Tesla კომპანიის შესახებ. ტესლას ძრავების ისტორია

მე მინდა, მაგრამ ძვირია! ვფიქრობ, ეს არის პირველი ემოციები, რასაც ეს სიახლე იწვევს ავტომობილების ბაზარზე. ერთხელ რომ ხედავ, მაშინვე ხვდები - ეს ის მანქანაა, რომლის ყიდვაც მაშინვე გინდა. თქვენ უყურებთ, უყურებთ მას და მუდმივად ეძებთ რაიმე ნაკლს, მაგრამ თვალს არაფერი აქვს დასაჭერი - ყველაფერი იდეალურადაა. საუბარია არც ისე დიდი ხნის წინ სენსაციურ ელექტრომობილ Tesla-ზე, რომელზეც დღეს ვისაუბრებთ.

გარეგნობის ისტორია

თავდაპირველად სრულიად ამბიციური პროექტი, შექმნილი ჩვენი დროის "ტონი სტარკის" მიერ, რომლის სახელია ელონ მასკი (ელონ მასკი), დაიწყო 2006 წელს, მათი "პირველი შვილის" ელექტრომობილის გამოჩენის შემდეგ. ტესლა როდსტერი... საქმეები ცოტა ნელა მიდიოდა და თავად მოდელს არ გააჩნდა სუპერ გამორჩეული მახასიათებლები. მან ნამდვილად მოიპოვა პოპულარობა 2009 წელს Tesla model S-ის კონცეფციის გამოჩენით. სწორედ ის გახდა ამოსავალი წერტილი Tesla Motors-ის სწრაფად განვითარებად კარიერაში. ტესლას ძრავები) და რეალური გარღვევა ელექტრომობილების სფეროში. ელონის იდეაა მთლიანად მიატოვოს ჩვეულებრივი შიდაწვის ძრავები და გადაერთოს მომავლის თანამედროვე, ეკოლოგიურად სუფთა ელექტრო მანქანაზე, რომელიც წარმოებულია Tesla-ს მიერ.

ხო, ვაღიაროთ, მანერები მბრძანებლურია, მაგრამ როგორც დრომ აჩვენა, სავსებით გამართლებულია. ბენზინზე ფასების მუდმივი ზრდა, პლანეტაზე ნავთობის რესურსების ნელი, მაგრამ დარწმუნებული ამოწურვის გამო, მილიონობით მძღოლს აიძულებს ეძებოს მანქანები, რომლებიც მუშაობენ. ალტერნატიული ფორმებისაწვავი. ასეთი მანქანები ადრეც იყო დამზადებული, მაგრამ უმეტესობას აქვს მცირე სიმძლავრის რეზერვი, არასტაბილურობა, ხშირი ავარია და შედარებით დაბალი სიჩქარედა ძალაუფლება. დიახ, და თავად ეს მანქანები ჰგავს ბატარეებს ბორბლებზე, რადგან მათ არ აქვთ საკმარისი რელიქვიები მორიგეობის სრულფასოვანი სხეულის გადასატანად. =)

გამოშვების დაწყებამდე კომპანიამ ძალიან კომპეტენტური ნაბიჯი გადადგა მთელი ინფრასტრუქტურის, ელექტროსადგურების ქსელისა და სერვისების შექმნით. მხოლოდ ამის შემდეგ, Tesla Model s-მა გაუშვა მაღალტექნოლოგიური კონვეიერით კალიფორნიის შტატში, დააკმაყოფილა ყველა მოთხოვნა და არ განსხვავდებოდა მსოფლიოს საუკეთესო მოდელებისგან შესრულების თვალსაზრისით.

შემადგენლობა

Tesla Model S

რა არის განსაკუთრებული tesla s-ში? ერთი შეხედვით, მინდა ვთქვა WOW! მართლაც, მანქანა, სპეციალური შეღებვისა და გაპრიალების წყალობით, სარკესავით ანათებს. თავად ექსტერიერი მოგაგონებთ Lotus-ისა და Aston Martin-ის ნარევს. ელეგანტურად შეხამებული 19'' ალუმინის დისკებიღალატობს კიდევ უფრო ელეგანტურობას და წარმომადგენლობას. ზოგადად, მანქანა ნამდვილად ჰგავს მომავლის მანქანას.

სალონში, პირველი, რისი იგნორირებაც არ შეიძლება, არის 17 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ყველა ღილაკის, ღილაკის და ღილაკის ნაცვლად. ცენტრალური პანელი... ეს სპექტაკლი მომხიბვლელად გამოიყურება, თითქოს შევიდა კოსმოსური ხომალდი... ამავდროულად, ყველა ელემენტი არის ინტუიციური, ძალიან მოხერხებულად დაჯგუფებული და შესანიშნავად ვიზუალიზებული. მანქანის ყველა ფუნქციის კონტროლის გარდა, ამ სასწაულს, რომელსაც ფესვები სილიკონის ველიდან აქვს, აქვს წვდომა ინტერნეტზე 3G, Wi-Fi, Bluetooth, საკუთარი ბრაუზერის, ვებ კამერის, ჩაშენებული სანავიგაციო სისტემით, მედიის საშუალებით. , ტელეფონის ფუნქციები და სხვადასხვა თანამედროვე სიკეთეების თაიგული. საინტერესო თვისებაა დატენვის დროს ამპერაჟის რეგულირება, რომელიც იცავს ბატარეას მაღალი დენის გადაჭარბებული ძალისგან. ჩართულია დაფაარ არის ჩვეულებრივი ანალოგური ისრები და მრიცხველები. სამაგიეროდ არის კიდევ ერთი მრავალფუნქციური დისპლეირომელიც აჩვენებს ავტომობილის სიჩქარეს, ბატარეის დონეს და სხვა სტატუსებს და აქტიურ მოვლენებს. კარგად, აუცილებლად უნდა აღინიშნოს შესანიშნავი სტანდარტული აუდიო სისტემა. არ აღვწერ, მხოლოდ ვიტყვი, რომ მშვენიერია!

სალონი არის ძალიან კომფორტული და ფართო. ბევრი ელემენტი აკლია ჩვეულებრივი მანქანაროგორიცაა ტრანსმისია, ძრავა და სხვა წვრილმანები. =) დიდი შუშის სახურავი, რომელსაც შეუძლია უკან გადასრიალება, კონტროლირებადი ცენტრიდან
ჩვენება და უზრუნველყოფს შესანიშნავი მიმოხილვა... საბარგულთან მიდიხარ, მაშინვე ჩახვალ მის უზარმაზარ სივრცეში. ხალიჩის ქვეშ არის კიდევ ერთი ნიშა, რომელიც გამოიყენება დამატებითი ბარგისთვის ან, აღჭურვილობის მიხედვით, სამგზავრო განყოფილებაში დამონტაჟებული დამატებითი ორი ბავშვის სავარძლის გასაწმენდად. 10 წლამდე ასაკის ბავშვებს შეეძლებათ კომფორტულად დარჩენა იქ, ფეხები იმავე განყოფილებაში ხალიჩის ქვეშ ჩამოკიდონ. უკანა სავარძლებიგადაკეცეთ წინ, რომ კიდევ გაზარდოთ ჩატვირთვის ადგილი! საბარგულის სახურავზე დამონტაჟებულია უსაფრთხოების უზარმაზარი შუშა, რომელიც თქვენს შვილებს შესანიშნავ ხედს მისცემს გარედან. კიდევ ერთი თვისება ის არის, რომ ამ კარს შეუძლია ღილაკის შიგნიდან გახსნა და დახურვა. ზოგადად, მანქანა მთლიანად ელექტრიფიცირებული და კომპიუტერიზებულია. მართლაც, Tesla-ს მანქანა ნამდვილად ჭკვიანი მანქანაა. სანამ სრულიად ბედნიერი არ იყო, რჩებოდა ლაპარაკის სწავლება და საწოლთან ჩუსტების მიტანა. =)

კარის სახელურები დამზადებულია სახალისო გზით. ისინი ასევე ელექტროა, ისევე როგორც მათში ჩამკეტები.
მიახლოების შემდეგ, ღირს მასზე ოდნავ დაჭერა და ის გარეთ მოძრაობს, რის შემდეგაც შეგიძლიათ კარი გააღოთ. ჩამონტაჟებული განათება ხელს შეგიშლით ღამით დაკარგვისგან. 60 წამის შემდეგ ისინი ავტომატურად სრიალებენ უკან. ეს კეთდება აეროდინამიკის შემდგომი გასაუმჯობესებლად.

დაბოლოს, მოდით შევხედოთ კაპოტის ქვეშ. ჩვენ ვხსნით და აჰა! იქ არაფერია =) სიმართლე არ არის მთლად ჭეშმარიტი, რადგან არის კიდევ ერთი დიდი ბარგის განყოფილება... ძირითად საბარგულთან ერთად ნივთების ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებით ნამდვილად არ შეგექმნებათ პრობლემა.

შიდა ხედი

საკიდარი შედგება 4 პნევმატური სამაგრისგან და ეს არის პლუსი! საზამთროს ზომის პატარა ძრავა ზის ძირის უკანა მხარეს, საბარგულის ქვეშ და მისგან მარჯვნივ არის ზუსტად იგივე ზომის ინვერტორი. მთელი ეს სიმდიდრე ქმნის 416-ის საშინელ ძალას ცხენის ძალადა ბრუნვის სიჩქარე 0-100 კმ/სთ 600 ნმ-ში! აჩქარებისას ისეთი შეგრძნება გაქვს, თითქოს რაკეტაზე დაფრინავ!

ტესლას პაული ათასობითსგან შედგება დატენვის ბატარეები, იგივე, რაც ჩვეულებრივ ლეპტოპებში, მაგრამ შეფუთულია სპეციალურად. ამის წყალობით, ჩარჩო იწონის ნახევარ ტონას და ქმნის საიმედო დაცვამძღოლი და მგზავრები. ზოგადად, ტესლა, ავარიის ტესტების შედეგების მიხედვით, ერთ-ერთი საუკეთესოა უსაფრთხო მანქანებიმსოფლიოში! და ეს გასაკვირია, რადგან თავად სტრუქტურა დამზადებულია ალუმინის ფურცლებით! წინა ნაწილში დამონტაჟებულია კონდიციონერი, ელექტრონული ერთეულიკონტროლი და გაგრილების რადიატორები და სხვა ელემენტები, რომელთაგან ბევრი არ არის.

დამტენი

დიახ, იქ გაზის ხუფს ვერ ნახავთ. დატენვის პორტი საკმაოდ საინტერესოდ იმალება უკანა განათების ოპტიკაში.

დამუხტვა ხდება უბრალო განყოფილებიდან ან სპეციალიზებულ „ბენზინგასამართ სადგურზე“, რომლისგანაც რუსეთი ბუნებრივია არ არსებობს. მაგრამ ნაკრები მოიცავს გადამყვანების უზარმაზარ თაიგულს სხვადასხვა კონექტორებისთვის და, შესაბამისად, თუ ხელთ გაქვთ ევრო სოკეტი, მაშინ დატენვა არ იქნება რთული. ისე, თუ საჭირო ადაპტერი არ მოიძებნა, მაშინ ვფიქრობ, "გიჟური" რუსული კალმები გადაარჩენს სიტუაციას. S მოდელის დატენვას საშუალოდ დაახლოებით 4 საათი სჭირდება, Tesla Motors-ის ბენზინგასამართ სადგურებზე კი მხოლოდ 20 წუთი.

სპეციფიკაციები:

Tesla S-ს აქვს 3 კონფიგურაცია, რომლებიც ძირითადად განსხვავდება ბატარეის ტევადობით და ბავშვის სავარძლების არსებობით საბარგულში. რაც შეეხება ტექნიკური მახასიათებლები, მაშინ ყველაფერი ასე გამოიყურება:

Tesla Motors-ის მონაცემებით, დამუხტვის შემცირება, -40C ყინვისას, არ აღემატება 20%-ს.

ტესლას გაყიდვა რუსეთში

ვაი და აჰ, მაგრამ ოფიციალურად იყიდება სრული სვლაგაიაროს მხოლოდ შეერთებული შტატები და ახლახან დაიწყო ევროპაში. რუსეთი ისევ გამორიცხულია. Მომავალში
კომპანია გეგმავს წარმოების გახსნას ევროპაში ბიუჯეტის Tesla Model E-ით. ასე რომ, ცივილიზაციის ეს სარგებელი რუსეთს მალე ვერ მიაღწევს, თუმცა ერთი S უკვე ხელმისაწვდომია ბარნაულში და იყიდება. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ქარხნიდან აშშ-დან ოფიციალური ვებგვერდის საშუალებით, მაგრამ კომპანიისგან შეკვეთების დიდი რაოდენობის გამო, ოკეანეზე გადაზიდვები, განბაჟება და ა.შ., მოგიწევთ საკმარისად დიდხანს ლოდინი და ღირებულება გაცილებით ძვირი იქნება. ჩვენ არ დაგვავიწყდება, რომ ექსპორტის გარანტია იმ ქვეყნიდან, სადაც ის იყიდეთ, დაუყოვნებლივ უქმდება.

ტესლას ფასები

სწორედ აქ გელით მცირე იმედგაცრუება, რადგან ამ "სასწაული მანქანის" ფასი ნამდვილად კბენს.
60 კვტ ბატარეით და სტანდარტული აღჭურვილობის მქონე მოდელისთვის მოგიწევთ 60000 დოლარის გადახდა.
85 კვტ მოდელი უკვე მოხვდება თქვენს საფულეში 70 000 დოლარად, ხოლო შესრულების მოდელი 80 000 დოლარად!

გეთანხმები, ცოტა არ იყოს, და თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არის სტანდარტული აღჭურვილობის ფასები და ყველა დამატებითი სარგებელი, რომელიც მათ კიდევ უფრო მეტს მოითხოვენ თქვენგან, მაშინ რჩება მხოლოდ ენთუზიაზმით სტვენა!

ყველა ხარჯის გათვალისწინებით, რუსეთში ფასი საშუალოდ 4-5 მილიონი და მეტი იქნება. შესაძლოა, ვითარება მკვეთრად შეიცვალოს ბიუჯეტის მოდელის E-ის გამოშვების და ევროპაში გაყიდვების განვითარების შემდეგ, მაგრამ ამ დროისთვის Tesla-ს მანქანა ხელმისაწვდომი დარჩება მხოლოდ მდიდარი რუსებისთვის.

შეაჯამეთ

ზოგადად, Tesla, მიუხედავად ფასისა, ტოვებს ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილებებს, იზიდავს მაგნიტივით. მართლაც, მასში უამრავი უპირატესობა და ინოვაციაა. ალბათ, ეს არის პირველი ელექტრომობილი, რომელმაც ასე მომხიბლა და ამიტომ გადავწყვიტე ამაზე ჩვენს მანქანაზე მელაპარაკა. ზოგადად, ჩვენ ვზოგავთ ფულს და ვაგრძელებთ მონიტორინგს ამ პროექტის განვითარებაზე, რომელსაც აქვს ყველა შანსი, შეცვალოს სამყარო. =)

ელექტროენერგიით მომუშავე მანქანები არსებობდა მე-19 საუკუნის შუა ხანებიდან და რომ არა დატენვის სირთულე, ისინი შეიძლება ყოფილიყვნენ ჯანსაღი კონკურენტები თავიანთი ბენზინის კოლეგებისთვის. 21-ე საუკუნის დასაწყისში ბევრმა კომპანიამ დაიწყო ელექტრომობილების პოპულარიზაცია და თითქმის არცერთ მოდელს არ შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს ჩვეულებრივ მანქანებს. მართვის შესრულება... მაგრამ Tesla Motors-ის არენაზე გამოჩენამ გარკვეულწილად გამოასწორა სიტუაცია და ბევრი თვლის, რომ მომავალი ეკუთვნის Tesla-ს ელექტრო მანქანებს. ასეა? - დრო განსჯის! მაგრამ ვნახოთ, რითი შეიძლება დაიკვეხნოს ტესლას მანქანები დღეს.

ცოტა რამ Tesla Motors-ის შესახებ

ყველაფერი 2003 წელს დაიწყო, როდესაც ორმა ენთუზიასტმა მარტინ ებერჰარდმა და მარკ ტარპენნინგმა დააარსეს კომპანია, რომელიც სიმბოლურია. ნიკოლა ტესლას სახელი ეწოდა... ამ მეცნიერმა ელექტროძრავა 100 წლის წინ დააპროექტა.

კომპანიის მიზანი თავიდანვე ელექტრომობილების კომერციალიზაცია იყო. პირველი პრიორიტეტი იყო პრემიუმ სპორტული მანქანის შექმნა, რათა ეჩვენებინა, რომ ელექტრომობილებს შეუძლიათ კონკურენცია მაღალ დონეზეც კი. დროთა განმავლობაში დაიგეგმა სერიული წარმოება მსგავსი მანქანებისხვადასხვა ორგანოებში, რაც ხელმისაწვდომი უნდა გახდეს საშუალო მომხმარებლისთვის. მართალია, მაშინ როდესაც Tesla-მობილურები ნორმალურ კონფიგურაციაში ღირს დაახლოებით $100,000 ...

ბიჭებს კარგი ინვესტიციები სჭირდებოდათ და მალევე მიუბრუნდნენ ელონ მასკს. ის ძალიან დაინტერესდა პროექტით, რადგან ელექტრომობილებს შეუძლიათ სამყარო უკეთეს ადგილად აქციონ, ნაწილობრივ მაინც ამოიღონ იგი ზეთის ნემსიდან. "კარგი, მე საქმეში ვარ!" - თქვა მასკმა, ხდება კომპანიის პრეზიდენტის მთავარი აქციონერი. მისმა ენთუზიაზმმა და, რა თქმა უნდა, ფინანსურმა რესურსებმა შექმნა Tesla Motors-ის მომავალი.

დღეს ელონ მასკი კომპანიის სახეა. მან არა მხოლოდ ჩადო უზარმაზარი ინვესტიციები მთელ ამ საწარმოში, არამედ წამოიწყო რამდენიმე ტექნოლოგიური და დიზაინის გადაწყვეტილებების განხორციელება. ტესლას მანქანები.

მოკლედ, Tesla Motors-მა მიიღო სათანადო მხარდაჭერა და დაფინანსება, განსაკუთრებით პირველი სპორტული ელექტრომობილის პრეზენტაციის შემდეგ.

ისინი აგრძელებენ მოძრაობას მოცემულ კურსზე და ემზადებიან მეოთხე ელექტრომობილის გამოშვებისთვის. თუმცა აღსანიშნავია ის უსიამოვნო ფაქტი, რომელშიც კომპანია იმყოფება ბოლო წლებიმუშაობს კონკრეტული დანაკარგით.

რა ხდის Tesla-ს მობილურს განსაკუთრებულს

Tesla-ს ელექტრომობილის თითოეულ მოდელში გამოჩნდა ახალი ჩიპები, რომლებზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ, მაგრამ ძირითადი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები შეიძლება მოიძებნოს მთელი მოდელის დიაპაზონში.

დიზაინი

ყველამ იცის, რომ თხევადი საწვავის მანქანებს ასობით მოძრავი ნაწილი აქვთ, მაგრამ ჩვენი ელექტრო მეგობრების შემთხვევაში საქმე ცოტა უფრო მარტივია – ისინი მუშაობენ. მხოლოდ ოთხი ძირითადი სისტემა:

• ენერგიის შენახვის სისტემა (ESS);
• დენის ელექტრონიკის მოდული (PEM);
• Ელექტროძრავი;
• თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი.

ამრიგად, ელექტრომობილებს აქვთ ნაკლები წონა, მეტი გამოსაყენებელი სივრცე შიგნით (ორი საბარგული) და შედარებით ნაკლები მსხვრევის შანსი აქვთ. მცირე რაოდენობითდეტალები.

ავტოპილოტი

Tesla-ს მოწინავე ავტოპილოტი ასევე იმსახურებს ყურადღებას. მძღოლის საჭესთან ყოფნა ჯერ კიდევ არ არის გამორიცხული, თუმცა ილონ მასკი გვპირდება, რომ მანქანა მალე იქნება შეძლებს ამერიკის ერთი სანაპიროდან მეორეზე გადაადგილებასმძღოლის მონაწილეობის გარეშე, რომელსაც დამუხტვაც კი არ უწევს - ხელოვნური ინტელექტი ყველაფერს გააკეთებს.

ავტოპილოტს შეუძლია იმოძრაოს გზის გასწვრივ, მიჰყვეს საკუთარ ზოლს, მართოს და შეანელოს ისე, რომ არ შეეჯახოს სხვა მანქანებს, აკონტროლოს სიჩქარე მოძრაობის ინტენსივობის გათვალისწინებით და შეასრულოს მრავალი სხვა სასარგებლო რამ.

ამჟამინდელ მოდელებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად (მძღოლის გარეშე) 12 მეტრამდე გავლა, მაგალითად, პარკინგის ან ავტოფარეხში გადაადგილებისთვის.

ავტოპილოტის მოქმედება:

მინიმალიზმი სალონში

ცენტრალური კონსოლი წარმოდგენილია უზარმაზარი სენსორული ეკრანით (ზომა დამოკიდებულია მოდელზე), რომლის მეშვეობითაც ხდება ძირითადი კონტროლი. თქვენ ვერ იპოვით გადამრთველს და ღილაკებს. ნაცნობი დაფის ადგილას ასევე არის დისპლეი ყველა საჭირო ინფორმაციით.

თავად ინტერიერი შეესაბამება მანქანის ფასს, მაგრამ ზედმეტად არ დავხატავთ, რადგან გემოვნებისა და ფერის ამხანაგები არ გვყავს.

ბატარეები

დენის წყარო არის ის, რის გარეშეც ელექტრომობილი არ იმოძრავებს. მანამდე გამოიყენებოდა დიდი ვოლტაური უჯრედები, მაგრამ Tesla Motors-მა სხვა გზა აიღო. მათი მანქანები იკვებება ბატარეით რამდენიმე ათასი ლითიუმ-იონური ბატარეიდანდამზადებულია Panasonic-ის მიერ, საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში გამოყენებულის მსგავსი.

Tesla Roadster-ში ბატარეა სავარძლების უკან იყო განთავსებული, Model S-ში კი მანქანის იატაკზე. ამ გადაწყვეტამ საშუალება მოგვცა დაგვეზოგა გამოსაყენებელი სივრცე და გაგვეუმჯობესებინა მართვა.

სუპერდამუხტვის ქსელი

Tesla-ს ავტომობილების მფლობელებს იმედი უნდა ჰქონდეთ გრძელი მოგზაურობებიამიტომ შეიქმნა სუპერჩამტენები - ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურები. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ისინი უნდა იყოს ისეთივე ხელმისაწვდომი და გავრცელებული, როგორც ჩვეულებრივი ბენზინგასამართი სადგურები.

დღეს სუპერდამუხტვის ქსელი კარგად არის განვითარებული შეერთებულ შტატებში: შეგიძლიათ ერთი სანაპიროდან მეორეზე იმოძრაოთ იმის შიშის გარეშე, რომ თქვენი ბატარეა გზაზე ამოიწურება და დასატენი არსად იქნება. ნელ-ნელა Supercharger ჩნდება ევროპაში, აზიაში და რუსეთშიც კი ასეთი სასწაულის ნახვა აქა-იქ.

ბატარეის დატენვა შესაძლებელია საათზე ნაკლებ დროში.

თავდაპირველად, Tesla-ს მობილური მფლობელებისთვის დატენვა უფასო იყო, მაგრამ მწარმოებელმა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ ახალი წესების მიხედვით, გადასახადი კვლავ დაწესდება. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ასეთი მანქანის თითოეულ მფლობელს ყოველწლიური კუპონი გადაეცემა 400 კვტ/სთ უფასო დამუხტვაზე, ხოლო ლიმიტის ამოწურვისას მათ ჯიბიდან გადახდა მოუწევთ. ფასი ჯერჯერობით უცნობია.

ტესლას შემადგენლობა

2006 წლიდან წარმოდგენილი და წარმოებაში შევიდა მხოლოდ 4 Tesla-მობილი:

• Tesla Roadster სპორტული მანქანა;
• Tesla Model S სედანი;
• Tesla Model X კროსოვერი;
• Tesla Model 3 სედანი.

საინტერესოა რომ Tesla-ს მანქანის შესაძენად, თქვენ უნდა დატოვოთ მოთხოვნა კომპანიის ოფიციალურ ვებსაიტზე... ეს არ არის დამახასიათებელი საავტომობილო ბაზრისთვის, რადგან გაყიდვები ჩვეულებრივ ხდება დილერებთან.

დებიუტი ტესლას მუშაობა Motors - Roadster სპორტული მანქანა იწარმოებოდა 2008 წლიდან 2012 წლამდე. ამ პერიოდის განმავლობაში, დაახლოებით 2600 მანქანა გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან.

თავად კორპუსი და შასი ნასესხები იყო Lotus Elise მანქანიდან. ეს იყო სტერეოტიპის ერთგვარი გატეხვა, რომ ყველა ელექტრო მანქანას არ აქვს ელეგანტური გარეგნობა. Tesla Roadster ნამდვილ სპორტულ მანქანას ჰგავს.

ელექტრო ინდუქციური ძრავა იწონის მხოლოდ 32 კგ-ს, ხოლო Tesla Roadster-ს შეუძლია აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 4 წამშიხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 201,1 კმ/სთ. ერთი დამუხტვით შეგიძლიათ 400 კმ-მდე გავლა. ძირითად კონფიგურაციაში ღირდა 109000$.

საავტომობილო რეაქციის თავისებურებების გამო, რთული მექანიზმების საჭიროება გაქრა. როდსტერში მხოლოდ სამი მათგანია: ორი წინ და ერთი უკან.

გარდა ისეთი სიკეთეებისა, როგორიცაა სავარძლების გათბობა, სტერეო სისტემა, ABS, ამ მანქანაში გამოჩნდა შემდეგი ინოვაციები, რომლებიც ასევე არის შემდგომ მოდელებში:

• უნიკალური კოდი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ მანქანა.
• სპეციალური გადამცემი, რომლითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ, მაგალითად, ავტოფარეხის კარის გაღება.
• დოკ სადგური iPad-ისთვის.
• კარების ელექტრო სახელურები.

საინტერესოა, რომ 2006 წლის პრეზენტაციაზე პირველ Tesla Roadster-ს შეეძლო მართოს არაუმეტეს 5 წუთი ბატარეების გადახურების გამო.

მოკლედ, Roadster-ის გამოშვებით, მწარმოებლებმა შეძლეს ჭეშმარიტად გამოეცხადებინათ საკუთარი თავი და წარმოეჩინათ ახალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები წარმოების თვალსაზრისით. ელექტრო ტრანსპორტი.

ტესლას მოდელი ს

ეს სედანი წარმოდგენილი იყო 2009 წელს ფრანკფურტის მოტორ შოუ, და უკვე 2012 წელს დაიწყო მისი სერიული წარმოება.

მოდელ S-ს შეუძლია გავლა ერთი დატენვით 458 კმ- ეს რეკორდი გახდა სხვა ელექტრომობილებს შორის. მართალია, ამისათვის თქვენ უნდა შეუკვეთოთ მანქანა განახლებული ბატარეით.

ფასი 75 ათასიდან 105 ათას დოლარამდე მერყეობს.

სწორედ ამ მანქანაზე იყო ავტომატური ჩანაცვლებაბატარეები, როგორც დატენვის ალტერნატივა. ეს სერვისი ხელმისაწვდომი გახდა ბენზინგასამართი სადგურებისუპერჩამტენი და ღირს დაახლოებით $80.

მოდელი S ზოგიერთმა ჟურნალისტმა უკვე მონათლა საუკეთესო მანქანა... რა თქმა უნდა, განცხადება საკამათოა, მაგრამ, მაგალითად, უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ის ნამდვილად აჭარბებს ბაზარზე არსებულ ბევრ სხვა მანქანას. ეს ყველაფერი წყალობით დიზაინის მახასიათებლებიელექტრო მანქანა:

• აალებადი საწვავის ნაკლებობა - ცეცხლში არაფერია!
• კაპოტის ქვეშ ცარიელი შესანახი ადგილი არის დაჭყლეტილი ზონა, რომელიც შთანთქავს ზემოქმედების უმეტეს ნაწილს თავდაპირველი შეჯახებისას.
• სიმძიმის ცენტრი გაცილებით დაბალია, ვიდრე სხვა მანქანებზე, შესაბამისად, მცირდება გადახვევის ალბათობა.

გამორჩეული მოდელის ფუნქცია S არის ფაქტი, რომ ეს არის ნულიდან აწყობილი პირველი ელექტრომობილი... სხვა მსგავსი მანქანებისთვის გამოყენებული იყო ბენზინის მოდელების მზა ბაზები.

მანქანის დატენვა განყოფილებიდან ასე ადვილი არ არის. ამისათვის თქვენ დამატებით უნდა შეიძინოთ დამტენი სადგური ან მუდმივად ეწვიოთ Supercharger-ს.

Model S კი წავიდა დიდ ტესტ დრაივზე:

ეს ელექტრომობილი ძალიან პოპულარული გახდა და გაყიდვებით გაუსწრო ისეთ მანქანებსაც კი, როგორიცაა Mercedes-Benz S-კლასიდა BMW 7 სერიის. ნორვეგიაში Tesla Model S გახდა ყველაზე გაყიდვადი 2013 წლის სექტემბერში. ამას დიდწილად შეუწყო ხელი ელექტრომობილების მთავრობის მხარდაჭერამ საგადასახადო შეღავათების სახით, ასევე მაღალი ფასებიბენზინისთვის.

ამ ელექტრო კროსვორდის გაყიდვები 2015 წელს დაიწყო. Model X აგებულია Model S პლატფორმაზე და ხელმისაწვდომია მორთულობის სამი დონე: 75D, 90D, P90D, რომლებიც ძირითადად განსხვავდებიან ბატარეის ტევადობით. უკვე შევიდა ძირითადი ვერსიამანქანა აღჭურვილია ერთდროულად ორი ელექტროძრავით.

ენერგიის რეზერვი, ბატარეის მიხედვით, შეიძლება იყოს 411 კმ-მდე და შეზღუდვა მაქსიმალური სიჩქარე- 250 კმ/სთ.

Model X-ის მთავარი მახასიათებელი - ავტომატური კარებითოლი-ფრთა... ამ გადაწყვეტამ არა მხოლოდ ხელი შეუწყო მანქანის სალონში წვდომას, არამედ შეამცირა საჭირო პარკირების ადგილი.

Model X 70D ღირს $81,000, ხოლო ყველაზე მდიდარი P90D ღირს $142,000.

Tesla-ს ელექტრო კროსოვერი ჩაფიქრებული იყო, როგორც საბოლოო საოჯახო და სამოგზაურო მანქანა. ზოგადად, მანქანა შემოვიდა, იმის გათვალისწინებით, რომ კლასზე მოთხოვნა ძალიან გაიზარდა ბოლო წლებში. თუმცა, ეს არ იყო უარყოფითი - ბევრი მფლობელი უჩიოდა დაბალი ხარისხიმოდელი X, აღინიშნა როგორც ტექნიკის პრობლემები, ასევე მექანიკური ხარვეზები.

Tesla Model 3 სედანი

და ეს ელექტრო მანქანა ამ წერის დროს ჯერ არ გამოსულა, მაგრამ უკვე წარმოდგენილია.

მოდელი 3-ისთვის კვლავ განვითარდა ახალი პლატფორმა, და ამჯერად Tesla-Mobile-ზე უნდა იყოს ორიენტირებული მასობრივი ბაზარი. ძირითადი ვერსია ეღირება მხოლოდ $35000.

მართვის შესრულების მხრივ, Model 3, რა თქმა უნდა, ჩამოუვარდება თავის უფროს ძმებს: 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 6 წამში, სიმძლავრის რეზერვი 346 კმ.

ტესლას ნახევრად სატვირთო მანქანა

2017 წლის ნოემბერში ელონ მასკმა წარმოადგინა ელექტრო სატვირთო მანქანა.

პრობლემები

Tesla-ს მანქანები უდავოდ აღემატება ელექტრო ავტომობილების კონკურენციას, მაგრამ ზოგიერთი ტიპიური ნაკლოვანებებიჯერ კიდევ აქვთ. კერძოდ, ეს ეხება მუხტის ძლიერ დაკარგვას მანქანის თუნდაც მცირე უმოქმედობის დროს და სწრაფ გამონადენს დაბალ ტემპერატურაზე.

დასკვნა

სავარაუდოა, რომ თხევად საწვავზე მომუშავე მანქანები ეტაპობრივად ელექტრომობილებით შეიცვლება რამდენიმე ათწლეულში. Tesla-მ შეძლო ეჩვენებინა, რომ ეს კონკურენცია რეალურია და წარმატებით აგრძელებს ჩვენს აღფრთოვანებას საავტომობილო ინდუსტრიაში ინოვაციური გადაწყვეტილებებით.

2010 წელს ტესლა გახდა პირველი ამერიკული ავტომობილების კომპანია, რომელიც გაიხსნა 1956 წლიდან. ფორდის ძრავა... მას შემდეგ, რაც Tesla აქციებს, რა სწრაფად განვითარებადი კომპანია, ახალი მოდელების გამოშვებამ, ამავდროულად გონების აღელვება და საზოგადოების ყურადღების მიქცევა, საგრძნობლად გაძვირდა. ჩვენ მოგიყვებით მისი განვითარების ისტორიაზე, მარტინ ებერჰარდისა და მარკ ტარპენინგის დაარსების მომენტიდან 2003 წელს.

ბაზა

სინამდვილეში, Tesla დააარსა არა ელონ მასკმა, არამედ მარტინ ებერჰარდმა და მარკ ტრაპენინგმა 2003 წლის ივლისში. ორივემ ერთად განავითარა ახალი კომპანია, სანამ ილონ მასკმა 7,5 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩადო Tesla-ში 2004 წლის თებერვალში და გამგეობის თავმჯდომარე გახდა.

Მეორე ქარი

2005 წლის თებერვალში, როგორც დაფინანსების მეორე რაუნდი, მასკმა კიდევ 13 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩადო Tesla-ში იმ დროს გამოცხადებული Tesla Roadster-ის შესაქმნელად. მოგვიანებით, 2007 წელს, ელონ მასკისა და ტექნოლოგიების პარტნიორების ხელმძღვანელობით, კომპანიამ ისინი 40 მილიონამდე გაზარდა.

საქმე Lotus Cars-თან

2005 წლის 11 ივლისს Tesla-მ მოიგო კონტრაქტი Lotus-თან, რათა აეშენებინა სრული მანქანები, ელექტროგადამცემის გამოკლებით, რაც გახდება Tesla Roadster.

Tesla Roadster-ის პრეზენტაცია

ორი წლის შემდეგ, 2007 წლის ივლისში, აღმასრულებელი დირექტორის მარტინ ებერჰარდისა და საბჭოს თავმჯდომარის ელონ მასკის ხელმძღვანელობით, Tesla-მ წარმოადგინა თავისი პირველი ელექტრო მანქანა სანტა მონიკას აეროპორტში სპეციალურ კერძო ღონისძიებაზე. ამ მომენტიდან ისინი ოფიციალურად ხდებიან ავტომობილების კომპანია.

ხელმძღვანელობის შეცვლა

ტესლა მძიმე მდგომარეობაშია. კომპანია ხარჯავს უამრავ ფულს და სასოწარკვეთილია ახალი ლიდერებისთვის. 2007 წლის დეკემბერში ზეევ დრორი, ამ სფეროში წარმატებული მეწარმე მაღალი ტექნოლოგიადა აღიარებული ლიდერი, ხდება Tesla-ს აღმასრულებელი დირექტორი და პრეზიდენტი. მისი ხელმძღვანელობით პერსონალის 10% შემცირდა, მაგრამ კომპანიამ მოგება დაიწყო. ამის მიუხედავად, დრორი ტესლაში ერთი წელი არ დარჩენილა.

ელონ მასკის ეპოქის დასაწყისი

2008 წლის ოქტომბერში ილონ მასკმა შეცვალა დროი აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობაზე. დრორი ხდება მისი მოადგილე, მაგრამ კომპანიას დეკემბერში ტოვებს. იმ დროისთვის მასკმა Tesla-ში 70 მილიონი დოლარის ინვესტიცია განახორციელა.

როდსტერი

2008-დან 2012 წლამდე Tesla ყიდის 2,250 ელექტრო როდსტერს, მაგრამ ეს ადვილი არ არის. კომპანიას უჭირდა შეკვეთების დროული მიწოდების მოწყობა, რაც ადასტურებდა პოტენციური მყიდველებიმათი შესაძლებლობები. ცეცხლს ნავთი დასვა ბრიტანულმა ავტოშოუ Top Gear-მა.

ტესლა vs. Მაღალი სიჩქარე

Top Gear-ის მე-12 სეზონის მე-7 ეპიზოდში, მისი დიდი ხნის წამყვანი ჯერემი კლარკსონი დამღუპველია. ტესლას მიმოხილვა, სხვა საკითხებთან ერთად ნათქვამია, რომ ელექტრომობილს აქვს მხოლოდ 55 მილის მანძილი. ტესლამ მას ცილისწამებისთვის უჩივლა, მაგრამ საქმე ვერ მოიგო.

Model S პრეზენტაცია

2008 წლის ივნისში Tesla-მ წარადგინა Model S. საწყისი ფასი 50000 დოლარი იყო, ეს შვიდი ადგილიანი ელექტრო მანქანა უნდა ყოფილიყო „ხელმისაწვდომი“ საოჯახო სედანი.

Tesla და Daimler AG

2009 წლის მაისში ტესლა იწყება სტრატეგიული პარტნიორობა Daimler AG-თან, რომელმაც, გავრცელებული ინფორმაციით, შეიძინა კომპანიის 10%-იანი წილი 50 მილიონ დოლარად.

Tesla იღებს სახელმწიფო სესხს

2009 წლის ივნისში ტესლამ აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტიდან 465 მილიონი დოლარის სესხი აიღო. 2013 წლის მაისში კომპანიამ მას სრულად გადაიხადა ვადაზე თითქმის ცხრა წლით ადრე.

კომპანია გამოდის საჯარო

იმავე წლის ივნისის ბოლოს, ტესლამ პირველ ბირჟაზე 26 მილიონი დოლარი გამოიმუშავა და გახდა პირველი ღია ამერიკული საავტომობილო კომპანია, ფორდის შემდეგ 1956 წლიდან. ახლა Tesla-ს აქციების ფასი საწყის ფასთან შედარებით უკვე 1229%-ით გაიზარდა.

მოდელი X SUV

2012 წლის თებერვალში Tesla-მ გამოაცხადა თავისი პირველი ოთხბორბლიანი გამავლობის მანქანამოდელი X, რომლის გაყიდვები 2015 წელს უნდა დაიწყოს. კონცეფციაში ნაჩვენები განსაცვიფრებელი კარის მექანიზმი უნდა იყოს ჩართული და სერიული ვერსიებიელექტრო მანქანა.

ტესლას საიდუმლო სოუსი

2012 წელს ტესლამ ჩუმად დაიწყო მცირე ქსელის მშენებლობა დამტენი სადგურებიკალიფორნიაში. Supercharger-ის გამოცხადების დროს ექვსი მზა სადგური იყო ხელმისაწვდომი. ახლა მათგან 200-ზე მეტია მთელს მსოფლიოში და მათი მდებარეობა საშუალებას იძლევა მოდელის მფლობელები S მოგზაურობენ შეერთებული შტატების მასშტაბით სანაპიროდან სანაპირომდე.

წვა

2013 წლამდე ელექტრო მანქანები Teslaყველაფერი კარგად იყო, მაგრამ მოგვიანებით პრობლემები იყო. სამ Model S სედანს ავარიის შედეგად ცეცხლი გაუჩნდა. კომპანიამ სწრაფად მოაგვარა ყველა პრობლემა და გამოაცხადა, რომ მისი მანქანები უსაფრთხოდ იყო, მაგრამ ცოტა დაგვიანდა. მესამე ხანძრის შემდეგ ტესლას აქციების ფასი 20%-ზე მეტით დაეცა.

ტესლა 2014 წელს

2013 წელს არსებული პრობლემების მიუხედავად, ტესლამ მოახერხა გზაზე დაბრუნება. მას შემდეგ, რაც აქციების ფასი შემცირდა Model S-ის ხანძრის შედეგად მომხდარი ინციდენტების შედეგად, ის 47%-ით გაიზარდა. კომპანიამ ამ წლის ივლისში შეკვეთილი ყველა Model S-ი მიაწოდა და ახალ მოდელებს ამ თვეში წარადგენს.

მოდელი 3

2014 წლის ივლისში ტესლამ დაიკვეხნა, რომ მის ახალ მანქანას ერქვა Model 3 და მისი საწყისი ფასიიქნება $35000.

Რა არის შემდეგი?

9 ოქტომბერს Tesla აპირებს წარადგინოს Model S სედანის ახალი სრულამძრავიანი ვერსია, რომელზეც ავტოპილოტ ილონ მასკზე ისაუბრეს სექტემბრის ბოლოს.

როგორც მოსალოდნელი იყო, Tesla-მ წარმოადგინა ახალი Model S AWD-ით, ორი ძრავით და ავტოპილოტით.

ვ ტესლას ელექტრო მანქანებიარაფერია უნიკალური და მათ მიერ მიყენებული ეკოლოგიური ზიანი უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინის მანქანებისგან

2015 წლის ბოლოსთვის გაიყიდა 107228 Tesla Model S მანქანა, ეს მანქანები ავტოფარეხებში არ დგას, ისინი აქტიურად მოძრაობენ გზებზე - 2015 წლის შუა რიცხვებში Tesla Model S-ის საერთო გარბენმა 1,6 მილიარდ კმ-ს გადააჭარბა. მანქანა არ არის იაფი - მაქსიმალურ კონფიგურაციაში მისი ფასი აღემატება 125 ათას ევროს, მაგრამ ამ კატეგორიაში მან შეძლო ქვეყნებში გასვლა. დასავლეთ ევროპა Mercedes S-კლასი 2015 წელს გაყიდული მანქანების რაოდენობით. ეს იყო ელონ მასკის მთავარი მიღწევა ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტზე მიწიერი მოსახლეობის გადაყვანის პრობლემის გადაჭრის საქმეში - ის ფაქტი, რომ ელექტრო მანქანები პირველად გახდა სუპერ პოპულარული. Tesla Motors-ის შესახებ მასალების ანალიზი საშუალებას გვაძლევს განვასხვავოთ უნიკალური ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების ხუთი ჯგუფი: 1) მუდმივად განახლებული, სრულად პროგრამული და ინტეგრირებული კონტროლი ძრავის, სავალი ნაწილისა და ავტომობილის ყველა სისტემის შესახებ; 2) ავტოპილოტი, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს არ მიიღოს მონაწილეობა მარშრუტის უმეტესი ნაწილის მართვაში; 3) ბატარეის პაკეტის აალების თავიდან აცილების სისტემა, რომელიც აერთიანებს პროგრამის კოდს, ტემპერატურის კონტროლს და ქიმიურ რეაგენტებს; 4) მოდელი S "bogie", რომელშიც ინტეგრირებულია ბატარეის ნაკრები, რითაც უზრუნველყოფს ავტომობილის შესანიშნავი სტაბილურობას; 5) უკანა კარები Model X მანქანები, რომლებიც წარმოადგენენ „dovetail wing“-ის დახვეწილ ვერსიას - დიზაინი, რომელიც სირთულის გამო ახლა არ გამოიყენება მასობრივი წარმოების არცერთ მანქანაში.

ელექტრომობილებით გამოწვეული „გარემოს ზიანი“. გარემომასკის კრიტიკოსები შემდეგნაირად აფასებენ: ა) დავუშვათ, რომ ადრე ელექტროენერგია ტესლას დამუხტვა, მიღებული ნახშირზე მომუშავე ელექტროსადგურიდან; ბ) შევადაროთ ამ თბოელექტროსადგურის გამონაბოლქვი საუკეთესო, ეკოლოგიურად სუფთა ჰიბრიდული მანქანების გამონაბოლქვს, როგორიცაა მაგ. ტოიოტა პრიუსიდა მივიღებთ საოცარ შედეგს: პრიუსი უფრო „სუფთაა“, ვიდრე ტესლა. რა თქმა უნდა, ეს სისულელეა. უკვე დიდი ხანია, რაც ქვანახშირის სადგურები აღარ არიან ელექტროენერგიის ერთადერთი წყარო. გერმანიაში, მაგალითად, ელექტროენერგიის 70%-მდე მოდის არანახშირბადის წყაროებიდან. და Toyota Prius ძნელია მივიჩნიოთ Tesla Model S 90D-ის სრულფასოვან ანალოგად. აქ საჭიროა, უფრო სწორად, თან პორშე პანამერა TurboS რომ შევადაროთ და ამ მანქანას გამონაბოლქვში CO 2-ის ძალიან მაღალი დონე აქვს, რბილად რომ ვთქვათ.

Tesla Motors არის ქრონიკულად წამგებიანი "ინვესტორების კოშმარი", "ბიუჯეტის უფასო ჩამტვირთავი"

და ეს განცხადება არასწორია. Tesla Motors არის საჯარო კომპანია, ამიტომ მისი ფინანსური ანგარიშგება ხელმისაწვდომია საჯაროდ. კომპანიის საოპერაციო შემოსავალი (შემოსავლების გამოკლებით დანახარჯები, რომლებიც უნდა გაწეულიყო ამ შემოსავლის მისაღებად) იყო 456 მილიონი აშშ დოლარი 2013 წელს, 881 მილიონი აშშ დოლარი 2014 წელს და 923 მილიონი აშშ დოლარი 2015 წელს. რა თქმა უნდა, კომპანიას ბევრი აქვს კვლევითი სამუშაოები(2013 წელს 232 მილიონი აშშ დოლარით, 2014 წელს 495 მილიონი აშშ დოლარით და 2015 წელს 776 მილიონი აშშ დოლარით), ატარებს სხვა ხარჯებს, მაგრამ მაინც კომპანიის EBITDA 2013-2014 წლებში დადებითი იყო: 44 მილიონი აშშ დოლარი და 11 მილიონი აშშ დოლარი, შესაბამისად. თუმცა, მასკის გეგმები Gigafactory-ის - უნიკალური ზომის ბატარეების ქარხნის ასაშენებლად, კაპიტალური ხარჯებია. ჩვენ მათ ვხედავთ 2015 წელს - საერთო ჯამში 1,6 მილიარდი დოლარი და კომპანიის EBITDA 2015 წელს მართლაც დიდი უარყოფითი მნიშვნელობა იყო.

მაგრამ კომპანიის ინვესტორები ბედნიერები არიან: დღეს Tesla Motors-ის აქციები 220$ ღირს, რაც 11-ჯერ მეტია IPO-ზე (20$). Tesla Motors-ის მიერ მთავრობის მხარდაჭერის მიღება გასაკვირი არ არის, რადგან სუბსიდიები და საგადასახადო შეღავათები არის ტიპიური მთავრობის წახალისება პროექტებისთვის, რომლებიც მიმართულია ნახშირორჟანგის ემისიების შემცირებაზე და განახლებადი ენერგიის წყაროებზე გადასვლაზე. Tesla Motors არის სუბსიდიების და შეღავათების მიმღებთა შორის. სუბსიდია 2009 წელს გაიცა 465 მილიონი აშშ დოლარის შეღავათიანი სესხის სახით და კომპანიამ მიიღო საგადასახადო შეღავათები 2014 და 2015 წლებში. ამასთან, მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ კომპანიამ სრულად დაფარა 2009 წელს მიღებული სესხი უკვე 2013 წელს, ხოლო ორ წელიწადში მიღებული საგადასახადო შეღავათების ოდენობა, თუმცა აბსოლუტური თვალსაზრისით დიდია - 93 მილიონი აშშ დოლარი, უმნიშვნელოა კომპანიის ბრუნვასთან შედარებით ( მთლიანმა ბრუნვამ 2014-2015 წლებში შეადგინა 7 მილიარდი დოლარი).

PowerWall - მომხმარებლების მოტყუება, უსარგებლო რამ

არ არსებობს ოფიციალური ინფორმაცია PowerWall სახლის ბატარეის შესახებ რუსულ ენაზე (Tesla Motors არ მუშაობს რუსული ბაზარი). ალბათ ამიტომაა, რომ თქვენ თავად შეძლებთ „მომხმარებლებთან მატყუარა დაპირებების“ მოფიქრებას, შემდეგ კი დამაჯერებლად და სიამოვნებით უარყოთ ისინი. მაშ, რას ჰპირდებიან PowerWall-ის მომხმარებლებს? სამი მარტივი რამ: 1) თუ თქვენი სახლი აღჭურვილია მზის პანელებით, მაშინ შეგიძლიათ შეინახოთ დღის განმავლობაში გამომუშავებული მზის ენერგია ღამის მოხმარებისთვის; 2) თუ თქვენ ცხოვრობთ შორეულ ადგილებში სტაბილური ელექტრო კავშირის გარეშე, შეგიძლიათ დაზოგოთ ელექტროენერგია; 3) შეგიძლიათ შეინახოთ თქვენი ელექტროენერგია დაბალი ღამის ტარიფებით და გამოიყენოთ იგი დღის განმავლობაში, იმის ნაცვლად, რომ იყიდოთ მაღალი დღიური ტარიფებით. და PowerWall სამივე დაპირებას 100%-ით ახორციელებს. და ის ფაქტი, რომ მზის ენერგიის გენერირება და შენახვა ამჟამად თითქმის ორჯერ ძვირია, ვიდრე ტრადიციული მეთოდით გამომუშავებული ენერგიის ყიდვა, მავნე ნიღაბს არ შეიძლება მივაწეროთ. უფრო მეტიც, ზოგიერთ ქვეყანაში "მზის" კილოვატის ფასის "ნახშირწყალბადის" კილოვატის ფასის თანაფარდობა არც ისე დრამატულია: ჰავაიზე, ავსტრალიაში და გერმანიაში უკვე უფრო მომგებიანია საკუთარი თავის შენარჩუნება. მზის ენერგიავიდრე ელექტროენერგიის ყიდვა ქსელში.

SpaceX-ის მრავალჯერადი გამოყენებადი ფრენები ფიქციაა და არავის სჭირდება

სასაცილოა მასკს ხელახლა გამოყენებადი კოსმოსური რაკეტების იდეის მიწერა. ამერიკულმა შატლმა განვითარება დაიწყო 1960-იანი წლების ბოლოს და განხორციელდა 135 ფრენა. თუმცა, ჯერ კიდევ არ არსებობს ეფექტური, ეკონომიური გადაწყვეტა მრავალჯერადი კოსმოსური ფრენების პრობლემის მოსაგვარებლად. შატლის თითოეული ფრენა 1 მილიარდი დოლარი ღირდა, ხოლო მომდევნო გაშვებისთვის მისი აღდგენის ამოცანა ცხრა თვის განმავლობაში 10 ათასი ადამიანის მუშაობას მოითხოვდა. SpaceX-ის მთავარი რაკეტის, Falcon 9-ის მრავალჯერადი გამოყენებისთვის ადაპტაციის ამოცანა თავდაპირველად მასკის მიერ იყო დასახული. ამ გადაწყვეტის მიზანია მკვეთრად შეამციროს ტვირთის დედამიწის ორბიტაზე გაშვების ღირებულება.

კოსმოსური გაშვების ბაზარი გაუმჭვირვალე და არასაჯაროა, მაგრამ ფართოდ განიხილება პროფესიონალები და გულშემატკივრები. ამ დისკუსიებიდან ცნობილია, რომ "რეგულარული" Falcon 9-ის ტიპიური გაშვება 70 მილიონი დოლარი ღირს, "Long March 3B"-ის გაშვება 85 მილიონი დოლარი ღირს, Proton აფრინდება 100 მილიონ დოლარად, Delta 4 United Launch Alliance-დან. ( ერთობლივი საწარმო Boeing და Lockheed Martin) - $120 მილიონი, Ariane 5 Arianespace-დან - 180 მილიონი ევრო. ელონ მასკი მიზნად ისახავს შეამციროს გაშვების ღირებულება მასშტაბის ბრძანებით, 7-8 მილიონ დოლარამდე Falcon 9 Reusable ფრენისთვის. არც მასკი და არც მისი საინჟინრო გუნდი არ აცხადებენ ამ ამოცანის გადაწყვეტად ან თუნდაც მიღწევად უახლოეს მომავალში. უკიდურესად რთულია ბალანსის პოვნა რაკეტის ეფექტურობასა და დედამიწაზე დაბრუნების შემდეგ მისი აღდგენის სიჩქარეს/ფასს შორის.

კოსმოსური კომპანია SpaceX-ის არსებობისა და წარმატების ერთადერთი მიზეზი მისი გაუმჭვირვალე კომუნიკაცია და NASA-სა და DARPA-ს „არაშემთხვევითი“ მხარდაჭერაა.

კერძო კოსმოსური კომპანიები შეერთებულ შტატებში SpaceX-მდე დიდი ხნით ადრე არსებობდნენ. გარდა ამისა, SpaceX არ არის ერთადერთი კერძო კოსმოსური კომპანია, რომელსაც აქვს ცნობილი ინვესტორი. ჩამოყალიბდა კომპანიების „კლუბიც“, სადაც ცნობილმა მილიარდერებმა განახორციელეს ინვესტიცია: Stratolaunch Systems (პოლ ალენი), Planetary Resources (ლარი პეიჯი, ერიკ შმიდტი), Blue Origin (ჯეფ ბეზოსი), Virgin Galactic (რიჩარდ ბრანსონი), SpaceX და Bigelow. აერონავტიკა (რობერტ ბიგელოუ).

აშშ-ს მთლიანი კოსმოსური ბიუჯეტის ფონზე, თანხები, რომლებსაც SpaceX იღებს ნასას გაშვებებში მონაწილეობით, არც ისე დიდია. მაგრამ ეს თანხებიც კი არასოდეს მიიღება ერთადერთი კომპანია... 2008 წელს, 3,6 მილიარდი დოლარის სატრანსპორტო კონტრაქტი ISS-ზე ტვირთის მიწოდებაზე ნასამ ორ კომპანიას შორის გაყო: SpaceX და Orbital ATK Inc. სატრანსპორტო კონტრაქტს ხელი მოეწერა შვიდი წლის განმავლობაში და 2015 წლის ბოლოს ნასამ დაიწყო ახალი შვიდწლიანი კონტრაქტის კანდიდატების შერჩევა, ისევ 3,6 მილიარდ დოლარად.კონტრაქტის განმცხადებელთა სიაში ოთხი კომპანია იყო: Boeing, Orbital ATK. Inc., Sierra Nevada Corp ... და SpaceX. საბოლოო ჯამში ხელშეკრულება გაფორმდა ბოლო სამთან, რომელთა შორის გაშვებები გადანაწილდება (სულ ექვსი გაშვება, 2 თითოეული კომპანიისთვის).

კოსმოსური გაშვებების სერიოზული გადახდისუნარიანი ბიზნეს მოთხოვნის არარსებობის პირობებში, SpaceX-ის ერთადერთი „მყიდველი“ მთავრობაა. ყველა კერძო კოსმოსური კომპანია ერთნაირ მდგომარეობაშია. ამავდროულად, SpaceX-ს აქვს თითქმის ყველაზე დიდი კვლევითი ბიუჯეტი ინდუსტრიაში, რაც კიდევ ერთხელ არ არის გასაკვირი, როდესაც განიხილავთ პარალელური ამოცანების რაოდენობას: დასაბრუნებელი რაკეტის და სუპერ მძიმე რაკეტის ექსპლუატაციაში გაშვება, სამგზავრო მოდულის გადახედვა. 2013 წელს მასკმა SpaceX-ის წლიური ხარჯვის ბიუჯეტი წელიწადში 800-900 მილიონ დოლარად შეაფასა. ამ მასშტაბის მაჩვენებლების ფონზე და კომპანიის კატეგორიული თავშეკავების პირობებში საფონდო ბირჟაზე დაფინანსების მოზიდვის სტრატეგია ნასას პროექტებში აქტიური ჩართვის სტრატეგია, როგორც ჩანს, ერთადერთი შესაძლოა.

Hyperloop Rapid Transit პროექტი არ შეიცავს ახალ იდეებს და გაამდიდრებს ნიღაბს ხალხის სარგებლობის გარეშე.

ბევრის მსგავსად, ელონ მასკი ერთდროულად მუშაობს ორ სამუშაოზე. და იმ კომპანიების ოფისები, რომლებშიც ის მუშაობს, ერთმანეთისგან შორს არის. ეს სიტუაცია ასევე არასასიამოვნოა, როდესაც ოფისები განლაგებულია იმავე მეტროს ხაზის მოპირდაპირე ბოლოებზე და აბსოლუტურად აუტანელია, როდესაც ერთი ოფისი (Tesla Motors) არის პალო ალტოში, ხოლო მეორე (SpaceX) არის ლოს-ანჯელესში და გამოყოფილია. ფრენის საათი, ან რვა საათი მანქანით. თვითმფრინავით ფრენა იაფი არ არის და მანქანით მგზავრობა ნელია, ამიტომ მასკი დაინტერესებულია ლოს-ანჯელესისა და სან-ფრანცისკოს მიერ მაღალსიჩქარიანი სატრანსპორტო ხაზებით. ამით დაინტერესებულია კალიფორნიის შტატის მთავრობაც და მოამზადა პროექტი 68 მილიარდ დოლარად და 15 წლით ჩქაროსნული კალიფორნიის მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის (კოდური სახელწოდებით Bullet Train) მშენებლობისთვის. მასკი ფიქრობდა, რომ პრობლემის გადაჭრა ბევრად უფრო სწრაფად და იაფად შეიძლებოდა და თავის ინჟინერებს დაავალა მოემზადებინათ ულტრა სწრაფი მაგნიტური დაკიდების მატარებლის კონცეფცია, რომელიც მიემგზავრება ვაკუუმში. ინჟინერებმა დაასრულეს ეს ამოცანა და 2013 წლის აგვისტოში დაიბადა კონცეფცია, რომელიც მაშინვე გახდა საჯაროდ ხელმისაწვდომი. არც ელონ მასკს და არც მის რომელიმე კომპანიას არაფერი აქვს საერთო კონცეფციის განხორციელებასთან.

სლოგანი: დაწვა რეზინი და არა ბენზინი

ამერიკული მაღალტექნოლოგიური კომპანია, რომელიც აწარმოებს სპორტულ ელექტრომობილებს. Პირველი მანქანის კომპანია სილიკონის ველი... წარმოებული მოდელები ტესლას ძრავები(2017 წლის იანვრიდან - უბრალოდ ტესლა), არანაირად არ ჩამოუვარდებიან მათ ბენზინის ანალოგები... მაგრამ ბევრად უფრო ადვილია მუშაობა, ნაკლებად ხმაურიანი და ეკოლოგიურად სუფთა.

"ელექტრული სუპერმობილის" შექმნის იდეა ინჟინერ მარტინ ებერჰარდს გაუჩნდა. ერთ დღეს მას სურდა სპორტული მანქანა ჰყოლოდა, საწვავის და საპოხი მასალების არც თუ ისე მაღალი მადის მქონე. ბატარეებს კარგად ერკვეოდა, მანქანებში კი არა, თორემ ასეთ დავალებას არ დაუსვამდა თავს. საწვავის ეკონომია და მაღალი სიჩქარით- საქმეები შეუთავსებელია. როდესაც გაიგო, რომ საავტომობილო ინდუსტრიამ ვერ დააკმაყოფილა მისი სურვილი, მარტინმა გადაწყვიტა თავად შეექმნა მანქანა, რომელიც იკვებებოდა სხვა წყაროდან - ლითიუმ-იონური ბატარეებით.

პროექტს ბევრი ფული დასჭირდა. ინჟინერი დიდი ხანია ეძებს სპონსორებს. და ისინი იპოვეს: ელონ მასკი დან PayPalდა ცნობილი წყვილი Google- სერგეი ბრინი და ლარი პეიჯი, რომლებიც ცნობილია სისუსტით ყველაფრის ინოვაციური და უჩვეულო. მათი მხარდაჭერის წყალობით 2003 წელს შეიქმნა ფონდი ახალი კომპანიადიდი სერბი მეცნიერის ნიკოლა ტესლას სახელით, რომელმაც ჯერ კიდევ 1931 წელს შეიმუშავა ელექტრო მანქანის საკუთარი მოდელი *.

კომპანია სხვა ინჟინრის, მარკ ტარპენინგის თანადამფუძნებელი იყო.

პირველი ელექტრო მანქანა დაფუძნებული იყო სერიალზე ბენზინის მოდელი Elise, კომპანიები ლოტუსის მანქანები... უბრალოდ, შიგთავსი რადიკალურად შეიცვალა. მაგალითად, ადგილი, სადაც ძრავში იდგა 6381 მინიატურული ბატარეა. საჭიროა ასეთი რთული სისტემა სპეციალური სისტემაგაგრილება. დამფუძნებლები ტესლაროგორც მოგეხსენებათ, არ ესმოდა მანქანები და ამიტომ დაიწყო სპეციალისტების მოზიდვა იმავედან ლოტუსის მანქანებირომ კინაღამ სკანდალით დამთავრდა. მთლიანობაში, იმ დროს კომპანიაში ასამდე ადამიანი იყო დასაქმებული.

პირველ მოდელს - შეუძლია განავითაროს 100 კმ/სთ 4 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ. დამუხტვა საკმარისია 400 კმ. გარბენი. ელექტრომობილის „საწვავის შევსება“ ჩვეულებრივი სოკეტის გამოყენებით შეგიძლიათ. მანქანა პირველად გაიყიდა 2006 წლის ივნისში 100 000 დოლარად. მყიდველებს შორის არის ისეთი ცნობილი სახე, როგორიც არნოლდ შვარცენეგერია.

კომპანიის შემდგომი გეგმებია საშუალო მყიდველისთვის ხელმისაწვდომი მოდელების მასობრივი წარმოების ორგანიზება. Tesla Motors დარწმუნებულია, რომ მომავალი ელექტრო მანქანებს ეკუთვნის.

*) ლეგენდის თანახმად, არავის მიერ ასე დაუდასტურებელი, მაგრამ არც უარმყოფელი, ნიკოლა ტესლას ელექტრო მანქანა (ეს იყო მოდერნიზებული პირს-ისარი) განაწილებულია მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებით. სამაგიეროდ გამოიყენეს იდუმალი ყუთი ორი ამობურცული ღეროებით, რომელიც, გამომგონებლის თქმით, ენერგიას „ეთერიდან“ იღებდა. თანამედროვეებმა არ დაუჯერეს გამომგონებელს და მან განაწყენებულმა გაანადგურა მისი ქმნილება. თუმცა, გამომგონებელი ძალიან ექსტრავაგანტული ადამიანი იყო და ადვილად ატყუებდა ხალხს, ხოლო ენერგიის წყარო უბრალოდ ჭკვიანურად იყო შენიღბული. თუმცა…