najważniejsze jest, aby z góry ustalić, czy operacja jest naprawdę konieczna. Nie jest to trudne: wystarczy zrozumieć, że ogrzewanie jest nieskuteczne w przypadku innych narządów roboczych. A konkretniej: z głośnym wentylatorem, działającym kurkiem grzałki, działającym termostatem układu chłodzenia, wystarczającym poziomem płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym i brakiem korków powietrznych.

Jeśli to wszystko zostanie zaobserwowane, oznacza to, że wewnątrz kratki obwodu ogrzewania wnętrza znajduje się blokada. A nawiasem mówiąc, blokady zdarzają się między innymi z powodu banalnych naruszeń podczas eksploatacji samochodu. Które z nich są wskazane w części poniższej listy:

• przedwczesna wymiana płynu niezamarzającego;
• zły środek przeciw zamarzaniu;
• tylko długa żywotność urządzenia.

Przeczytaj także o i.

Ale to wszystko nie jest problemem! Istnieje kilka sposobów na przepłukanie grzejnika pieca bez wyjmowania go z samochodu. W takim przypadku znane narzędzia kuchenne mogą być użyte jako płyny do adaptacji „procedur kąpieli” urządzenia:

• domesto;
• Kret;
• roztwór sody kaustycznej;
• kwas cytrynowy.

W najbardziej ogólnym przypadku odpowiedź na pytanie, jak przepłukać grzejnik kuchenki samochodowej bez jej wyjmowania, brzmi tak.

1. Odłączyć rury wlotowe i wylotowe nagrzewnicy.
2. Wlać detergent do urządzenia przez wychodzący wąż.
3. Opłucz, odcedź.
4. Wlej kwas cytrynowy, aby zmyć tlenki.
5. Poczekaj pół godziny, odcedź.
6. Dokładnie rozlej cały element czystą wodą do spłukania.
7. Połącz wszystko z powrotem.

Istnieje jednak jeszcze łagodniejszy sposób na oczyszczenie opisywanej karoserii auta. To zdmuchuje to kompresorem. Dzięki tej metodzie wąż kompresora jest podłączony do wylotu kratki nagrzewnicy. Cały brud jest wydmuchiwany po uruchomieniu sprężarki. Ta metoda może być łączona z czyszczeniem płynem.

Poniżej omówimy bardziej szczegółowo, jak przepłukać grzejnik pieca, a co najważniejsze, jak przepłukać grzejnik samochodowy bez jego wyjmowania.

Jak to zrobić bez wypłaty?

Rozważmy więc metodę, która pozwala przepłukać chłodnicę kuchenki samochodowej bez jej wyjmowania. Należy pamiętać, że materiał spłukiwanego urządzenia to nie aluminium, ale miedź lub mosiądz!

Przydatne dla nas:

• środek czyszczący „Kret”;
• kwas cytrynowy;
• pojemnik drenażowy;
• węże gumowe o odpowiedniej średnicy, zaciski do nich;
• Taśma FUM.

Rozpocząć.

1. W komorze silnika znajdziemy rury wlotowe i wylotowe płynu niezamarzającego z nagrzewnicy wewnętrznej. Zastępując pojemnik, odłącz je.
2. Przedłużamy te rury naszymi wężami, dokręcając połączenia zaciskami. Warto też uszczelnić połączenia taśmą hydrauliczną FUM.
3. Wylot kompresora podłączamy do węża wylotowego czyszczonego urządzenia.
4. Sprężarka wydmuchujemy resztki płynu niezamarzającego i grubego brudu, wyłączamy sprężarkę.
5. Wlej środek czyszczący przez tę samą rurkę, na przykład „Mole” lub „Domestos”. Czekamy pół godziny.
6. Środek spuszczamy, jednocześnie stopień umycia urządzenia określamy jego stanem. (Istnieje inny rzemieślniczy sposób. Do końców naszych węży można przymocować duże plastikowe butelki, jedną z roztworem czyszczącym, a drugą pustą. Teraz można łatwo pompować płyn tam i z powrotem, ściskając i otwierając pustą butelkę rękoma ).
7. Następnie myte urządzenie napełniamy roztworem kwasu cytrynowego. Czekamy też trzydzieści minut.
8. Opróżniamy węzeł.
9. Element kratownicy myjemy pod ciśnieniem czystą wodą. Ciśnienie można wytworzyć podłączając wąż do zwykłego źródła wody i lekko odkręcając kran.
10. Powtarzamy ponownie punkty 3 i 4.
11. Odłączamy nasze przedłużenia węży, montujemy, czyli instalujemy wszystko tak, jak było oryginalnie.
12. Sprawdzamy działanie systemu.

Oto prosty proces. Najważniejsze jest zachowanie najwyższej staranności i dokładności podczas wykonywania tej technologii.

Nie zapomnij o środkach ostrożności. Wszelkiego rodzaju alkalia zmywające w kontakcie ze skórą rąk powodują nieprzyjemne podrażnienia. Skóra wydaje się być bardzo gładka, a później pęka. Więc pamiętaj, aby nosić gumowe rękawiczki!

Co zrobić z montażem aluminiowym

Zastanówmy się teraz nad przypadkiem, w którym nasz element kratki nagrzewnicy kabiny jest wykonany z aluminium. Faktem jest, że ten materiał „boi się” ekspozycji na alkalia. A potem od razu pojawia się pytanie, jak przepłukać taki aluminiowy grzejnik pieca samochodowego?

Prawie wszystkie normalne zasady mogą korodować aluminiowe ściany, dlatego z takich "zabiegów kąpielowych" aluminiowy wymiennik ciepła może w końcu się skończyć! „Krot” również należy do alkaliów.


Aluminium jest bardziej odporne na kwasy. Istnieje więc możliwość płukania aluminiowej chłodnicy nagrzewnicy samochodowej - jest to rodzaj wodnego roztworu kwasu, powiedzmy, tego samego kwasu cytrynowego. Lub, na przykład, można zastosować roztwór kwasu fosforowego.

Kwas ten znajduje się w niewielkich ilościach w gazowanej wodzie Coca-Coli. Tak, to słynna cola nadaje się do mycia aluminium! Cóż, wniosek jest taki: grzejnik aluminiowy można przepłukać kwasem cytrynowym lub, paradoksalnie, zwykłą colą.

Każdy entuzjasta motoryzacji, który eksploatował jeden samochód przez 3-5 lat, prawdopodobnie zauważył pogorszenie wydajności nagrzewnicy kabiny. Tradycyjną metodą naprawy jest demontaż wewnętrznego wymiennika ciepła z późniejszym oczyszczeniem kanałów. Tutaj pojawia się częsty problem: wyjęcie elementu może być trudne, w niektórych samochodach trzeba zdemontować połowę przedniego panelu. Dlatego wielu kierowców praktykuje alternatywną opcję - płukanie płynem grzejnika kuchenki bez wyjmowania go z samochodu.

Częstotliwość konserwacji grzałki

Przez większość czasu płyn niezamarzający w układzie chłodzenia działa w temperaturze 80–95 stopni. Stopniowo odkładają się osady na wewnętrznych powierzchniach rur metalowych w kontakcie z powietrzem zewnętrznym. Zmniejsza się przekrój rur do przepływu chłodziwa, zmniejsza się intensywność wymiany ciepła.

Przyczyny powstawania osadu, który uniemożliwia normalne przenoszenie ciepła przez grzejniki:

• przedwczesna wymiana starego płynu niezamarzającego, którego dodatki straciły swoje właściwości robocze i zaczęły się wytrącać;
• używanie wody z kranu i wody destylowanej zamiast płynu niezamarzającego prowadzi do zwiększonego osadzania się soli (kamień);
• wypełnienie fałszywym płynem chłodzącym;
• małe cząsteczki przechodzą przez system, zatykając rury pieca - wióry metalowe, rdza, kawałki uszczelniacza i gumy.

Optymalny interwał płukania grzejnika pieca to raz na 2-3 lata. Operacja odbywa się jednocześnie z wymianą płynu - układ jest opróżniany, napełniany wodą destylowaną ze specjalnym środkiem czyszczącym i rozgrzewany wraz z silnikiem do temperatury roboczej. Następnie roztwór jest usuwany, a nowy płyn niezamarzający wlewa się do zbiornika wyrównawczego.

Jeśli opisane powyżej płukanie zapobiegawcze nie było wykonywane przez wiele lat, w celu przywrócenia normalnej wymiany ciepła, grzejnik nagrzewnicy będzie musiał zostać oczyszczony z kamienia i zanieczyszczeń. Aby nie zadzierać z demontażem kabiny pasażerskiej, należy przepłukać kuchenkę bez wyjmowania jej z samochodu na jeden z dwóch sposobów opisanych poniżej.

Jak przepłukać plaster miodu wymiennika ciepła?

Do usunięcia osadów i brudu z nagrzewnicy wewnętrznej można użyć następujących związków chemicznych:

• detergent do samochodów sprzedawany w wyspecjalizowanych sklepach (na przykład marki Mannol);
• spożywczy kwas cytrynowy;
• odczynniki domowe do czyszczenia rur kanalizacyjnych;
• roztwór sody kaustycznej.

Rada. Przed zakupem pasty do płukania należy sprawdzić, z jakiego materiału wykonany jest piec w Twoim samochodzie - aluminium czy miedzi. Odczynniki, które dobrze czyszczą miedziane rurki, mogą uszkodzić aluminiowy plaster miodu wymiennika ciepła.

Grzejnik wykonany z miedzi można przepłukać wszystkimi wymienionymi środkami. Jedyne zastrzeżenie: uważnie przeczytaj instrukcję domowego odczynnika i upewnij się, że płyn nie uszkodzi gumowych węży i ​​plastikowych części. W przypadku silnego zatkania lepiej kupić dwie chemikalia - kwasową i alkaliczną.

Ponieważ aluminiowy grzejnik pieca nie toleruje kontaktu z alkaliami, warto zaopatrzyć się w kwasek cytrynowy lub pojazd fabryczny przeznaczony do takich wymienników ciepła. W skrajnych przypadkach krótko użyć słabych roztworów alkalicznych, a następnie dokładnie spłukać destylatem.

Prewencyjne czyszczenie w locie

Tę metodę zaleca się stosować przy braku mrozów - latem, wczesną wiosną lub późną jesienią. Powodem jest kilkudniowe napełnianie układu chłodzenia bloku wodą destylowaną. Z powodu nocnych przymrozków rury wymiennika ciepła mogą pękać w wyniku rozszerzania się lodu. Dopuszcza się wykonywanie czynności płukania w okresie zimowym, jeżeli pojazd jest przechowywany w ciepłym garażu i nie pozostaje przez dłuższy czas na zewnątrz.

Jak odbywa się to czyszczenie:

1. Całkowicie opróżnij układ chłodzenia silnika.
2. Weź odpowiednią ilość destylatu odpowiadającą objętości systemu. Podgrzej wodę i rozpuść w niej 100-150 gramów kwasu cytrynowego.
3. Wlej środek w miejsce płynu niezamarzającego, upewnij się, że nie ma kieszeni powietrznych.
4. Jedź na wodzie z kwaskiem cytrynowym przez 4-5 dni, a następnie spuść roztwór. Napełnij płaszcz chłodzący silnika i sieć rurociągów nowym płynem niezamarzającym odpowiedniej klasy.

Notatka. Stężenie kwasu spożywczego 100 gramów na 10 litrów wody jest uważane za dość słabe - roztwór nie jest w stanie uszkodzić żadnych części i plastra miodu grzejników.

Płukanie „w locie” jest środkiem zapobiegawczym. Wymiennik ciepła mocno zatkany kamieniem nie może być czyszczony tą metodą, potrzebne jest wyższe stężenie kwasu i płukanie wsteczne.

Przygotowania do dużego spłukania

Aby wyczyścić chłodnicę wnętrza nagrzewnicy bezpośrednio na samochodzie, będziesz potrzebować:

• detergent dwóch rodzajów - alkaliczny i kwaśny;
• standardowy zestaw kluczy, śrubokrętów i szczypiec, lejek;
• pompa wodna małej mocy (odpowiednia jest również domowa jednostka cyrkulacyjna do ogrzewania i pompa elektryczna z ciężarówki Gazelle);
• dwa węże o długości 2 metrów z zaciskami zaciskowymi;
• woda destylowana w ilości 3 objętości układu chłodzenia Twojego samochodu;
• kocioł i wiadro;
• stare rajstopy nylonowe lub gaza złożone trzy razy.

Przygotuj również pojemnik do spuszczania starego płynu niezamarzającego i wymaganej ilości świeżego płynu chłodzącego. Często kierowcy przepłukują wymiennik ciepła pieca bez całkowitego opróżniania rurociągów i płaszcza silnika, ale wtedy wszystkie zanieczyszczenia zawarte w starym płynie niezamarzającym ponownie wleją się do czystej chłodnicy.

Wygodniej jest pracować w garażu wyposażonym w rów widokowy. Aby usunąć osady bez wyjmowania pieca z samochodu, należy całkowicie spuścić płyn niezamarzający z silnika w następującej kolejności:

1. Pozwól silnikowi ostygnąć do temperatury pokojowej i umieść pod spodem pojemnik na płyn niezamarzający.
2. Odkręć korek na bloku cylindrów za pomocą klucza, a następnie otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
3. Gdy cały płyn niezamarzający wypłynie, przykręć korek z powrotem na miejsce. Jeśli główna chłodnica ma drugą szyjkę spustową, powtórz operację.
4. Odłącz rurę w najwyższym punkcie układu - przy przepustnicy lub bloku grzewczym gaźnika.

W niektórych samochodach opróżnianie utrudniają osłony, które chronią komorę silnika przed kurzem od dołu. Istnieją 2 możliwości rozwiązania problemu: zdejmij zabezpieczenie lub użyj długiego węża przymocowanego do szyjki po odkręceniu korka.

Porządek pracy

Aby wyczyścić piec własnymi rękami, musisz znaleźć i odłączyć 2 rury prowadzące z komory silnika do wnętrza kabiny pasażerskiej. Drugi moment: upewnij się, że kran nagrzewnicy znajdujący się w kabinie pasażerskiej jest otwarty. Następnie zmontuj jednostkę spłukującą, która zawiera następujące elementy:

• 2 węże;
• pompa wodna;
• filtr z rajstop.

Zadaniem filtra jest zapobieganie przedostawaniu się brudu i cząstek kamienia do wnętrza pompy, dlatego należy go zainstalować na końcu węża wychodzącego z wymiennika ciepła. Podłącz drugą rurkę do pompy zanurzonej w wiadrze z roztworem do płukania. Jeśli używasz pompy Gazelle lub pompy cyrkulacyjnej, będziesz musiał założyć krótki wąż po stronie ssącej, aby dostarczyć wodę z wiadra.

Przed wypłukaniem grzejnika pieca samochodowego podłącz węże domowej instalacji do rur wymiennika ciepła. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami:

1. Za pomocą kotła podgrzej wodę w wiadrze do 70–85 ° C.
2. Uruchom pompę, opuszczając wąż powrotny do wiadra. Gdy wypływa z niej stały strumień, dodaj do gorącej wody środek do czyszczenia kanalizacji typu Mole lub podobny (przynajmniej 1 litr).
3. Płucz piec przez 30 minut, okresowo włączając kocioł. Nie pozwól, aby roztwór ostygł lub zagotował się.
4. Po pół godzinie przestań pompować i usuń brud z filtra. Następnie zamień węże ssące i powrotne w dowolny dogodny sposób - zamień dysze na maszynie lub pompie.
5. Ponownie zacznij krwawić. Czyszczenie wsteczne grzejnika pieca jest obowiązkowe i trwa 30 minut.

Ważny punkt! Jeżeli wymiennik ciepła wykonany jest ze stopu aluminium, czas obróbki odczynnikiem ściekowym należy skrócić do 10-15 minut. Z reguły te chemikalia są wytwarzane na bazie zasad i mogą powodować korozję plastra miodu chłodnicy.

Drugi etap - przepłukanie pieca czystą wodą - przebiega w ten sam sposób. Najpierw woda jest dostarczana z jednej strony, potem z drugiej, czas pompowania wynosi 15 minut. Następnie wymień filtr i przystąp do trzeciego etapu - kwasowania.

Aby wyczyścić grzejnik roztworem kwasu cytrynowego, wlej 100-150 gramów odczynnika do gorącej wody i dokładnie wymieszaj. Podłącz ponownie wszystkie węże i uruchom ponownie zespół pompy. Odkamienianie kwasem trwa od 30 do 60 minut w zależności od stopnia zanieczyszczenia wewnętrznych powierzchni wymiennika ciepła. Nie zapomnij o utrzymaniu temperatury roztworu i płukaniu wstecznym (również 30-60 min).

Ostatnim etapem jest ostateczne oczyszczenie pieca z kamienia i kwasu wodą destylowaną. Uruchom go w obu kierunkach na 15 minut, następnie zatrzymaj pompę i wydmuchaj pozostałą wodę z wymiennika ciepła. Montaż i napełnianie systemu odbywa się w następującej kolejności:

1. Podłącz ponownie standardowe przewody ogrzewania kabiny.
2. Zamknąć wszystkie otwory spustowe i powoli wlać płyn niezamarzający przez szyjkę zbiornika wyrównawczego.
3. Gdy płyn niezamarzający wypłynie z przewodu odgałęzionego wyjętego z korpusu przepustnicy, założyć go na złączkę i zabezpieczyć opaską.
4. Dodaj płyn chłodzący do normy.

Pod koniec montażu uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej 90–95 ° С. Sprawdź, czy grzałka działa prawidłowo, włączając grzałkę i wentylator na pełną moc. Jeśli płukanie się powiedzie, wynik odczujesz bez pomiarów termometrem.