Bardzo częstym pytaniem zarówno do mnie na kanale (Youtube) jak i na blogu jest kompatybilność płynów chłodzących. Mianowicie - co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający? A potem były wariacje - od tego samego producenta, ale w różnych kolorach. Te same kolory, ale różni producenci. Różne standardy, takie jak G11, G12, G13 itp. Generalnie ciągle odpowiadam na te pytania, a oni ciągle mnie zadają. Dlatego dziś chcę napisać ten artykuł, w którym na wszystko odpowiem od razu, jak zwykle na końcu będzie filmik. Informacje są pomocne, więc czytaj dalej ...
Od razu zaznaczę, że porozmawiamy też o mieszaniu, bo mimo różnych nazw, te dwa płyny też są bardzo podobne.
Co takiego jest w kompozycjach?
Cóż, co na samym początku chcę powtórzyć – chłopaki, wszystkie płyny przeciw zamarzaniu, szczególnie w standardach G11 i G12, są bardzo podobne w swojej bazie. Chodzi mi o to, że 80% składu zarówno czerwonego, zielonego, jak i niebieskiego płynu niezamarzającego jest takie samo. Jest to zwykle glikol etylenowy +. Pozostałe 20% (a być może mniej) to już dodatki, które charakteryzują takie lub inne zachowanie, mam też artykuł na ten temat.
Oznacza to, że okazuje się, że jeśli zmieszasz różne płyny przeciw zamarzaniu, o różnych kolorach i kategoriach, będą one w 80% podobne.
Co za różnica?
Różnica, jak powiedziałem powyżej, to dodatki. Oznacza to, że do tej samej cieczy dodaje się różne dodatki i uzyskuje się pożądaną kompozycję. Warto zauważyć, że dodatki w kompozycjach są potrzebne właśnie po to, aby usunąć negatywny destrukcyjny wpływ glikolu etylenowego i wody, ponieważ ta kombinacja jest niezwykle aktywna i może zniszczyć każdą metalową powierzchnię, a tym bardziej ścianę rury czy grzejnika. A dodatki powstrzymują ten zapał, usuwając negatywny wpływ.
Aby z grubsza scharakteryzować, teraz rozróżnia się tylko dwa rodzaje dodatków:
- Są ochronne ... Chronią rury i przewody wewnątrz, tworząc na ich powierzchni film, który nie pozwala na zapadanie się metalowych części. Stosowane są głównie w G11 i naszej TOSOLA.
- Jest antykorozyjny ... Nie ma tu tworzenia się filmu, ale okazuje się, że cała praca ma miejsce, gdy zaczyna pojawiać się rdza. Te dodatki blokują zmianę, po prostu ją uszczelniając. Stosowany w G12 i G12 +.
Szczerze mówiąc, teraz jest też trzeci typ - dodatki hybrydowe (środki przeciw zamarzaniu G13), wtedy dwa efekty ochronne i antykorozyjne są łączone jednocześnie, to znaczy są po prostu mieszane we właściwej proporcji.
O kolorze!
Kolor płynu niezamarzającego jest bardziej charakterystycznym składnikiem. Obecnie z reguły nie ma to żadnego znaczenia semantycznego. Chociaż wielu producentów, w tym Volkswagen, próbowało wprowadzić różnice kolorystyczne w płynie niezamarzającym, mieli nawet własne zalecane kolory.
Więc G11 był prawie zawsze zielony.
G12 - czerwony (dobrze lub jasnopomarańczowy)
G13 - fioletowy
Chociaż wielu producentów nie podąża obecnie ścieżką firmy Volkswagen i nie maluje płynów niezamarzających w pożądanych przez siebie kolorach, to wszystko dlatego, że nie ma ścisłej standaryzacji. Więc G11 może być zarówno niebieski, jak i czerwonawy. G12 jest zielony. ...
Wprowadzono kolory, aby kierowca mógł łatwo i łatwo odróżnić płyny przeciw zamarzaniu, ale teraz zamieszanie między producentami coraz bardziej dezorientuje zwykłego człowieka na ulicy.
Co się stanie, jeśli zmieszasz zielone, czerwone, żółte (fioletowe) płyny przeciw zamarzaniu różnych producentów?
TAK, właściwie nic się nie stanie, można nalewać i nawet się nie bać, jeśli utrzymają swój standard, to ABSOLUTNIE NIC STRASZNEGO NIE SIĘ DZIEJE. Takie pytania pojawiają się, gdy, powiedzmy, skończył się markowy płyn niezamarzający, nie ma go gdzie kupić (na przykład jesteś w podróży), a sprzedawane są czerwone od innego producenta.
Tak więc zieleń G11 (od jednego producenta) można mieszać z zielenią G11 innego producenta. Najważniejsze, aby mieć podobne standardy.
Jak można się domyślić, G12 można mieszać z G12 innego producenta.
To samo można zrobić z G13, czyli przelać żółty na żółty lub fioletowy na fioletowy.
Co się stanie, jeśli zmieszasz różne kolory?
Pamiętaj, co powiedziałem powyżej - może być jedna cecha, ale kolory mogą się różnić. Na przykład osobiście widziałem G11 zarówno w kolorze niebieskim, jak i zielonym. MOŻNA MIESZAĆ, NIC STRASZNEGO NIE SIĘ DZIEJE.
W tym miejscu chciałbym również zauważyć, że nasz rosyjski TOSOL to nic innego jak płyn niezamarzający G11 i można go mieszać z zielonym lub niebieskim innego producenta.
Wszystko jest takie samo, możesz to również zrobić za pomocą G12. Jeśli ich kolory są różne, to nic nie znaczy! Cechy są takie same, co oznacza, że możliwe jest mieszanie.
G13 teraz bardzo oszukuje mózg moich czytelników. Chodzi o to, że istnieją tylko dwa podstawowe kolory - żółty i fioletowy. A wielu po prostu boi się je pomieszać. Chłopaki, jeśli jest napis standardu, to po prostu nie ma się czego bać, nie bójcie się mieszać. Kolor to tylko barwnik.
Czy można na przykład mieszać różne cechy?G11 iG12
Tutaj już musisz pomyśleć, chociaż znowu nic strasznego najprawdopodobniej się nie wydarzy. ALE musisz zrozumieć, że istnieje podgrupa G11 i G12, ale jest zupełnie inna opcja, to jest G13.
Jeśli weźmiemy pod uwagę pierwszą podgrupę, to mieszanie doprowadzi do tego, że końcowy płyn będzie zawierał zarówno dodatki ochronne, jak i antykorozyjne. Nie będziesz jednak w stanie właściwie kontrolować miksowania. Osad najprawdopodobniej nie spadnie, ALE musisz zrozumieć, że dodanie innych dodatków nie przeznaczonych do Twojego samochodu, w szczególności chłodnic, może pogorszyć chłodzenie. CZEMU? TAK, ponieważ zielone płyny niezamarzające otaczają rurki folią w środku, która zakłóca chłodzenie silnika i innych jednostek. Oznacza to, że jeśli nagle dodasz płyn niezamarzający do czerwonego, powiedzmy zielonego lub niebieskiego, przygotuj się na spadek reżimu temperatury. Wszystko to również się wydarzy i na odwrót, jeśli dodasz niebieski lub zielony (G11) do czerwonego (G12), wówczas właściwości cieczy również spadną.
Czy można mieszać płyny przeciw zamarzaniu w kolorze żółtym i zielonym (czerwonym)?
Jest już nieco inna sytuacja, a mianowicie żółte i fioletowe związki G13, są to zupełnie inne substancje. Co miałem na myśli.
W wersji czerwonej i niebieskiej (zielonej) główną frakcją masową jest woda destylowana + glikol etylenowy.
A w wersji żółtej i fioletowej – główna frakcja masowa to glikol propylenowy + woda destylowana.
Oznacza to, że nawet podstawa jest tutaj inna! Glikol etylenowy (toksyczny) został zastąpiony przez glikol propylenowy (bezpieczny), są to dwa alkohole jednowodorotlenowe, zmienione tylko w celu usunięcia składnika toksycznego.
Również w składzie G13 występują dwa rodzaje dodatków - natychmiast antykorozyjne + ochronne.
Co się stanie, gdy do żółtego dodasz czerwony lub zielony płyn niezamarzający?
Właściwie nic dobrego:
- Po prostu nie wiemy, jak glikol etylenowy i propylenowy będą ze sobą reagować, mimo że są podobne, ALE TO NIE TO SAMO.
- Dodatki które są w wersji żółtej (fioletowej) są przeznaczone do glikolu propylenowego, jak będą się zachowywać z glikolem etylenowym nie wiadomo!
- Również nie wiemy, ale dodatki są ogólnie kompatybilne!
Stąd moralność - mieszaćG11 iG12 (G12 +) zG13, nie chciałbym! Istnieje duże prawdopodobieństwo, że osad może wypaść, bo przecież to nie to samo.
Ale G13 jest fioletowy i żółty, MOŻESZ to mieszać, NIE BÓJ SIĘ!
Fałszywy płyn przeciw zamarzaniu
Właściwie wydaje mi się, że temat jest w pełni ujawniony! ALE co na koniec chcę powiedzieć - czy zastanawialiście się kiedyś, dlaczego niektóre kompozycje, powiedzmy markowe lub poważne firmy, są drogie, a są kompozycje, które są bardzo tanie?
Ten sam płyn niezamarzający G13, wyprodukowany pod patronatem Volkswagena (zwykle fioletowy), może kosztować 300 rubli za litr
A żółty, powiedzmy ten sam G13, wyprodukowany w nieznanym miejscu i nie wiadomo przez kogo, może kosztować tyle samo tylko za 5-litrowy kanister.
Chodzi o „podróbkę”, ponieważ wysokiej jakości płyn nie będzie tani, spełni również wszystkie cechy i wymogi bezpieczeństwa, takie jak.
Praca silnika samochodu nieuchronnie prowadzi do jego nagrzewania. Aby uniknąć przegrzania silnika, stosuje się płyn niezamarzający - niskotemperaturowy płyn chłodzący, który pozwala silnikowi wytrzymać duże obciążenia i stabilną pracę.
Różnorodność na rynku płynów niezamarzających jest bardzo duża. Występują w różnych kolorach, mają różne pakiety dodatków i różnią się klasyfikacjami. W tym artykule dowiesz się, czym jest płyn niezamarzający G11 i przedstawimy kilka rodzajów najpopularniejszych marek.
Płyn niezamarzający G11 zawiera mieszankę glikolu etylenowego, wody, pakiet specjalnych dodatków oraz barwnik nadający kolor chłodziwu. Płyn chłodzący typu G 11 jest najczęściej niebiesko-zielony, rzadziej żółto-czerwony. Kolor płynu niezamarzającego w żaden sposób nie wpływa na jego właściwości i właściwości. Kolorystyka służy tylko do „osobowości”, co również pomaga określić poziom cieczy w beczce rozprężnej.
Płyny przeciw zamarzaniu typu G 11 są hybrydowe, ze względu na zawartość inhibitorów organicznych i nieorganicznych – krzemianów, azotynów, fosforanów, w zależności od technologii produkcji.
[Ukrywać]
Nieruchomości
Właściwości płynów niezamarzających G11 zależą od pakietu dodatków, który producent dodaje do swojego produktu. Żywotność G 11 nie przekracza trzech lat. Charakter pracy w interakcji chłodziwa z całą powierzchnią elementów układu chłodzenia, pokrywając wszystko, co styka się z folią ochronną.
Wyświetlenia
Wybierając płyn niezamarzający G11 można spotkać się z dziesiątkami różnych firm produkujących chłodnice. Rozważymy produkty marek AWM, Lukoil, Hepu, Sibiria - najbardziej popularne i znane płyny przeciw zamarzaniu wśród kierowców, którzy zostawili najlepsze recenzje.
AWM
Płyn niezamarzający AWM G11 Glysantin G48 - płyn zawiera kombinację dodatków antykorozyjnych na bazie związków organicznych - soli kwasów karboksylowych i krzemianów nieorganicznych. Taka kompozycja składników wzmacnia działanie antykorozyjne cieczy, a także spowalnia proces korozji różnymi mechanizmami.
Tworzy na metalach nierozpuszczalny film krzemianowy w celu ochrony powierzchni, a dzięki kwasom karboksylowym płyn przeciw zamarzaniu działa w ogniskach korozji, co zmniejsza zużycie płynu.
Produkt w kolorze niebieskim lub turkusowym. Szczególnie skuteczny w ochronie silników lub części ich aluminiowego układu chłodzenia.
Zalety
- skuteczny w ochronie przed korozją silników stalowych i aluminiowych;
- zapobiega zamarzaniu systemu zimą;
- eliminuje przegrzewanie się silnika podczas intensywnej pracy.
Płyn niezamarzający AWM G11 Glysantin G48 spełnia międzynarodowe normy 4656 ASTM D 3306 i ASTM D dla samochodów osobowych oraz ASTM D 4985, ASTM D 5345 i ASTM D 6210 dla transportu towarowego.
Poniżej znajduje się tabela stosowalności niebieskiego płynu chłodzącego odpowiedniego do stosowania w następujących markach samochodów:
Produkt doskonale nadaje się również do motocykli marek niemieckich, koreańskich i japońskich, przemysłu stoczniowego i transportu kolejowego.
Opinie
Oto, co mają do powiedzenia kierowcy, którzy korzystali z produktów AWM:
Łukoil
Lukoil Antifreeze G11 Blue (niebieski) i Lukoil to wysokiej jakości płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego, krzemianów i soli kwasów organicznych. Produkt jest rozwijany w specjalnej technologii hybrydowej.
Zalecany do stosowania w zamkniętych układach chłodzenia we wszystkich nowoczesnych samochodach z silnikami spalinowymi. Ograniczająca temperatura otoczenia dla działania chłodnicy wynosi minus 41 ° С.
Zalety
- unikalny zestaw inhibitorów przedłuża żywotność płynu niezamarzającego;
- układ chłodzenia silnika jest skutecznie chroniony przed tworzeniem się kamienia, zamarzaniem, korozją i gniciem.
- stosowany w większości pojazdów;
- obniża koszty konserwacji i naprawy układu chłodzenia;
- producent gwarantuje stabilne właściwości płynu.
| Nazwa wskaźnika | jednostka miary | Lukoil płyn niezamarzający G11 |
| Kolor | Niebieski zielony | |
| Gęstość przy 20 о С | kg/m3 | 1080 |
| Temperatura krystalizacji | o C | -41 |
| Temperatura parowania (ciśnienie 101,3 kPa) | o C | 110 |
| Wykładnik wodoru przy 20 ° C (pH) | 8,2 | |
| Zasadowość | cm3 | 14,3 |
Opinie
Opinie osób, które korzystały z chłodnic Lukoil:
Hepu
Hepu 999-G11 - płyn niezamarzający niemieckiego producenta zapewniający wysoki wpływ na korozję i przegrzanie silnika. Zalecany do silników z aluminiowymi chłodnicami i głowicami cylindrów.
Żywotność produktu wynosi od 3 do 3,5 roku lub po przejechaniu 175 tysięcy kilometrów.
Produkt posiada wszystkie atesty do nowoczesnych samochodów.
Najbardziej godna uwagi jest temperatura zamarzania. W temperaturach od 25 stopni poniżej zera ciecz krzepnie o 33%. W temperaturze otoczenia od -35 ° C do -50 ° C krzepnie o połowę. Całkowite zamrożenie osiąga się w temperaturze 80 stopni poniżej zera.
Koncentrat Hepu 999-G11 ma kolor niebieski.
Płyn niezamarzający (płyn chłodzący) jest niezbędny do normalnej pracy silnika samochodu i zapobiega ewentualnemu przegrzaniu. Obecnie stosuje się kilka opcji chłodziwa, może to być koncentrat przeciw zamarzaniu lub koncentrat przeciw zamarzaniu, który różni się kolorem i dodatkami w składzie.
1 Klasyfikacja płynu niezamarzającego zgodnie z normami europejskimi
Na początku lat 80. ubiegłego wieku europejscy producenci płynów niezamarzających stworzyli specjalną klasyfikację w celu rozróżnienia różnych rodzajów chłodziwa.
G11 to najtańsza opcja przeciw zamarzaniu, która jest wytwarzana na bazie prostego gligolu etylenowego z minimalnymi dodatkami. Koncentrat przeciw zamarzaniu G11 zmienia kolor na zielony.
G12 to płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego z dodanymi związkami karboksylanowymi i innymi dodatkami. Posiada bardziej wydajne funkcje rozpraszania ciepła i jest zalecany przez producentów do stosowania w szybkoobrotowych silnikach spalinowych. Z reguły koncentrat ma kolor czerwony lub ciemnopomarańczowy.
G13 to obecnie najbardziej przyjazny dla środowiska i najdroższy koncentrat płynu niezamarzającego, który zmienia kolor na żółty. Kosztuje znacznie więcej niż dwa przedstawione powyżej typy i charakteryzuje się zwiększonym bezpieczeństwem środowiskowym.
Niestety większość krajowych producentów środków przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu nie przestrzega europejskich norm i klasyfikacji. Dlatego na naszym rynku można znaleźć płyny tej samej klasy, na przykład G12, które różnią się kolorem. Sugeruje to, że mają tę samą bazę produkcyjną, ale inny zestaw dodatków. Tak więc w naszym kraju kolor wskazuje na obecność pewnych dodatków. Dlatego przy wyborze płynu niezamarzającego kolor tak naprawdę nie ma znaczenia, najważniejsze jest to, aby parametry techniczne płynu chłodzącego odpowiadały normie silnika. Na przykład w przypadku większości samochodów wyprodukowanych w Japonii temperatura wrzenia płynu niezamarzającego przy ciśnieniu nie wyższym niż 1,3 powinna wynosić co najmniej 110 stopni.
Nie zaleca się mieszania płynów przeciw zamarzaniu różnych producentów i klas.
Jeśli jednak żółty płyn niezamarzający jest zgodny z normami G12, można go zastąpić np. zielonym płynem niezamarzającym tego samego producenta, który również spełnia tę normę. Ponadto istnieje czerwony standardowy płyn niezamarzający G12. Ten płyn chłodzący można mieszać ze wszystkim, ale najpierw musisz upewnić się o jego jakości. Może to być zwykły płyn niezamarzający z czerwonym barwnikiem, który często występuje na rynku krajowym.
2 Niektóre różnice i właściwości techniczne płynu niezamarzającego G12
Należy rozumieć, że niezależnie od koloru i producenta każdy płyn chłodzący oparty jest na glikolu etylenowym lub polipropylenowym, wodzie destylowanej, sztucznym barwniku i pakiecie różnych dodatków. Tak więc droższe środki przeciw zamarzaniu (najczęściej czerwone) charakteryzują się zwiększoną żywotnością, do pięciu lat, ze względu na obecność w kompozycji specjalnych dodatków antykorozyjnych. Jeśli chodzi o standardowe i dostępne opcje płynu niezamarzającego z dodatkiem krzemianów, ich żywotność nie przekracza 3 lat, a właściwości techniczne są całkowicie identyczne z produkowanym w kraju Tosolem. Zakres działania obu rodzajów płynów niezamarzających wynosi od - 50 do + 50 stopni Celsjusza.
Istnieje również kilka rodzajów dodatków do koncentratów czynnika chłodniczego:
- antifoam - zapobiega pienieniu w układzie chłodzenia i zbiorniku wyrównawczym
- antykorozyjne - zapobiegają powstawaniu korozji na różnych metalowych elementach systemu
- dodatki zabezpieczające elementy gumowe - uszczelki olejowe, uszczelki, rury itp.
Ponadto istnieją dodatkowe dodatki, które najczęściej służą zwiększeniu odporności na zużycie bazy wodnej czynników chłodniczych, innymi słowy zwiększają wskaźniki temperatury i zwiększają temperaturę wrzenia w lecie, a także zwiększają rozgrzewanie silnika stawka w zimowym okresie eksploatacji.
Ze wszystkiego, co zostało powiedziane, możemy wywnioskować, że przy wyborze koloru nie ma to znaczenia! Ważniejsze są parametry techniczne samochodu i zalecenia producenta. Mimo to to właśnie zielony koncentrat płynu niezamarzającego G12 stał się w ostatnich latach najpopularniejszym wśród kierowców, zwłaszcza wśród właścicieli samochodów produkowanych w kraju. Najczęściej zielony koncentrat wlewa się zamiast tradycyjnego płynu niezamarzającego, po uprzednim umyciu układu chłodzenia silnika.
Współczesny rynek nasycony jest różnymi rodzajami chłodziw, które różnią się odcieniami, zestawem dodatków i należą do różnych klas. Antifreeze G11 to kompozycja, która jest wytwarzana przy użyciu nowoczesnych technologii, z wykorzystaniem składników nieorganicznych i organicznych, wyróżnia się wszechstronnością oraz obecnością podstawowych dodatków. Zastanów się nad charakterystyką płynu niezamarzającego G11 i dowiedz się, które płyny przeciw zamarzaniu tej klasy, ze względu na swoje właściwości, są najlepsze na rynku chemii samochodowej.
Charakterystyka płynów przeciw zamarzaniu G11
Płyny chłodzące należące do klasy G11 to glikol etylenowy, zestaw specjalnych dodatków, woda oraz barwnik nadający produktowi wyjątkowy kolor. Płyn niezamarzający G11 jest najczęściej zielony lub niebieski, ale są też czerwone i żółte płyny chłodzące. Kolor kompozycji nie wpływa na właściwości. Głównym celem malowania jest podkreślenie rodzaju płynu niezamarzającego oraz pomoc w odnalezieniu miejsca wycieku.
Łączy się chłodziwa klasy G11, co implikuje obecność składników nieorganicznych i organicznych (w zależności od zastosowanej technologii). Właściwości gotowego produktu zależą od pakietu dodatków zawartego w chłodziwie. Średni zasób środków przeciw zamarzaniu G11 wynosi 3 lata lub więcej. Dodatki pokrywają cienką warstwą wewnętrzne powierzchnie układu chłodzenia, chroniąc w ten sposób metal i inne elementy przed negatywnymi wpływami.
Płyny przeciw zamarzaniu G11 są stosowane w samochodach wszystkich marek i różnych typach silników. Wybierając odpowiedni płyn chłodzący, warto wziąć pod uwagę przede wszystkim zalecenia konkretnego producenta maszyn.
Najlepsze preparaty klasy G11
Wybierając płyn niezamarzający G11, należy zwrócić uwagę na producenta. Produkty następujących marek należą do najbardziej pożądanych i wysokiej jakości preparatów:
Płyn chłodzący G11 Glysantin G48 zawiera wystarczającą ilość dodatków, które niezawodnie chronią przed korozją. Kompozycja zawiera substancje nieorganiczne (krzemiany), a także składniki organiczne (sole kwasów karboksylowych). Dzięki tej kompozycji zapewniona jest niezawodna ochrona silnika. Po dodaniu płynu do układu chłodzenia na częściach tego ostatniego tworzy się warstwa ochronna, która eliminuje pojawianie się rdzy i zmniejsza zużycie płynu niezamarzającego. Znajduje zastosowanie w samochodach, motocyklach, przemyśle stoczniowym i transporcie kolejowym. Ta kompozycja jest zgodna z wieloma normami - ASTM D 6210 (dla ciężarówek), ASTM D 3306 i ASTM D (dla samochodów) i jest słusznie uważana za najlepszy środek przeciw zamarzaniu klasy G11.
Zalety płynu niezamarzającego Glysantin G48 firmy AWM:
- Wszechstronność. Płyn nadaje się do chłodzenia dowolnych silników, także tych wykonanych z aluminium.
- Niezawodna ochrona elementów metalowych przed powstawaniem rdzy.
- Odporność na niskie temperatury, co pozwala na stosowanie kompozycji w zimnym klimacie.
Wady składu:
- Obecność boranów.
- Słaba kompatybilność z innymi płynami przeciw zamarzaniu tej samej klasy.
Łukoil
Płyny przeciw zamarzaniu G11 tej marki dostępne są w dwóch kolorach - niebieskim i zielonym. Cechy chłodziwa to wysoka jakość i wszechstronność zastosowania. Produkt zawiera sole kwasów organicznych, krzemiany, a także główny składnik – glikol etylenowy. Rozwój odbywa się przy użyciu specjalnej technologii, która polega na łączeniu różnych komponentów.
Płyny przeciw zamarzaniu Lukoil są zalecane do stosowania w zamkniętych układach chłodzenia nowoczesnych samochodów z silnikami spalinowymi. Dolna granica temperatury, w której można eksploatować samochód z płynem przeciw zamarzaniu G11 firmy Lukoil to -41 stopni Celsjusza. Płyny przeciw zamarzaniu Lukoil należą do grupy najlepszych i najwyższej jakości produktów na rynku chemii samochodowej.
Zalety płynów przeciw zamarzaniu Lukoil G11:
- Układ chłodzenia jest niezawodnie chroniony przed gniciem, korozją i zamarzaniem.
- Uniwersalność składu pozwala na zastosowanie go w samochodach różnych marek.
- Stabilne właściwości płynów nawet przy długotrwałym użytkowaniu.
- Niskie koszty konserwacji i napraw układu chłodzenia.
Jest tylko jedna wada - wysokie ryzyko wpadnięcia na podróbkę, więc powinieneś być bardzo ostrożny przy wyborze.
Środek przeciw zamarzaniu G11 niemieckiego producenta Nehru gwarantuje niezawodną ochronę silnika przed korozją i przegrzaniem podczas pracy. Kompozycja polecana do stosowania w silnikach aluminiowych. Żywotność płynu chłodzącego wynosi 175 000 km lub 3-3,5 lat (wymiana może być stosowana częściej, w zależności od warunków pracy). Środek przeciw zamarzaniu G11 firmy Nehru może być stosowany w samochodach wszystkich marek.
Płyn niezamarzający Nehru G11 zaczyna gęstnieć już przy 25 stopniach poniżej zera. W temperaturach od -30 do -50 stopni Celsjusza krzepnie o 50%. Zamienia się w lód w temperaturze -80 stopni Celsjusza. Kolor płynu chłodzącego jest niebieski.
Zalety płynu niezamarzającego Nehru G11:
- Duży zakres temperatur.
- Możliwość mieszania z preparatami innych producentów (tej samej klasy).
- Wysoka jakość.
- Trwały zasób.
Wśród mankamentów warto podkreślić wysoką cenę, na którą właściciele samochodów nie zawsze mogą sobie pozwolić.
Środek przeciw zamarzaniu G11 od krajowego producenta różni się przystępną ceną i doskonałymi właściwościami. Chłodziwo można stosować w temperaturach do -40 stopni poniżej zera. Jednocześnie płyn niezamarzający zapewnia niezawodną ochronę elementów układu chłodzenia przed korozją. Dopuszcza się stosowanie tego produktu firmy Sibiria w samochodach krajowych i importowanych, w tym z aluminiowym układem chłodzenia. Środek przeciw zamarzaniu zawiera dodatki, barwniki, wodę i glikol etylenowy. Ten rodzaj chłodziwa może być zielony, niebieski lub żółty. Sprzedawane w opakowaniach 1,5 i 10 litrów.
Zalety płynu niezamarzającego G11 Sibiria:
- Wysoka jakość.
- Niska cena.
- Dostępność do sprzedaży.
- Niezawodna ochrona przed korozją (szczególnie typowa dla czerwonych płynów niezamarzających).
- Długi okres stosowania.
- Szeroki zakres temperatur pracy, pozwalający na stosowanie chłodziwa nawet podczas pracy w niskich temperaturach.
Wady składu:
Dość często kierowcy mają pytania o to, jaka jest różnica między płynami niezamarzającymi G11 i G12, czy można je mieszać, jak długo działają i który wybrać - droższy lub budżetowy. Ponieważ spokojna jazda zależy również od jakości układu chłodzenia (bez nerwów, przystanków i wrzenia, zwłaszcza w upale), ta ciekawość jest odpowiednia, poprawna i nie bezczynna.
Klasyfikacja, według której oznaczane są środki zapobiegające zamarzaniu, została wprowadzona do użytku przez firmę Volkswagen. Początkowo udostępniano w ten sposób tylko płyn niezamarzający tej firmy. Z czasem dołączyła do niego reszta Europejczyków, a następnie krajowi producenci zaczęli używać oznaczenia.
Jaka jest różnica między płynami przeciw zamarzaniu G11 i G12, nie wszyscy kierowcy są świadomi. Są kierowcy, którzy ignorują te obce litery: fajniej i fajniej, wszystkie są takie same. Jednak dzięki takiemu podejściu możesz pozostać bez kół przez długi czas i wlecieć w duże wydatki.
Środek przeciw zamarzaniu G11
Można powiedzieć, że jest to najczęstszy płyn niezamarzający, który jest nawykiem od czasów sowieckich. Wykonane z konwencjonalnego i standardowego glikolu etylenowego. Oprócz tego w składzie znajduje się niewielki zestaw dodatków (nieorganicznych). Zasada działania polega na tworzeniu na całej powierzchni układu chłodzenia pewnego rodzaju nagaru, który zapobiega niepożądanej korozji.
Z jednej strony jest to jak gwarancja braku rdzewienia, z drugiej strony przez tę skorupę spada przewodność cieplna, spada wydajność chłodzenia. We współczesnym świecie samochodowym jest używany wyłącznie w samochodach wyprodukowanych przed 1996 rokiem.
Osobliwość: wypala się, traci dodatki i po dość krótkim czasie przestaje działać zgodnie z oczekiwaniami.
Środek przeciw zamarzaniu G12
Oparty jest na tym samym glikolu etylenowym, ale z dodatkiem materii organicznej – związków karboksylanowych. Do tego ogromna gama dodatkowych dodatków. Może być różny dla różnych producentów, zarówno pod względem składu, jak i proporcji. Przeznaczony do silników szybkoobrotowych o dużym obciążeniu temperaturowym. Nie obejmuje całego systemu, atakuje tylko obszary zaatakowane przez żyto.
Dzięki temu stopień chłodzenia jest wyższy, zużycie dodatków jest znacznie bardziej ekonomiczne - dzięki temu z powodzeniem funkcjonuje nie mniej niż 5 lat na mocno używanej maszynie. Polecany do aut rocznika 2001 (w Europie. Spokojnie wlewamy się do nowszych).
Środek przeciw zamarzaniu G12 + jest uważany za bardziej zaawansowany. Brakuje mu borany, azotyny, aminy, fosforany i krzemiany... Zgodnie z europejskimi standardami nadaje się do samochodów, które do dziś zjechały z linii montażowej (choć nie jest uważane za do końca nowoczesne).
Najbardziej poprawny i odpowiedni dla nowoczesnych samochodów jest płyn niezamarzający G13. Wyrządza znacznie mniej szkód środowisku. Zamiast glikolu etylenowego bazuje na glikolu propylenowym. Taki płyn niezamarzający nie jest trujący, bardzo szybko się rozkłada - produkcja jest tak droga, że nie jest produkowana w Rosji i reszcie WNP.
Łączność
Dodaj do siebie płyny z różnymi wskaźnikami, Niepolecane... Dotyczy to wszystkich olejów, płynów przeciw zamarzaniu i innych substancji. Jeśli chodzi o g11 i g12, gdy są one połączone, obserwuje się dwa negatywne aspekty:
- G12 traci swoje właściwości zarówno podczas uzupełniania w G11, jak i podczas dodawania do niego G11. Skorupa utworzona przez 11 przeciw zamarzaniu zapobiega działaniu bardziej zaawansowanego G12, tak że nadpłata za bardziej nowoczesny środek przeciw zamarzaniu jest daremna;
- jeśli płyn niezamarzający pochodzi również od różnych producentów, nikt nie podejmie się przewidywania konsekwencji ich połączenia. Zdarzały się przypadki, gdy dodatki przeciw zamarzaniu reagowały ze sobą tak aktywnie, że w układzie chłodzenia dosłownie tworzyła się galaretka.
Zdając sobie sprawę, jaka jest różnica między płynami niezamarzającymi G11 i G12, troskliwy właściciel jest bardziej skłonny nosić ze sobą pewną ilość rodzimego płynu niezamarzającego, niż wlewać do samochodu nieznajomego. W końcu bakłażan przeciw zamarzaniu nie zajmuje dużo miejsca w bagażniku.