მწვანე მანქანები არიან ისეთები, რომლებიც ნაკლებად აბინძურებენ გარემოს, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა, რომელიც მუშაობს ბენზინზე ან მსგავს საწვავზე. არსებობს რამდენიმე სახის მწვანე მანქანა:
- წყალბადის ტრანსპორტი. ეს მანქანა წყალბადს საწვავად იყენებს. იქ შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც შიდაწვის ძრავები, ისე წყალბადის საწვავის უჯრედები.
- ჰიბრიდული მანქანა. ჰიბრიდი არის როგორც შიდა წვის ძრავა, ისე ელექტროძრავა ერთ "ბოთლში". იკვებება როგორც მუხტი ელექტრო მიმდინარედა საწვავი, რითაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვი აირები.
- ელექტრო მანქანა. ეს მანქანაამოძრავებს მხოლოდ ელექტროენერგიას ბატარეებიდან და არა შიდაწვის ძრავით.
- ბუნებრივი გაზის მანქანა. ამ მანქანის ძრავა მხოლოდ მოდიფიკაციაა. ეს არის შიდა წვის ძრავა, რომელიც გადაკეთებულია თხევადი ან კომპრესირებული ბუნებრივი აირის საწვავად გამოსაყენებლად.
- საჰაერო მანქანა. აქვს პნევმატური ძრავა და მუშაობს შეკუმშული ჰაერი... აქვს ჩამონტაჟებული კომპრესორი.
ამ დროისთვის მთავრობები სხვა და სხვა ქვეყნებიმათ შორის დიდი კომპანიები, მკაცრად წაახალისეთ ეკოლოგიურად სუფთა ავტომობილების მფლობელები და მათი შეძენის მსურველები. ეს არის სესხების უზრუნველყოფა და ყველანაირი სარგებელი. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ხალხს ძალიან აწუხებს მდგომარეობა გარემოდა შესაბამისად, ეკოლოგიურად სუფთა მანქანები მზარდ მოთხოვნას განიცდიან.
მანქანები არაგანახლებადი ბუნებრივი საწვავინელ-ნელა იშლება ფონზე. მწვანე მანქანების მთავარი მახასიათებელი ის არის, რომ ისინი იყენებენ ენერგიის დაზოგვის საშუალებებს, "გამოჯანმრთელებას". დამუხრუჭების დროს კინეტიკური ენერგია არ იშლება, როგორც ეს ხდება ჩვეულებრივ მანქანაში, მაგრამ მიეწოდება გენერატორებს და სხვა სისტემებს.
აღსანიშნავია, რომ ელექტრომობილები ბენზინის კოლეგების წინაშე გამოჩნდნენ. მაგრამ შიდა წვის ძრავის გაჩენისთანავე (რომელიც უფრო იაფი და ადვილი შენარჩუნებაა), ისინი დავიწყებას მიეცნენ. მათ ახსოვდნენ მხოლოდ 1970-იანი წლების შუა პერიოდში, როდესაც ნავთობზე ფასები გაიზარდა.
ყველა თავისი უპირატესობის მიუხედავად, ეკოლოგიურ მანქანას აქვს თავისი ნაკლოვანებები. ეს ძირითადად განპირობებულია იმ მასალებით, საიდანაც მანქანა შენდება. ზოგიერთ მათგანს, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იყენებენ ეკოლოგიურად სუფთა საწვავს, ეს საწვავი ასევე განახლებადი ხასიათისაა.
ამ მომენტში, ბევრი მწარმოებელი ირეკლავს თავის ტვინს იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შექმნათ ნამდვილად კარგი მანქანა ყველა ასპექტში. მდგრადობა მოდის ენერგიის რეზერვისა და სილამაზის ხარჯზე, ხოლო სილამაზე და უფრო გრძელი დიაპაზონი მიდის ეკონომიკისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის საზიანოდ. ეკონომიკური, სწრაფი, ლამაზი და ეკოლოგიურად სუფთა მანქანის შექმნა ყველა ინჟინრის ოცნებაა.
მრავალი წლის განმავლობაში მკვლევარები ცდილობდნენ იპოვონ ბენზინის, როგორც ავტომობილების საწვავის ძირითადი სახეობის ალტერნატივა. აზრი არ აქვს ეკოლოგიური და რესურსული მიზეზების ჩამოთვლას - მხოლოდ ზარმაცი არ საუბრობს გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობაზე. მეცნიერები პრობლემის გადაჭრას ყველაზე მეტად, ზოგჯერ უჩვეულო სახეობებისაწვავი. გადამუშავება აირჩია ყველაზე მეტად საინტერესო იდეებიეწინააღმდეგება ბენზინის საწვავის ჰეგემონიას.
ბიოდიზელი მცენარეული ზეთებით
ბიოდიზელი არის ბიოსაწვავის სახეობა, რომელიც დაფუძნებულია მცენარეულ ზეთებზე და გამოიყენება როგორც ქ სუფთა ფორმადა როგორც სხვადასხვა ნარევები დიზელის საწვავთან. მცენარეული ზეთის საწვავად გამოყენების იდეა ეკუთვნის რუდოლფ დიზელს, რომელმაც 1895 წელს შექმნა პირველი დიზელის ძრავა, რომელიც მუშაობდა მცენარეულ ზეთზე.
როგორც წესი, ბიოდიზელის წარმოებისთვის გამოიყენება რაპესის, მზესუმზირის და სოიოს ზეთები. რა თქმა უნდა, მცენარეულ ზეთებს თავად არ ასხამენ გაზქურას საწვავად. მცენარეული ზეთი შეიცავს ცხიმებს - ცხიმოვანი მჟავების ეთერებს გლიცერინთან ერთად. "ბიოსოლიარას" მიღების პროცესში გლიცერინის ეთერები ანადგურებენ და ანაცვლებენ გლიცერინს (იგი გამოიყოფა როგორც ქვეპროდუქტი) უფრო მარტივი ალკოჰოლებისთვის - მეთანოლი და, ნაკლებად ხშირად, ეთანოლი. ეს ხდება ბიოდიზელის კომპონენტი.
Ბევრში ევროპული ქვეყნებიისევე როგორც აშშ-ში, იაპონიასა და ბრაზილიაში, ბიოდიზელი უკვე გახდა ჩვეულებრივი ალტერნატივის კარგი ალტერნატივა. მაგალითად, გერმანიაში, rapeseed მეთილის ეთერი იყიდება 800-ზე მეტ ფასად ავტოგასამართი სადგურები... 2010 წლის ივლისში ევროკავშირის ქვეყნებში მუშაობდა ბიოდიზელის 245 ქარხანა, რომელთა საერთო მოცულობა 22 მილიონი ტონა იყო. Oil World– ის ანალიტიკოსები პროგნოზირებენ, რომ 2020 წლისთვის ბიოდიზელის წილი აქ ძრავის საწვავიბრაზილიაში, ევროპაში, ჩინეთსა და ინდოეთში იქნება 20%.
ბიოდიზელი - ეკოლოგიურად სუფთა საწვავიტრანსპორტირებისთვის: ჩვეულებრივ დიზელის საწვავთან შედარებით, იგი თითქმის არ შეიცავს გოგირდს და, ამავე დროს, თითქმის მთლიანად იშლება ბიოდეგრადირებადი. ნიადაგში ან წყალში მიკროორგანიზმები 28 დღეში ახდენენ ბიოდიზელის 99% გადამუშავებას - ეს მინიმუმამდე ამცირებს მდინარეებისა და ტბების დაბინძურების ხარისხს.
შეკუმშული ჰაერი
რამდენიმე კომპანიის მიერ უკვე გაათავისუფლეს პნევმატური მანქანების მოდელები - მანქანები, რომლებიც მუშაობენ შეკუმშულ ჰაერზე. Peugeot ინჟინრები ერთ დროს აჟიოტაჟი მოჰყვა საავტომობილო ინდუსტრიაში და გამოაცხადეს ჰიბრიდის შექმნის შესახებ, რომელშიც ძრავა დაეხმარება შიგაწვისშეკუმშული ჰაერის ენერგია ემატება. ფრანგი ინჟინრები იმედოვნებდნენ, რომ ასეთი განვითარება დაეხმარება მცირე მანქანებს შეამცირონ საწვავის ხარჯი 100 ლიტრზე 3 ლიტრზე. Peugeot- ის ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ ქალაქში პნევმატური ჰიბრიდი შეიძლება შეკუმშულ ჰაერზე იმოძრაოს დროის 80% -მდე, ერთი მილიგრამის შექმნის გარეშე. მავნე გამონაბოლქვი.
"საჰაერო სატრანსპორტო საშუალების" მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია: მანქანას მართავს არა ბენზინის ნარევი, რომელიც იწვის ძრავის ცილინდრებში, არამედ ცილინდრიდან ჰაერის ძლიერი ნაკადი (ცილინდრში წნევა დაახლოებით 300 ატმოსფეროა ) პნევმატური ძრავა შეკუმშული ჰაერის ენერგიას გარდაქმნის ღერძის ლილვების ბრუნვაში.
სამწუხაროდ, მანქანები მთლიანად შეკუმშულ ჰაერზე ან ჰაერ-ჰიბრიდებზე ძირითადად მცირე ჯგუფებად იქმნება - სპეციფიკურ პირობებში მუშაობისთვის და შეზღუდული სივრცე(მაგალითად, საწარმოო ობიექტებზე, რომლებიც საჭიროებს ამას მაქსიმალური დონე სახანძრო უსაფრთხოება) მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს რამდენიმე ”სტანდარტული” მყიდველის მოდელები.
Engineair– ის ეკოლოგიური Gator მიკროსატვირთო არის ავსტრალიის პირველი კომპრესირებული საჰაერო მანქანა, რომელიც რეალურ სამყაროში შევიდა კომერციული ექსპლუატაცია... ის უკვე ჩანს მელბურნის ქუჩებში. გამტარუნარიანობა - 500 კგ, ჰაერის ბალონების მოცულობა - 105 ლიტრი. სატვირთო მანქანის გარბენი ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე არის 16 კმ.
ნარჩენების პროდუქტები
რა პროგრესს მიაღწია - ზოგიერთ მანქანას ძრავის მუშაობისთვის არ სჭირდება ბენზინი, არამედ კანალიზაციის სისტემაში შეყვანილი ადამიანის ნარჩენები. ავტომობილების ასეთი სასწაული დიდ ბრიტანეთში შეიქმნა. ბრისტოლის ქუჩებში მანქანა შემოვიდა, რომელიც საწვავად იყენებს ადამიანის ექსკრემენტის მეთანს. პროტოტიპიული მოდელი იყო ფოლკსვაგენის ხოჭოდა ინოვაციური საწვავის მწარმოებელი VW Bio-Bug არის GENeco. დაინსტალირებული Volkswagen კაბრიოლეტზე, განავლის გადამამუშავებელმა ძრავამ შესაძლებელი გახადა 15 ათასი კილომეტრის გავლა.
GENeco– ს გამოგონებას სწრაფად უწოდებენ მიღწევას ენერგიის დაზოგვის ტექნოლოგიებისა და ეკოლოგიურად სუფთა საწვავის დანერგვაში. ერისკაცს, იდეა სურეალისტურად ეჩვენება, ამიტომ უნდა ავუხსნათ: მანქანა დატვირთულია, რა თქმა უნდა, უკვე დამუშავებული საწვავით - მზა გამოსაყენებელი მეთანის სახით, რომელიც წინასწარ მიიღება ნარჩენებისგან.
ამავდროულად, VW Bio-Bug ძრავა ერთდროულად ორი ტიპის საწვავს იყენებს: მანქანა იწყებს ბენზინს, მაგრამ როგორც კი ძრავა თბება და მანქანა გარკვეულ სიჩქარეს იღებს, ადამიანის კუჭის გაზით მომარაგება ჩართულია GENeco ქარხნებში. მომხმარებლებმა შეიძლება ვერც კი შეამჩნიონ განსხვავება. ამასთან, რჩება მარკეტინგის მთავარი პრობლემა - ნეგატიური წარმოდგენა ადამიანის მიერ ნეგატიურ მასალაზე, საიდანაც ხდება ბიოგაზი.
მზის პანელები
მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანების წარმოება, ალბათ, საავტომობილო ინდუსტრიის ყველაზე განვითარებული სფეროა, რომელიც ორიენტირებულია ეკოსაწვავის გამოყენებაზე. მანქანები ჩართულია მზის ენერგიითიქმნება მთელ მსოფლიოში და მრავალფეროვანი ვარიაციით. ჯერ კიდევ 1982 წელს, Quiet Achiever მზის მანქანით გამომგონებელმა ჰანს ტოლსტრუფმა გადაკვეთა ავსტრალია დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ (თუმცა საათში მხოლოდ 20 კმ სიჩქარით).
2014 წლის სექტემბერში სტელამ ვერ შეძლო ლოს-ანჯელესიდან სან-ფრანცისკოსკენ მიმავალი მარშრუტის გავლა, რაც 560 კმ-ია. მზის მანქანა, რომელიც შეიქმნა ეინდჰოვენის ჰოლანდიის უნივერსიტეტის ჯგუფის მიერ, აღჭურვილია პანელებით, რომლებიც აგროვებენ მზის ენერგიადა 60 კილოგრამიანი ბატარეის პაკეტი ექვსი კილოვატ საათის სიმძლავრით. სტელას საშუალო სიჩქარეა საათში 70 კმ. მზის სხივის არარსებობის შემთხვევაში, კვების ელემენტის მიწოდება საკმარისია 600 კმ-ზე. 2014 წლის ოქტომბერში, აინდჰოვენიდან ჩამოსულმა სტუდენტებმა მიიღეს მონაწილეობა თავიანთ სასწაულებრივ მანქანაში World Solar Challenge, 3000 კილომეტრიანი აქციის გავლით ავსტრალიაში მზის ენერგიის მქონე მანქანებისთვის.
დღეისათვის მზის ენერგიაზე მომუშავე უსწრაფესი ელექტრომობილია Sunswift, რომელიც ააშენა ახალი სამხრეთი უელსის უნივერსიტეტის სტუდენტთა ჯგუფმა, ავსტრალია. 2014 წლის აგვისტოში ჩატარებულ საცდელებზე ამ მზის მანქანამ ბატარეის ერთი დატენვით 500 კილომეტრი გაიარა, საოცარია ასეთი ტრანსპორტისთვის საშუალო სიჩქარე 100 კმ საათში.
კულინარიული ნარჩენების ბიოდიზელი
2011 წელს სამინისტრო სოფლის მეურნეობაშეერთებულმა შტატებმა იმუშავა განახლებადი ენერგიის ეროვნულ ლაბორატორიასთან ალტერნატიული საწვავის შესასწავლად. ერთ-ერთი გასაკვირი შედეგი იყო დასკვნა იმის შესახებ, რომ ბიოს გამოყენება იყო დიზელის საწვავიცხოველური წარმოშობის ნედლეულის საფუძველზე. ნარჩენი ცხიმების ბიოდიზელი არის ტექნოლოგია, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ძალიან განვითარებული, მაგრამ უკვე გამოიყენება აზიის ქვეყნებში.
ყოველწლიურად იაპონიაში, ეროვნული კერძის, ტემპურის მომზადების შემდეგ, დაახლოებით 400,000 ტონა ნახმარი საჭმლის ზეთი რჩება. ადრე მას ცხოველების საკვებად, სასუქებად და საპნად ამუშავებდნენ, მაგრამ 1990-იანი წლების დასაწყისში ეკონომიურმა იაპონელებმა მას სხვა გამოყენება გამოადგინეს, რის საფუძველზეც შექმნეს მცენარეული დიზელის საწვავი.
ბენზინთან შედარებით, ასეთი არასტანდარტული ტიპის ბენზინგასამართი სადგური ატმოსფეროში ნაკლები გოგირდის ოქსიდს გამოყოფს - მთავარი მიზეზიმჟავე წვიმა - და ამცირებს სხვა ტოქსიკური გამონაბოლქვის რაოდენობას ორი მესამედით. იმისათვის, რომ ახალი საწვავი უფრო პოპულარული გახდეს, მის მწარმოებლებს შეადგინეს საინტერესო სქემა. ვინც RTD ქარხანაში აგზავნის ათი პარტიის პლასტმასის ბოთლებს ნახმარი საცხობი ზეთით, 3,3 კვადრატული მეტრი ტყით გამოყოფს იაპონიის ერთ-ერთ პრეფექტურაში.
ასეთი მოცულობის ტექნოლოგიას ჯერ არ მიუღწევია რუსეთში, მაგრამ ამაოდ: რუსეთის კვების მრეწველობის ნარჩენების წლიური რაოდენობა 14 მილიონი ტონაა, რაც მისი ენერგეტიკული პოტენციალის მიხედვით 7 მილიონი ტონა ნავთობის ტოლია. რუსეთში, ბიოდიზელზე გადაღებული ნარჩენები ტრანსპორტირების საჭიროებას 10 პროცენტით ფარავს.
თხევადი წყალბადის
თხევადი წყალბადის უკვე დიდი ხანია ითვლება ერთ-ერთი მთავარი საწვავი, რომელსაც შეუძლია გამოწვევას ბენზინი და დიზელი. მანქანები ჩართულია წყალბადის საწვავიიშვიათი არ არის, მაგრამ მრავალი ფაქტორის გამო მათ ფართო პოპულარობა არ მოიპოვეს. მიუხედავად იმისა, რომ ცოტა ხნის წინ, "მწვანე" ტექნოლოგიების შეშფოთების ახალი ტალღის წყალობით, წყალბადის ძრავის იდეამ ახალი მხარდამჭერები მოიპოვა.
რამდენიმე მსხვილი მწარმოებლებიახლა მათ შემადგენლობამანქანები წყალბადის ძრავა... ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მაგალითია BMW Hydrogen 7, მანქანა შიდა წვის ძრავით, რომელსაც შეუძლია მუშაობა როგორც ბენზინზე, ასევე თხევად წყალბადზე. BMW Hydrogen 7-ს აქვს 74 ლიტრიანი ბენზინის ავზი და საცავის ავზი 8 კგ თხევადი წყალბადისთვის.
ამრიგად, მანქანას შეუძლია გამოიყენოს ორივე ტიპის საწვავი ერთი მოგზაურობის დროს: ერთი ტიპის საწვავის სხვაზე გადასვლა ავტომატურია, სასურველია წყალბადის. აღჭურვილია იგივე ძრავის ტიპით, მაგალითად, ჰიბრიდული წყალბადის ბენზინით მანქანა aston Martin Rapide S. მასში ძრავა მუშაობს ორივე ტიპის საწვავზე და მათ შორის გადართვა ხორციელდება ინტელექტუალური სისტემამოხმარებისა და ემისიების ოპტიმიზაცია მავნე ნივთიერებებიატმოსფეროში.
სხვა ავტომატური გიგანტები, როგორიცაა Mazda, Nissan და Toyota ასევე აპირებენ წყალბადის საწვავის განვითარებას.
ითვლება, რომ თხევადი წყალბადის არის ეკოლოგიურად სუფთა, რადგან იგი არ გამოყოფს დამაბინძურებლებს, როდესაც ის წვავს სუფთა ჟანგბადის გარემოში.
მწვანე წყალმცენარეები
წყალმცენარეების საწვავი არის ეგზოტიკური გზა ენერგიის გამომუშავებისთვის მანქანაში. უპირველეს ყოვლისა, აშშ-სა და იაპონიას წყალმცენარეების ბიოსაწვავად განხილვა დაიწყეს.
იაპონიას არ გააჩნია ნაყოფიერი მიწის დიდი რეზერვი რაფსის თესლის ან სორგოს დასამუშავებლად (რომელსაც სხვა ქვეყნებში იყენებენ მცენარეული ზეთებიდან ბიოსაწვავის მისაღებად). მაგრამ ქვეყანა ამომავალი მზეექსტრაქტს დიდი რაოდენობით მწვანე წყალმცენარეებს. ადრე მათ ჭამდნენ, ახლა კი მათ იყენებენ გასახდელის დამზადების საფუძვლად თანამედროვე მანქანები... არც ისე დიდი ხნის წინ იაპონიის ქალაქიფუჯისავა გამოჩნდა ქუჩებში სამგზავრო ავტობუსი DeuSEL Isuzu– სგან, რომელიც მუშაობს საწვავით, რომელთა ნაწილი წყალმცენარეებისგან არის მიღებული. ევგლენა მწვანე გახდა ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი.
ახლა "წყალმცენარეების" დანამატები საწვავის მთლიანი მასის მხოლოდ რამდენიმე პროცენტს შეადგენს სატანკო სატანკოში, მაგრამ მომავალში აზიური მწარმოებელი გვპირდება ძრავის შექმნას, რომელიც გამოიყენებს ბიოკომპონენტს 100 პროცენტით.
აშშ-ში წყალმცენარეებზე დაფუძნებული ბიოსაწვავი ასევე მჭიდრო კავშირშია ამ საკითხთან. Propel ბენზინგასამართი სადგურების ქსელმა ჩრდილოეთ კალიფორნიაში დაიწყო Soladiesel ბიოდიზელის გაყიდვა ყველა მოსულზე. საწვავი წყალმცენარეებიდან მიიღება დუღილითა და ნახშირწყალბადების შემდგომი გამოყოფით. ბიოსაწვავის გამომგონებლები გვთავაზობენ ნახშირორჟანგის ემისიის 20% -ით შემცირებას და სხვა მხრივ ტოქსიკურობის მნიშვნელოვან შემცირებას.
Next Green Car- ის ბრიტანული გამოცემა შედგენილია. ამ ათეულში მანქანების უმეტესობას აქვს ღირსეული მახასიათებლებიდა ფასი, რომელიც საშუალებას აძლევს მას კონკურენცია გაუწიოს ტრადიციულ მანქანებს, რომლებიც მუშაობს შიდა წვის ძრავით.
დიდი ხნის განმავლობაში მიმდინარეობდა ბრძოლა ატმოსფეროში მავნე CO2– ის ემისიის შესამცირებლად და სწორედ საავტომობილო ინდუსტრიაში ხორციელდება უზარმაზარი ძალისხმევა ამ მიმართულებით.
ბოლო ორი წლის განმავლობაში წარმოებაში ნამდვილი მიღწევა მოხდა ჰიბრიდული მანქანებიდა ელექტრო მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრ მათგანს ჯერ არ მიუღია სერიული წარმოება, CO2- ის დონის შთამბეჭდავია.
10. BMW 5 სერიის ActiveHybrid (CO2 დონე 149 გ / კმ)
ეს "სპორტული ჰიბრიდი" საშუალებას გაძლევთ დატკბეთ აგრესიული მართვით, მაგრამ ამავე დროს გამონაბოლქვი 16% -ით ნაკლებია, ვიდრე BMW 535i- ის ბენზინის ძმა. მთავარი ძრავა არის twin-turbo twin-turbo twin-turbo ექვსი ცილინდრიანი, რომელიც მუშაობს ელექტროძრავით. მინიმალური ღირებულება ActiveHybrid 5 არის 57 ათასი ევრო, რაც ბევრად აღემატება ბენზინის ავტომობილს.
9. Citroen DS5 HYbrid4 (CO2 დონე - 99 გ / კმ)
ჰიბრიდული მანქანა მუშაობს 2 ლიტრიანი HDi დიზელით FAP ფილტრით და 27 კვტ ელექტროძრავით. ავტო დეველოპერები ცდილობდნენ ინტერიერს საკმაოდ ფუტურისტული სახე მიეცათ. DS5 HYbrid4- ის ფასი ევროპისთვის აშკარად ძალიან მაღალია - 43 750 ევრო.
8. Peugeot 3008 HYbrid4 (CO2 დონე 99 გ / კმ)
დიზელ-ელექტრო მანქანა მუშაობს იგივე ძრავით, როგორც Citroen- ის ჰიბრიდი. დეკლარირებული საწვავის მოხმარება შეადგენს 3,8 ლიტრს 100 კმ-ზე. ფასი დაახლოებით 30 ათასი ევროა.
7. Volkswagen Up! 1.0 BlueMotion (CO2 დონე 97 გ / კმ).
Volkswagen– ის ახალი მანქანა მხოლოდ 11,5 ათასი ევრო ღირს. საწვავის ხარჯი არის 3,2 ლიტრი 100 კმ-ზე. საწვავის ეკონომია ბენზინის მოდელებთან შედარებით დაახლოებით 10%.
6. Kia Rio 1.1 CRDi EcoDynamics (CO2 დონე 85 გ / კმ)
კორეული ჰეჩბეკი მოიხმარს 2,6 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე - ერთ – ერთი საუკეთესო შესრულება... ამ ეკოლოგიურ მანქანას კაპოტის ქვეშ აქვს 1,1 ლიტრიანი ძრავა. კომპაქტის გაყიდვები 2012 წელს დაიწყო 12,5 ათასი ევროთი.
5. Toyota Prius Plug-in Hybrid (CO2 დონე - 49 გ / კმ)
მანქანა მუშაობს უკვე დამტკიცებული Hybrid Synergy Drive სისტემით. მანქანის კაპოტის ქვეშ არის 1.8 ლიტრიანი ბენზინი DOHC ძრავა VVT-i 16 სარქველით და ორი ელექტროძრავით - 60 და 42 კვტ. Li-ion ბატარეა 22 კმ მოძრაობისთვის საკმარისია გამონაბოლქვის გარეშე. მანქანის ფასი დაახლოებით 34 ათასი ევროა.
4. Volvo V60 Plug-in Hybrid (CO2 დონე - 49 გ / კმ)
ეკოლოგიური და ძლიერი მანქანამუშაობს შთამბეჭდავ ბაზაზე: 215 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი დაწყვილებული 50 კვტ ელექტროძრავით. მანქანას შეუძლია 50 კილომეტრის გავლა გამონაბოლქვის გარეშე. Volvo აჩქარებს "ასამდე" 7 წამში და ღირს დაახლოებით 57 ათასი ევრო. V60 Plug-in Hybrid იგეგმება გაყიდვაში 2012 წლის შემოდგომაზე.
3. Vauxhall Ampera (CO2 დონე - 27 გ / კმ)
მანქანა არსებითად წარმოადგენს Opel Ampera და Chevy Volt- ის ასლს. Ძალა ელექტროსადგურიარის 110 კვტ. ავტონომიურ რეჟიმში მანქანას შეუძლია გაიაროს დაახლოებით 60 კმ, ხოლო შიდა წვის ძრავასთან ერთად - 500. ავტომობილის ღირებულება დაახლოებით 35 ათასი ევროა.
2. Renault Fluence ZE (CO2 დონე - 0 გ / კმ)
ელექტროძრავის მქონე მანქანები აბსოლუტურად ლიდერობენ ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების რეიტინგში. 2012 წელს Renault აწარმოებს ბაზარზე 4 ელექტრომობილს და Fluence ZE ერთ-ერთი მათგანია. ელექტროძრავის სიმძლავრე - 70 კვტ. აკუმულატორი საშუალებას გაძლევთ 160 კმ გაიაროთ დატენვის გარეშე მაქსიმალური სიჩქარით 135 კმ / სთ. ავტომობილის სრულად დატენვას 6-8 საათი დასჭირდება, მაგრამ დატენვის 80% აღდგება პირველ 40 წუთში. ევროპაში გაყიდვები 2012 წლის ზაფხულში დაიწყო.
1. Smart Fortwo ED (CO2 დონე - 0 გ / კმ)
აღჭურვილია 50 კვტ ძრავით. Მაქსიმალური სიჩქარემიკროავტობუსი - 130 კმ / სთ. მუხტი საკმარისია 136 კილომეტრისთვის. სტანდარტული დროსახლის ქსელიდან დატენვა - 6-8 საათი. ფასი ძირითადი კონფიგურაცია- დაახლოებით 20 ათასი ევრო. ბატარეების დაქირავება თვეში დაახლოებით 70 ევროდ შეგიძლიათ. Fortwo ED– ის გაყიდვები 2012 წლის ზაფხულში დაიწყო ორი ვერსიით - კაბრიოლეტი და კუპე.
05 მარ
"მწვანე მანქანა"- მანქანა, რომელიც ნაკლებ ბენზინს იყენებს და ნაკლები გამონაბოლქვით გამოდის. გარემოს შენარჩუნების მიზნით, მავნე გამონაბოლქვის შემცირებით და ნაკლები განახლებადი რესურსების მოხმარებით, გლობალური ავტო ინდუსტრია მნიშვნელოვან ნაბიჯებს აღწევს ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების წარმოებაში.
Ეკოლოგიურად სუფთა სუფთა მანქანებიჰიბრიდულად კლასიფიცირებულია - მუშაობს როგორც ბენზინზე, ასევე ელექტროენერგიით; მანქანები, რომლებიც მუშაობენ მხოლოდ ელექტროენერგიით; ბიოსაწვავის მანქანები; და დიზელის "მწვანე მანქანები". თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
ჰიბრიდული მანქანები
ამ ტიპის მანქანები აღჭურვილია ორი ძრავით: შიდა წვის ძრავით და ელექტროძრავით. ჰიბრიდული მანქანებიიყოფა სამ ტიპად:
1. პარალელური- ბენზინის ძრავა და ელექტროძრავა ერთად მუშაობენ (მაგალითად).
2. თანმიმდევრული- ბენზინის ძრავა ან პირდაპირ მუშაობს ელექტროძრავით, ან აკუმულატორებს (მაგალითად).
3. სერიული-პარალელური- რეჟიმიდან გამომდინარე, სისტემა მუშაობს როგორც თანმიმდევრულად, ისე პარალელურად (მაგალითად). ტოიოტას ინჟინრებმა შექმნეს Hybrid Synergy Drive სისტემა. საშუალო მაჩვენებლებით და მუდმივი სიჩქარეძრავა ენერგიის ნაწილს გადასცემს წინა ბორბლებს პლანეტარული გადაცემის საშუალებით. დარჩენილი ენერგია გენერატორს გადაეცემა, რაც თავის მხრივ ენერგიის ნაწილს აძლევს ბატარეის დატენვას, ნაწილი კი ელექტროძრავას. გასწრების, ასვლის და აჩქარებისას ბატარეის დატენვა წყდება და მთელი დენი ელექტროძრავისკენ მიემართება. დაბალი სიჩქარით, მანქანა მუშაობს როგორც ელექტრო მანქანა. ყველა ამ პროცესს აკონტროლებს კომპიუტერი.
ჰიბრიდების სამივე ტიპი იყენებს რეგენერაციული დამუხრუჭების პროცესს კინეტიკური ენერგიის შესანარჩუნებლად - გაზის ძრავა გამორთულია და ელექტროძრავა გადადის ელექტროენერგიის წარმოების რეჟიმში და ენერგიას უბრუნებს აკუმულატორს. სამივე ტიპს აქვს პატარა ბენზინის ძრავებიდა ამიტომ აწარმოებს გაცილებით ნაკლებ დამაბინძურებლებს, ვიდრე სტანდარტული მანქანა... მაგრამ მათი ძალაც ნაკლებია - 60-90 ცხენის ძალა... ელექტროენერგიის ამ ხარვეზის დასაძლევად ჰიბრიდული მანქანები აგებულია მსუბუქი მასალებისგან, როგორიცაა ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ალუმინის. ჰიბრიდული მანქანები ასევე უფრო აეროდინამიკურია, რაც ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას. ეს ფაქტორები ერთად იძლევა ეფექტური ფორმამანქანა, რომელიც იღებს საწვავის შესანიშნავ ეკონომიას და ამცირებს დაბინძურებას. მაგალითად, ჰიბრიდი აწარმოებს 90% -ით ნაკლებ დამაბინძურებლებს, ვიდრე მსგავსი არაჰიბრიდები.
ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, ისინი ფართო მასშტაბით გახდა ხელმისაწვდომი და ყველა მათგანში გვხვდება ფასების დიაპაზონები... Volvo– მ გამოუშვა მსოფლიოში პირველი დიზელის ჰიბრიდი.
ელექტრომობილები
ელექტრო მანქანებიმართავენ ელექტროძრავას მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები. ელექტროძრავებიაქვს მთელი რიგი უპირატესობები შიდა წვის ძრავებთან შედარებით. ელექტროძრავები გადააქვთ ელემენტების ქიმიური ენერგიის 75% ენერგიად, შინაგანი წვის ძრავები კი ენერგიის მხოლოდ 20% ბენზინს. ელექტრომობილები არ გამოყოფენ გამონაბოლქვ დამაბინძურებლებს. ელექტროძრავა უზრუნველყოფს გამარტივებას და უფრო ძლიერ აჩქარებას და ნაკლებ მოვლას საჭიროებს ვიდრე შიდა წვის ძრავა. მაგრამ ასევე არსებობს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები. ელექტრო მანქანას შეეძლება დაახლოებით 2-ჯერ ნაკლები მანძილის დატენვის გარეშე გადაადგილება, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა. ბატარეების სრულად დატენვას შეიძლება 8 საათამდე დასჭირდეს, ბატარეები კი საკმაოდ ძვირია.
ალტერნატიული საწვავი
1. ეთანოლი
ბიოსაწვავის ყველაზე გავრცელებული ტიპია ეთანოლი, ეთილის სპირტი, რომელიც გამოიყენება ბენზინის ნაცვლად ძრავის საწვავის წარმოებაში. ეთანოლი იწარმოება სხვადასხვა მასალები, ბიომასა, როგორიცაა სიმინდი, შაქრის ღერო და ნარჩენების ხე. ავტომობილების უმეტესობას შეუძლია გამოიყენოს E10, რაც არის 10% ეთანოლი და 90% ბენზინი, ძრავის ცვლილებების გარეშე. სხვა მსგავსი ნარევები შედგება 20% და 30% - შესაბამისად, E20 და E30. ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა ეთანოლის საწვავი - E85, შედგება 85% ეთანოლისა და 15% ბენზინისგან. E85 სატრანსპორტო საწვავის გამოყენება მნიშვნელოვნად ამცირებს გამონაბოლქვის მავნე გამონაბოლქვს. ეთანოლი ბენზინზე ნაკლები "ენერგიის მკვრივი" ენერგიის წყაროა. E85– ით მოძრავი მანქანების გარბენი საწვავის მოცულობის ერთეულზე შეადგენს სტანდარტული მანქანების გარბენის 75% –ს.
ეთანოლი, როგორც საწვავი ოთხი ინსულტის შიდა წვის ძრავა 1876 წელს გამოიყენა გერმანელი გამომგონებელინიკოლაუს ოტო და 1908 წელს ჰენრი ფორდმა დააპროექტა Ford T ეთანოლის ძრავით.
2. დიზელის საწვავი
ბიოდიზელი არის საწვავი, რომელიც ემყარება ცხოველურ და მცენარეულ ცხიმებსა და მიკრობულ წარმოშობას. ბიოდიზელი კიდევ უფრო აძლიერებს დიზელის საწვავის სარგებელს გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის შემცირებით. B20 - ბიოდიზელისა და ჩვეულებრივი დიზელის ოცი პროცენტიანი ნაზავი - ამცირებს ნახშირწყალბადების გამოყოფას 20% -ით და ნახშირბადის მონოქსიდს და ნაწილაკებს 12% -ით. ეს არის არატოქსიკური და ბიოდეგრადირებადი. ეს ნიშნავს, რომ დიზელის ძრავა გამოიმუშავებს დაახლოებით 30 პროცენტით მეტ ცხენის ძალას, ან 30 პროცენტით ნაკლებ საწვავს (ან 30 პროცენტით ნაკლებ ნახშირორჟანგს).
3. წყალბადის
წყალბადი აბსოლუტურად ეკოლოგიურად სუფთა და ამოწურულია ალტერნატიული საწვავირომლის მიღებაც წყლისგან შეიძლება.
წყალბადის გამოყენება შესაძლებელია ჩვეულებრივ საწვავად მბრუნავი ძრავაშიდა წვა, რადგან მასში გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი მნიშვნელოვნად არის ამოღებული მიმღები მრავალფეროვანიდან. ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავა არ არის შესაფერისი წყალბადის მუშაობისთვის, რადგან წყალბადის ძალიან აალებადი საწყისი მაღალი ტემპერატურაგამონაბოლქვი მრავალფეროვანი. წყალბადის შიდა წვის ძრავაში გამოყენებისას ძრავის სიმძლავრე ბენზინთან შედარებით 82% - 65% -მდე შემცირდება. თუ გააკეთებ მცირე ცვლილებებიანთების სისტემაში, ძრავის სიმძლავრე იზრდება 117% -თან შედარებით ბენზინის ექვივალენტი, მაგრამ შემდეგ აზოტის ოქსიდების გამომუშავება მნიშვნელოვნად გაიზრდება წვის პალატაში უფრო მაღალი ტემპერატურის გამო და სარქველების და დგუშების დაწვის ალბათობა იზრდება ხანგრძლივი სამუშაოზე მაღალი სიმძლავრე... გარდა ამისა, წყალბადს ძრავის ტემპერატურაზე და წნევაზე შეუძლია რეაგირება მოახდინოს ძრავის მასალებთან და საპოხი მასალებთან, რაც უფრო სწრაფად აცვიათ. წყალბადის გამოყენებისას არ გამოყოფს სათბურის გაზებს საწვავის ელემენტები, ის მხოლოდ აზოტის ოქსიდებს აწარმოებს დაწვის დროს.
ეკო-მობილურის მაგალითი შეგიძლიათ ნახოთ ამ ვიდეოში:
ყველაზე ბუნებრივი და ეკოლოგიურად საშიში მანქანების მონაცემები გამოანგარიშდა და ცხრილებში შეგროვდა. კვლევა ჩაატარა ენერგოეფექტური ეკონომიკის ამერიკულმა საბჭომ (ACEEE).
ნებისმიერი მანქანა, თუნდაც ეკოლოგიურად სუფთა ჰიბრიდი, გამოუსწორებელ ზიანს აყენებს დედა ბუნებას. ეს კი არ არის, რომ ზოგი მანქანა უფრო მეტ მავნე ნივთიერებას გამოყოფს ატმოსფეროში ან უფრო მეტ საწვავს წვავს, ვიდრე სხვა მოდელები (მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს ყველაზე მეტია) მნიშვნელოვანი ფაქტორი), მაგრამ იმაში, რომ მანქანების წარმოებისას, გარემო ასე განიცდის ასე თუ ისე. რა თქმა უნდა, ამის რისკები მინიმუმამდეა დაყვანილი, ავტომობილების კომპანიებიგასაუმჯობესებლად ასობით მილიონი და მილიარდი დოლარის ინვესტიცია ჩადეთ წარმოების პროცესები, ტექნოლოგიებისა და მანქანების განახლება, რაც ცდილობს მიაღწიოს წარმოების ყველაზე მაღალ ეფექტურობას ბუნების შესაძლო მინიმალური დაზიანებით. ეს თავის მძიმე შედეგებს ატარებს, შეუძლებელია წარსულის ქარხნების მჭიდრო შედარება ჩვენი დროის ქარხნებთან ამ მაჩვენებლის თვალსაზრისით.
მაგრამ კვლევითი ორგანიზაციები ასეთი არ იქნებოდნენ, თუ ისინი არ შეეცდებოდნენ ნაკლოვანებების პოვნას შესწავლილი სტრუქტურების მუშაობაში. Ამჯერად ამერიკელი ექსპერტებიშეირჩა ყველაზე მეტი მანქანების ჯგუფი, რომლებსაც აქვთ შესაძლებლობა რეკომენდაცია გაუწიონ საუკეთესოებს ყველაზე ცუდი მხარე 2015 წელს
ისინი, ვინც გარემოს მიმართ ყველაზე მადლიერნი არიან, ფლობდნენ შემდეგს ტექნიკური მახასიათებლები: ექვსიდან თითქმის ექვსი მანქანა არის plug-in ჰიბრიდი, დანარჩენებს აქვთ ბენზინის / ელექტრო კომბინაცია ჰიბრიდული დანადგარები, დიზელები, ჩამონათვალში შედის ერთი ბენზინის მოდელიც, ქვეკომპაქტ მირაჟი.
Იხილეთ ასევე:
ავტომობილების მწარმოებლები აქტიურად ვითარდებიან ახალი სეგმენტიშეძლებისდაგვარად, ისინი ცდილობენ მისი გაჯერება ახალი ტექნოლოგიური მანქანებით, ამიტომ შეუძლებელია ბრენდის გარკვეული დომინირების პოვნა სიაში.
Toyota / Lexus- ის მიმართულებით მცირე უპირატესობაა, მაგრამ ის ისტორიული მიზეზების გამო დარჩა და მისი ტექნოლოგია და მომავალში ჰიბრიდული ავტომობილების ბაზრის ტენდენცია წინასწარმეტყველებს მრავალი წლის განმავლობაში. მიუხედავად მაღალი შედეგებისა და სამი "მოდელის" 12 "ყველაზე მწვანე" სიაში მოხვედრისა, პრიზები არ არის ტოიოტას მოდელილექსომ კი არა. გ, Toyota Prius Plug-in და CT 200h კონკურენტებმა განზე დააყენეს საშუალო პოზიციებზე.
კვლევის სრული ანგარიში იხილეთ greenercars.org ვებსაიტზე. აქ ნახავთ მონაცემებს და შეფასებებს თითქმის ყველა ტიპის, ბრენდებისა და მანქანების მოდელისთვის 2000 წლიდან. ჩვენ მოგაწვდით 2015 წლის ყველაზე საინტერესო მონაცემებს.
2015 წლის 12 საუკეთესო ავტომობილების სია:
სმარტი ორი ელექტროძრავა, 61 ქულა
Chevrolet Spark EV, 59 ქულა
Fiat 500e 59 ქულა
Toyota Prius c, 57 ქულა
Nissan Leaf, 57 ქულა
Toyota Prius Plug-in Hybrid, 54 ქულა
Lexus CT 200h, 54 ქულა
ჰონდა სამოქალაქო ჰიბრიდი, 54 ქულა
Honda Civic ბუნებრივი გაზი, 54 ქულა
Mitsubishi Mirage, 54 ქულა
Ford Focus (ელექტრო მანქანა), 53 ქულა
Volkswagen Jetta Hybrid, 53 ქულა
12 საუკეთესო ავტომობილების გარდა, ACEEE– მ შეაგროვა მონაცემები ავტომობილის კიდევ მრავალი მოდელისა და კატეგორიის შესახებ. 2015 წელს გამოირჩეოდნენ, მათ შორის: ქვეკომპაქტი ჰონდა ჯდება, კროსოვერი Chevrolet trax, კოლორადოს და GMC კანიონის, საშუალო ზომის პიკაპები. ამ მანქანებს ასევე აქვთ გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის ძალიან კარგი ქულები, ასე რომ, თუ არ გსურთ ჰიბრიდული ყიდვა და განიხილავთ ვარიანტებს ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავით, მაგრამ ცდილობთ იზრუნოთ პლანეტის ეკოლოგიაზე, ეს მოდელები შეიძლება კარგი კომპრომისი.
როგორც ზემოთ დავწერეთ, კანდიდატების შერჩევისა და მათთვის რეიტინგის მთავარი კრიტერიუმები იყო ემისიების ეკოლოგიურობა, გარკვეული მანქანებიდან მოწევა და საწვავის ეფექტურობა. სწორედ ეს მონაცემები ახდენს გავლენას ყველაზე მეტად სათბურის ეფექტის ფორმირებაზე. მხედველობაში იქნა მიღებული ავტომობილის სასიცოცხლო ციკლის კრიტერიუმებიც, მისი წარმოებიდან დაწყებამდე განთავსებამდე და რამდენად მოქმედებს ეს პროცესები ბუნებაზე.
რაც შეეხება 2015 წლის "ყველაზე ბინძური" მანქანები, სია ასეთია:
RAM 2500, 17 ქულა
Chevrolet Express / GMC, 18 ქულა
ბუგატი ვეირონი, 19 ქულა
ბენტლი მულსანი, 21 ქულა
Mercedes-Benz G63 AMG, 21 ქულა
Mercedes-Benz G550, 22 ქულა
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, 23 ქულა
Lamborghini Aventador Roadster, 23 ქულა
Toyota Sequoia, 23 ქულა
Lexus LX 570, 23 ქულა
Ferrari FF, 23 ქულა
Nissan Armada, 23 ქულა
შეუიარაღებელი თვალით ცხადია, რომ სია შედგება ყველაზე ძვირადღირებული ან ყველაზე მეტად დიდი მანქანებიპლანეტაზე.
როგორ დააკავშირეს და შეადარეს მკვლევარებმა ჰიბრიდები და ჰიპერმობილები? მოდით გავეცნოთ Smart ForTwo Electric Drive- ისა და Bugatti Veyron- ის მაგალითს. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო სმარტს წელიწადში 0,2 ბარელი დასჭირდება და ამავდროულად ატმოსფეროში ზუსტად ნულოვანი მავნე გამონაბოლქვი იქნება, Bugatti გამოიყენებს დაახლოებით 33 ბარელს იმავე პერიოდში და გამოყოფს დაახლოებით 847 სათბურის გაზს ატმოსფეროში ერთზე მილი და ეს იმის მიუხედავად, რომ ძვირადღირებული სუპერმობილები ძალიან მოდის მცირე რაოდენობითკილომეტრი ...
მკვლევარები ასევე აფრთხილებენ გარემოს დამცველებს შიდაწვის ძრავის მქონე ავტომობილების მფლობელებზე მათი არაეკოლოგიური კეთილგანწყობის შესახებ უსაფუძვლო თავდასხმებისგან, ყველაფერი ფარდობითაა ელექტროენერგია ციდან არ მოდის (ბუნებრივია, გადატანითი მნიშვნელობით), საჭიროა მისი მოპოვება, მაგრამ ის მზადდება, როგორც ცნობილია, ეკოსისტემისთვის საკმაოდ დესტრუქციული მეთოდები, იაფი საწვავის დაწვა, მდინარეების ბლოკირება, გამოყენება ბირთვული ენერგია... გარემოზე დარტყმა ნებისმიერ შემთხვევაში მიიღება.