Producent oleju silnikowego eneos. Olej silnikowy „Eneos”: opis, rodzaje, dane techniczne i opinie

Dziś rosyjski i ukraiński rynek samochodowy jest dosłownie pełen różnego rodzaju materiałów eksploatacyjnych, w tym olejów silnikowych. W naszym zasobach znajdziesz wiele recenzji różnych marek, ale dzisiaj porozmawiamy o produktach japońskich. Czym jest pojazd silnikowy i opinie na jego temat? Jakie są cechy i jakie są zalety i wady tej substancji?

Trochę tła. Dziś producent Eneos jest największym pod względem skali w Japonii. Produkty firmy wytwarzane są w Korei Południowej.

[Ukrywać]

Charakterystyka oleju

Zgodnie z wynikami wielu badań, produkty Eneos otrzymały wszystkie niezbędne standardy jakości do sprzedaży na rynkach międzynarodowych. Według producenta ten czynnik ma kluczowe znaczenie przy wyborze oleju silnikowego. Dlatego według producenta konsument może w pełni zaufać płynowi silnikowemu Enios. Od razu zauważamy, że te informacje mają charakter reklamowy i nie mają żadnego tła.

Płyn silnikowy Enios, płukanie silnika i filtr oleju

Ponownie, zgodnie z oficjalnymi danymi, wszystkie międzynarodowe standardy jakości są brane pod uwagę przy produkcji tego materiału eksploatacyjnego. Płyny produkowane przez Eneos są zalecane do stosowania w pojazdach produkowanych w Rosji, USA, Europie i Japonii. Innymi słowy, japoński olej silnikowy Yenios (MM) może być stosowany we wszystkich nowoczesnych samochodach. Należy również zauważyć, że według opinii krajowych kierowców produkty te są dość popularne wśród konsumentów. Fakt ten potwierdzają statystyki - tylko rynek rosyjski jest drugim co do wielkości dla firmy po japońskim pod względem sprzedaży tych produktów.

Według oficjalnych informacji do produkcji płynów wykorzystywane są zaawansowane technologie i zawsze wprowadzane są nowe pomysły. A liczne testy produktów potwierdzają jakość Eneosa. W zależności od rodzaju materiału eksploatacyjnego podstawą wytwarzanych produktów mogą być „syntetyki”, „półsyntetyki” lub „woda mineralna”. Jeśli chodzi o nowe pomysły, to prawda: według oficjalnych przedstawicieli firmy specjaliści rozpoczęli produkcję produktów na bazie smarów bazowych uzyskanych w procesie hydrokrakingu.

W szczególności technologia ta umożliwia poprawę:

• struktura molekularna materiałów eksploatacyjnych;
• zwiększyć tempo starzenia się płynu;
• zmniejszyć poziom lotności materiałów eksploatacyjnych;
• a także zmniejszyć poziom powstawania nagarów i osadów w układzie wtryskowym.

Należy zauważyć, że zgodnie z wynikami badań naukowych produkty oparte na hydrokrakingu nie są gorsze pod względem właściwości ani syntetycznych, ani półsyntetycznych. Japońscy eksperci śledzą trendy zmian w technologiach produkcji MM od swoich konkurentów. I robią to nie bez powodu: na podstawie tych informacji japoński producent dodaje do swoich produktów to, co najlepsze.

Jeśli chodzi o główne właściwości cieczy, oprócz zapobiegania powstawaniu nagarów i zmniejszania poziomu lotności, MM Enios posiada następujące właściwości.

Wszystkie powyższe tezy dotyczą każdego produktu firmy:

1. Materiały eksploatacyjne tej marki pozwalają na łatwe i „bezbolesne” uruchamianie silnika nawet w najniższych temperaturach, do 40 stopni poniżej zera.
2. Zgodnie z wynikami testów, ten MM może niezawodnie chronić silnik każdego, nawet starego pojazdu, przed korozją wewnątrz jego elementów. Zastosowanie MM Enios pozwala chronić silnik przed zwiększonym zużyciem.
3. Technologia mycia pozwala nie tylko zapobiegać tworzeniu się nagarów, ale także najbardziej znaczących osadów.
4. Zapobiega rozwojowi procesów utleniania, pozwalając zachować wydajność nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy.

Zalety i wady

Jak pokazują recenzje konsumentów, olej Enios ma szereg zalet i wad. Rozważmy je dalej.

A więc korzyści:

• MM pozwala na uruchomienie silnika w niskich temperaturach;
• Olej Enios to produkt wysokiej jakości, który nie przyczynia się do powstawania złogów węgla w układzie;
• ten materiał eksploatacyjny ma niski koszt w porównaniu z innymi zagranicznymi odpowiednikami;
• niezależnie od rodzaju produktu ciecz będzie miała ten sam wskaźnik lepkości, który może się różnić w zależności od temperatury;
• w niektórych przypadkach (mają na myśli stosunkowo nowe samochody) MM pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa.

Rozważ wady:

• pierwszą wadą jest niska popularność marki, w wyniku której można natknąć się na podróbkę na rynku krajowym;
• produkty firmy mają niewielką liczbę bazową, co jest normalne dla samochodów produkowanych w Azji, ale może negatywnie wpływać na silniki samochodów krajowych;
• materiał eksploatacyjny nie zachowuje właściwości fabrycznych i szybko zmienia swoje właściwości, co może powodować pojawienie się obcych dźwięków podczas pracy silnika;
• Produkty Yenios zawierają niezbyt bogaty pakiet dodatków, który może powodować wycieki w niektórych silnikach;
• choć płyn nie przyczynia się do powstawania nagaru, to jednak szybko „odchodzi” w silniku, przez co miłośnik motoryzacji musi nosić ze sobą trochę MM;
• chociaż silnik może uruchomić się w temperaturach ujemnych, problemy z rozruchem mogą pojawić się już przy -38 stopniach.

Zasięg

W asortymencie producenta, oprócz olejów hydraulicznych, przekładniowych i innych płynów smarnych, znajduje się kilkanaście rodzajów MM. Nie będziemy rozważać szczegółowych charakterystyk, ale podamy listę. Japoński olej silnikowy Enios

Benzyna „woda mineralna”:

• Enios Turbo Benzyna Mineralna;
• Benzyna mineralna.

Syntetyki oleju napędowego:

• Super Diesel CH-4 5W-40 100% syntetyczny;
• Super Tauring Diesel CI-4 10W-40 100% syntetyczny.

Półsyntetyki oleju napędowego:

• Półsyntetyki Super Diesel CG-4 10W-40;
• Super Diesel CG-4 5W-30 półsyntetyczny.

Olej napędowy „woda mineralna”:

• Enios Turbo Diesel Mineralny;
• Enios Diesel Mineralny.

Historia Nippon Oil Corporation

JX Nippon Oil & Energy Corporation to największa japońska firma naftowa. Powstała 1 kwietnia 1999 roku z połączenia dwóch hiperolbrzymów japońskiego przemysłu - JX Nippon Oil & Energy i Mitsubishi Oil. Liczba pracowników to 13 628 osób.

Misja korporacji:

• pracować dla dobra społeczeństwa, zapewniając stałe dostawy ropy naftowej i produktów naftowych.
• zwracać uwagę na globalizację działań i wzmocnienie ochrony środowiska.

Efektem owocnej pracy korporacji było wypuszczenie produktów ze znakiem firmowym ENEOS.

ENEOSzawiera "MI" pierwsza litera słowa "ENERGIA"(energia) i słowa „NEOS” co po grecku oznacza „nowy”

ENEOS - TWÓJ WYBÓR ENERGII

Znak towarowy reprezentuje obraz energii: sfera w centrum symbolizuje rzetelność i konsekwencję firmy, a promienie skierowane spiralnie w stronę krawędzi – innowacyjną i twórczą działalność firmy.

JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION został oficjalnym sponsorem i dostawcą olejów silnikowych i przekładniowych dla zespołów BAR HONDA i JORDAN w zawodach FORMULA 1. W latach 2003-2004 na rajdzie Paryż-Dakkar koncern zaprezentował dwa Mitsubishi Pajero Evolution samochody w ramach słynnego angielskiego zespołu Ralli – Art po raz kolejny został mistrzem świata.

Dziś JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION jest największą japońską firmą naftową. Za okres od 1999 do 2003 r. firma otworzyła w Japonii 14 000 stacji benzynowych, które nie tylko tankują samochody, ale także wymieniają oleje ENEOS. Całkowity udział marki ENEOS w japońskim rynku środków smarnych wynosi 80%.

Według magazynu „FPRTUNE GLOBAL 500”, JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION w 2006 roku wygrała:

• 11. miejsce w Japonii wśród wszystkich firm.

1. miejsce wśród japońskich firm naftowych.

• 19 miejsce wśród światowych koncernów naftowych.

Smary ENEOS są produkowane w największych rafineriach koncernu Nippon Oil Co (Japonia). Do tej pory firma NIPPON OIL podpisała umowę z fabrykami TOYOTA, NISSAN, HONDA na wstępne wlewanie oleju przekładniowego ENEOS do samochodów.

Cała gama produktów pod marką ENEOS jest dopuszczona do użytku na terenie Federacji Rosyjskiej przez Państwową Normę Rosji. Smary „ENEO” są tworzone z uwzględnieniem międzynarodowego standardu jakości i są zalecane do stosowania w technologii amerykańskiej, europejskiej, japońskiej i rosyjskiej.

Nirop Oil Corporation to największa firma naftowa w Japonii. Powstała 1 kwietnia 1999 roku w wyniku połączenia Niron Oil Somrapu, Ltd. oraz Mitsubishi Oil Co., Ltd. Naszą misją jest praca dla dobra społeczeństwa poprzez zapewnienie stabilnych dostaw ropy naftowej i produktów naftowych. Jednocześnie stawiamy na pierwszym miejscu globalizację naszej działalności i wzmocnienie ochrony środowiska. Działalność korporacji Niрн Oil jest zintegrowaną interakcją sektorów wydobycia ropy naftowej, rafinacji ropy naftowej i sprzedaży produktów naftowych.

W sektorze sprzedaży oferujemy najwyższej jakości produkty i usługi – nie tylko w Japonii, ale na całym świecie, dzięki czemu nasi klienci i nabywcy mogą w pełni zaufać marce ENEOS. Smary „ENEO” produkowane są w największej rafinerii ropy naftowej MICHANG OIL INDUSTRIAL (Korea Płd.) na licencji i pod kontrolą technologiczną „Nippon Oil Co.” (Japonia). Produkcja smarów ENEOS w Korei Południowej przy użyciu japońskich dodatków umożliwiła osiągnięcie prawdziwej japońskiej jakości w przystępnej cenie. Cała gama produktów jest dopuszczona do użytku na terytorium Federacji Rosyjskiej zgodnie z państwowym standardem Rosji.
Smary „ENEO” zostały opracowane z uwzględnieniem międzynarodowych standardów jakości i są zalecane do stosowania w technologii amerykańskiej, europejskiej, japońskiej i rosyjskiej. Nippon Oil Co. nie akceptuje stosowania olejków uniwersalnych. Dlatego specjaliści firmy opracowali całą znaną dziś gamę olejów samochodowych, która z roku na rok się powiększa.

1888 Założenie Nippon Oil Co., Ltd.
1914 - Pierwszy duży tryskacz ropy z szybu nr 5 pola naftowego Kurokawa w prefekturze Akita
1921 - Połączenie Nippon Oil Co., Ltd i Takarada Oil Co., Ltd.
1931 - Założenie Mitsubishi Oil Co., Ltd. poprzez połączenie równych inwestycji 3 dywizji Mitsubishi Corp. (główna firma wydobywcza i handlowa) oraz American Associated Oil Co. (później Getty Oil Company).
1933 Założenie firmy Koa Oil Co., Ltd.
1941 - Fuzja Nippon Oil Co., Ltd. i Ogura Oil Co., Ltd.
1951 Założenie Nippon Petroleum Refining Co., Ltd. na podstawie równej inwestycji kapitałowej spółek Nippon Oil Co., Ltd. i Caltex Petroleum Corp.
1961 - Uruchomienie rafinerii w Mizushimie.
1964 - Uruchomienie rafinerii w Negisi.
1968 - Założenie firmy Tohoku Oil Co., Ltd.
1969 - Uruchomienie bazy Kiire.
1973 - Budowa Bazy Ropy Naftowej Okinawa.
1984 - Przeniesienie udziałów Mitsubishi Oil Co., Ltd. należących do Getty Oil Company. spółki z tej grupy oraz utworzenie stowarzyszenia produkcyjnego Nippon Oil Co., Ltd - Mitsubishi Oil Co., Ltd.
1992 - Rozpoczęcie komercyjnej produkcji ropy naftowej w Papui Nowej Gwinei w ramach projektu Canada-Sin Crude Oil Sand (złoże Kutsubu).
1996 - Rozpoczęcie komercyjnej produkcji ropy naftowej na Morzu Północnym (Pole Andrzeja); współpraca pomiędzy firmami Nippon Oil Co., Ltd. i Caltex Petroleum Corp. zostaje rozwiązana, a Nippon Oil Co., Ltd przejmuje wszystkie udziały w dywizji rafineryjnej.
1998 - Rozpoczęcie wydobycia ropy naftowej u wybrzeży Wietnamu (złoże Randon).
1999 - Fuzja Nippon Oil Co., Ltd i Mitsubishi Oil Co., Ltd; Powstanie Nippon Mitsubishi Oil Corporation - NMOC (po japońsku - Nisseki Mitsubishi). Współpraca przemysłowa z Cosmo Oil Co., Ltd.

2000 - Współpraca finansowa i przemysłowa z Teikoku Oil Co., Ltd ..
2001 - Powstanie przedsiębiorstwa energetycznego Mizushima LNG Co., Ltd. na równych zasadach inwestycyjnych pomiędzy Nippon Mitsubishi Oil Corporation i Chugoku Electric Power Co., Inc. Pojawienie się nowej marki „ENEOS”. Budowa w Japonii od 2001 do 2003, 13 tys. stacji benzynowych pod marką ENEOS.
2002 rok
7 lutego - Utworzenie najpotężniejszej japońskiej firmy zajmującej się rafinacją ropy naftowej Nippon Petroleum Refining Co., Ltd. (NPRC) poprzez połączenie trzech rafinerii z Grupy NMOC: Nippon Mitsubishi Petroleum Refining Co. Ltd (NMPRC), Koa Oil Co. Ltd i Tohoku Oil Co., Ltd.
27 czerwca - Zmiana nazwy firmy z Nippon Mitsubishi Oil Corporation (NMOC) na Nippon Oil Corporation (po japońsku - Shin Nihon Sekiyu Kabushiki Gaisha). Zmiany w nazwach 12 spółek należących do Grupy Nippon Mitsubishi Oil Corporation..

Oleje silnikowe do silników Diesla

Olej silnikowy ENEOS CF-410/30

Olej silnikowy ENEOS CF-415/40

Olej silnikowy ENEOS CG-4 TURBO5 / 30

Olej silnikowy ENEOS CG-4 TURBO10/30

Olej silnikowy ENEOS CG-4 TURBO15 / 40

Olej silnikowy ENEOS CG-4 półsyntetyczny

Olej silnikowy ENEOS CG-4 półsyntetyczny

Olej silnikowy ENEOS CH-4 SYNTETYCZNY5 / 40

Olej silnikowy ENEOS CI-4 SYNTETYCZNY10 / 40

Olej silnikowy ENEOS CI-4 SYNTETYCZNY5 / 40

Olej silnikowy ENEOS HD S-3CDSAE 30

Olej silnikowy ENEOS HD S-3CDSAE 10W

Oleje silnikowe do silników benzynowych

Olej silnikowy ENEOGran Touring100% Synt.SM5 / 40

Olej silnikowy ENEOSSuper Benzyna 100% Synt.SM5 / 30

Olej silnikowy ENEOSSuper Benzyna 100% Synt.SM5 / 50

Olej silnikowy ENEOS SJ5 / 30

Olej silnikowy ENEOS SJ10/30

Olej silnikowy ENEOS SJ10 / 40

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO5 / 30

Olej silnikowy ENEOS SJ20 / 50

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO10 / 30

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO10 / 40

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO20 / 50

Olej silnikowy ENEOS SL półsyntetyczny

Olej silnikowy ENEOS SL półsyntetyczny

Oleje przekładniowe

Olej przekładniowy ENEOS BONNOC M-100

Olej przekładniowy ENEOS BONNOC M-220

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-475/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-480/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-575/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-580/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-585/140

Oleje hydrauliczne

Olej hydrauliczny ENEOS DIAMOND HYDRAULICEP32

Olej hydrauliczny ENEOS DIAMOND HYDRAULICEP46

Olej hydrauliczny ENEOS DIAMOND HYDRAULICEP68

Oleje turbinowe

Olej turbinowy ENEOS FBK OLEJ TURBINOWY 32

Inne

Olej do płukania ENEOS FLUSH

Smar ENEOS RADIXEP-2

Smar ENEOS RADIXGREASE EP-00

Smar ENEOS RADIXGREASE EP-2

Nazwa producenta oleju Eneos po grecku oznacza „nową (lub odnowioną) energię”. Wynika to z najnowszych innowacji technologicznych, które są wykorzystywane w produkcji oleju.

Główną zaletą marki Eneos, jak i całej gamy olejów, w tym 5W40, jest włączenie do formuły Cutting-Edge Technology. Stworzony w Japonii i wyprodukowany w Korei w lokalnych zakładach przemysłowych, uwzględnia wszystkie cechy i potrzeby samochodu. W tworzeniu formuły brali udział także przedstawiciele japońskiego przemysłu samochodowego, na bazie którego współpraca okazała się tak uniwersalnym produktem.

Proces produkcji podzielony jest na kilka etapów, ciekawostką jest to, że część oliwy jest produkowana w obu krajach. Na przykład komponenty są opracowywane w Japonii, a następnie wysyłane do połączenia do Korei. Dzięki dodatkom neutralizującym produkty spalania silnik pozostaje czystszy nawet po dłuższym użytkowaniu Eneosa

Eneos to marka oleju, która absolutnie i całkowicie spełnia międzynarodowe standardy. Wśród norm i wymagań, na które należy zwrócić uwagę, znajdują się SAE, ACEA, API, ILSAC.

Oleje Eneos dzięki swoim technicznym właściwościom mogą z nimi konkurować.

Po znalezieniu oleju silnikowego Eneos 5W40 i recenzji na jego temat w Internecie możesz bezpiecznie kupić. Należy jednak pamiętać, że jest mało prawdopodobne, abyś mógł kupić oryginał w Korei lub Japonii. Faktem jest, że mieszkańcy tych krajów stworzyli go w celu eksportu, dlatego jest sprzedawany głównie na terenie WNP. Chociaż ma to również ogromny plus, ponieważ oleje, pod względem swoich właściwości technicznych i głównych właściwości, w pełni przystosowały się zarówno do warunków pogodowych w Federacji Rosyjskiej, jak i do otoczenia konkurencyjnego, co pozwoliło liczyć na dość dobre olej w rozsądnej cenie.

Recenzje, które można zobaczyć w sieci, są w większości pozytywne. Dotyczy to przede wszystkim kilku aspektów – niskiego wypalenia, wygodnego opakowania i innych.

Recenzje oleju syntetycznego Eneos 5W40

Oto, co piszą kierowcy i właściciele samochodów o markowym oleju w sieci:

Nippon Oil to jeden z największych japońskich producentów środków smarnych, które produkowane są pod marką Eneos (zakład znajduje się w Korei Południowej). Oleje producenta są bardzo popularne na rynku japońskim i na całym świecie, w tym w Rosji. To prawda, że ​​te smary są tu mniej popularne, jednak Eneos z roku na rok zdobywa coraz większy udział w rosyjskim rynku. Dlatego nadszedł czas, aby rozważyć oleje Eneos, określić ich jakość, cechy, zapoznać się z opiniami właścicieli samochodów.

Asortyment i jakość

Producent, tworząc produkty smarne, bierze pod uwagę międzynarodowe standardy jakości. Wszystkie produkty odpowiadają im i są zalecane do stosowania w samochodach japońskiego, amerykańskiego, europejskiego, a nawet rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Produkty marki są efektem wieloletniej pracy firm Nippon Oil i Mitsubishi Oil - to właśnie po połączeniu dwóch japońskich gigantów wyszedł Eneos.

Najczęściej smary powstają w wyniku hydrokrakingu. W ten sposób zwykły olej mineralny uzyskuje stabilną strukturę molekularną. Dzięki temu bardzo przypomina strukturą syntetyczną bazę. Hydrokrakingi osiągają poziom „syntetyków” pod względem jakości i wydajności, ale jednocześnie są znacznie tańsze. Jednak Nippon Oil już opracowuje nową technologię o nazwie Catting-Edge.

Zasięg

Asortyment obejmuje ponad dwadzieścia rodzajów olejów, w tym produkty o różnych wskaźnikach lepkości, na różnych bazach. Prawie wszystkie produkty firmy charakteryzują się stabilną strukturą molekularną, brakiem nagaru podczas pracy, odpornością na starzenie i ścieranie.

Oleje hydrokrakowane są tylko nieznacznie gorsze od olejów syntetycznych pod względem żywotności, ale są znacznie tańsze niż prawdziwe „syntetyki” i są lepsze niż oleje półsyntetyczne i mineralne.

To „Eneos” jako pierwszy wypuścił „zera” - oleje klasy SAE 0W-20 (50), które są zdolne do pracy przy dużych obciążeniach i w wysokim zakresie temperatur. Dodatkowo, dzięki zawartości w składzie specjalnych pakietów dodatków, producentowi udaje się poprawić właściwości użytkowe produktu: zmniejszyć zużycie paliwa, utrzymać silnik w czystości, poprawić jego osiągi i wydłużyć żywotność.

Warto dodać, że olej Eneos zbiera w większości pozytywne recenzje. Sądząc po nich, produkt dobrze współpracuje z paliwami niskiej jakości ze względu na wysoką liczbę bazową. Zapewnia to neutralizację agresywnych produktów korozyjnych, które powstają podczas spalania paliwa. Dlatego w niektórych przypadkach olej Eneos nie tylko zapewnia skuteczne smarowanie, ale także „leczy” silnik.

„Syntetyki” oleju napędowego

Oleje napędowe „Eneos” do silników prezentowane są w postaci linii Super Touring o różnych lepkościach. Najpopularniejsze produkty to te o lepkości 10W40. Jest to dość wysokiej jakości olej do samochodów japońskich, rosyjskich, europejskich, w tym modeli z silnikami z turbodoładowaniem. Cechy takich olejków:

1. Zawartość pakietu dodatków Nippon Oil.
2. Zgodność z wymaganiami wiodących producentów silników oraz wymaganiami dotyczącymi olejów silnikowych.
3. Zapewnienie łatwego rozruchu silnika w bardzo niskich temperaturach. Jest to możliwe dzięki temu, że lepkość oleju nie zmienia się w niskich temperaturach.
4. Zapewnia smarowanie odległych obszarów.
5. Zmniejszone zużycie par ciernych i doskonała pompowalność środka smarnego.

Z przeprowadzonych badań wynika, że ​​produkt posiada właściwości detergentowe, przeciwutleniające i przeciwzużyciowe. Ponadto smar ma długą żywotność, dzięki czemu odstępy między wymianami są zwiększone. Jednak biorąc pod uwagę jakość benzyny na rosyjskich drogach, właściciele samochodów na różnych forach samochodowych zalecają wymianę oleju nie później niż po 10 tysiącach kilometrów.

Oleje półsyntetyczne do silników wysokoprężnych

Smary te przeznaczone są do stosowania w silnikach wysokoprężnych, w tym w modelach z turbodoładowaniem. Smary te zostały opracowane z myślą o ciężkich instalacjach diesla pracujących w trudnych warunkach. Kompozycja zawiera specjalny pakiet dodatków mających na celu poprawę właściwości przeciwzużyciowych i wydłużenie żywotności.

Testy pokazują, że produkt posiada następujące cechy:

1. Posiada właściwości detergencyjne, antypoślizgowe, dyspergujące.
2. Posiada wysoką liczbę zasadową, co sprawia, że ​​produkt dobrze współpracuje z benzyną o wysokiej zawartości siarki. Mówimy o 92. benzynie.
3. Może być używany o każdej porze roku.
4. Zapobiega utlenianiu w wysokich temperaturach i pozostaje skuteczny w ekstremalnych obciążeniach.
5. Ma niski poziom lotności, nie marnuje się i charakteryzuje się niskim zużyciem.

Jeśli wierzyć opiniom właścicieli samochodów, którzy używają oleju napędowego, olej Eneos skutecznie radzi sobie z każdym obciążeniem i pozwala na uruchomienie silnika nawet przy 40-stopniowym mrozie. Biorąc pod uwagę, że takie temperatury występują w niektórych regionach Rosji, produkty stopniowo zyskują na popularności, a nawet wypierają z rynku niektórych dużych europejskich producentów.

Oleje syntetyczne do silników benzynowych

Linia olejów syntetycznych do silników benzynowych obejmuje trzy produkty:

1. Olej "Eneos" 5W40 (GRAN-TOURING).
2. SUPER BENZYNA 5W50.
3. SUPER BENZYNA 5W30.

Produkty te przeznaczone są do silników wielozaworowych poddawanych dużym obciążeniom. Dotyczy to również silników wyposażonych w system turbodoładowania i intercooler. Cechy tych olejków:

1. Specjalny pakiet dodatków w składzie. Obejmuje to dwusiarczek molibdenu, który zmniejsza tarcie i zwiększa zasoby i moc silnika.
2. Wysoka stabilność oksydacyjna.
3. Efektywna praca w wysokich temperaturach.
4. Ochrona przed zużyciem i tworzeniem się osadów.

Zgodnie z wynikami testów i opiniami właścicieli samochodów, produkt zapewnia łatwy rozruch silnika niezależnie od warunków pracy. Utrzymuje również silnik w czystości dzięki dodatkom, a ze względu na niskie właściwości zamrażania jest zalecany do stosowania w regionach o trudnych warunkach klimatycznych.

Benzyna „półsyntetyczna”

Linia olejów półsyntetycznych producenta obejmuje tylko dwa produkty:

1. Smar SUPER GASOLINE o lepkości 5W30.
2. SUPER BENZYNA o lepkości 10W40.

Według samego producenta smar zapewnia ochronę i przedłuża żywotność silnika. Zalecany do stosowania z czterosuwowymi silnikami benzynowymi do samochodów dostawczych, osobowych, dostawczych i SUV-ów. Jednak eksperci zalecają stosowanie go w silnikach, których przebieg przekroczył 100 tysięcy kilometrów.

Produkt w pełni spełnia wymagania światowych producentów samochodów. W silnikach, w których zastosowano katalizatory, olej wykazuje również sprawną pracę.

Osobliwości:

1. Ochrona przed zwiększonym zużyciem i korozją.
2. Brak zmienności.
3. Łatwy rozruch silnika w temperaturach do -40 stopni.
4. Zapobieganie tworzeniu się szkodliwych osadów i nagarów w komorach.
5. Odporność na utlenianie.

Na rynku rosyjskim jednym z najpopularniejszych jest właśnie półsyntetyczny smar o lepkości 10W40. Cena oleju „Eneos” na bazie półsyntetycznej i o określonej lepkości wynosi 1300 rubli za 4-litrowy kanister. Jest tańszy niż ceny olejków znanych europejskich marek.

Oleje mineralne

Katalog producenta zawiera dwa oleje mineralne do silników benzynowych i dwa do diesla. Mają różne stopnie lepkości, dlatego w razie potrzeby można wybrać olej mineralny do prawie każdego silnika. Jednak według opinii olej mineralny „Eneos” lepiej nie kupować. Ogólnie rzecz biorąc, wszelkie oleje mineralne są najbardziej zawodne i nieskuteczne. Nawet w najstarszych i najbrudniejszych silnikach eksperci zalecają wlewanie półsyntetycznych smarów specjalnymi detergentami. Nie należy więc patrzeć szczególnie w stronę olejów mineralnych.

Podróbki

Jeśli chodzi o podróbki, to tutaj opinie kierowców są podzielone. Niektórzy twierdzą, że na rynku jest ich sporo, choć inni są pewni, że praktycznie nie ma ich wcale. Oczywiście, że są, bo produkty ENEOS z każdym dniem cieszą się coraz większą popularnością, co pociąga za sobą rozprzestrzenianie się nieoryginalnych olejków.

Dlatego przy wyborze należy zwrócić uwagę na opakowanie produktu, a jeśli istnieją wątpliwości co do jakości kanistra, lepiej nie kupować takiego oleju. Kiepski plastik, szorstkie szwy na opakowaniu, złej jakości wieczko, źle nałożona etykieta - to wszystko oznaki podróbki.

Wniosek

„Eneos” pod żadnym pozorem nie ustępuje parametrom produktów wiodących europejskich producentów. Jednak nie zawsze można ufać temu, co producent określa w parametrach. Generalnie kierowcy są zadowoleni z oleju. Nawet po przejściu z europejskich smarów na ENEOS silniki niektórych właścicieli samochodów zaczynają pracować ciszej, spada zużycie benzyny, a charakterystyka dynamiczna wzrasta. Czasami można znaleźć negatywne recenzje na temat oleju, a także niezadowolone odpowiedzi od kupujących, którym sprzedano podróbkę zamiast oryginalnego smaru.

Olej ENEOS oczywiście nie jest najlepszy na rynku, ale też nie można go nazwać złym. Jest gdzieś pośrodku najlepszego i najgorszego oleju.

Rynek smarów jest pełen różnorodnych olejów silnikowych, w tym marek. Dotyczy to również produktów wyprodukowanych w Japonii, na przykład oleju silnikowego Eneos. Ale co zwykli użytkownicy wiedzą o tej marce smaru, jakie ma właściwości, główne zalety i wady produktu? Rzućmy okiem na wszystko w porządku.

Właściwości i cechy

Na podstawie danych statystycznych produkty Eneos posiadają wszystkie niezbędne dokumenty i standardy jakości do dystrybucji na całym świecie. Olejowe płyny techniczne firmy Eneos zalecane są do stosowania w samochodach produkowanych na terenie Federacji Rosyjskiej, Stanów Zjednoczonych, krajów Unii Europejskiej oraz Japonii.

Warto dodać, że olej silnikowy Eneos cieszy się dużą popularnością wśród właścicieli samochodów w naszym kraju. Fakt ten potwierdzają statystyki. Liczne diagnostyka produktu tylko potwierdza jakość produktu. Jeśli polegamy na rodzaju zużywalnego elementu, to wytworzona baza produktu może być zarówno bazą syntetyczną, półsyntetyczną, jak i „wodą mineralną”. Wśród nowych obiecujących pomysłów firmy jest wypuszczanie produktów opartych na smarach wytwarzanych metodą hydrokrakingu.

Technologia produkcji z bazy olejowej pomaga poprawić szereg wskaźników:

• modyfikować strukturę cząsteczek pierwiastka;
• zmniejszyć skłonność do przedwczesnego starzenia się płynu;
• zmniejszyć stopień lotności;
• zmniejszyć ilość zanieczyszczeń w obszarze wtrysku.

Warto wiedzieć, że produkty wytworzone na bazie hydrokrakingu wcale nie tracą swoich pozytywnych właściwości na rzecz elementów o charakterze syntetycznym i półsyntetycznym. Olej silnikowy Eneos nadal ma szereg pozytywnych cech wytwarzanego produktu w porównaniu z konkurencją:

1. Łatwy rozruch jednostki napędowej samochodu odbywa się bez wahania nawet w warunkach niskich temperatur, do 35-40 stopni zimna.
2. W oparciu o liczne testy mieszanka smarująca do silników samochodowych jest w stanie chronić części i zespoły silnika przed procesami korozyjnymi nawet w samochodach starego typu. Dodatkową zaletą oleju jest czynnik zwiększonej stabilności, czyli silnik samochodu będzie służył właścicielowi przez długi czas.
3. Ponieważ mieszanina smarująca zapewnia myjący sposób działania, ta właściwość zapobiega tworzeniu się różnego rodzaju szlamów i osadów.

Dodatkowo silnik nie jest narażony na działanie czynników utleniających, dzięki czemu zachowuje optymalne parametry pracy transportu, nawet w szczególnie trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Zalety i wady

Według opinii właścicieli samochodów Eneos ma zarówno spore zalety, jak i pewne niedoskonałości.

• możliwość łatwego uruchomienia silnika w silnym mrozie;
• zapobiega tworzeniu się szlamu w układzie;
• przystępna cena dla zwykłego konsumenta;
• wskaźnik lepkości cieczy olejowej jest taki sam we wszystkich rodzajach produktów i nie zmienia się pod wpływem temperatury otoczenia;
• umiejętność oszczędzania paliwa samochodowego.

Główne wady:

• Brak znajomości nazwy marki zwiększa ryzyko wpadnięcia na podróbkę.
• Gotowość oleju silnikowego do oparcia się wszelkim procesom utleniania jest niezwykle niska, co może nie mieć pozytywnego wpływu na samochody produkowane w naszym kraju.
• Płyn smarujący nie jest w stanie długo utrzymać właściwości określonych przez producenta. Często staje się to podstawą do pojawienia się obcego hałasu w pracy układu ruchu.
• Słaby pakiet dodatków. Ten czynnik przyczynia się do wycieków w niektórych typach silników.
• Częste uzupełnianie mieszanki smarnej do układu, ponieważ kompozycja szybko przenosi się do silnika. Dlatego entuzjaści samochodów zawsze będą musieli nosić ze sobą niewielką ilość smaru.

I jeszcze jeden minus ważny dla rosyjskiego klimatu: przy mrozie minus 40 stopni Celsjusza silnik samochodu już nie zapali.

Linia do produkcji oleju silnikowego Eneos

Oprócz smarów przekładniowych i hydraulicznych w asortymencie producenta znajduje się kilkadziesiąt odmian olejów silnikowych.

Syntetyki do silników Diesla

Olej samochodowy Eneos 10W 40 Super Touring to syntetyczna mieszanka przeznaczona do silników Diesla wymuszonych 4T produkcji krajowej i zagranicznej, w tym urządzeń z układem turbodoładowania. Główne cechy Eneosa 10W 40 Super Touring to:

• Zawiera zawartość elitarnego pakietu suplementów Nippon Oil;
• Pełna zgodność z nowoczesnymi wymaganiami głównych producentów silników samochodowych w skali światowej;
• Przyspieszone smarowanie jednostek w odległych obszarach jednostki napędowej;
• Doskonałe właściwości pompowalności smaru, co zapobiega kontaktowi między częściami roboczymi podczas uruchamiania silnika.

Smar ma zwiększone dane dotyczące okresów między wymianami i jest w pełni odpowiedni do pracy pod dużymi obciążeniami.

Półsyntetyki do oleju napędowego

Eneos 10W 40 Super Semi-synthetic Diesel to syntetyczna mieszanka przeznaczona do wysokoprężnych jednostek napędowych typu high-speed, a na tej liście znajdują się również silniki z turbodoładowaniem. Półsyntetyczny olej Eneos Super Diesel produkowany jest na bazie bazowego środka smarnego i elitarnego pakietu dodatków. Dodatki tego typu zostały opracowane przez pracowników Eneos Corporation w celu zwiększenia wydajności i ochrony nowoczesnych silników wysokoprężnych pracujących w trudnych warunkach. Co przyciąga w tym oleju samochodowym:

• Nie narażony na działanie czynników utleniających, charakteryzujący się ulepszonymi właściwościami detergentowymi;
• Może być używany przez cały sezon;
• Wysoka liczba zasadowa, zapewniająca niezawodną pracę przy stosowaniu paliw o znacznej zawartości siarki;
• Nie podlega utlenianiu w warunkach obciążenia temperaturowego;
• Parowanie jest bardzo niskie.

Zgodnie z wynikami przeprowadzonych testów olej polecany jest do stosowania na terenach o trudnych warunkach klimatycznych.

Syntetyki do urządzeń benzynowych

Eneos Grand Touring 5W 40 Synthetics uważany jest za syntetyczną mieszankę stworzoną dla wielozaworowych urządzeń zasilanych benzyną. Główne cechy marki:

• Kompozycja zawiera ekskluzywny pakiet dodatków, który zmniejsza tarcie części, zwiększa moc i zasoby układu napędowego.
• Stabilność termiczna i odporność na procesy utleniania;
• Ochrona przed niepożądanymi zanieczyszczeniami.

W wyniku przeprowadzonych testów Eneos Gran-Touring Synthetic 5W-40 jest w pełni przystosowany do pracy w obszarach o surowym klimacie.

Półsyntetyki do jednostki benzynowej

Eneos 10W40 Super Benzyna SL to półsyntetyczna mieszanka zapewniająca niezawodność ochrony i zwiększenie rezerwy układu napędowego. Marka ta doskonale sprawdziła się w silnikach 4T lekkich pojazdów i małych ciężarówek.

Osobliwości:

• Swobodny start urządzenia zasilającego do 40 stopni poniżej zera;
• Ochrona przed procesami korozji i przedwczesnym starzeniem się elementów silnika;
• Zapobieganie złożom węgla;
• Zwiększona odporność na procesy oksydacyjne, nawet przy wysokich obciążeniach temperaturowych.

Eneos Super Benzyna SL 10W-40 wyróżnia się również minimalną podatnością na parowanie.

Woda mineralna do silnika benzynowego

Mieszanka smarowa Eneos Turbo Gasoline, stworzona na bazie mineralnej, posiada kilka klas lepkości: 5/10W 30, 10W 40 i 20W 50. Wszystkie przeznaczone są do turbodoładowanych jednostek napędowych zasilanych benzyną. Eneos Turbo Gasoline w pełni spełnia wymagania wszystkich międzynarodowych producentów i przyczynia się do niezawodnego smarowania zespołów napędowych.

Osobliwości:

• Posiada wysokie właściwości antyoksydacyjne i detergentowe;
• Promuje tworzenie stabilnej powłoki przypominającej film olejowy na mechanizmach systemu;
• Zapobiega pojawianiu się różnych osadów;
• Ma zmniejszone zużycie.

Wszystkie kanistry oleju silnikowego Eneos są doskonale zabezpieczone przed fałszowaniem. Blok informacyjny o składzie powstaje bezpośrednio podczas produkcji opakowania, a raczej podczas jego barwienia. Każdy pojemnik ma swój odcień, jego kolor zależy od składu wewnątrz pojemnika. Ten aspekt pomaga początkującemu w prawidłowej nawigacji przy zakupie odpowiedniego oleju.